【2023年度】50万円で買える2500CC高級セダンお勧めの10台【破格の安さ！】

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yasu278TV 自動車channel

Күн бұрын

Пікірлер: 64

@Mrjumbo-zj4gq Жыл бұрын

V36スカイラインが良いかなと思いました。風景が知ってるところばかりなので、見入ってしまいました。

@manutalapin 9 ай бұрын

あと地味に2DINオーディオスペースがあるとナビオーディオの換装が楽ってのもポイントかもしれない。高級車のナビオーディオは基本独自形状であとづけ屋みたいな業者提供のワンオフモデルじゃないと換装できないのが地味にネック。

@hirameki6640 Жыл бұрын

高級セダンはバブル期のリゾートマンションみたい。確かにいいけど、維持費が高くて引き取り手がいない。

@對馬誠-m6y Жыл бұрын

価格は安いが維持費がかかってくる。

@怒鑼権 10 ай бұрын

クラウン特集やってほしい❤

@yasu278tvchannel3 10 ай бұрын

歴代クラウンの中古価格ですか？またはランキングですか？

@怒鑼権 10 ай бұрын

ネオクラシッククラウンのカスタムやレストアや部品供給状況を知りたいです🎉

@コバリントモチン Жыл бұрын

マークX130系250ccはレギュラーガソリンなのが目玉だと思います🍀

@yasu278tvchannel3 Жыл бұрын

レギュラーはいいですよね。

@manutalapin 9 ай бұрын

210系クラウン後期もレギュラー仕様だった記憶…それと250ccってｗ

@松本康治-m8n 8 ай бұрын

でも正直レギュラーとハイオクの10円の差って1000Lあたり10000円なんだよね。燃費10キロ×1000リットル=1万キロ 1万キロってほぼ年間走行距離だし、例え2万キロ走ったとしても年間ガソリン差2万円。燃費などの方がはるかに影響大きいからガソリン代を考える際にはレギュラーかハイオクかって差ほど重要でないのかなって思ったりします。 2週間に1度50L給油しても月1000円の差ですし。月1000円に悩んでも例えばスマホ通信費1000円無駄払いしてたり無意識に使わないサブスク入ってたりする事も少なくないでしょうし。

@ヒデタ 5 ай бұрын

セダンからワンボックス乗って見て広さビックリそしてまたセダン乗ると頭ぶつけるぞ！

@へッドすべり Жыл бұрын

私もv36スカイライン前期タイプP乗ってます。

@yasu278tvchannel3 Жыл бұрын

タイプPよいですね！

@Mrjumbo-zj4gq 7 ай бұрын

最後はひたち野うしく駅付近の風景でしょうかね。

@yasu278tvchannel3 7 ай бұрын

正解！

@yyuu177 Жыл бұрын

100万円ぐらいで買える中古セダンのおすすめも紹介してほしいです！

@suzurasuzu1055 Жыл бұрын

壊れにくさも含めたら200系のクラウンがオススメですよ。フーガは最終型の後期は良いですがそれ以前のはミッションが弱いです。ただ後期は100万じゃ買えない。

@澤ひかる-f4i 6 ай бұрын

R294～古川交差点～みらい平～みどりの～万博記念公園～イーアスつくば～..... 細かくご説明ありがとうございました。

@Mrjumbo-zj4gq Жыл бұрын

小絹駅っぽい風景が。

@エスクリス Жыл бұрын

Y50 後期　タイプP 2500 60万で買って2年経ちますが運転楽しいです! ただ車体がデカすぎて駐車場が小さいとしんどいですね‥

@yasu278tvchannel3 Жыл бұрын

Y50の後期はレアですね。

@kuracafe 8 ай бұрын

2012年式レガシィもTW乗ってますよ現在13万キロ前期型なら解るけど後期型の2Lターボはその予算では無理でしょう後席はFRのクラウンより余裕が感じられます四駆ならではの粘っこいハンドリングのおかげで高速では抜群の安定性

@ryuseiTK0423 Жыл бұрын

登録したよ！（サブ活から）

@yasu278tvchannel3 Жыл бұрын

ありがとうございます

@afoolsuchasi Жыл бұрын

還暦を過ぎると運転が面倒くさくなります。車庫入れも面倒になり、スーパーの駐車場でも大抵は曲がって止まってしまいます。そうなると5ナンバー車は必至ですね。

@manutalapin 10 ай бұрын

日本の雲助の過半数以上が還暦越えの爺さんばっかりなのに情けないなｗ

@sa_pi_mu Жыл бұрын

年式が13年以上前のものが多くて維持費は高いけど、次の車検まで乗り潰すにはちょうど良さそう

@yasu278tvchannel3 Жыл бұрын

2年で乗り換えがベストですね！

@manutalapin 10 ай бұрын

但し必ず【検付】の物件に絞る事

@hitoshitomoya212 6 ай бұрын

安くても元値が高い車は、故障したら部品代が高いのでご注意下さい。

@trailnew3232 Жыл бұрын

レクサスが出てくると思いませんでした。ありがとうございます。

@yasu278tvchannel3 Жыл бұрын

レクサスもお買い得になってますよね。

@ti6687 10 ай бұрын

中古車も高くなりましたよね。値段は一昔前の倍以上になってますわな･･･以前は25万円前後も出せば旧いクラウンやセドが乗り出せたものだが😭

@yasu278tvchannel3 10 ай бұрын

物価上昇とともに上がりましたね。

@natumenatuki7707 10 ай бұрын

資源を大切にして❣❣税金と保険料の合計で１３年後18年後でも、１０万円/年を超えてはならないという法律作れば良いですね。大事に使うのが本当の意味でのエコでしょうね。

@ロイヤルミルク 9 ай бұрын

ハイオクガソリンでレギュラーガソリンは、ほぼ無い。車検、任意保険、自動車税の支払いが大変だ。最近、初期型のレクサスIS250、レクサスRX270をよく見かけます。

@yasu278tvchannel3 8 ай бұрын

ハイオクとレギュラーは、十円差なので気にする必要はないですよ！

@tetsumiyokoyama823 10 ай бұрын

フーガの車体重量が、あの忌まわしいＲ３１スカイライン４ドアハードトップより１００キロも軽いとは驚きだ。

@0000D-j8i Жыл бұрын

ghアテンザほかとは違って2Lもあるぞ

@yasu278tvchannel3 Жыл бұрын

そこがいい点でもありますよね。

@板垣義広 28 күн бұрын

日本の車等の税金取り上げやすい性格直して欲しい。自分で､運転も税金も払わないからわからんか😢

@板垣義広 25 күн бұрын

ごめんなさい。性格ではなく､性質？体質？なんて書けばよいのだろうか

@ユラユラリ-s9y 9 ай бұрын

んでっ、後にどれぐらいのメンテ費用かかるの？

@user-akira34 3 ай бұрын

4WDでないと積雪寒冷地NG

@信号鉄道 Жыл бұрын

ふとした疑問ですが、高級の基準とは何ですか？セダンではないですが新車価格もサイズもマークXと近いプリウスやノア、ヴォクシーなどは高級なのでしょうか？あとホンダの大衆車シビックは300万円超えてきます。

@trbs764 Жыл бұрын

それらは高級じゃないですね。要は内装の質感（フーガのような革シートや木目のパネルの多用など）がいかにも高そうって感じで要所要所にソフトパットなど柔らかい素材を用いるなどして乗り心地も良くする工夫がされている、それらプリウスなどは樹脂丸出しの部分多いでしょ？そういうところの違いですね。同じミニバンならアルファード・ヴェルファイア（こちらが高級）、プリウスならクラウンやレクサスと比べるとその違いがよくわかるでしょう。アテンザ、マークXとティアナは分類としては本来高級セダンじゃないのですが、値段の割に質感が高く性能が良い点でコスパの非常に高いセダンとして高級感があるので、おススメなんですよね。話変わりますが、Y50フーガかなり高級感ありますし、Y51のフーガと内装あまり変わらない感じなので、V36からV37スカイラインの進化と比べて内装があまり進化してなかった点がセールスにも影響したかな・・・（内装があまりかわらないのでこれなら旧型でいいやという）という感じもします。木目の色味でもY51よりY50フーガの方が好みですね。

@よしひこ-x9h Жыл бұрын

難しいですよね。高級車と高額車がイコールじゃない場合が増えてきましたから。高い金額支払って、内装が樹脂パーツとか。

@silva1222 Жыл бұрын

本物の高級車と言うからには、新車価格が一千万円位からではないかな。センチュリーなんかも、乗ればすぐ別格と言うのがわかります。乗り比べるとわかります。