2019 ZX10-RR 丸山浩インプレッション(YoungMachine&MSTV)

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Күн бұрын

Пікірлер: 29
@user-qt7ws8ww4h
@user-qt7ws8ww4h 6 жыл бұрын
こういう情報を一般公開するって、本当に有りがたいことです。 丸山さんありがとう
@ちゅういっつ
@ちゅういっつ 6 жыл бұрын
メーカーがEGチューンのみに特化して新車両を発売する。レース車両に より近しい車体に 一般ユーザーが平準価格で乗れる価値❗️…カワサキは凄いメーカーだと 思いました!…(>_
@GOHSTRIDER1978
@GOHSTRIDER1978 5 жыл бұрын
丸山さんインプレッションありがとうございます^^ すごく魅力的ですが・・・自分身長が158cmなので乗れないんじゃないかと諦めてますwwwww でもZX10-RRいいなあ~!
@ライラック-h6j
@ライラック-h6j 6 жыл бұрын
限定500台のうち日本に何台割り当てられるかが気になりますね。
@SenalAxe
@SenalAxe 2 жыл бұрын
21台
@tomo14223
@tomo14223 6 жыл бұрын
ZX10RRカコイイ
@ほは-p3u
@ほは-p3u 6 жыл бұрын
ほんとクイックシフターあるのとないとでは全然違いますよね  気持ちいでしょうね
@aki4428
@aki4428 6 жыл бұрын
かなり見応えのある内容でした。もっと沢山丸山さんの感想を聞きたかったです。 質問して宜しいでしょうか。 1.ZX10RRはマルケジーニのアルミ鍛造ホイール履いているのにZX10Rと比べて車重が軽くないです。強度確保の為でしょうか? 2.ZX10RRは前後プリロードを調整すれば街乗りでも快適に乗れそうですか? 次は、ZX10R(2018) ZX10R(2019) ZX10RR(2019) 乗り比べみたいな企画期待しています。 可能であれば、ご回答のほど宜しくお願いします。
@yamachan8147
@yamachan8147 6 жыл бұрын
1、鍛造は材料の密度が高くなるので強度は出ますが形状などかなり肉抜きなどしないと重さは軽くはなりません。 この場合ノーマルは3本スポークでなおかつ中空なので多本スポークにしたマルケの鍛造では強度は格段に上がりますが重量は重くなってる可能性があります。 10Rに3本スポークが採用された年(2011)は多本スポークで応力分散させるのが主流になって来た時期なのですが何故カワサキが3本スポークを採用したかは謎ですw 2、全然大丈夫ですよ。現行でもアジャストすれば街乗りは快適ですし。セット変更といっても大幅に固めたとかではありませんから。 丸山さんじゃないけどw
@aki4428
@aki4428 6 жыл бұрын
ご回答ありがとうございます! 1、なるほど、理解しました。 2、何となく心配だった点がクリアになりました。 これからも頑張ってください。応援しています。
@ninjaa7x497
@ninjaa7x497 6 жыл бұрын
aki*****しよずけ 17年式10rr乗ってますが、マルケジーニは純正のホイールより3割ほど軽くなってます。
@aki4428
@aki4428 6 жыл бұрын
そうなんですね、貴重な情報をありがとうございます。
@yamachan8147
@yamachan8147 6 жыл бұрын
3割はオーバー(笑)カワサキ純正じゃないマルケ(アルミ鍛造)とノーマルの比較F4.14kgが3.90㎏ R6.34kgが5.76kg フロントマイナス6% リヤマイナス9%です。 これはマルケ公式のデータ。 カワサキ純正マルケとマルケの市販品が全く同じとしてもこの位の差しかありません。 カワサキ純正のマルケが市販マルケよりも強度を考慮してる(メーカー保証などの問題で)としたらほぼ同重量かも。 www.marchesini.jp/search/weightlist.php あ、あと因みに僕はウィズミー関係者ではないですよ勘違いなさらぬように(笑)
@aoZZR
@aoZZR 6 жыл бұрын
これって足のセッティングはノーマルのままですか?
@カカポ..1204
@カカポ..1204 Жыл бұрын
2019年型の1500キロ走行車を買いました。 兎に角乗りやすい。 ポジションも思ってたより楽。 そりゃ速い訳でWSBで5連覇も するわ。 と思いました。 深くは言えないけどお金を掛けて開発したCBR1000RR-Rよりも速く走れるって…
@lonquiloco
@lonquiloco 5 жыл бұрын
Why tilt the yellow signal? Is the abs off? How you did it?
@バーンダイソン
@バーンダイソン 6 жыл бұрын
超コエー、200キロ越えの走行動画超コエー。プロレーサースゲー。
@kibunya123
@kibunya123 6 жыл бұрын
かつての2ストレプリカ状態。 外装がカラー変更、毎年少変更してたTZR状態(笑)
@shubinzhang2126
@shubinzhang2126 6 жыл бұрын
when it released?
@Old.Dude_1969
@Old.Dude_1969 4 жыл бұрын
THE CHAMPION
@vasanttes287
@vasanttes287 6 жыл бұрын
Yamaha Power!💪👍
@ahurokunn5
@ahurokunn5 6 жыл бұрын
1速で120㎞/h出しても平気なのね
@starh2sxse
@starh2sxse 5 жыл бұрын
ハッキリ言って申し訳ございません! 昔の丸山氏はKawasakiに対してかなり厳しかった。 ユーザーから見て敵対視するくらい! しかしこの所のコメントは公平感ある素晴らしいコメントで、とても参考になるとシミジミ感じます。 これからも期待します。
@安西先生-t2q
@安西先生-t2q 3 жыл бұрын
SOXで売ってるの見たけど高すぎワロタ
@cuburac
@cuburac 6 жыл бұрын
Šta prica bre ovaj ??
@stojkovicveliborvs
@stojkovicveliborvs 5 жыл бұрын
kaze covek da je Kawa najbolja
@ゲオルギージューコフ-r9s
@ゲオルギージューコフ-r9s 6 жыл бұрын
くわ
@ちてみ-m9h
@ちてみ-m9h 5 жыл бұрын
丸山選手、ダブルアールじゃないよ。 アールアールだからね。 お間違いなく
@r14c85
@r14c85 4 жыл бұрын
どっちゃでんええw
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