2024 BMW i5 40 eDrive | NIE mehr Reichweitenangst! | VERBRAUCHSTEST

[@e.c.373]

Finde es bemerkenswert, dass sich die Ottomotoren sowie E-Motoren eine gemeinsame Plattform im 5er sowie 7er teilen und BMW es trz schafft, in den Verbrauchstests so gut darzustehen. Mercedes hat designtechnisch alles geopfert, um mit dem EQS, EQE etc. ein geformtes Ei auf die Straßen zu bringen, nur um dann in den Realverbräuchen keinen großen Vorteil gegenüber dem z.B. hier gezeigten 5er zu haben. Würde ich E-Auto fahren (und reich sein), würde ich höchstwahrscheinlich zum i5 oder i4 von BMW greifen, weil diese optisch an normale Autos erinnern und trotzdessen gut als E-Auto funktionieren.

[@oxidalpha6350]

Der eqs ist auch vor 7 jahren ebtwickelt worden. Da steckt eine ganz andere ladetechnik und leistungselektronik bzw batterie dahinter

[@lh6110]

Also ob dieser hässliche 5er oder dann der EQS macht auch keinen Unterschied mehr. Innenraum von BMW wird zunehmend billiger. Alles nichts, was ein Auto ausmacht, selbst wenn die Reichweite gut ist.

[@duffman5z]

@@lh6110 Die Materialien mögen billiger werden, die Verarbeitung ist aber trotzdem besser als bei Mercedes.

[@dennis811]

Im Ernst. Du vergleichst den i5 bei 16 Grad mit einem Model Y bei 3 Grad. Soviel zu Vergleichbarkeit.

[@silas.291]

stimme dir vollkommen zu

[@Lukxs_28]

Verbrauch ist wirklich gut. Die Innenraum Qualität ist im Vergleich zum letzten 5er leider schlechter geworden. Zu viel Plastik und meiner Meinung nach an den falschen Stellen gespart.

[@iamich7048]

China-schick aller Orten. Wir Europäer sind halt mangels Umsatz sekundäre Zielgruppe. Schau mal auf den aktuellen 7er, da ist es noch trauriger...

[@B0mm3Lkills]

Ne nicht nur deiner Meinung nach. Das ist ein Fakt und einfach nur noch traurig. Kein Lederpralltop mehr, Komfortzugang nicht mehr im Fond etc. Das Auto ist eigentlich eine Frechheit aber leider wird der sich trotzdem wie geschnitten Brot verkaufen und der nächste 5er wird wieder schlechter. Bald werden die „Premiummarken“ von Dacia überholt aber wollen selbstverständlich immer noch 90.000€ haben.

[@paul4292]

Bullshit, bin ihn schon gefahren. Fühlt sich alles gut und hochwertig an

[@donalddrug7791]

@@paul4292 Die Qualität ist rundum schlechter geworden! So viele Dinge die beim G30 LCI noch Soft-Touch und/oder Unterpolstert waren sind nun aus billigstem kratzigen Hartkunstoff. Vom neuen IDrive/ der Software wollen wir nicht anfangen. Fahrwerk und Fahrkomfort ist besser!

[@TheCrankshaftRotator]

Was soll denn "die Innenraum" bedeuten?

[@Sep96]

Hier sieht man toll das sich 130 zu 160 zwar stark im Verbrauch bemerkbar macht (und somit die Reichweite) aber mit 8 Minuten Zeitvorteil ist man nicht wirklich schneller am Ziel. Wenn man da noch bedenkt das man bei einer 1.000km Urlaubsfahrt eher nachladen muss, würde ich 130 km/h als Reisegeschwindigkeit wählen. 80 km/h wäre mir dann doch zu langsam. 90.000€ auszugeben um dann hinter einem LKW zu tuckern um paar Kröten zu sparen, das ist es mir nicht wert.

[@philipp1909]

Rechne doch nochmal nach. 1000km bei 160 sind 6:15 Fahrtzeit bei 130 7:45 Minuten. Bei 160 musst Du 3 mal laden. Bei 130 2 mal. Ein Ladestop sind 30 Minute. Heißt Du bist immer noch 1 Stunde schneller am Ziel mit 160

[@Alan-hk7eo]

160 Durchschnitt sind völlig illusorisch. .

[@RsOnTheStreetS]

​@@Alan-hk7eodas klappt ganz gut in DE. Man muss halt zur richtigen Zeit fahren.

[@Sep96]

@@philipp1909 du kannst nickt einfach von einem 130er und 160er schnitt ausgehen. Sieht man ja auch im Video das er, trotz 160 km/h, kein 160er schnitt hatte.

[@Mesh17i82]

Mal ne Frage…wenn ich 1000 km fahre, um ne Woche am Strand zu liegen…ist es dann so wichtig, ob ich um 19 Uhr oder um 20 Uhr ankomme?

[@wirelesspirat]

Beeindruckend, dass BMW einfach so die Elektrotechnik in die normale Verbrennerplattform einbaut und damit mindestens so gute Werte schafft wie Mercedes mit ihrem komplett rundgelutschten EQE. Genau deswegen hat BMW auch kein Problem mit der Auslastung seiner Werke, weil es eben ziemlich egal ist, was gerade auf den Bändern gebaut wird. Ganz im Gegenteil zu Volkswagen, die ja schon ein paar mal die reinen MEB Werke in Kurzarbeit schicken mussten.

[@roadgecko2.0]

"normale" Verbrennerplattform stimmt nur bedingt. Das Auto wurde ja von Anfang an für die Mischplattform konzipiert.

[@abraxastulammo9940]

Der ID7 ist sicher nochmal besser.

[@rolfserr7984]

Der BMW i5 ist der hammer. Ich bin gestern vom Arlberg in Österreich mit dem BWM i5 in 3 Stunden und 28 Minuten 370 Kilometer bis nach Hause gefahren. Schnitt am Ende 16 kw/h auf 100 Kilometer bei Tempomat 130 km/h und wenn frei war auch mal 140 km/h. Okay, das erste Stück ging es bergab. Aber so entspannt und effizient war ich noch nie unterwegs. Und die Assistenzsystem sind einfach nur der Hammer. Ohne Hände am Lenkrad ist das so entspannt. Das Auto ist so perfekt gebaut, da klappert nichts. Der BMW i5 ist das beste Elektroauto in der Liga. Und damit meine ich nur vergleichbare Auto´s mit der Qualität und Anmutung.

[@Bimmer_i4_M50]

BMW baut rundum gute BEVs. Fahre nen i4 seit 1,5 Jahren und 28.000 km. Ab Werk 18,9 kWh/100km Verbrauch. Geht wie Hölle. Super zu fahren. Langstrecke null Problem. Perfektes Auto.

[@KDR816]

Stimme zu. Ebenfalls

[@x0x0xxxx68]

Das Beste ist: Mit einem für "gehobene Klasse" noch kleinem Akku. In Autos vom Kaliber des I4 , insbesondere der Performance variante, stecken meist schon 100kWh+ Akkus. Die Chinesen haben gezeigt, dass mittlerweile schon 130 gehen. Wenn du so einen Akku in den BMW einsetzt, hat er pii x Daumen 700km Reichweite. Für die Diesel reicht es noch nicht aber für Benziner wäre es absolut konkurrenzfähig.

[@Fellowsarragon]

Ich bin auch einen i4 gefahren, mega tolles Auto. Habe wegen Hund auf I5 Kombi upgegrated. Erhabenes Fahrgefühl.

[@torstenk.9895]

Du sagst es: 28.000 km in 1,5 Jahren. Da kauft man sich freilich kein Auto wegen Verbrauch oder Reichweite. Bei den paar km im Jahr ist das völlig egal 😅 Nur über die Definition Langstrecke muss man halt nachdenken 🤔 Da sehe ich schon einige Probleme.

[@mre_1911]

Ein Tipp von mir. Die Aussentemperatur ist immer entscheidend. 16-18 Grad sind schon ein Unterschied zu 0 oder 4 Grad und Regen. lg aus Österreich 😊

[@PeterMüllerXV]

Die Durchschnittsgeschwindigkeit und Zeit ohne Pause wäre sicherlich interessant gewesen. Gerade wäre wohl auch eine Durchschnittsgeschwindigkeit interessant gewesen, bei dem der Fahrer bei vollen Akku und gegebener Distanz die Reise gerade so noch schafft. Ich hab jetzt mal unter der Prämisse, dass sich der Verbrauch vervierfacht bei der Verdoppelung der Geschwindigkeit interpoliert und bin bei einer Distanz von 305km bei den Verbräuchen auf eine Geschwindigkeit von 147,36km/h gekommen und einer Zeit von 2:04 Minuten. Der "Break-Even" beträgt bei 85% der Akkukapazität (15% Reserve), also verbrauchbaren 69,02kwh bei 305 km Distanz, 22,63 kw pro 100km als Höchstgrenze. Dafür ergibt sich dass eine Geschwindigkeitkeit (Durchschnittlich) von ca. 132km/h =~~ Tempomat 150

[@westwatch]

Toller praxisnaher Test mit beeindruckendem Verbrauch bei Autobahn Geschwindigkeit. Nur das E-Auto Bashing in den Kommentaren nervt (ich fahre selbst aktuell eine 6-Zylinder Diesel!). Ich komme gerade aus Frankreich zurück und habe bei 130km/h Limit ein Durchschnittstempo von ca. 120km/h, das schaffe ich in Deutschland tagsüber nie, auch wen ich immer 200 fahre bei viel höherem Verbrauch. Zu solchen entspannten Reisen passt der 5er (oder vergleichbare E-Autos) wunderbar und nach drei Stunden brauchen meine Mädels sowieso eine Pause. Irgendwann sollten wir alle mal umdenken und uns nicht immer über alles beschweren.

[@DBGMLV]

So eine Testfahrt im BMW i4 wäre auch interessant. Gleicher Motor, gleiche Batterie, 100kg weniger, gleiche Windschlüpfrigkeit. Wenn ich es mir leisten könnte, würde ich genau einen i4 eDrive40 als Alltagsauto fahren und das sage ich als Verbrennerliebhaber.

[@Bumskoeter]

das Wort heißt „windschlüpfig“ und nicht windschlüpfrig!🤦‍♂️😂

[@Electrified-py2hf]

Als I4 M50 Fahrer kann ich dir sagen: Ich finde ihn besser als den I5, weil: Fliessheck mit besserer Beladung, vergleichbares Ladevolumen, kürzere Karosserie, dadurch besseres Handling, fast identische Akkukapazität (netto 81 kWh), weniger Plastik als im I5, Ladebuchsen mit Klappdeckel und keine Stopfen, noch agiler im handling, Schiebedach zum öffnen, sportlichere Optik, ebenso gute Verbrauchswerte…

[@Bimmer_i4_M50]

@@Electrified-py2hf Da kann ich als ebenfalls i4 M50 Fahrer nur zustimmen. Rundum ein gelungenes Auto!

[@julianhaunschild9981]

Ja kann den i4 auch nur empfehlen, habe zwar nur den 35, aber bin trotzdem komplett zufrieden. Verbrauch auf der Autobahn ist auch wirklich top. Kommen von München nach Südtirol ca 300km mit 20-25% rest Akku an - sowohl hin als auch zurück. Hab trotz Durchschnittsgeschwindigkeit von 130km/h ein Verbrauch von zum Teil unter 18kWh. Bin zudem deutlich schneller als jeder Verbrenner da man mit einem e-Auto zB in Österreich auf der Inntal Autobahn 130 statt 100 fahren darf. Zudem passt in den Kofferraum wirklich viel rein. Zusammengefasst ist für mich der i4 aktuell das beste Elektroauto auf dem Markt von preisleistung her, da auch viele bmw Händler echt immer sehr gut Angebote haben.

[@DBGMLV]

@@julianhaunschild9981 Ich finde auch den Ansatz bei BMW am besten, dass man die E-Autos und Verbrenner auf einer Basis baut. Ja, man geht dabei Kompromisse ein, spart aber dabei immens Kosten. Ich bin auch der Meinung, dass ein E-Auto nicht immer wie ein Raumschiff aussehen soll.

[@thomaswagner8379]

„Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist eine vorübergehende Erscheinung.“

[@rolfserr7984]

21:35 Das kann ich bestätigen. Bin letzte Woche mit dem BMW i5 an den Gardasee und zurück gefahren. Bei Tempomat 135 km/h hatte ich nach 365 Kilometer noch 8 % im Akku und einen Verbrauch von 19 KWh. Allerdings ging es auf 1200 Meter Höhe auf die Alpen. Insgesamt lag mein Verbrauch auf die 1400 Kilometer bei 18,2 KWh

[@thewhitepanda60]

Das ist schon echt top, vor allem für das Gewicht. Wie war deine Erfahrung bzgl. Größe? Gerade am Gardasee? Die 508 cm Länge schrecken mich ein bisschen ab

[@rolfserr7984]

@@thewhitepanda60 Hallo, die Länge merkt man beim Fahren nicht. Beim einparken ist der schon groß, aber ich parke auch nicht gern wo es eng ist. Zum Fahren ist das Auto ein Traum. Als Nachfolger vom BMW i4 M50, den ich 2 Jahre gefahren bin, war das die richtige Entscheidung. 400 Kilometer auf der Autobahn bei Tempomat 135 km/h ist der Hammer. Das schafft noch nicht mals das TESLA Model Y oder Model S.

[@thewhitepanda60]

@@rolfserr7984 spannend, danke für die Antwort. Ich bin gerade in der Entscheidungsfindung i5 xDrive40/ i5 Touring eDrive40 / i4 M50 (Leider ist der Touring xDrive nicht rechtzeitig verfügbar). Du würdest den i5 nehmen, oder?

[@Bimmer_i4_M50]

Wo es 1200 Meter rauf geht, gehts auch wieder runter ;) Und somit ist der Verbrauch quasi gleich als würds eben sein. Zumindest verhält sich mein i4 M50 so.

[@rolfserr7984]

@@Bimmer_i4_M50 Hi, da hast Du recht. Aber ich bin eben mit 100 % im Akku im Flachland "Pfalz" los gefahren bis auf eine Höhe von 1200 Meter zur Ladestation in Nasserreith auf dem Fernpass. Da war der Verbrauch dann erstaunlich niedrig bei Tempomat 135 km/h. Nach dem Laden ging es 305 Kilometer zum Gardasee fast nur noch bergab. Da lag der Verbrauch dann bei 16 Kwh. Das ist der Hammer. Der ist noch sparsamer als mein BMW i4 M50, den ich davor hatte.

[@dennis811]

WLTP ist mit Ladeverluste eingerechnet. Also die ca. 10% muss man abziehen. Dann hat man den nackten Verbrauch. Das müsst ihr aber schon wissen.

[@bavariancarenthusiast2722]

Stimmt aber das macht das Ergebnis ja noch besser oder?

[@zeedustrakok]

Had another test this summer: the last leg of my trip was 303km, driving 130 for most of the route (where it was permitted). Started the leg with 80% and ended on 10%.

[@GeisterFahrer2]

Die 80% sind ein wenig unsinnig... Such dir doch eine Ladestationen in der Nähe und starte da mit 100%. Man lädt auf 80% beim Roadtrip, aber startet mit 100%

[@RsOnTheStreetS]

Warum startet man mit 100%? Ich werde wohl kaum von zu Hause zuerst zu einer Ladesäule fahren um dann auf 100% zu laden.

[@alphaclip1]

äh, Wallbox??

[@derradlfreak]

@@RsOnTheStreetS man startet bei 100% damit man weiter ohne Ladestop kommt. Kannst Du zu Hause nicht auf 100 % laden?

[@RsOnTheStreetS]

@@derradlfreak das können über 50% der Deutschen halt nicht.

[@kairuster1510]

Start mit 100% bringt einen nicht nur weiter, sondern bietet für auch viel mehr Möglichkeiten, "gute" Ladestationen auszusuchen: wenig Umweg, bestimmte Anbieter, viele freie Ladepunkte, sicheres Ambiente gerade nachts, ...

[@vincentmarx171]

Tolles video! Ich habe ein I4 edrive 40 und verbrauche 16.9kW/h in gutem Wetter und 19.8kW/h im Winter! Seit 2 Jahre fahre ich den und bin noch immer sehr zufrieden.

[@bingobongo1615]

Tolles Auto! Als Firmenleasing eine Überlegung wert.

[@schenefelder]

Moin aus HH und bitte entschuldigt für eine Kritik - nicht an Euch, denn das Review ist toll👍 Ich hatte mal als Firmenwagen einen 540D Touring. Das Aggregat war toll, aber was ich NIE wieder missen möchte, ist das ZU ÖFFNENDE Glasdach. Ich liebe es, gerade im Frühling aber auch im Sommer etwas Cabriofeeling zu genießen. Und das vermisse ich bei diesen aktuellen Modellen 🤷‍♂️

[@derradlfreak]

beim neuen Touring kriegst Du nichtmal mehr die Heckscheibe auf

[@bavariancarenthusiast2722]

Mercedes EQE/S haben Sonnendächer die sich öffnen - ist für mich auch wichtig

[@hankmoody7521]

Respekt für den Arbeitseinsatz für dieses Video! Auch in Deutschland gibt es noch immer zu viele "Autotester", die abkürzen und WLTP-ZYKLUS mit Verbrauch verwechseln. Leider veröffentlicht BMW die Werte der 4 Teilzyklen des WLTP nicht, aber der Autobahnverbrauch sollte sich - wenn überhaupt - annäherungsweise nur vom 4. Zyklus ("Extra-High") ableiten lassen. Der ehrliche Vergleich am Ende zeigt auch wohin die Reise für die nächste BMW i Generation gehen muss: Ladezeiten müssen weiter runter! Wenn bei der Neuen Klasse wirklich die "Energiedichte um mehr als 20% erhöht, die Ladegeschwindigkeit um bis zu 30% gesteigert und die Reichweite um bis zu 30% verbessert" wird, dann wird das ein wirklich großer Schritt sein.

[@frankyfix853]

Schaust du nur was der Boardcomputer anzeigt oder sind das wirklich reale Werte beim nachladen ? Würde mich generell interessieren zum Vergleich. Schönes Review.

[@chrisalpha4252]

Hat der EQS mit dem großen Akku auch keine 300 km geschafft? Oder noch nicht getestet? Ähnlicher Verbrauch bei über 20kw mehr Akku?

[@klauskunadt250]

Vielen Dank die vielen interessanten Videos! Ich möchte aber anmerken, dass der Verbrauch natürlich niedriger ist, wenn mit 80% gestartet wird, da oberhalb von 80% die Rekuperation eingeschränkt wird.

[@abraxastulammo9940]

Einfach nicht stark bremsen, dann klappt es schon?

[@klauskunadt250]

@@abraxastulammo9940aber immer noch besser, als aufzufahren 🤔😁

[@HerrRiebmann]

Ich fahre seit Januar den i4 mit gleichem Akku und Motor. Ostern sind wir 370km mit 80% nach Hause gefahren. Mit Tempomat 135 km/h, allerdings mit vielen Baustellen. Der i4 hat Sommerreifen, kein M-Paket und Aero Felgen. Wegen der Größe ist er nochmals effizienter als der i5 und passt in die neue 0,25% Versteuerung für Dienstwagen. Wer keinen i5 braucht, findet im i4 mMn das nochmals bessere E-Auto.

[@totallyAcRo]

Das wäre tatsächlich mein aktuelles Wunschfahrzeug. Stand auch kurz vorm Leasing bevor der Schwabe in mir mich wieder getreten hat und es doch ein alter Verbrenner geworden ist 🥲

[@alphaclip1]

370 km mit 80 kmh? 😂😂😂 Da gibste n Haufen Kohle aus um den LKWs hinterherzufahren. Hauptsache Deutschland wird zum grünen Punkt der grauen Welt. Derweilen fahre ich im 6,4 SRT mit 500 PS auf Gas im Schnitt mit 220 kmh und zahle unwesentlich mehr als die Elektroblechkisten.

[@HerrRiebmann]

@@alphaclip1 wer lesen kann… 370 km mit 80% vom Akku, nicht 80 km/h

[@christianhartl8884]

Hallo, ich kann mich mit dem Fazit nicht anfreunden: Ich denke damit ein Fahrzeug als Bestes Fahrzeug der Welt bezeichnet werden kann, gehört mehr dazu als nur im.Verbrauch zu punkten. Bsp.muss auch die Fahrdynamik, Ladegeschqindikeit, Beschleunigung und am.ende des Tages der.Preis und somit das Preis/Leistungsverhältnis stimmen. Also wie kann es sich hier um beste Elektroauto der awlt handeln, wenn er schlichtweg für deinen Geschmack zu teuer ist??????

[@jonasseler6461]

Ein Verbauchstest vom Polestar 2 Facelift Single Motor wäre sehr interessant

[@Abadak]

Für eine Reiselimousine hat das Auto einen viel zu kleinen Akku. Optimal wären 120 kWh. Dann muß man sich auch keine Sorgen wegen der geringen Reichweite machen.

[@lukavujeva6584]

Tolles Video und Respekt für die Mühe. Ich bin zu diesem Video gekommen, weil ich heute meinen X3 Plug-in-Hybrid zur Reparatur gebracht habe und dann die Gelegenheit hatte, im neuen i5 zu sitzen. Da mein Leasingvertrag nächstes Jahr ausläuft, tendiere ich zu einem reinen Elektroauto und ich würde es definitiv vorziehen, BMW-Kunde zu bleiben, aber ich bin immer noch nicht überzeugt. Was ich nicht wirklich verstehen kann, ist, warum du den Geschwindigkeitstest nur bis 160 km/h gemacht hast? Ganz ehrlich, BMW-Fahrer fahren ihre Autos nicht wie Leute, die einen VW oder einen anderen Wagen fahren. Das ist einfach eine tief verwurzelte Markenkultur. Ich will damit nicht sagen, dass jeder BMW-Fahrer dem schlechten Stereotyp entspricht, aber du weißt, was ich meine. Ehrlich gesagt glaube ich, dass der Test nicht realistisch ist und den tatsächlichen Energieverbrauch nicht wiedergibt, wenn man nur bis 160 km/h fährt. Es wäre viel realistischer, wenn du die ganze Zeit normal mit 130-135 km/h fahren würdest und ab und zu auf die Höchstgeschwindigkeit beschleunigen würdest, indem du alle Verkehrsregeln beachtest. Ich würde lieber den Worst-Case-Scenario sehen, bei dem du das Auto mit zusätzlichen 200 kg belädst und normal fährst und dich nicht an die Halbprodukte des VW-Konzerns anpasst. Wenn der Tesla die Benchmark ist, dann sollte der Test rundherum ähnlich sein. Ich habe das Tesla Model 3, Facelift, getestet und sie haben mir übers Wochenende eine Standard-Reichweite und (die kleinste Batterie, ich glaube 57 kw) gegeben. Wir haben vor 3 Wochen einen Test gemacht, und zwar von Frankfurt nach Boppard und zurück. Die Strecke ist ~255 km lang. Ich habe das Auto über Nacht an meiner Wallbox auf 100 % aufgeladen. Wir waren 3 Erwachsene, ein Kind und ein Hund im Auto. Es war 6°-9C- draußen und ein regnerischer Tag. Wir haben uns vorgenommen, uns an die Verkehrsregeln zu halten und dort, wo unbegrenzte Geschwindigkeit erlaubt ist, 133 km/h zu fahren, da das GPS 130 anzeigt, und jederzeit zu beschleunigen, wenn wir jemanden kurtz mit 140-150-160 überholen wollen. Und wir haben 4 Mal für 15-20 Sekunden auf 200 km/h beschleunigt. Am Ende haben wir ~255 km gemacht und sind mit einer Akkukapazität für weitere 114 km zurück nach Frankfurt angekommen. Wir hatten natürlich ein paar Baustellen mit 60kmh und 80 kmh Begrenzung. Alles in allem bin ich fast so gefahren, wie ich meinen X3 fahre. Um ehrlich zu sein, war ich angesichts der Batteriegröße des Model 3 SR wirklich beeindruckt. Das macht das kommendes Model Y Juniper, entweder Long Range oder Performance, zu meiner ersten Wahl für den Moment.

[@essentials1016]

Bin wirklich auf die Neue Klasse von BMW gespannt. Die Verbräuche sind trotz Verbrenner-Plattform schon jetzt sehr ordentlich!

[@Batmanbobdererste]

Ey keine Ahnung wer der Typ im Video ist, aber der is ma ultra geschmeidig. Ich wähle den als Verkehrsminister !!

[@thomasholger1984]

An deinem Video merkt man eindeutig die BEZAHLTE WERBUNG. Aber alles gut, wir machen auch unsere Arbeit für Bezahlung oder nicht.

[@sebastianbosl713]

Ich würde mir wünschen, dass mal der Kia EV9 diese Runde durchläuft.

[@LoriotMops]

23:45 wowww, 300 km Reichweite, ist ja irre! Wenn ich Elektro fahre, dann bestimmt das Auto meinen Lebensrhythmus und nicht ich bestimme den Rhythmus des Autos. Das mag ja anders sein, wenn irgendwann an jedem Parkplatz eine Ladesäule ist, aber bis zum heutigen Tage fährt man bzgl. TCO immer noch am besten einen gebrauchten Diesel mit jederzeit 1000 km Reichweite im Tank.

[@abraxastulammo9940]

22:36 "Schneller als 130 lohnt sich nicht" stimmt nur, wenn man dort ohne laden durchkommt, beim schnelleren Fahren aber gerade nicht mehr.

[@zeedustrakok]

Recently had my first real test of my i5. On a long 130km/h stretch an average consumption of 19.7kWh one way and 19.1kWh on the way back. On the slower parts I averaged 17.1kWh and on the longer tracks 15.5kWh. I do have to add I had an ideal 20°C and little wind. So that’s really positive. A little less shiny black plastic would be great, as well as a bigger battery.

[@ndgmyr]

Fazit: verglichen mit dem 520er (i/d) über 10.000€ teurer. Muss man öffentlich laden bei teilweise saftigen Preisen (und es wird noch teurer werden, wenn Steuern kommen), genauso teuer wie Benzin/Diesel tanken, teilweise schon teurer. Hälfte der Reichweite. Ach, und falls man den Faktor "Umwelt" bedenkt: 400kg schwerer. Also massiv mehr Belastung und Verschleiß von Straßen und Reifen(-abrieb). Mein Vorschlag: packt nochmal 400kg an Batterie rein. Dann bekommt ihr evtl. noch ein paar Käufer der Diesel-Fraktion dazu, für die Reichweite alles ist, denen die Umwelt egal ist und die nicht wissen, wohin mit ihrem Geld. So oder so....zu teuer und der Umwelt wird auch nichts gutes getan. Nur etwas für leichtgläubige wohlhabende, die sich ein gutes Gewissen erkaufen, oder eben für Leute, die nicht wissen wohin mit ihrem Geld, denen einfach alles völlig egal ist und die einfach nur ein geiles Auto haben wollen. Sinnvoll wären endlich mal REINE E-Autos, von Grund auf E-gedacht, auf Leichtbau getrimmt, bezahlbare, sparsame, E-Autos für den urbanen Bereich und für den Alltag,...ach, gibt es ja schon, in Asien...werden nur vom europäischen Markt ferngehalten...wir müssen erst selbst etwas völlig sinnloses in diesem Segment entwickeln und den dummen Deutschen völlig überteuert verkaufen, gelle! Jeder der sich jetzt angesprochen fühlt: Glückwunsch! Du hast es nicht gerafft! :D

[@markushartwig639]

Stimmt nur bedingt. Wenn man sowieso eine Solaranlage hat und zu 95% zu hause lädt, sieht die Kostenrechnung schon anders aus. Außerdem gibt es auch Leute die E Auto fahren, weil es spaß macht. Ich kann jedenfalls bei einem 4 Zylinder Diesel nichts emotional überwältigendes feststellen. Dann lieber den lautlosen Punch eines E Autos.

Leider hat der i5 nicht eine Heckklappe wie der i4. Der Kofferraum wäre so viel leichter zugänglich, ohne das Design zu beeinflussen. Es muss ja nicht gerade immer ein i5 Touring sein.

[@bethechange1984]

Der 4er ist ein Coupé und der 5er eine Limo. Damit ist der Kofferraum klar abgegrenzt in der Optik und Funktion.

@@bethechange1984 Darum würde ich den i4 vorziehen. Inzwischen gibt es aber gute Alternativen aus China (bei uns in Thailand).

[@stephanbernhardt256]

Danke Ecki 😊 Hast schon nen Termin für den ID7 Tourer? Das würde mich brennend interessieren, will unseren GTE loswerden 😂

[@asphaltart]

Der kommt leider erst im Juli :(

[@stephanbernhardt256]

@@asphaltart ja Bombe - ist ja bald - hoffe auf nen GTX - rot/schwarz - genau meins

[@jostv.2726]

160 km/h finde ich für die Vollgas-Runde ausreichend. auf lange Zeit fahren wirklich nur die wenigsten Menschen deutlich schneller. So hat man eine super Reisegeschwindigkeit, die nicht all zu sehr anstrengt. Gutes Video, klasse Auto und ein toller Verbrauch! Danke sehr :D

[@julienhagen7411]

Den wltp Wert auf das Display zu bringen klingt für mich unglaublich!

[@rolfserr7984]

Hallo Programmierer von BMW. Seit dem letzten Update gibt es neue Problem: Die Ladeplanung ist viel zu konservativ und das vorheizen beginnt im Sommer viel zu früh: Ich war im Urlaub in Italien in der Nähe von Affi und wollte mit 100 % im Akku die Heimfahrt beginnen. Zur Ladestation aufdem Fernpass sind es nur 303 Kilometer. Also reicht der volle Akku locker für die Strecke. Nein, mein Auto plante einen Zwischenstopp ein, da ich ansonsten mit nur 3 % ankommen würde. Nach ca. 125 Kilometer Fahrt fing plötzlich die Vorheizung für den Akku an. Und das bei 72% im Akku. Wie soll man es dann zur Ladestation schaffen, wenn durch das vorheizen der Verbrauch steigt? Mein Ziel war so schnell zu fahren (Tempomat 130 km/h), dass Ich mit maximal 5 % an der Ladestation ankommen. Das hätte ich auch locker geschafft wenn die Vorheizung nicht anginge. Also habe ich die BMW Navigation beendet und bin mit Google Maps weitergefahren. Die Reichweite war dann nach gefahrenen 125 Kilomterwieder über 250 Kilometer. Lt. BMW Navigation sollte ich bei 100 % Ladung nur 320 Kilometer schaffen. Bis zur Ladestation waren es nur 303 Kilometer. Nach dem beenden der Zielführung bin ich bis zur Ladestation gekommen, 303 Kilometer gefahren, ohne nachzuladen und hatte noch 22 % im Akku. Sorry, das, was hier berechnet wird ist absoluter Nonsens. Fährt denn niemand außer mir einen BMW i5? Dasselbe hatte ich dann nach der Weiterfahrt. Lt. meinem BMW Navigation würde ich die 356 Kilometer bis nach Hause wieder nicht ohne nachladen schaffen, obwohl ich 92 % im Akku hatte. Also sollte ich wieder unnötig nach 200 Kilometer nachladen. Habe ich natürlich nicht gemacht und bin ohne BMW Navigation zuhause mit 16% im Akku angekommen. Sorry Leute, das ist nicht normal, was Ihr hier berechnet.

[@tomgehrmann102]

Ich würde mal gerne ein Audi a5 als 2Liter Diesel/Benzin im Test sehen. Die Kombination aus Coupé-Form und sparsamen Motor muss ja eigentlich was gutes ergeben :)

[@claudioditondo3798]

Fahre einen A4 2l Diesel, die schenken sich im Verbrauch nichts nehme ich an. Bei 130 dürfte man bei 5,5l rauskommen, bei 80 bei 3,5, bei Vmax bei 8,5 Litern.

[@tomgehrmann102]

@@claudioditondo3798 ok, danke für die Info👍

[@matthiaskrohl4961]

Also ich weiß nicht wo Du die 18,9 kWh WLTP Verbrauch her hast? Im Auto Motor Sport Frühjahrskatalog wird der i5 40 eDrive mit 15,9 kwh angegeben, auf der Webseite von BMW mit 16,3 fürs Heckantriebsmodell! Selbst der M60 xDrive wird im Katalog nur mit 18,2 kWh angegeben?

[@thewhitepanda60]

Auf der Website von BMW stehen 18,9 - 15,9 kWh für den eDrive40. Das ist wahrscheinlich Autobahn - Stadt - Spektrum. Bist du auf der deutschen Website?

[@abraxastulammo9940]

​@@thewhitepanda60Das ist die Spannweite je nach Ausstattung. Zusatzgewicht, Aerodynamik der Extras und "klebrige" Reifen machen dann den Unterschied.

[@thewhitepanda60]

@@abraxastulammo9940 das macht Sinn, danke für die Info!

[@Tyrael666]

Danke für dieses Video. Kannst du diesen Test auch mit dem BMW i4 40 machen? Für mich rückt das Thema E-Auto aktuell immer näher und diese Fahrzeuge sind in meiner näheren Auswahl. Die Probefahrt steht noch an.🤗

[@tobiasruffer5626]

Gut gemeinter Rat: Versuchs mal mit dem 50. bei den aktuellen Rabatten nur marginal teurer. Und ausstattungsbereinigt sowieso.

[@visualizedfacts4580]

Endlich mal ein Auto mit echten 400 km bei 130 km/h. Leider hat er kein 800 V System :(

[@olit7428]

Schon komisch dass andere tester bei YT bei 130 kmh auf einen schnitt von 25 kwh kommen bei genau diesem Fahrzeug

[@iPhone4ever]

Echt tolles Auto bin gespannt auf den Vw Id 7 Kombi

[@nihatalic9050]

Bin selber BMW Fahrer seit Jahren . Kann es kaum glauben was BMW mit dem neuen 5 er gemacht hat. Eine Katastrophe für so eine starke Premium Automarke !!!!!!!....

[@Dirk-s7h]

Der i4 mit gleicher Motorisierung kann alle Werte besser, außer Platz. Selbst bei der Anhängelast habe ich beim i4 mit stolzen 1600 kg noch 100 kg mehr als beim hier enttäuschenden i5 (nur 1500 kg). Da habe ich echt mehr erwartet. Ich habe natürlich auf den neuen i5 geschaut und optisch ist er gut gelungen, jedoch ist für mich der i4 das beste Auto. Den gibt es jetzt sogar als eDrive 40 mit zusätzlichen kleinen Frontantrieb...also ein "Hilfsallrad" für den Winter in bergiger Umgebung. Genau in der Konfiguration würde ich den i4 jetzt wieder kaufen. Leider ist dafür nun das Laserfernlicht nicht mehr verfügbar, und das ist echt gut...würde mir fehlen. Fazit, der i5 ist ein sehr gutes Auto, und BMW hat es echt drauf, aber für mich "nur" Platz 2 nach dem i4.

[@kairuster1510]

Dein Verbrauch des BMW i5 40 ist um Welten besser der des BMW i5 M50, der in der aktuellen Autobild vom BYD Seal deutlich unterboten wird. Preislich ist der Seal zudem rund 30% günstiger.

[@18Me10]

der edrive40 hat doch einen WLTP-Verbrauch von 16,3kwh/100km, sind die angegeben 18,7 nicht vom M60 Modell?

[@totallyAcRo]

Nein, 18,9 als kombinierter Wert für den i5 eDrive40.

[@sprinter1313]

160 kmh wäre noch interessant gewesen. Komm ich von Dortmund nach Hamburg mit einer Akkufüllung ?

[@totallyAcRo]

Hast du das Video nicht zuende geschaut?

[@florianFRA]

Für mich steht die Bestellung eines neuen Firmenwagens an. Auf der Shortlist stehen noch der i5 XDrive40 und der KIA EV9. Daher würde mich ein Video zum EV9 bzw. ein Vergleich bzgl. realer Reichweite und Ladeleistung sehr interessieren.

[@milu4654]

Ja klar, KIA mit dem 5er vergleichen

[@BenE91]

Ich habe mir jetzt schon ein paar deiner Videos angeschaut und finde sie vom Inhalt her echt gut! Nur leider stört die viele Werbung wirklich sehr… es wäre schön wenn du deinen Zuschauern einen Gefallen tun könntest und die ein bisschen zurückschraubst

[@totallyAcRo]

Er verdient sein Geld damit. Bietet dir kostenlosen Content und finanziert sich durch Werbung. Wo ist das Problem?

[@BenE91]

@@totallyAcRo dafür gibt es auch AdSense ;) ich habe ja nichts dagegen, dass er einen Werbepartner hat, diesen aber 2-3 mal pro Video ziemlich ausführlich zu erwähnen, finde ich aber etwas störend.

[@asphaltart]

Vielleicht kannst Du das mal in Relation setzen? Wir fahren mit den Fahrzeugen 3x 300 km. Im Idealfall zu zweit, oft fährt Eckart alleine. Allein 900 km fahren dauert 10 Stunden. Dazu noch das Laden. In der Regel ist Eckart mindestes 15 Stunden unterwegs, nur um ein Video zu drehen. Dabei trägt er die ganze Belastung alleine. Wenn ich dabei bin, haben wir mit An- und Abreise zusammen 30 Stunden nur für den Dreh. Dazu kommt die Vorbereitung und der Schnitt, wie eine Pauschale für Verwaltungstätigkeiten (Testwagen ordern, etc, pp): 5 Stunden. Reden wir also von einem Aufwand von 25 - 35 Stunden. Bei einem Video mit 50.000 Aufrufen verdient man mit reiner KZbin-Werbung, also "Adsense", wie Du es so schön nennst, um die 300 Euro (unversteuert). Der Mindestlohn im Jahr 2024 beträgt 12,41 Euro. 25*12,41 = 310 Euro. Wir wären also so schon unterhalb des Mindestlohns. Ziehst Du jetzt noch die Tank- bzw Ladekosten ab, wird wohl schnell klar, dass wir ohne starke Partner so ein Format nicht abbilden könnten. Vielleicht beschwichtigt Dich dies etwas beim Ansehen der kommenden Videos. [Jan]

[@BenE91]

@@asphaltart Danke für die ausführliche Rückmeldung Jan. Mir war gar nicht bewusst, wie viel Zeitaufwand in einem Video von euch steckt. Jetzt kann ich das ganze auch besser nachvollziehen.

[@jostv.2726]

Falls es jemanden interessiert: Wusstet ihr, dass es in China noch eine Langversion dieses Fahrzeugs mit Theater-Screen gibt, wie im 7er?

[@ergobiker8918]

Ja

[@jurgi1103]

Geil

[@manuellutkedreimann7805]

mich würde der neue M3 G80 mal interessieren. Der soll ja angeblich auch günstig im Verbrauch zu fahren sein. Ein Test wäre daher echt nice😀

[@Adam-dx7iv]

70mph Runde wäre mal interessant... Fahre ich seit 10 Jahren!

[@denisschulz6642]

Wow…197km/h. Damit dürfte wohl kein M Zeichen langsamer Bewegt werden. Unter Berücksichtigung der Reichweite dürfte der i5 kein realer Gegner auf der Autobahn sein….für einen halbwegs lebendigen Polo.

[@sprinter1313]

sieht mega geil aus, außen wie innen

[@marc_pelzer]

Tatsächlich eines der spannendsten E-Autos. Verarbeitung ist meiner Meinung nach sehr gut (auch besser als Mercedes), aber bei den Materialien hätte ich mir an der einen oder anderen Stelle noch etwas mehr Premium gewünscht. Besonders bei dem Preis. Aber unterm Strich (wie eigentlich jeder 5er bisher) ein sehr attraktives Auto.

[@asphaltart]

Hast du für die Kritik an der Verarbeitung ein Beispiel? Ich habe bisher noch keine Stellen gefunden, an denen ich unzufrieden war.

[@marc_pelzer]

@@asphaltart wie gesagt, die Verarbeitung ist super 😊 Nur bei den Materialien hätte ich mir etwas mehr Premium gewünscht. Weniger Plastik, weniger Klavierlack. Aber das ist Kritik auf hohem Niveau.

[@asphaltart]

@@marc_pelzer ach, entschuldige. Ordentliches Lesen deines Kommentars hätte hier Abhilfe geschafft😄 Bin aber voll deiner Meinung. Diese ganzen hochglänzenden Oberflächen sehen sehr schnell nicht mehr schön aus.

[@MaliMacan]

Spotify startet ohne dass ich jedesmal neu erst verbinden muss ?

[@roadgecko2.0]

ja

[@schwabenpfeil1554]

Reichweitenangst? Deutlich über 5 Meter Länge - dieses Auto macht mir Garagenangst.

[@Bruningable]

Ich würd ja auf den 540d warten...

[@swenschubert]

Reihensechszylinder

[@Christopher-xk8hh]

Viel zu wenig Reichweite um das als ernsthaftes Auto zu fahren. Hier sieht man wieso Elektroautos keinen Sinn machen und falls sich die Technik nicht deutlich verbessert nie Sinn machen werden.

[@jakoboehm1739]

Finde es beeindruckend, wie wenig der 5er verbraucht, aber ich finde es nicht gut, dass du bei der Vollgasrunde für Elektroautos ein künstliches Limit von 160 kmh setzt. Mit dem Argument der Vergleichbarkeit müsste man ja bei Verbrennern auch solch ein Limit setzen, da dort auch nicht jedes Auto 250 kmh schafft...

[@165324]

Die Langstreckentauglichkeit sehe ich leider überhaupt nicht gegeben. Selbst mit dem Basisdiesel im C-Klasse Kombi fährst du mega entspannt deine 170 km/h, hast kaum Fahrgeräusche, bist zügig am Ziel und der Verbrauch ist praktisch immer noch unter 6 Liter. Wenn jetzt ein ursprünglicher „Autobahndampfer“ wie der 5er BMW nur noch für 130 km/h gut sein soll, dann ist das ziemlich ernüchternd. Klar, zum Einkaufen, Kinder zur Schule bringen, zur Arbeit fahren etc. ist der I5 dann natürlich in seinem Element. Ob es dafür ein Auto in der Größe eines 5ers braucht, ist die andere Frage.

[@B0mm3Lkills]

Elektro fahren ist ein Statussymbol und hat nix mit Vernunft zu tun. Ich gehe sogar davon aus dass sich der Hersteller wieder davon wegbewegen wird.

[@gnagflow7157]

​@@B0mm3Lkills wer bezahlt Dich BOT ?

[@ergobiker8918]

@@gnagflow7157die AFD

[@Ebse135]

Bringt mal ein Nissan X-Trail e-power e4fors. Würde mich sehr interessieren . Gruß Holger

[@Mgoblagulkablong]

ineffizient, durstig

[@bbthechamp8022]

Ich würde einen Volvo V40 Diesel gerne sehen, da ich diesen auch persönlich fahre und vom Verbrauch begeistert bin.

[@bsehirn]

Die Reichweite ist weltrekordverdächtig ! Wo sind denn die supertollen Batterien , die angeblich bis 2000 km Reichweite bringen ? Meine Vermutung, es dient nur als Argument, die potentiellen Autokäufer zu ködern , damit das Elektroauto endlich einen ultimativen Durchbruch erlebt

[@seiman]

Hat der Testwagen die Lackierung Phytonic Blau Metallic?

[@peterweller669]

Nein, das ist tansanitblau metallic

[@BenX74]

Wie weit komme ich, wenn ich überall, wo ich kann, zwischen 180 km/h und 230 km/h fahre?

[@friedemanngadeke8366]

Rechne mal mit ca. 40 - 50 kWh/100km, je nachdem wie lange man die 230 fährt.

[@MMAxMT]

Minderwertige Karre, kein wunder das Tesla Konkurrenzlos ist. Preisleistung sieht anders aus. Hochglanz hatte ich im Mercedes schon, nach 2 Wochen waren die ersten sichtbaren Kratzer drin. Nach 2 Jahren war alles zerkratzt, sah aus wie im 4 Golf die Plastikverkleidung.

[@matzofant]

Zu groß zu schwer zu teuer. Und im Stadtverkehr unbrauchbar. Aber ansonsten ein tolles Auto

[@user-Patrick]

Schnapp dir mal ein Tesla Y mit den gleichen außen Bedingungen. Ich fahre regelmäßig 130 km/h und liege im Schnitt zwischen 15-18 kw/h. Diese Werte können auch weitere Tesla Fahrer bestätigen. Also dein Vergleich hinkt sorry.

[@eagle8829]

Bin gespannt wann die Welt mal wieder zurück geht auf Verbrenner. Dennoch, TOP Video und der BMW an und für sich ist ein GUTES Elektro-Auto. (Wenn man von den Sparmaßnahmen absieht)

[@Markusgebvor]

Hoffentlich gar nicht mehr. Mobilität muss eine gesunde Mischung aus allen Formen sein. Und es is ja unbestritten, dass innerorts und Überland bei moderaten Entfernungen BEVs die bessere Alternative sind.

[@eagle8829]

@@Markusgebvor Da hast du schon recht, Elektroautos sind perfekt für die Stadt und Kurzstrecken, aber es wird einfach niemals ein LangstreckenAuto, VertreterAuto oder ähnliches sein können. (zumindest bezahlbar nicht)

[@missouriteebomb6337]

1:48 Was ist das denn für ein ( billiger ) Plastik Kapsel ? Für eine Premium marke wie der 5er stich es sofort ins 😑

[@rushinroulette]

Gutes Video, Danke dafür! Weiter so.....

[@nachtkeks6581]

Den verbrauch erreicht der Ioniq 6 genauso. Ka was da damals bei deinem Test schiefgelaufen Ist

[@asphaltart]

Die VErbrauchsfahrten mit dem Ioniq6 fanden an einem Tag statt, an dem es nur halb so warm war wie beim i5: langsame Fahrt i5: 15° / Inoq6 7° - normale Fahrt: 23° / 7° - schnelle Fahrt: 13° / 5°. Inwieweit und wie stark dies die Verbrauchsfahrten beeinflusst, lernen wir ja gerade erst. Es ist aber auch genau der Punkt, warum wir die Aussentemperatur und Durchschnittsgeschwinigkeit so klar kommunizeiren. [Jan]

[@akaye7333]

topspeed und leistung sind halt nicht hoch bei der karre daher der geringe verbrauch bei aufgehoben lol

[@Lissi441]

Die Leistung ist top für den kleinsten i5...

[@totallyAcRo]

Du hättest ihm zuhören sollen, dann wäre dein Kommentar nicht so peinlich.

[@akaye7333]

@@totallyAcRo das model y mit dem hier verglichen wird hat mehr leistung und mehr ttopspeeed, natürlich mehr verbrauch bei aufgehoben. schwacher vergleich.

[@2Benzel]

Jo bei den Leasingangeboten ist der normale 5er verlinkt, nicht der i5

[@jnnck7800]

Weil es keine I5 gibt 😂

[@Torsten_1403]

Also deine Begründung zu den 80 Prozent ist ja keine ....natürlich kannst du 1. Bis 100 Prozent laden ...stimmt ja so nicht und 2. Wie du schon sagst ....auf Langstrecke lädt man auch mal voll ....kenne solche aussagen nicht von Herstellern.....richtig ist bis 80 prozent ist die ladekurve recht hoch ...daher die Empfehlung vom Hersteller

[@MaliMacan]

Update over the air ?

[@roadgecko2.0]

ja, gibt es

[@d3dMazay]

das erste 5er Model nicht haben will

[@ergobiker8918]

Das Model will dich auch nicht haben

[@jurgi1103]

so geil...gobiker8918

[@jochenbusse1770]

Super Auto, toller Beitrag!

[@Schlima13]

Servus Eckart 😊 Ich schau ja all Deine Hypermilling Video's, egal ob mit Albrecht oder Jan. Die "alten" Video's mit Albrecht waren aber schöner, Diesel oder Benziner und Tank leer fahren mit einem schönen Ziel 😊. Schnapp Dir Albrecht und einen Diesel (am besten einen für Normalverdiener) und macht ein klassisches Hypermilling ❤ Deine Video's sind aber alle sau gut 😊 Liebe Grüße aus Bayern Marco

[@louisboldt5798]

ich würde gerne den neuen c63 im Verbrauchstest sehen

[@franzebert428]

Entspannte 100k um keine Reichweitenängste zu haben🥶

[@ehlerding71]

Wollte auch vom Hybrid umsteigen auf den i5 ..aber wenn ich dann mit so einem Teil auf der rechten seite am besten nur 100 fahren darf um irgendwie 250km weit zu kommen ist das für mich lächerlich hoch 10.. jetzt fahre ich lieber wieder Hybrid mit 200 kmh Reisegeschwindigkeit denn dafür habe ich einen 5er gekauft.

[@tttobias2508]

Must mal den ID 7 testen

[@thomasholger1984]

naja, nicht das Einzigste Auto. ID3 gefahren 18,5kwh bei konstanten 130 km/h. Gesamtreichweite bei vollem Akku 380Kilometer. Immer noch zu wenig für Langstrecken! Sobald man im Verkehr mit schwimmen möchte und auch mal schneller als 130 oder es Bergauf geht, sinkt der Akku rapide. Ständig der Blick auf die Reichweitenangst. E-Autos bleiben halt für Kurzstrecken

[@condrassil7625]

äpfel mit birnen…vergleich mal model 3 highland long range und den i5. model y ist ein suv und war auch eine völlig andere temperaturumgebung…

[@maselnuss.]

Das Auto wird von außen einem BMW und erst recht einen 5er überhaupt nicht gerecht. Der Platz im Innenraum ist für so eine Großraumlimousine eher dürftig. Das ist irgendwie doch nix! Da finde ich den I4 bedeutend besser für das was er sein soll!

[@jamoin4588]

Polo aus 1998! Auch mal was fürs Budget

[@2011ibex]

Nur, um den Verbrauch zu drücken, mit 80 hinter den LKWs dahintuckern? Nicht meins.

[@Bimmer_i4_M50]

Musste ja nicht, ich bin mit meinem i4 noch nie hinter nem LKW her gefahren ;)

[@NicMachiavelli]

Coole Karre aber 100.000 €, no way.

[@Bimmer_i4_M50]

Geh arbeiten!

[@DanielTheDriver]

Nur LP. Der Rabatt liegt oft zwischen 20-30%.

[@noyo1444]

Elektro kannste behalten. Ziehe den 6 Zylinder vor…..

[@swenschubert]

Bloss kein Elektroauto...lieber beim Reihensechser bleiben

[@ergobiker8918]

Komisch ist daß jeder immer vom 6 Zylinder redet. Wenn ich mich aber auf der Straße umschaue sehe ich fast nur 4 Zylinder. Ich denke das verhält sich ähnlich wie mit den 20 cm

[@noyo1444]

@@ergobiker8918 nur Geringverdiener fahren noch 4 Zylinder!☝️

[@DanielTheDriver]

@@noyo1444Klar… ein Mercedes C63 oder SL AMG 43 wird nur von Geringverdiener gefahren 😂

[@noyo1444]

@@DanielTheDriver sind meistens eh Leasing Ali‘s und Mohamed‘s aus Bochum & Duisburg😂😂😂

[@MarcusWilke1978]

Tesla schafft 600km mit nur Heckantrieb.

[@CRey-APROPOS]

Ein dänisches Ehepaar fuhr mit diesem Auto im Februar nach Österreich in den Skiurlaub , musste 6 mal schnell laden ok , der Hammer : beim siebten Mal Ei paar Tage später verweigert der Wagen angeblich das DC Charging um die Batterie zu schonen ! Da Sie in Eile waren mussten Sie erstmal wider AC für 3 Stunden machen . Mit diesem Trick garantiert dann BMW die Langlebigkeit der Batterie.

[@HaDroN9810]

Verweigern tut der BMW gar nichts, er drosselt die Leistung beim DC laden

[@ergobiker8918]

Geschichten aus dem Paulaner Garten

[@germanischerureinwohner1550]

Was denn, Jan sucht noch Eier?

[@Netzjargon]

so autos belasten unsere umwelt aber auch erheblich....

[@totallyAcRo]

Ja. Solange wir mit 2 Tonnen Stahl durch die Gegend fahren wollen, belasten wir die Umwelt. Wen es stört muss Rad und Öffis nutzen.

[@Netzjargon]

@@totallyAcRo soll ja auch mit nur 1 t gehen

[@blackstone3469]

Noch ein Auto.....