2ℓターボモデルの走りは？！ レクサス IS300 F SPORT 試乗レポート by 島下泰久

レクサスISが大幅マイナーチェンジを受けて登場。新型レクサスIS。驚くほど進化したフットワークをとことん楽しみたい人にオススメなのが、直列4気筒2ℓターボエンジンと8速ATを組み合わせる「IS300 F SPORT」です。実はこのモデル、8速ATの制御も改められていて、Dレンジのままでもスポーツ性が大幅に向上しています。このハンドリングをもっとも楽しめそうなISを、クローズドコースで徹底的にテストしました。
#IS #LEXUS #レクサス

[@tangenoossan]

サイドミラーの生えてるところがカッコいいと感じました。

[@user-yv6xe3mp5x]

穏やかな車

[@user-uq4nc1xx1i]

前よりのISは今のISではスピンドグリルがより大きくなっているように見えるし、リアのライトも細くなってカッコ良くなりましたよね！　次回レクサスのLMを紹介して欲しいです！

[@99cocota]

ヘッドライトもテールライトも最初からこのくらいの奇抜すぎないデザインで出せばいいのに。

[@238kk4]

ディーラーで、この新型ISの見積りをして戴きました。MC前とほぼ変わらない金額で、最新の自転車も感知するタイプの自動ブレーキも搭載され満足です👍✨あとは年末に実車を確認したいですね。

[@ki111yyyyy]

320i g20と比べて操蛇性はどうですか？まあそんなに変わらないなら買いたいです。

[@tiaraforhaireyenail4761]

今は現行のISFに乗ってますが今回のは期待できますね

[@ktgt8322]

先代クラウンの２Ｌターボ乗ってるので、マジで気になってます。 燃費ならハイブリット、パワーならＶ６ですが… ハンドリングはターボモデルがベストですよねェ。

[@NOMURA77]

光太郎 1度今のTNGAプラットフォームに乗ってみてください。 凄さが分かりますよ。

[@ktgt8322]

@@NOMURA77 TNGA採用の現行クラウンも乗ったことありますよ。そっちも１年以内にマイナーチェンジがあると予想してるので、待つのも手ですね。 ただ、現行クラウンは内装が気に食わないので、そこに手が入らないと……

[@NOMURA77]

光太郎 新型の内装、実物をよく見て。質感はそんなに低くはないですよ。ドアトリムは低いの認めますが、、、。 他の所は質感高いですよ。

[@gtaaw9553]

Active Sound Controlは搭載されないんですかね？なにかの動画にはスイッチが見えていましたが・・・

[@-Familia.]

その機能まだ採用してるんでしょうかね〜乗っていて１番要らないと思ってる１つです。試しに１回触っただけで意味が無い。わざわざ車内うるさくする必要性が分かりません。 完全OFF出来るならあっても良いけどね

[@gtaaw9553]

pocotaro33 やはりあっても使わない機能なんですね！！

[@ikasuki2244]

現行型クラウンのプラットフォームはどうしても重量が重くなるらしく、既存のプラットフォームを使うざる得なかった。後はセダン市場の売れ行きが芳しくなく、フルモデルチェンジをするだけの予算が掛けられなかったのが本音でしょうね。売れ行き次第ではレクサス最後のスポーツセダンになる可能性も。来年にはIS500も投入されると思いますが延命しても４、５年。その間に決断を下すのでしょう。

[@takenago]

映像中の車のナンバーみるとIS350になってます。たしかに外観は同じですけどね。ちょっと。。

[@Hirosakayuki]

約1700kgとは車体が重く感じますし、車高も143.5cmもあるので、スポーツカーというより上品なセダンで良いと思います。タイヤは安定感ありそう。

[@TeruTeruBoz]

声が聞き取りづらいですっ💦

[@TS-ho6zg]

結構室内うるさいですね。 BM3に乗ってますがすごく静かな車です。