이번주 리뷰 차량은 현대 투싼입니다. 3세대 마지막 모델입니다. 지금 차량에서 4세대(풀체인지) 되는 차량은 어떻게 변화가 될 지 오늘 하체를 보시고 나중에 비교를 해보세요~
Пікірлер: 151
@Life08523 жыл бұрын
개인적으로 이 정비사분이 가장 좋은.. 유튜브 영상중... 가장 차분하게 편견없이 잘 설명해주시는... 저분이름도 영상조기에 소개좀 해주세요 항상 그게 빠져서 아쉬워요.. 누군지는 알고 봐야지.. 아.. 에픽모터스 노장오 사장님이시네.. 잘생긴 사장님..
@odolgae5 жыл бұрын
휠하우스 조립 부분을 보고 현대차 좀 반성 해야겠네요. 좋은 영상 감사.... 에픽 사장님 차분한 목소리는 언제 들어도 좋고... 이실장님은 자동차 전문 방송인이 되셨으면 해요, 차 지식은 워낙 많으시니 위트도 있고 순발력도 좋고... 성공 하시거예요.
@김선광-x9p5 жыл бұрын
저 위치에 플라스틱 즉 너트가 아닌 다른 방식이 사용되야 맞을것입니다. 스냅식? 똑딱이 단축처럼되어 있는것들이 존재를 할것입니다. 그것을 사용을 하거나 아에 일반 볼트방식을 사용을 해야 맞는것일것입니다. ㅋㅋ
@bebuilt15185 жыл бұрын
에픽 내용 전달력 참 좋습니다~^^ 편안하고 정확하고 쉽게 설명!
@jameskim16365 жыл бұрын
역시!!에픽! 역시! 명품하체 분석! 노사장님 이실장님 그리고 에픽!항상 응원합니다!!
@먹방-o2l5 жыл бұрын
진행을 에픽사장님 혼자하심이 깔끔해 보이네요
@TV-rl5wq5 жыл бұрын
에픽노대표님 강의를 듣는것 같아 좋았습니다^^ 감사합니다
@배저려5 жыл бұрын
확실히 뭔가 큰차체에 작은 부품들이 들어있다는 생각이드네요. 소나타가 풀체인지 되었으니 어떻게 변할지 기대되네요.
@김쓰리-t9w5 жыл бұрын
역시 에픽하체리뷰는 좋네요
@dv95 жыл бұрын
다음 세대 투싼은 디자인이나 완성도로나 정말 기대되네요. PHEV 나오는걸로 알고있는데 이건 진짜 구매욕 엄청 상승합니다
@두하니-u1e4 жыл бұрын
쉬운설명으로 일반인들도 알아듣기에 편안하였네요.. 문의사항이 있어서 질문드립니다.. 이 구성은 타이밍벨트인가요 아니면 체인벨트로 구동이 되나요? 설명부탁드립나다...
@펭하-s3n5 жыл бұрын
이실장님 시선강탈 이네요 ㅋㅋㅋ
@airbufflo4 жыл бұрын
ㆍ잘 보고 갑니다. 하체검수는 역시나 에픽에서...😁👍👍👍
@최호택-b2v4 жыл бұрын
사장님 정확한 지적하시네..ㅋ 맞습니다.. 셀토스의 출시는 투싼, 싼타페 풀체인지 가격을 올려받기 위한 사전 작업임..ㅋㅋ
@pietygod37085 жыл бұрын
투싼TL1.6과 페이스리프트 둘다 타고 있는데 페이스리프트 버젼이 뒷서스가 좀 더 안정적인 것 같습니다. 패리 전은 휘청이는 느낌이 있는데 패리는 이 부분을 잘잡은 것 같아요. 패리 전은 18인치, 패리는 17인치인데 승차감도 한결 났습니다.
@woosungkim64205 жыл бұрын
아마 충격저감형 댐퍼에 휠타이어 차이도 있지 않나 싶습니다. 전 페리 직전 17년식 1.7디젤 풀옵 19인치인데, 여긴 충격저감형 댐퍼가 처음 들어갔죠 ㅎㅎㅎ 페리에는 아마 좀더 낮은 트림에도 잘 들어가지 않나 싶습니다. 물론, 17인치면 타이어두께 덕분에 폭신한 승차감은 더 좋겠네요 ^^ 근데 롤에는 더 불리한건데도 승차감이 더 좋은거면 아마 댐퍼나 셋팅차이때문일지도요 ^^
@pietygod37085 жыл бұрын
Woo sung Kim 네, 타는 순간 뒤댐퍼세팅이 바꼈는게 느껴지더라구요. 업무 때문에 투싼ix, ix패리 도 다 타봤는데 지금 투싼 세팅이 제일 맘에 드네요.
@써비-q3g4 жыл бұрын
댐퍼보강
@youropinioncomment5 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ 이실장님은 목소리만 들어도 알겠음 ㅋㅋ 지나가다가 ㅋㅋ 진행 스탈이 이제 안정적이네요 ㅎㅎ 18:30 초에 연비 꿀팁이 ㅋㅋㅋ 내 동료가 되어라 ㅋㅋㅋ
@jwtube-b5n5 жыл бұрын
하체 리뷰는 에픽 사장님만큼 하시는 분이 국내에 없는듯하네요.. 꾸준히 나와주시면 감사하겠습니다.
@leejlnyoung-car5 жыл бұрын
영상 아주 잘봤습니다
@공돌이-o6b4 жыл бұрын
와. 뒷바퀴 브레이크 라인 호스 각도 위치 실화냐... 와 저렇게 디자인했냐.. 대단하다.. 오래 탈수있는 차는 아니네..
@손칸-n4l5 жыл бұрын
11월중 차 구매 예정인데, 2020 싼타페 2.0T / 투싼2020 1.6T 고민중입니다. 자녀 3/4살 4인 가족이네요.. 상위등급 차량 Vs 경제적효과 등등 어디로 가야할까요?
@Motline5 жыл бұрын
자녀분들 나이를 고려하여 무조건 뒷자리가 더 넓은 싼타페가 맞지 않을까 싶습니다!!ㅎㅎㅎ 사이즈를 제외하면 만족도는 비슷하리라 예상합니다 :) (다만 같은 가격 기준 옵션은 투싼이 더 좋습니다!)
@이지희-p9f5 жыл бұрын
15:08 현대 조립하는 작업자 수준
@렌므5 жыл бұрын
이런 작업자들의 건성건성 일하는건 차량모델의 초기거나 끝물과는 무관하게 저러는거같네요ㅠㅠ
@문영균-n4h4 жыл бұрын
정직원이아니라 알바생이 만들어서 당연한거임 내가 만든 문짝은 잘있으려나 ㅋㅋ대충만들었는데
@NoBaki_Hi4 жыл бұрын
귀족노조가 또..
@HS_COMET4 жыл бұрын
저도 알바 해봤는데.. ㅋ
@ML-zw7sv4 жыл бұрын
그래도 직장생계달려있는 아재들보단 일용직알바생들 투입해서 저런 경우가 많을꺼에요. 아재들은 중요공정에만 드가는 편이고 토요일 특근 많을땐 한 10%~20%정도는 토크작업이나 볼트너트 끼우는것처럼 쉬운 공정에 투입시키는데 저도 알바해봤지만 열심히 하는 알바는 성실하게 꾸준히 열심히하는 반면에 진짜 일 대충하는 알바놈들도 천지더라고요. 각 공정 끝마다 키퍼라고 마무리 체크하는 감독자가 있는데 그런사람들도 주로보는게 안전에 직결되는 커넥터 이중락킹같은건 세세히 보는데 저렇게 눈에 잘안띄는건 또 잘 못보시더라고요. 그래서 제가 좀 마무리해주고 해당 공정에 있는 알바생한테도 이거 잘못했다고 혼날수도 있다고 조심하라 그러는 편이었습니다.
3세대부턴 중형이라고 하더군요, 스포티지도 마찬가지 내년 풀체는 완전 중형이라고 분류해야 할듯 셑토스 니로는 준중형으로 분류
@mwb77495 жыл бұрын
이왕 하는김에 스포티지도 해주시는게 어떨까요?
@작소벱리다5 жыл бұрын
1위임당
@MisterNoh5 жыл бұрын
근데 모트라인 로고 만들어두고 왜 계속 예전거 쓰나요? 궁금해서 ㅡㅡ
@mundo64545 жыл бұрын
공기를 재순환시키는걸 미국에서 diverter 벨브라고하고 밖으로 방출하는걸 blow off 벨브 라고한다 캅니다
@Electrick_wheelchair5 жыл бұрын
습식 8단 DCT 개발 완료 해서 모터쇼에 나왔다는거 기사로 봤었습니다 아마 그때 차랑 같이 공개했었는데 아닌가요?
@TwelveElevn5 жыл бұрын
에픽조아
@dr97hjh5 жыл бұрын
다음모델이 기대가된다 ㅎㅎ
@starducks89544 жыл бұрын
2020 투싼 2.0 미션 8단자동이죠?
@마사장-r5n5 жыл бұрын
이실장님... 바지가.... 상의를 뒤집어 입은줄..
@kms43195 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ잘보고갑니다
@이상진-l1b5 жыл бұрын
투싼은 2.0디젤 토크컨버터방식의 8단미션 달린거 사세요.
@Shine_kk5 жыл бұрын
이번 영상은 목에 걸린 천쪼가리같은 천엽이 끝냄
@dun8595 жыл бұрын
스포티지랑 비교 했으면 ㅋㅋㅋㅋ
@youtuview_o_o4 жыл бұрын
여기도있으시네 ㄷㄷ
@wakeupn0ww5 жыл бұрын
DCT 어떻게 모느냐에 따라 10만 타도 괜찮은 경우가 있고, 5만내로 미션 무조건 내리는 경우가 존재합니다.
@user-jx1lu8op3b4 жыл бұрын
최악의 상황을 가정해서 만들어서 그기에 견디도록 만들어야지.. 운전자가 몰아봐야 뭘 어떻게 몬다고.. 다들 레이싱 하는것도 아닌데..
@wakeupn0ww4 жыл бұрын
@@user-jx1lu8op3b 꼭 현기 DCT뿐만이 아니라, 모든 듀얼클러치 미션이 시내에서 단거리 살살다니는 차들은 클러치팩 + 플라이휠 교체주기 짧습니다. 그리고 오해하신듯한데.. 7DCT 와인딩 조진차들이 오히려 상태좋아요...
@moti88765 жыл бұрын
헐~ 이실장님 에픽 나가신거였어요??? 무슨일 하세요 그럼??
@pjh223922495 жыл бұрын
스포티지더볼드 도 해주세요~ 투싼과 고민중
@kyoungminyou76545 жыл бұрын
왜 목에 천엽을ㅋㅋ
@정종욱-g4u4 жыл бұрын
저급에선 투싼이 독보적이죠 국산중에선...
@주헌정-q5b5 жыл бұрын
DCT 완전 비추. 클러치 마모 소음으로 교체. 비용 80만원 넘음. 보증 끝나는 순간 판매해야. 4만이 소음 한계 키로수로 보임. 무상1번 유상1번. 3번째 교체전에 팔아버릴 예정임
@최익현-k9b5 жыл бұрын
맞아요 전 2만정도로봐요 2만 정도타면 클러치 마모되서 보증 받았습니다. 그리고 2만넘게타니 냉간시 꿀렁임 다시 올라오네요..ㅠㅜ 사랑을많이준 차인데 마음이 아픔니다
@김대환-c5o5 жыл бұрын
현대는 정말 작업자가 대충하는건지 뭔지 너무하네요....저래놓고 노조만들고 투쟁이나 한다니;
@Raccoons_GeneralStore Жыл бұрын
문제는 저래 대충만든차가 경쟁사가 각잡고 만든차보다 낫다는 사실
@폰데카5 жыл бұрын
위에서 칭찬하길래 좋은줄 알았는데 하체내려오자마자 노답;;
@문덕고캡짱박중필-k9l5 жыл бұрын
파업--> 품질저하--> 임금상승--> 차값상승 국내공장 철수 소문이 암암리 도는 이유가 있는 듯
@lIi0oOIlIl5 жыл бұрын
이차 abs 모듈 불량땜시 불나는 차라던데요 디젤만 그런건가요?
@이동건-x2n5 жыл бұрын
이병헌 사장님 ㅋㅋ
@acacia_flower5 жыл бұрын
영상에 나오는 차량은 무슨 색상인가요?
@김민석-d1f5 жыл бұрын
더스크블루 요
@우산-w5k5 жыл бұрын
형제차인 스포티지도 리뷰해주세요
@게르만-o9l5 жыл бұрын
dj 보고있냐? 하체는 에픽이 갑이여
@나동우-d3k5 жыл бұрын
12:40 방귀소리 인가요 ㅋ?
@bluelag0on4 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ 뿍
@MosesChanhoMoon5 жыл бұрын
냉각수에 등급이 있나요?
@Motline5 жыл бұрын
규격이 있습니다 :)
@whdydwns2005 жыл бұрын
스포티지도 해주셔요 ㅎㅎ 이번에 구매했습니다 차 정말 잘나왔어요
@Tokai_Teio1234 жыл бұрын
코나 2륜도 하체리뷰 해주세요
@gusho375 жыл бұрын
안녕하십니까 모트라인 시컹자 여러분
@cheesy48785 жыл бұрын
나의 동료가 되어라
@ore25055 жыл бұрын
모집조건 같은거 상세하게 알고 싶은데 ㅠ
@Pyo-Jun5 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ기름장 가져와서 찍어먹어야겠네요
@김우식-q1p5 жыл бұрын
환경규제로 하두 디젤을 때려잡으니 디젤을 안사죠. 입은 삐뚤어 졌어도 말은 바로 해야죠.
@JJ-ri8gv5 жыл бұрын
환경규제도 그렇고 관리가 까다롭기도 하고..
@wherefrom97195 жыл бұрын
8 단 미션 2.0 은 리뷰 없나요
@최수복-u6x5 жыл бұрын
모트라인도 자막 넣어주세요
@ssyryu12005 жыл бұрын
참고로 이젠 다이모스가 아니죠~ㅋ 트랜시스죠~
@백설기씨-t7r5 жыл бұрын
1.6터보 가솔린 dct 저단으로 기어 내려올 때 딱딱 거리는 소리 땜에 팔아버렸는데...
@jun45774 жыл бұрын
실례지만 얼마에 구입하셔서 얼마에 파셨나요?
@Cruel06665 жыл бұрын
끝물이라고 과연 "유종의 미"를(을)..?
@보고리-f8z4 жыл бұрын
유투브 보아야 하는데 볼트2차 조임 안하지요
@아구아구-e3s4 жыл бұрын
;;낚시도 아니고.. 영상 제목을 저리해놨으면 마지막에 전체적인 완성도는 어떻다 감상정도는 말해줘야하는거아닙니까? 무슨 가격으로 비교를 하는것처럼하더니 풀체나오니 기대된다. 이런식으로 알맹이하나없이 끝내버리네;; 하.. 이게뭔가..
@almondochi4 жыл бұрын
아이언맨 1편에서 본 듯한 사람이;;;; ㅋㅋㅋ
@릴라-c8c5 жыл бұрын
모트라인 힘내자
@sangjinyang43615 жыл бұрын
천엽ㅜㅜ
@hyunwoochun22575 жыл бұрын
이실장님 연예인병....
@Heizecity5 жыл бұрын
1.6터보와 DCT 조합이 좀 달라졌으려나 윤대표님이 예전에 개오지게 깠던거같은데
@레오나르도디카프림5 жыл бұрын
그게중요해 DCT 건식은 걸러야죠 습식이 나온다고 하는데 과연 . . . . .
@FuckJaein5 жыл бұрын
dct 습식 건식 상관없이 내구성이 좋지않아요 현대라서 이렇게 말하는거 아니고 폭스바겐 푸조 아우디등 다 안좋아요
@vvv786fhh5 жыл бұрын
투산 불났던데
@KIM70575 жыл бұрын
투싼은 시간지나면 부끄러운지 무지떱니다.
@강철중-c7y4 жыл бұрын
아는 동생녀석 투싼이 엔진 진동이 너무 심하길래 디젤들 날씨추워지니까 진동 심해지는구나~ 이랬는데 가솔린이라더군요; 엔진룸 열고 디젤엔진인줄 알았어요-_- 너무 심하게 떨더군요.
@ofp96045 жыл бұрын
아 에픽 나가셧네
@hwashin18885 жыл бұрын
난 바지가... 저세상이네..
@CBTD5 жыл бұрын
제가 자동차리뷰채널들을 좋아해 비교적 다양한 채널들을 통해 영상들을 보고 있습니다. 그런데 요즘 느끼는게 모트라인은 너무 동떨어진 느낌이 강한거 같아요. 지금 세대 투싼은 이전에도 리뷰했던 것으로 기억하고 사람들의 관심도가 떨어지는 모델입니다. 뭐, 완성도를 논하기위해 리뷰를 기획하셨을지도 모르지만 제철과일이 아닌 것은 그만큼 당도도 떨어지겠지요... 예전에 오토기어 채널 편집장님이 Q&A시간에 받은 질문을 답하던 중에 하던 얘기가, 리뷰할 차를 고를 때 차의 가격이나 높거나 수퍼카 이상의 차들은 일부러 제외를 시키는편이라고 하셨는데 그 이유가 대중들이 많이 탈 수 있는 차, 실생활에 선택할 차량으로서 관심이 많이 가는 차를 중점으로 기획하기 때문이라고 했었습니다. 노뭐시기를 떠나서 원래 모트라인은 색깔이 분명한 리뷰채널이었고 그것들이 일반 시청자들에게 뚜렷한 이미지로 각인되었기도 했다고 봅니다. 그런데 요즘 나오는 차량들은 뭔가 생뚱?맞다고 느껴지는거 같아요. 고성능차량이면 고성능 차량, 아님 레저나 자동차문화라든가, 그것도 아니면 많은 채널들이 리뷰하는 방향인 신차 위주던가.... 모트라인을 개인적으로 응원합니다만 그것을 떠나서 요즘 리뷰의 대상차종들이 관심도가 떨어져서 그런가(개인적인 것일지도 모릅니다만) 리뷰영상에 눈이 많이 가지 않습니다. 계속적으로 발전하기 위해 노력하지만 특정 색깔은 꾸준히 유지되었음 하는 바램입니다.