2017 Kia Stinger 2.0 T-GDI 255 KM Test PL / Walkaround / Prezentacja

Рет қаралды 34,299

Күн бұрын

Пікірлер: 41

@lotnylotny671 6 жыл бұрын

Zdecydowanie ciekawsze niż nudne Audi A5 (nowa generacja jest total szajs, jakaś dziadkowata). Bardzo podoba mi sie wyglad tego auta, w srodku też, chociaż niektóre plastiki kłują po oczach, ale duży plus za prawdziwe aluminium :). Fajna gama silników i napęd na tył to mi sie też podoba. Ciężko uwierzyć że to Kia, duże pozytywne zaskoczenie. W tej cenie to mocna propozycja na rynku.

@kalmarzec 5 жыл бұрын

Świetna rzeczowa prezentacja.

@adam150619 6 жыл бұрын

Kia robi dobrą robotę. W każdym segmencie bije konkurencje na łopatki pod względem jakości i ceny.

@michal0612 5 жыл бұрын

Rozbicie najlepsze testy, reszta kanałów się chowa. Pozdrawiam.

@kospoz1 6 жыл бұрын

Silnik 3.3 l ma 370 km w pierwszych modelach obecnie po nowych emisji posiada 365 km

@bartekchmiel8505 7 жыл бұрын

Gdzieś mi zaginął twój film w natłoku powiadomień ;) Mam problem z tym autem bo z przodu bardzo mi się podoba, wnętrze to poezja ale ten tył... Moim zdaniem jest sztucznie przedłużony i jakoś tak dziwnie napompowany . W jakimś Dodgu może by się sprawdził ale tu nie pasuje . No i ta cena. Osobiście za 200 tys to bym kupił (jeśli mówimy o autach sportowych) mercedesa C coupe , może nie jest tak praktyczny jak ta kia ale podoba mi się 100 razy bardziej ;) Czekam na kolejne testy :)

@DetailedLookAtCars 7 жыл бұрын

Cieszę się, że i pod tym filmem jesteś. :) Co kto lubi. Mi akurat to auto "siadło" wyjątkowo. :) Powiem Ci, że akurat cena też jest atutem. Tym bardziej jeśli zestawimy wersję V6 z konkurencją o podobnych osiągach i listą wyposażenia, ale i R4 wypada bardzo konkurencyjnie. Oczywiście C Coupe też świetne auto, choć co ciekawe w środku gorzej wykończone. No cóż takie już piękno motoryzacji - szeroka i różnorodna. Dla każdego coś dobrego. :) Super, to widzimy się za około tydzień pod kolejnym filmem. :)

@bartekchmiel8505 7 жыл бұрын

Detailed Look At Cars No pewnie , że się widzimy ;D Czekam z niecierpliwością :D

@kortez8489 6 жыл бұрын

Autko zajebiste jedna wada 2.0 benzyna brak opcji 4x4.

@Pawelu87 5 жыл бұрын

Wady eliminuje 3.3v6 tt awd

@pablov8t552 5 жыл бұрын

W USA np. jest wersja 2.0T AWD.

@eco999 7 жыл бұрын

A ja mam pytanie, czy była to wersja auta z dodatkowym adaptacyjnym zawieszeniem? Z tego co wiem to samo zawieszenie działa wtedy w dwóch możliwych trybach: comfort i sport. Pomijając skrzynie i układ kierowniczy, to czy różnice są faktycznie znacznie wyczuwalne w samym zawieszeniu? Jak wyrażenia z systemu audio? Jak sprawdza sie launch control? Jak manetki biegów przy kierownicy? Ponoć ich pseudo manualna praca działa przy trybie sport+ z wyłączoną kontrolą trakcji. Generalnie bardzo przyjemna i rzeczowa recenzja, pozdrawiam!

@DetailedLookAtCars 7 жыл бұрын

Przepraszam za brak odpowiedzi. Jakoś umknął mi Twój komentarz. Są wyczuwalne, ale zawieszenie nie ma osobnego przełącznika, więc wszystkie zmiany następują po zmianie w tryb sportowy. Szkoda wtedy można by nieco lepiej ocenić samą zmianę jaka zachodzi w zawieszeniu. Niewątpliwie zmiany są, gdyż przejeżdżanie progów zwalniających jest w odrębny sposób odczuwalne. ;) Audio bardzo pozytywnie. Hmm. No nie jest to jeszcze poziom topowych systemów nagłośnienia z marek premium, ale jest bardzo, bardzo przyzwoicie. Dla porównania - prywatnie mam u siebie Bang & Olufsen i gra lepiej, ale aktualnie testuję Octavię L&K z topowym nagłośnieniem i jest zdecydowanie gorzej niż w Stingerze. Nie sprawdzałem niestety systemu launch control - nie było za bardzo warunków pogodowych do tego typu testów. :( Jeśli chodzi o łopatki to mnie zagiąłeś. Tak jak pisałem wyżej warunki pogodowe były słabe i ta naprawdę w trybie sport+ przejechałem może łącznie z 2 km. Dzięki za wartościowy komentarz. Jeśli masz jeszcze jakieś pytania lub przemyślenia to pisz śmiało. :) Pozdrawiam serdecznie! ;)

@eco999 7 жыл бұрын

Tak, zawieszenie nie jest regulowane osobno i działa razem z pozostałymi trybami. Miałem na myśli fakt, że samo w sobie ma tylko dwa tryby, także pewnie ogólny tryb Comfort i Eco ustawia zawieszenie w trybie komfortowym, a Sport i Sport+ w trybie sportowym. Co ciekawe, wersje amerykańskie mają tryb Custom zamiast Sport+ i tam można osobno dobierać sobie ustawienia poszczególnych podzespołów. Tak jak wspomniałeś, trochę szkoda. Strasznie mnie dziwi to audio, bo ponoć pracowano nad nim specjalnie od początku ze współpracą z HK, długo i starannie. Wiele osób opiniuje, że wyszło im to średnio. Łopatki maja ten minus, że mimo ich używania auto i tak samo podczas jazdy zmienia biegi. Także ten tryb manualny, łopatkowy nie bardzo istnieje, ale przy wyłączonym ESP i z trybem Sport+ ponoć działa inaczej, dając okienko 10sek zanim z powrotem wraca na pełny automat. Tak jakby użyteczność tego planowano głownie na tor. To tyle co wyczytałem, ale może i sam odważę się kiedyś na jazdę próbną. Boje się jednak, że zachoruje na to auto :). Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź.

@DetailedLookAtCars 7 жыл бұрын

Choroba na auto to jedna z lepszych jakie mogą się przytrafić facetowi w życiu. ;) Polecam Ci przejechać się Stingerem. Sam muszę dorwać jeszcze kiedyś wersję V6, bo podobno miażdży. :) Polecam się i dzięki za wartościowy komentarz, fajnie mieć takich widzów. ;)

@tahaayaz520 2 жыл бұрын

Teşekkürler

@AutoPRZEWODNIK 7 жыл бұрын

Czym kręcisz swoje filmy?

@DetailedLookAtCars 7 жыл бұрын

Sony HDR-PJ810E

@AutoPRZEWODNIK 7 жыл бұрын

Detailed Look At Cars bardzo dziękuję za odpowiedź!

@DetailedLookAtCars 7 жыл бұрын

Polecam się. :)

@alterpacholczyk 7 жыл бұрын

No kurde dali radę z tym środkiem. Te guziki pod monitorem też aluminiowe? Felunek też elegancki. Jak szukałem bryki to optima gt zrobiła na mnie najlepsze wrażenie jeśli chodzi o środek. Chyba mi migneło 19 l/100 km ? 😄. U mnie 7000, oleju nie żre 😂 ale wieje cholerną nudą.

@DetailedLookAtCars 7 жыл бұрын

Wstyd się przyznać, że nie pamiętam jak z tymi przyciskami, ale większość materiałów, które wygląda jak aluminium to rzeczywiście aluminium. Nawet jeśli gdzieś te plastiki są no bo wiadomo, że tego nie da się uniknąć to nic nie trzeszczy pod naciskiem. Rewelka jak dla mnie. Opitmą jeździłem i też byłem pozytywnie zaskoczony. Spokojnie do osiągnięcia wyniki dwucyfrowe z 2 na początku, no ale wiadomo przy jakiej jeździe + ten egzemplarz na prawdę nie ma lekko jako auto testowe i przy takim przebiegu nic dziwnego, że silnik ma ssanie. Z tego co się orientowałem to po "ułożeniu" silnika spalanie oscyluje w granicach 10 l w mieście. Co do 1.8 to nic tylko życzyć dalszych kilometrów takiej eksploatacji. :) Drugie auto, że tak dopytam to coś mniej "niemieckiego"? Choć nie narzekajmy na niemiecką nudę bo sam jeżdżę niemczuchem spod ingolstadt. :)

@alterpacholczyk 7 жыл бұрын

Detailed Look At Cars Drugie auto to właśnie Passerati. Pierwsze to Punciak, który jest obecnie używany przez żonkę i bobasa. Miała być Giulia sw, nawet bym przebolał obowiązkowy zakup boxu dachowego ze wzgledu na pewnie mały bagażnik ale jak pisałem już wcześniej Sergio Marchione mnie wydymał i nie będzie SW.

@DetailedLookAtCars 7 жыл бұрын

Wyszło jak wyszło. Plus taki, że auto sprawuje się póki co nienagannie z Twoich doniesień. Poza tym jak jeździłem tym 1.8 w R-line to na prawdę nie było się do czego przyczepić. No mi osobiście R-Line zewnętrzny nie leży. Chodzi mi o atrapę chłodnicy. Ty masz którą wersję?

@DetailedLookAtCars 7 жыл бұрын

+alterpacholczyk PS A znowu Punto z tego co wiem to bezproblemowe auto, prawda? :)

@alterpacholczyk 7 жыл бұрын

Detailed Look At Cars Jak Paserati przejedzie 140 tyś. z takimi awariami jak Punciak to uznam że to dobry samochód.