2017 VW Golf 7.5 GTI 試乗

重量1380kgに230ps、35.7kgmのパワー。そして瞬速シフトのDSGとガッリチボディ。スキがあればアクセルを踏みたくなる超楽しい車でした。blogでもGTIについて書いていますgoodspeed-mumu....

[@kmxxyt4178]

7GTIに乗っていますが7.5も良さそうですね～ ギアチェンジ時のブリッピング音はやる気にさせてくれます！！

[@user-fw8nj7qv9v]

コメントありがとうございます。シフトアップもダウンも鋭く、あの音ですからワインディングで使ってみたいです。さぞ気持ちいいんだろうなぁ・・・

[@papaiyamisak1362]

シフトチェンジの音は外から聞いても鳴ってますよー

[@user-vk7ju3df5e]

ノーマルマフラーでも音良いですね。ところでDSGのジャダーとかはどうなんでしょうか。個体差はあるとは聞きますが。

[@user-fw8nj7qv9v]

低回転でもこもらず、回せば抜けの良い音でノーマルマフラー恐るべしです。 ジャダーは新車ですしあまり気にまりませんでしたが、数万キロ走った車になると・・・どうなのでしょうね。

[@user-en5cv4cv9v]

GTI見たかった！ ありがとうございます！

[@user-fw8nj7qv9v]

コメントありがとうございます。試乗できるようになるのを狙っていました。少しでも楽しんでもらえれば幸いです。

[@jz2956]

初コメになります パフォーマンス・エディションてのがあるはずですよね それは245馬力まで向上してるみたいなので、また、走りが違いますよね(=ﾟωﾟ)ﾉ

[@user-fw8nj7qv9v]

パフォーマンス・エディションですか。そんなのがあるのは知りませんでした。少し調べてみましたが、パワーアップだけでなくブレーキやデフが強化されているのでしょうか。ちゃんとバランスを取ってカスタムしてあるというのは好感が持てますねー。

[@user-zj7ws4nj4e]

GTIのDSGは、標準モデルよりかはトラブルの心配無いんだっけ？

[@user-fw8nj7qv9v]

コメントありがとうございます。トラブルに関しては私の耳に直接情報が入ってこない以上なんとも言えませんが、標準の7速乾式DSGはノロノロ運転が続くのが苦手らしいですね。GTIの6速湿式DSGは故障の報告が少ないとネット上では言われているようです。

[@user-zj7ws4nj4e]

ぐっどすぴーど 情報ありがとう！

[@user-fw8nj7qv9v]

いえいえ。私はここで調べただけです。car-me.jp/articles/4255　めちゃくちゃ詳しく説明されており、勉強になりましたｗ

[@hazamasan9377]

4:12

[@itigopanty]

460万、高けぼったくりやな２６０万が妥当やろ

[@user-xu1bd3ow9t]

itigopanty 乗ったらわかるけどこの車が260万で販売されたら自動車業界の革命ですよ

[@brzhv3710]

260万円だったらカローラスポーツ惨敗やぞ