2024年にあえて「800CC」バイクを選ぶ理由【ゆっくり解説】

新参者の排気量、ここから大型バイクらしいスペックになります。#ゆっくり解説 #バイク
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[@user-lx9bj4tl7w]

このクラスで本当に維持費が中型と変わらんのはNCくらいか

[@panther2369]

このBGMが一番落ち着く

[@ht5530]

空冷だからリッター選んだが普通に走るにはパワーあり過ぎて扱いづらい　水冷なら650くらいがベストだなと思った

[@user-sz4qw8pc1s]

ハイオクかレギュラーかは、家庭持ちとしては気にするところですわ。 好きに乗らせてもらってるけど、結局、家族のお金ですからね。

[@user-gu2ib3vg7h]

８Sをなぜ選び愉しむのかって動画かと思ったら全然違ったｗ

[@user-lq6lz2jb9v]

ハイオクごときでガタガタ言うなやみたいな批判が早速来てるけどこういう動画見に来るほどのバイクジャンキーならそりゃそういう反応になるわな、他に趣味や家庭の出費があってバイクだけに手間と金を掛けてられない人にとって工夫して維持費を安く上げるハックは凄く重要

[@user-kc4gd5yv2p]

でもバイク100万、維持費に年数万払える金があるなら、ハイオクの価格差なんて気にならなくない？ 1万キロ走っても価格差5千円以下だし

[@jtakamura2870]

​@@user-kc4gd5yv2p うーん　女の人は「ハイオク」とか 「ミニバン」みたいな　言葉　に 強くアレルギー反応を示す気がします。　　スゴく嫌そうな顔されるんですよね😂 　イメージもですけどハイオクはハイパワーモデルにも結びつきやすいからなのかな？　タイヤ代、チェーン代、 オイル交換費用　諸々コミで結構違いが出ますね、特にリッターから排気量ダウンだから個人的にはタイヤ代がスゴイ、、　倍くらい長持ちするし

[@kawa93I]

レッド〇ロンだと850ccでメンテ費用が1ランク上がるからパーツ代含めてこの辺で〆るのは全然ありだと思う

[@user-yz4tl5um3y]

コスト削減を目的で販売店を選ばない事。正規ディーラーで整備を頼むことがトータルでは安くつきます。数万円安いからといって他で買わない 正規ディーラーで購入しよう。　新車だからって、新車はどこで買っても同じではありません。

[@flt4054]

普段乗り街乗りくらいなら、リッターは持て余すのでミドルクラスで良いかなあと思うときはありますね

[@user-maetakaS1000RR]

個人的には排気量が251以上900以下の国産なら税制面や車検費用はほぼ同じだし、燃費やオイル容量の違い、後は免許区分はあれど維持費は大差ない範囲だと思います。 維持費を考えて好きなバイクを買わないで後悔するくらいなら好きなバイク買う方がモチベになるし。まあ、燃費や維持費も大事だとは思いますが、そんなことを言い続けるならカブやジクサー、スクーターあたり買えば良いのでは？

[@IzunokuniZ]

リッターSSはアクセルワーク面倒くさいし、デッカ系ツアラーは重いし、消去法でいくと、トランザルプの７５０とかスズキの８００とかに成る方多いんじゃないですか？。　モード任せがつまらない　自分で運転したい方は、どうしても６５０クラスが現実的になりますよね。今やニンジャ６５０でもTRC着いてるけど、切って自力で運転したい人、多いんじゃないでしょうか。

[@051tenere8]

このクラスの二気筒のアップライトポジションのスポーツツアラーが一番いいんだよ、と1992年に国内で出た最初期のTDM850を買い、270度クランクパラツインええやんけ！、と1997年に新型TDM850逆車に乗り換えたワイ、ずっとボロクソに言われ続けてきたけど令和の今更になったらそいうバイクがやたら増えてた。

[@user-dk8xn8zz2t]

オイル交換や他のメンテナンスでもフルカウルやアンダーガード付きで作業工数が違うから値段変わるのは仕方ないね

[@osome7598]

この辺りから年間乗る回数が少ないのであればレンタルの方がメンテされてるし最新のバイクだし結果的に安く済む話になる。所有感は満たせないけど毎回別のバイクに乗れるメリットもある。乗りたいときに乗る、自分でオイル交換なりのメンテができる、ユーザー車検する、住んでる所が駐車場代かからないというのであれば間違いなく持っていた方が安く済むけど。

[@asaharasonsi4545]

4発ならほんとに欲しかった

[@kawa93I]

CB/R650/Rが大型売り上げ上位にいるのはやっぱその辺の需要とらえてるんでしょうね。S1000はオーバースペックだし、6Rはなかなかいいお値段だし・・。

[@kamihito8093]

SUZUKIの8Sに乗ってます🏍³₃ スポーツモード（A）では燃料計があっという間に目減りします💦 Bモードで走っている分には法定速度や急のつく運転しなければ燃費は良いですよー🏍³₃ Aモードはちょっとからだ持って行かれる✋😅 8Rの方がカウル付いてるから高速走行しても首痛くなさそう（8Sは首痛くなるほど飛ばしますので🏍³₃）

[@jojojo744]

少しでもランニングコスト下げるならレッドバロンおすすめ！ オイル交換はオイルリザーブのおかげで工賃1000円と抑えられますよ

[@user-yz4tl5um3y]

微々たるランニングコストの削減より信頼のおける正規ディーラーの方がトータルで安いです。間違いないです。

[@jojojo744]

@@user-yz4tl5um3y 具体的にどういったところが安いか説明してもらえますか？

[@user-oz1to8cy1v]

800前後乗る人はセンスのある人だと思ってる 安いからとかの理由であれば大型免許とらないし125cc以下乗ってるはずだと勝手に思ってる

[@anruaavubiy]

年間2万キロ走って、燃費も低めにリッター15km/hと仮定しても差額1.5万円も行かないよ？ 偏見だけど維持費とか気にするような人って大体年間5000キロも走らないような人だし、ハイオクがどうこう言ってるのは買えない理由を探してるだけだから それか算数ができない人

[@Shoryuken-y1i]

たぶんだけど、うp主が言いたいのは免許取りたての若いヤツらに向けて「大型に乗りたかったら覚悟しとけ」ってことだと思う。 オッサンになればある程度趣味に使えるお金の工面にも苦労しない。でもまだ若い金の無いヤツは違う。 軽い気持ちで大型乗るな、そういうことを言いたいんじゃないかと思ってる。

[@user-fo1dy6nj2l]

※動画主はエンジンが同じなら、ネイキッドだろうとアドベンチャーだろうとSSだろうと同じマシンという思想の持ち主です。

[@gorilla_uho_uho]

これマジ？ Vスト1000とTL1000Sは同じバイクだった…？