20 VERDADES y MENTIRAS sobre los COCHES ELÉCTRICOS

[@JuanCarlos-if8fw]

Estoy pensando en un eléctrico como segundo coche, eso si, pequeño, ligero y sin preocuparme por la autonomía. No pienso deshacerme de mi térmico. Estoy completamente de acuerdo con tu opinión sobre los eléctricos. Alguien te puede etiquetar como poco ecologista, yo, como muy ecologista que me considero, creo que tienes razón. No es una cuestión de posturas ideológicas sino de hechos.

[@mckiwen]

Yo tengo un Megane E-TECH para uso diario (200 km diarios para ir a trabajar) y después de 30.000 km en unos 6 meses, te puedo decir que no te vas a arrepentir. La suavidad es brutal, el ahorro es increible y la entrega de potencia no tiene comparación con ningún térmico.

[@luisvidalgonzalezbermejo891]

Por último, una reflexión, tanto para el creador del canal, como para los usuarios. No convirtamos la imposición del vehículo eléctrico en una guerra CONTRA EL VEHÍCULO ELÉCTRICO. El vehículo eléctrico es simplemente un coche. Con otra tecnología. Y que también irán al cielo. La guerra es CONTRA LAS AUTORIDADES REGULADORAS QUE QUIEREN IMPONERLO. Cuya imposición además, tiene un fin mucho más sucio, que es directamente acabar con el coche. Que es lo que quieren, no lo olvidemos. El pobre coche eléctrico es inocente de este crimen. Es una tecnología maravillosa para muchos usuarios (entre los que me incluyo), y no es apta para otros. Pero ante todo es inocente de los sucios planes de quienes todos sabemos. Así que menos guerras contra el coche eléctrico. Menos guerras entre nosotros, entre aficionados al automóvil. Y más guerra contra los reguladores, que son los que quieren acabar con el disfrute de poder conducir. La guerra contra esta gente no se gana con reacciones rancias de volver atrás y coches térmicos "para siempre". Porque el coche térmico es un blanco de ataque fácil, por la contaminación local, ruido, emisiones de CO2. Los verdaderos aficionados sabemos que estos problemas están resueltos en una grandísima medida, o pueden resolverse en una grandísima medida manteniendo motores térmicos. Pero la batalla del relato está perdida si se hace de manera rancia y reaccionaria, atacando a vehículos eléctricos. Estos son muy importantes para mejorar la imagen del automóvil, y cambiar la batalla del relato de los anti-coches. Por tanto, atacarlos es facilitar la batalla a los anti-coches. Por favor, tengamos claro dónde está el enemigo al que apuntar. Dejen tranquilo al coche eléctrico, y métanse con los políticos que lo quieren imponer.

[@jmcp7068]

No puedo estar más de acuerdo contigo y me alegra que alguien ponga paz. Para ampliar un poco más el tema excepto en tu caso y otros pocos, no veo yo a muchos usuarios de eléctricos defender a los propietarios de coches antiguos de combustión que en su día los compramos como coches legales. Ahora aplican leyes con efecto retroactivo en contra de la libre movilidad y nadie reacciona. Estas leyes retroactivas crean precedentes y mañana y no pasado se aplicarán en otras libertades. No se trata de defender la combustión o cualquier otro medio se trata de defender principios básicos. Tampoco es recomendable el monopolio de ninguna tecnología. Todas deben competir y todas evolucionaran a mejor y cada cual según sus necesidades escogerá lo que más le convenga. Los Toyotas de Naciones Unidas para prestar ayuda en lugares remotos siguen fabricándose a la antigua a fin de ser reparables con facilidad. Todo tiene sentido excepto la imposición. Sls!

[@skelterskeltor3118]

Excelente comentario

[@gregoriotovar3591]

Nunca jamás había leído una verdad tan verdadera, es una pasada leer un comentario así, creo que nunca nadie se para a pensarlo de esta manera, y no veo ni he visto nunca, mejor forma de describirlo. Un saludo compañero!!!

[@PTA-Mezquitilla1]

Aunque las conclusiones son las mismas que en vídeos previos sobre este tema, percibo un contenido con menos sesgo en contra del coche eléctrico y más equilibrado. La razón es qué empiezo a ver expuestas ventajas y no solo inconvenientes. Y de eso se trata de ser equilibrado y que cada uno valore. Buen video. PD: El mundo nos está empujando a SUV eléctricos y de momento me resistiré a ello tanto como pueda. Siguen sin convencerme.

[@enriquedeldod7193]

Según vaya recibiendo ingresos de marcas que apuestan por el electrico irá cambiando su discurso. En pocos años hablará mejor del coche eléctrico.

[@negracooo]

Cuando el estado, en vez de recomendar algo te intenta obligar con restriciones y multas, lo que realmente te esta diciendo es que no es un bien para ti, sino un bien para ellos y sus intereses. Quizas ahora no se vea, pero conociendo el pais en el que estamos y que la inmensa mayoria de los chorizos del parlamento acaban en empresas de energia, pues yo creo y sin miedo a equivocarme es que cuando llegue el momento si consiguen que todo sea electrico la luz se va a poner solo para millonarios y sin contar los nuevos impuestos que crearan por la perdida de la que hoy cobran por el petroleo... no te puedes fiar de esa gente, no miran nunca por la gente, solo por ellos mismos. No os dejeis engañar como siempre

[@ourumov85]

Totalmente de acuerdo.

[@ramontorrijosmartinez]

Exacto, perder recaudación no lo van a consentir.

[@AB-j7w]

Has acertado en la diana, enhorabuena!.

[@RafaelSEea]

Diste en el clavo!

[@CarlosCarlitos-kc2wm]

Exacto igual que con el famoso pinchazo

[@miguelcabaco6898]

Parabéns pelo canal. Sigo com interesse desde Portugal. Eu comprei um Tesla Y , e estou muito contente. Já não quero outro carro que não seja electrico. Tem 71000 kms sem qualquer problema e sem qualquer manutenção.

[@ramontorrijosmartinez]

Esperemos que sigas así durante mucho más tiempo.

[@jmcp7068]

Muy pronto para opinar, pocos km. Espera el servicio post-venta a ver si responden cuando lo necesites y a que precio, pero suerte.

[@miguelcabaco6898]

@@jmcp7068 . Até agora não tive problemas. E quando pedi para trocar a capa do volante vieram a casa.

[@Jegofer_ES]

Muy Interesante, como siempre. Sólo un detalle. El CO2 no es un contaminante, es un gas de efecto invernadero, por cierto imprescindible para la vida. Y sí, ya se, el aumento de la temperatura y todo eso, pero no se le puede llamar contaminante. Contaminantes son, entre otros, el CO, los NOx y uno del que se habla muy poco, las micro partículas que generan los neumáticos y los frenos, muy importantes en la composición del ‘hongo’ que vemos encima de las ciudades; aquí térmicos y eléctricos ‘casi’ por igual.

[@Capablanche]

Upps acabo de poner un comentario similar. Tanto demonizar al CO2 que una gran mayoría piensa que es un contaminante, un gas que nosotros mismos exhalamos y posiblemente origen de la vida en la atmósfera primigenia

[@psalic]

ahora si tomas en cuenta la contaminación por PFAS un electrico es 10 veces más contaminante que uno de combustión

[@1952alejo]

El CO2 es el gas de la vida, indispensable para la fotosíntesis vegetal. Los invernaderos lo producen con maquinas para alimentar los cultivos.

[@victormanuelmoralesvanegas2480]

Técnicamente lo que exalamos es Co2 XD y respiramos oxígeno, los árboles necesitan CO2 para que nos deb oxigeno y viceversa

[@juankar6314]

Lo iba a decir y me lo has quitado de la boca. Muy bueno, asi es, si señor.

[@ashtaroth1975]

Los neumáticos eran más caros cuando eran sobre todo Tesla que son modelos de altas prestaciones un MG 4 o un Cupra born llevan neumáticos estándar. Eso sí , los coches modernos cada vez llevan llantas más grandes y por tanto neumáticos más caros. Pero todos

[@JuanFrancoRB]

acá en Chile, el Renault Kwid (Dacia Spring) eléctrico, anda por los 14600 euros en conversión directa de moneda, dentro de los más baratos, considerando que acá no hay ninguna ayuda del estado. Falta ver cómo se dan los años para la duración y costos de recambio de baterías que siguen siendo complejos, así como la falta de cantidad de técnicos y mecánicos que sepan manejarse con ellos en las reparaciones y mantenciones. De momento y por conversaciones con talleres, sé que algunos tienen temor de tratar con uno o simplemente no aceptan

[@ramontorrijosmartinez]

Ese modelo vale lo que antes valía un coche normalito en España.

[@luisochoa731]

Y.... Faltaron unos detalles .- Coste de aseguranza .- vehículo .- de casa, si cargas allí .- de estacionamiento .- Nuevas regulaciones para estacionar en lugares cerrados. .- Estacionamiento público restrictions. . - Normativas de seguridad. .- Bombers. .- Vivienda No joda, ME CANSÉ

[@psalic]

eso sin contar que producen más contaminación por PFAS que un vehiculo convencional

[@faygox955]

Yo me pregunto porque aceptaron las medidas restrictivas.... Por ejemplo en Argentina no tenemos etiquetas ambientales, no tenemos que declarar el combustible consumido ni los kilómetros realizados al fisco, no tenemos zonas restringidas para la circulación, no tenemos matriculas especiales (de hecho después de 25 años de antigüedad uno deja de pagarle al estado por el vehículo), el tema de la potencia o el tamaño del motor/cilindrada, no afecta al valor del seguro, únicamente varia el valor de seguro por el valor fiscal del vehículo, así que es posible que pagues lo mismo de seguro por un 3 cilindros de 100 caballos que por un V6 con 300 caballos y dependiendo de la provincia la verificación vehicular es opcional..... Aca no hay motivos por los cuales tener un eléctrico.... mas que esa falsa necesidad de superioridad moral que tienen los usuarios de eléctricos promedio, esos que usan Iphone, votan a partidos de izquierda, consumen café de especialidad, avocado toast, estudian humanidades en la universidad y se quejan y lloran por todo...

[@rubencachan398]

​@@faygox955 igual no pagas eso.... Pero la barra de pan te sale por un ojo de la cara... No se porque metes política es esto. Se nota que andas perdido. El coche eléctrico no tiene nada que ver con ideologías, y encima nombras iPhone como muestra... Sabes que es la máxima expresión del capitalismo no??? En el fondo me das pena porque seguro votaste a Milei y estáis muriendo de hambre y dejando al país enterrado para los próximos 100 años... Como consejo Argentina no está para dar ejemplo de nada amigo. Saludos

[@nomilestr]

​@@faygox955😂 no avives a los políticos que en este tema tienen para recaudar y muuuucho, patente calculada por peso, contaminación, kilometraje y antigüedad ayyyyy!!! Donde se tenga en cuenta eso para cobrar el seguro no safa nadie 😅 Saludos desde Uruguay (donde si cobran todo eso)

[@faygox955]

@@nomilestr Deben estar al tanto, pasa que imagínate que si hoy no pagan la patente, calcula si pones esas condiciones... no la paga nadie...

[@MarceloSalasC]

Todo depende del país, de la fuente de la red eléctrica y de las necesidades del usuario. Acá en Costa Rica la energía es en su mayoría de fuente renovable y muy barata ($0.2 el kWh aproximadamente) y las distancias medias son cortas, además no tenemos temperaturas extremas. En este escenario el eléctrico es ideal y esta teniendo mucho éxito.

[@juanmamunoz6626]

Tengo, uso y camino de dos años, estoy muy contento con mi coche eléctrico. A ver, son dos tecnologías bastante diferentes pero en desarrollo se llevan una diferencia de 100 años (casi nada) Para las personas con dudas ya de primera siempre les recomiendo el térmico. Los que quieren innovar y les atrae este mundillo la pregunta es sencilla, cuantos kilómetros les vas a hacer (pasaba esto hace muchos años que si coche diésel o gasolina), y, donde lo vas a cargar , precio y potencia de carga . Ante la duda, si las cuentas no salen del todo bien, a lo mejor interesa un híbrido enchufable y si no lo tienes claro, sencillamente no te compliques y ves a un térmico

[@pereamadeus3621]

Felicidades Máximo muy bien explicado. Hace un año que cambié mi coche y volví a comprar combustión.... oye y tan feliz.

[@ramontorrijosmartinez]

Apostar por lo seguro y conocido es lo más sensato.

[@unaietxaburu]

Me acabo de comprar una Berlingo de 1999 y estoy tan feliz

[@obslim9817]

Enhorabuena 👏🏽 A disfrutarla

[@giovannymolano]

Disfruta tu nueva máquina amigo

[@69ernesto]

cuidado con la temperatura del motor, de todos modos no es fragil, es un carro muy confiable economico y versatil

[@unaietxaburu]

Es un 1.9 diesel con 180.000 kilómetros y muy bien cuidada. Me he fijado que la temperatura a subido un poco estos días de calor subiendo algún puerto...Tomo nota amigo. He podido comprobar que con el depósito lleno tiene una autonomía en uso mixto de casi 900 kilómetros, mejor que cualquier eléctrico...jeje además es super versátil, como decia el compañero sirve para la faena y para escapadas también...como segundo coche es un lujo. También tenemos un honda Accord del 2009 que se le acaba de cambiar embrague y amortiguadores por primera vez a los 380.000km y para viajes largos no hay comparación con el berlingo, pero el berlingo es mucho berlingo, jeje saludos

[@ramontorrijosmartinez]

​@@unaietxaburuSensata elección.

[@albertotorressubias6900]

La diferencia entre algo falso y una mentira, es la intencionalidad. Algo falso se puede deber a la ignorancia o a un mero error. En la mentira siempre hay una manifiesta intención de engañar. El matiz es muy importante, y se debe distinguir entre los dos conceptos.

[@enriquedeldod7193]

En este video se dicen mentiras.

[@AriasElectronics]

Máximo, agradezco mucho el esfuerzo que has hecho por realizar este video con un grado aceptable de imparcialidad. Lograste que yo y estoy seguro que muchos de los que hemos disfrutado tus videos durante años, con toda la pasión que le pones a todos los autos, pero que también amamos los eléctricos, disfrutaramos total o en parte de este nuevo video. Yo me esforzaré también por no mencionar lo negativo, como que, quien escoge las preguntas ciertas y faltas de cada una de las partes tiene garantizado quien será el ganador, al menos, de los que sólo tienen o conocen una de las dos partes implicadas. Que pasaría si los que odian los coches de combustión interna sean los que escojan esas preguntas. Que no sería yo, por supuesto, porque también amo a los no eléctricos, como he mencionado en otros comentarios. Muchas gracias por todos los datos que muestras, independientemente que quienes los extraigan amen o no a ambas partes. Saludos desde Tampa, Florida.

[@juancarloshoyosp]

De acuedo con tus afirmaciones, que los que apoyan lo electico no digan que no contaminan pues si lo hacen, en muchas formas igual que los de combustión y en otras de manera diferente pero cero emisiones no son!

[@calimero8703]

@@juancarloshoyosp yo apoyo el coche eléctrico y precisamente por contaminar más, que se muera de asco el humano, sobra en el Planeta, sin tontos el mundo y los animales serían felices.

[@jKarras]

Todos los coches contaminan, tanto en su uso como en su fabricación. PERO los EV contaminan mucho menos, y en su uso PUEDEN contaminar cero y a un coste muy inferior. Hay que ser honestos.

[@calimero8703]

@@jKarras bien dicho, corto y claro.

[@juancarloshoyosp]

@@jKarras si la electricidad que usan es de una planta termoelectrica como en Rusia, China y en Europa si hay contaminación la electricidad no aparece magicamente en el toma de la casa 😒😒😒

[@jKarras]

@@juancarloshoyosp He dicho que PUEDEN. Puedes tener placas solares en tu casa y cargarlo con lo que genera. Puedes contratar una compañía que solo use renovables. Así que es posible. Con los de combustión siempre contaminas

[@ACS-ws9mo]

Lo de los talleres no es solo porque no estén preparados, es porque además necesitan formaciones y permisos especiales para tocar estos vehículos y porque NO INTERESA

[@joseantoniogutierrezcierco1078]

Bueno Máximo, intentaré aportar mi parte, mi esposa y yo tenemos un coche eléctrico cada uno, uno que tiene ya 90.000km y otro con casi 60.000 (los tenemos desde hace 4 y 2,5 años), así que creo que puedo aportar algo. Y no, no soy un friki del coche eléctrico, soy un fanático de los coches en general, me encantan desde siempre y, antes de que me des caña, te digo que tengo un MX5-NA, a ver si por eso, me das crédito (ojalá fuera un 911… pero es un MX5) -El tema de la contaminación, estoy contigo con que Europa es muy pequeño en términos poblacionales, pero, cada quien tiene que hacer lo que puede (para esto, sirve cualquier ejemplo vital, maltratos, asesinatos, corrupción…) -Consumen poco, si, va de la mano con la eficiencia, consumen “poco” en comparación a la alternativa. Muy poco, diría yo, 1/5 de manera directa, 1/4 si cuentas las perdidas. -Respecto a los costos de los servicios, bastante bastante menos, 400€ en revisiones lleva el coche que tiene 90.000km desde 2018; 1200€ llevaba ya el último coche diésel que tuve justo antes)… se pueden romper las baterías, como se puede romper lo que sea de cualquier coche, son aparatos de uso intenso.

[@damiandiazgonzalez6375]

@@joseantoniogutierrezcierco1078 esta bien tu experiencia, el tema es claro, con tus baterías no vas a hacer 500 mil km, en cambio con un térmico si, y más también, cuestión que en el térmico el costo es gradual y a requerimientos, el día q tus baterías den fallo o pierda rendimiento será muchísimo más dinero q la reparación de un térmico y tendrás q desembolsar todo ese dinero junto, saludos!

[@adribumer3245]

Entre un talibán del coche eléctrico lobotomizado por la propaganda progre y un experto en el motor con años de experiencia a quien crees que se va a creer la gente?? Estarás contento de cargarte el planeta con tu compra verdad??

[@robertogarciapolo609]

Matizar una cosa: efectivamente son más adecuados en ciudad al no tener emisiones que perjudican la salud, pero en este caso no se trata de emisiones de dióxido de carbono (CO2), que no son dañinas para la salud, sino del resto de contaminantes que acompañan al CO2 en la combustión (especialmente de los diésel).

[@faygox955]

14:45 Tengo que discrepar.... depende mucho del tamaño del pais y de la disponibilidad de la red de carga... No basta únicamente con planificar en algunos paises. Doy un ejemplo en Argentina hay pocos puntos de carga, ubicados en un corredor muy especifico, y hasta los ubicados dentro de la ciudad de Buenos Aires solo están ubicados en 2 barrios en especifico. Con lo cual no es negocio para nada tener un eléctrico por acá, y eso que hasta tenemos una pequeña empresa que fabrica o ensambla vehículos urbanos eléctricos y ni así los venden y valen entre 17 y 20 dólares nomas. Sigo con los ejemplos, el Mustang Mach E se presento en Diciembre del 2023, a un valor de 126 mil dólares, al día de la fecha lograron vender únicamente una sola unidad. El resto son de prensa. Y esto no se limita a los eléctricos sino a los vehículos electrificados, en los 5 años de venta del Peugeot 3008 se vendieron mas de 100 mil unidades, y únicamente 56 unidades fueron hibridas. Y el argumento mas popular de venta de los híbridos es "no hace ruido hasta los 60 km/h". Hay compañías que han comprado vehículos eléctricos para tener puntos por huella de carbono, pero los utilizan para movilidad interna dentro de las fabricas, nada mas. Igual cabe recalcar que hay varios PORQUES en el tema: 1) Es el 8vo pais mas grande del mundo, con decir que España entra dentro de una provincia y tenemos 23 provincias.... 2) El combustible se produce de manera local y es económico, al rededor de 1 euro el litro. 3) La red de carga es limitada y algunos hasta te cobran el estacionamiento mientras carga el vehículo. 4) La mayoría de vehículos eléctricos son importados y su valor es el doble que en Europa, con lo cual por el mismo dinero, uno consigue un mejor vehículo pero con motor a combustión. Con una mejor calidad percibida, así como un dolor de cabeza menos. Y si conducís uno de los vehículos eléctricos locales, lo único que conseguirás es pena y risa. 5) No tenemos medidas restrictivas como en Europa, por ejemplo, no tenemos etiquetas ambientales, no tenemos que declarar el combustible consumido ni los kilómetros realizados al fisco, no tenemos zonas restringidas para la circulación, no tenemos matriculas especiales (de hecho después de 25 años de antigüedad uno deja de pagarle al estado por el vehículo), el tema de la potencia o el tamaño del motor/cilindrada, no afecta al valor del seguro, únicamente varia el valor de seguro por el valor fiscal del vehículo, así que es posible que pagues lo mismo de seguro por un 3 cilindros de 100 caballos que por un V6 con 300 caballos y dependiendo de la provincia la verificación vehicular es opcional. Y alguno pensara que es un pais muy contaminado por la generación de energía, y es un error, el 80% de la generación de energía es energía verde. Así que si no es negocio en Europa tener un eléctrico, en Argentina será un negocio dentro de décadas, y mas aun, capas nunca sea un negocio, seguramente sea mas sencillo y real que pasemos de combustible fósil a sintético.

[@ramontorrijosmartinez]

Exacto, el coche eléctrico, me temo, va a ser u fracaso estrepitoso.

[@enriquedeldod7193]

En Argentina comprarán los coches nuevos de la tecnología que se fabriquen.

[@faygox955]

@@enriquedeldod7193 No, y de hecho ya hace bastante que no se hace.... es muy común que se traiga al Mercosur las carrocerías nuevas y se le equipen motores confiables y vendibles para nosotros.... por ejemplo en Europa el 208 no se ofrece con el 1.6 del 206... y acá se ofrece ese motor en casi toda la gama... o el Corolla Cross que es económico porque no es el japonés, sino que equipa el mismo motor que el Corolla de la region, y esto se repite con todas las marcas que fabrican vehículos en el Mercosur.... por mas que quieran electrificar las cosas, si no nos interesa, no lo compramos...

[@faygox955]

@@enriquedeldod7193 Mira Enrique, justo salió el informe del Megane E-Tech... Vale poco menos de 70 mil dólares y no tiene rueda de auxilio, no tiene techo eléctrico ni panorámico, los plásticos del interior son duros, le falta radio AM, no tiene asientos eléctricos ni tapizados de cuero, no tiene apertura manos libres del baul, hasta el periodista se reía respecto de la habitabilidad del 5to pasajero ya que no es el mejor, pero como no podes hacer viajes largos porque cuando mucho tiene autonomía para 250km o 300km... es como que se van a bajar pronto para poder cambiar de lugar y esperar las horas de carga correspondientes... Así que por las dudas te hice una lista de vehículos 0km que podes comprar con ese dinero, siendo a mi criterio las mejores opciones de compra para un crossover el DS4 y siendo por el dinero la SW4 de Toyota.... pero hay para todos los gustos y sabores: DS4, DS7, Subaru Outback, Audi A3, A5, A4 Allroad, Jeep Commander, Tiguan Allspace, Toyota SW4, Audi Q3, Kia Sportage, Ford Bronco Sport, Kuga, BMW X1, Mercedes GLA, GLB, Volvo XC40, Alfa Stelvio, Kia Carnival, Hyundai Staria, Ram 1500 5.7, Amarok V6, Ranger V6, Hilux GR-Sport.

[@asor020]

Si tu problema con el coche eléctrico se soluciona comprándote un coche de combustion térmica, tu problema no es con el coche eléctrico sino con los organismos gubernamentales que buscan imponer el coche eléctrico y prohibir el de combustion.

[@juliancano46]

Bravo! Una mente clara. Los humos de los coches matan a muchas personas

[@alejandromansinomendez6769]

En mi opinión el coche eléctrico tiene que ser una opción y no una imposición que mucha gente no se puede permitir por sus altos precios, de compra y de reparación ( baterías)

[@astaluegmisterios2409]

señor mio, el termino " bajar a la arena" no es taurino... eso data de la antigua Roma y su circo de gladiadores, cuadrigas, etc. luego, eso se decia ya en el coliseo, no en las Ventas.

[@ramontorrijosmartinez]

Se dice y decía en los dos sitios.

[@astaluegmisterios2409]

@@ramontorrijosmartinez si, pero el origen es Romano, no taurino. que es lo que se discute aqui.

[@Sergio-ub1pp]

Que quieres de un cuñao 😂😂😂

[@ignaciojordanchiveli1756]

En mi opinión, no sé han tratado las principales ventajas del eléctrico: ayudas a la compra e importe, coste por km recargando en casa vs combustible fósil, exención impuesto circulación, exención pagos en zonas ORA...

[@mcmodecast]

Has comentado que no son inseguros tras un accidente, pues te recomiendo que hables con cualquier bombero y les preguntes los problemas que tienen para escarcelar a una víctima, porque no pueden usar las tenazas de bogavante esas para abrir un techo o abrir una puerta. Lo tienen muy difícil por peligro de descarga o incendio repentino. Sí son más peligrosos. Mucho más.

Interesante

[@luisvidalgonzalezbermejo891]

Hombre. Los bomberos tienen información de los vehículos eléctricos en las guías de extricación. La batería y los cables de alta tensión no van por donde se cortan los vehículos para rescatar ocupantes. ¿Algún caso de usuario muerto por no poder ser rescatado de su vehículo eléctrico? ¿Algún bombero muerto en acto de servicio por realizar un rescate? Por favor, menos topicazos, insisto. Es evidente que los bomberos tienen que disponer de información para el rescate, pero la tienen, y con esa información no hay problemas.

[@almc76]

Eso que dices no es verdad, y lo sabes. Saludos de uno de ellos.

[@eteone1]

En un vehiculo eléctrico siniestrado olvidate de cualquier aislamiento en el cableado.

[@mcmodecast]

@@luisvidalgonzalezbermejo891 intenta hablar con alguno. Te sorprenderías. Es más, habla con cualquier GC de tráfico. Bantante hacen con los recursos de los que disponen. En asuntos de siniestros con coches eléctricos estamos en pañales.

[@luisvidalgonzalezbermejo891]

Lo más importante para que el vehículo eléctrico pueda extenderse son dos puntos clave. Un precio algo más barato, porque actualmente, y teniendo en cuenta el coste de amortización, no son tan exageradamente caros. Hablamos de que deberían bajar entre un 10-20% de precio. Y sobre todo, disponibilidad de puntos de carga. Que a largo plazo serán mucho más importantes en ciudades que en carretera. Porque los vehículos eléctricos, por evolución, en 10-15 años es probable que no necesiten "recargar" en carretera durante el viaje en casi ningún caso. Pero sí necesitarán hacerlo en destino, y sobre todo, en el domicilio habitual del propietario. Porque esto último es lo más importante. Un coche eléctrico sin un punto de carga habitual para el usuario, en su domicilio o muy cercano, pasa a ser un coche con experiencia de pesadilla, en vez de una experiencia agradable. Esta es la clave, sin la que no puede haber una aceptación masiva del vehículo eléctrico. No es tanto disponer de postes de carga rápida en carretera, al menos a medio plazo, cuando los vehículos tengan autonomías muy elevadas. Es disponer de un punto de carga habitual.

[@ourumov85]

Un video genial, como siempre. El electrico estaría bien si fuera una opción más, que el mercado podría adoptar o no en función de cómo se ajuste a las demandas del mismo. Pero pretender imponerlo a la venezolana cual plato de lentejas solo genera rechazo, mas aun teniendo en cuenta que es una tecnologia claramente inferior al motor de combustion. La consecuencia logica de que un gobierno pretenda imponerte por la fuerza un producto que limita tu movilidad es clara: no quieren que tengas coche.

[@ramontorrijosmartinez]

Exacto.

[@ontrackphoto695]

Correcto. El vehiculo privado para todos, como lo conociamos hasta hoy, casi como un derecho universal, esto se acabó.

[@hemidenis]

Acá en USA pusieron un impuesto a los eléctricos porque al no comprar gasolina no contribuyen a muchos impuestos que están incluidos en el litro de combustible. También a los autos con poco consumo de gasolina, según el gobierno mi Honda Accord con un motor de 4 cilindros tiene que pagar $180 dolares anuales.

[@ramontorrijosmartinez]

Increíble !

[@enriquedeldod7193]

No me lo creo. EEUU es el pais de la libertad.

[@arbelico2]

El fuego de la baterías creo que se cataloga como fuego químico y en esos casos hay que tener agentes especificos para extinguir ese fuego .

[@1952alejo]

El problema es que la combustion del litio genera oxígeno que es inflamable, para apagar un coche necesitarias de varios carrotanque de agua y de pronto ni así se apagan, se controla que el fuego se extienda.

[@arbelico2]

@@1952alejo La sofocación con mantas ignífugas es otra opción .

[@Darkcorleone]

De hecho recomiendan dejarlos arder hasta que se consuman las baterías, debido a lo difícil de apagarlos. Que ardan durante una semana ayuda poco o menos. De hecho hay países donde están prohibidos en los garajes para evitar problemas

[@ramonpena1413]

Así es tu fíjate en los patinetes que han ardido y la que han armado en los pisos y eso que llevan pocas baterías comparado con los coches

[@1952alejo]

El problema de los incendios no es si arden más o menos que los otros, es que las baterías de litio arden espontáneamente a diferencia de los tanques de combustibles fósiles. Es decir sin previo aviso y sin causa prevenible, además la combustión del litio genera oxígeno por lo cual no se puede apagar. Algunas navieras no los están transportando por el riesgo que ello implica.Saludos.

[@ramontorrijosmartinez]

Y, en algunos garajes generan inquietud vecinal.

[@yoyyaesta4808]

ARDEN 20 VECES MÁS ESPONTÁNEAMENTE LOS VEHÍCULOS COMBUSTIÓN.

[@1952alejo]

@@yoyyaesta4808 No es cierto, para que un vehiculo de combustion arda necesita de un corto circuito o una chispa, en las baterias no, arden y punto y no se pueden apagar.

[@1952alejo]

@@yoyyaesta4808 No es cierto, para que uno de combustión arda requiere de un corto circuito o chispa que lo inicie, en cambio las baterías de litio arden espontaneamente, por sí mismas y lo más grave es que no se pueden apagar. No quiero pensar en un incendio en un bus eléctrico lleno de gente.

[@yoyyaesta4808]

@@1952alejo LAS BATERÍAS NO ARDEN ESPONTÁNEAMENTE, tiene que ocurrir una serie de fallos muy improbables. Los coches de Combustión tienen 20 veces más probabilidad de arder espontáneamente por un fallo que los eléctricos. Un electrico es 20 veces más seguro que un coche de combustión.

[@carlosleonsuarez1259]

Poca broma lo de tener dos coches, uno eléctrico para la ciudad y otro de combustión para viajar. El Dacia Spring nuevo con las ayudas se queda en unos 10.000 euros. Luego te compras otro más grande gasolina o diésel que te puede costar otros 10.000 euros de segunda mano con 100.000km y 5 o 6 años (ponte un Skoda Octavia Combi). Y ya tienes cubiertas todas las necesidades por 20.000 euros. Menos de lo que te cuesta cualquier otro coche nuevo.

[@federicosobol7982]

El coche eléctrico, el camelo más grande del mundo y que se promociona como ecológico

[@benjaminmv2427]

Muchas gracias

[@josemanuel-dj2kx]

Sobre el rendimiento del electrico, añade que en el paso del cargador a la batería, mas la descarga mientras circula y mas porque no puedes llenar 100x100 la batería y no puedes descargarla por debajo del 10x100, te gastas aproximadamente un 25x100 más de lo que recibes en el cargador.

[@ashtaroth1975]

Lo de que no necesitan revisiones lo dijo Tesla, el resto de marcas siguen con su calendario y son más baratas.

[@oscarbarreiro4266]

Una maravilla de vídeo, gracias!!!

[@ferrari4722]

Buenos días Máximo, Continuando con los argumentos de éste vídeo, te pediría que hicierais una segunda parte de " Marcas chinas de automóviles". Como bien sabes, en el último año han aterrizado marcas como MG ( con mucho éxito en modelos de combustión, y también el MG4 eléctrico), BYD ( acaba de presentar modelos híbridos enchufables con tecnología dmi que he leído que incorporará TOYOTA en el Corolla 2026, a parte de sus modelos eléctricos...), OMODA ( que también tiene mucho éxito con su modelo de combustible y ya mismo aterrizará con el eléctrico), y otras tantas marcas que están a punto de caer. Creo que da para un vídeo de más calado y profundidad, para valorar la calidad de éstas marcas sin complejos, ya que están siendo muy bien acogidas por el gran público, y de paso analizar en qué están fallando las marcas europeas para ir en claro retroceso tanto en ventas de combustión ( cosa que considero una vergüenza por nuestra parte...), como las ventas de híbridos y eléctricos ( aquí, lo siento mucho, pero sí que nos dan un buen repaso a los europeos y ojo, también a los Japoneses....) Gracias Máximo, por el canal más didáctico de automóviles de internet

[@ashtaroth1975]

Ruedas estrechitas? Te refieres a las del i3? Porque un taycan, un model s o un bmw i7 llevan auténticos rodillos. Mi MG ZS lleva unas de lo más normalito 215/50 R17

[@Sergio-ub1pp]

Que quieres de un cuñao de 3era edad? En 100 años el motor de chimineas de ruedas 20% no evoluciona NADA. 😂😂😂

[@tincho1979]

Por lo pronto no planteo comprar ni Electrico, ni híbrido. Viajo mucho, todas las semanas, y además no me gustan por ahora los vehículos movidos a electricidad. Gracias por el video Maximo. Saludos desde Argentina 🇦🇷

[@efect2000]

11:30 mi megane 1 con 340mil y 24años me sigue llevando a los sitios con la misma capacidad de depósito que el primer día y con averías (desgaste por uso) y mantenimiento que me supone unso 430€ al año

[@XTroice]

Los coches de antes eran mejores que los que venden ahora.

[@jlbm875]

Excelente video , gracias

[@miguelangeldelgadohernande2381]

Amen, 100% de acuerdo , hubiera acertado todas las preguntas.

[@luisoller9376]

Me ha encantado el video, como siempre. Un detalle, la energía nuclear es súper limpia, contamina prácticamente 0. Saludos!

[@KabekRecycling-fz5ls]

Aquí en Costa Rica prácticamente todas las fuentes de electricidad son ecológicas, renovables. Tenemos plantas hidroeléctricas, eólicas, solares y geotérmicas en volcanes. Supongo que por eso se venden tantos autos, buses y camioncitos eléctricos

[@EdilbertoAriasRolon]

Tengo dos vehículos eléctricos. Saludos desde Asunción Paraguay. Y aquí tenemos 100 % de energía renovable. Como pocos.

[@ParadigmaChanelHD]

Grande Tío Max!

[@kunniao]

En cuanto a los incendios de las baterías de litio, lo que suele ocurrir es que los bomberos no están preparados para apagar esos fuegos, ya que una vez que se inician no se pueden apagar con agua, se deben apagar con extintores de clase D o de CO2, y enfriar al mismo tiempo para poder detener la reacción química.

[@estebantonello2954]

Hola amigo, sigo tu contenido x q es muuy interesante. Pero debo advertirte que la mayoria de los vehiculos que circulan por el mundo hoy, lo hacen por lugares donde no hay estaciones de carga. Como pasa en mi Patagonia Argentina....La actividad minera y de transporte de carga es febril pero son todos diesel...3000 kilometros desde la mitad del pais hasta el sur. Usuahia (el fin del mundo)... imaginate lo que pasa en Tailandia o en Australia...es inconmensurable llegar a semejantes lugares con autos electricos. Cuantos autos electricos se venden hoy en relacion a los de combustion?...

[@fernandodominguez8171]

Saludos desde Corrientes, Argentina 🇦🇷

[@poulricardoguzmanreyes2916]

Saludos Maximo a ti y a tu equipo desde Idaho Estados Unidos de un mexicano, yo creo que no son la solución ni en las ciudades, yo soy de la ciudad de México y la realidad es que en los atascos participan y contribuyen los eléctricos, yo creo que la solución urbana son las bicicletas asistidas y los patinetes eléctricos esos vehículos eléctricos si que son una solución urbana, en cuanto a coches yo creo que volver a lo básico más pequeños menos pesados motores pequeños , esperaba con ilusión el tata nano pero nuestra legislación no lo dejo llegar , venden el bajaj cute pero tiene de trabas y restricciones que para que os digo doble moral.

[@28571dmg]

SUPERDEACUERDO

[@rafaelantoniodiazamador2514]

Es posible que parte de la solución sea tener baterías extraíbles, reemplazables en cada auto "eléctrico" (desde los 100% a cualquier nivel de híbrido). Tesla dejó esa opción porque desea vender electricidad vía sus estaciones, la marca Nio quiere probar ésto. Quizás se terminará viendo una competencia entre éstos 2 estilos. O quizás Tesla regrese a poner baterías extraíbles. El tiempo dirá. Pero desde un punto de vista de seguridad y longevidad, supongo la batería extraíble es lo más honesto, quizás no tan rentable al momento, pero debería ser la meta. Lo de vender energía, está súper, pero me interesa cómo consumidor, que el auto pueda durar mucho tiempo en mi poder.

[@ashtaroth1975]

Cambiar el coche cada 4 años? Eso sí que no contamina¿No? Da igual lo que lo impulse 🤦

[@ignaciomanchado]

El problema es que con los altos costos de las baterías se tergiversó el real sentido de un auto eléctrico, que como bien decis es como el Dacia Spring (Renault Kwid en Argentina). El auto eléctrico debe ser un auto citadino, de bajo costo, para distancias cortas y para un uso diario. Realmente hacer autos grandes, de lujo, con autonomías mentirosas con todas las dificultades del eléctrico no tiene sentido. Por eso lo mejor es un híbrido o híbrido enchufable, con lo mejor de 2 mundos.

[@JonathanTavares-xz9ge]

Interesante video y educativo

[@jorges.m.3154]

Los que dicen que para generar electricidad se contamina, se deben pensar que la gasolina la cultivan en Cuenca y llega a la gasolinera de su barrio por oleoductos eco resilientes. Un coche que consuma una medida de 6 litros a los 100 con 300.000 habrá gastado unos 18.000 litros. Litros que hay que extraer, transportar normalmente desde a tomar por culo, refinar y distribuir. No seamos demagogos por favor

[@curbowman]

"Bajar a la arena" también es un magnífico instrumental de rock del guitarrista alemán Michael Schencker. Así que es una expresión universal.

[@alexcarniglia8141]

Gracias por el vídeo.

[@mariomartin1756]

Les voy a dar el sistema de impuestos que llegarán tarde ó temprano , en Noruega ya cobran por el peso y cuando se den cuenta cobraran por la distancias entre ejes ( que en los eléctricos son mas que en los de combustión) , también te cobrarán por los enchufes que tengas en casa , por las veces que los enchufes para cargar y tranquilos que ya saldrán más por lo que cobrar Max impuestos !!!!!!

Muy cierto

[@asturknarf]

Esperar al hidrógeno? BMW lleva desde 1979, con el 520h, presentando el coche de hidrógeno, y están como están, sin conseguir un coche que no pierda toda la autonomía estacionado. Desde aquel 520h hasta hoy, pocos avances. En el año 2000 anunciaron el 750Hl fabricado en sería y que en 2005 habría una hidrogenera junto a cada concesionario BMW. Esperamos otros 45 años a ver si siguen avanzando? Por cierto, sería una buena idea hacer un vídeo riguroso sobre la historia de los coches de hidrógeno. Sólo con BMW y sus anuncios ya da para algo interesante.

[@ramontorrijosmartinez]

El coche de hidrógeno, no es el futuro.

[@RicardoHernandez-cd1tp]

Buen video Máximo. Aunque con matices. No todo lo que dices es 100% cierto. En cualquier caso, este comentario quiero dirigirlo a aquellos que sin haber tenido un eléctrico, se permiten la licencia de faltar al respeto de los que sí lo tenemos. Si queréis opinar negativamente, perfecto. Pero que sea desde el conocimiento propio y de manera constructiva, y no basándose en lo que he oído por ahí o me interesa creer porque por el motivo que sea no puedo o no quiero comprarme esta tecnología. Es totalmente válida, pero acaba de nacer y hay que darle su tiempo. No la estigmaticemos desde el desconocimiento. Miremos hacia los que gestionan las medidas. Los que imponen normas y objetivos absurdos, los que gestionan a su antojo el dinero de las subvenciones, los que subirán el precio de la luz, los que ya parece que penalizan el peso (no vivo en Noruega, así que tengo que creerme lo que me cuentan), los que ya nos engañan y seguirán haciéndolo mientras les dejemos. Os recuerdo que ya tuvimos un impuesto al Sol. Me parto. Viva el eléctrico! Y el de combustión! Y los híbridos! Y que las marcas logren los mínimos consumos y las mínimas emisiones (en toda la cadena, no solo en lo que percibimos con los ojos... y la nariz). Esto es lo importante.

[@josebamachado8293]

Disiento: no necesito haber tenido un eléctrico para saber que bajo ningún concepto me conviene uno. Recientemente cambié a.un gasolina con hibridación ligera para tener al menos 10 años por delante de vehículo con una tecnología que sé que no va a cambiar.de.la.noche a la mañana, como sí está pasando con los eléctricos. En mi parking no hay puntos de recarga y yo me opondré a que los haya para evitar un posible incendio de eléctrico imposible de apagar en un park8ng cerrado, que puede hacer arder el edificio. Si tú tienes eléctrico y punto de recarga, perfecto... para tí. Mucha gente necesitamos un coche convencional, que se recargue en gasolinera en 2.min, que tenga autonomía para viajes de más de 300 km y cuyo valor de reventa pasados 8 años no sea cero, para poder usarlo como parte del pago del siguiente.

[@Sergio-ub1pp]

​@@josebamachado8293 otro con chiminea en ruedas de 20%. De cada 50 euros que echas en gasolinera 40 euros van por el escape y lo peor que en ciudad lo respiras tu también 😂😂😂😂

[@josebamachado8293]

​@@Sergio-ub1pppues sí, y encima feliz ¿qué te parece?

[@washedindustrialcentersl]

Madre mía cuanto desconocimiento hacia el VE yo tampoco era de él hasta que lo probé. Ahora pienso que ojalá no lo tenga todo el mundo así los que lo tenemos nos aprovechamos de ello. Seguir pensando lo que os dicen…

[@josebamachado8293]

@@washedindustrialcentersl Yo te apoyo fervientemente. Tenlo tú, se feliz y deja que los demás lo seamos a nuestra manera, pero hazme caso, mejor si no te las das de listo tratando de tontos a los demás. Un consejo.

[@osecas87]

Admiro que ya al menos digais sus puntos buenos,progresais adecuadamente!!😅 Comparto algunos negativos que decís... Pero....6:14 para mover un coche de 2500kg (ya estamos dando por hecho que todos los eléctricos pesan eso 😂) Y sí,consumen menos...muchisimos menos...5 veces menos en algunos casos. Ejemplo: cada kw eléctrico un electrico te hace 5 km. Cada litro de gasoil/gasolina tiene 10kw redondeando. Asi que cada litro un eléctrico te hace 5 km x 10kw= 50 km te hace un electrico con 1 litro. Un diesel con 1 litro entre 10/20km segun su consumo. Un diesel que consuma "muy poco" 5 litros a los 100km consume 50kw. 50kw x 5 km= 250km te hace un electrico con 5 litros. Y ahora hablemos de precio,pongamos 0.14€ kw. Esos 5 litros diesel a 1.50€ =7.50€ para hacer 100km Un eléctrico para hacer 100 km: 5km x 20kw= 100km El precio de esos 20kw seria 20kw x 0.14= 2.8€ frente a 7.50€. Y si tienes tus paneles te desplazas gratis...no hay color señoría,por mucho que os guste el brum brum😂😂 😂😂

[@fernandofernandezchico7487]

Lo de dejar a 0 la batería tengo entendido que es imposible,en todas las marcas guardan un margen de batería para que nunca se descarguen del todo,buffer creo que le llaman...si sumamos puntos negativos que no son posibles el resultado no es fiable

[@raulbustamante8337]

Maximo, debo corregirte en el hecho que mencionas sobre la energia nuclear. Este tipo de energia no contamina, es muy limpia y eficiente. Ademas tiene un impacto medio ambiental local practicamente nulo, a diferencia de las granjas solares y eolicas. Finalmente, es capaz de generar energia de forma sostenida y suplir demanda, sin depender de factores medioambientales que se escapan de nuestro control

[@enriquedeldod7193]

El problema es que es muy cara y nadie invierte en ella.

[@jesusmblancoperez2604]

Hablando de gases En las itv y de incendios: A la hora de que un coche eléctrico. Comience arder. Esos gases. Está clarísimo qué muy bueno para el medio ambiente no es, ¿verdad? Sería un punto destacar en otros vídeos Cómo siempre disfruto muchísimo de tus contenidos. Un saludo muy grande.

[@lvrnm5236]

La clave es el impuesto sobre los hidrocarburos... que van renunciar a ese mana? Ni de broma

[@elcomandantebacterio2422]

Exacto. Si reducen drásticamente los coches de combustión, lo sacarán de otra parte. En 2021 creo que por el IEH se recaudaron 19.000 millones aprox.

[@trastornao]

Las baterías tienen una reserva que nunca agotan para protegerlas y para que el fabricante con el paso de los años pueda activar parcialmente para recuperar la autonomía perdida (o una parte de ella)

[@punkoalfred]

Muy interesante el video!. Un matiz, la solución a la movilidad en las ciudades no es ni debería ser el coche eléctrico, sino el transporte público (no quiere decir que yo lo asuma). Por otro lado, no todo el mundo puede permitirse un coche para viajar y otro para el día a día, muchos ciudadanos pueden a duras penas permitirse un único vehículo, de hecho la edad media del parque en España es de 14 años, la gente no puede comprar un coche, y menos dos, si hablar de mantenimiento y seguros. Respecto a la proyección de los costes de la electricidad, seguramente a nivel global habrá una bajada, por el incremento de la fotovoltaica de autoconsumo, pero esto va a suponer una bajada muy importante de los precios a las horas de insolación, y es de esperar que el incremento de coches eléctricos supondrá, por otro lado, el incremento de los precios en las horas nocturnas. Disculpas por la turra, lo dicho, muy interesante el video.

[@yoyyaesta4808]

@@punkoalfred Si el autobús no es eléctrico, contamina. Todo eléctrico es la solución.

[@Darkcorleone]

@@yoyyaesta4808 como la silla eléctrica, es la solución a los crímenes, ¿cierto? Vaya fanboy estás hecho.

[@yoyyaesta4808]

@@Darkcorleone Una vez no tienes argumentos, dices una estupidez seguida de un intento de insulto. SI EL VEHÍCULO NO ES ELÉCTRICO entonces CONTAMINA. El autobús de combustión CONTAMINA. El autobús eléctrico NO.

[@Darkcorleone]

@@yoyyaesta4808 que si, fanboy, que la electricidad se genera mediante maullidos de gatitos. No entiendes que el eléctrico no es el futuro porque su fabricación y reciclaje contamina más que muchos otros coches normales juntos. Como bien la persona a la que tratas de desacreditar, un mayor nivel de autobuses/transporte subterráneo, reduciría el número de coches, pero no te entra porque debes de tener el conocimiento necesario para pasar el día.

[@yoyyaesta4808]

@@Darkcorleone Mientes por la suma de ignorancia y estulticia. 1) La electricidad se puede generar con RENOVABLES. 2) Los eléctricos NO CONTAMINAN. 3) Un mundo de 100% renovables + 100% eléctricos + otras soluciones sostenibles (arrotermia, metalurgia con H2/electricidad, etc) es perfectamente sostenible. 4) No tienes ni idea de minería, industria, energía, movilidad, pero a quien si la tiene le llamas "fanboy" por EXPLICAR que estás mintiendo (o repitiendo mentiras que es lo mismo)

[@oro4736]

yo siempre he utilizado bicicleta electrica corre hasta 50 y la cargo durante la noche ya si se le acaba la pila pues pedaleo me costó 1,000 dólares creo que es una opción mejor si se vive en ciudades pequeñas.

[@josebellvis8892]

La verdad es que después de los polémicos vídeos sobre Tesla y los eléctricos, en general, que sacó “petrol head” Máximo y que no había por dónde cogerlos, me esperaba mucho peor de este vídeo. Se nota que lee las críticas que le vamos poniendo, aunque en parte los vídeos los saca para generar click bait y visualizaciones… Por todo ello, y dado que lo pide en el vídeo, voy a hacer una crítica constructiva al mismo: 1) “Los vehículos eléctricos no contaminan” Cualquier actividad humana contamina, hasta el uso del transporte público (si no se usa deja de proveerse). La cuestión no es si contamina o no, la cuestión es que LOCALMENTE las emisiones de su uso son (quasi)nulas y apenas contribuyen a enfermedades respiratorias o de cáncer de pulmón debida a la contaminación local, lo cual es un GRAVE PROBLEMA en núcleos urbanos. Por otra parte, GLOBALMENTE, y a partir de ciertos km (dependiendo del mix energético y del vehículo y su producción), las emisiones del ciclo de vida incluyendo el uso, también se reducen en relación con un vehículo ICE. Por otra parte, las baterías de los coches se reciclan, a ver cuándo consiguen reciclar el combustible quemado,…

[@josebellvis8892]

2) “Consumen muy poco” Todo es relativo, pero yo creo que consumir 4-5 veces menos que un ICE sí que es consumir “muy poco”. Evidentemente el trabajo mecánico necesario habrá que sacarlo de alguna parte, pero la eficiencia de todo el ciclo en un VE es 4-5 veces superior que la de un ICE. Además, si tenemos en cuenta las pérdidas de la red, entiendo que también tendrás que tener en cuenta el gasto energético, contaminación, coste,… de la extracción, refino y distribución del combustible, que es mucho mayor.

[@josebellvis8892]

3) Seguridad Hablas de pesos relativos que puede ayudar al VE en una colisión, pero no comentas algo muy importante. La mayoría de VE (al menos los bien diseñados) tienen un volumen de deformación delantero mucho mayor que un vehículo de combustión, por el mero hecho de no tener una mole de bastantes kg de motor térmico en la parte delantera, con lo cual pueden absorber un impacto frontal de forma mucho más conveniente. Esto ya mejora de por sí la seguridad. Otro factor inherente de seguridad, los VE tienen el cdg mucho más bajo, lo cual les hace mucho menos propensos a los vuelcos y balanceos peligrosos. Por último, por el hecho de tener las baterías en el suelo, suelen tener un chasis mucho más rígido. Se ha visto en uno de los vídeos que has utilizado, en un impacto lateral contra una farola, árbol, etc,… un eléctrico tendrá mucha mejor rigidez y habrá menos posibilidad de que dicho impacto tenga consecuencias fatales que si se trata de un ICE.

[@josebellvis8892]

4) Valor de reventa Aunque puntualmente pueda parecerlo, habría que estudiar los datos. En general, cuanto más caro es un coche, mayor depreciación sufre. No tiene sentido comparar la depreciación de un MB clase S con la de un Seat Leon. Habría que comparar, por ejemplo, depreciación en 4-5 años de un Tesla Model 3 SR (comprado en 2024) contra un coche térmico (el que queráis) comprado en 2024 por unos 40.000 € Si los eléctricos vendidos tienen un coste mayor de compra que los térmicos, es normal que dicha depreciación sea mayor (dejemos a un lado los ahorros en el uso). Además, los VE van mejorando año a año y su coste reduciéndose (al contrario que los térmicos que cada vez valen más), lo que puede incrementar la depreciación del VE en comparación con los ICE. Cuando la evolución tecnológica se calme, y la gente, a base de ver eléctricos hasta en la sopa, pierda el miedo a ellos, y al cambio de batería (luego desarrollo) yo creo esa afirmación dejará de tener sentido.

[@josebellvis8892]

5) Coste de las revisiones menores Por el mero hecho de que un motor de combustión es un reloj de cuco con miles de piezas moviéndose, algunas a muy altas temperaturas (varios cientos de grados) requiriendo lubricación, refrigeración intensiva,… es evidente que la afirmación es verdadera. Además, en un uso normal, el desgaste de los neumáticos también es inferior (lo dices en el vídeo). No has comentado nada de que en un eléctrico las pastillas y discos apenas se usan y probablemente te duren toda la vida del coche. En cuanto al líquido de frenos, debido al menor uso hará necesario el cambio con menor frecuencia (las temperaturas y ciclos de presión sufridas son menores), revisando su estado periódicamente. Te olvidas de embragues, EGR, turbos, escapes, y un largo etcétera. Queda el tema de las baterías, que no requieren de mantenimiento preventivo. Es pronto (los VE llevan apenas 10 años en el mercado) para evaluar, pero recientemente hubo un estudio en el cual se detallaba la tasa de reemplazo de las baterías por vehículo,… Pues bien, las tasas superiores de reemplazo se dieron en los primeros Tesla Model S/X y en los Kona y Chevrolet Bolt, estos últimos por unos problemas en la fabricación en las celdas de LG. Casi todos esos casos se resolvieron en garantía y no tuvo coste para los clientes, tratándose la mayoría de “defectos de fabricación”. Si observamos la tasa de reemplazo de los vehículos más vendidos (Tesla Model Y/3), ésta ronda el 1-2%, bastante asumible y sin tener en cuenta las circunstancias de su uso (no es lo mismo un particular que un Uber con 100.000 km/año usando carga rápida a todas horas). Tesla ha sacado un estudio indicando que sus baterías NCM mantienen 85-88 % de su capacidad después de 320.000 km. La mayoría de coches en España/Europa se llevan a achatarrar mucho antes. Eso no quiere decir que esas baterías haya que tirarlas, simplemente tendrán un 15-12% menos de autonomía.

[@josebellvis8892]

6) Duración de los VE No se puede inferir nada, ya que los VE llevan apenas 10 años. Es posible que haya más coches que se den siniestro total en caso de accidente por el coste relativo de las baterías, pero no sabría evaluar dicho impacto. Por otra parte, es posible que a futuro un VE dure más (a igualdad de mantenimiento seguro que mucho más) y que cuando uno vaya a comprar un coche “entrado en años” (entiendo que es lo que hay que tener en cuenta cuando hablamos de duración) y al requerir el VE mucho menos mantenimiento, haya más seguridad en la compra de un VE que en un térmico, el cual es muy dependiente de los mantenimientos que se le hagan. Pongamos un caso, nos queremos comprar un coche muy barato (2.000-3.000 €) para llevarlo hasta el final de su vida, normalmente gastando muy poco en su mantenimiento (al primer problema a la chatarrería). Cuál tendrá antes el problema que le lleve a la chatarrería? Probablemente el ICE que requiere de un mantenimiento exhaustivo y es mucho más complejo.

[@JuanACardo]

La apuesta por el coche eléctrico ha sido una mala jugada de los burócratas de la Unión Europea. En vez de poner en el punto de mira el problema (reducir la contaminación) han tratado de imponer una solución que técnicamente está en un estadio muy temprano... Y han conseguido el efecto contrario al deseado, la gente de calle no pude permitirse el lujo de un coche parecido a su viejo gasolina o diesel y aplaza renovar coche ... Contaminando más que con un vehículo de combustión moderno, pero claro sin etiqueta eco no vas a comprar un coche si vives en una ciudad de cierto tamaño.

[@yoyyaesta4808]

@@JuanACardo Ni puta idea. En el 2000 ya sabíamos que el futuro era eléctrico. EL PRIMERO QUE PONE LAS FÁBRICAS SE LIDERA LA TECNOLOGÍA y gracias a ello consigue el empleo, la riqueza. ¿que no está madura la tecnología? Está madura en China, está madura para Tesla, NO LO ESTÁ PARA QUIEN NO HIZO LOS DEBERES PORQUE ESTUVISTEIS EN CONTRA DE PROMOVERLA. China siguió el camino correcto promoviendo lo mientras en Europa imbéciles contrarios al vehículo eléctrico presionaron a la UE para que no promoviera, y echando BULOS contra el vehículo eléctrico para frenarlo. Ahora tenemos RETRASO brutal en tecnología eléctrica por la culpa de los contrarios al vehículo eléctrico. La culpa es vuestra, de los que estuvieron en contra de promover igual que en Noruega o China al vehículo eléctrico a tiempo. Ahora tenemos pobreza y polución por no haber hecho lo correcto.

[@gregogarage]

es que me acuerdo de un cuento que hizo mac en el canal de que una "amiga" se compró un toyota por lo eco... y se habia comprado una land cruiser :)))

[@Soyzonar]

Máximo siempre acertivo

[@danielmunozmunoz2045]

Gracias profe

[@jmoamarcos]

Muy buen video para aclarar las cosas sobre los eléctricos

[@juliosantaengracia5034]

Otra de las cosas que no veo muy factibles es si la red eléctrica podra soportar por ejemplo que 50 coches en un garaje comunitario estén cargando por la noche casi todos a la vez. Un camelo que nos quieren imponer para que tengan coche sólo los que se lo puedan permitir y los demás transporte público o bicicleta.

[@ramontorrijosmartinez]

Además, habría que cambiar la estructura de alimentación eléctrica del garaje o comunidad.

[@kiri-ss6jf]

Pues lo mismo que hubo que adaptar las casas cuando se pasó de no tener electricidad a tenerla, o de 125v a 220. O cuando no había baños y cuando se empezaron a poner hubo que hacer reformas

[@enriquedeldod7193]

Sí, salvo que todos los vecinos sean taxistas la red aguantaría perfectamente.

[@josebellvis8892]

@@juliosantaengracia5034 nos escandalizamos si se ponen a cargar 50 coches a la vez en casa pero no si enchufamos 50 hornos o 50 aires acondicionados que pueden tener la misma potencia demandada.

[@juliosantaengracia5034]

@@kiri-ss6jf casi lo mismo

[@javi-aguilas5727]

Para empezar el CO2 es un gas inocuo ,no es tóxico en las proporciones que pueda haber en las ciudades con mucho tráfico, Un dacia sprint para hacer pocos kilómetros es lo único que veo que merezca la pena ,eso sí, a precios más bajos

[@alfonsofraile10]

Muy pedagógico y bien explicadas, tanto las ventajas como los inconvenientes. Quizá echo de menos algo de actualización sobre las baterías, cuyo mantenimiento, coste y baterías ha bajado en el último año y medio de manera significativa. Comparto el hecho de que las actuaciones por imposición de los gobernantes son un tanto absurdas. Pero en conjunto está bien. Dicho esto, al ser una industria nueva es normal que falten muchas cosas para que se normalice. Parece que estás reorientando un poco la visión sobre el eléctrico, de lo que me alegro. Pero lo que más quiero puntualizar es el tema de lo que contamina el coche eléctrico: el coche EN SÍ, no contamina; el resto del proceso, como la fuente de la que obtiene la energía puede que sí o no; el reciclaje estamos cerca de que deje de ser contaminante. Y en la fabricación, el proceso ya es también bastante menos contaminante, aunque solo en Tesla y en algunas plantas de BYD y algunas marcas de SAIC y de BAIC. Por eso suele haber equívocos, porque unas personas se refieren al coche en sí, y otras a todo el proceso. Desde luego, lo correcto es el proceso, ya que nos volvemos exigentes si vamos a tener que soportar los inconvenientes de una transformación de la industria. Saludos cordiales

[@134a.p.4]

Al tiempo...me parece muy razonable discutir sobre las políticas capitalistas de mobilidad y podemos buscarle todos los inconvenientes que querais...igual no somos conscientes del desarroyo tecnológico e industrial impulsó el vehículo a combustión desde hace 100 años hasta ayer. Esto está empezando y no hay vuelta. Ahora bien, resulta llamativo que no conozco usuarios de electrico que denosten por prejuicios el combustión como si al revés, lo dicho, al tiempo...

Un buen argumento... en contra de los eléctricos. Muchos de sus usuarios "echan de menos" su antiguo coche.

[@vargvlk6046]

Es justo todo lo contrario todos los que prueban un eléctrico ya no quieren volver a la combustión etc.

[@Loisavendano]

Muy buen vídeo.

[@ale_amestegui]

me encantan sus videos, los miro desde Santa cruz de la Sierra - Bolivia

[@endzon26]

Creo que tienes mucha razón, un renting a 4 años como mucho y fuera coche.

[@manuelmac9348]

¿Las baterías de un híbrido enchufable no se incendian? Al ser más pequeñas y tener más ciclos de carga, ¿no se estropean antes? ¿La garantía de 8 años o 150.000km, solo se aplica a los eléctricos puros o también a los enchufables? ¿Las autonomías de los híbridos enchufables son ciertas? ¿Solo mienten las marcas en las autonomías de los eléctricos puros? ¿Son tan caros de reparar los enchufables como los 100% eléctricos?

[@marcosgranado3496]

Efectivamente Máximo, cuando haya caído todo el mundo en la trampa, las recargas serán tan caras como repostar gasolina, eso está muy claro.

[@enriquemoraleszubizarreta1760]

Es muy controvertido el coche electrixo, pero si se utiliza en ciudad y proximidades y haciendp dos viajes largos al año; un caso muy común, me parecen el vehixulo ideal, SOLO SI LO PUEDES CARGAR EN UN PARKING CON CORRIENTE ALTERNA A BAJO COSTE.

[@marcocoello5427]

👏👏👏

[@ciprisuciava2609]

Las energías renovables no son ni de cerca ni de lejos limpias . Ni los molinos ni las placas solares . Nadie se pregunta la cantidad de recursos que se gastan en un parque eólico . Y el mantenimiento de los eloicos ....y las placas solares ... No se nadie habla de eso .

[@ramontorrijosmartinez]

Exacto, en Aragón tienen pensado talar varios millones de árboles para construir una gran estructura de generación y transporte de e energía renovable.

[@yoyyaesta4808]

​@@ramontorrijosmartinezLos árboles para talar se talan generando MADERA que es SECUESTRAR EL CARBONO.

[@enriquedeldod7193]

​@@ramontorrijosmartinez No diga bobadas. Millones de arboles? No jodas!!!!!

[@drakonhallo]

energía nuclear smr seria soluciona los panales solares y eólico es perfecto para escala pequeña para casa

[@ciprisuciava2609]

@@drakonhallo tal cual . Tan solo que en caso de desastre o error humano en manipulación las consecuencias son catastróficas. Eso sí es la energía más limpia.

[@gastonperez271]

Asi funciona un chupete? Que metafora!!. Notable. Con el video y los comentarios hoy me ilustre en demasia. Nosotros tenemos autos con GNC. Muy economicos y no contaminan. Salvo la bicicleta todos contaminan. Hasta un carro con caballos. Por la boñiga. XD. Abrazo

Jajajaja. De hechjol os coches de combustión se les consideraban poco contaminantes en ciudades llenas de excrementos de animales y malolientes...

[@luisochoa731]

Para los que créen eso de las emisiones de vehículos. Aquí vá una notita de gases contaminantes en masa. Cuántos volcanes activos hay en el mundo En base a los criterios citados, en la actualidad existen en el mundo unos 1350 volcanes activos, la mayoría de los cuales se encuentran distribuidos por el conocido como Anillo o Cinturón de Fuego del Pacífico, una región de 40.000 kilómetros de largo en la que varias placas oceánicas están deslizándose por debajo de Asia y América a medida que ambos continentes se aproximan. Se trata una de las zonas con mayor actividad volcánica de la Tierra. De entre todos estos volcanes, existe un pequeño grupo especialmente activo a los cuales los vulcanólogos prestan una especial atención. Y mejor no les envío lo de los pantanos.

[@ramontorrijosmartinez]

Además de las emisiones de metano de forma natural de la Tierra.

[@raulgordo2934]

En la mayoría de los casos y el coche electrico no es una excepción, cuando se prohibe algo u obligar como este caso, suele ser por varios motivos. El mayor gasto que tiene España es en combustible. Dinero que se va fuera y nos hace vulnerables a otros países, cuando aquí por sol, viento y agua tenemos de sobra. El gasto sanitario que ocasiona la contaminación ambiental, creo que el dato de muertes prematuras era de unas 25000 personas por año. Sobre todo por agotamiento de petróleo barato, el futuro de la movilidad es la electricidad. Cuanto más retraso acumulemos peor nos irá, sobre todo respecto a China.

[@juancarloscampom.9133]

Me gustaría corregirte que la energía nuclear utilizada para generar electricidad no es altamente contaminante ni mucho menos. Hay un divulgador español @operadornuclear qué tiene un canal que puede enseñarte un poco sobre esto. En mi país donde la mayoría de la energía es generada por carbón solo significa que cambias el escape del auto de un lado al otro

[@Capablanche]

El vídeo excelente, pero el co2 no es un contaminante. Es un gas de efecto invernadero. Al contrario es el origen de la vida en la atmósfera primigenia. Con lo cual no es importante dice sea emitido. Contaminantes son los productos de la combustion como hidrocarburos sin quemar, oxidos de nitrógeno, el monóxido de carbono, pero nunca el co2

[@gconpe]

Exacto. Esa es la gran mentira de los balances de CO2. Por eso los coches eléctricos SI son la solución definitiva a la contaminación.

[@Eduardo-vq4vw]

No sé si se impondrá el coche eléctrico a largo plazo, pero la movilidad urbana (scooter, patinetes) ya la tienen ganada. Y cuando las baterias duren más de 1000 kms tendrán el espaldarazo definitivo

[@camachossicilia]

Y los gobiernos de todo el mundo están peor que dormidos 🤬

[@angelmota8451]

Un video estupendo

[@celiopodo]

La imposición del coche eléctrico es propio de sociedades fascistas.

[@andreslawrence2147]

Hola Máximo,tengo una duda.Porque la mayoría de las imágenes de los autos salen al revés? Saludos desde Buenos Aires.

[@equinoxmixer5637]

La nuclear hoy en dia es la menos contaminantes, ya se utilizan sistema de reciclado de los residuos que generan para poder utilizarse otra ves, hay un divulgador español que habla muy bien del tema

[@marianojlopezseco5758]

Ha estimado la Unión Europea el incremento de consumo para abastecer el consumo masivo de electricidad "limpia? Yo creo que un problema no debidamente estimada que puede producir dificultades muy difíciles de salvar.

[@enriquedeldod7193]

Por supuesto que lo han hecho. Por ejemplo en España si todos los coches fueran eléctricos el consumo anual de electricidad subiría un 20%.

[@AntonioJMunoz-xe6rx]

De acuerdo en que los eléctricos pueden ser buenos en ciudad, pero cuando he escuchado que el problema es que los térmicos emiten CO2, casi me da un infarto. El problema de la contaminación de los motores de combustión NO es el CO2, gas inerte y nutriente esencial para la vida, el problema son los otros gases resultantes que contienen contaminantes químicos que SI presentan toxicidad y en algún caso hasta efecto carcinogenico. Aún así, los motores modernos cada vez emiten menos sustancias peligrosas. Y en el balance neto de emisiones están muy por debajo de los eléctricos, por cierto. En fin.... importante apuntar este dato que está en el origen una de las grandes falacias anticientíficas de la actualidad. Saludos

[@Capablanche]

Con el tema del efecto invernadero se ha demonizado tanto al CO2 que una gran mayoría ahora piensa que es un gas contaminante

[@gconpe]

Los balances de CO2 son simplemente un engaño.

[@damiandiazgonzalez6375]

La única diferencia es q elegien donde quieren contaminar, una vergüenza...

[@sofiagarridofernandez7181]

Cargo de tejado,lo más eficiente