파란색 얘기할때 옆으로 지나가는 (10:29)포터르기니 무얼실을라고의 파란색은 대한민국의 전설이지요.
@youchankim2 жыл бұрын
ㄷㄷ 똑같은 색이네요..
@없섭2 жыл бұрын
역시 포터르기니..
@user-kv2rq7if9t2 жыл бұрын
타이칸블루색상이름이 포터블루 였군요!ㅋ
@jwkim13392 жыл бұрын
용달블루
@jungkkeokma2 жыл бұрын
10:59 이게 청바지여 레깅스여;;
@gorae41632 жыл бұрын
9:41 아 이 소리가 진짜 하이브리드지 ㅋㅋ
@yongstouch37242 жыл бұрын
우리형 이제 차량 리뷰한다고 동승석이라 안하고 패신저라고 하는거 킹받네ㅋㅋㅋㅋ
@gianti77572 жыл бұрын
저도 포르쉐 4년 타다가 다시 아우디로 넘어왔는더 포르쉐는 최대 단점이 AS기간.. 고장이 자주 나진 않아도 3년 정도 되면서 접촉사고, 계기판 오류, 라이트 오작동 같은거 수리 맡기면 몇 주에서 한 달 가까이 부품 있다,없다 말 바꿔서 스트레스 무쟈게 받았던 기억이 ㅜㅜ 카이엔 같이 많이 타는 모델은 조금 원활한데 나머지는 진짜 시간이 복불복이라 사고시에 부품, 렌탈 문제로 엄청 싸운 기억밖에 없네요 아무쪼록 잔고장 없는 좋은 녀석이길 기도하겠습니다~!
미니 스티어링은.. 정말 무거운편이야 형.. 그거랑 비교해도 가볍다 라는건 당연한거지 ㅜㅜ 미니는 비교대상중 거의 제일 무거운편에 속하니까!
@user-rl4ir3pn6z2 жыл бұрын
자주올라오는 없섭 개좋다 ㅋㅋ
@비드스터2 жыл бұрын
10:29 쯤에 뒤로 또다른 파랑의 느낌의 포터가 지나감 ㅋㅋㅋㅋ
@arsene02072 жыл бұрын
크로스 투리스모 뒷모습 멋있다고 해서 봤더니 별거 없네... 그리곤 내 차를 봤더니 오징어가 있네... ㅎㄷㄷ
@user-if5fq8vg8c2 жыл бұрын
진짜 옵션장사네 포르쉐.. ㄷㄷㄷ
@whyhardy2 жыл бұрын
1:42 비치는 잇섭 넙적한거 개웃김
@user-zd2sc7el9x2 жыл бұрын
너무 부러워서 구독버튼 두 번 눌렀어 형♡
@user-jz8sj4rf9p2 жыл бұрын
잇섭은 안봐도 없섭은 무조건 챙겨본다. 너무좋아 아
@user-jz8sj4rf9p2 жыл бұрын
주인장, 자막, 분위기의 완벽한 삼위일체. 밥먹으면서 보기 딱 좋다
@user-xi1tn8my3o2 жыл бұрын
이트론은 파신건가요??
@hyeongjuncheon80682 жыл бұрын
220V 충전키트는 가정에서 일반 컨센트에 꼽아서 충전할 수 있는거지요? 그럼 충전양 0%에서 100%까지 충전하려면 몇시간 걸리나요? 스펙상으로요?
@DODORIRI-g6p2 жыл бұрын
가정에서 꼽는거보단 한전 불러서 7kw전선 설치 하고 난 후에 거기다가 꽂아야 기본 완충 속도 만큼 나옵니다 그냥 일반 코드에 꽂으면 충전 거의 안됩니다.
@nuIlIllI2 жыл бұрын
@@DODORIRI-g6p 아뇨 한국 전원 플러그 정도면 따로 전용 충전기 설치 안 하고 그냥 플러그에 충전선만 꼽아도 충분히 탈 만 합니다. 한국 플러그에서 충전 선을 꼽으면 220v 13A까지 뽑을 수 있는데, 이러면 대략 충전 속도가 3kWh급은 나옵니다. 이 정도 수준이면 하룻낮을 꼽아놨을 때 36kWh 정도는 채울 수 있죠. 퇴근하고 충전 꼽고, 아침에 출근할 때 뽑아도 왠만한 전기차의 배터리 반절 이상을 채울 수 있습니다. 어디를 가든 충분한 전력량이죠. 이런 패턴으로 귀가하고 차를 안 탈 때 충전하고 ,나갈 때 뽑는 방식으로 운용하는 것이 가장 전기차스러운 운용 방식입니다.
@@user-gi2ey1tc2k 앗 다른제품 같아요 ㅠㅡㅠ 근데 말씀하신 제품 봤는데 이것도 에쁘네요!
@NeighborSider Жыл бұрын
점점.. it유튜버에서 차튜버로 전향하는 모습.. 마치 리뷰엉이 과학유튜버처럼.. ㅋ
@zzang199408122 жыл бұрын
용달포터블루 이쁘네요....
@user-vy8he4us4j2 жыл бұрын
출고하자마자 혹시 침수된건가요?
@erickim16032 жыл бұрын
역시 없섭은 영상 끊긴것처럼 급마물해야 제맛
@JAY-eq6wb2 жыл бұрын
와 ㄷㄷㄷㄷ 돈엄청벌긴버는갑다 옵션가격 ㅋㅋㅋㅋ
@김성연o3o2 жыл бұрын
본인 차 아니긴 한데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@JAY-eq6wb2 жыл бұрын
@@김성연o3o 성로형 차로 알고잇긴헌데 어마어마하네여 ㅋㅋㅋ
@user-uo6xt6nr2b2 жыл бұрын
@ᄋᄋ 업섭차 아니라는말
@user-qg7wk1br3m2 жыл бұрын
타이칸뿐만아니라 포르쉐핸들에는 음악 넘기는게 없습니다ㅜ카이엔에도없어서 커스텀 버튼으로..
@나쁜사람 Жыл бұрын
와 ㄷㄷㄷㄷ
@user-bp2vs5bi1p2 жыл бұрын
부품 공유되는차 두개를 타 본 입장에서는 분명 부품을 공유하는게 많은데 느낌이 달라요... 세팅값의 차이로 완전 다른 차를 탄다는 느낌이 들어요...
@Noname-zx1qe2 жыл бұрын
옵션 하나하나 가격이 ㅎㅎㅎ 중고가 방어가 중요하긴 해보입니다 ^^
@user-ik2ml2no1v2 жыл бұрын
지금 대치역 가주세요 백만볼트 가능 ? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@noble_spirits2 жыл бұрын
과연 '판교 그 형님' 에게는 카운티 정도되는 크기일듯
@DongNeBaBo-OPPA Жыл бұрын
음 저도 코란도투리스모인데 뭐 같은투리스모이긴하네요 배다른 투리스모이지만
@srafael2 жыл бұрын
7:25 그래블이라고 ㅋㅋㅋㅋ
@없섭2 жыл бұрын
열받게 하면 등짝 맞음
@user-yg8ub9gd5t2 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 역시 없섭입니다 ㅋㅋㅋㅋ 트렁크 대하는 자세가 거의 뭐 자기찬줄 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@elvenisar2 жыл бұрын
단순 속도감응형 스티어링휠 셋팅만의 차이가 아니라, 실제 공력 성능에 의하여 차가 바닥으로 눌리는 현상, 소위 말하는 "착 가라 앉는 느낌"이 더해져서 차이가 나는거라고 생각합니다. 실제 속도감응형 그런거 없었던 유압식 스티어링휠 시절에도 독일차들은 속도를 높이면 핸들이 "돌덩이"처럼 무거워 졌었거든요. 핸들만 무거워지는게 아니라 실제 차체가 착 가라 앉아서 힙포인트도 낮아지고 시선도 내려가는게 느껴졌기 때문에(그때 그 시절에 이런 느낌을 인위적으로 만들어 낸거라면 그게 오히려 더 대단한거겠죠).... 전 국토에 아우토반(자동차 전용도로)가 거미줄처럼 깔려있어서 농담 좀 보태 "집앞에서 쫌만 더가면 아우토반"이라고 할 정도의 인프라를 갖추고, 대부분의 운행시간을 쭉뻗은 도로에서 고속주행이라 상정하고 설계한 덕분이라고 생각합니다. 반면 그시절 현대차는 고속으로 가면 갈수록 차 앞머리가 들리면서 "붕뜨는 느낌"에 더해 핸들이 점점 더 깃털처럼 가벼워 졌었죠 ㅎㅎ 특별히 공력설계를 하지 않더라도 좋을수 밖에 없는 투스카니의 경우에도 x40를 넘어서면 점점 더 차가 가라앉기 시작해 x60이 되면 착 가라앉는 느낌이 났었고, x80이 되면 바닥에 쫙 깔린 느낌이 절정에 달했으며 핸들도 그에따라 무거워 졌었는데, 그 전까지가 문제였죠. x영역 진입까지는 그냥 현대차였고, x20까지는 점점 핸들이 가벼워지면서 붕뜨는 느낌이 기존 현대차보다는 덜하지만 분명하게 나다가 x30이 되면 너무 무서워서 자동으로 속도를 줄여버리고 싶어지는 느낌이...^^ㅋ 거기서 x40까지는 느낌이 대동소이 하다가 거길 넘어서면 갑자기 불안한 느낌이 싹 사라지면서 안정적으로 변하고 더 높이면 가라앉기 시작하는거죠. . 차설하고.... 여튼 현대는 기본적으로 그런 성향이기 때문에 기본적으로 고속으로 갈수록 핸들이 가벼워졌습니다. 무슨 셋팅같은게 아니라 실제 물리적으로 차가 붕 뜨는거니까요... 지금은 공력설계를 신경써서 하고 그래서 그때보다는 나아졌을꺼라고 생각 하지만... 글쎄요, 그때 그시절의 독일차처럼 착 눌러줄지는 모르겠습니다. 더군다나 요즘은 나이가 들어서 그런가 그냥 나긋나긋 느긋느긋하게 다니는게 더 좋아서 밟지를 않으니...... 여튼 그러해서 현대차는 단순히 스티어링휠의 전동모터 보조량만을 프로그램적으로 조절하는것이고, 독일차는 실제 물리적으로 핸들이 무거워지는 현상이 일어나는데 더해서 전동모터 보조량도 보조적으로 같이 조절해 주는 거니까 느낌이 다를수 밖에 없다고 생각합니다.