#26. Csak villanyautókkal, otthoni töltés nélkül?

Рет қаралды 2,302

Күн бұрын

Пікірлер

@janoskiss8703 3 ай бұрын

Jól mondod! A felhasználás módja dönt, meg a logisztikai igény. Az infrastruktúra úgyis fejlődni fog. Nekem ma még riasztó, hogy nem lehet gyorsan hozzáférni az energiához, csak orák alatt, vagy speciális helyeken.

@Babinho8811 3 ай бұрын

Nagyon tanulságos és jó videó. Én se tudnám otthon, napelemről tölteni, se itt, ahol élek, se otthon. Mivel az igazi otthonomtól, 660 km-re lakom és egészen addig azt hittem, hogy nekem mindenképpen egy, nagyakksis villanyautó(mondjuk Tesla Model 3) kell, amíg ki nem próbáltam a Model 3-ból a kisakksis, hátsókerekes verziót. Rájöttem, hogy a mindennapi használatra az a menetteljesítmény, akkukapacitás bőven elég. A hazafelé úton is elvileg elég 2x30 percet tölteni és megcsinálja, minden gond nélkül. Jelenleg egy benzines autóm van és úgy 270-280 kilométerenként mindig tartok 20-30 perces szünetet, szóval nekem nem lesz nagy változás. A munkahelyem és az itteni lakhelyem között pedig csak 5,2 km a távolság, ráadásul a munkahelyemen is lehetőségem lesz 11 kW-tal tölteni. Ezen kívül van itt a közelben(25 km-en belül) 2 SC állomás, otthon meg ott van a sormási és az otthoni lakhelyemtől(tömbház) vannak 500 m-re 22 kW-os töltők, ahol szintén tudnám tölteni 11kW-tal. Szóval nálam se lesz gond a töltéssel, remélhetőleg. Amúgy évente 3-szor járok haza. Én is, a felhasználás módja alapján fogok választani, mivel az évi 3-4 nagyobb útra nem kell, véleményem szerint egy nagyakksis, négykerék meghajtású, amely ráadásul többet is fogyaszt és alig megy el többet, mint egy sima hátsókerekes, kisakksis. Én itt most a Tesla Model 3 Highland-ról beszélek.

@21szazalek 2 ай бұрын

Tulajdonképen jól összefoglaltad. Az autó nagyon szép szerintem, és a hatékonysága(fogyasztása) is valóban remek.

@csak1snitt 2 ай бұрын

Köszöm a magam és a Skoda nevében! 😃

@Beatrix073 3 ай бұрын

Egy 2019 évi Model 3 Long Range-t vásároltam használtam kb 1,5 hónapja. Eddig 4.000 km-t tettem bele, jórészt autópályán használva ( Bp- Balatonfenyves) viszonylatban. Nagyobb arányban autópályán használom, de a városban is járok vele, talán úgy mondhatnám, hogy 75/25 %-ban autópálya/ város arányban használom. Az eddig megtett km-ek alapján a Model 3 átlag fogyasztása 15,1 kwh/km lett. Ehhez persze fontos, hogy autópályán ezt 110 km/ h-s sebességgel tudtam elérni. Igaz ez az érték eddig csak nyári érték, a téli értékeket még nem tudom, az majd idén télen fog kiderülni. Én javarészt otthon tudom tölteni, de a heti 1 Balatonfenyves-Budapest-Balatonfenyves úton egy kb 10-15%-ot rá szoktam tölteni az akkumulátorra, hogy hazaéréskor ne menjen az akku töltöttsége 10% alá semmiképpen sem. Igazad van, az otthoni töltő kiépítése bele került kb 200-300 ezer ft-ba, de ez a költség bőven meg fog térülni a későbbiekben ilyen használat mellett. Mivel Tesla, így a Tesla töltőkön tudom tölteni, ott az áram ára 170 ft/ kw körül van, így ez sem annyira vészes. Nekem mindenképpen megérte, mióta megvettem a benzines autómba alig alig ülök. Mind vezetési élményben, mind tudásban, felszereltségben számomra sokkal jobb az elektromos mint a régi benzines, s a fent leírtak szerint a használata is sokkal gazdaságosabb.

@csak1snitt 3 ай бұрын

Ebben a felállásban szerintem a tökéletes megoldást választottad.

@balagepeter 2 ай бұрын

Cascot mennyiért tudtál kötni? Milyen értékvesztéssel számolsz? 2019-ben 20,6 millióba került a Model 3 LR.

@KukacSajt-h5t 2 ай бұрын

Köszi a videót. Az otthoni töltés nem lesz mindig olcsó. Abban a pillanatban, hogy érdemes lesz evvel foglalkoznia a kormánynak már be is lesz vezetve, hogy ami üzemanyagként kerül felhasználásra, az jövedéki termék (emlékezzünk a használt sütőolajjal kapcsolatos kérdésre). Ha otthon a konnektorból töltesz, onnantól törvényt sértesz majd, ha nem külön órán van a töltőpontod, magasabb árral.

@csak1snitt 2 ай бұрын

Az elég valószínű, hogy ha olyan sok lesz az elektromos, hogy látványosan csappan a jövedéki adó bevétel, akkor kitalálnak valami okosat...

@NegyedMisi 3 ай бұрын

Én is ezen a véleményen vagyok. Sosem voltam autó mániás, családosként hamar a hatch-back és SUV-ok világa tetszett meg. Praktikus legyen, pakolható és kényelmes. Sokáig még eldöntetlen "vita" lesz az elektromos autó téma, a kezdeti nagy röss is talán alábbhagyott, miután már nem "ingyen" töltjük. Az iparág majd talán dönt ebben - ha tényleg nem lesz dízel és benzines autó, akkor nem lesz miről beszélni, de ez távol van. Tetszenek az elektromos autók, erősek és tech mániásként is szimpatikusak. (ezért írtam, hogy nem vagyok autó bubus) Nem fórumozok ilyen témában, de pár videót meg szoktam nézni, és világos, hogy minimális, de macera tölteni őket, drága is (az eredeti elképzeléshez képest) és nem egységes a rendszer. Szóval ennek ellenére érdekel ez a világ. Akkor is, ha nemrég majdnem 2 hetet voltunk úton a Benelux államokban és 4500km alatt átlag 5,6 litert fogyasztott egy dízel, összkerekes 2000cm³ -es XC60. Szerintem nem a fogyasztás a lényeg és még csak nem is megyek bele a "zöld" témába. Hosszú lett a komment. 😉

@zoltan.herczig 3 ай бұрын

Korrekt videó lett, gratula! De. Véleményem szerintem a villany, zsákutca. Hidrogén a jövő. Vaterom vett egy plug-in Kia-t, megkedvelte a villanyt, tudja is otthon tölteni, de kevés lett a pure 70km. Vett egy EV Kia-t, de kiderült, hogy nem a kis aksist kellett volna... Ezért vett egy BYD-t, jelenleg ezt használja... Ez 3 autó, míg én közben vígan autózom az 5 perc alatt 0-100ra tölthető Toyota Hibrid autónkkal, amit most visszaszámolva a környék töltő átlagával [200HUF/kWh] 12.34kWh téli/nyári átlag. Éves szervíz költsége Toyota márkaszervízben jelenleg ~85e [Motorolaj és olajszűrő csere, levegőszűrő csere, pollenszűrő csere, fékfolyadék csere, karbantartási munkadíj] És slussz poén, ha olyan helyre megy, hogy időben/sietve/távol/necces, akkor elkéri a Hibridet :D

@csak1snitt 3 ай бұрын

Hát igen, a különféle altzernatívok jelenleg még nem tudnak minden felhasználási módban jól szerepelni. Akadnak kompromisszumok. A hidrogén elméletben lehetne jó, de annyira ritkák és drágák a kutak, hogy ott nem nagyon látom benne a gyors fejlődést. Főleg egy olyan "kézivezérelt" gazdasági környezetben, mint Magyarország...

@21szazalek 2 ай бұрын

A zsákutcás meg a hidrogénes mondataidat köszönöm!😂 Nem hittem volna hogy még ma is van ekkora káosz a buksikban.:) A többi számolgatásodat is illenék a helyén kezelni. Okos ember a személyes lehetőségei és közlekedési szokásaihoz választ hajtásláncot. Ebbe belefér a villany és a hibrid is abszolút. Bármelyiket kritizálni a másik javára...szimpla tudatlanság! Nekem mindkettő van. Amire az egyik zseniális, ott a másik szerényebb és költségesebb....és ez oda-vissza érvényes. A hibriddel tutira megtehetek pl 700km-t megállás nélkül 5-6L-es fogyasztással, míg a villannyal 1L alatti fogyasztással is gond nélkül közlekedek. Másra lettek kitalálva.

@tothattilazoltan19 3 ай бұрын

Ha kinezel egy villamtoltot a lakhelyedhez/bevasarlasodhoz kozel, akkor ket-harom naponta, ha kevesebbet mesz hetente fel orat kell tolteni bevasarlas alatt. Persze, otthon a garzsba ejszaka kenyelmesebb es olcsobb is, de egyaltalan nem megterheto a publikus toltokon tankolni...

@csak1snitt 3 ай бұрын

Pontosan. És a dolog AC-vel is működik, pl. munkahelynél, ahol fixen tudom, hogy ott leszek.pár órát. Egyébként a lakhelyemtől 2 perc sétára van egy Mobiliti kis DC, ami ugyan nem a legolcsóbb, de ennek köszönhetően szinte mindig szabad. Ha úgy jön ki a lépés, 95%-ban számíthatok rá.

@laszlovajda5425 3 ай бұрын

Szia! Teljessen korrekt a videó, egy dolgot viszont nem jól mondtál lakás abszolút nem olcsóbb fenntartásban mint egy ház( sőt) !Nem kötekedésként írtam!

@csak1snitt 3 ай бұрын

Köszi, nem is veszem kötekedésnek. 😃 Nyilván függ attól, hogy milyen lakás, milyen ház. Ha a jelenlegi lakásunkkal azonos méretű és színvonalú házba költöznénk, az csak akkor lehetne olcsóbb rezsijű, ha energetikailag igen erősen összerakott ingatlan lenne, ebben az esetben viszont a vételár lenne a piaci átlag felett. De a felvetésed jogos, nincs egyértelmű drágább/olcsóbb viszony a kettő között. Köszi a pontosítást!

@laszlovajda5425 3 ай бұрын

@@csak1snitt Ez elég pontos válasz😉 Ja és az Enyaq szerintem telitalálat 👍👍👍

@tibornagy4854 3 ай бұрын

Azért ennél jóval olcsóbb DC töltési lehetőségek is vannak. 120-160 Forint körül.

@csak1snitt 3 ай бұрын

Merre tudsz ilyeneket? Elvétve talán akad, de általánosnak nem merném mondani. De kíváncsian várom őket! Köszi!

@tibornagy4854 3 ай бұрын

@@csak1snitt Freshmile RFID néhány töltőn 0,22 Euro + 0,07E/perc. Kb. 120 Ft/kWh. Tesla SUC előfizetés: 160 Ft/kWh. Ionity Pasport Power 160 FT/kWh. Én csak ezeket használom. 1160 km volt 50 euro.

@tibornagy4854 3 ай бұрын

@@csak1snitt Érdemes letölteni a ChargePrize appot. Egy adott töltőn akár 3-5x árak vannak attól függően, hogy milyen módon bírod müködésre.

@gyorgydosa3951 3 ай бұрын

@@tibornagy4854 50 euro havi 3 előfizettéssel?

@Anyamehpempo 2 ай бұрын

Zsákutca. Még életben tartja a parkolási kedvezmény.

@csak1snitt 2 ай бұрын

Miért gondolod zsákutcának?

@Anyamehpempo 2 ай бұрын

@@csak1snitt egyrészt, a villamos energiát jelentős szennyezés árán állítják elő, egy-két ország kivételével. Másrészt ilyen energia sűrűseg mellett kicsi a hatótávolság + lassú a töltés. Pocsék szerviz háttér. Lassan az áram se lesz olcsóbb és az ingyen parkolás sem tart örökké.

@balagepeter 2 ай бұрын

Bécsben elég sok villlanyautót láttam a hétvégén. Ott soha nem lehetett ingyen parkolni, mi tarthatja életben őket?

@Anyamehpempo 2 ай бұрын

@@balagepeter talán a rengeteg közpénzből kifizetett támogatás. Tehetős embereket támogatnak, hogy drága autókat vegyenek, amelyek füstje máshol jön ki.

@balagepeter 2 ай бұрын

@@Anyamehpempo Miféle támogatást fizetnek Ausztriában a villanyautókra?