207系0番台未更新車の「症状」

207系を常日頃利用する方は気になっているだろうアレを収録、まとめてみました。F1編成もこの症状に苦しみ、廃車回送もいつこの症状で止まってしまうかと冷や冷やしたものです…。

[@hiro.0795]

装置について触れなければ、普通に素敵な207系の走行シーン。虹や信号現示が車体に反射するのが綺麗。

[@Suno-rabit]

1本目の動画に虹が写ってたのに誰もこれに触れてないと言う事実

[@rurureyo]

本当だ

[@user-sp8tk2vi1n]

そんなんで触れるは草

[@user-zg7bq4yu9o]

それ思った（）

[@user-ko9ip2kp3b]

Z20はすべてMM電流流れず1M6Tでこの前走ってましたね…

[@ryu1san]

3:34　昔々、片町線の電車が１０１系に置き換わる直前の旧型国電最末期、駅を発車しようと車掌が戸閉め操作をしたのに一部のドアが閉まらず、駅員が閉まらないドア付近の車体を蹴っ飛ばして閉めたことが時々ありました。 その時も、それが起こるのは決まって鴻池新田でした。 鴻池新田って、何かあるんでしょうか…

[@WAKArailfan]

これ、3号車が大変ですね。幸い動画に出てきたのが基本的に5号車が1500番台のH編成だと思われますが、0番台ユニットを持つZ編成でこれが起こると大変ですよ(現時点でリニューアルされていない編成数は不明ですが)。

[@Mc521-28]

最近、北陸の方でもあい鉄の521が良くTpc車が故障して回生失効する症状がよく起こるのでやっぱり心配ですね… （モニターの方の故障表示はすぐ消えました。故障内容はﾊﾞﾝﾄﾞﾊﾟｽ停電検知でした）

[@user-yh9vl6ch9u]

「バコッ」って遮断器（ブレーカー）が作動していますね。

[@marmo_railway]

加速中にこれになると113系の電制が切れたときのような揺れが起こる。

[@dojikaru]

学研都市線4両時代に起こっていたら大変なことになってたんでしょうね。

[@hokutosei2053]

1:25 虹だ…

[@sanniichikei]

異常電流が発生して安全装置により制御回路への電流を遮断していると考えるのが普通だろうな… 故障したまま走らせていると今は大丈夫でもそのうち残りのユニットに負担がかかって2ユニット同時故障を起こして動けなくなるぞ。

[@user-fj4dh7mo7b]

まさにサンライズ状態ですね。電動車の位置的に。

[@user-kb1vj2hb4z]

よくこの状態でJR東西線内の急こう配に対応しているものなんですね。 途中で故障停車したらってなりますよね。 もともと９６年までは、全車０番台の中の京橋寄り３両だったのがこの動画で言う唯一の０番台電動車になります。

[@nh4726]

1:34 これってどの辺りで鳴ってるのでしょう？どうしても分からなかったです あと4:29~4:31 バンッっ音がした辺りからGTOの音が聞こえなくなったような気がしますがこれが故障の発生した瞬間なのでしょうか？

[@YukuriMizuka]

バンッって音で断流器(ブレーカーのようなもの)が切れて故障が発生しています。

[@Raliru-Lero]

1:41(1:40 ？)で近鉄の旧車で良くする音、してます。

[@nippon_hudoki]

これは機器云々以前に運転士も会社経営として不安を覚えることだろう。

[@kiHa3062]

運転する側も大変ですね

[@user-tj5ri3bv1t]

鴻池、住道間は上下線ともに下り坂上り坂なんで出発時にはなんとかなっているのでは？ 鴻池新田駅にはいわく付いてる噂は無いでしょうね！

[@user-qz5zc2mn8h]

ある意味電子制御ならではですよね 現代病というか

[@user-hg2sh4xd3d]

乗ってるとガコッという衝撃があってすぐわかる

[@EF-zu4uw]

未更新好きには申し訳ないが早急なリニューアル。または廃車が要るだろうな

[@7wy7]

207は運転士から不評ってのをどっかで聞いたことあるわ

[@nh4726]

321や225も不評ですよ 0.5M方式や運転のサポートと言いながらありがた迷惑と化してる機能だったり(正式名称忘れた)

[@dapanda990]

ここまで来るとただ不評って言いたいだけな気が笑

[@user-10321]

207は乗客からすると 当たりだと思います

[@user-mo2gt3mp3t]

半導体の劣化が原因なんだろうなぁ。高電圧・高電流を何十年も流され続けりゃそりゃ傷んじゃう。

[@yukibeni8288]

幕の管理が路線記号できるまで、ビックリするぐらいバラバラだったし、リニュしても、幕のガラス非清掃、ライトケース汚れたまま　これではこんなトラブル日常的かと。。。メンテナンスフリーの方向を履き違えた結果かと。。。 それ以前に新車の頃は2パンだったのに東西線できてから1パン、元から2パン、ＭＭユニットで出力分散が前提の100と、1パン対応で1Ｍ方式でモーター出力上げた1000と繋げてたら・・・・100番が離線で回生失効だらけ、1000に押されて無理に負荷がかかって、こうなるわなと。。。。 試作の寿命も、2パン前提を1パンにして離線が多すぎて機械の入り切りの頻度が増えすぎて負荷がかかったのではないかと