La dernière desserte fret des BB 67400

La dernière desserte fret des BB 67400 - 18 décembre 2023

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Күн бұрын

Пікірлер

@danielfantino1714 10 ай бұрын

Merci pour la vidéo. Belles prises et narration. Bien triste pour les amateurs. Une chose commune à nos 2 continents c´est bien ces saletés de graffitis ! Ces rigolos se croyant artistes, qui se prennent tout les droits de faire ce qu´ils veulent sur la propriété d´autrui. Preuve que la sécurité ferroviaire n´est qu´une rigolade. Ce qui me ferait vraiment plaisir, serait de leur vider une bouteille de décapant à peinture sur les roubignoles. Plus jamais ils ne toucheraient à de la peinture. Même pas pour repeindre leur chambre. Que c´est beau de rêver. Retour à la réalité et encore merci.

@QuentinBocquet-d5u 10 ай бұрын

J'adore les trains

@GILGG73 10 ай бұрын

Le ronron du PIELSTICK en plein effort, tout aussi mythique que le MGO. Heureusement, il reste quelques cheminots dans l'âme pour réaliser ce genre d'hommage. Belles prises de vue qui deviendront images d'archives d'ici peu quand la série des 67000 sera définitivement éteinte.

@neimedia2722 10 ай бұрын

Très original d'avoir ajouté des commentaires dans ce reportage ! Très belles images ! Une page qui s'est tournée en effet...

@jean-yvesm336 2 ай бұрын

Superbes images !Merci pour cette vidéo

@lolomodelismeferroviaire 2 ай бұрын

Merci pour cette belle vidéo

@YvesLORIMIER 10 ай бұрын

Merci pour ce beau reportage. Félicitations pour avoir pris le temps de nous partager ces images et fait vivre votre passion. Je suis un cheminot, amoindri par un accident du travail. Mais je n'ai qu'une envie : remonter en cabine et vivre ces sensations...

@55473 10 ай бұрын

Davvero molto bello ed interessante. Credevo che questa linea fosse chiusa. Uno dei miei sogni è passare sul quel bellissimo viadotto metallico.

@ylangaudino84 16 күн бұрын

Très belle machine que les 67400.sa me rappelle quand j'habitais en gare et que j'avais une 10 années c'est triste 🥺🥹

@martialduthil9768 10 ай бұрын

Oui super cette vidéo et penser au férus de trains. Merci pour ce reportage et comme ont les aimes une très bonne initiative ❤😮😊j'espère encore des vidéos comme sel si.

@michelledauvergne6830 10 ай бұрын

Merci de partager cet excellent reportage !

@callpass1206 10 ай бұрын

Merci infiniment pour ce beau reportage🤗😉 Je ne fais que du HO mais ce convoi de rouleaux de tôles fait parti de mes préférés 😍

@TheHeritage17 10 ай бұрын

Belle vidéo et belles machines qui ont rendues bien des services !!..................

@yannsuresnes 10 ай бұрын

Merci pour cette vidéo d'une page qui se tourne sur cette belle ligne au devenir plus qu'incertain.

@oliviertheveny8889 5 ай бұрын

Très belles images. 👍

@baptistedunand597 10 ай бұрын

Parfait !

@henrithimister9466 10 ай бұрын

Très beau reportage. Merci et bravo. Tristesse de dire adieu à ces sympathiques machines. Henri Thimister Belgique

@Videos-Trains 10 ай бұрын

Oh ! Patrick commente ! Très compliqué de commenter une vidéo,et tu as bien réussi. Du grand art a la Béjui.C'est très agréable à visionner et revisionner.Belle archive que tu as fais là.👍👍👍

@plgda 10 ай бұрын

Merci pour ton commentaire. Le sujet se prêtait bien à des commentaires en voix off. Ce n'est pas toujours le cas. Je n'ai pas la prétention d'égaler Pascal Béjui mais c'est mon modèle. J'ai hésité à dédier cette vidéo à sa mémoire mais je me suis dit que ce serait sans doute un peu prétentieux.

@nowland_ 10 ай бұрын

la belle météo était au rdv pour ce dernier hommage symbolique ! :)

@philippecowboy-2975 10 ай бұрын

magnifique reportage !!! merci

@DANIJEG 10 ай бұрын

Félicitation pour ce super reportage 👍👍

@Lulutrains 10 ай бұрын

Super reportage ! Merci à toi !

@udobsiamiratni1238 10 ай бұрын

Bonjour, super vidéo, la voix off est top, concise et explicative comme il faut, pas trop présente non plus, c'est parfait ! La vidéo illustre bien ce qui est maintenant l'"ancien temps" des liaisons fret en 67400.

@mzmodelschannelmodelisme9103 10 ай бұрын

merci !!

@lionelyoyo6021 10 ай бұрын

Voila une page de plus qui tourne , pour mettre ensuite des machines deux fois moins puissante ont marche vraiment sur la tete

@yannloic80 10 ай бұрын

Moins polluante tout de même... mais je vais aussi les regretter 😉

@G_de_Coligny 10 ай бұрын

@@yannloic80t’as les chiffres de pollution ou tu repetes juste la messe comme tous les autres c0nnards ?

@jean-charlesperez2891 2 ай бұрын

Et oui! Il fût un temps où l'on a changé les diligences par des machines à vapeur !.......

@ylangaudino84 16 күн бұрын

Si je me trompes pas,fils de cheminot. Elles font environ 2400 cv

@vakane 10 ай бұрын

Super vidéo. Tu as dû pas mal courir d'un spot à l'autre pour tout couvrir.

@plgda 10 ай бұрын

Oui mais je connais bien la ligne et l'autoroute est très utile pour doubler le train.

@henriachalme443 8 ай бұрын

Bellevideohenri😊😊😊😊

@louisgn5271 10 ай бұрын

Mon engin moteur de base lorsque j’ai commencé au fret à Nevers en 2017, de souvenir les dernières que j’ai conduite étaient l’UM 67460/579 en juillet 2022 pour la desserte au silos d’Arzembouy, l’une d’elle a d’ailleurs été très capricieuse et n’a pas voulu démarrer. Je suis désormais au fret à saint germain des fosses, je garde ma compétence de 67400 malgré que celles ci soient mise hors de course depuis quelques mois.

@gerardmeunier8309 10 ай бұрын

De bien belles images dans cette vidéo accompagnée de commentaires éclairés. 👍👏👏👏❤️

@gegetgvnord9408 10 ай бұрын

Bel hommage à ces engins .

@fbld615 10 ай бұрын

Bien filmé, bien zooumé, et bel éclairage. Un peu triste qd même, il n'y a que les 67400 qui soient nettes.

@christophemabile7019 10 ай бұрын

Ce film est une belle illustration de l'attachement des cheminots à cette desserte historique de l'Aubrac et de l'Usine Arcelor de St-Chely d'Apcher, qui va se poursuivre avec une série plus moderne et plus robuste: les BB60000.

@enzo_ferrov 10 ай бұрын

J'ai la chance d'habiter en haute vienne ou la desserte infra régulière de la carrière de pagnac (87) est assuré en um de 67400 (543 et 513)

@BaptTrain 6 ай бұрын

Magnifique vidéo ! Malheureusement ce mercredi 3 juillet 2024 les BB67460, 471 et 494 de la ligne des Causses ont rejoint le ferrailleur de Baroncourt... Triste fin de ces machines alors que deux d'entre elle devaient être en renfort sur les ICN à Brive mais en vain ..

@plgda 5 ай бұрын

Malheureusement.

@bulderedo2449 10 ай бұрын

En Allemagne viendra le tour desDB 215, 218 .je crois que l'infra en a sauve quelques une

@philippevinot4798 10 ай бұрын

Bonjour, là fin d'une époque et de machines due à la fermeture des ateliers des maintenances et du non entretien de la ligne.

10 ай бұрын

Une page se tourne… je devrais dire un immense chapitre de la traction autonome.

@ElectricUAM 10 ай бұрын

Petits picements de coeurs en les voyant partir. Elles n'etaient pas les plus jolies, en tout cas plus jolies en livree d'origine, que ce FRET, mais elles etaient partout a la tete de tout train. C'est toute un generation et epoque qui nous quittent.

@PF47Racing 10 ай бұрын

Pourquoi le courant 1500v est plus utilisé ? Remit en état et modernisé ? Et prolonger pour une utilisation pleine à 1500v de bout en bout ? ... ya des choses je comprend pas.

@plgda 10 ай бұрын

La desserte, de Clermont-Ferrand à Neussargues est sur une ligne non-electrifiée. Sauf à prévoir un changement de locomotive à Neussargues, il est impossible d'utiliser une motrice.

@nicolaslangeard7424 4 ай бұрын

Où en sont les travaux de rénovation de la ligne?

@plgda 3 ай бұрын

Toujours en cours. J'y suis passé au mois d'août et ça avait bien avancé.

@giacomellihenri 10 ай бұрын

Pauvres de nous ... Place aux camions maintenant !... çà fait vraiment pitié la politique de transport en France. Vive le TRAIN !

@GILGG73 9 ай бұрын

et çà ne va pas s'arranger avec l'EU qui a littéralement ordonné à la France le démantèlement de FRET SNCF et qui vient d'autoriser les méga-PL de 60 tonnes

@fbld615 10 ай бұрын

Les soulèvement de la terre vont elles, ils, venir faire les foins ? Et une idée, pourquoi ne pas y faire pousser certaines spécialistés...

@ЛЬВИНИ 10 ай бұрын

Great video. Like me !!!

@erickinziger5956 10 ай бұрын

Ces belles machines reviendront sur ce site industriel, mais sous forme de coils. Hélas.

@TrainsSpotters 10 ай бұрын

C’est vrai 😢😢😢

@Skrap2400 10 ай бұрын

L’état du réseau français, ça fait peur

@Claudeyvan-k8z 10 ай бұрын

Magnifique hommage à deux belles dames…. Le nom du morceaux de blues à la fin, svp…

@plgda 10 ай бұрын

Content que vous aimiez cette musique. À ma connaissance il n'y a pas de titre. Elle est tirée de cette vidéo (à la fin) : kzbin.info/www/bejne/rnWXoKRnapiWo5osi=En1dvN5ZyO6HAGZq

@Claudeyvan-k8z 10 ай бұрын

Merci pour la réponse.Longue vie.

@CeriizeRouze31 10 ай бұрын

Bonsoir a toutes et tous Qui connair la raison pour que ces machines aient assurer le service si longtemps. N'y avait il pas dans le parc electrique de la sncf des loco capable de se substituer a nos regrettées bb 67400 ? Il devrait y avoir des maisons de retaite pour des machines qui ont tant et si bien travaillé😢

@plgda 10 ай бұрын

La desserte ne peut pas être effectuée avec des locomotives électriques car le trajet entre Clermont-Ferrand et Neussargues n'est pas électrifié. Il faudrait prévoir un changement de mode de traction à Neussargues. Les 67400 sont restées longtemps sur cette ligne car elles étaient suffisamment puissantes sans abîmer trop les rails à double champignons. Les 75000 sont trop agressives pour les voies, quand aux BB 60000 qui les remplacent, elles sont bien moins puissantes, au point de limiter le train entier à 12 wagons (au lieu de 20 wagons pour les 67400). Il a donc fallu rajouter des jours de desserte supplémentaires pour compenser ces convois nécessairement moins longs.

@CeriizeRouze31 10 ай бұрын

@@plgda merci pourles explications. Tres clair ! Cordialement

@Nice.carnaval.miniature. 8 ай бұрын

Je comprendrais jamais leur supprimation elle marche mieux que ces nouvelles machines qui sont toujours en panne

@ericpires3010 10 ай бұрын

Des machines par la suite vont aller à culoz au ferraillage

@alexislassus140 9 ай бұрын

LA BB 67400 après dépôt collection ?

@TamasKiss-bv9hz 10 ай бұрын

💙🤍❤👍👍👍❤🤍💚

@GillesMoulin-e9z 10 ай бұрын

Pourquoi ne pas mettre des 26000 sur une ligne électrifiée

@plgda 10 ай бұрын

Le trajet n'est pas électrifié sur toute sa longueur. Entre Clermont-Ferrand et Aurillac il faut des locomotives thermiques. De plus l'électricité délivrée sur la ligne des causses n'est pas très performante. Des BB 26000 ne pourraient pas donner toute leur puissance et l'état de la voie est très mauvais par endroits. C'est d'ailleurs pour cela que kes BB 67400 sont restées si longtemps : elles délivrent une bonne puissance sans être trop agressives vis à vis d'une vieille voie ferrée.

@Eccoriens80 10 ай бұрын

Quelle misère ! c'est à l'image de la gestion désastreuse du pays. Il y a des séquences 16:00 qui rappellent l'état actuel du rail en Argentine, pays sinistré par des décennies de marasme économique.

@JPLtrain 10 ай бұрын

Y a donc plus de motrices électriques sur cette belle ligne ? Jplobet, rail miniature mosan Namur

@plgda 10 ай бұрын

La desserte, de Clermont-Ferrand à Neussargues est sur une ligne non-electrifiée. Sauf à prévoir un changement de locomotive à Neussargues, il est impossible d'utiliser une motrice.