21 вагон - фирменный пассажирский поезд повышенной длины. Тепловоз надымил

[@Vosade]

Псковщина! Сказка!

[@ВладимирПашков-в8й]

Псков- один из самых красивых и романтичных городов страны. Странно, что электротяги до сих пор нет

[@IvanIvanouv]

Дорого электрифицировать, да и в нынешних условиях бессмысленно.

[@Scobaru]

@@IvanIvanouv Конечно! О какой э/ф может идти речь, когда на станции ручные стрелки, вдобавок?

[@Polosatiy_Varan]

@@Scobaru Невская Дубровка полностью на МКУ, но электрифицирована для пригородных поездов.

[@ВладимирПашков-в8й]

@@Scobaru ручные стрелки реальный анахронизм, только в детстве видел

[@IvanIvanouv]

@@Polosatiy_Varan , вряд-ли в нашей провинции кто-то станет электрифицировать в наше время жд ради электричек. Невскую Дубровку в 60-е ещё вроде электрифицировали. А наличие ручных стрелок, мне кажется, ярко говорит о степени загруженности станции.

[@ДенисДенис-э4ы7д]

Неплохо!!!!!👍😜

[@flarensyt]

Большой состав. Только зачем ему столько вагонов???

[@user-zimin-230]

До 24 вагонов при СССР были поезда. Пассажиропоток.

[@ОксиФокси-л4т]

В Котласе мы видели не так давно пассажирский 25 вагонов, под одним тапком.

[@ВладиславКисов]

Не слабый состав👍🏻 Интересно, куда такие длинные поезда ходят? Или сборный состав

[@flali1979]

а меня интересует другое. Что даже такие фирмачи на РЖД бывают? Это дно. ))) Что интересно, даже в первой половине 90х, когда по всему постСССР, дела были не очень - понятие "фирменный поезд" на РЖД это было что-то! Это было исключительно! А что теперь случилось? ))) Но, это полбеды. Беда - большая часть вагонов в этом составе (с прямоугольными входными дверьми). Насчёт вагонов с овальными дверьми и частым гофром не знаю, но "посчастливилось" проехаться в таком вагоне, в поезде 40 Киев-Симферополь. Вагон было, на тот момент, меньше 10 лет (прекрасно помню дату его выпуска), а состояние такое, что как будто он все 20 ездил. И можно предположить, как выглядят внутри вагоны в этом поезде, что в ролике.

[@Псковщина]

см. описание к ролику - в основном составе 16 вагонов.

[@ВладиславКисов]

@@flali1979 ух ты!! Вы наблюдательный человек. Видимо я очень часто езжу на поездах по работе, что они мне уже кажутся все на одно лицо. Но даже относительно новые вогоны попадаются в очень северном состоянии, ни так давно ездил на поезде в Питер, мне попался мягко говоря очень гремучий вагон, такое ощущение, что там все болты и саморезы ослабли

[@Псковщина]

@@flali1979 как раз с 1993 фирмачи и стали различаться по цене с обычными поездами. И считаю, процентов на 80 это стал просто отъём денег у пассажиров, так как кроме застеленных верхних полок фирмой там и не пахло. Бельё, кстати, тоже различалось в цене. На 40-м ездил. В то время он был Киев - Севастополь через Б церковь, Днепропетровск, Запорожье. Ещё ездил в 28-м. Этот через Николаев шёл. А до Симферополя был 12-й фирмач через Днепропетровск и 146 по дням. Плюс допы разные в сезон.

[@andreyzhilo9601]

@@flali1979 когда покажут вагоны этого поезда изнутри, тогда и будем судить о качестве . А вообще-то есть полно видео и по фирменным, и по обычным поездам.

[@СергейДмитриев-ф1л]

Хорошо сделано.

[@AndreyNikolsky2004]

Круто!👍 Как часто здесь бывают составы такой длины?

[@Sergey_Railway]

Наибольшая вероятность - летом, когда есть 2 вагона на Сухум. Особенно, если это совпало с прицепным Псков - Мурманск. Смотрите описание под видео - ещё 2 вагона перегоняют без пассажиров. Получается, что основной состав - только 16 вагонов. Не летом - редкость. Только если вагоны пересылают. Больше 21 вагона я в нём не видел.

[@AndreyNikolsky2004]

@@Sergey_Railway Понятно! Можно ещё вопрос? С конца апреля снова начал ходить поезд СПБ-Евпатория, есть ли в этом году прицепные вагона Псков-Евпатория?

[@Sergey_Railway]

@@AndreyNikolsky2004 Первое отправление из Евпатории на Псков будет 27 мая. Написал же, есть сайт Яндекс-расписание, там всё показано подробно. rasp.yandex.ru/train/evpatoria--pskov Иногда бывают ошибки, можно уточнить на сайте РЖД - 27 мая поезд точно есть. И самое главное - на сайте перевозчика он есть и билеты продаются grandtrain.ru/tickets/2004500-2078770/08.06.2023/ Зачем спрашивать-то, я вижу точно то же самое, что и остальные =). Никакой невероятной недостижимой информацией не обладаю.

[@dim117xyz]

Сразу большая нагрузка. Турбины не успели раскрутиться. Вот и чёрный выхлоп. Я думал , такие длинные составы только на юг.

[@flali1979]

да, в любом случае, это идиотизм таскать таким локомотивом составы такой длины. Я в симуляторе, помню, водил длинные поезда под ТЭП70, правда, из 16 вагонов, но всё равно. Да, симулятор, возможно, не 100 проц. реалистичный и т.д. Но, можно предположить, на основе симулятора, что такому поезду максимум под 50 можно в реале ехать, а при некоторых подъемах-спусках, так вообще ж....

[@flali1979]

но еще больший идиотизм, я встречал на участках под электротягой. Например, отлично помню, как поезд, такой, как Киев-Акмола (затем Астана) из 24 вагонов, тянул по РЖД электровоз ЧС4, а почему не под ЧС8, которых в России на тот момент было много (да и сейчас хватает), Богу известно.

[@vladimirsavin1757]

​@@flali1979 может профиль позволял, и ЧС 8 не во всех депо далеко были, я помню мы на ТЭП 60,в начале 90х 18 вагонов тащили, вот это жесть была, тем более ТЭП убитый был, нагнетатель сдох в аккурат когда уже на вокзале, тем более плечо было с хорошими горками.

[@vladimirsavin1757]

​@@flali1979 просто а реале, каждый локомотив одного типа, везёт немножко по разному, в отличии от симулятора, и дождь и снег, хуже роса.

[@dim117xyz]

@@flali1979 Когда я работал на ЧС4Т, мы в 90 х годах таскали 24 вагона одним локомотивом на участке Вязьма - Орша и обратно, а дальше, на Москву , тянул ЧС7.

[@skobar3975]

!!!

[@васярогов-е3ш]

электропоезд тащить тепловозом это верх управленческой мысли. Станция Тихоокеанская была электрифицирована в 1966 году, стрелки в 1986 году были на ручном приводе.

[@ОксиФокси-л4т]

Вполне нормальное явление. Экономически оправданное.

[@СергейДмитриев-ф1л]

Нет и видимо не будет.