2023 Kia Niro Plug-in Hybrid (183 PS) - PHEV - Test Bericht Verbrauch Vergleich Infos Daten Meinung

[@hansmolterer4991]

Danke!

[@AUTOMMYBIL]

Dankeschön 😊

[@sono2596]

Wie immer ein super praxistaugliche Vorstellung, ehrlich keiner macht das so gut wie Du😍

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-)

[@stefanbasler2366]

Hallo, die reduzierte Ladeleistung kann z.B, bei einer kleinen PV Anlage sehr hilfreich sein... Grüße Stefan

[@highlander5792]

Hallo Tommy, auf dem gleichen, hohen Level wie immer. Wir fahren ja den Niro PHEV 1 und sind mehr als zufrieden. Der Niro PHEV ist wie ein Maßanzug - der passt auch nicht jedem und den kann oder will auch nicht jeder bezahlen. Wir haben einen hohen Kurzstreckenanteil und kommen mit den realistischen 50 Elektrokilometern meist aus und laden alle 2 - 3 Tage zu Hause. Da wir mittlerweile PV und eine intelligente Wallbox haben, die man so konfigurieren kann, dass sie nur lädt, wenn PV Strom vorhanden ist, komme ich bei einem Verbrauch von 15 kw/100 km auf fiktive Mobilitätskosten ( Verzicht auf Einspeisevergütung von rd 8 ct/kw ) auf Kosten von 1,20 €/100 km. Bedeutet gerechnet auf 100000 km ( ca. 6 Jahre ) = 1200 €. Dazu kommt nach meiner eigenen Erfahrung bezogen auf Winter, Klimaanlage und gelegentlich längere Strecken rd. 1,6 l Benzin auf 100 km, was dann on top bei 1,85 €/Ltr den Betrag von 2.960 € bedeutet, d.h. gesamt 4.160,- €. Niro Vollhybride brauchen lt. Spritmonitor im Schnitt 5,19 ltr/100 km, was bei dieser Betrachtungsweise Kosten von 9.601,50 € bedeutet, d.h. 5.441,50 € mehr bedeutet. Bei mir relativiert sich damit der Mehrpreis - nicht eingerechnet, dass durch Benzinpreissteigerungen diese Rechnung noch günstiger wird. Wie gesagt : Maßanzug ! Mir gefällt meiner !

[@AUTOMMYBIL]

Danke für Deinen Erfahrungsbericht aus 1. Hand :-) Grüße

[@laszlopapBP]

Hallo, beim Autobahntempo 130km/h wie ist die Verbrauch? Aber nicht aif die erste 100km... Wie teuer ist die Jährliche Wartung? mfg

[@g.e.7520]

Ich hab mir die Vision gekauft im September 2022 un bin voll zufrieden, Daumen hoch.

[@samsung8.496]

Super, auf den Vergleich zum Ceed Plugin bin ich gespannt. Aber erst mal in die Eisdiele jetzt.🎉 So jetzt zu Ende geschaut, ja den Zuheizer vermisse ich auch beim Ceed im Winter aber der Kofferraum und der Preis im Jahr 2021 hat uns überzeugt auch Heute noch. Danke für die Infos 👍

[@suprasetter3521]

Das beste Niro Video - sehr gut gemacht!

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir 😊

[@teufel777]

Spitze. Du hast nen super Humor und Expertise! Da bleibe ich mal dran. Ach, ja: Ich werde den Plugin Hybrid als Dienstwagen mit Privatnutzung fahren. Nach Ansicht Deines Videos freue ich mich darauf!

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) Freut mich.

[@mickli144]

Sehr informativ. Da habe ich mit dem Vollhybrid sicher nichts falsch gemacht

[@Rc_Matze1402]

Hallo Tommy, wie verhält es sich bei einem Gebrauchtwagen? Da ist der HEV und der PHEV fast preisgleich.

[@RK-kq2dt]

Top-Video! Sehr informativ.

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-)

[@dercadafan2329]

Wie immer ein sehr informatives Video. Vielen Dank. Den Niro haben wir uns auch mal näher angeschaut. Dem Teenager-Nachwuchs mit deutlich über 1,90m Körperlänge, war es aber hinten zu eng. So haben wir letztlich den Sportage HEV bestellt, der hinten doch geräumiger ist. Der war nicht mal viel teurer als der Niro. Die geringen Zulassungszahlen dürften auch an den ewig langen und abschreckenderen Lieferzeiten bei Kia liegen. Grundsätzlich sehe ich meine Meinung bestätigt, dass PHEV aktuell für nicht-gewerbliche Kunden finanziell uninteressant geworden sind.

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir. Ja, der Sportage ist clever konfiguriert gar nicht viel teurer. Grüße :-)

[@dertv-gucker3316]

Kann das Auto elektrisch heizen? Besonders morgens, wenn es noch an der Steckdose hängt?

[@Taurec-PR]

Tolles und ehrliches Video, sehr gut finde ich auch die Beantwortung der Frage, ob sich ein Plugin-Hybrid überhaupt rechnet. Ich fahre einen KIA Sportage 2023, habe mich damals bewusst gegen die Plugin-Option entschieden, weil bei 100€ Mehrkosten pro Monat im Leasing dann doch die Schmerzgrenze überschritten gewesen wäre. Dezember 2025 stehe ich vor dem Dilemma ein neues Modell zu wählen oder den Wagen weiterzufahren. Wenn die Lade-Infrastruktur in Europa schon deutlich besser ausgebaut wäre, würde ich mich auch für einen EV5 begeistern können, aber so klebt man weiterhin an den Ölquellen fest.

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir 😊 ja, ich würde, wenn das Laden nicht der Rede wert wäre auch auf Elektro umsteigen. Grüße

[@patze79]

Hallo Autommybil. Gutes und informatives Video. Der Kofferraum und der Preis war für uns der Grund keinen Niro phev anzuschaffen. Er stand sehr lange auf Platz 1. Dann den Sportage getestet. Leider schaltet der Benzinmotor regelmäßig zu, was mich störte und dieser keinen Zuheizer hatte. Kofferraum war OK. Wir fahren nun den Ford Kuga PHEV. Der für uns soweit stimmig ist, Kofferraum,Zuladung,Zuheizer etc. Der E Modus auch nicht schlecht ist(70km). Weiter so. 😊

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-)

[@LocutusH81]

Richtig gutes Video, wie immer! Vielen Dank dafür! Also wir haben den Niro Plug-in bestellt, weil einfach nichts anderes gab in diesen klasse und preis. Ceed PHEV, war ganz einfach nicht mal bestellbar, der Sportage noch nicht raus, und dazu viel teurer. Alle andere Marken haben einfach kein Plugin bestellbar, oder nur viel teurer. Und ja, Firmenwagen, mit ladung dort vom Photovoltaik. So ist es ok. Hab etwas angst noch vom Kofferraum grösse, aber so schlimm wirds sicher nicht. Was mir jetzt noch als einzige Frage aufkam, und offen ist, wie gross ist eigentlich das Wireless Charging Fläche? Passt da auch ein grosses Handy wie s22/23 ultra hinein?

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) Also mein S20 FE hat locker reingepasst. Grüße

[@omcon]

Sehr informativ, vielen Dank. Ich kann Dir die Frage beantworten, warum so wenige zugelassen werden: Es gibt keine! Ich warte schon über 14 Monate auf meinen, gebe aber die Hoffnung nicht auf

[@AUTOMMYBIL]

Umso länger hast Du Vorfreude ;-)

[@christianoberschelp4903]

Ist schon passend eingestuft. Für mich käme auch nur hev oder gleich ev infrage. Aber beim ev fehlt mir eine statthafte Ladeleistung. Da bin ich verwöhnt, das passt nicht mehr in die Zeit.

[@zoiglbua627]

Der Niro mag ja ausstattungstechnisch ganz nett sein, aber die Fahrleistungen für 183PS sind alles andere als gut und ich hoffe, dass das Fahrzeug nicht wie hier gezeigt bei 130 km/h den Motor permanent mit 4500 U/min drehen lässt, dass wäre das absolute Argument gegen das Auto..

[@AUTOMMYBIL]

Er dreht auch niedriger, aber mit HDA oft recht hoch.

[@hajosapper2640]

Interessante und informative Vorstellung eines Autos, das nicht mehr so ganz in Zeit zu passen scheint. Der elektrische Zuheizer ist nun also endlich auch bei KIA angekommen. Das lässt ja für die teureren Modelle hoffen.

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-)

[@greatshaper3222]

Hallo lieber Tommy, erstmal vielen Dank für all Deine Videos. Ich hätte hier mal eine Frage: Bisher bin ich den Niro nur als HEV gefahren. Bei dem fehlte mir irgendwie ein wenig der "Bums". Der PHEV hat ja etwas mehr Leistung. Hat er den Extra-Schub auch noch, wenn der Akku leer ist und man zwangsweise im reinen Hybridmodus unterwegs ist? Oder lässt die Leistung dann nach?

[@AUTOMMYBIL]

Hi, danke dir 😊 ich meine mich zu erinnern, dass der phev generell mehr bumms hatte, weil der e-motor stärker ist. Ich hab bald den hev, da kann ich die elastizität 60-100 nochmal testen und später vielleicht mit dem phev vergleichen.

[@greatshaper3222]

@@AUTOMMYBIL Supi, Danke Dir! 😊

[@schucki1706]

Super Video, wie immer - und vielen Dank dafür! Leider gibt es aber zur automatischen Spiegelabsenkung eine Einschränkung - denn die ist (wie schon im Niro1) nur im Relax-Paket (früher Lederpaket) und Spirit verfügbar. Dafür brauchts die Memory-Funktion der Sitze. (Komforteinstieg) Genau das habe ich in meinem nämlich nicht drin und hatte mich daher schon irre gefreut als ich das hier sah. Bin zum Auto ausprobieren, aber Pustekuchen warˋs. Geht nicht. 😢 Schade.

[@Wolfgang.Pauli.]

Ja wirklich ärgerlich. Also noch ein Haken, wenn es um die Außenspiegelabsenkung geht: nur in Verbindung mit dem Relax-Paket verfügbar. Ich kann deine Enttäuschung gut verstehen. Völlig unverständlich, warum Kia diese praktische Funktion nicht erwähnt, weder in der Preisliste noch im Konfigurator. Kein Wunder, dass es unterschiedliche Kommentare gibt, ob das Feature überhaupt vorhanden ist oder nicht. Der Teufel steckt im Detail 👿 Eigentlich müsste sich Autommybil als Kia-Spezialist kritisch mit dem Thema beschäftigen und auch bei Kia Deutschland ansprechen, genauso das Informationsdefizit, wenn es um die Anhängerkupplung geht und beim Gebrauch dabei alle möglichen Assistenzsysteme abgeschaltet werden...

[@hansmeyer7869]

Der Bericht ist toll. Richtig schlecht an dem Auto sind die Multifunktionstasten/Touchtasten - so eine Fummelei. Was hat sich KIA dabei gedacht? Es gibt keinen Feedback von Touchtasten und das ist beim Fahren besonders unangenehm und besonders, wenn man erst die Umschaltung bedienen muss. Da sind Taster besser und am besten für jede Funktion einen Taster bzw. Toogletaster (z.B. Sitzheizung) und nicht erst vorher umschalten. Für mich ein NoGo.

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) Ja, ich bin auch kein Fan dieser Touch-Bedienung mit Doppelbelegung. Grüße

[@mw6092]

Top Video, alles gut nachvollziehbar. Mich hätte noch interessiert wie gut die Assistentenzsysteme sind. Grundlos Gang 4 im HDA klingt ja schon mal nicht so toll.

[@AUTOMMYBIL]

Ich denk immer, die Assistenzsysteme zu zeigen finden die Zuschauer öde :-) scheinbar irre ich mich da :-)

[@Mattscheibe.]

Wir fahren den Kia Niro PHEV Model 2023 mit aller höchster Ausstattung inkl. HUD seit März im Abo für 1 Jahr und wir können Ihn direkt bei uns laden und dann ist der Verbrauch in der Stadt wirklich der Knaller, 3x die Woche hin und zurück zum Arbeitsplatz rein elektrisch passt, der Rest ist Homeoffice. Einzig der Kofferraum finden wir zu klein, 2 große Reisekoffer passen nicht rein, da muss man die schon irgendwie reinstellen, nebeneinander legen klappt nicht. Was aber wirklich stört ist die Bevormundung durch die KIA Software. (Ist unser erster KIA, das mussten wir auch erst lernen) Man kann z.B. den Spurhalteassisten nicht permanent abschalten, jedes mal muss der Fahrer es wieder deaktivieren, ist wohl bei mehreren KIA Modellen so. Das Navi hat auch diesen nervigen Luftlinie Strich drin der nicht abschaltbar ist, das nervt auch total, das stört meinen inneren Monk. Aber der aller größte Mist ist das die Schlüssel sich nicht mit dem Fahrerprofil verbinden lassen wie bei anderen PKW Hersteller, die machen einfach auf und das letzte Profil bleibt stehen. Davon bin ich einfach ausgegangen das es so ist wie bei anderen Herstellern halt, da frag ich doch nicht extra den Händler beim Probefahren danach bzw. wer denkt da dran? Bei uns sind nur leider rund 30cm Köpergröße Unterschied und wenn ich mit 2m einsteige und der Fahrersitz dann meint auf 1,68cm Fahrerin vor zu fahren ist das ein Kampf gegen die Knöpfe bevor mir die Beine gebrochen werden, was soll der Mist? Da bringt mir auch der Kompforteinsteigs Modus nichts. 2023 und immer noch kein simples Schlüssel mit Profil koppeln? RLY? Ansonsten ist er wirklich gut durchdacht und es macht wirklich Spaß den "kleinen" zu fahren und die Spritkosten sind rapide nach unten, aber gut wir können günstig zu Hause und in der Firma laden. Das mit der warmen Luft aus dem Video stimmt, im Winter der Innenraum ist wirklich sofort warm das war wirklich toll im März selbst bei Frost und nichts mit angelaufenen Scheiben, sofort frei. Die Sitzkühlung bei den warmen Tagen ist auch sehr angenehm und das HUD lässt sich wirklich für beide Fahrer sehr gut einstellen und super ablesbar wir bei anderen Premiumherstellern.

[@AUTOMMYBIL]

Danke für Deinen Erfahrungsbericht :-) Der Spurhalteassistent muss immer erstmal an sein, das hängt u.a. mit den Sternen beim NCAP-Crashtest zusammen. Grüße

[@lesefuchs7546]

Gutes Video. Wenngleich man die Rechnerei immer relativ sehen muss. Auto ist in DE immer auch viel Emotion. Wer rechnet schon so genau nach? Ich habe ihn genau aus der Emotion gekauft, da VW nichts in der Form als PlugIn hatte (Zulassung 12/2022). Und der Hauspreis ist immer noch was anderes. Ich hatte einen VW Diesel und einen VW Elektro. 2 sind einer zu viel. Elektro ist toll, wollte ich aber noch nicht zu 100%, da die Entwicklung der Akkus riesen Spünge macht. Aus meiner Sicht (ich kann mich irren) ist ein PlugIn in den nächsten 5-7 Jahren die eierlegende Wollmilchsau. Kann gar nicht verstehen das so wenige PlugIns über die Theke gehen. Später werde ich auf E gehen! Vorteil aus meiner Sicht: Viel Platz innen, Draussen kaum größer als ein Golf (auch wenn er viel größer wirkt), viele Asistenzsysteme, Sitzheizung - Sitzlüftung - Lenkradheizung, E-Heckklappe, Head-Up DP, alles (Spirit), schöne große Bildschirme, Styling, gutes LED Licht. Mein großer Punkt war, dass ich extrem viel elektrisch fahre. Tanken durch Solar, meist umsonst! Sorry! Ich habe praktisch ein E-Auto ohne Reichweitenproblem. Reicht für Berlin und Umgebung voll aus. Übrigens die 65 Km Reichweite Elektro sind Unsinn. Nur ohne Klimaanlage. Zumal er bis 15 % geht und dann auf HEV schaltet. Mit voll Klima und Heizung sind 35 bis 40 Km real (16 Zoll). Bei ca. 12 Grad Draussen schalte ich Klima aus und dann sind 45 Km bis zu den 15% real. Du schreibst von einem KIA Charge Tarif. Wer bitte lädt unterwegs mit 3,6 KW? Geht gar nicht! Das ist Unsinn. Ein Kritikpunkt ist das. Wenigstens 7,2 KW wie beim e-Up wären sinnvoll für unterwegs. Jetzt aber Kritik: Ich habe knapp 1,9 m und 112 Kg! Die Sitze sind einfach zu schmal! Die Lüftungsdüsen vorne sind gelinde gesagt Mist! Ein Knopf regelt Links-Rechts-Hoch-Runter-An-Aus! Will man von Körper weg pusten ist man praktisch bei aus. Sehr unschön gelöst. Aber jetzt das Hauptelend. Wer mit Anhänger oder Fahrradträger in den Urlaub fährt - Hände weg - so man gerne mit Tempomat & co. fährt (wie ich). Wenn die AHK elektrisch angeschlossen wird werden sämtliche Assistenzsystme abgeschaltet! Wer denkt sich sowas aus? Nicht mal ein einfacher Tempomat geht dann doch!!! Steht auch so in der Doku. Mal kurz zum Recyclinghof kein Problem, aber wenn man 800 Km in den Urlaub fährt, viel Geld für die Assis bezahlt hat und dann noch die ganze Zeit mit dem Bein auf den Gas stehen muss.... Geht gar nicht. Soll übrigens bei den anderen Arten des Niro auch so sein (E, HEV). Gut, für mich war wichtig: Meist E fahren. Platz haben, Keine Reichweitensorgen, viele Assis und das Styling. Wenn jetzt KIA noch die Macken meines nagelneues Autos wegbekommt ist für die nächsten Jahre alles gut. Ein tolles Auto. Wer viel AHK auf lange Strecken nutzt - Finger weg! Man ärgert sich nur! Zensur 1 bis 5 - ich würde ihm eine 2,3 geben!

[@RK-kq2dt]

Ja eben, wer will so genau nachrechnen? Dann ist es doch schön, wenn es jemand für einen übernimmt. ;)

[@AUTOMMYBIL]

Danke für Deinen Erfahrungsbericht aus 1. Hand! Grüße :-)

[@GibdenNutzernamenein]

Ich habe mir den 2019 er phev letztes Jahr gebraucht zugelegt und bin nur auf 2 Dinge neidisch: den einparkassistenten mit dem man sein Auto Remote einparken kann und den neuen elektrischen zuheizer. Beim neuen finde ich die neue Touch Bedienung von Klima und Radio eher sogar nachteilig. Ein anderer Kommentator über mir hat sogar die neue Lüftung beklagt weil man bei der die luftrichtung nicht einstellen kann. Zusammengefasst kann ich sagen das ich mit meinem sehr gut und günstig fahren kann wenn ich das will.

[@AUTOMMYBIL]

Ich bin auch kein Fan der Multi-Mode-Bedienleiste. Es geht nichts über nicht-doppeltbelegte, echte Knöpfe :-) Grüße

[@masterod5728]

Als Besitzer eines Ioniq PHEV 1St Gen. bin ich auf der Suche nach seinem Nachfolger. Erste Wahl war der KIA Ceed SW. Nach gefühlt 100 YT-Videos bin ich auf diesen KIA Niro PHEV gestoßen. Nur hier wurde explizit auf den NIRO Vorteil der neuen Generation hingewiesen (mehr Elektrische PS / größere Batteriekapazität). DANKE! Nun habe ich genau diesen bestellt. Der Spass am individuell besonderen Fahrzeug ist bei den Kommentaren zu diesen günstigen Herstellern nicht verbreitet. Kommentare wie nimm doch einen Tesla / MG sprechen Bände. Interessant sind auch die EU PHEV Zulassungszahlen 2023, NL, F, E mehr als 50% Plus, BRD 40% Minus. Es ist also nicht das überzeugende Antriebssystem, sondern die paar Fördereuros die den gemeinen Autokäufer entscheiden lassen. Abschießend zum Mehrwert (mehr E-PS): Für einen täglich benutzten Gegenstand möchte ich schon die maximale Komfortausrüstung; also E-Heckklappe, Alu-Pedalerie, Sitze hot/cold, Soundsystem, Memory-Sitze, E-Zuheizer …. Eine solche Ausstattung kann ich mir beim deutschen Automobil leider nicht leisten, i.d.R +20.000€.

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir. Das freut mich 😊

[@masterod5728]

@@AUTOMMYBIL Nach einem Jahr, minus eine Woche, ist der KIA Niro PHEV bei mir, wie bestellt angekommen. Die von Autommybil erwähnte, elektrische Mehrleistung geben (wenn man seine Systembasis ((Ioniq)) schon ein paar Jahre unterm Hinte.. hatte) ein smooth gleitendes MEHR. DANKE NOCHMALS! Der Wagen ist preisgünstig zu bewegen, (der Leihwagen hatte Faktor 3 im Verbrauch😒😒) und läßt einen unangestrengt im Stadtverkehr voran kommen. Für knapp unter 50K habe ich fast alles, was die Autowelt dem normal sterblichen anzubieten hat, bekommen.👍🥂

[@AUTOMMYBIL]

@@masterod5728 Super, freut mich :-)

[@rogerm.2625]

Wenn die Getriebesoftware ein Eigenleben auf der Autobahn hat, kann man dann nicht in den Sportmudus schalten und dann selbst den 6. Gang wählen?

[@AUTOMMYBIL]

Die Software schaltet dann nach ein paar Sekunden trotzdem wieder auf Automatik um.

[@kallewohrer9834]

Der Preis wäre mir so einen kleinen Kompakt SUV als PHEV auch eindeutig zu hoch. Und der Vorteil des elektrischen Zuheizers ist auch keine 6200€ wert 😉 aber sonst gefällt mir der Niro optisch schon sehr gut, er wäre fürs Alter schon eine Alternative zu unserem hoffentlich im November geliefert werdenden Sportage HEV. Und als HEV spricht der Niro sicherlich auch mehr Käufer an wie als dieser zu teuere PHEV 😉 Wieder mal ein sehr interessantes und zeitweise auch witziges Kia Video von dir 👍

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-)

[@uwemuller2411]

Hallo Tommy, wie immer klasse Video. Aber: Bei meinem PHEV EZ 12/22 schaltet sich der VB bei kalten Temperaturen immer zu, zwar oft nur kurzzeitig, aber reine E-Fahrten sind im Winter nicht möglich! Was mache ich falsch, frage ich mich die ganze Zeit schon….. Danke und viele Grüße

[@AUTOMMYBIL]

Und wie lange ist der Motor dann an?

[@uwemuller2411]

Mal nur 30 sec. Aber auch für 1-2 km, ganz Unterschiedlich. Selbst bei ac off. Ist für mich ärgerlich, da ich gehofft hatte mit PHEV Kurzstrecken rein per EV fahren zu können.

[@AUTOMMYBIL]

@@uwemuller2411 Und Du hast die 2. Generation, oder? Dann ist der Zuheizer scheinbar nur für kalte Tage besser, aber nicht für Wintertage. Ich hab Anfang April getestet, da ist der Motor nie angesprungen.

[@schucki1706]

Hallo Uwe Müller, es sind in D auch SG2 ohne Zuheizer unterwegs! Und zwar umgeleitete Fahrzeuge aus Frankreich, wo der nicht Serie im Spirit ist. (ich hab so einen erwischt) Aber hast du überhaupt einen Spirit? Gruß Thomas

[@uwemuller2411]

@@schucki1706 Hallo T. Schicke, das wäre aber der Hammer, wenn mir von einem autorisiertem KIA-Händler in in D ohne jeglichenHinweis ein F-Model untergeschoben wurde! Gibt es irgend ein technisch sichtbares Teil woraus ich schließen könnte, dass es tatsächlich so ist? Wer hat Erfahrung zu diesem Punkt/Thema? Herzlichen Dank und Gruss!

[@Christian_L.]

Suche selbst gerade als Freiberufler ein Leasing Fahrzeug. Die Plugin Hybride wären meine erste Wahl. Aber die sind so hoch bei der Leasingrate jenseits von 500 Euro, da kannst du 2 .5 X einen Citroen C5 Aircross leasen.

[@AUTOMMYBIL]

Wenn die Leasingrate viel so viel höher is, dann würde ich mir auch überlegen, ob es ein PHEV sein muss.

[@Christian_L.]

@@AUTOMMYBIL ja. Plugin Hybride lohnen sich eigentlich fast nie. Gleiche auch beim Peugeot 408.

[@lillygron7760]

Hallo, Es gibt einen sehr guten Grund den PHEV langsamer zu laden. Ich als Rentner habe tagsüber zeit meinen xceed phev langsam zu laden um möglichst viel eigenen Strom vom Balkonkraftwerk in den Akku zu bekommen.😂 gruss gerhard

[@AUTOMMYBIL]

Dann ergibts Sinn 😊👌

[@dertv-gucker3316]

Kannst Du mal einen direkten Vergleich zum Mitsubishi Eclipse Cross machen? Bitte künftig beachten: Plugin Hybride lohnen sich grundsätzlich nur für Leute mit eigener PV und Pendelverkehr.

[@AUTOMMYBIL]

Ich würde den Niro PHEV allein schon wegen der Mehrleistung nehmen, auch ohne eigene PV-Anlage.

[@dertv-gucker3316]

@@AUTOMMYBIL Ich bin ein Ossi vom alten Schlag. Habe meinen Trabi Januar 1989 direkt vom Auslieferungsstützpunkt in Magdeburg geholt. Mangels Parkmöglichkeit mich schweren Herzens entschlossen, ihn 1999 über HitRadio FFH zu verschenken. Das Auto wurde zu reparaturanfällig. Im Allgemeinen zahlt man bei Neuwagen drauf. Beim Citroen Berlingo war das viele Jahre anders. Günstiger Neupreis, hoher Gebrauchtpreis. Zumindest hier im Rhein-Main Gebiet. Darum haben wir bereits 4 Citroen Berlingo als Neuwagen gekauft. Der günstigste für 12700 Euro, der letzte für 19500 Euro - mit Zusatzausstattung Webasto Heizung und Anhängerkupplung. Mit 120PS und Verbrauch von 5,2 Liter Diesel auf 100 km. Mit D-Zug Zuschlag auf der Autobahn verbraucht er auch mal mehr als 6 Liter. Für uns ältere und nicht mehr ganz so schlanke Menschen ist der Einstieg in ein Auto absolut kaufentscheidend. Gestern habe ich versucht, in einen Ford Kuga Plugin Hybrid einzusteigen und habe mir den Kopf gestoßen. Also bleibe ich lieber bei meinem Outlander und meine Frau bei ihrem Berlingo. Noch Fragen?

[@kowe3523]

Mit einem 600 Watt Balkonkraftwerk ist es garnicht schlecht reduziert laden zu können

[@Wolfgang.Pauli.]

Großartig, mit wieviel Arbeit und Liebe zum Detail du wieder mal geliefert hast!! 😃 Im Speziellen bin ich dir dankbar für die ausführliche Erklärung der Außenspiegelabsenkung. Wenn sich also der Spiegelschalter in der Mittelstellung befindet, ist die Absenkung inaktiv, und nur in Position L oder R wird die programmierbare Spiegelabsenkung aktiviert. Das erklärt die widersprüchlichen Aussagen einzelner Niro-Fahrer zu diesem Thema. Vorbildliche Aufklärung, wie sie so nur Autommybil leistet!! 🤓 Drei Fragen habe ich noch: - Vermisst du eigentlich eine Rundumsicht-Kamera beim Parken oder kannst du auch ohne dieses Feature mit dem Niro leben? - Wie gut ist die Ausleuchtung der Dual-Scheinwerfer (im Vergleich zum Matrixlicht beim Sportage oder EV6 zum Beispiel)? - Hast du eigentlich irgendwas erfahren zur unterschiedlichen Qualität des harman/kardon-Soundsystems (zu wenig Bass)? Freuen tue ich mich jetzt schon auf den "Sommertest" des Niro EV, den du für Juni angekündigt hast 😋

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) Die normale Heckkamera reicht mir. Ich wüsste nicht, wann ich jemals die 360Grad-Version gebraucht hätte, außer für Vorführungszwecke. Ich fand die Scheinwerfer nicht sonderlich hell, kein Vergleich zum EV6 und Sportage. Zum Soundsystem konnte ich noch niemanden befragen, mach ich aber wenn sich die Möglichkeit bietet :-) Grüße

[@Wolfgang.Pauli.]

@@AUTOMMYBIL Noch eine Ergänzung zum Thema Außenspiegelabsenkung gibt es von @schucki1706

[@AUTOMMYBIL]

@@Wolfgang.Pauli. Da frag ich bei Gelegenheit mal nach. Im Handbuch steht "ausstattungsabhängig", aber es ist außer im Handbuch nirgends was darüber zu lesen. Grüße

[@Wolfgang.Pauli.]

@@AUTOMMYBIL Sag ich ja auch. Lies dazu doch mal meinen Kommentar zu @schucki1706! Jetzt hast du direkt drei Themen zum Ansprechen bei Kia: Außenspiegelabsenkung, Anhängerkupplung u. Soundanlage!!!

[@Wolfgang.Pauli.]

Für alle, die sich für den Niro EV interessieren: Seit dem 1.6.2023 gibt Kia Deutschland eine Lieferzeitgarantie bis zum 31.12.2023 für Privatkunden, die bereits bestellt haben oder dies bis Ende Juni tun werden. Eine Einschränkung: "Das optionale Soundpaket ist im Rahmen der Liefergarantie-Aktion ausgenommen."

[@dertv-gucker3316]

Plugin Hybrid sollten nur Leute kaufen, die ihren eigenen Strom herstellen. Und sie sollten täglich eine größere Strecke pendeln. Meine Frau hat zum Beispiel täglich fast 120 km zu fahren. Lange Pendelstrecke plus eigene PV, das ist die wichtigste Zielgruppe für Plugin Hybrid. Denn da rechnet sich der Mehrpreis.

[@ulas-2023]

Die Berechnungen mit 15000km sind ja sehr unrealistisch wenn man das Auto wirklich nutzt und nicht nur zuhause stehen lässt.

[@juefie3621]

Niro vorne hübsch, Hinten gefällt mir nicht. Dafür ist der informative Testbericht aus der Realität wie immer erste Sahne 👍👋👌👌😎😎👋👋 Zum Thema Hybride habe ich schon genug geschrieben 😉👎

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-)

[@franky7843]

Die Leute drehen sich schon nach meinem 23 er Proceed GT um. In meiner Ecke fahren da nicht viele von diesen wunderbaren KFZ.

[@stefanbasler2366]

Bei den Preisen.....lächerlich da ist der Tesla M 3 SR deutlich günstiger......

[@masterod5728]

Da hast du dann mal gar keine Knöpfe und Taster und Dreher mehr ..

[@stefanbasler2366]

@@masterod5728 Hatte früher mal nen Niro PHEV... danach BMW I 3 und seitdem Telsa M3 .... was soll ich sagen ich vermisse absolut keine Knöpfe und Dreher..... GrüßeStefan

[@Livigno2011]

161 kmh. Damit ist er raus. Noch haben wir richtigerweise kein Tempolimit, also sollte er mindestens 180 schaffen

[@dertv-gucker3316]

"unterboten" ??? - wohl eher "überboten"

[@nickhildebrandt9475]

Ich frag mich seit Wochen wieso dieser Kanal den ich nicht abonniert habe in meiner playliste hängt. Löschen geht nicht. Da fühlt man sich schon bespamt.