Autonomía del COCHE ELÉCTRICO: ¡La verdad!

[@faygox955]

Que bueno que en Argentina esta moda es eso, simplemente una moda... Traen alguno que otro eléctrico pero no se los venden a nadie, les cuesta vender híbridos, mucho mas eléctricos.. En Diciembre se presento el Mustang Mach E... Hasta la fecha solo lograron vender 1. Otro ejemplo el 3008... En los 5 años de ventas y mas de 100.000 unidades vendidas... solo lograron vender 56 unidades hibridas. Motivos: El pais es grande... La totalidad de España entra dentro de una Provincia y son 23 en total, con lo cual las distancias son mas grandes, y hay sectores en los cuales hay 100km de nada mas que campo y ganado.... Llega a ser un desafío hasta para autonomías de vehículos a combustión interna.... La infraestructura es escasa y de poca potencia... La ultima vez que me fije solo había 26 cargadores, si cargadores no postas de carga.... En todo el pais... Y las ubicadas en la ciudad, únicamente están colocadas en un radio de 30 cuadras en una de las puntas de la ciudad.... El combustible, acá vale poco menos de 1 Euro el litro de combustible... El seguro, es en base al valor fiscal del vehículo nomas, nada de emisiones, ni cilindrada, ni tamaño, ni cilindros... No existen etiquetas de contaminación, y es inconstitucional restringir el paso a cualquier ciudadano con cualquier vehículo personal. Así que nada de zonas restringidas. UTV, acá se llama VTV y hay distritos que están empezando a quitar la obligatoriedad de la misma... Los valores del producto, los eléctricos en porcentaje valen el doble o mas que en Europa o USA... Por dar ejemplos el Megane eléctrico vale 70 mil Euros, y el Mustang Mach E vale 120 mil Euros, con lo cual no vale la pena ni por el ahorro en combustible ni por la calidad percibida del producto respecto a su valor.... Y que no tengan rueda de repuesto es inadmisible acá justamente por el tema distancias... Matriculas/Patentes, Acá el que mas valor paga es el vehículo mas nuevo, y tras 25 años, uno deja de abonar patente, y las Matriculas Históricas acá no existen... Hasta la semana pasada los vehículos electrificados no abonaban patente, pero tras el fracaso en ventas, ahora pagan patente igual que el resto de vehículos y se basa en valor fiscal igual que los seguros, con lo cual al valer el doble que en sus paises de origen, así que hoy en día vas a pagar lo mismo de Patente por un Megane eléctrico que por un BMW X3.... Así que veo mas viable que nos salteemos los eléctricos y pasemos a combustible sintético, a que se implemente la electrificación, total que para costos bajos, ya tenemos popularizado el GNC, y gas tenemos para tirar al techo... Saludos desde Argentina :)

[@rubenfregaville4772]

Buena reseña, abrazo grande desde Pilar Buenos Aires Argentina

[@jesusfernandez8042]

Cual es la antiguedad media de los vehiculos en Argentina? Cual es el precio medio de los vehiculos en Argenina? Sabes que uso de vehiculos electricos es directamente proporcional al poder adquisitivo del pais es cuestion? Quieres mas datos de porque en Argentina no hay electricos y en España tampoco?

[@MarceloMelito]

Yo estoy en Uruguay hermano Argentino todo de acuerdo acá que es un país chico se está dando el bum pero como moda y en utilitarios se descuenta impuestos la ley acá también libre circulación es un derecho constitucional teniendo frenos luces seguridad de cintos y respetando la velocidad seguro por accidentes ..esta bien .si tienes que pagar peajes en algunas carreteras pero son de buena calidad a pesar de la poca población para aportar metro de pavimento

[@faygox955]

@@jesusfernandez8042 Como te va? Mira la edad promedio de vehículos en Argentina es de 14 años. Respecto al uso de los vehículos eléctricos tenes 2 variantes... El que lo utiliza como 3er o 4to vehículo... Que como es moda, lo utiliza por eso... Y algunas empresas que los ha utilizado para cuestión de marketing y para uso dentro de sus plantas... Así como para acceder a diversos beneficios económicos por huella de carbono... Que tampoco es algo que importe mucho por aca, sobre todo cuando somos de los pocos paises que genera mas oxigeno que CO2 que emite... Y por ultimo por el tema del poder adquisitivo... Al tener cepo cambiario, tener un plan de cuotas para adquirir un vehículo, es muy común, para asi capitalizar ahorros y no perderlos... Tengo amigos que han sacado vehículos nuevos como un Jeep Renegade automático para venderlos y comprarse algo que les gusta como algún A5 2.0T con transmisión manual con pocos kilómetros...

[@faygox955]

@@MarceloMelito Marcelo... Hermano Rioplatense... Se que alla tienen beneficios fiscales y creo que de seguro también por la electrificación, verdad? Tengo entendido que el valor del seguro no es por valor fiscal, sino por otra cosa, no recuerdo cual.. Si era por tamaño o cilindrada....

[@pablorbustamante2007]

Como usuario de auto electrics en Noruega desde hace varios años , les digo a todos los que quieran empezar a usar estos autos eléctricos , que si el auto dice que la autonomía es por ejemplo 300 km ustedes sepan que es la mitad de eso en invierno , si el auto es nuevo 0km y si es usado depende quién y como lo usaron y estas a la buena De Dios , por ese motivo he cambiado mis autos a híbridos ( 2 motores) uno eléctrico y otro a combustible. Es la mejor opción en mi caso, para largos viajes y llegar a la ciudad y andar sin problemas de contaminación . Saludos !

[@OMICRON-bf2kx]

Jajjaajajajajajaj

[@Krucifix196]

Todo lo que es industria contamina, desde la fabricacion hasta lo que usas y conviertes en desechos. Saludos

[@margolish8220]

Pues yo vivo en Suecia y como usuario de electrico les digo que si, que se reduce un poco en invierno (entorno a un 20%) no a la mitad, y depende mucho del modelo y del tipo de gestion de bateria y calefaccion que tenga el vehiculo.

[@BrendonHoppy]

Hola, cuántos metros cubicos de Leña quemas en la chimenea al año??​ @@margolish8220

[@enriquedeldod7193]

Miente.

[@rafaelmoranmartinez9686]

Da gusto un canal como el de ustedes: ameno, didáctico, con educación, con simpatía, ameno… muchas gracias por los momentos que me brindan.

[@mckiwen]

en este caso de didáctico tiene poco, son más cuñadismos sin fundamento que realidades.

[@joeluciano]

@@mckiwen totalmente de acuerdo contigo!

[@treboloscuro621]

@@mckiwen para cuñadismo el tuyo, como el de todos los fan Boys de las cafeteras eléctricas

[@mckiwen]

@@treboloscuro621 yo hablo de mi experiencia. De fan boy nada, es la realidad. A mi cada cual que se compre el coche que quiera pero que nadie me diga que donde esté un turbo diésel porque el diésel fuera de vehículos pesados ni ha tenido ni tiene sentido, es una cosa ruidosa, humeante y sucia.

[@treboloscuro621]

@@mckiwen estas describiendo tu cerebro al hablar de lo que no sabe, humeante, ruidoso y sucio Eres un meme😂

[@TodosElectricos]

Algunos apuntes sobre autonomía acierta pero hay muchos datos completamente erróneos: Máximo: "Los coches con autonomía de más de 500km pesan por encima de 2 toneladas y medio..." La realidad: Tesla Model 3 702km de autonomía pesa 1745kg. Máximo: "El frío le sienta muy mal a los eléctricos" Realidad: En Noruega compran más de 90% eléctricos puros. Maximo "en todo España hay 558 cargadores ultrarapidos" Realidad: a fecha de hoy según Anfac hay 2.412 puntos de 150kW o más activos. Hay 10 veces más cargardores ultrarapidos por cada coche eléctrico que la cantidad de gasolineras por coche de combustión.

[@JoseLuisLaraGuijarro]

Todos electricos si entienden de coches electricos.

[@jesusperez3796]

Hacía 3 años que no veía éste canal, desde el famoso capítulo que hizo sobre Tesla, y sigue teniendo el descaro que él no está en contra de los electricos, bueno

[@joselich]

Creo que no está atacando al coche eléctrico en si ni a su usuario, tan solo dice lo evidente, que es el baile de autonomía que tiene según la ocasión, quizás lo enfoca más a la industria por maquillar y edulcorar datos. De hecho , deja claro que en ámbito urbano es de las mejores opciones que hay. Referente a que en Noruega se compra más eléctrico que a combustión es por cuestión de impuestos , que seguramente teniendo la paridad entre ellos quizás no se decantase la balanza como lo hace. Sobre los cargadores aquí... muchos no funcionan y yo sin tener coche eléctrico me he dado cuenta muchas veces aunque despues está el ecosistema Tesla que eso ya es un punto aparte , simplemente perfecto ( a ojos de un profano como yo ). Resumiendo , no lo considero un ataque ( algo pueda ser que sí con Porche y demás marcas de alta alcurnia ) , creo que el mensaje sí está acertado , a día de hoy en un combustión tienes muy claro su autonomía y en un eléctrico hay demasiados factores que la alteran ,y sobre todo hay que trabajar en cargadores que trabajen al unísono con cualquier marca y usuario sin necesidad de aplicaciones y despropósitos como los que hay.

[@jesusperez3796]

@@joselich No es el tema de la autonomía, ES EL COCHE ELÉCTRICO, no estoy hablando de éste capítulo, solo tienes que ver el capítulo que hizo de Tesla hace 3 años, VOMITIVO, yo antes le seguía, pero...

[@joselich]

@@jesusperez3796 Supongo que imparcial lo que se dice imparcial no puede ser un señor que vive por el coche de motor de combustión pero a ver, que sí es un poco lotería el tema de las autonomías en los eléctricos.

[@eduardomaroto636]

Llevaba tiempo sin ver vuestro canall porque te consideraba hater de los eléctricos pero me ha sorprendido este video. Alguna puntualización por mi corta experiencia. Efectivamente influye tanto la inclinación de la carretera o más que la temperatura. En mi caso un tesla m3 básico hacer 400km desde Madrid a Valencia se hace sin problemas con el aacc y el coche cargado, el camino inverso es impensable. La degradación de la bateria no es tan mala como se cuenta. Se supone con los tesla que el primer año se pierde más y luego se estabiliza. Yo solo he perdido 12Km. La batería por lo que se cuenta dura más que el coche en el 98% de los casos. Como dices los eléctricos compensan si los puedes cargar en casa o trabajo a precio muy bueno y haciendole kilómetros. No deben dar miedo los viajes largos, yo he hecho varios sin problema pero en dias complicados tienes que huir de los cargadores tesla, están hasta arriba, pero hay de sobra en otras gasolineras. Contaria mas ventajas y desventajas pero se me queda largo. Por cierto, el tesla pesa unos 1800kg y un bmw 320d de hace 15 años unos 1650kg sin gasoil. La diferencia no es tan grande... Generalizas cuando hablas de eléctricos de 2600kg y sí se te nota que los odias un poco...

[@rolandomr7872]

En verdad es muy complicado esto de querer hacer comparaciones entre autos de combustión y eléctricos. El auto de combustión es una tecnología con 150 años de desarrollo y por lo mismo está muy consolidada, nos hemos acostumbrado a verla como lo normal. En ca,vio el eléctrico cuanto tiene? 20 años? 25? También queremos manejar el auto eléctrico con el mismo estilo que el de combustión y como se dice en el video, no son iguales. Tengo un Dolphin Mini en México y en uso urbano obtengo sin problema los 380 km de autonomía que dice la marca (A veces unos 10 o 15 km más, viajando solo y con AC en uso eficiente), yo sabía desde el principio que a los autos eléctricos les va peor en carretera que en ciudad pero quería tener un ahorro significativo en el gasto que estaba representando la gasolina para mi uso urbano. Siempre hemos convivido con los autos de combustión sabiendo que rinden menos en ciudad aunque nuestro mayor uso sea justamente ese... y pocas veces he visto a alguien que se desgarre las vestiduras por eso, porque por décadas era los único que había y no había otra forma (excepto bici y moto). Por otra parte, en México es bastante sencillo tener garage en casa (no todo es CDMX, ni es problema en todo la CDMX) y por lo tanto, tener un cargador para el auto eléctrico en el domicilio. En cambio en España, muchísima gente vive en pisos (departamentos para nosotros) y eso dificulta la carga domiciliaria. En cambio, uds tienen una muchísima mejor red de electrolineras en carretera que nosotros. Eso nos dificulta usarlo en carretera, pero poco a poco esto último está mejorando. Saludos

[@motagn]

@@eduardomaroto636 exactamente !! Pero tengo algo claro una vez que llegas a tesla los demás autos me parecen lentos y antiguos y cuando comparamos precios extras con otro coche de combustión equivalente….

[@eduardoariza6713]

Como coche del día propongo al Flocken Elektrowagen (Alemania, 1888).

[@watchtvr]

Cuanta verdad don Máximo. Compre un scooter eléctrico Ninebot Max G30 LP (para alternar con mi VW ir a la oficina) que supuestamente da 40km de recorrido. Vivo en Lima Peru cerca a la playa y la oficina esta al este es decir de subida, la distancia es de 9km y voy a una velocidad de 30 km/h con la batería cargada al 100% llego a la oficina con 40% en 30 minutos. Es decir a máxima velocidad y en subida este vehículo eléctrico no da la distancia que uno cree. En el manual dice que se puede lograr lo que anuncian si voy despacio y en suelo plano. Saludos

[@jmgf6006]

Mide después de bajar esos 9 km. Obviamente la homologación se hace en unas condiciones, y no creo que subiendo sea una condición usada, se hacen en llano.

[@mariomartin1756]

@@jmgf6006si claro, todo el mundo vive en zonas planas , te quieres ir a freír chuchangas !!!!

[@jmgf6006]

@@mariomartin1756 Las freire a su salud. Pero revise no vaya a ser que la próxima vez lo compruebe en bajada y le de 800 km de autonomía.

[@manolotaladrid6407]

@@mariomartin1756 ni todo el mundo vive en zonas montañosas o con cuestas...quieres irte tú a freir espárragos?

[@manuellinares4480]

No se si hablas desde la experiencia o de oídas. Decir que con más de 200000 km realizados en eléctricos (model 3, e-expert, Seat mii, samart forfour). Conducir en carretera de montaña es mucho más eficiente que cualquier vehículo de combustión porque en las bajadas recuperas energía, de hecho los consumos medios son más bajos que en autovía ya que la velocidad media es más baja. El sobrepeso apenas afecta al consumo, la furgoneta va muchas veces cargada y apenas noto la diferencia. El uso de calefacción y aire acondicionado si que aumenta el consumo en un 10/15%. Lo que realmente mata la autonomía son las altas velocidades en autopista (evidentemente, mucho más el la Peugeot que en el Tesla) y es la gran diferencia con los de combustión, al hacer la medida para wltp, el eléctrico consume muy poco en ciudad y mucho en autopista, lo contrario al de combustión. Lo de las colas en los cargadores es un bulo, no se puede generalizar por ver una cola en un cargador en concreto en un día en concreto, yo nunca la he sufrido

[@RobertoIglesias-g8v]

Totalmente de acuerdo contigo. Mi experiencia también es esa.

[@joeluciano]

@@manuellinares4480 muy de acuerdo contigo. Y será que no me he comido colas yo antes para poner gasolina! Además, lo que no tiene en cuenta quien no ha tenido un EV, es que el tema de gasolineras como ente, pierde mucho sentido con los EV. Solo en viajes largos se necesitan. Las gasolineras de ciudad si se impone la movilidad eléctrica no tendrán sentido

[@joseantonioaliena8836]

Máximo otro detalle ó ejemplo a tener presente: Si tengo un cargador en casa y me subo a ducharme y descansar tranquilamente…, que no te ocurra ningún imprevisto y desde la ducha tengas que volver al garaje y ponerte en carretera…, porque estás muerto ☠️. Y esas cosas ocurren Estoy como tú, totalmente a favor del eléctrico ⚡️…, pero todavía estamos lejos en muchos casos. Un abrazo

[@manolotaladrid6407]

claro, porque el ejemplo que pones nos pasa a todos varias veces a la semana...joder con los haters...pues si te pasa eso, pillas un Uber y ya está!!!

[@pocianopot4386]

Hay que ser muy torpe si te pones a cargar tu coche cuando ya no tiene batería. Lo normal es cargarlo cuando baja del 30%. Más que suficiente para cualquier imprevisto.

[@degusvil2984]

El tope gama fue el TDI 1.9 del grupo VAG, mí A4 1.9TDI 130Cv B6, en autovía 100-140 4,5l en el ordenador a bordo, con5 años y con 20 años... eterno y motor con respuesta para todos los públicos. Llenaba en 5 minutos y casi 1000km de autonomía

[@manolotaladrid6407]

cada día gastan menos los TDI...un día llegarán a tener consumo negativo...

[@carlosenrique214]

Hola Máximo, has hablado del rendimiento de los eléctricos cuando son nuevos. Que pasa si través de los años y los ciclos de carga. Y cuánto cuesta reponer las baterías cuando ya no sirven. Gracias

[@martincardone76]

Las baterias pierden un 10% de su capacidad luego de +200.000km. Por lo que en realidad, duran lo que dura la vida util normal de un coche. TESLA da una garantia de 8 años o 160.000km. Por lo que te podes hacer la idea que estiman que no van a ser necesario cambiarla en muchas mas KM/Años de lo que ellos se arriesgan a cambiarla de gratis.. no?

[@treboloscuro621]

@@martincardone76 no te lo crees ni tú

[@SecunBarna]

​@@treboloscuro621pues ya puedes creertelo así es y reza en las condiciones de compra

[@treboloscuro621]

@@SecunBarna oh si "reza en las condiciones de compra ..." jajajaja fan Boy chupi guay ❤️ tesla forever 🤣😂

[@albertolopezruiz7142]

La mayoría de coches eléctricos que se venden hoy cargan del 20% al 80% en 20 min

[@jose-luis67]

Si, pero del 20 al 80 es sólo cerca de la mitad de la autonomía

[@manolotaladrid6407]

@@jose-luis67 el 80% es la mitad de la autonomía?

[@jose-luis67]

@@manolotaladrid6407 Del 20 al 80 son 60. Eso es la autonomía efectiva en la práctica.

[@Pedro-te7xr]

@@manolotaladrid6407querrá decir que si empiezas al 80 y lo dejas al 20, haces el 60% de la batería.

[@unai86]

Coincido completamente cuando dices que el consumo de un eléctrico se ve mucho más afectado por el estilo de conducción que en uno de combustión. Cuando conduces pensando en el consumo aprovechando las inercias del coche y por poner un ejemplo, cuando ves un semáforo en rojo a lo lejos y dejas de acelerar para que el coche llegue poco a poco con la inercia que ya llevas (en vez de seguir acelerando y frenando en el último momento) la diferencia entre tipos de coches es abismal. Si lo practicas en un coche de combustión, el consumo instantáneo durante esos metros será 0, por lo que baja el consumo medio del coche. Pero es que si lo practicas en un eléctrico, el consumo instantáneo es negativo (quiere decir que va cargando), por lo que la media de consumo baja muchísimo más que en el de combustión. Yo tengo un híbrido enchufable. En eléctrico, yo puedo llegar a la autonomía homologada del coche, pero mi mujer igual hace un 30% menos de recorrido con la carga. En viajes, donde lo usamos en modo híbrido, mi mujer consumirá en torno a un 15% más que yo. El consumo es inversamente proporcional a la autonomía, lo que quiere decir que con el mismo depósito mi mujer haría un 15% menos de autonomía en gasolina.

[@josealfonsomoreno-rodrigue7386]

Un microondas hubiera sido un Excelente coche del dia😂😂😂

[@manolotaladrid6407]

para seguir con la tónica de cuñadez del video si, sería lo mejor...

[@srttips]

Muy buenas Máximo! Sigo tus vídeos desde hace tiempo ya. Te cuento: Trabajo como conductor de VTC. Recientemente han añadido a nuestra flota la nueva versión del Polestar 2. Monomotor, tracción trasera y batería long range (79 kw/h útiles). Llevo ya unos días y la verdad estoy gratamente sorprendido. Hoy sin ir más lejos he salido de base con un 87% de carga (nunca los cargan al 100% para aprovechar la carga rápida y tenerlos siempre funcionando). He realizado 368 km en uso mayoritario por carretera y autovía, con aceleraciones fuertes para incorporación, el climatizador siempre encendido a 21º y sin buscar la eficiencia en ningún caso ya que prima el confort de mis pasajeros. He vuelto a base con un 20% de batería. Está claro que las homologaciones siempre son demasiado optimistas, pero vaya... De haber estado completamente cargado y haber apurado al máximo, no me extrañaría haberle sacado más de 500km reales. Y repito, con uso mayoritario por carretera y autovía. Bonus: el chaparrón que ha caído hoy sumado al viento y pérdidas de tracción puede afectar a la autonomía.

[@Joseluis-vq2mp]

yo tengo ya mas de un año el aiways u5 viajo tomo cafe y cargo mientras´, en ciudad siempre gratis o precios bajos en casa muy contento.mantenimientos 0 durante 3 años garantia 8 años . los de gasolina siempre nos engañaron con los consumos 5 litros a los cien y luego era el doble.

[@fernandos.8489]

Si una cosa es práctica y asequible, se vende sola (ha ocurrido con los teléfonos, las lavadoras o los microondas, por ejemplo) si se quiere imponer y hay debates con posiciones extremas, mal asunto. No dudo que el coche eléctrico sea útil para determinados usos y circunstancias, pero por el momento no convence a los consumidores, ya sea por los precios o por que no es práctico para muchas personas. La realidad es que la inmensa mayoría del transporte por carretera todavía se sigue haciendo con diésel. El tiempo dirá si sustituye o convive con el motor de combustión, de momento la incertidumbre de una mala transición "forzada" se está llevando por delante un montón de empleos de la industria automovilística, pero ese es otro debate.

[@Nostromo1966]

Llevo cuatro dias con mi nuevo Clio V Hibrido Alpine y me esta costando acostumbrarme a ese sistema (sin levas y sin control en el cambio) pero 4 litros a los 100km es una pasada!!! ademas cuando pisas a fondo y funcionan el motor termico y electrico empujan muy bien, tambien hace el efecto del Opel Ampera, utiliza el motor de combustion como generador en un semaforo por ejemplo y a un regimen medio de revoluciones. Creo que me acostumbrare mas que nada por que puedo ir en modo electrico casi el 80%, ademas este chasis es insuperable (tenia un Clio V RSLine) y este apoya mejor, supongo que por el equilibrio en el peso por la bateria atras y un tarado de suspension mas dura. Creo que el futuro pasa por un hibrido, el mio duerme en la calle, no es viable para mi.

[@EDSF-g4v]

Tiene el mismo sistema que el generador de gasolina que alimenta la feria de mi pueblo. ¡Que gran salto para la humanidad! El salto de 30.000 eur?

[@jb5nf]

​@@EDSF-g4vQué raro que ese generador no funciona a diesel😂

[@albertozdaza]

Pero es que esos consumos (incluso inferiores) ya lo hacen motores diésel de hace casi 20 años. Sólo que este coche que indicas vale muchísimo más. ¿El avance dónde está?

[@Nostromo1966]

@@albertozdaza Que podre entrar en Barcelona...

[@mariomartin1756]

@@EDSF-g4vtampoco te pases , treinta mil euros , serán los baratos en cuanto quieras hacer más kilómetros por carga sé te va a más de 60.000 euros , viva la combustión !!!,

[@SeicrosS0]

Opino igual sobre los coches grandes o suv eléctricos, son solo una pantomima. Incluso en los gasolina los vehículos grandes solo representan un peligro para todos

[@joseluisamezcua4943]

EXCELENTE ANÁLISIS E INFORMACIÓN. YO VIVO EN MÉXICO Y LAS DISTANCIAS ENTRE CIUDADES SON GRANDES Y NO HAY INFRA ESTRUCTURA (CENTROS DE CARGA). AQUÍ SOLO PUEDEN USARSE EN LAS CIUDADES, PERO NO EN CARRETERA. ADEMÁS, SON MUY PESADOS Y MUY CAROS.

[@FernandoGarrido-t7d]

Soy de gasolina y diesel de toda la vida ,ahora en el trabajo llevo un zoe ,y estoy flipando ,me gustaria comprarme uno ,son una maravilla

[@MiliPi23]

Totalmente de acuerdo. Tengo un híbrido enchufable desde hace casi 5 años con 40 km de autonomía. Mi recorrido más habitual es ir a trabajar entre 2 ayuntamientos de menos de 20.000 habitantes, con un tramo de autovía. 27 km diarios ida y vuelta con conducción tranquila. Y nunca, nunca, nunca he superado los 33 km de autonomía eléctrica. Pese a lo que homologa el fabricante. Y lo normal es algo menos. Cómo más autonomía consigo, con diferencia, es realizar los tramos urbanos en eléctrico y el tramo de autovía en térmico. No soy un defensor del coche eléctrico. A fi me funciona para el uso habitual de ir a trabajar en mis condiciones y consigo consumos de menos de 4 litros/100, pero no lo recomendaría si viajas habitualmente.

[@txemopanocki7884]

Todo lo que sea "imponer" ,nunca va a ser beneficioso para la mayoría....siempre cuando se impone.... es para que alguien haga negocio.... si no ,no se impondría....fluirìa sin más..... 😉😉

[@Sergio-ub1pp]

Capitalismo es de imponer en general. 😅😅😅

[@txemopanocki7884]

@@Sergio-ub1pp Sobre todo desde hace 4 años a esta parte...😉

[@JuanManuel-fb8yw]

Lo más llamativo es como la gente entra por el aro del domador. Y encima lo defienden a capa y espada. Sin atender a razones ni lógica.

[@BilisNegra]

@@txemopanocki7884 Por qué esa cantidad de tiempo tan específica?

[@txemopanocki7884]

@@BilisNegra ¿Todavía no sabes que pasó de hace 4 años a ésta parte...? Me estarás vacilando....no hay otra explicación.... 😳

[@mansiondelaflor]

Lo siento máximo le respeto y me gusta su trabajo pero como usuario de eléctrico desde hace años le confirmo que una maravilla estoy encantado , no es tal como usted dice ni los cargadores ni los pesos de los que usted habla y algún detalle más pienso por qué no le gustan pero si decir que no son los mejores pero tampoco los peores , sin una opción para mi buena pero hay que ser más objetivo al informar teniendo en cuenta que los motores tradicionales y los actuales no son todo ventajas véase motores grupo psa etc , un cordial saludo

[@juanmanuelfuentes314]

Pues veremos como se te queda la cara cuando entres a tu coche con un medidor de flujo electromagnético y se te dispare a niveles bien divertidos. Nadie habla sobre esto y sus efectos en la salud.

[@LuisMartinez-lo3rn]

​@@juanmanuelfuentes314 O cuando con el tiempo dios no lo quiera le rompa una celda de la batería y la tenga que cambiar entera y page 5, 8, 10 mil euros.. menuda broma

[@el_fakir_3788]

Después de ver este video me reafirmo en mi nueva adquisición. Un Volvo v40 familiar 1.9 tdi de 2004. Un cochazo para viajar, para ir de fin de semana y precioso además. Poco plástico y menos pantallas. No quería un coche "actual".

[@Todomotorvocho]

Mientras te pasen la ITV y puedas circular con él. A disfrutarlo 👍🏻👍🏻👍🏻

[@Jo0t4a]

@@Todomotorvocho Pues personalmente tengo un lio mental terrible. Mi coche actual tiene 18 años, además es monovolumen, ya se sabe niños y eso. Ya no necesito tanto coche pero no tengo ni idea de que tipo de coche comprar, me gusta viajar por carretera en verano, me apasiona conocer España y tengo un lio monumental, hasta el punto de no comprar coche, de momento. Ahí sigo con mi C4 Grand picasso exclusive.

[@manolotaladrid6407]

y con los años que tiene, dentro de poco lo puedes hacer histórico...

[@el_fakir_3788]

@@Jo0t4a Yo lo compré porque soy músico, tengo perro y voy a pescar

[@alexmampel2404]

@@Todomotorvocho No puede entrar en grandes capitales......

[@carlosmeneses7528]

Maximo: Gracias. Te voy a poner un ejemplo real: Renault Zoe. Baja 50 Km la carretera de la Coruña a Madrid, en modo eco: 3Kwh gastados. Me muevo por Madrid unos 5 Km y "recupera autonomía". Regreso a la sierra y remonto los 50 Km gastando un total de 38% de la batería: en el entorno de los 15 Kw.h. Como tu bien indicas, un solo pasajero y conducción eco de coche "pequeño". Pero realmente el coche eléctrico es conveniente para librarte de las ZBE, de los parkings verdes y azules (de momento...), de las multas que te ponen los alcaldes (en especial el de Madrid, ¡menuda joya!) sólamente porque has osado entrar en su feudo. Nota: Conector Tipo 2 hasta 22 KW, nada de ultra rápido ni Corriente continua. Batería Nominal: 40 KW.h. 65.000 Km

[@carlosmendez-villamilruiz8907]

Me alegro de que vaya mejorando tu opinión de los coches eléctricos, aunque sea a regañadientes. El coche del día sin duda debió ser el Tesla Model 3, q tiene un peso y un precio parecido a un vehículo de combustión EQUIVALENTE. Un saludo y me encantan tus vídeos sobre coches de combustión.

[@manolotaladrid6407]

el día que ponga un eléctrico de coche del día, le da un parraque, jajajaja

[@i.m.9188]

Otro día un video con las ventajas del coche eléctrico estaría bien. Todo tiene sus pros y sus contras

[@manolotaladrid6407]

no creo que veas ese video en este canal...

[@RubikElMejorTutorial]

Por cada 25 grados que baja la temperatura: - La presión en los neumáticos baja un 20%, aumentando resistencia a la rodadura y el consumo un 4%. - La densidad del aire es un 10% mayor, aumentando la resistencia aerodinámica y el consumo un 8%. - La batería es menos eficiente y necesita más aporte de energia, el alternador trabaja más. - Los rodamientos de las transmisión, etc.... tienen más fricción. Suma todo eso y te da ese 15% del que habla Max Ahora que en verano el aire acondicionado hace que el coche consuma un 17% más.... yo eso no me lo creo, sería pasar de un consumo de 6 a 7 l/100km... Además en verano la resistencia aerodinámica y a la rodadura es menor, eso baja el consumo y aún poniendo el aire acondicionado queda compensado más o menos. Para mi en invierno consume fácil un 15 % más que en verano o que en condiciones normales.

[@jorgecabrera8913]

Eso es cierto, pero con aire "normal" al tener impurezas, con nitrógeno seco no ocurren esas variaciones.

[@RubikElMejorTutorial]

@@jorgecabrera8913 Aunque le pongas nitrógeno, 1/4 del aire de la rueda será aire ambiental con un 22 % de impurezas (el otro 78% es nitrógeno) con lo que en lugar de ese 4% ponle que sea 1% de consumo. A no ser que le hagas el vacío al neumático antes de meter del nitrógeno.

[@alastorgdl]

@@RubikElMejorTutorial Las variaciones se deben a que son GASES. La idea de que el nitrógeno es fundamentalmente diferente del oxígeno en sus propiedades FÍSICAS es un disparate de analfabeta funcional

[@margolish8220]

@@RubikElMejorTutorial el principal motivo del aumento de consumo de los eléctricos en invierno es debido precisamente a su alta eficiencia. Que consuma mas es en gran parte por la gestión térmica de la batería y la cabina de pasajeros.

[@Danilo2Valdez]

Los veo desde Republica Dominicana. Saludos. Gracias.

[@juanluisfuentes1964]

Tengo un Q4 etron desde hace casi 2 años. Cerca de 38000 km. Exige un cambio de mentalidad y adaptación. Mi grado de satisfacción es de 9 sobre 10. Efectivamente tengo enchufe en casa pero me muevo por toda la comunidad y también viajo por el resto del territorio. Con un poco de planificación y unas gotas de paciencia se puede disfrutar del coche eléctrico. Cierto, hay que conducir con un estilo más sosegado, pero con los térmicos también habría que hacerlo, hay muchas prisas innecesarias y poco sanas. Una vez te acostumbres a los múltiples y diferentes cargadores, cada uno con su aplicación, la cosa va mejorando. Y a esperar la mejora de las infraestructuras. Enhorabuena por vuestro canal.

[@pereamadeus3621]

Comparto con usted, yo tengo un Avenger eléctrico y muy contentos. También cargo en casa, mi radio de movilidad no supera los 50 kilómetros, habitualmente. Para nuestro estilo de vida es el mejor coche que hemos podido comprar.

[@Antagraber]

jejajaja... eso se llama síndrome de Estocolmo versión automovil. O sea, ruedas más estrechas para que no agarre tanto y gaste tanto, pasa un poco de frio o calor, dáte paciencia si en un viaje largo, el cafe de 35 minutos!!! se convierte en 2 horas por la cola de e-cars cargando, y remátalo olvidando de ir a 140. Lo consideraré cuando tenga 80 años. Tengo 3 coches (no en la UE): 6200cc, 4800cc y 2300cc.... que corren, arrastran lanchas motoras de varias toneladas, y cuando fuera estamos a -25º, los arranco remotamente durante media hora para que cuando entre este todo fino. Y que gastan respectivamente de media litros: 30, 22 y 10. Y con ello contribuyo a producir suficiente CO2 para alimentar las plantas de media Amazonia.

[@pereamadeus3621]

@@Antagraber no has entendido nada

[@Antagraber]

@@pereamadeus3621 Si que entendido lo que dice. Ud es probablemente un 'commuter' del mundo occidental. Pues muchos no lo somos. Al fin y al cabo, los de la UE son un 5,6% de la población mundial. Y para hacer 50km al dia igual podría usar transporte público y no haber contaminado con la fabricación de un coche eléctrico, el reciclado de su anterior térmico y la contaminación de la fabricación de las pilas de su e-car. Yo pagando la gasolina a 56 céntimos seguiré alimentando a la Amazonia. E iré en mi lancha motora con 2 motores V8 de 300cv.

[@comic.sans24]

No seré como el usuario de los 3 coches y que remolca lanchas motoras pero el eléctrico no me gustó. Mi experiencia es individual y creo que el eléctrico es una tecnología buena si las características del coche se adaptan bien a tí. Pues eso, yo tuve de empresa un Citroën e-C4. Un horror para largos viajes. Teórica autonomía de 360kms que se quedaba en 300. En un viaje de 600kms tienes que parar 3 veces una media hora cada vez (3 veces porque aunque comience en 100%, no tienes que llegar a 0%, así que paraba 3 veces). Con un gasolina paraba quizá 1 o 2 veces entre 15 y 20 minutos para un café. Eso contando con que los cargadores que planificabas estuviesen vacíos y operativos. Viajar por carreteras secundarias quería decir hacer desvíos enormes para cargar y además el estrés de estar pendiente de la batería. En ciudad o en un radio pequeño, era genial en muchos sentidos, pero no para viajar (y soy un tío calmado). Después de varios viajes a la empresa le pedí que mejor iba en AVE. Para viajes muy cortos de 50 o 100kms, a tope con el eléctrico, pero no mucho más. Además no podía cargarlo en casa y debia dedicar tiempo personal en llevarlo al cargador más cercano y esperar un rato por ahí. Encima las aplicaciones son un lío. Prefiero dedicar todo ese tiempo a leer o a ver videos de este canal jeje.

[@angelalcazarbelando3815]

Pero pero pero si aquí en Murcia los 35c° se superan en parte del invierno 😮

[@lluisazorin3883]

Cada uno tiene su uso y condiciones, pero después de 6500km con un Model 3 de 2024, la media de consumo está en menos de 12kwh/100km, haciendo autopista a 110/120 alrededor del 20 o 30% del tiempo. Seguro que en invierno subirá, por supuesto, pero si haces unos consumos un 30 o 40% superiores igual es que no entiendes como aprovechar la eficiencia de un eléctrico, viajas a velocidades ilegales o eres de los que les gustan fardar de tanque altos, pesados e ineficientes por naturaleza.... Mi coche pesa solo unos 100kg que mi anterior berlina HEV

[@javierlloret2074]

Tú q viajas a la velocidad de tu abuelo?

[@lluisazorin3883]

@@javierlloret2074 Exacto 😂 suficientes impuestos obligatorios pago como para ir optando a los voluntarios por que me pillen corriendo, no soy tan machote ni malote, prefiero ser práctico.

[@TeleSony-sq8es]

​@@javierlloret2074 Tu a qué velocidad viajas? Si es que viajas.

[@javierlloret2074]

@@TeleSony-sq8es a 900 o 1.000 kilómetros hora.

[@TeleSony-sq8es]

@@javierlloret2074 Se te ha visto el plumero. Haz Valencia - Castellón esta noche a esa velocidad y mañana nos cuentas.

[@guk2740]

Es IMPOSIBLE estar más de acuerdo contigo Max. Gracias por el programa

¡Gracias a ti!

[@dogo2454]

Estoy totalmente de acuerdo con que el vehículo eléctrico solo es para ciudad y máximo de 200km del punto de recarga. En España hubo un vehículo que movilizó a toda la sociedad de una forma brutal. No tenía mas de 30 CV, y su autonomía era de unos 400 km con solo 38 litros de gasolina. Con el se iban las familias de vacaciones inclusive. Era pequeño. Era el SEAT 600. Porque no se fomenta por parte del estado la venta de este tipo de vehículos para el uso que queremos dar, que es el de quitar la contaminación de las urbes. Con un vehículo eléctrico de no mas de 50 CV creo que tendríamos de sobra y claro está, el precio no debería de ser de mas de 15.000 €. Esto si que valdría para renovar nuestro parque automovilístico y sobre todo, el de aquel que se mueve por las ciudades y sus extra-radios. Claro está, aquel que quiera compra un vehículo de cualquier tipo de mecánica pero, que supere el valor indicado, no darles ninguna ayuda. Lo que no se puede hacer es que, con el dinero de todos, el estado, se de a cualquiera sin ningún control. Creo que el españolito de a pie, y no tan de a pie, con los sueldos que hay hoy, seguro que no se metería a comprar un eléctrico de mas de 25.000 €, sobre todo si tiene sentido común. Saludos

[@javierlloret2074]

Pero hay q meterle cosas al coche para q te estudie tu forma de conducir etc

[@Robertin69]

Un Tesla hace más de 400

[@TeleSony-sq8es]

No vas a meter ni a empujones al 70% de los españoles en un coche de 50CV. Encima que sea pequeño!! Aquí se tiene el coche para fardar y no para transportarse. Porque para el 80% de los usuarios con una autonomía de 250km reales es más que suficiente porque nunca van a hacer desplazamientos más lejos de su casa. Otra cosa, el 600 tenía 28 litros de deposito. La autonomía del 600 mejor repostar antes de llegar a 300 km.

[@jato2002]

400 klm con 38 litros y 30cv vamos que muy eficiente no era. 😂😂😂😂

[@treboloscuro621]

@@Robertin69 en tus sueños los hará, en la realidad, no

[@rodrigoarmendariz5997]

En mi experiencia con un ORA FunkyCat con batería LFP de 47.8kwh que anuncia 374km de autonomía, estoy promediando no más 340km por carga, y lo conecto por 4 horas dos veces por semana para llevarlo del 35 al 90% de carga, apenas llevo 10,000km recorridos y todo bien, muy satisfecho hasta ahora. 👍🏽

[@juve20]

El cuñado de youtube mintiendo, que raro.

[@miguelangelteruelcaballero5296]

Buenas noches. Después de llevar dos semanas con el Tesla model 3 estándar. Y no estoy de acuerdo con lo que dices sobre algunas cuestiones. Yo he comprobado y ayer por ejemplo...que subir y luego bajar un puerto de montaña sale gratis. Porque se recuperó todo lo perdido en la frenada. Yo hago una conducción rápida sobre puertos de montaña...y no se notan apenas las inercias. Con el one pedal es una auténtica virguería...extremadamento y emocionante en la aceleración ...directisima y super potente mucho más que otro coche sobre los 300 caballos o algo menos. Sin tocar frenos se suceden las curvas a un ritmo muy fuerte. Incomparable con otro vehículo de combustion. Y con un silencio y suavidad invariable.

[@llanes77]

Hace un año que tengo un EV , hago una media de 300 km al dia ( por trabajo ) en solo autopista y carreteras ( de todo tipo ) con frio y calor, la autonomia es siempre la q me indica el coche, sin sustos ni problemas, se carga muy rapido cuando hago viajes largos… asi q lo q dices no es solo mentira sino que estoy encantado de mi coche y mas que ira mejorando. Solo puedo decir q para tener un EV mejor tener cargador en casa ( de momento es lo mejor ) para las otras cosas es una maravilla. Yo animo a la gente q no haga caso a estos videos y q se vaya a probar uno, todos los concesionarios de EV los dejan incluso un par de dias, probarlo y entonces opinen y decidan, hay mucha incredulidad, a mi me pasaba hasta q empece a probar y investigar…. Las cosas siempre hay q probarlas para decidir y opinar.

[@maisac4407]

Totalmente de acuerdo contigo. Esto es desinformación. Tengo Tesla y no tengo cargador en casa.

[@treboloscuro621]

@@llanes77 los que desinformais sois los fan Boys de las cafeteras, que sois novatos que hacéis un uso electrodoméstico del transporte, sois esclavos del sistema, al que pedís permiso para todo, os han timado y pretendéis que todos caigamos , pero no lo vais a conseguir, vais a sufrir muchísimo

[@treboloscuro621]

@@maisac4407 tu tienes una cafetera con soldaduras de Bangladesh a precio de oro, con una autonomía ridícula, que solo sirve para novatos que con un patinete harían lo mismo que con la cafetera tesla, no cuela

[@antoniojuangimenez6146]

Normal que te coincida con lo que marca el coche. La autonomía que marca se va corrigiendo según consumo/vida de la batería

[@coulombio]

Yo tengo una Candy con capacidad de 10 Kg. que también es una maravilla xD

[@carlosmartinrestrepo]

Simple, respetuoso y concreto. Muchas gracias.

[@pocianopot4386]

Simple, respetuoso, concreto.... Pero falso

[@albertolopezruiz7142]

Tengo un Porsche Taycan. Pesa como un demonio. Y no lo cambio por nada. Vivo en un pueblo. Lo utilizo para viajar. Vamos 5 personas con el maletero trasero a reventar y el maletero delantero también. Voy a más velocidad que la limitada en autopista. Y llego al cargador que me indica el coche. 20 minutos para mear y tomar un café y otra vez la batería al 80%

[@pablom.l3841]

Y ahí es donde ves los unicornios de colores…jajajaja te has pasado un pelín no?????

[@carolokingo]

Felicidades por tener 100.000 euros para un vehículo. Yo sí lo cambiaría por tener una vivienda propia sin pretensiones, pero supongo que para usted no hay problema porque medio pueblo es suyo. Saludos

[@angelgonzalo2885]

Lo coges y lo tiras y haces un bien al cargadero.

[@ardoenllamas4859]

Mi experiencia con un más modesto Model 3 SR es la misma. En este caso el peso es algo menor de 1800kg y solo unos 280CV.

[@albertolopezruiz7142]

​@@carolokingoNo hace falta tener un coche caro. Los hay más asequibles. Y van igual o mejor que el Taycan.

[@davidfisico]

Ante todo muchas gracias por tanta calidad en vuestros vídeos. Estamos aprendiendo mucho. En cuanto al tema realmente estamos en casa preocupados, ya que tenemos que comprarnos un coche (vivimos relativamente lejos de una gran ciudad y aún par de km del colegio y del centro del pueblo) y entre los SUV y los eléctricos quedan muy pocos modelos de bajos consumos (gasoil) y todos con un precio abusivo.

[@mckiwen]

Tengo un Megane E-Tech, hago 200 km al día de autopista, concretamente la A8 Santander-Bilbao. 45.000 km al año y no piso ciudad. Consumo homologado de mi coche 15,2 kWh/100 km, consumo real de mi coche (como digo, uso casi exclusivo de autopista y no precisamente una llana) 18 kWh/100 km (+18%). Mi Volvo C30 T5 anterior homologaba 9,1 litros y jamás conseguí que bajara de 11... y con medias de 12 litros (+31%!!!!). Saco autonomías de 300+ km en autovía sin problemas. Respecto a viajes, me he hecho 2000 km en Escocia este verano con un Skoda Enyaq y no tuve ningún problema, con un consumo de risa y más comparado con un gasolina. Con mi Megane E-Tech hago viajes de 500 km sin problema. La carga es la pega de mi coche, no carga especialmente rápido, pero con 20 a 25 minutos recargas 250 km de autonomía extra. Y mi coche pesa 1719 kg con una batería de 60 kWh, un Golf pesa 1466 kg; ¿hay diferencia? si, ¿es mucha? pues a día de hoy no. El calor se resuelve con bombas de calor, en mi coche se nota pero apenas es revelante; hablamos de 1 kWh adicional cada 100 km.

[@richiegondell4158]

@@mckiwenpor interés comercial, cuántos años tiene el coche?

[@mckiwen]

@@richiegondell4158 el mio, 2 años, lo compré con 12700 km en octubre de 2023 y ahora mismo tiene 52.000 km

[@victornicolas3203]

¿Renault Megane e-tech? Cual cojones es ese modelo. Donde esté un buen Turbo Diésel que se quite el e-tech ese.

[@valentingarcia2758]

Mi hijo tiene uno ya con 70.000km y 3 años ..la ventaja es que tenemos cargador propio. Y el ahorro es tremendo.

[@carlosferreiro702]

Este comentario echa por tierra mucho de lo dicho en el vídeo. Y su experiencia es comparando un eléctrico con uno de gasoil. Y doy fé que esa autopista es un muy banco de pruebas para testear consumos, ya que no es especialmente plana.

[@davidleiva1347]

Excelente. Un tema interesante a mencionar es el efecto de no usar las llantas extrarígidas y silenciosas que el fabricante recomienda. Aquí en CR un youtuber cambió a unas llantas chinas especiales para eléctrico pero no iguales a las originales que eran muy caras y dice le redujo la autonomía un 14%. Un poco extremo tal vez pero que debe afectar.

[@motagn]

Model 3 homologa13.1 Kwh - conduzco en Alemania y le piso y el invierno es duro , mi media 14,3 kwh - viajo mucho más que con el gasolina que tenía .

[@marcmoreno730]

No hace falta que les des explicaciones. Los cuñados sólo hablan pero no escuchan. Por más que les digas seguirán repitiendo como loros las mismas frases todo el tiempo

[@motagn]

@@marcmoreno730tienes razón .

[@TeleSony-sq8es]

Les han metido en la cabeza eso y son capaces de estrellarse antes que mirar adelante.

[@margolish8220]

@@motagn yo tengo también un i4 en suecia, y un vw golf, y cuando hago viajes a estocolmo (600km) viajo con el eléctrico basicamente por el confort y porque es mas comodo para viajar pese a que tenga que pararme media hora a recargar (en esa media hora almuerzo y suelo tardar mas almorzando que recargabdo)

[@motagn]

@@margolish8220 yo con un model 3 sr de finales del 2023 - Múnich- Paris , Múnich -Croacia , Múnich Milán y sin problemas con la red de súper cargadores no tengo ni que planear nada el lo hace todo .

[@MrJon2705]

Me ha gustado mucho el vídeo. Gracias

[@albertolopezruiz7142]

Deberías hacer un programa de taxistas que tienen coches eléctricos y no quieren saber nada de los de combustión. Que te cuenten las ventajas.

[@heinebautista1616]

Calero el de carwao hizo uno y se fue con el rabo entre las piernas ,los taxistas dijeron que no volverían a uno de gasolina

[@jeeeeeee.5941]

Con plaza en propiedad y con cargador y solo uso urbano. Son el usuario ideal del EV. Pero eso son solo ellos y los repartidores, que cargan coche de flota en cargadores en la sede de la empresa donde aparcan, y tienen desplazamientos controlados.

[@JorgeCastro_inf]

@@jeeeeeee.5941 efectivamente. Quitando la gente que tiene plaza de garaje, la gente que tiene acceso a cargador, la gente que conduce un coche de flota, la gente que hace muchos kilometros diariamente pero menos de 200 y la gente que solo hace viajes largos (en su vehículo) 2 veces al año, qué pasa con ese 5% restante de usuarios? Es que nadie va a pensar en ellos? /s

[@FLXMC]

​@@albertolopezruiz7142 eso no le interesa al hermético. Bueno es que su estilo de programa es soltar un rollo que se ha preparado en 5 minutos. Está mayor el hombre. Hay un canal de un taxista con un Tesla que calla muchas bocas. JLTaxiElectrico (el canal)

[@richiegondell4158]

Y@@heinebautista1616 que tipo de taxistas? Donde yo vivo no hay ninguno con coche eléctrico.btpdos gasolina o diesel la mayoría.Es un pueblo del extrarradio de una circuito das con desplazamientos largos , ni uno con eléctrico , lo que casa con el comentario de Máximo sobre el uso ideal.

[@superjuanmalote]

Soy propietario y usuario de coche electrico y lo que se cuenta en este video es mayormente correcto. En mi opinión lo que realmente aniquila la autonomía, en comparación con un térmico, es el frío, pero el frío de verdad, bajo cero, y la velocidad (más allá de los 120). Otros factores como la orografía (al final todo lo que sube baja), o el peso (pesan más pero tienen mucho más caballos con lo que cuesta menos moverse) no las veo realmente determinantes frente a un térmico. En mi opinión, los eléctricos son la mejor opción para hacer bastantes kilómetros en el día a día, para grandes ciudades y sus extrarradios, mantenimientos casi nulos, coste por kilometro irrisorio, aparcas gratis, no pagas IVTM, cargas gratis en supermercados... Eso si, enchufe en casa obligatorio y tener otro coche térmico (toyota hibrido en mi caso) para viajes largos, emergencias o imprevistos.

[@enriquedeldod7193]

Otros muchos propietarios de vehículo eléctrico lo usan para viajes largos y es su único vehículo en casa. Imagino que el suyo tendrá poca autonomía.

[@losvideosdelPata]

Hemos viajado en pleno agosto con un BYD Seal y no hemos tenido nunca problemas en recargar en carretera (carga rápida 150kw) usando tanto la red de zunther como endesa y hay una red bastante grande como para no tener que preocuparte por llegar a un cargador ya que es fácil encontrar uno antes.

[@JuanManuel-fb8yw]

A qué precio pagó la recarga en los cargadores?

[@losvideosdelPata]

@@JuanManuel-fb8yw 0.35 €/kw es muy caro vamos para viajes largos personalmente creo que no sale rentable usar un coche eléctrico

[@JuanManuel-fb8yw]

@@losvideosdelPata gracias por la respuesta. Ahí es donde quiero yo llegar. No son coches para hacer km en viajes. No estoy diciendo que no se pueda, xq hasta en bicicleta se puede. Pero en igualdad de condiciones, gana el vehículo de combustión. Es decir, un coche eléctrico, con la tecnología del siglo XIX, pesado, carísimo, y que no puedes utilizar con las comodidades que ofrece un coche convencional, y encima que la carga es más cara que el diesel... no se Rick. Sigo sin verlo. Como se ha dicho, para ciudad es ideal. Pero sigo sin ver una prueba real y objetiva de coche eléctrico de una familia de 3-4 personas de un viaje por España de 500km con maletas en verano, o invierno. Nada. Y la experiencia que tengo yo es NEFASTA. Vamos, para mandar el coche eléctrico por un barranco y pillar un taxi.

[@losvideosdelPata]

@@JuanManuel-fb8yw sinceramente yo he viajado súper cómodo que si que con un coche de combistion del mismo precio habría viajado más barato pero ns si más cómodo pq la comodidad que te da un coche eléctrico es difícil de igualar

[@JuanManuel-fb8yw]

Es cuestión de gustos, y capacidad adquisitiva. Aunque está claro que tiene la ventaja de la sonoridad del motor.

[@denyereduardopuentes4410]

Aunque siempre he sido crítico de tu opinión sobre los autos eléctricos, con este video yo creo que aquí si que estamos muy de acuerdo, sobre todo porque el problema es la imposición. Ahora, si me gustaría que hicieras una comparativa similar para diferentes autos de combustión e híbridos añadiendo el costo total de repostaje, porque de la autonomía de estos vehículos no se habla pero si es muy importante, sobre todo con ñas diferencias marcadas de autonomía en ciudad y carretera

[@acarazo]

Llevo 2 años y pico con un Skoda Enyaq y lo pones muy negro. Voy a zonas como Reinosa donde hace mucho frio y se puede viajar. En Verano Burgos y Palencia, con temperaturas por encima de 35 grados y no me quita para viajar. 52.000 km llevo ya, ningun tipo de mantenimiento, acabo de cambiar las ruedas traseras, las delanteras todavia no llegan al testigo. Impresionante el control de tracción, hacen que se gasten mucho menos las ruedad. Por cierto, el peso en el electrico tiene dos ventajas, la primera es que esta en el suelo y el centro de gravedad muy bajo, las curvas se toman mucho mejor. Segunda, la inercia es mucho mayor y eso hace que baje el consumo y que cargue mucho mas con las retenciones. Por cierto, en Noruega tienen muchos electricos y no les pasa nada con el frio. En casa en recarga lenta, tardo 0 segundos, lo enchufo y me voy a dormir, mientras duermo se carga, eso pasa el 98% de las veces. Solo tengo que esperar cuando viajo, pero aprovecho para cargar en puntos rapidos mientras realizo una pausa para ir al baño, tomar algo o realizar una comida. Me he parado en muchas gasolineras con restaurante y ha docenas de coches parados de combustión ¿que hacen?

[@treboloscuro621]

@@acarazo jajaja los fan Boys de las cafeteras eléctricas nos contáis unas películas de vaqueros y extraterrestres que sólo nos sirven para echarnos unas risas, no te crees ni tu la mitad de lo que has escrito, en cuanto a lo del peso tiene ventajas ...se puede ser más cuñao?, pues no, no se puede más, el peso en automóviles no tiene absolutamente ninguna ventaja, y menos las que tú dices, cuñado!!

[@treboloscuro621]

@@acarazo y ya negar un hecho absolutamente irrefutable como que el frío afecta a la batería empeorando su rendimiento, eso ya no es de cuñado es de algo que no se puede escribir aquí sin que me censuren jajaja madre mia colega, lo tuyo es muy fuerte, he visto a muchos fan Boys de las cafeteras, mintiendo, pero tu lo superas eh

[@albertozdaza]

@@treboloscuro621 totalmente de acuerdo. El peso NO tiene ninguna ventaja en ningún vehículo, ni eléctrico ni combustión. ¿Que un vehículo que pesa más va a tomar las curvas mejor? Madre mía... ¿Y que cuanto más pese hace que baje el consumo con las retenciones? Ni en tus sueños... el peso siempre será un lastre, lo poco que recupere en las retenciones lo gasta por triplicado para acelerar esa inmensa masa extra. Menudas películas os montáis algunos para justificar el gasto... Nunca será una buena compra hasta que dicho vehículo no introduzca problemáticas que antes no teníamos... (véase un eléctrico ficticio que valga 30k máximo, autonomía de 1000k, y cargue al 100% en máximo 5'... con algo así me lo empezaría a pensar).

[@treboloscuro621]

​@@albertozdaza creo que te has equivocado y a mi no me tenias que decir nada de eso😂, eso para el de arriba del todo

[@ISAACMCLOURO]

El peso jamas podría ser bueno El coche puede que lo sea, confortable, que te guste conducirlo , ok No todo es blanco, no todo es negro

[@santeleco]

Hola a todos. Antes de nada, gracias a Garaje Hermético y en especial a Máximo y Rodrigo por tantos vídeos. Una cosilla, parece que el vídeo se ha centrado sobre todo en la autonomía pero, ¿y el precio de los eléctricos? No olvidemos que, además del excesivo (para mi) precio de los eléctricos, ha traído consigo el aumento del resto de automóviles, tanto nuevos como de segunda mano. Ahí lo dejo…

[@pocianopot4386]

Has comparado el precio de un eléctrico actual con el de un gasolina equivalente? Igual te llevas una sorpresa. Te pongo un ejemplo. Tesla model 3 desde 39.000€ que se queda en menos de 35.000 con ayudas. Te reto a que me busques una berlina media de gasolina que cueste menos que eso.

[@comic.sans24]

​@@pocianopot4386Octavia híbrido a partir de 31.200€. Y es una berlina más grande, más del tamaño del Model S. Un Mazda 3 berlina creo que cuesta a partir de 26.000€. Pero son marcas distintas. El Peugeot 208 y e-208, ambos de 136cv cuestan 23.000€ y 31.000€ respectivamente. Ahora no recuerdo exactamente pero entre el C3 y el e-C3 también había unos 8.000€ de diferencia. A mí me parece un precio excesivo en el eléctrico. Además según la ECU, el gasto cada 10.000 kms en gasolina es de 1.006€ de media y 447€ para el eléctrico. Eso, con 8.000€ de diferencia quiere decir que sólo amortizarias el precio en 160.000 kms (aunque no se si fiarme de eso de la ECU, sinceramente creo que se amortiza en bastante menos aunque calculo que entre 70.000 y 120.000 kms según el coche ya que eso de la ECU es una media demasiado general.

[@FranMartin-y5e]

Los coches eléctricos son una estafa pero bastante clara de reconocer a nada que busques un poco de información. El problema son los actuales motores térmicos, (sobre todo los fabricados por los alemanes) están diseñados para durar entre 100.000 y 200.000km, por lo que cuando veo uno de tus videos donde dices que los motores actuales son infinitamente más duraderos me hecho a reir y mucho. Lo digo con conocimiento de causa puesto que soy mecánico. Los motores de los años 80 y 90 son rocas comparado a lo que se ve hoy día. Un consejo os doy de forma gratuita evitad bmw como la peste.

[@TeleSony-sq8es]

Si eres mecánico te interesa que la gente compre coches de los 80' y los 90' porque del taller no van a salir. No os interesa nada que se compren coches nuevos porque marcas generalistas como Ford, Dacia, Kia, SEAT o Hyundai dan 7 años de garantía o 150.000km. Eso solo lo daba LEXUS hace sólo 10 años. Coche nuevo que se vende no lo veis en un taller de barrio al menos hasta los 7 años. Y eso no interesa. Además hacéis de adivinos, dices que los coches que se venden hoy día 10 de Octubre de 2024 no durarán ni cinco años. Qué informes tienes? Qué bola has consultado? La mierda que se hacía en los 90 y principios de los 2000 si hubiésemos tenido redes sociales habrían hecho santo al Puretech. Y evitar BMW? Qué motor? Qué fallos contrastados tienen los últimos modelos? Si tienes taller los coches nuevos BMW de menos de 2 años no los ves porque si tienen un problema están en garantía y van al S.O. Explícate a ver si veo la luz.

[@javierbosque8376]

gracias por tu informacion, de todas formas a mi lo que mas me preocupan de los ve es la recarga, porque no es de recibo esperar media hora para hacer 250 km., cuando con uno de combustion en menos de 5 mn ya estoy en marcha......la recarga es lo mas importante¡¡¡¡ y no lo comenta nadie, saludos¡¡

[@martincardone76]

Los tiempos de recarga es lo mas comentado sobre los coches electricos. Se tarda unos 30 minutos en tener otros +-400Km. Y lo de los 5 minutos, en carretera, no es real. Ese tiempo es el de cargar el combustible + mear + comprar algo.. = > 30 minutos. Jamas tuve que esperar por la carga, sino que todo lo contrario.. he tenido que cancelar mi cafe para ir a mover el coche (te cobran si lo dejas conectado sin estar cargando)

[@jonartzai9781]

​@@martincardone76Jamás, jamás ,jamás en mi vida he estado en una gasolinera 30 minutos. Y si el viaje es de menos de cinco horas ni paro . Si voy de punta a punta de la península cinco minutos para ir al baño como mucho y no echo gasoil porque tengo 1100 de autonomía

[@comic.sans24]

​@@martincardone76yo tampoco he estado nunca 30 minutos en una gasolinera. 15 o 20 como muchísimo. Y en viajes con otra gente conduciendo ha sido similar. Te paras 10 minutos q echar gasolina y al baño y listo.

[@josemanuelperez5742]

Mi felicitación por haber sabido realizar un vídeo en el que se afrontan las realidades tecnológicas que disponemos en este momento y repasar fleco a fleco cada uno de los detalles.

[@joeluciano]

No te creas ni la mitad de lo que dice, en serio… Manipulación de datos a lo bruto

[@francescsalafernandez2302]

@@josemanuelperez5742 datos totalmente manipulados, el peso, un electrico no pesa 600 kg. Más que uno de combustible, las baterías pueden pesar 600 kg. Pero.a cambio no lleva un motor de combustión, una caja de cambios, un depósito de combustible un radiador y algún elemento más que me olvido. Por otro lado las curvas no le sientan peor que a uno de combustión, ya Que para entrar al reducir recargan y al salir no tienen que cambiar de marcha.

[@johnmoritz299]

Muchas gracias! Excelente trabajo!

[@MICHAEL1958ist]

Gran video. Didáctico y que dice verdades como puños. El mejor sobre EV’s que he visto.

¡Muchas gracias!

[@margolish8220]

@@MICHAEL1958ist muchas verdades no dice si afirma que en invierno se reduce la autonomia a la mitad

[@martincardone76]

@@margolish8220 Son verdades que quieren escuchar, no realidades. Los que tenemos coches electricos, sabemos que son exageraciones para asustar a la gente. Hay veces que pienso que deben ser pagados por Gasolineras y talleres mecanicos.. que son los que realmente estan afectados por los coches electricos y no los usuarios.

[@Tadeo12324]

@@margolish8220 mira los videos de las carreteras del norte de europa, jamas se ha visto tantisimo coche tirado al borde de la carretera

[@joeluciano]

@@margolish8220reafirmo lo que dices. Este video solo puede parecer interesante a quienes no saben de EVs y no son muy proclives a ellos. Los que tenemos un EV nos reímos de las exageraciones y tergiversaciones que dice

[@FranciscoRuiz-bd4bc]

Tras leer todos los comentarios, y verme todo el video... me da la sensación que es un foro contra lo eléctrico. Me considero una persona sensata y neutral. A día de hoy soy usuario de 3 diesel. Pero mi cambio a un vehículo futuro sera sin duda a eléctrico y no por ser anticombustión. Sino xq tras mas de 30 años aprendiendo sobre mecanicas, tecnologías y demas.relacionados con automoción considero que es el paso al futuro. En mi caso 2 vehículos hacen cada día entre 60 y 100km... loq supone entre 6 u 9 euros de combustible día... en electrico sería mínimo 3 veces menos... a lo sumo 3euros siendo generosos... eso hace un ahorro semanal de 10 - 15€ ... unos 25€ entre los dos coches... 100 al mes... 1000 al año... solo en combustible... sobran más argumentos. Eso si si cada día tuviera que hacer 400km posiblemente no seria posible... en cada caso... se necesita una máquina o tecnología diferente. Pero a eficiencia son insuperables... y en ahorro tb. Hagan sus cuentas.

[@albertolopezruiz7142]

En Noruega, que hace bastante frío, casi el 80% de los coches son eléctricos. Y cada vez más gente los compra. A cascarla

[@rodolforoman8848]

En Noruega, la gente no hace viajes largos en coche. Tienen solo un uso local. Además, la mitad del año, no hay carreteras (las cierran por la nieve).

[@josepblasco17800]

Eso es falso, ese dato es la de compra de nuevos coches. Pero la realidad es que la gente ha dejado de comprar coches, de momento.

[@victormiguelarevalillomate6461]

Con lo de la imposición has dado en el clavo. Y en cuanto a la contaminación hay otras cosas que contaminan más y sin embargo se mira hacia otro lado . En fin esto es para sacarle el dinero a la gente.Buen video 👏👏👏👏

[@enriquedeldod7193]

Qué es lo que contamina más y se mira para otro lado? Gracias

[@samnikur8613]

El transporte aereo y marítimo. De media un portacontenedores contamina el equivalente a 50 millones de coches, los más grandes (solo 15) hasta 800 millones de coches, pero a esos no les pueden meter ecotasas, cobrar un 30% en impuestos, poner multas y demás. Es más facil ir en contra del ciudadano que es el que paga los impuestos.

[@mariomartin1756]

@@samnikur8613me lo has quitado de la boca , además cuando los barcos y aviones las usen , entonces me compraré un coche eléctrico !!!!

[@manolotaladrid6407]

@@samnikur8613 y esos barcos contaminan en el centro de las grandes ciudades? Pues eso...

[@sergiarbos2905]

Para alguien que haga 75-150km/día de lunes a viernes y luego 300-600 el fin de semana lo más sensato (SI PUEDE RECARGAR EN CASA) es tener 2 coches un utilitario eléctrico y luego uno de verdad.

[@enriquedeldod7193]

Para ese uso con un vehículo eléctrico con una batería de 60-80 kWh de capacidad es suficiente. El ahorro sería muy grande.

[@eduardopardo4868]

Sería más económico tener un solo coche, térmico, naturalmente

[@albertozdaza]

Si echases cálculos teniendo en cuenta TODO, verías que la opción más sensata, lógica y barata sería tener un sólo coche: HEV o PHEV.

[@carlosferreiro702]

​@@albertozdazatotalmente de acuerdo

[@JoseLuisLaraGuijarro]

lo mas sensason, economico y sostenible es tener un solo coche y electrico. Todos lo que opinan en esta respuesta que no es viable el electrico, no tienen coche electrico. Cuando lo tengan que nos cuentene si siguen pensando igual

[@fernandopena386]

Hola Max! Hay un error de cálculo en el Lucid Air. La pérdida es del 38%.

[@patxiclaverosoravilla7799]

Y otro en el del Peugeot e 2008. La pérdida es del 26%. Efectivamente, son datos erróneos, opiniones sesgadas e inexactas. Muchas de las desventajas aplicables a los eléctricos son igual de extrapolables a los coches térmicos. Este es un canal para "cuñaos"

[@germang.4514]

Excelente video! A mi lo que me toca las narices es la imposición forzada del coche eléctrico. A ver, cuando una tecnología es superior a otra, esta acaba imponiéndose por si sola, no necesita leyes de.. o te compras un eléctrico o utilizas el transporte urbano o te quedas en casa y te mueves a pie en ciudades de 15 minutos. Conozco personas que se han hipotecado para comprar un coche eléctrico para poder ir a trabajar y no tener que echarse una hora y media diaria en el trasporte urbano.

[@mckiwen]

yo tengo un eléctrico porque el ahorro es brutal, para 2 o 3 viajes largos al año no merece pagar gasolina.

[@albertolopezruiz7142]

Compara los mantenimientos de taller de uno y otro

[@culebreitor]

Máximo, por curiosidad, échale un ojo a lo que pesa el model 3 respecto a un serie 3 de los nuevos y, igualdad de cotas, cuál es más grande en su interior. Soy fan de bmw. He tenido todo tipos de coches, incluso un v10 en el garaje pero no todo es tan tremendista ni tan malo en lo eléctrico y es el perfecto complemento a la combustión siempre que puedas cargar en casa.

[@mariomartin1756]

Si claro, tirando el cable por la ventana del décimo piso , te quieres ir a freír chuchangas , papafrita !!!!

[@francescsalafernandez2302]

Estoy escuchando y estoy de acuerdo, estas en contra de los coches eléctricos. Primero deberíais de hacer un pequeño examen de conciencia sobre el medio ambinte. Segundo cuando dices que al acelerar se debe mover una masa muy superior, un Audi A5 ronda 1.950Kg un Ionyq6 2.100 Kg nada de eso que pesan 600kg más, la aceleración de un eléctrico es más efectiva y menos contaminante que la de uno de combustión. Hoy ya hay cargadores para viajar por toda España, otra cosa son esas concentraciones en vacacines, Tengo electrico, no tengo cargador en casa, cargo en Mercadona, cuando salgo de viaje cargo en 20 minutos a 800voltios.

[@coulombio]

Comparas un Audi A5, que es de un segmento de los turismos grandes, con el Ioniq, que es un turismo mediano. Si quieres un examen de conciencia sobre el medio ambiente, mira algún vídeo de Ángel Gaitán en el que explica dónde acaban la inmensa mayoría de las baterías viejas de coches eléctricos: bajo tierra, con la contaminación que supone para el medio ambiente.

[@coulombio]

Corrijo lo primero, me he confundido con el Ioniq 5. Pero mantengo el resto.

[@francescsalafernandez2302]

Dejemos a Ángela Gaitán con lo suyo, ya tiene varios eléctricos, el último un mercedes EQS . Y las baterías , hay muchísimas empresas de reciclado sobre todo para temas solares, por favor seamos un poco positivos en temas medio ambiéntales

[@Francisco-t5e]

Lo que más contamina es la clase política

[@luisgarciagarcia3062]

Como propietario de híbrido suscribo punto por punto tú exposición. Muy buen video. Saludos

[@pocianopot4386]

Este video trata (de engañar) sobre eléctricos, no sobre híbridos

[@eduardobermejo6104]

Soy repartidor, hacemos una pila de kilómetros todos los dias, que vamos a hacer con esas autonomías? Todo el dia rodando ,parando y volviendo a circular. Yo no lo veo😅

[@enriquedeldod7193]

Cuantos km hacen diariamente? Si no son más de 400 y tienen donde cargarlo por la noche les conviene un vehículo eléctrico.

[@marcmoreno730]

Hay muchísimos taxistas con coches eléctricos y hacen muchos km diarios. Te aseguro que se ahorran mucha pasta al año.

[@Francisco-t5e]

Acople de pedales y a hacer ejercicio

[@SmRcng]

@@marcmoreno730 En un video que hizo Calero entrevistando a taxistas con sus coches (habia hibridos, electricos, gasolina y diesel), comentaba uno que el Tesla le iba fenomenal porque lo cargaba en casa y la autonomia le llegaba justita para el dia. Los tesla son los que mas autonomia y menor consumo real tienen. ES DECIR, que cualquier coche electrico que no sea un Tesla, para trabajos en ciudad lo lleva crudo si lo que quieres es ahorro/eficiencia. Y cuesta bastante dinero (aunque no se puede decir que sea muy caro, puesto que los hay peores mas caros aun) y necesitas poder cargarlo en casa, que no es tarea sencilla en ciudad (pocas plazas de parking en propiedad con la posibilidad de poner cargador).

[@Antonio-de9le]

Que digas haces una pila de kms no sirve de referencia... Los taxistas también y están encantados.... El tema es que el más eficiente es el model3 y para reparto va a ser que no

[@joseblancofonseca6042]

Saludos Cordiales desde Costa Rica, aquí llueve mucho, cuánto afecta la humedad, o las carreteras inundadas con estos temporales a los autos eléctricos?

[@enriquedeldod7193]

Nada en especial.

[@juanramonoltra1440]

"Sólo los idiotas no cambian de opinión". Yo también detestaba los eléctricos, ahora tengo un Model 3 y estoy encantado, los coches han madurado, yo también.

[@federicovillaescusa5448]

El dicho no es asi, es "solo los que no piensan nunca cambiar de opinión". También te añadiría que solo un idiota se gasta un pastón en algo que no le hace falta. A muchos el coche eléctrico no nos hace falta, y con un ECO vamos mas que sobrados para que el político de turno no nos moleste demasiado.

[@pocianopot4386]

​@@federicovillaescusa5448el recurso de los que no tienen razón es insultar. Estoy convencido de que dentro de 10 años si haces cuentas, te habrás gastado el doble de dinero en tu "eco"

[@leosevillanow]

Buenos tardes, saludos desde Colombia. Puedes explicar o hacer un video comparando los aires acondicionados de los carros eléctricos y térmicos?. Gracias

[@carlosnivamania]

Yo tengo varios amigos con familia con eléctricos y muy señor mío viajan con ellos. Hay coches y coches. Están encantados con ellos, a día de hoy no vuelven a la combustión.

[@gconpe]

El segundo coche más vendido de España en septiembre fue el Model 3. El primero el Dacia Sandero, que es un coche que se vende por precio. Y petrolhead Máximo error que erre.

[@dogo2454]

@@gconpe En el mes

[@julioc.5601]

Este programa es lo Máximo, jejejeje

[@javisub120.]

Yo uno de los mayores problemas que le veo a los eléctricos es la degradación de las propias baterías. La baterías se degradan y estropean aun que no se usen solo con el pasa del tiempo. Si se les da uso, pues pierden capacidad y se les acorta los ciclos de carga, pero si tu te compras un eléctrico y no lo usas y te limitas a tenerlo guardado durante años, la batería muere al igual que pasa con un teléfono móvil. Vamos que so de tener coches clásicos e históricos se acabo, y no nos olvidemos que el precio de una batería es en comparación el doble de lo que cuesta cambiar un motor nuevo a un coche térmico, y estos últimos no se estropean por no darles uso, un mínimo mantenimiento y como el primer día.

[@yovannycastillo6267]

Lo de "un mínimo mantenimiento" a un motor de combustión no es precisamente. De hecho, el mantenimiento es frecuente para mantener la vida del motor. Es uno de los puntos en el que los eléctricos ofrecen ventajas sobre los termicos.

[@treboloscuro621]

​@@yovannycastillo6267eso no es ninguna ventaja

[@richiegondell4158]

@@javisub120. para mi el principal problema.es.la pérdida de valor. Un coche de segunda mano con 10 años se vende por un valor x ,,,,un eléctrico de segunda mano con 10 años no tengo claro su valor. Pero yo no me lo compraríasi no es de confianza plena . Sucede entonces que al reponer ese vehículo en casa tienes que hacer un esfuerzo de golpe mayor, es posible que sea similar a lo que te ahorras aló largo de los años pero tengo esa duda. El coche de casa más viejo sacando los clásicos tiene 22 años un motor HDI 2000 del 2003, c4 gran picado 138 cv cuidado y con 160.000km y sorprendentemente según están las.cosas tiene un valor muy razonable dados los años que tiene. Eso no sucederá con un eléctrico.

[@LuisMartinez-lo3rn]

​@@richiegondell4158totalmente de acuerdo, antes una familia se compraba un coche para muchos años, una inversión a 15, 20 años o más, típico diesel gastando poco y mantenimientos y fiables, pues cómprate tú un eléctrico a esos precios, reza para que no se te rompa una batería y la tengas que reemplazar entera ah.. y olvídate que 20 años no te duran y cuando lo vendas con la batería acabada ni regalado te lo comprarán.. eléctrico es para lo que es ciudad y pequeños todo lo demás es una gastadera de dinero

[@samuelmagallon2512]

Interesante. Me surge la duda de si las baterías aguantan todas las cargas que se supone. Es decir, si la autonomía es poco más de la mitad (no veo posible poner las condiciones ideales) vas a tener que cargar el coche el doble de veces de lo que dice la teoría. ¿Aguantarán las baterías esa cantidad de cargas? ¿Todavía durarán menos en que pasen unos años? Me parece un dato muy importante porque son coches muy caros y a día de hoy a uno de combustión le puedes hacer 200-300 mil km a lo largo de 15-18 años sin grandes gastos extra de mantenimiento.

[@pocianopot4386]

No hagas caso de lo que dice este señor, miente. La autonomía de un eléctrico no es la mitad de lo anunciados ni mucho menos. Depende del uso que se haga, igual que uno de gasolina. Yo con el mio estoy sacando prácticamente lo que anuncia y si el uso es mayoritariamente urbano puedes incluso sacar más autonomía de la oficial

[@enriquedeldod7193]

Las baterías modernas pierden un 10% de su capacidad a los 300.000 km.

[@losleylands]

Max!? porque no evoluciona ni el combustible a base hidrógeno ni el sintético? de Porshe? podrías ilustrarnos?

[@a.m.9378]

Como siempre aprendiendo mucho de ti. Muchas gracias

[@pocianopot4386]

Si te has tomado en serio lo que ha dicho este señor, no has aprendido nada, al contrario

[@a.m.9378]

@@pocianopot4386 No se a qué te refieres, pero en estos dos últimos años he llevado 5 eléctricos distintos entre ellos el mío.

[@pocianopot4386]

@@a.m.9378 pues entonces no se que habrás aprendido de este señor

[@endikaapple5580]

Eres de los pocos periodistas del motor que dicen la verdad sobre este tema . Sencillamente gracias y no dejes de seguir así

[@akkuhvorkuta7070]

No dice 'la' verdad, sino 'su' verdad. Resulta que la suya coincide con la tuya, pero no tiene que ser necesariamente así con los demás.

[@literatura-violintrivium-q9952]

​@@akkuhvorkuta7070 Pues Máximo coincidirá con muchos, porque resulta que "su" verdad no falta a la realidad. A ver si es que tu realidad es de un universo paralelo...😂😂

[@budimpla]

@@literatura-violintrivium-q9952, muito bem dito.

[@FLXMC]

​@@akkuhvorkuta7070exacto. No dice la verdad. Lo que está hermético es su conocimiento de coches, que se ha quedado en el siglo XX. Pero claro, por un lado el abuelo añora la época de los motores de combustión de cuando era joven y, por el otro lado, tiene que hablar de los eléctricos de vez en cuando. Porque cada vez que habla de los eléctricos son sus videos más vistos con diferencia y aumentan sus seguidores del canal. Es como estar en misa y repicando. Luego, los consejos que da son de barra de bar. Es como si yo digo que si vas a salir a la calle cuando refresca que te pongas abrigo. Dice el abuelo cebollón que no es que esté en contra de los eléctricos, sino de los eléctricos caros y pesados. Claro, está en contra de un Model S De 600 CV por 90.000€. Pero está a favor de un Porsche de 350cv y 200.000€ de combustión, no? En fin, solo dice obviedades y ridiculeces. Pero es entrañable ver cómo le habla a los gañanes cuñaos que no saben, no tienen ni han usado en su vida un coche eléctrico, pero que como son muy caros pues son unos envidiosos. Y les encanta venir a soltar billis para convencerse a si mismos de que hicieron bien comprando un micro híbrido de 3 cilindros por 30.000€.... 😂😂😂😂😂

[@FLXMC]

​@@literatura-violintrivium-q9952te voy a decir yo otra verdad. Apunta.... 15.000km en un año. Unos 150€ de gasto. Venga, ahora vas y lo difundes.

[@javierc5096]

¿Qué pasó con aquel pequeño Seat Mínimo? Que se supone estaba diseñado para cambiar las baterías, como a un mando de tv, (bueno no igual, pero me entiendes). Es una gran solución, en estaciones de recambio de baterías, podrías hacer el cambio en 10/15 minutos, y seguir tu viaje.

[@albertolopezruiz7142]

Mi Taycan lo enchufo y hace 350 km con una carga. Me cuesta cargarlo 3€. Sin mantenimiento de cambios de aceites, filtros, tubos de escape obstruidos, bujías, pastillas y discos,....

[@JuanCarlos-s8p2i]

Claro a 100 verdad? Llévelo usted como se conduce un porsche y luego me cuenta ,con un Lamborghini aventador también se pueden hacer 600km pero….

[@JuanCarlos-s8p2i]

Sin mantenimiento 3 euros pero un pastizal que vale el coche que para conseguir esa autonomía le pasan los camiones por la derecha ,no mienta por favor su Taican en conducción deportiva no llega a 150km y lo sabe

[@edricrodriguez5483]

Hey se le olvidó las pastillas de freno se tienen que cambiar aunque menos. Pregunta cuántas veces has cambiado cauchos o llantas ??? Se desgastan más rápido debido al peso del vehículo igual que los componentes de la suspensión.

[@joeluciano]

@@albertolopezruiz7142 Va para todos. El nuevo Taycan tiene más de 550 km de autonomía a 120 km/h. En cuanto al precio, es más barato que el Panamera o el 911. Os ponéis a criticar sin saber de lo que habláis… En cuanto a pastillas de freno, como todos los eléctricos, gastan menos que un combustión. Las ruedas, más o menos igual. En din, que si queréis podéis poneros a decir que también se gastan las alfombrillas o el filtro del aire de la cabina como si fuera eso algo que solo penaliza a los EV. Es tan ridículo…

[@comic.sans24]

Hombre, un Taycan con el poco tiempo que tiene, tampoco tendría "escapes obstruidos" en un equivalente de gasolina. Mi coche es un Mazda 3 de 2020 y sólo ha pasado revisiones y un cambio de ruedas. Aún así, tu coche es difícil de comparar. Ten en cuenta que por ejemplo un Citroën C3 y un e-C3 tienen diferencias de precio de más de 8.000€. Yo hice cuentas por el uso que hago del coche y sólo lo llegaba a igualar la amortización entre 7 a 9 años. Soy el primero que me parece el eléctrico una buenísima idea, de momento y como está la tecnología, para coches urbanos, furgonetas y taxi (bueno, y coches caros como el tuyo donde quizá la economía no cuenta tanto), pero para mucha gente con un uso mixto de xiudad y viajes, me parece una tecnología cara de momento. El problema es la política, que nos obliga a pasarnos a una tecnología específica te interese o no (imagínate que por ahorro, hacia 2005, el gobierno obligase que para 2010 todo el mundo se pasase a Diesel, ahí se acabaron los deportivos por ejemplo, es de locos).

[@juve20]

Las baterias tienen que ser precalentadas en zonas muy frias.

[@joaquinpla6966]

Máximo, para mi mientras haya gasolina para mi coche y mis motos yo feliz, para eléctrico ya tengo la rumba 😂😂

[@JavierRodriguez-gx7gd]

Jajajajajajajajajajajajajajaja....,....,..............

[@SantiagoLopez-lx6fh]

Estupendo video, gracias. Crees hay futuro en el hidrógeno para los coches?

[@joaocarreira529]

No todos los coches electricos pesan 2500k o más, de hecho la gran mayoría pesa menos de 2000 kilos

[@angelavila799]

Son demasiado pesados

[@nelson2503]

Creo que, como en todas las cosas, los autos eléctricos necesitan evolucionar más. Es cuestión de tiempo. En sus comienzos, los coches térmicos también fueron altamente criticados ( baja velocidad, ruidosos, contaminantes, etc,etc ) y , sin embargo, lograron mejorar. Me gustaría mucho ver una Pizarra Hermética con una comparativa similar , en automóviles a nafta y gasoil. Saludos desde Uruguay.

[@jaimereig9428]

En invierno un coche de combustión con el depósito lleno puede protegerte en caso de encontrarte en un atasco prolongado pero en uno eléctrico puede costarte la vida puede que parezca muy pesimista pero es lo que pienso

[@jesusfernandez8042]

un electrico con la bateria llena puede durar en calefacion 48 horas continuas. Mucho mas que el gasolina

[@PabloLpH]

Pues las pruebas que he visto de eléctricos en atascos, sin moverse, es que la batería baja a una velocidad alarmante. Eso dicho por usuarios de eléctricos y registrado en vídeo. Así que no sé yo, Jesú.

[@motagn]

Depende que coche eléctrico tengas,con bomba de calor varios días

[@dogo2454]

@@jesusfernandez8042 - Te recomiendo de que, si tienes la batería llena es porque estas en casa, no salgas y si te pilla una nevada y te quedas retenido en carretera, ya no estas con la batería llena y a saber lo que puedas estar retenido. Además, con mal tiempo puede que hasta la electrolinera que tengas mas cercana esté sin suministro eléctrico. Saludos

[@jesusfernandez8042]

@@dogo2454 el comentario dice " coche de combustion con el deposito lleno". Digo yo que las condiciones tienen que ser iguales, o el gasolina lleno y el electrico vacio ?

[@ignaciomanchado]

Buen video, por eso hay que ver los test y eso para saber mejor la autonomía de un eléctrico. Pero sí, el eléctrico es mejor para la ciudad, por eso lo mejor es un híbrido enchufable.

[@JMLopez94]

yo siempre recordaré un viaje que hice a granada en mi cbr600f2 del 91 hace un par de años, me adelantó un tesla zumbando por una zona de curvas, y a la hora o asi me encuentro una caravana... y era el mismo tesla que iba a 60, porque me imagino se quedaba sin autonomia, lo adelanté y no supe mas de el xD

[@joeluciano]

Es mucho suponer, ¿no? Yo no he tenido que ir lento jamás por problemas de batería en mi Tesla M3. Sí he tenido que ir lento por estár a menas sin gasolina en my Honda VT750C…

[@JMLopez94]

@@joeluciano un problema tenia desde luego, el problema quizas fue su previsión y el ir "por en medio de la nada" sin un margen de bateria, yo gracias a dios nunca he tenido problema por quedarme sin gasolina, mas te digo cuando tienes controlado el consumo, en las motos antiguas no hay aforador, pero llenas el tanque y pones el cuenta km a 0, y ahi tienes tu medidor.

[@joeluciano]

@@JMLopez94 es lo que se hace en las motos antes del indicador de combustible, no? Poner la llave de reserva de nuevo en posición y el cuenta kilómetros a cero. En cuanto a lo de la batería, pues eso, yo no he tenido nunca problema de quedarme a cero. Es de poca cabeza

[@JMLopez94]

@@joeluciano yo hago lo del cuenta km por llevar la llave siempre abierta, que antes de hacerlo asi, me ha pasado de entrar la reserva al entrar en una rotonda, por ejemplo, o en momentos comprometidos, y te quedas sin potencia, es mejor llevarla abierta siempre, llenar el deposito y poner el trip a 0 y te quitas de historias. Lo de las baterias el tema es que no es consistente el consumo, en el sentido que depende de circustancias que quizas no has tenido en cuenta, ejemplo vives en la costa y subes a un puerto de montaña que hace un frio, sumandole la calefacción, y encima vas flameado como el que me adelantó, yo lo siento pero los electricos para viajar no los veo.

[@joeluciano]

@@JMLopez94 estoy de acuerdo con lo del trip a 0, pero en viajes largos sí que pongo la llave por doble seguridad, porque si la aprieto la autonomía puede bajar mas de lo previsto y el depósito de mi moto da 9l, que pueden ser 225km o 125 km según la apriete. En cuanto a lo que comentas de la batería, vivo en la costa, al sur de Barcelona y voy an Andorra de vez en cuando. No hay problema en absoluto. Y he hecho viajes en verano y en invierno, por ejemplo a Madrid, Alicante y Salamanca, sin más problema. Llevo con el Tesla desde 2019 y hasta ahora no tengo ninguna queja. Ráfagas!

[@ricardoe.alvarado8021]

Otras cifras son en pistas de prueba de cada marca, igual sin viento y en velocidad crucero. Recuerdo muy bien el Land Rover serie 3 , el manual específica 11km/litro promedio, en un país como Costa Rica que es sumamente montañoso máximo puede ser 9.5 km/litro.

[@jesusdociosaez3689]

El mejor reportaje, con sentido común, con datos reales, sin rodeos, crudo y sin posicionamiento ideológico, de todos cuantos he visto sobre los coches eléctricos. Enhorabuena. Me llena de orgullo (y satisfacción, claro 😂) decir que yo, sin ser un figura de inteligencia (más bien mediocre) ni ser un estudioso del mundo de la automoción, hace muchos años que, por pura lógica, he llegado a casi todas estas conclusiones que usted muy bien expone en este vídeo al respecto de dichos vehículos. Muchas gracias.

[@joeluciano]

Pues bueno, crétetelo si quieres. Estás en tu derecho. Pero de ahí a decís que este señor ha hecho un buen reportaje, con sentido común, y blablabla… hay un mundo. Se nota que 1) sabe poco de EVs y 2) les tiene tirria. Habla con gente que se mueva con EVs y verás como te cambia la película. Yo no vuelvo a la combustión ni loco

[@francescsalafernandez2302]

@@jesusdociosaez3689 Este reportaje está lleno de verdades y mentiras a medias, con una intención muy clara, que sigamos contaminando

[@RubikElMejorTutorial]

De hecho creo que en los Tesla aunque esté el coche apagado si hace mucho frío cada cierto tiempo se enciende el coche para calentarla un poco.

[@angelmartinezmota3192]

Los mejores eléctricos son los ferrocarriles. Esos sí son el futuro y no tienen competencia en eficiencia y comodidad. No podemos hablar de SOLUCIÓN si no definimos el PROBLEMA. Si hablamos del problema de la desaparición del petróleo y del cambio climático, lo que resulta evidente es que los motores de compustión son el problema y no la solución. Si hablamos de la escasez de recursos naturales, los coches eléctricos tampoco. La movilidad futura sólo se podrá garantizar, para el gran público, mediante el ferrocarril y ya estamos tardando en mejorar las infraestructuras. Para los privilegiados, quedarán los coches eléctricos. Los combustibles sintéticos tambpoco son solución porque es imposible producirlos en cantidad suficiente para sustituir el consumo actual de combustibles derivados del petróleo. Recomiendo la lectura de Petrocalipsis, de Antonio Turiel.

[@enriquedeldod7193]

Los vehículos eléctricos están bajando de precio y lo seguirán haciendo hasta igualar a los de gasolina. El señor Turiel no acierta ni la mitad de sus predicciones, que es lo que conseguiría un mono.

[@monda66667]

el problema esta transporte publico es un desastre , si todos esos transportes pasaran a lo privado y la gestión de las vías y mantenimiento fuera privado otro gallo cantaría

[@Manzanus]

Yo hubiera mencionado que la autonomía empieza a decaer con el paso del tiempo por la degradación de las baterias (aunque sea poco porcentaje, todo va sumando y al final siempre tienes cade vez menos autonomía) Ahh y del ahorro que tanto se habla, es si lo cargas en casa, no si usas cargadores fuera pagando a precio de oro la electricidad. Por no hablar de que si te surge un imprevisto urgente y no tienes bateria suficiente, estas vendido. En sí, el eléctrico obliga a una planificacion mayor al utilizarlo y a estar pendiente de aspectos que no tendrias en cuenta con un vehículo termico

[@joeluciano]

Vamos a ver. 1) La degradación de las baterías es irrisoria. Tengo un Tesla Model 3 de 2019 y apenas ha perdido despues del primer año, que es el que más baja. Hoy por hoy apenas degrada nada. El ahorro es brutal, no solo con el coste de la electricidad, sino también en mantenimiento, reducción de impuestos y zonas azules gratuitas. 2) Los cargadores que hay, por ejemplo en Barcelona, son o gratuitos o nada caros. Solo los cargadores rápidos son algo caros (tampoco el precio de oro que dices), pero solo se usan para viajes largos. 3) Yo cargo en casa. Hago de 100 a 150 km/día. No tengo ningún problema si me sale un imprevisto, porque para vaciar la batería del coche como mencionas hay que ser, no descuidado, lo siguiente. Enseguida te acostumbras a la rutina de carga. 4) No planifico nada. Llego a casa y lo pongo a cargar. Voy al centro comercial y lo pongo a cargar, y así en muchos sitios. Es automático. En cuanto si quiero hacer un viaje largo, solo tengo que decirle al coche que me lleve a… y ya planifica él solito la mejor ruta y las paradas. Así de fácil. No piso una gasolinera desde hace cuatro años, y cuando paso por la que hay camino a mi trabajo y veo a veces coches haciendo cola, me siento de un bien….

[@mandicas01]

Máximo, según lo que haz dicho en este video, quisiera ver esas pruebas de autonomía en un país latinoamericano, las cosas serían peores te lo aseguro.

Puede ser...

[@margolish8220]

@@mandicas01 por que crees que serian peores?

[@gustavomartin7216]

Un video muy útil. Una pregunta, las baterías se degradan con el tiempo??. Porque tengo una afeitadora que nueva la carga duraba 10 días y en cuatro años la cargo, la uso y cuando la paro no se vuelve a encender porque se ha agotado la batería.

Todo envejece... pero tienen garantía. Infórmate antes de comprar.

[@PabloLpH]

Igual que todas las baterías, sí.

[@calimero8703]

La batería es muy mala, hay calidades.

[@eduardomaroto636]

Las afeitadoras no tienen un sistema específico que maneja las baterías. Todas se degradan pero las estadísticas indican que se están degradando menos de lo esperado y fallan bastante poco. Te puedes hacer tranquilamente 300.000km con una degradación aceptable del 20-30%. Hay gente que ha hecho más y también menos. El coche eléctrico acaba de empezar, en proporción está avanzando mucho más rápido que el térmico. Quizá todavía sea pronto para el cambio pero desaparecerán los inconvenientes en unos 4 o 5 años

[@llavero5]

Espero que puedas leerlo para dejar de cometer una y otra vez los mismos errores cuando hablas de eléctricos: 6:18 Claro que son más sensibles al estilo de conducción, porque tienen la opción de conducirse eficientemente con la frenada regenerativa. No entiendo que lo digas como algo negativo. Igualmente un eléctrico con un consumo de 15kWh/100km es la energía que tiene 1,5 litros de gasolina. 6:30 Acelerar esa masa extra no es un problema porque esa energía cinética es recuperada al frenar. Y a cambio de esa masa son más aerodinámicos (que influye más en el consumo), no requieren parrilla grande de refrigeración de motor, y el menor uso y calentamiento de frenos les permite usar llantas aero más cerradas. 6:49 Lo que ves que baja de autonomía es la estimación si se condujera con esos acelerones indefinidamente, no es que haya bajado tanto por culpa de esos dos acelerones, igual que con los de combustión. 6:54 Estupidez para ti, los deportivos eléctricos tienen su mercado. Si quieres las ventajas de un eléctrico y las de un deportivo ¿cual es el problema? ¿acaso no se venden los Model 3 performance?. 7:07 La velocidad se paga en combustión también, pero en eléctrico sale muy barata. 7:12 Y en el de combustión sí compensa? que ni siquiera tiene esa regeneración? ten un poquito de rigor. 7:20 No la requieren, es opcional. 8:20 Hombre, no es que se pierda más al acelerar que lo recuperas, es que el consumo de la resistencia aerodinámica y de rodadura obviamente no se recupera en las frenadas, no porque se recupere menos de lo que gastas, como pareces creer diciendo que si no, no gastaría nada. Además siempre hay pequeñas pérdidas al regenerar y volver a mandar a las ruedas. 8:47 El Model 3 standar pesaba 1600kg (ahora con las de LFP algo más), Ioniq 6 sobre 1800, eso de que TODOS pasan de los 2000kg y casi todos 2500kg es falso. No puedes coger el peso de un coche normal y sumarle el peso de la batería (suponiendo que fuera eso) porque tendrías que restar el menor peso de los motores eléctricos, depósito de combustible, escape, caja con marchas, embrague, alternador, motor de arranque... 9:50 El aire acondicionado no aumenta el consumo igual en los de combustión? bueno, mucho más, dada la escasa eficiencia termodinámica. Con el frío, consumen más porque hay que calentar la batería, vale, pero para el habitáculo suelen montar bomba de calor que es bastante eficiente. 10:36 ¿cómo que al coche térmico le sobra ese calor? lo dices como si fuera gratis, es el resultado de su penosa eficiencia, ese calor son litros de combustible desperdiciados. Eso es como tener una fuga de agua en una tubería en la casa y decir que a la casa le sobra ese agua. 12:12 No necesariamente, un eléctrico muy pesado pero muy aerodinámico podría consumir lo mismo en ciudad que en carretera, no debes generalizar. No hay que olvidar que incluso con frenada regenerativa es mejor no tener que frenar, como ritmo constante en carretera, el problema ahí es la resistencia aerodinámica. Por tanto es más bien al contrario de lo que dices. 13:16 Porque el tiempo parado en tráfico o semáforos baja mucho la media, pero 46,5km/h no es la media real de velocidad con el coche en movimiento. 14:03 Igual que con uno de combustión. 15:28 12º-16º no favorece a los eléctricos, les perjudica, la temperatura idea de una batería ronda los 25º. No confundas que se vean muy perjudicados a temperaturas bajo cero, con que les beneficie esa prueba a 12º-16º. 19:19 Esos videos no, el mismo video que se ha hecho viral. No he visto ni un solo propietario Tesla tener queja alguna viajando, y he visto cientos de videos de los viajes con todos los datos, al contrario, se mofan de teorías como las que cuentas en tus videos. Por otro lado, no siempre hace falta cargar si sales cargado con 500km, y si tu viaje dura algo más, el tiempo de carga para llegar a destino es mínimo, no entiendo por qué supones que hay que hacer una carga completa. En destino, si son hoteles, cada vez es más habitual que ofrezcan recarga, y ya se carga de noche.

[@tato4381]

El coche del día, tenía que haber sido el dodge vipper o el veyron . Al ser la antítesis 😂😂

[@albertolopezruiz7142]

A ver, tengo eléctrico y nunca me he quedado tirado. Y mi cuñado ya lleva dos veces que no ha llegado a la gasolinera para llenar el depósito de diesel.

[@lluissatorrasfransi7586]

Magnífica exposición...!!! Toda la razón...!!!