2024F1雑談動画#3 / レッドブルがセルジオペレスと2年契約した理由 / ダニエルリカルドも残留濃厚？ / レッドブルグループに変化？

※リスナーの皆様へ / ご注意とお願い・ご一読ください※
1.この動画はF1に参戦する全てのドライバー/チームをヘイトする目的ではない事をご理解した上でご覧ください。
2.ドライバーを呼び捨てにして欲しいというご意見を頂きますが、それはそれで嫌がる方がでてきます。二者択一ですので当チャンネルでは基本的に「選手」付けで呼ばさせて頂きます、ご了承ください。
3.応援している方を過度に不快にさせる、又は侮辱するような度が過ぎたコメントはお控えください、F1ファン同士リスペクトを持ちながら楽しみましょう。
4.度を越して不快なコメントや失礼なコメント等は当チャンネル判断で即ブロックします、
解除はいたしません(KZbinブロックされるとコメントが自分以外には表示されなくなります)。
***********************************************************
※お知らせ※
■サブチャンネル的な個人Ch始めました■
/ @bumolive
チャンネル登録して頂ければ幸いです！
***********************************************************
【Twitterアカウント】
ぶもちゃん⇒ / f1_bch
***********************************************************
KZbin「F1-Bちゃんねる」
【チャンネル登録をぜひお願い致します】
/ @f1-b585
***********************************************************
#角田裕毅 #VCARB　#岩佐歩夢

[@inllingua]

ペレスの契約関連のニュースで一番ショックなのは、角田くんが昇格できなかったことよりも、 RBR内でのマルコの影響力が想像以上に低下していることかもしれん。

[@_OGIKEN]

26年にレギュレーションも変わりますしレッドブルもVCARBも大きな変化は避けたいところでしょうね。 ユーキは変に焦らずにこのままVCARBで活躍してほしいと思う次第です。

[@user-ux9hz9zq5p]

来期はVCARB残留が現実的でしょうね。26年はチーム売却でレッドブル傘下ではなくなる可能性もありますし… いずれにせよペイマネーが少ない以上、圧倒的な結果しか生き残る道はないのが現実。 ただユウキならやれる！とみんな信じています‼️

[@Pisaca1]

角田ファンの私としては非常に残念ですが、今はフェルスタッペンも健在でエースが必要な訳では無いレッドブルがホンダも離れペレス程のお金を持ってくるわけでもない角田を上げるよりペイドライバーのペレスと契約というのは事前の予想通り極めて合理的な判断だったと思います。 F1は実力だけの世界じゃない政治ありきの世界なんだと言うのが改めて良く分かりますね。

[@originv]

本当に懸念すべきは不利な契約をさせられた上でかつてのアルボンのようにシートを奪われた状態で飼い殺しにされることだと思ってます。何らかの理由でレッドブルのチーム内でのバランスが崩れホーナー体制が強化されるようなことがあればその可能性は大いにあり得ると思ってます。その状況下で角田選手にここ数戦のペレス選手のようなミスやアクシデントで順位を下げるレースが重なった場合に間髪入れずにそうした措置が強制的になされる懸念が拭いきれないと考えています。 2025シーズンに限ればVCARB残留が現実的であることは仰るとおりだと思いますが、今回のペレス選手複数年契約を踏まえて2026シーズンを考えた場合、より実力を認めてくれる他チームがあるのなら移籍も視野に入れないわけにはいかないだろなと。 スポンサーで選手を選ぶチームなのであればそもそも角田選手の居場所は無いでしょうし彼はそんなトコに居るべきドライバーでもないです。

[@korekiyo3303]

とりあえずレッドブルの育成システムは完全に崩壊したよね。 そしてホーナー独裁のチームになって行くのでしょう…間違いなくトップチームからは脱落するでしょうね。 マテシッツを失った途端にコレだもんね…マルコがもうちょい若ければ何とかなったかも知れんけど。

[@akanwazibune]

ホーナーは角田を解雇してローソンとリカルド体制するという通告に見える

[@konicollection2344]

ホーナー氏の決断は果たして正しかったのか、これから見ていくのが楽しみですね...角田くんならやってくれるでしょう

[@user-xn3li3uh2h]

競争力という面では間違いなくVCARB残留がベストチョイスだと思うけど、その場合は（ほぼ）単年契約。 レギュ変更と今年より厳しいドライバーマーケットになる26年シーズンでシートを模索するのは相当厳しいかもしれない。 今まで色んな人に言われてた残留というのは、「ペレスが単年契約で角田に26年RB昇格オプションがあるVCARB残留」に思える。 それが無くなった以上どこかに移籍するのがベターに思えますね。 ただ問題はどこに？

[@akapanman]

2年契約できるのならVCARB残留して2年後に期待、できないのなら移籍でいいと思うなぁ。

[@user-mh6ws9if7i]

レッドブルがジュニア育成を完全にやめると言うことで間違いは無いでしょう。ヘルムート・マルコも事実上の更迭に持ち込むでしょう。 ローソンも岩佐も、今F2やF3で活躍する育成ドライバーも犠牲になってしまいますね。 逆に言えば、フェラーリやメルセデスなどが若手育成の数を増やせるチャンスかも知れませんが。

[@user-in4mu4tw5v]

ここ最近は2位になれてないし多分これからはもっと厳しくなりそうだけど… 今年はドライバーランキング2位、コンスト1位になるのは難しいんじゃないかな

[@user-qm1sc3dh8h]

レッドブルを追っかける立場のフェラーリのバスールさんとマクラーレンのステラ代表はこのニュース見た時にガッツポーズしてそう

[@takeda_pilots2150]

リカルド要らねえだろ。

[@bridgesnash9923]

VCARBがRB育成の意味をなしてない、RBの育成計画は破綻している 角田君はVCARBが複数年契約でないのなら、他チームに行った方が良いだろうな 純粋に速さだけでシートが決まるわけでは無いから

[@harvestk9]

角田君をレッドブルに載せたらマックスと間違いなく張り合い、チームオーダーにも難色を示すことが予想されるしね。ワンチャン、マックスを食うこともあり得るしね。いかがですかね？

[@user-uy3jn4ud9c]

ホーナー「ぺれす2年にしたら角田諦めて他いくんじゃね」 街のホットステーション「ニッコリ」

[@earthcrew5963]

チームの私物化は士気を下げ、人材の流出を招くよね。 砂上の楼閣よろしく、歯槽膿漏の様にぐらつくだろう。 角田は何処に行くのかしらんけど、シートはあるでしょ

[@user-ky3my4lp3i]

いまVCARBが好調なのは、角田選手が好調だからであって、例えば、角田選手がハースにいたとしたら、ハースがランキング6位になっていたでしょうし、VCARBは7位だったのではないかと思います。ということは、なんかレッドブルグループにいるよりもハースに行って、さらにその実力を発揮してもらった方が面白そうに思いますがいかがでしょうか　ハースのマシンの方が角田選手の走りに合っているような気もします

[@motosan7]

25年にVCARB、26年からアストンが理想的だったけど、アロンソ複数年契約・お坊ちゃん継続だと 26年にシートの空きが無いので、そこをどうするかですね　可能ならアストンのリザーブは避けたいですが… リカルドはあの成績で残留はちょっとあり得ないと思いますが、VISAのスポンサードが大きいかな？

[@barubarujp]

レッドブル、マクラーレン、アストン：現状のまま フェラーリ：ルクレール、ハミルトン メルセデス：ラッセル、アントネッリ VCARB：角田、リカルド ハース：オコン、ベアマン アルピーヌ：ガスリー、ドゥーハン ザウバー：サインツ、ヒュルケンベルク ウィルアムズ：アルボン、ボッタス

[@gunjyouwata4687]

多分やられますね。最低 30周分 1、2台後ろでピット時間以下です。それが出来ないと2人解雇したでしょ。持ち込みスポンサーなんか遅けりゃ逃げますよ。

[@user-ub8dp9el5h]

現状の角田の実績を見ると、角田を若手に変えても角田以上の成績が期待はできずVCARBは角田を起用せざるを得ない。 レッドブルの育成チームの意義が薄れていれば余計に角田は外せません。 外すとすればホーナーの好みとしか言えません。 しかし、レッドブルもチームが分解の危機にあり後半戦では凋落することもあり得、角田がレッドブルに進むことがいいこととは限りません。 VCARBを出るのであれば将来を考えアストンかアウディが望ましいが噂で終わりそうです。 どのチームで走っても入賞を続けるしか将来はありません。

[@hiroi398]

レッドブルの選択に失望している。 2026年から駄目なチームになるだろう。

[@user-gi9uq5el6b]

VCARB複数年契約で27年ドライバー大シャッフルで移籍が理想的かもしれないですね。 ただもう来年にウイリアムズに行けるなら行ってもいい気がします

[@sarion7940]

チーム側としてはレギュレーションでマシンが大きく変わるところにドライバーも替えるというリスクは犯したくないって事情もあるんでしょうね ドライバーが継続なら25年マシンと比較してのフィードバックも期待できますし、ペレスはナンバー2としては悪くないって事なんでしょう 角田は複数年のオファーがあるのなら移籍した方が…とは思いますが。VCARBに残ってももう昇格は無い訳ですし

[@EverNEET]

去年までは車が良かったから２位取れてたけど、今の状況考えるともうペレスが２位とることもなさそうだけどね。。

[@YM-bq5ks]

個人的には角田は移籍出来ればした方が良いなと思っていますが、VCARB残留の方が可能性としては高そうですね 資金を大量に注ぎ込んできそうなアウディで複数年契約が出来ればと思うけども、恐らくサインツで埋まるだろうしなぁ…

[@user-mu5im9hc5t]

お試しでいいのでシーズン終盤に角田くんをレッドブルに乗せてほしかったな〜 残留単年契約だと上位チームへの移籍は厳しそうですね。

[@graline]

角田はアロンソの引退を待って、アストン狙いが良さそう？それまでRBにとどまって奮起するのが良いかと

[@yash.2989]

うーん、最高峰であるF1は、ドライバーの腕が最優先であって欲しいのだが。その前に各チームは企業であるということですかね。そして、エンジンが変わってどうなるやら。衰退期か沈滞期に向かっていると感じるが。メルセデス曰く「明日は我が身」とな。

[@yama-d1546]

結局ホーナーは自分の周りを早く固めたかったんでしょうね。 なんにせよ、角田君がやる事はただひとつ！ これからも可能な限り前でゴールすること！ これだけです！ どうせならチェコペレに勝ちまくって炎上させてほしいね！😆

[@marchebon3197]

マルコさんはもうなんの影響力もなさそうだ

[@user-xo1pu1ep3r]

現実的にはVCARB残留が理想だけど、今後が気になりますね…。ホーナー氏が変な横槍を入れなければ良いけど…。 モータースポーツは実力だけでなく、財政面も強くないと生き残れない感があるけど、F-1はそれがかなり顕著ですからね…。 日本ではF-1の地上波放送がない上に円安だから、株価が高くなってるにも関わらず、景気がいいとは思えないからなのか？以前ほどはスポンサーを見つけるのも大変みたいですね…。 アストンマーチンの１席が空くとか、アルピーヌでガスリーとのコンビ復活も良いけど、特に拘りが無ければ佐藤琢磨氏の推薦を得てインディカー・シリーズ転向も有りかな？と思うけど…。 やはり中嶋悟さんがデビューした頃のF-1とは、あらゆる面で大きく変わってしまいましたね…。

[@hunter-wasawasa]

角田のレッドブル昇格はホーナーいる限り無いのは想定内。ホンダ撤退、アストンで復帰が原因。 25年はRB残留が良い。26年以降は流動的だが、アロンソ引退待ちか、他で契約できそうな所へ滑り込むしかない。 今季このまま結果を残し続ければ、きっと道は開けると思うので腐らずに頑張って欲しい。

[@NewRomatic80s]

角田は来季は残留で26年から何処に行くというのがあっているかも。

[@sasaby8]

ストーブリーグ一気に動きそうだね

[@user-yb7bi9oi6j]

規則変更の過渡期は結局スポンサーマネー。VISAがリカルド持ち込みとの噂が本当なら来季のVCARBはリカルドとローソン。ウィリアムズ、ハース、アウディの空きシートもサインツ、ボッタス、オコンで埋まりそうな気配。さてどうしたものか・・・。

[@tak74]

まぁ、ランキング2位にいればみんな文句なかったとは思いますけどね

[@user-pc8wi4or9x]

レッドブルが安定を求めるようでは故マテシッツさんも複雑な心境ではないでしょうか ペレスの延長は理解できますけどねえ 角田はVCARB残留が確かに現実的ですね ローソンらにはかわいそうだけど

[@yamayan562]

別の視点から、ペレス選手はフォードにとってもマーケティングで有力ですね。 中南米に影響力があるので圧力があってもおかしくないです。 角田選手としてはVCARBに残留が吉だと思いますが影響力が少なくなったマルコさん頼みかな。

[@user-zt1fz7so5f]

角田選手VCAB残留だと 26年シートが無くなる危機がある。 他のシート探す方がいいと思う

[@peripheralportre6186]

バイバイ赤い雄牛😊

[@user-ul3jg2lb7r]

角田選手は２年契約してあと１年乗せてリリースされるかなぁ レッドブルはそこで移籍金手に入れそう 角田選手は速いし凄いドライバーだけど、残念(泣)でももっと残念なのは下にいる子達も残念マルコさん本当に権力無くなってしまったんだね。 ホーナーをいれたのマルコさんじゃなかった？飼い犬に噛まれちゃったかな？

[@makopapa28]

こうなったらいいなぁ〜：　来年はVCARB残留。で26年はHONDAがアロンソ選手の契約を買い上げてアストンに電撃移籍。どう？

[@sk-jl2db]

ペレスの２年契約は　2ndに徹する！っていったのかな…？😅

[@user-mf8qk4vf8d]

元々は一年契約だけどスポンサーサイドからの要請で結局は一年+オプション一年の最大二年契約 赤牛も銭が必要だから妥協した面もある

[@sk-jl2db]

@@user-mf8qk4vf8d 自前のエンジン作らなきゃないしね😅

[@user-je3et2xb2m]

攻めを止めた時点で堕ちてゆくこと解ってないんですかねぇ

[@inllingua]

ホーナーがVCARBのドライバーの最終決定権も持っているのであれば、 角田くんはないと思うけどな。 それくらい嫌ってない？ ローソンに2025年のシート確約条項があるとの噂もあるので尚更。

[@akira3340]

レッドブル育成意味ねーじゃん!笑

[@user-lk8rk2hz5r]

角田選手はどこに 行くのかな😅 速いマシンに 乗って欲しい❤😊

[@user-ol4cy6sn1g]

フェラーリ黄金期のシューマッハに当てはめると、隙あらば優勝を狙おうとするアーバインよ り従順でシューマッハを脅かさないバリチェロとマッサを選んだのに近い印象を受けますね。 角田は成長次第でマックスを脅かす存在になりかねない。それならスポンサーもあり従順なチェコが現状最適と。サインツはマックスが以前チームメイトNGを出したと聞いたこともありますし、場合によってはマックスの立場を脅かしかねません。 ま、いずれにせよ根本はホーナーが御し易いドライバーを選んだ。これに尽きるでしょう。

[@risingyellow6495]

VCARBから複数年もらえれば一番なんですけどね。 決定権をホーナーが握ってるようですし、ホンダとは25年までだし、厳しいかなぁ。

[@user-oq2ln6ef6r]

複数年貰えても26年は一番ゴミのPU割り当てられそう

[@user-oh9ee8zy7v]

角田を追い出したいのなら ホンダは来年のPUを供給 停止で良いんじゃね？ 違約金をとられるけど‥。

[@user-mf8qk4vf8d]

元々はホンダの撤退発表⇒赤牛自前のpu作ります⇒やっぱり参戦します っていう流れだからホンダが悪いでしょ 撤退発表なしでそのまま継続してたら今とは違ってた可能性は高いけど

[@user-oh9ee8zy7v]

@@user-mf8qk4vf8d そこまで言うだったら…ルノーPUを 使用すれば良い話やん🤣 それか…メルセデスPUかフェラーリPU でも良いけど🤣 ホンダが撤退する際には事前にレッドブル側 に通告してたみたいなので…ホンダとしては 筋は通しています。

[@user-zo4rr3sp1v]

RBに残留とかありえん RBならいつものように単年やぞ その時点で角田のF1は終わりや

[@jagdpanther4465]

トップチームのセカンドって万が一エースに何か有った時は代わりにチャンピオン狙える存在じゃなきゃ駄目でしょ。ペレス？

[@isaran1]

メキース氏に人事権があるのかが不安要素ですね。 角田選手は才能の他に精神面と技術面と成長が素晴らしですが、政治が苦手なイメージ、これでローソン選手が地元で岩佐選手が日本で来季スポンサーを獲得してたら角田選手の席は無くなる可能性が出てきます。 日本の財閥当たりがスポンサーにならないかなぁ。

[@130theater]

やはりホンダはPUをもう1チームに供給して欲しいですね。或いは新規参戦チーム•••アンドレッティの参戦を認めて欲しいです。ホンダPU供給で😂😊🎉🎉。

[@tourjapan7411]

例えばザウバーに行ってチームリーダーになってもポイント12-14位でギリギリ取れないたまに10位1ポイントとかで1年過ごすとパッと見た目しかない今の評価ってパワーランキング含めてちゃんとあるだろうか？タウリで全然ポイント取れなくてもチームメイトのデフリースに勝ち続ける角田をそこまで評価してただろうか？ いいやしなかった つまり下位チームに行くとそこからやり直しなので角田が行きたくてもマリオが止めてるところなんでは

[@user-tg8bf4sm8q]

モナコの後ペレス更新のニュースが出始めたので、モナコが得意なはずのリカルドが駄目だったのでペレスの方がいいだろうとなったような感じですね。やっぱり実績のあるリカルドは優遇されてますね。

[@kei8166]

多少速さが劣っても、スポンサーマネーを持っている方と契約するのは当然の世界でしょう。 そこそこ速いだけでは、生き残れないです。 角田選手も、資金力と政治力を付けて欲しいところですね。

[@user-zk7un5hl8v]

ペレスの残留は良いと思うがリカルドの残留には疑問。

[@user-uu4wz1kp6o]

角田選手は残留がベターでしょう。少なくとも2025年は。

[@user-zf8cl1uh2d]

初めましてこんにちは 私見お許しください。誰かに言いたたくて。。 ホーナー代表は、HONDAがPUサプライ契約を延長してくれず アストンに行ってしまったから、角田より他の選手付きスポンサーが欲しくての悪行でしょう。。

[@SitePal92]

これで日本人の勝利がさらに遠くなったな。

[@rewq1964]

総帥が亡くなってから露骨にマネー重視になったね。来年はTSUだろうけど、やっぱり放出される可能性大。 アストンはシート一つだし、ホンダはお金貰って供給するようだからホンダのシートはない。と考えると、今年、話あるならもう移籍した方が良いかもね。契約で縛れるとか言ってるけど、さすがにやらないだろう。

[@user-kp1zn9gk5v]

じゃあ、ペレス5年契約でもいいじゃん。 リカルドもレッドブルのリザーブにしとけよ。

[@takuchanman]

一度撤退して26年復帰！ホンダへの嫌がらせで角田を起用しないんでしょうね。おまけにホーナーが角田がお気に入りではない話もありますし。まぁ～真実は本人しか知らないですが。

[@user-xv9bi3so1p]

ハジャーが好調なのでスポンサー持ち込みダニエルは結果待ち様子見起用では？チェコ残留はマックス離脱時の保険とRB本社が狭く飽和市場の日本依りも可能性大のメキシコ(北中南米)優先？チェコ加入後マックスは3連覇·コンスト2連覇変更する意味が無いし本社の意向にも添う。

[@RANMARUK]

予選失格なのに決勝走れる。エンジン開発禁止。たいして速くない40前後のおっさんでも走れる。新規参入認めん。もはや金儲けの為の走行会になってしまった

[@user-lm2yk3cc7k]

角田選手、メルセデス2年が面白いかと。本当ならアストン3年がベストですが、息子を切れないチームは根っこが変わらないなと感じます。

[@corot13]

複数年契約に拘るのが流行のように皆言ってるけど、複数年だからと今より下位チームに行くのは間違ってると思うね 単年でも残留するべき

[@user-zo4rr3sp1v]

それだと26年でシートなくなる 他がどこも複数年なのに

[@user-mf8qk4vf8d]

赤牛もじわりじわりと落ちていく要素増えてきてるから新レギュになったらF1的には面白くなるかなと。 ペレスはタイトルは取れないレベルのドライバーだからタラコ唇と赤牛から見ても安牌。

[@user-xe1qi4yi8u]

角田君にとっての現状の最善の選択枝はVCARBへの残留ですが、現状角田君の残留は難しいと考えます。 　ひとつは，もし角田君がVCARB残留なら、リカルドより先に発表があるでしょうが、今の感じだと先にリカルドの残留が発表されそうです。 　もう一つは、メキースの「是非キープしたい」の発言が現状を示唆していると思います。　人事権かホーナーにあるので何もできないが、代表としてはぜひ残しておきたい気持ちの現れと推測します。（ホーナーにとってVCARBの成績は関係ないが、メキースにとっては自身の成果に直結する） 　今回ペレス残留との報道ですが、その契約内容には当然パフォ条項があると推測します。　ホーナーとしてはリカルドを乗せたい気持ちは今もあるでしょうし、ペレス不調リカルド復調ならすぐにでもドライバー交代できるような契約だと思います。 　ただしその際に障害になるのが角田君で、成績の良い角田君を差し置いてリカルドと交代はやりづらい。　なので今年中に角田を追い出してローソンあたりにしておきたいというのがホーナーの本音ではと思います。 　いま世界から評価されて好調な角田君を切るなんて無理と思う人もいるかと思いますが、かつてはシリーズチャンピオンをとったドライバーが翌年放出されるなんてこともある世界です。 　現状では「VCARB残りたくても残れない」のではと思います。　 　では角田君の選択肢は・・・となるとなかなか厳しいのも事実ですが、角田君は良くも悪くも「ホンダ」のドライバーなので、ここは今の状況を作ってるホンダに責任を取ってもらう形で、「ハースに移籍、ホンダエンジンを安く提供し、フェラーリから載せ替え」　を推したいですｗ 　それかウルトラCで、「VCARB売却でレッドブル離脱しホンダエンジン継続」ｗ

[@user-sr3vz1xp2r]

レッドブル昇格もない、リカルド大好きホーナーが居るレッドブルは離れた方がいい。アルピーヌに移籍してガスリーとコンビを組むのが一番。少なくともアルピーヌもワークスなんで来年は早いマシンを作るでしょう。

[@gundamseries]

世界一プライドの高い人種のワークスチームなんかに行ったら、良くて永遠にガスリーのセカンド扱い 悪かったら他に速いドライバーが来る為の繋ぎで1年でポイに決まってるだろ パーツもアップデートも回ってこず、上位に移籍する為に速さをアピールする時間も無くなるよ

[@user-ov3yu3ql3h]

角田はとりあえずVCARBとの１年契約延長でしょうね。最悪では無いが良くはないね。こうなればVCARBが謎の進歩を遂げて角田がマクラーレンを凌ぐ25年シーズン期待。25年に表彰台乗れば26年の契約もどこかからあるでしょう。（僕には契約がある攻撃で撃沈する複数年ドライバーも出てくるだろうから）

[@robby5627]

25年の１年契約をしているチームがほぼないので、角田が１年契約してしまったら26年のシートはVCARB以外の選択肢はほぼ無くなるでしょ

[@user-ov3yu3ql3h]

@@robby5627 契約通りならばそうでしょうね。でもF1、契約は有って無い様な物。複数年契約したけど走りがタコ過ぎで契約切られるドライバーも一人くらいは出るでしょう。ホンダがいなくなり26年契約延長が望めない角田がそのタコの座を奪い取るしか生き残れない様な。やっぱ個人スポンサーを持っていない角田にはハンディがありますね。大谷に広告出稿している会社の1っ社でも角田に切り替えないかな。猫は先進国ではどの国でも飼っているのだからチュールなんて角田に切り替えても売り上げは今以上になる様な気もするが。。

[@user-kp1zn9gk5v]

じゃあ、ペレス5年契約でもいいじゃん。 リカルドもレッドブルのリザーブにしとけよ。