【21マジェスタ】他21系と別格感はないが歴代マジェと比べ特別感がある唯一の存在。試乗「210系クラウンマジェスタFバージョン」

リョウです。
最近概要欄サボってましたが、今回も短縮サボりです。マジェスタ最後のモデルって今この時代に合わせた先を見越したモデルだったのかもね😶
では次の動画でお会いしましょう。
#21マジェスタ　#21クラウン　＃210系クラウン
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[@飯島未雪]

高級感、加速、燃費、かっこよさ。全てを兼ね備えてると思う。あと21特有の古くささを感じないのもいい点

[@RyotoYome]

縦グリルってのもあるのか古い感全くないですね😶

[@肉体派おじゃる丸-e4b]

踏みますよブオォーンの後にパトカー出てきて草

[@RyotoYome]

え？って思いました笑 すれ違う時は普通に走ってますよ感出しました🫡

[@user-ef5wp8dr8v]

やっぱり21マジェスタは最高

[@RyotoYome]

これより新しいマジェスタは出ないので永遠に最高と言われそうです笑

[@maamasatomocom]

なんとなく観ていたら、わたしがかつてちょこっと暮らしていた久万高原のコーナンが出てきてびっくりしました！ 四国の方だったのですね〜。以前からちょいちょい拝見しております👍

[@RyotoYome]

ありがとうございます🙇‍♂️🙇‍♂️

[@u.george737]

210系クラウンマジェスタ。特命全権大使を乗せる車として、各国大使館で採用されている車種。それくらいの格がある。

[@RyotoYome]

格はもちろんのことありますね😶

[@suv4011]

マジェスタって王道最上級しかも210系だから人気だよな👀その後G-executiveに受け継がれると👀

[@RyotoYome]

21系が人気すぎて総合的にどのモデルも人気感ありますね😶

[@小林昭二-m2q]

リョウと嫁さん、お疲れ様今日の動画楽しく見さしてもらいましたまたの動画楽しみにしてます。

[@RyotoYome]

ありがとうございます😊

[@th-hu1wj]

5:22　　窓の閉まり方はレクサスＧＳの方は最後の辺りゆっくり閉まるから密閉感？を感じるがマジェスタは一気に閉まるんだね！？

[@RyotoYome]

このマジェスタはゆっくり閉まる機能ないですね😶

[@asinagaritoru]

10万キロ走ってるやつだからか210マジェスタのエンジン音は結構大きくて気になるんだよなぁ デザインは素晴らしい。いまだにカッチョイイ！

[@RyotoYome]

デザインは本当にカッコ良いですよね！

[@zenofex2]

好条件揃ってガチったら燃費はカタログスペック平気で超えるからね。たまに20超えることあるし。 あとあまり乗り心地が柔らかいと同乗者が車酔いしやすくなるからあえて硬めにしてるのかもね。 まあ実際のところ分からんけど。

[@RyotoYome]

ちょい乗りじゃなくて、ある程度走れば20は超えますね！ 今後席乗りながら返信してますが、この硬さでちょうど良いって感あります😶

[@snakesolid4028]

十分すぎる加速ですね！その辺スポーツカーぶっちぎれるような気がします

[@RyotoYome]

直線とかだと確実にちぎれそうです笑

[@遠藤-s6l]

V6、3.5だと51CIMAと加速も同じぐらいなんかな

[@RyotoYome]

シーマの場合でかいのでそこが気になりますね😶

[@楽しい-c5q]

あら、久万やん。

[@RyotoYome]

👍👍👍👍

[@aska78.0]

昔のクルマほど 金かかってるよなー いろんな箇所に 内装、外装、装備、、 その他諸々

[@RyotoYome]

先進装備に今は力入れてる感あるので、車を作る価値観も変わってきてますな😶

[@aska78.0]

@@RyotoYome 環境規制とかねぇー

[@user-ov4rq6vf1n]

歴代のマジェスタと比べると出来は劣ってるのかもしれないですけど、何よりこのマジェスタは顔面がカッコ良すぎてそれ以外のことなんて気になりません

[@RyotoYome]

めっちゃ同感です。どんなスペックでもこの顔欲しさに僕も選びます笑

[@飯島未雪]

いえ、出来も劣ってないです。200系を見てわかると思うが維持費がかかりすぎるし21にV8エアサスなんて積んだら間違いなくもっと売れてなかった

[@RyotoYome]

イチコメ。 クラウンスポーツってシルエットとかの時は、お！86のようなスポーツカー出るのか！と思ったけどスポーツの名でSUVって今思うと何で？？ってならん？

[@zenofex2]

「若者向けということでスポーツということにしておこう」の精神かな？ そして新型クラウンは4種類もあるというのにそのうち3種類がSUVという…

[@あくま666]

来週21マジェスタが納車なのでこの動画見てからさらに乗るのが楽しみになりました

[@RyotoYome]

納車いいですね！！ 早いですがおめでとうございます✨

[@flsn6488]

10、20、30系セルシオも以前乗っていて今はこの210マジェに5年乗ってます。 加速力、静粛性など高いレベルにあります。 しかしそっと走ってる時のEVからエンジン始動した瞬間の微振動だったり、パネルの質感は大排気量のセルシオ、LSには無い違和感です。 個人的には燃費、維持費の安さでプラマイゼロと思ってます。

[@RyotoYome]

燃費、維持の安さでプラマイゼロ。まさしくこれに尽きます！

[@今井和雄-x4i]

この間コメントで210マジェスタから210ロイヤルに乗り換えたとコメントしましたが見るたびに210マジェスタはいいなと思います。でも次回は220エグゼクティブ狙いでいきます。

[@RyotoYome]

しっかり覚えてますよ👍 22エグゼクティブだと21マジェスタの面影を感じれていいですね！

[@atuyoshi5568]

いつも拝見させていただいております。21マジェスタ乗りとしましては嬉しい反面、良さがもう一つ伝えてほしいといつも感じております。それは後席です。マジェスタと他のロイアスとの違いは後席にあります。メーカーにも確認すみですが、後席の窓ガラスや吸音材の配置や量は他のクラウンとも違います。ダッシュサイレンサーも使用してありますし、サスペンションのセッティングも変えてありますので乗り心地も違います。もちろん、広さや、イルミネーションなども違うのでマジェスタの本当の良さが伝わならいのは残念です。さらに、カタログにもある18インチタイヤは特殊吸音スポンジタイヤなので静粛性も変わってきます。

[@RyotoYome]

どうしても1人撮影ですので後席乗り心地を伝えるには難しいですね。 あくまでも買って自身で運転するという視点で見てもらえたらとおもいます🙇‍♂️

[@atuyoshi5568]

せっかくマジェスタ乗る機会があるなら、嫁さんとかに運転してもらい後席に乗って、撮影の時にその時の状況説明すればいいのであって。 マジェスタは、後席に乗る人のための車ともいわれるくらい後席は大切なんですよ。金額の差はそこに大きく金をかけられているんです。 運転席が、ロイヤルより固めにセッティングされているのは、ドライバーズシートだから、avsもつけてスポーツにも対応できるようになっているからです。 マジェスタの後席の説明もない動画は、走りが売りのアスリートに運転もしないで、ロイヤルは運転しましたが、アスリートは運転してません でもいい車だと思いますとわかった顔で動画をあげるのと一緒です。

[@RyotoYome]

@atuyoshi5568 そうですね。

[@安田貴浩]

21マジェスタ乗ってますが、道によっては、凄く足周りの硬さが気になる時があります。 それ以外は、個人的に不満ないですね。

[@RyotoYome]

食べ物で言う隠し味みたいな感じで、あれ？なんか硬い？って時がありましたね😶

[@kel6510]

めっちゃくちゃ欲しい　 2.5lと3 .5lだとどちらが良いと思いますか？

[@RyotoYome]

3.5買う方が後の後悔は少ないのかなと思います😶

[@sac1933]

4:12　対向車あぶねえｗｗ

[@RyotoYome]

バイク抜かすにしても対向車気にしろ！って思いますね笑

[@megueltius]

もうこれはマジェスタという名のクラハイですねw

[@RyotoYome]

クラウンハイブリッドって少し可哀想です笑 21系で各モデルにハイブリッドが出たので不遇感あります笑

[@megueltius]

@@RyotoYome 確かにそうですね！ただ21系のマジェスタ以外のハイブリッドは直4の2.5ですねw