【20万のアルテッツァ #27】パワステフルード漏れましたラジエーターにクーラントを入れるエンジン絶不調！ほーじょーパパ DIY ガレージライフ HJP 3S GE SXE10

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ほーじょーパパのガレージ

Күн бұрын

Пікірлер: 10

@おつゆおだし 7 ай бұрын

楽しみに見ています

@きゃろきゃろ-c1k 7 ай бұрын

多分　繋いでいないホースがあるのでは？　かコネクターも繋いでいないものがありそうですね。センサー類が作動していないと燃調に問題が起きるので、エアフロセンサーを付けないでエンジン掛けようとしていた時のように不具合が発生します。　ホース類も裂けている場合があるので一通りホース類のチェックも必要です。

@hojopapa 7 ай бұрын

映像は1ヶ月前ですが、現時点でホースと電気系の付け忘れ、2次エアなどはチェックしましたが直りません。タイミングベルトのコマズレかもしれませんが、今のところ合ってるとは思います。

@RH-hp7cm 5 ай бұрын

パワステポンプの取り外し方教えて欲しいです。

@hojopapa 5 ай бұрын

最初から外れてました…

@takanorihasebe3091 7 ай бұрын

通りすがりの前期乗りです。 MAFのエラーが出続けている以上エアフロセンサーが原因かと思いますが・・・修理書見るとアルテッツァでのP0100はエアフロ配線右から2番EVG黄色＆3番VG赤の短絡か断線が条件だそうで ECUまでの配線の導通、センサ・ECUカプラーと端子のゆるみ、大本のECUが正常とするなら大穴でヒューズ？ IATエラーだったので4番5番の配線も怪しそう。 OBD2でCarScanner使えるならMAFを数値表示できるので確認してみては（MAFは本来ならアイドルで4~5g/sぐらい) 仮に当たりなら空気は吸えているのにECUが吸っている認識がなく燃料を増やさず回転が上がらないのだと思います。踏むと空燃比が極薄になるので、3SのG5だとチタンバルブなので特に危ないかも。

@hojopapa 7 ай бұрын

詳しくありがとうございます。まだ動画にしていない部分もありますが、エアフロは他車から借りても変化無しなので、エアフロ本体は原因ではありません。エアフロからＥＣＵまでの断線はありません。赤、黄の短絡は確認していないので、また見てみます。ヒューズは全部見たつもりですが、切れていませんでした。というか、エアフロのヒューズがどれか分かりません。 MAFの数値表示というのがよく分かりませんが、またまたCarScannerでスクショ撮ったのを見ると、エンジン回転数1400の時に、Power from MAFが0.44になっています。色々試していますが、また気が付いたことがあれば情報いただけますと助かります。動画内では、素人なりにやったことを細かく（やった順に）紹介していこうかと思います。

@takanorihasebe3091 7 ай бұрын

@@hojopapa ヒューズは配線図見たらエアフロには繋がってなかったです・・・。 Power from MAFはMAFから推定した馬力ですね。1400rpmで0.44hpは流石におかしい。空気流量って項目がエアフロの実測値です。毒キノコならアイドルでも多めになるはず。 ECUが正しいMAFを拾えてないなら、端子周りの接触不良や最悪ECU基板のはんだ割れとかも怪しいです。動くまであと一歩だと思います。頑張ってください。