2013 Subaru Forester vs Honda CR-V. Сравнительный тест кроссоверов

[@AlexandrYurchenko]

Самый лучший сравнительный обзор, который когда либо видел.

[@myakuha]

Отличный сравнительный тест, коих практически нет на просторах ютуба! Большое спасибо, Рауль!!! Продолжайте в том же духе!

[@МаксимФролкин-ж2и]

Тест на песке очень хорош и нагляден. Сразу видно у кого и как работает полный привод. Именно в том же месте и с того же ракурса прогнать все остальные японские кроссоверы (рав4, х-треил, аутлендер). Очень был бы Вам благодарен. Заранее спасибо!

[@СултанБайдаханов-ш6в]

Э 16:18

[@HerrZaratustra]

большое спасибо за тест! Молодцы, побольше сравнительных тестов - это то,что нас интересует!!

[@PawStar38]

Доброго дня!Спасибо за видео!Очень понравилось!Сам имею Хонду СРВ 2013г 2.2 дизель!Машина замечательная.В поездке 12 часов вообще не чувствуется.По не ровным дорогам ехать просто класс!Над счёт того что надо самому закрывать багажник и открывать не соглашусь.У меня на пульте имеется кнопка авто открытия багажника и еще одна в салоне.Вы сказали что Форостер имеет кнопку старта!Но и у СРВи она есть!Спасибо!

[@mrmarat1858]

У хонды салон классный. Вот 402 метра было круто смотреть, делайте почаще сравнение авто. Спасибо за обзор! Лайк!

[@JohnDoe-jj9oi]

давно ждал таких тестов. сразу многое становится понятным, особенно если впервые видишь авто. спс. снимайте еще такие. пс: мне вот до лампочки разгон до сотни. так что а-та-та про "всех" ютуберов.

[@ИгорьФилончик-н3у]

ЦРВ - создавался ,как комфортабельный разъездной автомобиль.тоесть авто на все случаи жизни (городской,поездки по трассе, выезд за город)и.т.д. У него изначально нет задачи быть внедорожником, главное - надёжность, комфорт и универсальность .Я считаю в этом плане, она одна из лучших авто.

[@lllBRATlll]

Дайте мне на Приус-Альфа бампера от ЦРВ, и я проеду куда угодно на передке! 😜

[@TopGames1000]

Такие тесты очень интересны, больше бы таких! Моя оценка 5!

[@SilentPCP]

Очень понравился обзор (подход, как снято, креатив).

[@deniskorobski]

Спасибо большое , Рауль за обзорный тест!

[@pavelgurenchuk]

Одни из нормальных обзоров. Есть конечно недочеты. Но в целом нормально, голос приятный, всё по делу, кадры красивые.

[@alexanderrazuvaev5179]

Спасибо за тест. Интересно, познавательно, с юмором. Всегда бы так.. Лайк

[@RaulChilachava]

Кстати, парни и девчонки, мы будем благодарны за перепост наших тестов. Больше просмотров-больше денег-лучше и качественнее тесты. Спасибо всем за положительные отзывы.

[@svetik2314]

Смотрела с удовольствием! Нравятся обе машинки, жаль, что обе дорогие!

[@valentinmuybien156]

Очень понравилось чувство юмора. Смеялся от всего сердца :)

[@ТимофейШтеппа]

Ну вот и я с вами, други!!! Мечтаю о Форике уже месяца два. Вчера продал свою первую лялечку - Toyota Corona(Carina E) именно по этому поводу. Насчет выбора нету даже отголосков против- только Форик!!! Жду не дождусь момента, когда прикоснусь руками к этому МОМО!!! Очень вдохновил пост про Тельца-я Телец, это мой характер! В общем, моя машина. А про владельцев Фориков у нас все говорят с некоторой завистью. Даже противники...Форик супер!!!

[@Мастер-ш3д]

Тимофей Штеппа взрослый мужик а как баба в бесовщину веришь

[@whip_77]

Отлично снято, отличный ведущий, очень понравилось. Молодцы!

[@ДмитрийМихайлович-п3т]

Замечательный тест побольше бы таких, forester хороший автомобиль, но я за CR-V, тише, комфортней, вместительней

[@RuslanGl]

Это абсолютно две разные авто. Хонда асфальт онли. Форик едет везде и всюду. Я за Субаря и руками и ногами !

[@АбылайАсылбеков-п6ф]

в црв лучше салон

[@vityasergeev9195]

@@АбылайАсылбеков-п6ф на вкус и цвет все фломастеры разные

[@yury5683]

хахахахахахааххахаххахахпхпхпхпхпхпх

[@karlik73]

Однозначно,три года уж на SH,да,салон по скромнее будет,и всякие блямбы,но Суба это суть. У меня дизель 2литра,еду по Европам в основном,252000 уже. Механика. Ещё расход много ниже,зп за адекватные цены и качества.

[@ДонПедро-н8ф]

Ниуя он не едет

[@Seabasshunting]

Добрый день, 2hpcomua! Спасибо за отличный обзор. Должен сказать, что у вас самый адекватный и интересный из всех сравнительных тестов. Особенно понравилась сдвоенная картинка двух сравниваемых авто. Продолжайте в том же духе! \о/ P.S. В наше время все больше и больше людей путешествуют на своих авто. Может быть, в своих будущих обзорах, вы могли бы показать насколько удобно сможет разместиться человек, среднего роста, в багажном отделении авто, в случае если ему придется спать в машине во время путешествия. Удачи вам и спасибо еще раз!

[@strahalexandr31]

отличный тест! По-больше бы таких! Авторам - большой респект! Как по-мне - предвзятости не было как ни в одну, так и ни в другую сторону. Не смотря на то что являюсь субароводом со стажем, согласен с автором - машины совершенно разные, для разных целей, для разных людей. Хонда - комфортнее, мягче, размереннее, Форик - агрессивен, без излишеств, в чём-то даже слишком (я о шумке), но всё-таки по-прежнему харизматичен, хотя и растерял свой характер к 4-му рестайлу...

[@МаксимСинявин-р7х]

Не прочитал все комментарии, может кто уже писал, но при диагональном вывешивании у Форика было опущено стекло на пассажирской двери, а у СРВ нет, что могло отразится на результате при их открывании.

[@niksvarachevskiy5434]

Да сравнительный значительно интересней. По больше таких обзоров

[@terracan2561]

Вожу CRV второго поколения и смотрел на новую - назвать её кроссовером язык не поворачивается. Это семейный универсал, с псевдо полным приводом, из-за которого несколько раз (на памяти 3-4) очень стремно вставал вроде бы на ровном месте - если передок закапывается, а зад стоит на твердом покрытии, то выбраться без шансов. Все это отлично видно на видео и передалось от второго поколения к четвертому... Не знаю как там было с первой CRV. Зато по возможности трансформации и удобству салона Хонда очень хороша. Салон просторный и нет тоннеля посередине. Если собираетесь на природу выезжать, то Хонду не посоветую. Это чисто городской автомобиль для семьи. Кстати не верьте про расход - у меня 2л двиг, расход 11-12 по городу, зимой на литр больше. Вожу активно, хотя машина откровенно овощная. Двиг 2,4л расходует 13-16 литров

[@АлексейУральский-е7и]

Хзхз, катаюсь на crv 4 поколения, с задним приводом да, были проблемы. Потом вкурил что надо вырубать системку. Сейчас валит как по городу, так и по бездорожью. Тачкой доволен, очень нравится.

[@АртемВересов-ч4я]

Меняю уже 3 Аутбек, после него другие кроссоверы кажется неудобными телегами, у Субару все на своем месте, одна лапа на руле чего стоит. И на ходу намного комфортнее, не зависимо по трассе едеш или по разбитой грунтовке, подвеска хорошо отрабатывает мелкие неровности и при этом уверенно едет по автобану, даже на максимально скорости.

[@furkuigo]

хороший тест! надеюсь увидеть на песчаной горке и др кроссоверы ))).

[@user-ri2cw3bi7l]

В четверг купил жене форестер ( 2л, 150 л.с.), в выходные обкатывал. Был приятно удивлён, вчера, уезжая на дачу ( примерно 80 км. в одну сторону) на компе остаток хода составлял 370 км., думал ещё заправится, потом решил проверить, что будет дальше. Так вот, сегодня возвращался, комп показывал - 370 км, расход составлял против вчерашних 11,5 л. - 6,5 л / на сотню. Я доволен!!! Мой Икс-трейл (31 кузов) ниже 9,6 не падал. Фориком доволен, хотя есть и минусы. Багажник по сравнению с икс-трейлом маловат, да и скорость набирает с ленцой. Движок бесшумен, звукоизоляция хорошая, салон попросторнее для задних пассажиров. На дверях у форика жёсткий пластик, размял себе локоть и колено, но в целом - твёрдая четвёрка!

[@leonidshafir7008]

на показомере, имелось ввиду. после 18,000 можно сравнивать потребление. И то в переходный сезон, на ровной трассе, с одним водителем и закрытыми окнами.

[@youjin2219]

а 31 икстрейл что ли как инфинити по сравнению с форем?

[@dimshot77]

Для наших дорог и условий эксплуатации Субару вне конкуренции

[@dimshot77]

@Chad Kyng when the sky turns back

[@karpenkomisha6177]

Самый адекватный из обзоров!

[@Egor_Dytel]

2hpcomua-Это один из немногих каналов, которые проводят сравнения прямых конкурентов по всем основным техническим параметрам, а главное все наглядно видно : что есть что и что из себя представляет. И не зря здесь акцент делается управление и безопасность . Управляемость -это один из самых жизненно важных показателей оценки транспортной средства. ps: хотелось бы посмотреть сравнение прямых конкурентов Honda CR-V и Toyota RAV 4 в вашей версии. Так держать!

[@Farhadsly]

Отличный сравнительный тест, хоть и с Украины. Однозначно подписываюсь на канал!

[@strahalexandr31]

что-то не понятно "хоть и с Украины"..... А что не так с Украиной в тестах авто?

[@Serbergful]

Alexandr Strah У Украины с политиками что то не то, а с тестами авто все нормально.

[@NotTodayNotEver]

@@Serbergful какой пророческий комментарий

[@tayfen3]

Класс, хороший материал. Качественный. Молодцы!

[@Rakhmetmukhametov]

Идеальный тест драйв 👌🏼👍🏼👏👏 спасибо

[@nickkim6923]

Классный обзор! Спасибо Валера!)

[@il86.]

Обзор отличный! Пожалуй лучший, что я видел. Ребята, сделайте такой же про E класс, 5ю серию и А6, я б даже денег заплатил за такой обзор ))

[@Dimash1987]

В тесте на змейку, условно, сказали, что Subaru нечем хвалится своим центром тяжести, но это же не так. Благодаря центру тяжести у Субару 220мм, а у Honda всего 170мм, это огромная разница, хотел бы я посмотреть на Honda при 220мм )) Показатель клиренса не берут не в одном тесте и потому очень неправильные делают выводы.

[@RaulChilachava]

А на что влияет низкий центр тяжести: на клиренс или управляемость?

[@Dimash1987]

На управляемость, благодаря чему 220мм едут так же как 170мм, да и развесовка важна при езде по обледеневшей дороге. Тот же шикарно управляющийся Каен совершенно беспроводный на льду. Проверено на практике, можете проверить тематические форумы владельцев. Это важно, просто асфальте это не видно, сделайте такую же змейку хотябы на мокром

[@ved94073]

Dmitriy Shatalov Согласен! Это не маркетинговый ход субаровский !Лично меня на обледенелой трассе симмитричный полный привод,низкий центр тяжести спас мою и человека жизнь! Если бы я был не на форе а на той же СРВ то тут бы точно не писал!!!!А был на небесах!! По этому я смеюсь над теме кто говорит что это все субаровские марк.штуки вот если бы вы кто так говорит были в том ужасе который я испытал и из которого меня мой форь вывез целым и не вредимым,вы так не писали!! И честно за рули друго авто и другой марки мне стремно садиться ! нЕТ той уверенности и безопасности !

[@RaulChilachava]

Dmitriy Shatalov )))) Дмитрий, Вы настоящий поклонник Subaru.

[@Dimash1987]

Raul Chilachava )) Ну, даже в этом тесте CR-V опозорилась на горке, это как-то сказали вскользь, хотя это такой позор, неговоря уже о других видео на KZbin. Да, на такую горку не поднимутся оба, но CR-V зимой вообще никуда не поднимется. Есть куча тестов более серьезных автомобильных изданий, где проходят более серьезные тесты. Элементарно - пройдите эту же змейку на политом со шланга асфальте. ну и не учитывать 220 мм - это глупо, кстати, про чистые штаны вы ничего не сказали, про защиту на багажнике и про то, что багажник можно рукой дозакрыть, если не хотите ждать. Ну и звук Harmon лучший в классе, хотя экран и навигация худшая.

[@gloc35]

неплохой тест, без тупых высказываний и эмоций. молодец тестер ))

[@vladbronnikov9813]

а почему вы на холм заезжали на Д, а не первой или второй как рекомендует мануал?

[@impvision]

Мало того, отключается система стабилизации, тоже по мануалу.

[@ЮрийДмитриев-щ5х]

Валера молодец,мне нравится твой тест драйв.

[@РусланМороз-щ8ъ]

Да, какие были обзоры, мирные.

[@RaulChilachava]

Отвечаю на вопрос Юрия Пажуна - мы сделали замеры на Driftbox. Оба автомобиля проигрывали паспортным данным - около 1-ой секунды. В тест не поставили из-за брака по видео.

[@pikekzspin6409]

Буду ждать от вас теста Acura MDX 2014.

[@Денис-э2ш]

Обе тачки в своём роде прекрасны

[@TTeratron]

С новым Митсубиси Аутлендером было бы интересно сравнить обе этих машинки.... А то как-то писали в комментах, что собираетесь сделать его тестдрайв, а его все нет и нет ) Вот уже и год к концу подходит ))))) Пожалуйста. ))

[@ved94073]

как и срв подключаемая муфта которая перегревается ,ужасная сборка ! Не конкуренты они Форестеру у него нет всяких этих муфт и прочий электронной хр..все просто и прутально аля японская нива..я на форе 45 мин буксовал и выехал не смотря на шоссейную резину!

[@TTeratron]

Дмитрий Круглов Это все конечно здорово, но это лирика. А хочется "препарирующего" теста.

[@777drum777]

Я очень много обзоров смотрел от разных людей ,2 лс однозначно лучшие,незнаю почему так мало подписчиков!

[@АннаМартиненко-ю7э]

У меня форик , у жены Хонда, даже цвет такой же. Не нужно их даже сравнивать. После cr-v на форике едешь как на иномарке))

[@АлександрПопов-ф9ъ6м]

Мне больше нравится хонда CR-V

[@АнтонВедищев-ж9ъ]

Отличный сравнительный тест!!!

[@LawyerAuto76]

Вот все спорят о том, какой автомобиль лучше рулится, какой дальше заедет в говна, какой быстрее проедет змейку и т.д. Но многие забывают, что автомобиль есть источник повышенной опасности как для окружающих, так и для самих обитателях автомобиля. И ссылки, приведённые пользователем K Y Fung наглядно показывают в каком автомобиле больше шансов отделаться испугом. И поверьте, все вышеперечисленные достоинства управления и эргономики не будут стоить ничего. Удачи всем и берегите себя.

[@СергейВолков-п1о]

Lawyer Auto на

[@Oleg_335D]

Чуть больше разгон и Форик бы проехал через песок легко! Подскажите пожалуйста, где находится прямая на которой была змейка и соревнование кто быстрей?

[@RaulChilachava]

Белая церковь. Аэродром

[@MixerProTube]

Хороший тест. Интересно смотреть! Объективный такой.

[@TheEseseseses]

змейку,говорит,прошли одинаково...Субару не помог супер низкий центр тяжести..А нечего,что клиренс у них совсем разный? Опустите форя до уровня хонды и проведите нормальный тест по змейке! 170 и 220 мм .Тут не надо быть физиком.

[@Sem-J]

Да они не только тут лохонулись, ребят сравнивать внедорожные возможности Форика и ЦРВ и говорить что они примерно равные... увольте, но при всей любви к Хонде, в этом класе онли Форик имеет право называться вседорожником. Про старый добрый ГрандВитара не говорю, он реально на асфальте сольет любому в классе.

[@JayScavenger]

@@Sem-J црв это паркетник, никогда его по-другому не позиционировали, а субарь это другая история, причём не концерн там рулит а субаристы придумали свою философию.

[@shokl]

Понравилось видео. Может быть такое же видио сделать со сравнительным тестом forester(или аналог) и pajero sport, цены похожи, но интересна разница на горке разных типов машин. Думаю будет любопытно всем на это посмотреть.

[@yuriy.pazhun]

Тест супер, дякую. Єдине що шкода - що не заміряли реальне прискорення до сотні на PerformanceBox. Цікаво на скільки обманюють виробники.

[@freestylerkiev]

Очень качественный тест.

[@Valmit7]

Хороший обзор. Благодарю!

[@АланМагометовичИсаев]

Я давний Субарист. Да, у машин много недостатков, но ни у кого, никогда никакая межосевая муфта (упрощено) не перегревалась. Разве это не придает уверенности в движении?

[@vladimirv1517]

Примите к сведению что у нового Форика на вариаторе межосевого дифференциала нет, а задний привод включается гидромеханической муфтой (пакет фрикционов) в раздаточной коробке. Другое дело на механике и с вискомуфтой. Вот там честный полный привод (50х50) и ни о каком перегреве вообще не может быть и речи. А то что машина супер и разговора нет!

[@АланМагометовичИсаев]

Vladimir V Да, и на 6 цилиндровых Аутбэках, уже третье поколение стоит пакет фрикционов. И гребет все это дело отлично. А вискомуфту тоже можно перегреть, смотря как сделано, так же как и коробку автомат. Так вот у Субару все это - очень надежно. Вероятно, надежнее всех в классе.

[@vladimirv1517]

Алан Исаев Согласен, но на 6 цилиндровых применяется Схема VTD (Variable Torque Distribution) с автоматическими коробками и с "честностью" все в порядке - полный привод действительно постоянный, с несимметричным межосевым дифференциалом (45:55)( больший момент на задние колёса), блокирующимся гидромеханической муфтой с электронным управлением + VDC (Vehicle Dynamic Control). Благодаря возможности произвольно тормозить любое из колес, VDC эмулирует (имитирует) блокировку межколесного дифференциала. На 2.5 совсем другая система полного привода. Но в целом действительно лучше и надёжнее всех в классе. А вот замена вариатора 12000 $ - жесть....

[@АланМагометовичИсаев]

Vladimir V Да, у меня Аутбэк 3.6R, кстати о моем тюнинге Субарика вы можете прочитать в журнале SUBARU TEAM RUSSIA №3/2013 стр. 50. Пишите впечатления, обсудим)))

[@wtrdogg20]

I dont understand jack!! But Subaru Forester is better than a CR-V! Better SUV by Far!!

[@vladimirv1517]

What are you talking! Better for what? For dirt - i am agree but for long voyage CRV is better.

[@RichardJoashTan]

Vladimir V bullshit, the subaru is also for long trips

[@wtrdogg20]

Vladimir V Hey Vlad... Have you ever been in a new Subaru Forester? It seems you havent... Long trips in a Forester are know to be safer than in any other SUV and as comfortable (if not better) than in a CR-V. Google it, Have a nice day.

[@vladimirv1517]

wtrdogg20 I am talking only about comfort. Ofcourse the safety first! Active Torque Split AWD on Subaru is the best of the best! Any way Subaru Outback is better for long trip than Subaru Forester.

[@АндрейКурочкин-я3и]

Отличная ХОНДА

[@Есениявэфире-у1ь]

Forester это сильный и надёжный помошник во многих непростых дорожных ситуациях а CRV чуток посмазливей и только для хороших дорожных условий !!! Выбирайте сами!

[@aleksandrvaniayn9867]

классный тест и клевые испытания!

[@VadimOST]

Вот это я понимаю тесты а не просто море теории

[@АртурПирожков-щ1т]

у кроссоверов один из главных показателей клиренс, у хонды он смешон, у меня на седане больше.А Суб супер..владею и наслаждаюсь)))

[@JayScavenger]

+Артур Пирожков для городского кроссовера, норм клиренс, ни форестеру ни СРВ нехуй делать на бездорожье.

[@АртурПирожков-щ1т]

Ну начнем с того, что не надо бы Васенька матом писать..в ютубе набери форестер покатушки по грязи и уймешь свое тупоумие..удачи..

[@АртурПирожков-щ1т]

JayScavenger дрова иди запасай..скоро и уголь закончится

[@JayScavenger]

Артур Пирожков шутка на уровне петросяна. Если ты не в курсах- Украина не покупает тепрь газ у России, я живу в данный момент в другой стране. Подколы про политику- выдают в тебе представителя рядового засаленного быдлана. Тот кто покупает автомобиль такого класса и исполнения для покатушек по реальной пересеченной местности- не более чем клоун.

[@АртурПирожков-щ1т]

JayScavenger а кто про газ писал..не собираюсь дальше вести полемику иди и попробуй, Васенька....Васенька выпусти пар и не хами..я смотрю ты "культурен", вот такие уроды как ты и обсерают все ам, а сами на приоре с пневмо..уймись Васенька

[@carte-noire]

захотелось научится так змейку ездить )

[@СтаниславШестеров-е7у]

Атличный сравнительный тэст.спс

[@Norberg_West]

Хороший обзор, много всего интересного. Единственно, на гонки нужно было взять Subaru Forester 2.0 XT, вот тогда бы мы узнали ху из ху. :-)

[@avantux]

Cудя по переднему бамперу это и был 2.0 XT, но ехал он как овощ почему-то, у XT 6,5c до 100. CR-V ехать было бы бессмысленно.

[@damiraskarov1905]

Noel это 2.5 атмо в полной комплектации

[@ВладимирМакаренко-ц5ж]

Отличный тест!

[@AM2613]

весело и познавательно, чуть разочарован хондой, вроде на 20 коней больше, а не в коня корм))) хотя по геометрии бамперов + хонде, но это родовая болезнь субарей, длинный передний свес, обусловленный конструктивными особенностями, а именно, вынесенным вперёд ,за линию передних колёс двигателем, что в свою очередь продиктовано соображениями баланса и развесовки по осям...

[@Вибірстраховийброкер]

Продали cr-v купили forester для жены она в восторге.

[@zigmundfreyd7127]

спасибо за хороший тест !

[@TheSergeySSR]

классно! спасибо! интересно!

[@ved94073]

У меня SH 2,5 атмо! На бездорожье моментами комфортнее чем в прадо 150 и паджеро проверенно по проходимости на равных ! Геометрия у форя на равных с ними и уж точно лучше чем у шоссейных паркетов!!!! Я часто на бездорожье и часто езжу за 3500 км от столице +груз кг 500 в багажнике и то что выдерживает форь не выдержит не Ср в и тд в этом ключе! Более скажу за 45 тыс км суровых испытаний,много дорог России изколесили на форе только плановые ТО! Масла ,фильтры! В ходовую даже не лазили ! Форестер это надежный ,утилитарный джип ,ему не нужен элегантный салон он создан для бездорожья,тягания прицепов и перевозки грузов из точки А в точку Б и не важно что под колесами!

[@RaulChilachava]

Дмитрий, как же на равных, если он у нас еле с третьего раза заехал на вывешивание и то едва не поцарапал бампер. Я про геометрию. Что касается полного привода - тут,да. Вопросов нет.

[@ved94073]

Raul Chilachava ! Ну знаете и с нивой 4*4 можно такой трюк сделать ! Правда не знаю за чем! Добавить плюсов к СРВ??? Поверьте туда куда может заехать ,забраться форь СРВ не только оторвет бампер передний и все декоротивные навесы но и сломается по полам! И говорю как владелец третьего форя,и 4-го форя я тоже пробовал загонять туда куда бы другие не смогли бы заехать! Плюс путешествую много по Российским глубинкам! По этому отлично знаю выносливость ,неприхотливость ,проходимость форей! Касаемо СРв ,это не плохой городской паркет да и до дачи доехать! Но не как в отдаленные места ,где много грязи и ухабы по 15 см !!!

[@RaulChilachava]

Дмитрий Круглов А в чем трюк? Ну, неужели трудно признать, что не во всем хорош Форестер? Дмитрий, обратите внимание, что ни один любитель Хонды - еще не написал, что мы взяли на тест автомобиль с неисправной системой полного привода. Кстати, все внедорожники, которые мы катали - вытаскивались одним автомобилем Mitsubishi L200. Повторяю, все. Хоть за 100 тысяч, хоть Форестер Маклауд. Повторю в последний раз - я абсолютно уверен в системе полного привода Форестера, но для реализации всех его возможностей- нужна шина и другие бампера. Без этого (Вы видели горку) - никто и никуда не поедет. Мне повезло участвовать в одной экспедиции - везли гуманитарную помощь в Карпатах, на подготовленных внедорожниках. Было все - от Тойот до Роверов. С шинами, лебедками и "профи" за рулем. 4 км. преодолели за 4 часа. Мы буквально тащили автомобили на гору. Это я к чему - слухи о возможностях любого внедорожника - слишком преувеличены. Если коротко: Чем круче джип - тем дольше пи....ать за трактором.

[@Dimash1987]

Raul Chilachava Forester и CR-V не внедорожники, и туда, куда вы ездили с лебедкам - но я жиму на Юге Украины и знают сотни мест, куда я на своих Субариках заежаю, но основное - это плохая дорога и степь. 170 мм у Honda это мало, а то что у нее геометрия якобы лучше - возможно, только сноват таки, на этих машинах не едут туда, где нужна такая геометрия, но с безумными ямами, камнями в степи, холами в степи, быстрой ездой по грунтовке с балотами - 220 мм - это ваш гарант, а 170мм и зимой сесть может на раз плюнуть, когда Forester надо засадить. У Форестера только 1 конкурент на бездорожье среди паркетников - это Outlander, но среди постоянного полного привода - только Audi Кватро

[@Dimash1987]

Raul Chilachava извините, я часто с телефона пишу. Почему все спорят про бездорожье. Я уже писал в другом комментарии. Задача паркетников - плохая дорога, включая - степь и размытая степрь. Когда Николаевская дорога (Украина) была разбита, многие объежали ее по полям, я, как раз ехал на Кольцевые любительские гонки в Николаев на Forester XT (2003 правда), ехал по полу 120км в час и умудрялся перестраиватся на 90 км/ч на другой "ярус" дороги через колеи и бугры. На outback я этим летом был в Крыму, из Евпатории обратно в Одессу ехал напрямик через полуостров через водохранилище, где не единой души, да, ехал не более 80 - жалел резину на камнях, пришлось преодалеть так же размытый грунт в яме. Вот тут и нужен паркетник, а не для 4x4

[@YAROSHRUS]

Облака красивые на фоне!!!

[@Pro100TrueMAN]

Здорово, спасибо за сравнительный обзор. Рауль, только, на мой взгляд, не надо столько подробностей про подлокотники и всякие подобные мелочи. ну зачем это? если какой-то реальный косяк там или супер бонус - то понятно, можно рассказать. А так, ну смысл? там чуть уже там чуть шире, не в подлокотнике же счастье. Вот про "голову" в субару - уместное замечание. Про багажники тоже, потому как просчёт.

[@HerrZaratustra]

классно сделали! с юморком. Вы лучшие!

[@meleshinmax]

А почему вы показывете Турбо Форестер, а тех характеристики даете в начале обзора - версии с атмо мотором???)))

[@vvvaaa5812]

Молодец. Тексты супер. Автор жжёт .

[@CrazyCarabas]

Отличный обзор... палец + подписка !

[@arturlikhachev3891]

Классный обзор. Где проходили тест по бездорожью и подъем на песок?

[@ibrakhimzhumabayev9759]

Красивое небо в Украине!

[@UAZbk]

Слава Украине!

[@zv.alexruzhenskiy9980]

На Украине

[@ibrakhimzhumabayev9759]

@@zv.alexruzhenskiy9980 в данном контексте особой разницы предлогов нет

[@sashanesen7972]

@@zv.alexruzhenskiy9980 на России

[@sashanesen7972]

@@UAZbk Героям Слава!

[@MrSweeney-k2o]

А если учитывать то, что СеРВант в топовой комплектации, а Форь в мидл(в топовой идет турбо и блокировки), то сразу становится ясно, что СеРВант для города, и небольших перелазок через бордюры, а форь для вылазку на природу. Понраился тест на скручивание. Хотелось бы глянуть на результаты теста с Forester STi, там распорки с завода идут. По поводу шумоизоляции: У субарей это беда. Их всех надо шумить сразу же после покупки. А у СеРВанта она хоть и лучше, но на столько незначительно, что можно сказать её тоже нет ))

[@СергейЛазебников-г6ь]

У топовой версии блокировок нет полный привод постгянный с распределением момента 70/30 при спокойной езде но может и кинуть больше момента назад. Что касается сти там они есть но больше для управляемости нежели для оффроуда.

[@СергейЛазебников-г6ь]

Да и топовая комплектация форика стоила тогла по 1,6 млн

[@YAROSHRUS]

Прокладку поменяйте))) и сразу заедет в горку ))) шучу. спускать шины надо, я так по барханам Дубай катаюсь на крузаке.

[@crazyhummer136]

по песку ващпе-то на спущенной резине ездят, чтоб не зарываться

[@yenb86]

Very well made videos guys! If possible, try to add English subtitles. Thanks!

[@2hpreview]

We have made an english translation lately. Watch 2hp in english (red button in the top left corner).

[@4959marti]

можете сказать в чем отличие ЦРВ 4WD от ЦРВ AWD. Собрался покупать - не пойму в чем разница. Эту надпись прочитал на заднем стекле.

[@aleksandrsantonenko4402]

Я в 2014 году купил новый Форестер 240лс бензин с 5-летней гарантией за 30к евро…откуда у вас такие цены в Украине? Сам из города Рига.

[@fresh_2257]

Хонда более женственна,рычаг КПП как у минивена а Форестер более мужской динамичный и салон отличный, классная тачка

[@resttremor4994]

Тук-тук! Кто там? Это я, четвертый цилиндр.

[@Алтайым]

Коротко и понятно

[@hashrus]

Обзор обзором, но и без него понятно что овощить можно хоть на RS4, а вот фана и драйва больше на Форике. В офис или булочную наверно удобнее на Црв или такого плана автомобилях. Форик едет лучше там где дорога хуже ))) и не разваливается.

[@james_cooper1991]

Сервант. Это семейна авто. И относиться надо соответственно. Для бездорожья есть другие тачки. Хонда ТОП💪

[@АртемДятлов-й2ъ]

У меня форестер 11 года.С новым цепным мотором 2.5 л 4ст.А/Т, таким же как и на тесте(только там вариатор).Расход в 16л. я даже зимой не видел.Стиль езды агрессивный,70% город.Летом 10-13. И то, 13 это его нужно насиловать на каждом светофоре.Трасса 9,2 - 10,2. 120-160км/ч. Можно меньше, можно больше.Это уже кому как. -

[@xsxsa527]

Обман про расход бензина при агрессивной езде. Даже на тест драйв выше. Не вводите в заблуждение

[@ПатриотКыргыз-ш1ь]

Яи з Киргизии,мне лично нравится Субару,уже 5 лет катаюсь на легаси,обьем двигателя у меня 30 литра,машина самалет,

[@НиколайНиколай-л1ъ]

по мне так что црв что форик с каждым рестайленгом теряют свою харизму,машины становятся хуже(имхо),их раздувают,делают больше,тяжелее,а у црв так вообще клиренс уменьшился стал как у минивена. Дизайны кузова у первого црв и первых фориков(2000-2005года примерно) были красивей

[@isasolt4129]

Мне кажется что наоборот красивей обе машинки стали...

[@НатальяЛогвина-б5ц]

клево

[@ToRk35...]

позновательно-информативный обзор...рауль

[@gar237]

Also for your reference ,crash tests of CR-V and Forester . 2014 CR-V: www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v/2014 Small overlap front, Overall evaluation:Marginal Structure and safety cage:Poor "The dummy's position in relation to the door frame, steering wheel, and instrument panel after the crash test indicates that the driver's survival space WAS NOT MAINTAINED WELL.Door hinge pillar and instrument panel intrusion was extensive and contributed to a moderate risk of injury to the left lower leg. During the crash, the dummy's head barely contacted the frontal airbag before sliding off to the left as the steering column moved to the right. The side curtain airbag extended far enough forward toward the A-pillar to protect the head from contact with forward side structure." 2014 Forester: www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/subaru/forester Small overlap front, Overall evaluation:Good Structure and safety cage:Good "The dummy's position in relation to the door frame, steering wheel, and instrument panel after the crash test indicates that the driver's survival space WAS MAINTAINED WELL .intrusion into the driver's space was minimal, and risk of injuries to the dummy's legs and feet was low.The frontal and side curtain airbags worked well together to keep the head from coming close to any stiff structure or outside objects that could cause injury." You got your life in your hands.

[@MrSANRED]

Ого, что мне Ютуб раскопал 8 лет спустя )))

[@OmyLeg]

Що дешевше в обслуговуванні - Субару, чи Хонда? 5-8 річні

[@tonshopenoof2425]

Где вы там у CR v нашли 9-11 литров в городском цикле? Литров 15 не меньше. Езжу аккуратно, не превышаю, эти самые 15 и получаются.