260 KM/H EN MAZOUT VOILA LE RÉSULTAT

[@gilleslerond5296]

Excellent mecanicien: J ai rarement vu du boulot aussi propre et ds les règles du métier! Longue vie à vôtre chaine! Je vous tire mon chapeau!

[@perenono18]

PTDR 😂 Le cliché sur les antillais qui vont aimer la vidéo 😂😂 Un J'aime direct parce que je suis Guadeloupéen et que je sais que c'est vrai loooool

[@littelmansicos4942]

On te remercie d’avoir pensé à nous 😂💪🏾

[@mkperformance5353]

Biensur que c’est vrai vous avez que des prépa mazout mdr

[@usac_9727]

Le martiniquais en moi valide 🤣🤣🤣 bon gros mazout

[@orionbrs1576]

Faut pas oublier les réunionnais

[@Keyrwan_97]

TDI POWER !!!

[@esadakbas5030]

Big up à toi et force à toi 🤙🏻 petite anecdote de ma part. Ancien propriétaire d’une ASZ G4, poussé à 200+, qu’est ce que sa marchait fort. Les golfs 7 gti de ma région s’en souvienne toujours 👊🏻

[@atlasatlas6809]

Ah un tdi ! ca fait plaisir ! On en a pas vu depuis quelques temps ! Merci pour cette video et de ne pas faire que de l essence ! Ca fait plaisir !

[@romualdcaron6366]

Bonjour monsieur merci pour cette video on comprend et voie mieux votre travaille a travers ce moteur que les grosses cylindrées que vous avez traitees précédament sur votre chaine merci encore avec votre intervention sur ce moteur

[@felixfairview5020]

Impressionnant ! Super boulot dans les règles de l’art !

[@robertoudokrapf453]

OLÁ CARS 12/08/24 É de máxima importância a forma como tirastes os parafusos de cabeçote. Se tivesses explicado o porque seria melhor ainda. Conhecedor do alcance técnico da maioria que nos rodeiam lhe garanto que muito poucos se aperceberam e vão continuar a descalibrar e estragar o ferramental. São vários os benefícios ao fazer como fizestes. Abraços Roberto Udo Krapf

[@CARSMECA]

@@robertoudokrapf453 você sempre pode me deixar comentários. Eu não entendo nada do idioma da janela

[@sosomeca4606]

Encore une fois super vidéo 🔥🔥 tu es l'un des meilleurs qui propose des vidéo de qualité 💪🏻

[@jerryjules4941]

11:20 C'est un collecteur tdi indépendant. Y en a pleins de modèles différents. Ceux de Golf 3 vont aussi. Au fil fourré / mig ça se soude super bien la fonte. Pas besoin de tig. Par contre à l'arc c'est un carnage... J'ai le plus gros stock de culasse 1.9 TDI de France (+ de 50 en stock), si j'amais t'as besoin de pièces !

[@CARSMECA]

Jai deja tout ce qu'il me faut en pieces tdi

[@Rhoinito]

Excellent mecano. Sa ce voit le gars c'est un passionné de mécanique.excellent travail.

[@jhimmyboston4231]

Merci Antony pour cette petite pensée au Antillais. C'est vrai ont adore les mazout et surtout les TDI. Moi perso j'ai passé une IBIZA Cupra TDI stage 3+ j'ai eu aussi une LEON TDi 4x4 stage 3+ maintenant une BMW 335d aussi stage 3+.

[@faranloyannick4258]

Salut la 335d tu dirait qu'elle est au dessus des autres niveau moteur?

[@zazalarusse]

sans aucun doute la meilleure chaine de méca sur yt

[@guyrenard5307]

Très bonne vidéo , tu bosse vachement vite dis donc , bon courage pour le reste .

[@rvincent2719]

Wooo une vidéo terrible 👍👍👍le diesel quelle puissance bravo chef mécano

[@thierrypetitniot5603]

Grand merci pour la vidéo toujours un plaisir à regarder

[@alexandregf5644]

Super video, est pou les pistons les EGT doivent être trop importante surtout avec les nez injecteur gros débit, carto a revoir est surtout mano EGT a installé pour ka prochaine fois mdr

[@alexandregf5644]

Moi est mon frère on a refait entièrement notre première block BLT de A a Z grace a tes video surtout la bien détaillé a celle avec les jeux a la coupe etc....elle a très bien tourner pendant tout le long que je l'avais sans problème 🔥 jusqu'à ce que je vend ma voiture a un petit jeune qui en refaisant la carto a Cramer les piston justement avec des EGT troo important mdr, elle fesait 300++ encore merci d'aider les petits passionnés comme nous qui veulent apprendre 💯

[@olivierlecomte8338]

Sympa la vue du dessous et le petit rappel sur les perfs des tdi

[@willy57480]

excellent!! vivement la suite. Merci à toi, c'est toujours un plaisir de te retrouver.

[@pedrocarvalhonunes8676]

J’adore tes vidéo excellent si ta le moment va faire un tour ces td turbo sur tou tube golf 2 1.9 tdi 450 cv avec nitro des Flames sur tout rapport gros big il a toi

[@ThibalDu29]

Je roule en Tesla model S, j'arrache presque tout comme bagnole mais un bon bruit de moteur thermique avec de bonnes perf ça me va aussi 👍

[@CARSMECA]

A la poubelle les électriques

[@ThibalDu29]

@@CARSMECA 🤣

[@droneetrandonnees5750]

ca fais toujours plaisir de regarder tes video de pro passioné merci 👍

[@ludovicmaran590]

Chooooo tonton tu as tous mis comme vidéos sur le TDi ...... Tdi power

[@patate2779]

Bonne vidéo com dab et bon courage à plus

[@LCRenardo]

"Vas-y défoule toi dans les coms'" 🤣🤣🤟 Force à toi !! Du kiff comme d'habitude

[@sophiearama187]

Super video comme d'habitude tu ne pense pas que la boite a souffert

[@francktouzac1859]

Merci pour ta lucidité!!on en parle pas beaucoup mais avec expérience le CDUC V6 rivalise facilement avec son homonyme essence chez Audi..👌

[@TheCayvis45]

Tout comme le 2.0 tdi 200 qui tient les 2.0 tsi des golf GTI d'origine je parle bien entendu. Ça les fait bien ruminer d'ailleurs qu'un daily familial économique les tienne 🤣

[@oscarmalou3162]

Bonsoir, du bon travail comme d habitude, tu m as bien aidé avec ma Seat Ibiza pour la distribution et là j ai encore besoin de toi enfin si tu veux, j ai une 407 2l 136 , j ai nettoyé la vanne egr et en démarrant la voiture, j ai un bruit de ferraille au niveau de la vanne egr, si cela te dis quelque chose, je te remercie à l avance et bonne continuation.

[@jean-lucluis107]

bonjour je viens de m abonnés à votre chaîne et je trouve ça super

[@niconickzi9748]

A noter qu’à l’île de la reunion 974 ils aiment aussi les prepa mazout, td tdi hdi. Au top la vidéo.

[@keke50125]

J’aime toute les caisses c’est ça la passion diesel ou essence on s’en branle chacune a un truc sympa Vu la gueule des internes je pense que l’egt devait être bouillant Souvent sur une prépa diesel il y a pas de sonde egt et mano c’est le premier truc à mettre pour savoir comment régler ou quand lâcher les gazs Super boulot pour changer 🤘

[@CARSMECA]

Cest ce qui est prevu

[@Owax_]

Merci à toi de tout remettre dans le contexte un tdi bouffe certains véhicule à qui valent plus de 60k 😂😂♻️❤️

[@CARSMECA]

Oui

[@sncfmadness5453]

T'es autiste ?

[@MecaGrow]

Oui mais pas le même rapport poids puissance non plus et pas les mêmes pilotes si on peux appeler ça comme ça …!! Une Diesel a 300cv qui fait 1200kg contre une essence de 500cv qui fait 2500kg il y a pas photo

[@pacecar7322]

Voilà bien dit en debut vidéo moi j'aime pas le diesel avec son bruit d'aspirateur, son "boucanage", mais n'empêche quand j'entends une hdi ou tdi faire le pop corn dehors. Je cours quand même au balcon pour voir. C'est la mécanique, la connaissance. C'est un autre plaisir même si je préfère l'essence 🇷🇪

[@jeanfils6624]

Ouais. C'est bon avec vos pop corn où pop and bang. J'ai un véhicule du groupe VAG TDI/TDI 4X4 et franchement avec un bon stage 1 bien poussé pour moi. 240CV et 477NM et certains véhicules s'en souviennent où non car ils ont pris chers et pas de pop corn n'y de fumée noire derrière mon véhicule. 👍🤙😎.

[@lexiss972]

@@jeanfils6624 mdr. 🤣

[@sp-electroniquerebillage-p9356]

Tout à fait d’accord avec toi pour le diesel je possède un 2.5 TDi et ça m'arrive de mettre la fessée à des caisses essence qui normalement on plus de bourrins 🙃

[@myneymo77]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@Anthony59400]

Trop vite ça passe trop vite !! 26h02 chez CARS&MECA semble 5minutes, Top vidéo comme dab 👌👍

[@ibrahimkonate1167]

Je suis mécanicien aussi à Côte d'Ivoire j'ai envie de t'apprendre beaucoup avec vous

[@300spirit8]

😂 😂 😂 Toujours aussi fan de tes vidéos et de la piqûre de rappel 👍 mon meilleur pote avait une 306 td préparé c'était une vraie bombe 😁

[@nabiln.6055]

Encore une vidéo et du travail de grande qualité! Force à toi!

[@elchiino650]

Salut ! Big up a toi de La Run 🇷🇪✅✅ Mercii enkor pour les videos de Méca sa fais grave plaisir de les regarder , en passant j'possède une 130 Blt en cours de prépa.. sa m'fera quelque cours de Méca💨💨🔥

[@herveveve6189]

Anthony pour démontage de la distribution, il faut faire tourner le moteur un pied de biche dans la courroie. 😁

[@xavierdumontxavierdumont7607]

Belle vidéo de destruction mécanique. Tu pourrais nous dire les pièces montées sur le moteur :gros injecteurs,arbre à came ,turbo .. Merci

[@CARSMECA]

Oui c'est prevu

[@Cristiano97490]

Toujours top de voir des vidéos sur ces blocs là ! beau travail en tout cas ! Tu as déjà fais la modif niveau distribution, de passé au tendeur hydraulique au modèle comme celle là ?

[@CARSMECA]

Regarde les video suivante tu vera y'en a quelque une

[@davidfarrez1689]

Merci mec tu m'as appris encore quelque chose avec ta vidéo car je l'ai jamais fait mais je m'étais non plus jamais posé la question si ça craignait de se mettre au point mort ou en roues libres à pleine vitesse même si je savais que niveau tenue de route ou pour un freinage d'urgence c complètement déconseillé mais pour le moteur je savais pas donc comme quoi t vidéos et explications servent vraiment à quelque chose encore merci à toi pour l'info frérot..! 👍

[@erwan4360]

la même pour moi.😉

[@florius25]

Pour que ca casse un moteur de cette façon. Il faut quand même déjà avoir une sacrée prépa qui fait tourner le moulin très fort. Un moteur d'origine est surdimensionné pour tenir dans le temps. C'est pas top top de remettre le neutre a bloque parce que ca diminue la pression d'huile mais ca ne devrais pas PT ton moteur. (si il est encore d'origine) Si le moteur tourne encore. La pression d'huile est maintenu mais elle est bcp plus faible. Les constructeurs font ce genre d'essais mais en coupant complètement le moteur. Ce qui coupe totalement la pression d'huile alors que le turbo est encore rouge. Ce genre d'essai s'appel "l'essai coup de chaud". Et c'est rare que ça casse. Au pire des cas, on a pu constater un turbo fumer blanc suite à la tortion qu'à subit l'arbre suite à la dilatation thermique. On a eu des turbo qui cassaient. Mais la c'était du à une absence de lubrification turbo alors que le moteur était encore en pleine charge et surtout qui continuait à demander de la puissance. Là ça dure pas longtemps. Résultats moteur mort, les aillette du turbo on été dire coucou au piston et au soupapes et a tous ce qui trainait jusqu'au catalyseur ... 😭 Un carnage. (J'ai travaillé en centre de R&D d'une grande marque auto FR

[@davidfarrez1689]

@@florius25 ah ouais la vérité en lisant ton commentaire g compris directement que tu savais de quoi tu parles et que c ton boulot ou que ça l'a été parce qu'il y a rien d'incohérent dans tout ce que tu as dis ou écrit en tout cas merci à toi fréro ça fait plaisir et c utile car ça apprend d choses au moins un commentaire comme celui-là..! 👍😉

[@faranloyannick4258]

Aucun rapport entre pression d'huile et vitesse maximum.a moins que quelqu'un arrive à m'expliquer clairement comment.si ça a cassé c'est parceque il devait y avoir un problème.il devait tourner trop pauvre et ça a fait chauffer le moteur en tirant une longue pointe.

[@jofree79]

Hummmm jpense pas qu il ya un rapport entre la vmax et la remise de point mort qui fait que sa casse c est plutôt une chauffe importante du moulin qui a fait forcer le moteur et sans charge quand il a passer le point mort sa a blocker j ai deja eu le cas durite d eau exploser monter en température le moteur forçait évidement mais tournai quand j ai lâcher l accelerateur et mis le point mort sa a blocker mais pour en revenir a sa seat si tu reste longtemp a très haut régime l huile chauffe fait mal sont boulot et tant que tu est en charge ben sa tourne sa force mais tourne et au moment ou tu passe le point mort ya plus de charge donc sa block car sur n importe quel voiture tu peut monter a fond et embrayer nos stresse ta pression d huile va descendre en meme temp que ton régime moteur encore heureux ont est pas sur un 2 temp qui tourne au mélange la le régime moteur donne la pression de la pompe a huile donc.....

[@sebisalouluc]

Super video 👍 le mazout ca fume tres leger au demarrage 🤫

[@Arixk_jnl]

Cette petite piqûre de rappel m’a fait plaisir TDI POWER✅ sinon superbe vidéo 🇬🇵🇬🇵💪🏾

[@davidcornuault8081]

Salut Anthony super la vidéo un gros pouce bleu bonne semaine a toi 👍👍👍👍👍

[@julienleroux6789]

J’ai kiffé la vidéo mercii💪

[@Deadmaker182]

Géniale la vidéo ! Hâte de voir la suite :)

[@Jordan-pc3li]

C'est toujours au top avec toi même les sons.

[@selimkanouni1519]

Superbe la TopSport j’espère que tu feras une vidéos dessus, et le contexte est important ❤️

[@christophe8549]

Bonne mentalité! C’est vrai que le diesel a gagné pendant plus de 10 ans les 24 heures du Man. Je serai plutôt essence mais ce qui compte c’est le résultat. Rien que pour ça je m’abonne, ça fait pourtant un moment que je te suis et tes musiques sont cool. Encore un truc, tes vidéos camions au taf c’est agréable aussi.

[@CARSMECA]

Bientot plus de video camion enfin la liberté

[@MiGaNuTs2]

Ouaisenfin bon a l'époque les essences avaient des brides d'admi 30% plus petites parce qu'il fallait pas que les petites ecuries aillent trop chatouiller le plus gros sponsor de l'ACO ...

[@CARSMECA]

ouais mais ne te justifie pas c'est pas la peine

[@azzaro316]

Super job. Toujours autant de professionnalisme 👍

[@alainfontaine278]

Slt t video m'apprend beaucoup.merci pour ton partage.j'aurai une chose a te demander dit moi est ce qu'une boite de vitesse polo 1.9 tdi 100 ce monte sur une golf 1.9 tdi 105 ? Merci encore et salut de la l'ile de la REUNION😉

[@sebastienvalerossi6335]

Salut Antho C'est bizare je suis comme toi je ne supporte pas les voiture électrique comme tu disai en début de vidéo.Tu n'est pas bizare tu est juste passionné de méca. Pour en revenir au bloc de la seat il a bien bien chauffé il va faloir lui mettre des vrai piéce compétition renforcé car il a bien exploité la mécanique le titi lol. J'ai vu dans les carton de piéces de rechange qu'il y avait un petit carton Topran lool tu pose cette bouse ?Sur un véhicule performant je sais pas ce que ça donne du topran mais ça doit pas étre trés durable . Trop belle vidéo et bien détaillé comme d'hab .A trés bientot mon ami

[@kevinfauveaux4062]

J'adore trop tes vidéos mais j'étais déjà dit que j'avais une Ford focus2 TDCi après j'ai quelques travaux à faire un cardan à changer et un support moteur et l'autre jour j'ai presque fumer une Audi A4

[@christophechaussebourg2785]

Du coup, y'aura un bilan de tout ce qui a cassé sur ce moteur ? Merci.

[@outsider32yo]

Cool le son pendant le démontage et le plan de vu est top

[@benjaminsainte-rose7122]

Sa fait toujours plaisir de regarder tes vidéos mais juste pour savoir pk avoir pris une pompe à huile certe neuve mais de marque Topran qui pour moi n’est pas un gage de qualité (sa n’engage que moi) sur une pièces aussi vitale

[@CARSMECA]

Sa il faudra le demander au proprio moi je ne me suis occupé d'aucune pieces

[@lolm7628]

Salut mec, perso moi je kiffe les tdi en général et clairement une ibiza cupra tdi sa serai un rêve d'en avoir une et de lui faire une vrai prepa au font on sait tous ce qu'elles valent mais beaucoup rage de se faire fumer par des petites bombes comme sa, enfin bref merci de faire partager sa nous on s'en fou des gens qui critique ils parlent dans le vide 😉😁

[@antiobsolescence3740]

Et mon petit 6L ATD que je rénove avec ses 100 chx encore egéhèrisé fapisé ,cathisé !!!! Sa pousse ! Pas la mienne hein ^^ mais ces TDI semblent être un régal pour les prépa...certains ont besoins de fiabilité.

[@CamshaftFR]

concernant ton avis sur le diesel on est deux, et non en plus tout comme toi je n'aime l'électrique mais je suis anti VE avec cette chaîne. En tout cas même si je suis team essence, je suis reunionnais donc le diesel j'aime bien aussi. PS merci de m'avoir appris qu'il ne fait jamais mettre le point mort lorsqu'on roule aussi proche de la vmax. Je le saurais

[@theochartrou]

J'ai pas le diesel, mais de là a penser que ça se traine ou quoi, faut vraiment être con, faut déjà sortir du lourd pour suivre un tdi comme celui là (avant qu'il bloque mdr) Et puis ça reste de la mécanique aussi ! Toujours intéressant ^^

[@MiGaNuTs2]

Une "simple" golf 4 gti avec une prepa équivalente voire moins chere ca sort 100cv de plus et ca casse pas au moins.

[@M.A.G.N.U.M1]

@@MiGaNuTs2 même si ton GTi sort la même puissance niveau couple le diesel sera toujours au dessus, après si ça a casser pour lui c’était sûrement un mauvais réglage de la carto et sûrement pas mécanique.

[@magronet]

@@M.A.G.N.U.M1 tu as raison, mais ça fait chic de ne pas aimer le diesel ! C'est d'ailleurs très intéressant d'un point de vue mécanique.

[@doudou7495]

Salut Anthony, contenu au top...!!

[@nephtali8428]

Petite question de débutant, pourquoi mettre le point mort à haute vitesse ?

[@barback328]

Comme tu le dis au debut, moi je nai jamais compris pk ils se mettent au point mort a la fin d un run ??

[@alaincorbisier2781]

j'admire ton prodessionnalisme, çà devient rare dans le métier, tu es passionné et c'est çà que j'adore, ne change rien !

[@roman_dvls5317]

Pourquoi le faite de se mettre au point mort enlève la pression d’huile le moteur ne tourne plus vite ?

[@Leo-407]

C'est quoi qui fait qu'il y a plus de pression d'huile quand tu passes au point mort à pleine vitesse ?

[@777-k6x]

Salut j'ai pas compris pourquoi la pompe a huile n'a pas fonctionné quand il a embrayer à haut vitesse, c'est qu'elle été défectueux ??? 🤔

[@jean-brandinegaming9363]

Elle tourne mais moins vite vu qu'elle est entraînée par la courroie, moins de régime au point mort donc moins de pression d'huile comme quand tu es au ralenti.

[@roidesnoirs_officiel]

je savais pas qu'il fallait pas passer le point mort à haut régime, c'est comme ça sur tous les moteurs? ça s'explique comment mécaniquement ?

[@Youv_lean]

Salut mais du coup si part exemple en descente on appuie sur l’embrayage Esce que y’a quand même de la pression d’huile ou ça fais comme le point mort ?

[@augustinze1513]

Pourquoi les têtes de piston on cette forme particulière ( ça fait un trou )? C’est plat souvent non

[@CARSMECA]

Ben parceque c'est un diesel

[@estebanfonson9914]

A chacune de tes vidéo ma golf 4 tdi 150@287 me manque 😭 bon courage pour ce projet et merci de tes réponses sur les réseaux qui m'ont fortement aidé force pour la suite 🙏💪✅

[@myneymo77]

Tu mettais quoi comme huile

[@estebanfonson9914]

@@myneymo77 injecteur pompe 5w40

[@alexis6949]

Je n’ai pas compris Le moteur a eu un serrage à cause de la pompe à huile c’est bien sa ? Mais si c’est la pompe à huile le moteur l’entraîne quand même je ne comprend pas :(

[@yodayodas6676]

oui ca va bien mais ce qui est embétant c est que sa fume bcp , j ai collé une seat comme celle la qui devait aussi avoir +- 300cv mais quand j ai vu le nuage me suis demandé quoi et j ai laché les gaz. après sur l autoroute il est venu me coller et la j ai poussé sans devoir me taper son nuage .le block cassé il avait pas de bielle ? juste un gros turbo.?

[@vincentiacono1698]

Salut vidéo au top Dit moi ta un bloc de mazda rx8 il fonctionne ? Peut être a vendre ? Merci

[@CARSMECA]

Salut non mais si budget il y a on devrais regait celui qui est fatigué

[@vincentiacono1698]

Merci Anthony d'accord je comprends que celui-ci et à refaire si tu connais un Bloc en 192ch en bon état ça serait super merci

[@Roy974]

🇷🇪 la réunion aime ça ! #soukoukou

[@fxb3805]

5:10 Les TDi´s du Portugal (comme presque tous de la piqure de rappel) Tunel de Ponte de lima, até choram!!!

[@yanoobklf1888]

salut superbe vidéo de ta part comme d'habitude !! j'aimerais savoir ci en mettant les bielles forgés on peut garder les pistons en côte d'origine ? En faisant une rectification de bloc, y'a t'il des bielles forgés spécifiques a mettre ? car sur les site ils ne mettent pas la cote de la bielle

[@CARSMECA]

La bielle reste la meme quelque soit la configue rectifier ou non

[@yanoobklf1888]

@@CARSMECA d'accord donc c'est la taille du piston qui changera

[@CARSMECA]

Oui en diametre quand tu réalése et en hauteur pour garder la meme cylindré

[@patrickstachera5146]

L'avantage des diesels sur les essences c'est le couple moteur . Le gars a fait quand une bonne préparation. Encore un véhicule sauvé 👍💪 C'est une ligne d'échappement maison dessus vu le diamètre de tube au dessus de ta tête ? ?

[@patrickstachera5146]

Tu fais tu bon taf 💪

[@MecaGrow]

Sinon comment vous faites les gas ? Pour bosser et avoir le temps de filmer en même temps ??? Parce que je suis mécano depuis 30 ans en suisse , et je suis trop à la bourre pour pouvoir avoir le temps de filmer et de faire le montage …!!!

[@CARSMECA]

Je m'organise tout simplement

[@MecaGrow]

@@CARSMECA oui je pense bien . Mais par exemple , un embrayage ou le constructeur donne 4h de MO. Tu arrives le faire en 4h ou bien ça te prends plus de temps à cause du film ? Merci pour tes vidéos qui sont sympa.

[@florenceflavien3970]

ce tdi me surprend toujours même préférant l ,essence ,mais il a une cullasse ce tdi asz c'est très bien foutu, aac, injos etc.

[@davidandras1734]

Pourquoi changer le bloc ?

[@CARSMECA]

Il est mort l'autre mais celui ci je vais l'ouvrire et le refaire

[@sebastiendelferriere2045]

C est partis! Bonne soirée Antho!

[@Sfn_fast]

Aiiie dommage pour lui, déjà fait plusieurs pointes ibiza 350+ avec boîte fjw 290kmh bon egt a surveiller correctement sa atteint des grosse température (900degres) mais jamais fondue de pistons 🙏🏽en tout cas très bonne vidéo tdi power ok adore manger des rs 💨

[@elyhoarau1740]

Slt super vidéo comme d'hab et on en apprend toujours :) et j'aurai une question les prépa son t'elles meilleurs (plus simple ou moins onéreuse ) sur les bloc de 1.9 que le 2.0 ?

[@CARSMECA]

Je pense pas mais certainement moin fiable

[@elyhoarau1740]

@@CARSMECA ok ok c'est vrai qu'avec un 2l il y a un peu plus de contraintes mécaniques et la grâce a toi je sais que la prochaine fois je laisserai le frein moteur au delà des 200

[@TheKev1500]

@@elyhoarau1740 toute facon peu importe ta vitesse tu doit jamais rouler au point mort ..

[@nvc11111]

il le fait a combien tout se boulot

[@thomasg.7070]

le seul defaut que je trouve au gasoil c'est quand le turbo il bouffe de l'huile tu risque l'emballement et la si tu fait pas les.choses comme il faut tu casse le moteur, c'est le seul truc

[@luckyhack78]

Enorme ! , simple question , vu ce que tu a dit par rapport le point mort et la pression d'huile, J'habite la frontière espagnole, et déjà qq fois je la laisse au point mort sur autoroute quand ça descends a des 6 a 7% , c'est le même principe ? Pour les qq fois que je l ai fait , je fessait la remontée en régime doucement sur mon tds de 630000km, j'ai un 525d aussi , rien a voir 🤣 Et non! Tu est parfaitement normal... les cle usb sur roues je les aimes pas du tout l'électrique

[@benlft7862]

Le truc c'est que l'huile sert a la lubrification, nettoyage mais aussi refroidissement de ton moteur, donc sur les moteur prépa comme ça qui chauffe fort a pleine charge si tu met point mort direct après pendant un cours instant t'as beaucoup moins de lubrification et refroidissement, et donc risque de serrer ton moteur, après sur un moteur lambda le risque est plus limité. Mais c'est toujours pas ouf de mettre au point mort car plus de frein moteur, plus de reprise possible tant que t'as pas de vitesse, et aussi tu consomme du carburant que tu n'aurais pas consommé avec une vitesse enclenché sans appuyer sur ta pédale, donc point mort complètement abberant de l'utiliser en roulant !

[@Layonpie97]

Je viens tout juste de refaire mon bloc complet. Tout est neuf, mais vraiment tout. Et j’ai mis des bielles forgées de maxspeeding… pour l’instant je suis en rodage mais je vise les 300++🤣🤣

[@mickskank4080]

Salut à toi 👋 On est d'accord sur ce point, essence ou gazouz autant de plaisiiiir 😊! Avec un + pour le max de couple du diesel 💪💪 Dommage il manquait la sonde pour la T° max des gaz d'échapp histoire de couper dans ce cas là. 👊

[@Philippe-qj3hg]

Et un gros moins pour le régime max du diesel. Un moteur qui monte dans les tours, ça c'est jouissif !

[@loisqueinnec4449]

@@Philippe-qj3hg regarde les om606 ;)

[@jonathanbourdier9996]

Je confirme j'ai un a3 1.9tdi 90ch reprogrammer et sa marche fort. Alors j'imagine des 240ch et plus reprogrammer

[@capicapo6583]

Qui peut m'expliquer svp ? Pourquoi désacoupler le moteur de la transmission en mettant au PM le ferait casser à une allure donnée ?

[@CARSMECA]

Ben la temperature dans un premier temps et la pression d'huile qui doit etre de 3-4 bars et tu repart a 0.5 a 1 bars les piston ne son plus refroidi l'huile sert egalement au refroidissement des piston par les gicleur d'huile et donc tu a une temperature d'egt de 800 degrés et tu passe au point mort le moteur monte en temperature direct

[@capicapo6583]

Merci

[@Typix88]

Prends soin de toi gros !

[@math0658]

une voiture c'est thermique sinon c'est un moyen de locomotion individuel, le couple du diesel c'est tellement bien a conduire et aller chercher les tours c'est fun aussi

[@polonais01200]

Salut pourrais tu expliquez lors de tes vidéos qu'elle clefs à choc tu utilises et pourquoi car les charlo mecano comme moi on est perdus avec tout les influenceurs 😅 Bon courage pour la suite

[@romu6632]

Salut c une bosch je crois c juste pour les petit serrage genre empreinte de 13 ou 40 50 n.m pour les vis de poulie damper une clé à choc air comprimé à pas mieux ou elec en carré de 3/4 grosse puissance et encore je suis pas sur

[@zebulontibo1]

Je ne sais pas si beaucoup de personnes le savent mais l'Audi R18 des 24h du mans qui a gagné beaucoup de course en endurance a un moteur diesel. Un V6 4 litres de 550cv et aucune fumée sur celle la. Par contre les diesel qui fument, pour moi c'est non

[@CARSMECA]

Alors je sais pas si tes au courant mais sur les diesel il y a des fap cest possible de sortire beaucoup de puissance sur un diesel sans fumée quand cest d'origine mais quand de base tu a 130 cv et que tu passe a plus de 400 pour certaine c'est normal

[@navuvu]

Salut J'ai une question pour toi Tu viens de m'apprendre que l'on peu serrer un moteur en le metant au point mort as haute vitesse Comme tu dit la pression d'huile chute mais normalement en etant au point mort le moteur n'est plus entraîné par la boite donc il ne doit plus être as haut régime Comment ça ce fait que cela casse Ces une question peu être stupide mais je cherche juste as comprendre pour mieux apprendre Merci pour tes super vidéos et bonne journée

[@CARSMECA]

Car ton moteur est tres tres chaud temperature echappement 800 degré pour certain donc tu doit avoir 3.5 bars de pression et les pistons son refroidi par les gicleur d'huile donc si tu passe de 3.5 bars a 0.5 bars de pression par exemple ben tj n'a plus la meme pression alors que ton moteur est bouillant et ca fait des degat cest pour ca que les mec sur les bancs de puissance donner des cout de gazs pour garder de la pression d'huile

[@navuvu]

@@CARSMECA merci bcp de ton explication tres intéressante et surtout instructive je n'avais pas pensé au refroidissement du bloc et piston par l'huile J'aime comprendre le comment du pq ça evite de causer des casses et le savoir dissipe la peur et les casses En passant merci de ta technique pour sortir les moteurs comme tu le fait j'ai copier sur toi pour sortir le moteur de mon Eclipse 4G gt Passe une bonne journée

[@Charlyizi]

Mdr en 540'000 km en impreza j'ai moins poluer que trois des gars au départ arrêter dans ton introduction🤣 En vrais oui le diesel peux marcher c'est indéniable mais franchement acheter un jet de chez Boeing c'est vachement plus raisonnable d'un point de vue environnementale 🤣 sinon toujours chouette tes vidéo 👍✌️

[@thetounsi6551]

🤣🤣🤣🤣

[@lesvideosdechris]

Sacré boulot. Chapeau.

[@zwafar]

Je n'ai pas compris, pourquoi le fait de se mettre au point mort à fait chuter la pression d'huile ? Comment ça ce passe là dessous à ce moment là ?

[@CARSMECA]

Je sais pas quand tes dans ta fouche et que tu ouvre ton robinet a font tu te mouillle vite maintenant tu coupe ton robinet au 3 quart d'un coup aura tu la meme pression d'eau qui va sortire ??