2025 혼다 레블1100 공개, 평범한 아저씨들의 실현가능한 로망

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Күн бұрын

Пікірлер: 66

@tavoson8331 2 ай бұрын

90년대에는 일제크루저들도 조금 빵이 있었는데 네이키드도 마찬가지고 심지어 80년대에는 R차들도 빵이좀 있었죠 요즘은 빵이있는 기종들이 귀해져가는... 단팥빵도 대빵큰것도 파는데 할리데이비슨이 잘팔리는 이유이기도 하죠 한국사람들 큰거참 좋아합니다 하긴 저도 큰차좋아하구요 레블1100이 크진않지만 그래서 좋은점도 있지요

@roadsportsmedia 2 ай бұрын

@@tavoson8331 대빵 큰 단팥빵.. 입에 착 붙네요. 배고픈가

@SeilPark89 Ай бұрын

흠.. 프레임도 좀 크고 빵이있어야 쳐 박혀도 들 다칠듯 한데 일본에 좁은 길들을 고려해서 저렇게 좆빵으로 만드는건지.. 흠.. ㅋㄷㅋㄷ

@oelyamyam 3 ай бұрын

전자음성보다 훨씬 집중이 잘되네요 감사합니다

@roadsportsmedia 3 ай бұрын

@@oelyamyam 감사합니다.

@fic_tic 2 ай бұрын

레블 500은 정보가 없는건가요?

@슈슈카가 Ай бұрын

dct 저 앞카울이랑 사이드백 너무 싫음 저걸 왜 기본장착 시키는거야

@roadsportsmedia 19 күн бұрын

저게 아메리칸 크루저 중 배거 스타일을 흉내낸 건데, 차체가 작고 컨셉 자체도 슬림한 필링을 내다보니 좀 어색한 것 같습니다. 개인적으로도 없는 게 멋져 보이기는 합니다.

@S-moto-7 3 ай бұрын

가격이 얼마나 인상 될지 ... mt모델도 사이드박스 달려있는 버전 나왔으면 좋겠네요.

@수퍼MM 2 ай бұрын

정품 사이드박스 옵션으로 안줄려나요?

@학이-v6v 3 ай бұрын

좋당...

@햄스터토리-e5i Ай бұрын

스마트키는 없나요?

@roadsportsmedia 22 күн бұрын

빅 바이크 중 실용성으로 탑 클래스입니다.

@포오드 2 ай бұрын

할리스포스터s처럼 타이어가 빵빵했으면좋겠다

@한번놀자-f1q 3 ай бұрын

이제 갈수록 머플러 튜닝도 힘들어지는데 제조사에서도 머플러 디자인에 신경좀 써줬으면 좋겠네요

@roadsportsmedia 3 ай бұрын

@@한번놀자-f1q 촉매나 뭐시기 넣는것도 돈인데 쉽지않겠죠. 저도 순정 좋아합니다만 아무리 못 생겨도 이제는 그러려니 합니다.

@sopil3409 3 ай бұрын

12월 출시예정이라는데 한국은 언제일지 ㅠ.ㅠ

@roadsportsmedia 2 ай бұрын

@@sopil3409 내년 시즌에는 볼수있지 않을까요

@탱이-g5j 2 ай бұрын

월리컨트롤은 MT모델때문인듯요

@chs5894 3 ай бұрын

사고싶다....사고싶다....마눌 몰래 살수가 없다.ㅎㅎ ..입문용으로 가능 할까요>

@JIANXi777 3 ай бұрын

마눌몰래 헬멧 일단 구매햇어요 ㅋㅋ

@roadsportsmedia 3 ай бұрын

@@JIANXi777 치얼스

@roadsportsmedia 3 ай бұрын

@@chs5894 대형 바이크 입문이라면 가능할듯 합니다.

@지금그대들은 3 ай бұрын

스텝이 4.5cm 앞으로 이동 되었다고 하더라고요

@ZeanyZ 3 ай бұрын

1100은 안타봤는데 500을 보면 스텝을 좀 앞으로 당기는게 맞는듯요. 무릎이 애매하게 아파요

@피식웃자 2 ай бұрын

이제 갈수록 머플러 구변도 힘들어지는데 제조사에서 머플러 디자인에도 좀 신경써줬으면 좋겠네요 저게뭔지;;

@shy1897 2 ай бұрын

다니다 봤는데 차체가 작던데.. 작은데 단단해보임 당연히 할리같은 웅장함은없는데 소프테일안갈거면 나잇스터 스포스터갈바에는 이놈이 나은듯..

@호호-z7m 2 ай бұрын

오토바이 처음 접하는 입문자도 레블1100dct 괜찮을까요

@roadsportsmedia 2 ай бұрын

@@호호-z7m 연습이 좀 필요하지만 할리로 입문하는 분들도 있는데 가능은 할듯 합니다.

@수퍼MM 2 ай бұрын

출력조절 즉 쓰로틀 조절 연습 잘하셔야 합니다. 입문자가 아닌 쿼터급 타던 분도 오버리터급 가면 출력이 확 올라가서 말그대로 당기면 확 나가거든요. 따라서 입문자분은 쓰로틀 연습을 많이 하셔야 합니다.

@잔잔바리원준티빙 Ай бұрын

형 그냥하면되 안죽어

@jaeyoon7714 3 ай бұрын

24년식 레블1100DCT타고있는데 아주아주만족 할리살려다고 호구될것같아서.

@잔잔바리원준티빙 Ай бұрын

아 2025슈발 사고싶네요ㅜㅜ

@dhh7368 3 ай бұрын

레블은 저 거지같은 머플러 좀 이쁘게 하면 안되나?

@GGK_1021 3 ай бұрын

스즈끼나 가와사키 비하면 양반이죠 ㅋㅋㅋㅋ

@쿠코베리 3 ай бұрын

너무 작아요 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ리터급이 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ

@IlIllIIIl-e6i 2 ай бұрын

큰게 좋으면 큰 거 사면 됩니다. 매일 출퇴근 등 일상으로 탈 수 있는 수요층에겐 충분히 매력이 있으니 판매량이 높은겁니다.

@진요준 3 ай бұрын

와~! 시트고 710~~~!^^ 쪼만해도 탈수 있어요~~~!^^ 혼다코리아가서 실제보면 꽤 ㅠ커요~~~!^^ 신발에 키높이 깔창 장착하면 양발도 닿아요~~~!^^ ㅎㅎㅎ

@roadsportsmedia 3 ай бұрын

@@진요준 고객님의 기쁨이 느껴집니다.

@서민라이더 3 ай бұрын

크루져인데...윌리컨트롤이 왜있는걸까요? 🤣🤣🤣

@roadsportsmedia 3 ай бұрын

@@서민라이더 그러게 말입니다.

@도길준-r3r 2 ай бұрын

1단 클러치윌리 가능하니까요..

@시나브로-i6b 3 ай бұрын

고속에서 와블 현상은 개선이 되었는지??? 오죽하면 별명이 와블1100일까?

@pepperdr3816 3 ай бұрын

헐... 와블이라니

@통귀찮타 3 ай бұрын

dct버젼만

@itaj4648 3 ай бұрын

리터급인데 앞 싱글 디시크좀 없어보이넹 ㅠㅠ 머플러도 너무 안이쁘고~

@roadsportsmedia 3 ай бұрын

@@itaj4648 전통적인 크루저는 큰 휠의 스포크를 미학적으로 잘 보이게 하기 위해 더블디스크를 지양하는 것도 있고, 무게 중심이 비교적 뒤쪽에 있어서 프론트보다 리어 브레이크 제동성에 집중하기도 합니다.

@박워녁 3 ай бұрын

165인 내가 타도 빵이 작다고 느낌..... 유일한 단점이지만 치명적인 단점임...

@GGK_1021 3 ай бұрын

레블 500과 크게 다르지 않음... 1100cc 라길래 기대했더니 너무 얄쌍해서 사이드박스라도 안달면 오버리터?? 아니 미들급 정도로밖에 보이지 않음..

@s1z-x8b 3 ай бұрын

서양인들이 할리데이비슨 타는 느낌이 우리가 레블타는 것과 같은 느낌 입니다 처음부터 바이크는 서양인들 신체조건에 알맞게 만들어졌죠 레블은 아시안핏으로 나온 것인데 서양인들 기준으로 만든 바이크들만 타다보니 비교적 작게 느껴지는 것입니다 할리도 아시아를 겨냥해 스트리트 750같은 작은 바이크도 내놨었죠 지금은 유로정책을 맞추기 어려워서 한국등은 출시를 포기 했습니다

@박워녁 3 ай бұрын

@@s1z-x8b 그 750이 다른데서도 안 팔려요. ㅠㅠ

@jlim7940 3 ай бұрын

165면 스쿠터타라

@박워녁 3 ай бұрын

@@jlim7940 ㅋㅋㅋ 골드윙 탈가?