2024 07 02 夕鉄ﾊﾞｽ 夕張市内線 夕張市石炭博物館➤新夕張駅前

[@ぶるねこ-i9p]

夕鉄といえば最近気になっているのが土日のみの札幌大通→南幌東町。野幌駅南口までJRバスとまるかぶりですけど南幌町目的以外で乗る人いるのか気になりますよね

[@徒然北海道]

土日限定路線ですか。ちょっと興味が湧いたのでそのうち動画にするかもです。

[@kutakichi]

かつては観光スポットだった石炭博物館も、坑道の立ち入りが出来なくなりましたし、 かつての栄華を偲べる場所だった夕張鹿鳴館も外国に売られたきり放置が続いていると聞きます。 いよいよ夕張には客を呼べるものが無くなりました。 目玉のスキーリゾートも、当時の鈴木直道市長（現北海道知事）が 目の前まで来ていた鉄道をわざわざ願い出て廃止させ、その上某航空会社からの１０億円での打診を拒否しながら 中国の投資家にまとめて２億で叩き売る、という、誰でも「裏で何かあったよねキミ」と疑うような 不可解な行動の犠牲になって廃虚化しましたし、 転売や運営会社の社長交代を何度も繰り返した末に 最近ようやく再開したスキーの日中営業だけではどうにもなりません。 起死回生を狙った過剰投資にまつわる粉飾決算が市の財政破綻の引き金になったのは間違いありませんが、 「再建」を名目に一人の男の出世パフォーマンスの舞台として使われた結果、 夕張は残った再生の芽すら刈り取られて無残に潰された。 鈴木が夕張市のHPに掲げた「借金時計」は、いまはコンテンツの片隅に追いやられていますが、 彼が在任していた当時と今とで比べても、債務償還のペースは実際の残高推移で見ても殆ど一緒です。 良い時も悪い時も、この土地の経緯を間近で見てきて知っているだけに 財政破綻を承知した上でも、私には今の状況が「なるべくしてなった」とは思えないのですよね。 今の惨状が残念でなりません。

[@徒然北海道]

「今の現状が残念」は全く同感です。現状の衰退は恣意的側面や不可抗力などいろいろな問題を包含しての結果なので受け入れざるを得ませんが、同じ道民としては残念の極みです。 現地で作業されていた方の話では、石炭博物館の模擬坑道は復旧がほぼ終わり来年から公開できるかもしれないとのことでした。ただし展示などは炭鉱従事経験のないスタッフによるため、期待される内容とは異なる可能性があるとも言っていました。 公共交通機関のアクセスが失われると観光客の訪問の選択肢がなくなるので、今後さらなる衰退が危惧されます（アクセスがあっても利活用できなければ画餅になりますが）。

[@カセットデッキ]

こんばんは😄🌃②最近こういう動画を見ると、どうしても夕張が“北海道の(長崎県）軍艦島“に思えてしょうがありません😢道内のマスコミ(ど○んこワイド）とかも「札幌市○○区にオープン！××の美味い店」ばかりリポートしないで、たまにはこういう所も訪れるべきですね😓 追伸、今回車内放送に「好きよキャプテン」は入っていませんでしたね😅

[@徒然北海道]

夕張も深刻ですが、道内の旧産炭地はどこも同じ衰退の道を歩んでいます。炭鉱のほか鉄道など歴史的なものも観光資源になると思います。グルメ＆北海道の歴史の観光企画が望まれるところです。 この路線バス、リリーズ（燕奈緒美さん）が車掌になって生案内するとか面白いと思います。

[@yasuisa5319]

まるで、観光バスに、乗ってるみたいですね（路線バスなのに）

[@徒然北海道]

このバスはそうでもありませんが、９月で廃止となる中央バスの系統29夕張線は、一般路線なのに都市間高速バス車両を使用しているので、ちょっとラグジュアリーな雰囲気を味わえます。 中央バスの夕張線は、札幌からの高速ゆうばり号を岩見沢に配車するための路線となっているので、運行上の都合にすぎませんが。