20年比較！東急東横･目黒線複々線区間を走る車両の今と昔 2004年･2014年･2024年

[@マイナークラフター]

通過の時のﾎﾆｮﾎﾆｮﾎﾆｮ！ﾎﾆｮﾎﾆｮﾎﾆｮ！っていう接近音は2004年で既にあるんですね

[@じゅうそう]

表現の仕方笑う

[@yn5066]

昭和の頃からあった記憶があるのですが、勘違いかもしれません。

[@Motoyawata8148]

懐かしさもあるのですが2014年の時点でもう副都心線が繋がっている事に時の流れの速さを感じてしまいました……

[@福造喪黒-r4t]

副都心線7,000系が走っているとこを見ると懐かしい。あの当時、あの車両が来ると運転席は見えずドアの車窓の窓が小さいタイプだと気分が凹みましたね。

[@user-jx3yb9hq8s]

5000系列ももう20年なのか… 今でも他社の新型に負けないくらい綺麗だし、設備もいいから長く走ってもらいたいな。

[@Experience_XEALT]

やっぱり東急と言ったら8500系の存在が大きいなぁ。あの爆音モーターが良いんだよね

[@うえきちゃっそ]

副都心線と直通してもう10年経つんですね… 当時東上線の川越市以北に住んでいましたが田舎に「元町・中華街」行き電車が来たことに衝撃でした メトロ7000系は引退しましたが、 よく考えればATOと扇風機を両立していた車両ってとんでもないですね…笑

[@N700-oh1sr]

この20年は、東横線•目黒線の車両が劇的に変わった20年でしたね。

[@TOQBOX]

いつも視聴ありがとうございます😊

[@SHIJIMI33-4]

その中でも2000と6300と9000は全部いますね

[@Ikachannel-x1j]

確かに!!​@@SHIJIMI33-4

[@HopefulMusicalScore-mx9wl]

Hello ​@@TOQBOX

[@narukatsu103]

本当にこの区間は飽きないです。調べてみたら新横浜線だけで10形式・16種類のVVVFが存在することを知りました。

[@TOQBOX]

そうなんですよ！VVVFの種類も豊富で面白いですよね！

[@TY-df2xe]

5050もう20年経っちゃうのか…早いな… 昔から東横線にお世話になってるから3代ともそれぞれの良さがあっていい

[@neznok5876]

13:18 9109FのB修後、正面から見るとヒゲの跡みたいな穴が目立ってて何だろうと思ってたら 　　　そこに営団マーク付けてたんだ。今頃気付いた。

[@ドラえもんのび太]

今の東急もいいんだけどやっぱり9000系8000系がいた当時の方がらしさはある

[@ゾルダ-b6s]

8000系って今も乗れるとこあるのかなぁ… 乗ったことないんだよね

[@Daifuku_Ram]

@@ゾルダ-b6s伊豆急に行けば乗れるよ

[@yulu_s4E]

@@ゾルダ-b6s 塗装こそ違うものの伊豆急線で乗れますよ！

[@ゾルダ-b6s]

@@yulu_s4E マジすか！ 伊豆逝って来ます(唐突)

[@yulu_s4E]

@@ゾルダ-b6s ぜひぜひ！笑 JRの特急も乗り入れて楽しいですよ

[@hoppy7978]

5050系よりY500系の方が先なんだ。てか5000系列もう20年も前の車両なんに全然古さを感じないの凄い。

[@Koganeji381]

劇的な変化ですね。今や6社8路線(でしたかね…？)の車両が行き交う、非常に賑やかな路線になっております。これからどうなるのか、とっても楽しみです〜

[@EXTERS-Head-Office]

🎉チャンネル登録者４万人おめでとうございます!!🎉　 時代が移り変わっても色あせることのないバリエーション…いいですねぇ。。。。

[@TOQBOX]

本当ですね！ ありがとうございます😊 これからもよろしくお願いします！

[@ドリームかおす]

10年ごとの東横線や目黒線の車両の変化を、遭遇率付きの車両一覧も交えて楽しく見ることができました。 2034年は、西武6000系列や東武9000系列、もしかしたら都営6300形の引退や東急5000系列や東京メトロ10000系などの大規模更新でこれまた変化が大きくなるかもしれませんね。

[@kennethchung4857]

さすが車両百貨店。いい動画ありがとうございます😊

[@ge.latoni0630]

やっぱりどの時代も良いけどメトナナが渋谷行きとかで大はしゃぎしてた幼少期を思い出す

[@デュアルドライバー]

04年の東横線車両はY5と5050以外消え去ったのに目黒線は全部生きてるの草

[@AZ_SC102]

すげぇ...2004年って6300形3次車のソフト未更新のパターンが聴けたのか...

[@user-kg9mw9lq]

※ド長文失礼します まだ前半の一部しか見れてませんが、、 自分は、正直東急9000系なんて大井町線5両のイメージしかないですし、桜木町に東急が来てたなんて”ほんと？？”っていう年齢でコメ欄の”東急らしさ”には共感できないんですが、 メト7の小窓でがっかりしていた小学生時代ももう過去の話なんですね… あと、自分は相鉄沿線民なんですが、東急直通が実現するとは…… 横浜で乗り換えずに東急に乗っている…今でもまだ違和感があります… 目黒線の”武蔵小杉行”ってなんやねんwって思ったけど日吉までなかったのか 解説がたっぷりあってとても良かったです！ 長年の撮影と編集お疲れ様でした！！本当にありがとうございます！ 超余談ですいません この前東急9000に(多分)初めて乗って日立GTOどハマリしました めっちゃ好きな音……！

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます！ だいぶお若いんですね〜 東急9000系のGTOが聞ける時代に産まれていて良かったですね！この先の鉄オタ達はGTOの賑やかな音を知らない世代が出てくるので、あの素晴らしい音が聞ける時代に生きてて良かったと思う時が来るでしょう。 ちなみに、私も小さい頃は営団車の小窓は嫌いでしたｗ

[@鈴木隼人-h6s]

東横特急9000系と目黒線急行のバトルが懐かしい!

[@knysan12_46]

すごい懐かしい過ぎる🥲このデザインベースでまた走って欲しいです！

[@四葉-f8e]

今は亡き車両もあるし、今振り返ると感慨深いです。

[@Yoshiki510]

相互直通開始前の、 10000系8両各停とY500系東横特急 東急9000系通勤特急が好きだった みなとみらい号も忘れられない😢

[@TOQBOX]

みなとみらい号ありましたね！ また日比谷線からのみなとみらい号を13000系でやってくれないかな〜ｗ

[@チル急]

@@TOQBOX武蔵小杉〜元住吉間のポイント転線もう出来ない撤去されとる！

[@さすらい人-g5n]

日比谷からのだったら転線する必要ないが？

[@Okadakyu]

動画の最初は今では伊豆急にいる8000系が走っていた頃ですね。

[@W-36_I04]

車両とかは20年でめちゃくちゃ変わってるのに駅の放送だけはほとんど変わってないの不思議

[@TOQBOX]

目黒線は変わってませんが、東横線は2006年まで男女共に今と違う放送です。

[@W-36_I04]

@@TOQBOX そうだったんですね

[@k.t986]

今の方が車両のバリエーションは増えたけど、今の東横線は東急らしさは殆ど無い

[@TOQBOX]

東急らしさがあったのは、渋谷駅が地上の時までですね！ 自分の中で、ここまでが東京急行。 そこから先は東急。という感じですｗ

[@麻生鋼太郎]

二十年前と比べるとこんなに顔ぶれと景色がこんなに変わるのですね。

[@TOQBOX]

景色は変わってないと思いますが、車両は特に東横線が別路線並に変わりましたね！

[@せっきー-5101f]

2014年にもなると最近らしき顔ぶれが多いものの、2004年の映像を見ると東急9000系や8000系、営団ロゴのメトロ車もあり、顔ぶれも大きく変わってることが分かりますね…

[@Kanhintetsu]

最初無灯火なのやーば

[@rgoat2075]

2011.3までの3年間通学で、日比直によく乗っていていました。5扉車が懐かしい！

[@京浜東北相鉄線]

東急東横線と目黒線は変化が激しいですね。ここ20年近く利便性が発達してきてますね。

[@tz054]

どの時代も車種豊富で本当に面白いですよね〜！ やっぱり1番の違いというのはライトの色でしょうか。 ハロゲンライトのオレンジ色の優しい光は謎の安心感があるんです…笑

[@tarotori]

みなさんステンレス王国だった頃を偲んでいらっしゃるご様子で 自分も目蒲線やら多摩川園やらトラス橋梁をふと懐かしんでみたり

[@hongpingchangdao5533]

2004年の車両が懐かしいです。

[@whity.polarbear]

日比直懐かしいなぁ。1000系の「日比谷線直通」の幕が印象的でした。

[@jin82freedom78]

乗り換えなしで横浜方面に行くの大変便利です

[@TAKU-qo1bi]

東横線の一大イベント、横浜から桜木町が廃止されてみなとみらい線と繋がってから20年ですよ！先日神奈川中央バスに乗った時に桜木町駅付近を通りましたが東横線の高架跡が今も残っていて電車が走っていた時を思い出しました。その3年前には目蒲線から目黒線に系統が変更されて南北線･三田線と乗り入れ開始、2013年には渋谷駅の高架ホーム廃止と副都心線乗り入れ開始、去年の新横浜線開業と相鉄乗り入れ開始、東横線と目黒線は東急の歴史を大きく変えた路線で間違いありません！

[@ヨクンヨクン]

20年も経つと車両が変わるだけでなく、バリエーションも変わり、その路線・区間の印象が別路線かと思うくらい変わりますね。 20年前は10両編成なんか1本たりとも存在せず、6両か8両という今となっては短すぎる編成両数による運行ばかりで、東横線側は幕車が大量にいましたね。一方、目黒線側は、20年前と10年前の車両はあまり変化ないですが（変化したとしたらもはや別形式レベルにマイナーチェンジした9000系5次車と、5050系と仕様を揃えた5080系（5183編成以降）や、複層ガラス・内側化粧版ドアの5080系（5185編成以降）が登場したぐらい）、今年は20年前・10年前に活躍していた車両の一部が老朽化して置き換え廃車（都営6300形→6500形に置き換え）、新たに相鉄と直通することにより新たに登場した車両（東急3020系）とその相鉄の車両が直通してくるという大変化がありました。しかし、東横線側はそうはいかず、20年前の時点で副都心線と直通運転することが決定されていてかつその時点で老朽化が進んでいた車両（東急8000系（去年引退した例の爆音電車の兄貴分に相当））や、同直通運転に対応できない車両（東急9000系）、また同直通により廃止（正確には休止）することによって見られなくなる車両（東急1000系ら日比谷線関連）が存在したり、副都心線関連の車両の方も一部老朽化した車両（メトナナ）が存在してそれによって新型車両（マンナナ）が登場したり、西武の方も有料列車兼新型車両など（40000系列）が登場し、そして今回は去年相鉄と直通することになり、相鉄の車両も登場しました。 これにより、この区間の顔ぶれは20年前と今年とでは先述の通り、もはや別路線かと思うくらい変わりました。 長文失礼しました。

[@TOQBOX]

読み応えあるコメントでした！ まさにおっしゃる通りですね。 視聴ありがとうございます😊

[@りんご飴-u1m]

2004年は日中ライト消して走るのですか？

[@TOQBOX]

東急は2007年まで日中前照灯無灯火です。 関西私鉄なんか、2018年頃まで無灯火でしたよ！

[@りんご飴-u1m]

@@TOQBOX 初めて知りました！返信ありがとうございました🙏

[@yn5066]

2034年、2044年、2054年…この先の動画も期待します。

[@ツチノコ-b6i]

通学で目黒線使ってたから2014が懐かしすぎる

[@TOQBOX]

いつも視聴ありがとうございます😊

[@HopefulMusicalScore-mx9wl]

Wow Train 3 2 train 🤩👍

[@sm36006920]

一編成が長くなり、発車サイン音も代わり、仲間も増えたけど20年変わらない？埼玉2000系と都営6300系 5080系の方が5050系よりも早いデビューだったのは意外

[@soukoそうこ]

…もう2014年も10年前ってまじ？

[@加藤聖也-q3e]

日比谷線の営団マーク懐かしいですね

[@YY-sisen813k]

20年でこんなに変わる鉄道路線あんまり無いはず

[@なおさん-s4c]

今の東横線もいいけど、やはり20年前の頃もいいな…。

[@ty-soutetu]

車両の種類が以上に増えてる

[@宇治茶-u4b]

初めて東京メトロ９０００系の顔を見た時、西日本２２１系かと錯覚してしまった。

[@sytr0022]

英断マークの03系すご！

[@鈴木隼人-h6s]

8590系今は富山にいます！

[@JR-KEIKYU]

20年でものすごく変化したの東横線と目黒線ぐらいじゃない？

[@A1200-kontena]

あの頃に戻りたい！ とか言いながら2010年生まれ

[@TOQBOX]

今年で15歳ですね！若い！

[@吉田義謙]

東横線８０００系と同じ音する東横線の直通先の西武新２０００系も危ない。

[@takana4381]

次の2034年はどう変化しているかな？ 南北線の品川延伸はまだ建設工事中かな？ 蒲蒲線はどうかな？開通すれば現在18メートル車3両の東急多摩川線が、20メートル車8両や10両も走る路線に大変貌となるか？東横線や目黒線乗り入れ車は、途中駅ノンストップで沿線住民の不満をどう躱すのかが見ものです。

[@e231b5]

19000系や埼玉の新車もいるかもしれないですね。

[@TY-hh8ro]

20年でも凄いけど30年でみたらもっと凄いはず。1994年頃なんて東横線に特急ないし、田園調布駅が地上にあったし、目黒線じゃなくて目蒲線だったし

[@bahn13223]

55:56 5000 n 5000

[@眼鏡猿眼鏡猿]

目黒線だけ変わってなくて面白い

[@今日の阪神のホームランch]

やっぱり桜木町行きはかっこいいなぁ(´・ω・｀) 個人的にみなとみらい線直通はまだしも、副都心線直通はして欲しく無かった、自社線で延伸して新宿東口の地下(現在の副都心線新宿三丁目付近より少し下)にホームを作って欲しかった、そうしたらJRとの乗り換えももっと便利だっただろうしここまで複雑な路線にならなかった

[@中須かすみ-t3i]

もしかしたら10年後にはもう引退する車両も出て来ますね。

[@bahn13223]

56:29 a sic

[@マイナークラフター]

桜木町行きですと？！

[@youkaidaiko]

2004みなとみらい直通開始 2013副都心直通開始 2023相鉄直通開始 2033〜2034？？？何かあるのか？

[@ぼっち高校生]

2033 海老名から小田急直通開始

[@Ikachannel-x1j]

南北線 品川延伸

[@toei_6500]

メトロ9000系の日立GTOが京王8000系にしか聞こえない(笑)

[@yohatetsu3121]

メトナナなっつ

[@ryoyayokosuka1024]

2034年は代走で地下直ケヨが走りますように🙏 有楽町線↔京葉線相互直通記念で🏰

[@Kamui785]

なにかと固い千葉支社がする訳が無い… あるにしても羽田空港関連でりんかい線へ直通列車が通るルートがありそうなぐらいかと

[@おのちゃん-t2h]

京葉線と繋がるのは有楽町線ではない りんかい線だ

[@ryoyayokosuka1024]

@@おのちゃん-t2h りんかい線は羽田以外繋げなくて結構！w

[@おのちゃん-t2h]

@@ryoyayokosuka1024 じゃあ有楽町線も東武西武以外と繋げなくて結構 (これ以上は平常ダイヤ保てなくなる) それとりんかい線と京葉線は線路繋がってる分やり易い