27년째 갈피 못잡은 지하철, 대전에는 무슨 일이?

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Күн бұрын

대전1호선에 이어 두번째 도시철도, 대전2호선.
그런데 1996년부터 시작된 이 노선은 아직도 착공을 못하고 있는데요,
27년동안 이어진 대전2호선 추진의 역사를 살펴보도록 하겠습니다.
#대전2호선 #트램 #순환선
00:00 인트로
00:34 X자형 vs 순환선
03:37 자기부상열차 vs 트램
06:24 착공은 언제쯤?

Пікірлер: 577

@railism Жыл бұрын

지나가던 대전사람입니다. 하아.. 💨

@ab-xo6xl Жыл бұрын

권트램ㅅㅂㅋㅋㄱㅋ

@RDC9038 Жыл бұрын

ㄴㅈ도시 ㅋㅋ

@rdskV7 Жыл бұрын

대전사람입니다 이젠 걍 포기했습니다😮‍💨 속도도 느린 트램 개통하든지 말든지..

@Pobiwikimeanruliweb Жыл бұрын

@@RDC9038대전에 사는걸 조롱거리로 삼는게 맞냐? 그럼 노잼도시인 울산 창원 익산사는 사람들은 다 빙신이냐?

@raccoon_love Жыл бұрын

충청권 광역철도나 기대하지 2호선은.. 아이고

@user-ji9gq2xn6v Жыл бұрын

대전은 딱 두어번 정도 간게 다지만, 역쟁이님 영상을 보면 관심없던 지역의 열차에도 관심을 가지게 됨.

@uiyongi Жыл бұрын

권선택의 삽질이 제일 컸어요

@user-ts3kw5zw1e Жыл бұрын

시민단체들과 진보정당들도요.

@user-ej4jr4wb6v Жыл бұрын

그 누구도 원하지 않았는데 권트램 그는 도대체

@user-ts3kw5zw1e Жыл бұрын

대전 시민단체들이 권트램을 부추긴 것도 한묷했습니다. 진보정당들은 버스와 자전거면 된다 충분하다는 식으로 반대질을 해대고 있어서, 권트램과 대전 시민단체들 보다 더한 것들 입니다.

@user-yh1mz2pn5w Жыл бұрын

수요 없는 공급 ㅋㅋㅋ

@kkongkyung Жыл бұрын

대전시민이 뽑은 시장이다. 악으로깡으로버텨라.

@jth_815 Жыл бұрын

뒷돈 받았으니까 ㅋㅋ

@qkrwsgud Жыл бұрын

오늘도 잘 보고 갑니다!

@과자호두 Жыл бұрын

2006년 대전지하철 1호선이 개통된 직후 신문사이에 껴있던 시에서 만든 홍보물이 아직도 기억납니다 “대전지하철 2호선 2011년(?) 개통예정” 이라는 문구와함께 2호선 노선도와 충청권 광역철도 노선도가 그려져있던 기억들이... 물론 10여년이 지나도 삽도안뜨는😅

@user-yk4nr2su6b Жыл бұрын

대전 시민으로서 이런식으로 가면 2050년이 되야 개통할거 같음

@minini3312 Жыл бұрын

2010년쯤에 대덕구 경유하라고 서명운동 참여했던 기억도 나는데 곧 개통할텐데 지금 서명하면 너무 늦은게 아닌가 생각한적도 있었네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@Daegu_hyuni8787 Жыл бұрын

30대 대구인인데 저 어릴 때도 대전 2호선 짓는다 소리 들었는데 몇십년 된 느낌ㅋㅋ 광주보다 대전이 호선 수가 더 생겼을 것 같은데 의외로 1호선 밖에 없는게 이상하긴 해요. 지하철 뻐꾹뻐꾹 소리가 신기한 대전 쟈철.

@hotcurry1108 Жыл бұрын

10살때 초등학교 재량시간에 했던 이야기에서는 2호선을 짓는다고 뭐라뭐라 막 말했는데 21살인데 삽도 안떴음 하... 제발 좀...

@goddali Жыл бұрын

민주당 공약 ㅋㅋ

@user-mc4fq7mg3q Жыл бұрын

대전,대구 둘다 살아봤는데 대구 3호선이란 성공사례를 두고도 왜 트램으로 하자는건지;; 진짜 지금이라도 뜯어말려야함

@lee7150 Жыл бұрын

하지만 대구는 4호선 모노레일 대신 AGT로 짓기로 했죠. 모노레일 제작사 히타치와의 문제 및 유지비 때문이라나...

@hani_6601 Жыл бұрын

권트램 이야기하실 줄 알았는데 빠져서 아쉽네요(?) 2012년 예타 통과했을 때 자기부상열차로 했으면 벌써 개통하고도 남았을건데ㅡㅡ 아오 진짜 노답입니다.. 개통은 아직 멀었죠...

@psp4034 Жыл бұрын

보통 트램 하면 일본의 중소도시나 유럽의 중소도시 사례를 예시로 드는 경우가 많은데, 이들 도시들은 공통적으로 인구밀도가 우리나라 평균 도시들보다 낮습니다. 반면 우리나라는 기본적으로 대부분의 도시가 인구밀도가 높습니다. 전국민적으로 고밀도 아파트단지에 거주하고, 자가용 수송 분담률 및 버스 수송 분담률이 높습니다. 또한 우리나라는 다른 선진국에 비해 아직 불법주정차로 인해 기존에 있는 도로마저 통행이 방해되는 일도 여전히 있습니다. 또한 교통공학적으로 대도시는 통근수단의 정시성이란 것도 중요해집니다. 자동차 수요를 트램으로 옮겨서 불필요한 도로 트래픽 분산이라는 효과를 가져다주는 건 확실합니다. 하지만 이거는 중소도시나 인구밀도가 낮은 도시까지는 감당이 되는 문제이고, 대도시로 갈수록 트램만으로는 트래픽을 분산하는 게 점점 한계에 가까워집니다. 트램은 기본적으로 기존 도로와 트래픽 용량을 공유합니다. 아무리 자가용 수요를 트램으로 옮긴다고 하더라도, 대도시에서는 수용 용량에 한계가 생깁니다. 따라서 결국에는 도로 이외에 또다른 교통로를 새로 뚫어야만 트래픽을 도로(지면)와 지상(교수님이 언급하신 모노레일 등), 지하(기존의 지하철)로 분산할 수 있습니다. 특히 우리나라의 대도시는 단순히 인구만 많은 게 아니고 인구밀도 또한 세계적으로도 높습니다. 몇몇 건축 전문가는 고가 모노레일 방식을 "절대 반대"라는 워딩을 사용하면서 모노레일의 단점만을 부각하는데 도시의 특성, 인구밀도, 인구 규모를 다시 한번 고려해서 추진하는 게 맞습니다

@gisado486 Жыл бұрын

교통전문가란 사람들이 가장 교통을 모른다고 생각하는게 장기리노선은 자가용에서 대중교통으로 수용이동이 되지만 도심에선 그게 힘들죠 도심에서 자가용으로 출퇴근하는 이유중에 대중교통의 혼잡함을 피하기 위함도 있음을 알아야 하고 기본적으로 자가용이용의 편리함을 쉬게 포하긴 어렵다는 점을 감안하지 못하는

@bjwnss037 Жыл бұрын

선생께선 고가 모노레일이 가장 적합한 경전철로서의 대안이라고 생각하시나요?

@bjwnss037 Жыл бұрын

@@gisado486 전문가가 아니라 잘은 모르지만 도시설계나 교통전문가들이 할 일이 바로 그 자가용 선택자들의 비율을 점차 줄이고 대중교통을 타도록 유도하는 것이 아닐까 싶네요. 지속가능의 관점에서 봤을때도 말이죠.

@user-ux8qt6qx2r Жыл бұрын

@@bjwnss037이게 맞아요

@user-wg6xv4ft7o Жыл бұрын

서울에서 태어나 30년 가까이 살고 대전에 와서 정착했는데 와서 느낀 대전 교통 및 트램 문제점. 1. 도로폭이 다른 지역보다 훨씬 좁음. 저 노선중 엑스포과학공원에서 충남대 사이 도로는 특히 왕복 4차선에 출퇴근 시간 되면 기상청 근처에서 만년동으로 빠지는 좌회전 차선이 엄청 막히는데 그 사이로 트램 차선이 놓이게 되면 상상이상의 차량교통 지옥이 예상됨. 2. 도로 신호가 매우 비효율적. 도로신호 보고 깜짝 놀랐던게, 한 대로의 도로 신호를 직선으로 쭉 빠지게 설계된 것이 아니라 한차선씩 직좌동시 신호로 준다는게 문제. 그렇기 때문에 가뜩이나 도로에 나온 차량 대비 정체가 심한데, 전혀 차량 소통에신경쓰지 않는 신호방식을 채택함. 시간대별, 도로 교통 흐름별 직좌신호가 유리할때가 있고, 직진신호와 분리하는게 유리할때가 있는데 그런건 전혀 신경쓰지 않음. 결국 차가 없는데도 파란불로 신호낭비할때가 너무 많은데 서울사람 기준으로 미치고 환장할 지경임. 이렇게 도로 신호가 안좋은데 도로 신호 연동 트램 놓이면? 진짜 지옥임. 3. 이미 예타 면제 됐으니 제발 도로교통 흐름 방해하지 않는 고가 경전철(대구 3호선 벤치마킹)로 하자... 아니면 지하 경전철로 건설하면 중전철 대비 건설비도 얼마 안들텐데 그놈의 체면치레로 몇년이나 연기된건지... 이러니 사람들이 대전 시내 유동성이 떨어지고 퇴근하고 나서 집에서 안나오지... 시내 경관은 고가도로 많아도 마천루 많은 서울이나 부산이 더 뛰어남. 고가 전철 하나 건설한다고 도시경관을 해치지 않음. 제발... 대전에 오래 있고 싶은데 사람들이 너무 온순해서 발전이 늦어지는듯... 첨단과학도시면 뭐해 행정과 도시가 첨단이 아닌데 ㅋㅋㅋㅋ

@Ycmjg37143 Жыл бұрын

3번은 실현 불가능합니다. 종류가 바뀌면 보수적인 공무원들 특성상 다시 예타를 받아야 됩니다. 그냥 트램이 들어서는 게 답이에요.

@user-wg6xv4ft7o Жыл бұрын

@@Ycmjg37143 지금 이미 예타 한 10번 받을 시간인거 같은데, 대전이 진심으로 잘 되는 마음으로 도로를 싹다 갈아엎지 않는 이상 트램이 들어서는 일은 없어야 합니다. 예타를 다시 받는 한이 있더라도 해서 후회없는 선택을 해야합니다. 이미 트램으로 기존 예산 대비 두배이상 늘어난 상태에서 다른 건설방식 검토도 해야된다고 생각합니다.

@user-jy5su2ib2r Жыл бұрын

전적 공감하는데 두번째는 좀 예외입니다. 예전 대전시 교통신호는 특히 대로는 한번 신호 받으면 걍 아오토반처럼 한방이면 슝~~~ 했었죠... 그런데 어느순간 대전이 교통사고 증가율과 사고당 중상,사망율이 전국 탑을 찍자 대전경찰청장이 본청가서 개박살나고 나서 신호체계 변경을 하게되어 지금처럼 중간중간 끊어지게 된겁니다.

@Yingyeo_Person Жыл бұрын

@@Ycmjg37143 이미 예타 받았으면 한참 전에 이미 완료됐을만큼 연기 많이됐어요. 애초에 엑스포과학공원 만들 때 자기부상열차 시연까지 해놓고 실제로 상업운행도 했었습니다.(관광목적) 그거라도 했으면 불만 없었을듯..

@user-wg6xv4ft7o Жыл бұрын

@@user-jy5su2ib2r 저도 왜 이렇게 만들었을까 해서 생각해봤는데 님 말씀처럼 교통사고 예방 목적이 아니어서야 이런 비효율적인 신호체계를 갖긴 힘들거다라고 생각했습니다. 다만 신호는 교통 흐름에 방해되지 않고 교통량등을 종합적으로 분석하여 과속하지 않고도 소통이 원활하는 신호를 만들어야 합니다. 과속이 문제면 대로 중간중간 과속단속 카메라를 더 설치하면 됩니다. 지금은 애매하게 신호도 주고, 이상한 왕복 8차선에 어린이보호구역이랍시고 30을 먹여서 교통흐름에 방해되는 요인이 너무 많습니다. 신호를 조작하는게 가장 싸고 쉬운 방법이지만, 그것때문에 20분이면 갈 거리를 40분이나 되어야 갈수 있습니다.

@yeonwoo781 Жыл бұрын

대전 사람입니다. 답이없어요 그냥 수도권 1호선 대전역까지 연장하는게 빠를듯 ㅋㅋ 서울까지 지하철만 타고가기 개이득

@lrvihsyeind Жыл бұрын

ㄹㅇ 진짜 이거

@지테TV역사교양지식 Жыл бұрын

대전-세종-청주(오송역) BRT도 일부 구간에서 BRT 전용차로의 램프를 도로 본선과 따로 만든 방식으로 트램의 지하화 구간도 그렇게 만들겠네요.

@Firebat337 Жыл бұрын

대전 사람으로써 시민들이 이용해야할 인프라가 정치적인 목적으로 자꾸 휘둘리고 엎어지고를 반복하는걸 보는게 너무 화가 납니다. 자기부상으로 만들었으면 진작에 타고 다닐것을 그걸 엎어놓은 시장은 중간에 짤리질 않나 진짜 개판이예요

@user-tc6lh9yi5u Жыл бұрын

자기부상열차로 채택할 때까지만 해도 빨리빨리 착공될 줄 알았는데 하필이면 그 분께서 갑자기 트램으로 트는 바람에.. 하.. 지금 대전도로도 차막히는데 무슨 도로 더 갉아먹는 트램이라니요…ㅠ 대전사람인데 그냥 포기하고 충청권 광역철도 착공만 기대하고 있습니다..ㅠ

@bjwnss037 Жыл бұрын

지금 영종도에서 운영하는 자기부상열차 사례를 보면 돈먹는 하마라는 지적이 나오고 앞으로도 국내에서 관련 기술의 보급은 쉽지 않아보입니다. 트램이 적절했는지는 저는 잘 모르겠습니다만 뭐가 어찌됐든 다른 차종으로 바뀌지 않았을지 싶습니다.

@ForTez1027 Жыл бұрын

그 분이아니고 그 새끼죠 사생활 침해타령하는 시민단체 등에 업어서 전시장이 예타통과까지 받고 추진하던 사업을 시장되자마자 구청장들이랑 손잡고 뒤엎어버리고 트램 앞세워서 진작대로 했으면 이미 이용했을 2호선을 아직도 이용하지 못하고 있습니다. 고가로 운영중인 대구 3호선은 사생활 침해논란에 고가 이용시 사생활 보호기능들어간 매직글라스 도입해서 잘만 이용중인데 말이죠. 이것도 문재인정부때 같은 민주당이라 예타면제를 받은건데 또 뒤엎으면 진짜 2050년쯤에야 2호선 생길거같아요 하지만 자가용 이용자가 많은 대전 상황에 트램은 진짜 아님

@user-ri73bdis88h7 Жыл бұрын

요즘 학자들이 연구해보니 승용차가 가득한 도로는 어차피 막히기 때문에 오히려 뺏어가는게 추세입니다 버스전용차선이나 트램이 그 방법들이죠.

@yjw1555 Жыл бұрын

도시공학에서 계획된 의도된 불편함입니다 ㅋㅋ 자가용 타지말고 그럴바에 대중교통 타고 다니지.. 하는 생각을 하도록 유도하는...

@user-ux8qt6qx2r Жыл бұрын

@@user-ri73bdis88h7저도 대학 강의 때 들었습니다. 오히려 차선을 줄인다고 하더라고요 신기해요~

@민종92 Жыл бұрын

교통체증에 트램까지...?... 지옥을 만드는구나...

@hoyang7691 Жыл бұрын

대전 시민들은 트램 별루라고 함 대전시장이 트램 좋다고 시민들한테 대박이라고만 세뇌하고 대전 교통이랑 같이보면 단점이 더 많음

@creationyun Жыл бұрын

차라리 트램은 대전이 하지 말고, 바로 옆 도시인 세종시가 했었어야 한다고 생각합니다... 세종시 BRT 인프라 활용해서 철길깔면, 교차되는 다른 도로와 입체적으로 분리된 트램으로써 효용이 높아질텐데 말이죠...

@user-mz9wt9lv2j Жыл бұрын

그러게요. 대전에 종로전차가 왠 말입니까?

@lrvihsyeind Жыл бұрын

진짜 딱이다. 보기에도 좋고

@user-tc9zz6bw5s Жыл бұрын

ㄹㅇ 차라리 트램할거면 brt를 트램으로 하는게 훨씬 나았을 것 같음. 어차피 전용차로도 있으니까 거기에 노선깔아서 트램다니게 하고, 대전은 2호선을 지하철이든 고가철도든 하는게 더 나았다고 봄. 어휴 트램성애자 권트램님때문에 이게 뭔고생이람;;

@lunar1593 Жыл бұрын

세종시가 왜요?

@creationyun Жыл бұрын

@@lunar1593 세종시는 이미 도시 설계 자체부터가 BRT를 염두해두고 설계했기 때문입니다. 기회되면 한번 세종시를 BRT 타고 다녀보세요.

@서빌 Жыл бұрын

친한 지인 분이 대전에서 거주하셔서 대전에 들렸더니 교통이 말이 아니더군요.. 도로 상황은 신호에 과속카메라도 엄청 많았던 데다가, 2호선이 빨리 안 들어오면 참 난감할 것 같네요..

@user-sp7ud9zt3t Жыл бұрын

지나가던 청주시민인데 대전도 ㅁㅊㄷ의 피가 어쩔수 없는 듯...

@xqlee3348 Жыл бұрын

대전거주자인데 이거 진짜 대전 2호선 삽도 못 뜬 상태인 게 말이 되나 싶고 2호선 떡밥이 오래전에 돌았었는데 트램이니 어쩌니 하다가 아무것도 없는상태가 되었ㅇ

@AlphaCastor Жыл бұрын

전 대전시장 권모씨...하도 권트램으로 불러서 이름이 기억이 안나네요 ㅋㅋㅋ

@k233_jukjeon Жыл бұрын

트램 자체는 위례선처럼 미리 계획하고 부지 만든 경우 아닌 이상은 저도 부정적인 입장이에요 사실.. 기존대로 자기부상으로 짓거나 계획 바꿨어도 광주처럼 고무차륜으로 가는게 훨씬 낫죠...

@Ycmjg37143 Жыл бұрын

광주 고무차륜 그렇게 좋지도 않아요. 광주2호선 고무차륜 경전철 노선도 정거장 개수가 많아서 트램과 표정속도가 동급인데다 딱 3량밖에 안 되는데 비용은 매우 비싸고 그러니 차라리 트램이 낫죠.

@geras738 Жыл бұрын

@@Ycmjg37143 트램보다 경전철이 뭘해도 표정속도와 효율성은 더 높아요. 트램은 교차로 신호마다 서야되니 정체시간때 교차로에 잘못 걸리면 답 안나오죠. 버스는 그냥 조금 빗겨서 가기라도 하는데 트램은 철도마냥 선로가 정해져 있으니 버스보다도 대응능력이 떨어집니다. 거기다가 차선 하나를 줄여버리기 때문에 정체구간의 경우 오히려 도로교통에 악영향을 줄 가능성이 높습니다. 트램은 명백히 BRT의 다운그레이드 입니다. 그저 뭣 모르는 시민단체들이 핥아댈 뿐이지요. 즉 절대로 전철의 효과를 기대할 수가 없는, 버스만도 못한 교통입니다. 경전철은 어찌되었건 분리노선을 쓰기 때문에 도로교통에 영향을 안주고 정시성을 확실하게 보장합니다. 그게 대구가 돈 더 쓰더라도 트램 거르고 AGT로 바꾼 이유입니다.

@modu-modu Жыл бұрын

지방에 철도 노선이 안 생기는 가장 큰 이유는 수도권 몰빵주의 때문이지. 그거 말고 다른 이유들은 모두 부수적인 이유에 불과할 뿐.

@danla-girilv Жыл бұрын

명절 때마다 대전을 지나갔을 때 대전 2호선 관련 현수막이 보였는데 아직도 착공도 못한 상태인지는 몰랐네요.

@kira_comet Жыл бұрын

대전 자주 놀러가는데 대전 2호선이 빨리 만들어지면 좋겠네요

@user-ye6yj8cx4c Жыл бұрын

지나가던 대전시민입니다만... 어 대전 놀러오면 뭐하세요?

@user-ym9sl3lu2b Жыл бұрын

@@user-ye6yj8cx4c 성심당 구경 후 집가기

@somangpiano Жыл бұрын

@@user-ym9sl3lu2b ㅋㅋㅋㅋㅋ

@hotcurry1108 Жыл бұрын

@@user-ym9sl3lu2b ㄹㅇ 국룰ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-sp7ud9zt3t Жыл бұрын

1992년도 처음 대전 갔을때, 대전역 내려서 칼국수 먹고 지하상가 구경가서 성심당 빵먹고 은행동 구경후, 기차타고 올라가는게 대전여행의 95% 한거라던데...

@muyaho420 Жыл бұрын

캐나다 에드먼턴, 캘거리, 토론토, 키치너-워털루에서 트램 굴리고 있고 새로 지어지는 노선들도 있는데 캐나다 에드먼턴의 경우에는 열차가 신호를 기다리는 일이 없고 다운타운 구간은 지하화가 되어서 표정속도가 빠름. 근데 나머지는... 미국 시애틀의 경우 경전철을 너무 길게 지어놔서 시내 구간에서 표정속도 갉아먹는데 트램은 중-단거리용으로 적절하지 무려 40개역이 넘어가는 노선엔 매우 부적절할듯.

@suk05126 Жыл бұрын

대전 사람인데 이 내용 언제 다뤄 주시나 했네요... 하... 이런 미친 권트램 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@moonlighting334 Жыл бұрын

드디어 대전지하철리뷰네요 서울2호선처럼 순환하고 3호선이 신탄진부터 계룡까지 연결한다고 나온계획이

@cyanogen03 Жыл бұрын

충청권철도는 대전 도시철도와 직결이 없으니 번호 노선이 되지는 않을것 같습니다…

@moonlighting334 Жыл бұрын

@@cyanogen03 대전시에서 계룡시랑 샤바샤바해서 3호선을 신탄진까지 하고 충청권광역철도로 2호선은 계속 트램으로 한다고 해서

@hanbok9225 Жыл бұрын

권트램에 대한 직접적 언급은 없군요 ㅠㅠ ㅋㅋㅋㅋ

@Shoudueast1367 Жыл бұрын

대전으로 이사 온 지 2년 되는데, 하... 정말 뭘 하나 하더라도 답답하고 느려요 ㅜㅜ

@iraf27 Жыл бұрын

타지인도 대전시장 이름을 알게 한 레전드 노선 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@secretagent0102 Жыл бұрын

트램성애자 권선택 ㅋㅋㅋㅋ

@user-jn7eb3do2n Жыл бұрын

@@secretagent0102 어떻게 사람 이름이 선택??ㅋㅋㅋ

@leelee-re4cw Жыл бұрын

@@user-jn7eb3do2n 대전사람이라 그런지 익숙해서 특이점 못 찾고 있었네요ㅋㅋ

@올랑올랑 Жыл бұрын

@@secretagent0102 대전광역시를 망친 주범...

@chosinsay Жыл бұрын

@@user-jn7eb3do2n0

@choegyang Жыл бұрын

한동안 별 문제가 없었다 '그' 선택이 오기 전까지는 ㅋㅋㅋㅋ

@user-ts3kw5zw1e Жыл бұрын

대전 시민단체들도 있습니다. 물론 진보정당들도 버스와 자전거면 된다 충분하다는 식으로 반대질을 하고 있어서 권트램과 대전 시민단체들보다 더한 것들 입니다.

@lee7150 Жыл бұрын

그런데 인천 자기부상열차 망한 거 생각하면 그게 대전에 들어와도 망하는 겁니다.

@user-pg2gk4qg5l Жыл бұрын

영상 잘 봤습니다. 최대한 에둘러 영상에서 표현하셨지만 정치얘기를 안할수가 없는 지하철 노선이네요 박-염-권-허-이 이렇게 대전시장 바뀔동안 뭐한건지;

@user-kh8pd5sk3j Жыл бұрын

전 구간 무가선 이 부분 기술적으로 아직 불가능하다고 하는데,,,검증되지 않은 신기술 도입했다간 진짜 큰일 날지도,,,,,

@user-id3gw4uy9p Жыл бұрын

일반적인 무가선 배터리 트램은 힘들고요, 아마 수소트램으로 선회할 듯 합니다.

@dmtnavyygj Жыл бұрын

트램 보다 지하철 지었으면 한다

@user-vu6lh6zo9b Жыл бұрын

할수가 없다잔아 인구도 자고 도시도작고 땅속에 전기선도 믾고 도로는넢으니까트램하디

@hahman1st Жыл бұрын

전면 지하화 하지않는 이상 안하는게 나음 이 지역의 상당수 트램노선으로 계획된 구간이 주말이나 RH만 되면 지옥으로 변하는 곳임 따라서 이 구간의 도움이 될때가 트램이 아닌 지하철로 건설할때 이야기다

@hahman1st Жыл бұрын

@고속철덕 인천 2호선 처럼 짓는 것도 나쁘지 않다고봅니다

@user-hh6ct6po7r Жыл бұрын

실현가능한가요? 대전이 망하는 이유가 이래저래 말이 너무 많아서요. soc 사업이 있어야 그나마 메리트가 있는거에요 ㅋㅋ 가뜩이나 지방 소멸되고 있구먼.

@steeler_nitendo Жыл бұрын

지하 경전철 처럼 해야 의미 있지요

@user-id3gw4uy9p Жыл бұрын

@@steeler_nitendo 대전 2호선 탈 사람 수에 비해 전 구간 지하는 돈낭비입니다.

@Yingyeo_Person Жыл бұрын

@@steeler_nitendo 이미 1호선도 경전철수준이긴합니다 ㅋㅋ.. 4량 + 평시 10분간격

@Atlas0380 Жыл бұрын

이미 자기부상열차로 예타통과가 된 만큼 다시 자기부상열차로 추진해서 착공하면 좋지 않을까 싶네 솔직히 150만 대도시에 도시철도 노선 하나만 있는게 맞나 싶기도 하고

@chamgireum Жыл бұрын

노면전차... 그거 신호는 신호대로 걸려 빠르지도 않고 그냥 brt 놓으면 될 거 돈만 들이는 느낌인데요... 근데 계획중에 민자사업+경전철... 와 암걸리겠다...

@staryoung1497 Жыл бұрын

대전 2호선, 앞으로 또 어떻게 바뀔 건지 너무 기대되는 노선입니다.

@volkain7366 Жыл бұрын

오 드디어 대전이군요. 서울 토박이인데 대전에서 1년 반동안 근무하면서 참 살기 좋긴한데 대중교통이 미흡해서 화병날거같아요

@wonbumlee4776 Жыл бұрын

Timosha라는 외국의 도시철도를 리뷰하는 채널이 있는데, 대전 2호선을 보면 미국 볼티모어 경전철이나 독일 하노버 경전철이 생각나네요.

@user-ml4uq7ny2u Жыл бұрын

권트램 버뮤다삼각지대에 버금갈 정도로 큰 획을 그었다

@lIIlIlII Жыл бұрын

세종시 BRT 처럼 고도화(신호 우선) 시킨 후 배차간격을 극단적으로 줄이는게 더 실용적인게 아닌가 싶습니다.

@user-el7jz5qv8g Жыл бұрын

정부청사역:지하차도때문에 도로 폭이 좁고 대덕대교:회전 반경이 예각(104,604번 경로) 대동역:대전역 환승이 있는데 대동역에서 환승할 필요가 낮아집니다. 테미고개:오르막길과 연속된 커브 용계동:아직 미개발 상태 이정도로 문제점이 있는 구간을 요약할 수 있습니다. 특히 환승역의 경우 환승통로를 어떻게 만들 지 문제가 발생합니다. 7:10 대동천 구간의 좁은 차선,홍수 문제 때문에 우회하게 되었습니다.

@raymundoshim5760 Жыл бұрын

숨넘어 가겠어요...

@user-ry2bc4pl4l Жыл бұрын

시장하나 잘못뽑아서 도시계획이 폭망한 대표적인 사례 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-cb7mm6hw5v Жыл бұрын

솔직히 충청광역전철이 먼저 개통할것 같은 생각이 드네요 ㅋㅋㅋ 다음 영상이 무지 기대되는...

@dogtrollololl Жыл бұрын

수정 또 될거같음 이미 원형 철도 효용성과 비용이 직선 두개보다 떨어진다는걸 알기때문에.. 게다가 운용도 사실 더 어려움.

@rtr568. Жыл бұрын

대전-세종-충북 광역 철도도 다뤄 주셨으면 좋겠습니다!!

@user-rs8yo4sm2o Жыл бұрын

지금하고있죠 광역젼철요

@21st_tuesday Жыл бұрын

아마 3월 -예비- 사전 타당성 조사 결과가 나오면 얘기할 거리가 더 늘어날 듯하네요

@Yingyeo_Person Жыл бұрын

@@21st_tuesday 올해 말인가 내년초에 착공하는거 아니었나요? 예타 또 했었나요??

@21st_tuesday Жыл бұрын

@@Yingyeo_Person 대전에서 출발하는 광역철도 중 뉘앙스가 비슷한 '충청권 광역철도'와 '대전-세종-청주 광역철도', 2가지가 있습니다. '충청권 광역철도'는 서대전역과 대전역을 중심으로 기존 무궁화호가 다니는 경부선, 호남선 철도(논산행, 옥천행, 조치원행 등)를 그대로 활용하는 것으로, 중간중간 있는 폐역을 살리고 시설을 정비하는 사업으로서, 새로 노선을 지정할 필요가 없는 덕분에 무리없이 1단계부터 착공 중인 것으로 알고 있습니다(대전 1호선과는 교차). 또 하나는 '대전-세종-청주 광역철도'입니다. 이는 현재 대전 1호선과 직결하는 노선으로서, 현 1호선 종점인 반석역에서 세종 방면으로 철도를 연장하여 세종터미널, 세종의사당, 세종정부청사 등을 경유한 후, 조치원역-오송역을 통과하고 청주공항까지 이어지는 길을 청주 시내를 통과하느냐, 혹은 기존 충북선 철도를 활용하느냐 에 대해 이견이 있는 사업입니다. 이에 따라, 세종 세부 노선과 청주 세부 노선에 대한 예비타당성조사 결과를 3월 중에 발표하기로 국토부가 이야기한 바가 있습니다. 아마 말씀하시는 현재 착공 노선은 '충청권 광역철도'로 추정됩니다.

@user-dp4oh1db6d Жыл бұрын

@@21st_tuesday 정리를 잘 해주셨습니다. 제4차 국가철도망구축계획과 제4차 대도시권 광역교통시행계획에 나온 내용입니다. 국토부 누리집에서 확인 가능하오니 시민들께서도 읽어보시면 도움되실겁니다. 또한 세종공항철도는 오송역을 지나 청주역에서 청주시내를 경유하여 청주공항까지 가는 것으로 방향을 잡은것으로 보여집니다. 청주시에서도 많은 기대를 하고있고요.

@user-net723 Жыл бұрын

헉 ㄷㄷ

@JimmyJim626 Жыл бұрын

대전도 이제는 도로들이 파이 싸움을해야할만큼 수요가 감당안되는데 이제는 트램도 가세하니 더 터지는거지 사업비도 경제적 이러면서 약파는데 까고보니 3배가까이 오름 그냥 충청광역철도가 현실적 대안같음 계룡 서대전 신탄진 조치원 이런식으로 기존 인프라 활용하는게

@letranger5212 Жыл бұрын

멜번에서 살면서 트램 자주 이용하는데 장단점이 참 다양해서 한국에서 과연 성공한 대중교통수단이 될 수 있을지 궁금합니다,

@handleimoya Жыл бұрын

멜버른

@올랑올랑 Жыл бұрын

@@handleimoya 우리나라는 신호체계가 복잡하고 자동차 대수와 밀도가 높아서 노면전차는 안 될 듯 싶어요 또 교통사고 발생 건수도 빈번해질 게 자명한

@user-mu5wz3kd6j Жыл бұрын

서울지하철 1호선 방금 신규 노선도로 바뀐걸 봣는데 연천까지 나와 잇는데 연천까지 3개역 역번호가 100-1,100-2,100-3이렇게 가네요

@michelelee1445 Жыл бұрын

둔동이나 은행동에서 복터가는 지하철이 없고 급행 2번 같은 버스들만 타야되니 많이 불편함... 그 큰 터미널을 가지고 있어도 지하철 하나 안 뚫린게 말이 안됨... 예전에 차밀려서 본가인 태안으로 가는 버스 놓칠뻔 경험이 있으니...

@Apkaaq Жыл бұрын

5호선까지 있었으면 대전은 더 발전했겠다...

@user-pv1bv8lu5b Жыл бұрын

그나마 충청권광역철도가 올해 착공예정이라.. 다행이네요 용두역신설, 식장산역 연장, 충청권 광역철도가 2025년 개통 예정이니깐 둥시에 개통할 가능성도 있겠네요

@SuhyunTopia 10 ай бұрын

정말 충청권광역철도도 올해 안에 착공할 거라고 생각하시나요...

@user-yv8yn8jn8t Жыл бұрын

관저동에 있는 계백로처럼 도로가 넓으면 괜찮은데 도마동에서 유등천 넘어가는 유천동 구간부터 왕복6차선으로 줄어드는데 트램2차선먹고 버스2차선 먹으면 일반차도는 고작2차선 밖에 안남는데 이 교통량을 어떻게 감당할껀지?

@edwardgo13 7 ай бұрын

대전 사람인데 지금 또 경전철로 바꾸면 이제는 2040년에 개통될 것 같으니 제발 트램으로라도 만들어줬으면 좋겠음

@WARMAO1374 Жыл бұрын

아랫동네는 벌써 공사 시작한 것 같던데 왜 여긴 아직...

@kiyjy7 Жыл бұрын

애초에 개발이 거의 다 되어있는 대전에서 노면 트램을 건설하고 운영하겠다는 것부터 무리수...

@gtkang Жыл бұрын

경제성 따지더니 자기부상보다 더 비싼 사업비, 개통 10년이상 연기, 개통 후 펼쳐질 원도심 헬게이트. 대한민국 최초 트램 건설이라는 업적 하나 남기려고 100년을 바라보는 도시계획을 한순간에 바꿔버린 권트램. 그리고 정작 본인은 선거법 위반으로 시장직 상실하고 나몰라라.

@user-id3gw4uy9p Жыл бұрын

그건 그동안 물가가 오른 거가 큽니다

@user-ri8hq1jb9s Жыл бұрын

이런 지방광역시에 인프라를 깔아야 사람이 모입니다.. 서울은 가만히 냅둬도 투자할사람많습니다.. 오히려 규제가 문제지

@user-hq7vo9xg9l Жыл бұрын

정치가 전문지식과 리더쉽 없이 행정에 영향을 미치면 어떤 꼴이 나는지 제대로 보여준 사례네.

@JMY_Rail Жыл бұрын

대전광역시는 전기버스를 더 늘릴 수는 없는 걸까요? 트램보단 나을 거 같기도 한데....

@hervia01 Жыл бұрын

인트로를 보는데 뭔가 익숙하다 했는데 왜 우리집 근처지???

@a6gt4x Жыл бұрын

권초이스가 트램으로 뒤집으면서 이사단이..

@feel_so_shower Жыл бұрын

나왔구나 철덕계의 아이돌

@ByulRyu Жыл бұрын

2호선.. 고가나 지하가 아니라 트램으로 지으면 대전 교통체증 미쳐갈텐데 걱정입니다😊

@sabsass9962 Жыл бұрын

저거 2024년에도 착공 못할 가능성이 농후함 일단 현재 기술로는 무가선 배터리방식으로 저 긴 노선을 운행 못함 (일부구간 가선 이야기가 나온게 이 이유 때문임) 게다가 충청권 광역철도와 노선 중복 문제 그리고 지하구간 증가등으로 인한 비용증가로 국토부의 검토를 다시 받아야 한다고 함

@user-pt8di7bd7d Жыл бұрын

어쩔 수 없죠. 트램이라도 해야지. 인그럼 노선이 하나뿐인걸요

@Citrus-zm3vg Жыл бұрын

트램으로 개통할거같으면 그돈으로 버스 배차 증가시키는게 훨씬 낫습니다.. 대가리 박힌 대전사람 누구한테 물어봐도 트램 찬성하는 사람이 없는데 도대체 왜 자꾸...

@user-yi1de8gp6p Жыл бұрын

대전은 그냥 자가용이 답인듯 합니다... 지하철도 불편 버스도 불편....

@user-od8qt6rb1g Жыл бұрын

오래 착공할 것 같다고 하네요. 정말로 할지는 모르겠 습니다.ㅠㅠ.또 밀어 질수도 있어요

@DAE_JEON_ Жыл бұрын

지나가던 대전사람입니다. 계속 지나가겠습니다.

@user-kr9yt5tm9r 4 ай бұрын

세상에 이렇게 끔찍하게 갈피를 못 잡을 수 있나ㅋㅋ

@kimseongil--7449 Жыл бұрын

차량 선정 과정에서 시간을 엄청나게 잡아먹은게 너무나도 아쉽습니다. 첫 단추부터 심하게 꼬여서............

@user-zr6kn7mk1e Жыл бұрын

아 2호선 생기면 바로 코앞인데!! 얼른 만들어 주지ㅠㅠㅠ

@TUMI7777 Жыл бұрын

이래서 교통 호제는 착공하기 전까지는 믿으면 안 되는... ㅠㅠ

@bhenchung9041 Жыл бұрын

충청도예유~

@spp9296 Жыл бұрын

대전 2호선을 볼때마다 대전사람 아닌 나도 혈압오름 갑자기 왜 트램에 꽂힌거냐고 아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 트램욕 하면 꼭 니들이 차를 안갖고 다니게 일부러 불편하게 만드는거다!!라고 쉴드치는 애들 등장함 그니까 이미 예타까지 통과되었고 교통에 불편안주고 유지비도 덜드는 사업을 반려시키기고 10년넘게 지연시키면서 굳이 대전시민들 교통을 불편하게 만들려고 트램으로 돌린거임 ㅋㅋ

@user-gm1on7gc3c Жыл бұрын

1년 2년 미루다 대전사람들 다 차샀음

@cyanogen03 Жыл бұрын

???: 트램은 자가용이 불편하라고 만드는것

@BlueRidge_K Жыл бұрын

젤 처음 주창한넘 잡아다가 경을 쳐야하는데. 개인인지 어떤 집단의 논점흐리기인지 모르겠으나. 개나소나 트램만 나오면 저소리를 하는데 누가 처음 주창했는지 물어보면 아무도 모르는 상황 ㅋㅋㅋ

@whoau2149 Жыл бұрын

고향이 대전입니다. 제가 초등학교 들어갈 때도 짓겠다 했었는데 성인이 되서 서울에서 자취하고 있는 지금까지도 삽을 못떴습니다.

@linear292 Жыл бұрын

2099년 대전광역시 "대전 2호선 하이퍼루프로 건설 재추진.. 2109년 개통 목표"

@blackmogi Жыл бұрын

대전 좋아하는데 진짜 이건 언제 하냐 싶네요... 성심당하고 국립과학관도 있고 신세계백화점도 생기고 해서 갠적으로 상당히 매력있는 도시라고 생각하는데 이게 좀...

@leelee-re4cw Жыл бұрын

정치적 발언이라 영상에서는 언급은 안 하셨지만 영고의 권선택 시장님ㄷㄷㄷ

@user-wk6vo4ed1o Жыл бұрын

와..대전도 만만치 않네요..

@skkim3733 Жыл бұрын

20년 전 학생일때도 2호선 뚫네 마네 혔던게 아직 첫삽도 안 뜨고 있습니다.. 껄껄 느림의 미학을 알고 있는 도시, 대전으로 오십쇼

@user-dv3mh9sf4b Жыл бұрын

다음 착공도 못 할 것 같은데 ㅋㅋㅋ 와중에 코로나가 터졌고 모든 시스템과 사람들의 인식 자체가 바뀜. 거기다 국가적 경기침체로 저 사업비도 제대로 준비할 수 있을지 의문이네요 ㅋㅋㅋ

@sonj.w5819 Жыл бұрын

애초에 자기부상열차로 착공했으면 공사비는 지금보다 더 절약됐을 텐데..

@yjchung5208 Жыл бұрын

트램, 올드한 교통 수단이라고 생각합니다. 트램온리가 존재하는 요구가 있다면 가능하겠죠. 차선을 공유하기에는 낭비이고, 따로 만들기에는 낭비이죠.

@rlaqbxotlrl Жыл бұрын

@@dogtrollololl 사실 기술이 문제가 아니라 비용 절감하려고 저러는 거니깐요.... 근데 일부 경사 구간 때문에 공사비가 왠만한 경전철과 맞먹는건 함정....

@올랑올랑 Жыл бұрын

솔직히 차선 공유는 트램이 아닌 자전거가 해야...

@user-ym9sl3lu2b Жыл бұрын

대전 사람을 놀리려면 트램을 언급해라

@mcp4069 Жыл бұрын

좁은 땅덩어리에 차량이 이렇게 많은데 광역시급에 트램 설치하려고 했던건 진짜 ;;;;대전에 차량이 적은것도 아닌데 트램은 진짜 쌉에바임...

@g-force9906 Жыл бұрын

허태정이의 작품이죠.. ㅋㅋㅋ 자기 업적 만드느라.. 말도 안돼는 트램 밀어 붙이고... 다른 기반시설 들어올려고 하면.. 트램 들어서면 교통체증 생긴다고 시장이 막고 나서고... 결국 자기 실적만 챙기다가.. 다 된 지하철 2호선 백지화 시켜 버리고.. 아 생각하면 또 성질나네.. 저걸 시장이라고....

@user-mf9zr8he7b Жыл бұрын

트램성애자는 권선택인데요;;