Honda CR-V 2.4 vs. Suzuki Grand Vitara 2.4 - тест-сравнение от InfoCar.ua

Мы решили сравнить старичка Сузуки с новой Хонда, ведь Гранд Витара до сих пор пользуется устойчивым спросом. Оба тестовых автомобиля имеют объемы двигателей в 2.4 литра. Оба оснащены автоматическими КПП, но у Хонды на одну ступень больше: 5 против 4.
Подписаться на новые видео канала InfoCarTV:
goo.gl/18O5Jm
Читать всё об автомобилях на нашем сайте:
www.infocar.ua
Ищите нас в соцсетях:
/ infocar.ua
infocar_ua
google.com/+InfoCarUa

[@bankirus01]

Думаю, Гранд Витару более разумно сравнивать с Форестером, если речь идет о внедорожных покатушках.

[@maxtee329]

сейчас там варик ставят,а он не любит буксовать-более нежный чем старый надежный автомат

[@aleksandrran4015]

Каждый выбирает авто по вкусу и по потребности. Лично мне более при практичной кажется Сузуки. Давайте не стараться оскорблять автомобили и выбор каждого.

[@corollatwincam7359]

Aleksandr Ran

[@Sergio-ou9ce]

Ездил недавно в Аршан (для тех кто знает), у меня СузукаГрандВитара2.0 140лс. Дорога пролегает через байкальский хребет, постоянно вверх-вниз при этом постоянно влево-вправо. Тяжёлая трасса, которую усложняют фуры, плетущиеся в подъём по 20 км/час. Попалось несколько C-RV в предыдущем кузове с красивой не горбатой задницей. Все остались в жопе. Не знаю почему. Думал на трассе они меня сделают. Ан нет. При этом не сказать, что я быстро гнал. По прямой обычно 90-110. По горам 80-90, по серпантинам 40-50. По моему нормальные были C-RV только в 1 и 2 кузове, а дальше функциональные баба-мобили, в которых нет и грамульки внедорожного. Минивен в образе кроссовера да и только.

[@user-ul5by6bw1m]

"делают" только на Rally Cros или Formula - 1. А гонки на дорогах, никто не воспринимает. Люди все

[@whip_77]

Тест-драйв понравился. Ярослав молодец, ну и Владислав - само собой. Жду ваши новые видео!

[@-Max_77.]

Хотелось бы больше сравнительных тестов на бездорожье,если выпуск про кроссоверы повышенной проходимости, а так все интересно!

[@Nikitik36]

3 Генерация CR-V на 1:18 - на конвеере с 2012 года - Это все же 4 генерация.

[@maxtee329]

Была такая витара, скажу так это машины совсем для разного покупателя, сузуки менее комфортная более кондовая,но надежная и настоящая машина для мужика который любит природу,рыбалку и т.п, которая будет буксовать и ехать и не надо боятся что муфта перегреется. Ну а хонда простой большой универсал,удобный для города и трассы. Жаль что сузуки прекратила производства такой японской "нивы".

[@TheExtraWS]

А почему не надо боятся, что муфта перегреется ?

[@maxtee329]

а потому что на витаре нет муфт, и это почти настоящтй внедорожник,можете буксовать сколько влезет- у нее схема как на ниве-есть понижайка,блокировка межосевого дифференциалла и если машина с ESP(как на тесте и у меня тоже была),то она иммитирует и межколесные блокировки.

[@user-dr3fp9wb8w]

У друга сейчас витара , он охотник , рыбак .Он сильно жилеет, что продал ниву , витара не едит там где могла проехать нива .

[@maxtee329]

так с нивой ее не сравнивают,а сравнение идет из паркетников . А нива это как вторая машина чисто для вылазок на природу,но ни как семейная и не машина на каждый день,тут сравнение нормальных,удобных,как в городе и на трассе. ПРосто витара это все дает+проходимость лучше чем у других.

[@sc0or]

Евгений Карпов На Ниве еще доехать нужно до говн, что сделать трудно и не комфортно.

[@paulband2655]

Отличный тест, спасибо!

[@RusHunter777]

Интересный у вас новый подход. Поставил лайк. Продолжайте дальше вдвоем.

[@vavarust]

Ребята, всегда с большим удовольствием смотрю ваши обзоры\тесты, грамотная речь, без выпендрежа, приятные люди, профессионально, удачи!

[@sondercommander]

классный обзор! на высоте! Может в виду сложной ситуации с деньгами у всех сделаете более бюджетный обзор?хочется Ссанг Ёнги посмотреть.

[@user-wc5rb5ii1x]

Супер тест. Молодцы обзоры у вас отличные

[@suzugravitammm9447]

Можно попробовать поставить дровяную установку - газогенератор.

[@attashe76]

Что значит сузуки морально устарел? А ленд-ровер дефендер не устарел? Это честный внедорожник! Не такой крутой как нива, конечно )) но хонда это ВООБЩЕ не внедорожник по сравнению с японским самураем, Хонда это универсал полноприводной с увеличенным клиренсом то есть - паркетник чистой воды.

[@user-dq6ke9lw5j]

Александр Коровин

[@user-jb7zw8xv5y]

посмотрел, помечтал и выключил.

[@deniskorobski]

ЛЮК РУЛИТ!!!! НЕ ТРОГАЙТЕ ЛЮК!!!! Попробуйте его поэксплуатировать весной при +18 - + 25 - это кайф , не печет муках "шарик" и нет сквозняка от открытых окон ! Так что ГЛЮК - БОМБА!

[@user-nq6ec4nn3u]

Тест просто и доходчиво молодцы ребята! А на счёт установки ГБО на витару под багажом там есть место под полон размера запаски? Так как запосное колеса на пятой двери.

[@user-cl9wu7yn4r]

Нету,в багажник установливают балон

[@altRU1st]

Лично мне количество подстаканников вообще не важно, но в куче тесто обсуждают сколько стаканов можно воткнуть. В машине нужно ездить а не есть и пить!

[@rollingst.5347]

Подсаканики это есть элемент комфорта , ведь там и цена ☝️

[@denisshestakov8010]

Магнитолу в Сузуки на этом ролике дилер поставил не оригинальную, а китайщину. В оригинальной навигация Garmin и совсем другой интерфейс.

[@user-tc7mc6yj6i]

Эти авто не льзя сравнивать. Хонда легковушка с повышенным клиренсом. Сузуки - полный постоянный привод с понижайкой и блокировкой центрального диференцала) Сравнил палец ноги с пальцем руки😊

[@Kurganskiy_Ded]

Что тут говорить? Сузуки - японская нива, Хонда - чисто городской кроссовер. Когда выйдет новая Витара, она уделает любой паркетник на бездорожье, ей полюбас дадут новую 6 ступку.

[@maximmalco5992]

Японская Нива - это скорее Джимник!)

[@Kurganskiy_Ded]

Джимник? Ха. Понял, что за машинка. Но я имел ввиду не габариты, а проходимость и наследственность от нивы. Как-то так. Если ушь углубляться в это, то хвалят Митсубу Паджеру коротыша. Он говорят резвенкий, проходимый и маневренный. Хотя из Япошек я отдаю голос за Тайоту или Хонду. Но смотря про какие классы говорим. Паркетники исключения. Рафик не че так, а вот CR-V мне не понравился. Клиренс всего 175 мм - это очень мало для кроссовера. У Рафика - 197 мм и это несомненный плюс, Сузуки и Субарики тоже не че. У них тоже в этой области все ок.

[@user-yg1mu4ne5w]

Планируют ставить варик а на варике не всегда можно далеко уехать

[@Kurganskiy_Ded]

10 лет на вариаторе езжу, всегда устраивает штука. Плавность хода и моментальное ускорение. Что еще надо?

[@user-pk2fo5oi9r]

0божжаю витару моя либбимая машина просто ссссуупер

[@user-cr1yr3fx5h]

Согласен с Владиславом - люк в авто всегда лишний! Во всех моих машинах он присутствовал, и мне всегда было не понятно его предназначение. Летом, если его открыть, летит пыль, и солнце печет в голову, даже через стекло при открытой шторке. Ночью, та же пыль + мошкара. Кроме этого шум ветра раздражает! Зимой - вообще не нужен. Зачем люк, кто знает?

[@oikaklmn]

А я всегда хотел авто с люком: с ним в авто становится намного светлее и уютнее. Но господа маркетологи всегда засовывают люк в самые богатые и дорогие комплектации, в которых большинство опций мне не нужно, а цена на авто с такими вот допами становится неоправданно высокой.

[@mars4964]

крышу протирать изнутри

[@user-cr1yr3fx5h]

***** Если бы я мог покупать авто под настроение, у меня был бы автопарк! Но вернемся к реалиям нашей жизни. С нашими дорогами, грязью, пылью, гарью от дизелей. Кабриолеты актуальны в странах с теплым климатом, т.к. у них нет даже печки. Кроме этого в кабриолете шум ветра намного меньше чем шум в люке.

[@sc0or]

Сан Саныч на светофоре никогда не стояли так, чтобы открыть люк и не париться, высматривая, поехали все или нет? )) В Хонде люк приоткрывается сзади, что позволяет не открывать окна довольно долго и экономить на кондишене (без ветро отсекателей в CR-V при открытых окнах шумно очень, плюс на определенной скорости салон начинает на очень низких резонировать всем объемом воздуха. И потом, когда открыт люк на полную, свежо всем. Открыл окно - комфорт только одному. Начинаешь открывать окна по-кругу - сквозняк всех выносит. Люк - маст хев. Кстати, у меня III поколение, на котором, я считаю, CR-V закончились (для кого-то они закончились на первом поколении, но мне проходимец квадратный и не нужен был) - там с люком куча места над головой для моих 193 см )))

[@user-cr1yr3fx5h]

dshchurov Про светофор не понял! Если жарко включи климат. Но в пробках дышать пылью и гарью - это не айс! Если у меня авто за 40-50 и выше тысяч, то никто не задумывается об экономии на климате.

[@IgorkoKote]

Авиационный ручник?

[@igor_medynsky]

мне кажется вы не включали блокировки на гранд витаре, она должна по лучше ехать

[@radomyshl]

"на девятке проскочить" - красава, долго смеялся)))))))))

[@mikhailb6536]

Жаль что сузуки сняли с производства гранд витару, теперь паркетник просто витара, особо как по мне не красивая, но дело привычки думаю. Эта модель (моё мнение) универсальна, габариты не велики и не малы. Раздатка, постоянный полный привод, Движки не капризны все в норме как у всех, нужно смотреть за ним просто. Дизайн обновили и отлично, но жаль, теперь только вторичка и год за годом они будут стареть. Рынок видимо хотят строго разделить паркетники-внедорожники, город-грязь соответственно. Муфта не понимаю зачем придумали, для луж? Но машина хороша, и не сравнительна с хондой, нет слов, просто разные характеристики проходимости. Посмотрите на свесы, передий задний, хонда бампер потеряет если решиться кто-то заехать/съехать с горки под градусом. И нет смысла смотреть различия дальше. Да витара не рамник как это принято считать рамник, но все же срв городской универсал с ценником от джипа.

[@user-qk8ez4wf1n]

Ее производят. Только не поставляют в Россию

[@mikhailb6536]

@@user-qk8ez4wf1n я не пишу про россию, я с Украины, и передача украинская. Тут россия не в тему.

[@user-qk8ez4wf1n]

@@mikhailb6536 не надоело ещё делить на ваше и наше. Пофиг где снято в России, на Украине, главное про Витару.

[@mikhailb6536]

@@user-qk8ez4wf1n не надоело. Потому как под придлогом "не важно чье и что..." россия лезет везде и "спасает" якобы своих

[@user-ew3iz8sn3h]

В максимальной комплектации гранд витары установлена штатная навигация гармин это не навитэл по интерфейсу есть всё. Продал жалею...

[@strejiok]

Я бы сказал что более реальный расход у витары 2.4 от 16 литров :) Зимой у меня частенько 20-21 :)

[@RusShbreak1]

в этой Витаре стоит китайская балалайка а не оригинальный гармин из топ комплектаций - какие Вы обзорщики - Вы ДИЛЕТАНТЫ!!!!!

[@InfoCarUa]

Rus Sh да вроде ж сказали, что это неоригинальный доп ;) будьте внимательней, профессиональный критик )

[@RusShbreak1]

***** как можно сравнивать китайскую башку под видом оригинальной с оригинальной на другоймашине? Какой смысл? Запутать смотрящих?

[@InfoCarUa]

Rus Sh а почему нельзя?

[@RusShbreak1]

***** тогда стоит брать машины с ксеноном в туманках, ближнем и дальнем, самодельным обвесом и прочим колхозом и делать обзор машины в которой половина деталей не родные. Смысл то в обзоре - сравнить то, что предусмотрел и предоставил завод изготовитель, а не сторонние торговцы!

[@InfoCarUa]

Rus Sh сторонний импортер >_

[@starnov29]

Если что,это не 3 поколение CR-V, а 4. Откровенный ляп в начале видео

[@user-tv2it1np2z]

Да верно, то же это заметил, это 4 поколение.

[@user-tq8jb9ij6u]

Самое печальное, что и я сейчас заметил этот ляп ((

[@iskudrat]

И 3 поколение витары, не 2

[@sanchays9038]

я может чего-то не понял, но почему когда заезжали в горку на сузуки крутились только передние колеса, у витары же передний и задний привод имеется, если бы сразу 2 включили, она бы сразу же заехала, даже не подумав буксовать.

[@user-mc3jc3zg9m]

у неё постоянный полный с раздатками как у нивы

[@RTI_MD]

В обзоре 4-е поколение CR-V

[@dp7561]

Это все хорошо и за обзор спасибо, вопрос в другом - Пашка где? Верните пожалуйста Пашу !

[@user-ee3eq9gz1q]

Верните производство гранд витары!

[@VeleGor-AndreiZykov]

Именно.

[@tolskacccc]

Витаре - респект!

[@Denchik.58]

Сделайте обзор на х, Трэйл

[@user-xv3xx8we5g]

Эти режимы 3я скорость и другие нужны для езды по серпантинам и перевалам ! Прости на Д в горку далеко не уедешь !

[@MrBoorime]

НИВА должна так выглядеть как Гранд Витара!

[@gialdioreidaz2663]

Сузуки имеет смысл брать только с ручной коробкой, как очеловеченный аналог Нивы. С автоматом лучше брать что-нибудь побогаче.

[@user-mc3jc3zg9m]

но к сожалению автомат у неё надежней

[@user-um6tj7mk6e]

Глупости. Проездил 12 лет . Шикарная АКПП, неубиваемая, жалко, четырехступка

[@AdiseyGrek]

тоже самое

[@myyyp1]

Где Кащук?

[@IgorkoKote]

в АТО

[@vavarust]

Ігор Крисюк ?реально? если так - герой! еще больше заУважал!

[@JENICH20]

Ігор Крисюк В раде он, а не в АТО

[@frostik55]

Евгений Солдатенко с каких это пор он в Раде?))

[@JENICH20]

у него спроси

[@Attrebates]

Même pas envie de commenter en Anglais... Franchement, c'est hyper malhonnête la façon dont il aborde la butte avec la CR-V par rapport à la Vitara (que j'aime bien au demeurant, en plus !). Genre avec la Vitara la pente elle est à 15%, t'as une rampe, t'as presque une piste atterrissage... et avec la CR-V elle est à 40% et il attaque la butte comme avec un bull-dozer... Il comptait faire quoi ? Benner la boue ? Jouer le chasse neige avec la bouillasse ? Rien ne pourrait attaquer ça comme ça sans glisser, franchement ; à part un char d'assaut, peut-être, et encore ! Un nouveau test partial, une pub cachée et y en a marre !

[@user-hw9nb1or4e]

Дааа, испортили машину, щас не выпускают надёжный кроссовер Гранд Витара со всеми его прибамбасами. Только вторичка до 2015 года и то без двигателя 2,7 и АКПП 5 ступ. Катаюсь на таком 2007 г.в. 2,7 АКПП -5 Американец 👍🏽 машина

[@andivax]

Про отсутствие выноса руля в сгв не услышал. Это сильный минус,наряду с автобусной посадкой (нога затекает).

[@InfoCarUa]

***** говорили ) kzbin.info/www/bejne/fpeum5qohrt9a8km33s

[@andivax]

***** тут про перекрытие рулем приборной доски (есть такое и в sx4). Кстати, сгв (по моей инфе) таки собираются снять. Если на смену sx4 пришел s-cross ( у нас продается как sx4), то на смену сгв тоже готовят кроссовер. Чем-то он похож на land rover... А какой рост у ведущего в серой шапке? Спс

[@InfoCarUa]

***** ну там именно "не регулируется по вылету" звучало. Рост - 2 метра. К слову, сейчас новый sx-4 катаем, так там тоже приборы смещены вправо, но руль чуть выше поднимается и не сильно перекрывает.

[@andivax]

***** простите за не внимательность! Дважды! ) в s-cross сидел, понравилось, но цена почти сопоставима с сгв! (

[@andivax]

***** спс, кэп )

[@user-ew3iz8sn3h]

Гранд витара хороший автомобиль

[@-dxdx7369]

1,20 - 3 поколение CRV не с 2012 а с 2007 года

[@AlexDerial]

Грант витара предыдущая уступает в комфорте hyundai accent 2008 года (пред кузов)

[@user-ul2pp5ss5h]

Ты дурак что ли?

[@tfhours]

Эти машины нельзя сравнивать,по причинам: SGV - это внедорожник, а CRV - паркетник, клиренс разный, рама интегрирована в кузов, постоянный полный привод, понижающая передача, блокировка дифференциала межосевого. Эти машины сравнивать не льзя тупа даже по годам выпуска, CRV - новая, SGV - это уже старый век. Но по проходимости SGV - проедет везде где CRV тупо не поедет. И SGV - всегда будет полноприводной, а CRV - переднеприводный автомобиль!!!!!

[@ArturBAGArt]

всегда уждивляют такие комментарии. люди выбирая единственное не хотят отказываться от доп возможностей! то, для чего создан CRV - легко покорится витаре. но не наоборот есть и минусы

[@hornetmt3079]

я в шоке! кто ему сказал что грант витара кроссовер!? таких сотрудников увольнять надо. дизлайк за халатное отношение к роботе.

[@balashov_sa]

Что за музыка с 11 секунды?

[@user-uv9ut3rs2m]

у меня витарик 2х литровый есть 7.4 - 7.7 неуверен что у хонды расход меньше я не гоняю езжу на 98 бензе разход радует а полный привод не псевдо полный а постоянный полный это огромнейший + и при разгоне сильно помогает не замерял но если гашетку в пол то вдавливает в кресла а напомню всего 2 литра а представте что может V6 )

[@user-en9sc7rm5u]

Ай не пизди))) на трассе при скорости 80 может и можно достич 7.7 твоих😂😂😂

[@user-st2bw7sg6v]

Не могу понять зачем загонять эти машины в дерьмо?У Японцев система полного привода придумана для создания комфортной езды при плохих климатических условиях.Когда асфальт скользкий по причине плохой погоды и не более того.Все системы разработаны для помощи и безопасности всех пассажиров и водителя.И только русские обязательно начнут умничать и загонять обычные легковые автомобили в дерьмо и сравнивать потом их.Для поездок по дерьму есть конкретные внедорожники.У меня Витара и я не собираюсь лазать по колдобинам на ней.И тем более с кем то спорить чья машина лучше

[@SEM-Y]

Разные авто. Слава в конце об этом и сказал, хотя и так было понятно. Vitara неплохая машина за свою цену, конкурентов среди кроссоверов по внедорожным качествам практически и нету, разве что Форестер, но у него цена выше. В CRV откровенно примитивный дубовый салон, что очень расстраивает учитывая её ценник.

[@user-uv9ut3rs2m]

Анатолий Стародубец вот мне обсалютно всё ровно верит мне кто или нет я говорю как есть а если у вас большой разход то значит вы плохой хозяин и машына у вас не в порядке вот уверит что вы даже масло заливаете шел и уровень масла не проверяете каждые 3 дня я за машиной слежу и расход об этом говорит и если у вас 12 литров то сами делайте выводы

[@user-ke3rq9nw8o]

Максимальная комплектация у хонды Экзекютив с нави, а не элеганс!

[@user-rd1mp9qg1r]

Понравился Сузуки.Почему я раньше не видел эту машину? Хонда так себе, еще и муфта греется на маленьком бугорке.Фигня полная.У моего знакомого такая Хонда только 2012 года. Но он на ней только на рынок и обратно ездит раз в неделю, туда и назад 30км ,а так в гараже стоит (жалеет) говорит много заплатил. Понять что она может невозможно.

[@akobpm478]

Тестировал сузуки перед выбором паркета мне как раз показалось что едет он тяжело, разгон никакой, может на бездорожье и проходимее а срв едет очень качественно по асфальту и приемлемо вне дорог муфта ни разу не беспокоила.Вот где правы, внутренняя отделка в базе как у меня дешманская

[@alone1127]

❤

[@godniyobzor604]

Смешной и добрый ведущий ,дюблю нго обзоры)))

[@user-xv3xx8we5g]

Витара это УВАЗик но комфортный )))

[@kkostik1]

+Артем Примак я бы сказал Нива , а не Уазик.

[@user-hs7ex2pi5x]

Нечего их сравнивать это две разные машины у одной раздаточная коробка с разрезными мостами у другой этого нет.

[@tools1234561]

Сузуки лучше в плане проходимости, а cr-v это чисто паркетник с огромным количеством электроники. Хонда красиво садится на пузико, что потом ее не вытащить. Витара же имеет запас на раскачку если конечно esp не выключать. Да и двигло надёжнее у последней. Странное сравнение, вот если бы cr-h то да, есть запас на бездорожье.

[@user-gh6hn6ty3d]

Владею сузукой с 14 года, авто 2007 года, тормоза просто ужасные, постоянно срабатывает АБС, на зиму даже снимаю предохранитель абс иначе тормозов просто нет. Если на машине нет есп, то и проходимость 0, на диагоналке сразу встанем колом, поставив газ останемся без богажного отделения, места останется под спортивную сумку. На трассе на 2х литровом моторе чтобы ехать 130, двигатель приходится крутить до 5 тысяч и расход сразу же очень возрастает. Так что при всех её плюсах, минусов тоже хватает

[@user-gh6hn6ty3d]

@@user-in6up5ey9d обращался, колодки перед, зад поменяли, систему прокачали, проблема осталась

[@user-yw9nn9pg5v]

Сузуки гранд рулят!!! хотя полный привод бензу ест не кисло

[@nurlank4047]

Какого года эта Suzuki?

[@vladyslav615]

Где Паша?

[@keskeldirikkrokodilov2880]

Ярослав,интересный вы человек! Сколько процентов населения Украины ростом в 2 метра?

[@InfoCarUa]

+Keskeldirik Krokodilov ну мы с мэром, как минимум )

[@TheExtraWS]

А когда муфта перегревается, сколько времени надо ждать, когда полный привод заработает?

[@rust173]

Минут 5-10. Еще зависит от погоды за бортом. Но авторы сами виноваты - муфты не любят сильных пробуксовок. Надо аккуратненько, на 1 передаче, а они - тапку в пол. Я на Мазде лазил по сугробам на пузе, толкая бампером снег. Перегрел всего один раз, когда именно газовал, пытаясь пройти нахрапом.. А если идешь в натяг, потихоньку, или с раскачкой - лезет как танк.

[@user-tq8jb9ij6u]

rust173 Да нет, мы как раз аккуратно заезжали, а тут нате... То уже на камеру чуть больше газанули для "картинки" ;) Но я подозреваю, что с муфтой уже что-то не так было - ну не должна она так быстро перегреваться!

[@user-gt2qu9jm1h]

Для людей среднего роста всё отлично.Если ты не входишь, ищи другую машину.

[@AlexxReal]

В выводах авторы отметили то, что сервант по своим возможностям (внедорожный потенциал, клиренс) это универсал повышенной проходимости, а олдскульная Гранд Витара более-менее приличный внедорожник. Так господа, это и без вас известно всем. А где конкретно ВАШИ тесты этих машин на бездорожье, чтобы наглядно показать разницу, что одна может многое, а другая практически ничего не может??? Менеджеры дилерских салонов не разрешили? Опять же замеры клиренса где? Степени защищенности узлов и агрегатов на днище, оценка их "гладкости" для геометрической проходимости? Где замеры динамики? Для чего вы вообще сняли это, любой желающий может посмотреть эти машины в салоне и пройти такой же тест-драйв по асфальту, как и ваш "великий" ТЕСТ??? Абсолютный низачот!!!!

[@GAMINGZERO1884]

Definitely honda's interior is classy and better than grand vitara.

[@rust173]

Я удивляюсь тем нищебродам, которые сначала покупают авто за 30 с лишним килобаксов, а потом начинают ставить газ и кое как обслуживать... Лично видел вообще уникума - газ стоял на Хаммер-2. Если нет денег, то, как говорится, не по Сеньке и шапка.

[@vaen13md]

Всё верно.

[@ivannikitin165]

Какое тебе дело кто что ставит?

[@bios13]

Почему вы Ярослава называете Славой? Славик, Слава - Вячеслав. Ярослав - это Ярик!

[@motorolla9115]

Считаю что автор не грамотно подобрал автомобили для сравнения, Хонда полноразмерный кроссовер, а Витара - внедорожник. Разницу не ощущаете ? В одном случае есть блокировки и понижающие , в другом просто электронная система гидронасосов в трансмиссии полного привода. Постоянный полный привод, и подключаемый задний привод на хонде. Хорошо трактор с Феррари не сравнили )

[@LeshikBelick]

Сравнили жопу с пальцем, прямой конкурент ЦР-В - Ниссан икстреил, но не как не эта сузуки.

[@Mr999alexandr]

у меня на СГВ 1998года 2.5л V6 автомат на скорости 100км\ч обороты у двигателя на 2600-2700 держатся, а кушает в смешанном режиме 13литров бенза АИ92

[@Podlitok]

Я за хонду! Но сузик тоже не плохой!

[@user-gh6hn6ty3d]

А тигуану хонда ничем не уступает, а даже наоборот. Расход, размер и внешний вид и надежность у хонды однозначно лучше

[@sergeyalexandrovich4705]

кроссоверы которые стоили ранее от 1 миллиона стоят на auto.ru уже под 2 или 3 ляма с нынешним курсом...печаль

[@sc0or]

+Sergey Alexandrovich зато б.у. в радость: то, за что я мог бы просить раньше 22-23к, сейчас начинается с 16к

[@ztvictor]

dshchurov в радость если покупаешь, а не продаешь(((

[@Mutniyy]

зачем сравнивать двух японцев, когда интереснее сравнение с корейцами, например туже гранд витару сравнить с хендаем айикс 35 по проходимости и комфорту. по поводу обслуживания естественно корейцы дешевле. auto.yandex.ru/compare?id=8454528_8523749_8454537&id=20101923_20338556_20101925&id=20059923_20059930_20059927&only-different=false

[@oikaklmn]

Странно фраза, что кроме СГВ нет альтернатив для езды по лесу и полю. А как же мицу? У них внедорожники такие же кондовые, стоят так же и прут не хуже.

[@maximmalco5992]

Если Вы имеете в виду Паджерики - то это несколько другой класс, эдакие сарайчики а-ля Крузер и Прадо. Аутлендеры не в счет.

[@Ferrocenik4]

Альтернатива полному приводу у кроссоверов-Форестеры и ХВ. Постоянный полный привод и в одной версии даже "понижайка" есть

[@yura1717]

👍

[@igorerkin1653]

Совсем разные машины. ЦР-В - этоо легковой универсал с чуть увеличенным клиренсом и псевдополным приводом. СГВ - почти джип )) магнитола на Витарике, кстати, похоже дилерами поставленная )) китайская дешмань

[@Mikhail.Korsakov]

А теперь сравните этих 2ух с Hover h6)))

[@oikaklmn]

Наверно уже с Haval H6. Hover'а уже вроде как не существует.

[@nusha1704]

Ховер не о чём.

[@user-ul2pp5ss5h]

С хуейр ху 6?

[@sc0or]

А вы точно уверены, что D3 (овердрайв) на Хонде - это "третья передача"? ))) D3 - это "третий специальный" режим. Первые два - ограничение на переключение до первой и второй передач соответственно. А D3 - это "спорт" режим, в котором просто переключение передач происходит в районе красной зоны выше 5к об. и, кажется, в двигатель поступает немного другая смесь. В обычном режиме передачи переключаются от 2к до 4к в зависимости от того, что с автомобилем вытворяют сейчас. Автоматическая трансмиссия на Хондах - просто супер!!

[@user-zp1zb4hw6o]

Витару можно сравнить с еще одним японским уазиком паджера спорт

[@user-ly9ti3ej1e]

Вот мне интересно что все рассуждают о "конском" расходе топлива у Витары. Назовите машину на постоянном полном приводе которая ест меньше. Да даже гумноШнива ест больше при моторе 1.8 который никуда не едет. Если полный привод не нужен, то какой смысл брать Витару...только на свой вкус. На мой вкус она офигенная снаружи и убогая внутри (за исключением приборки). ps моя на кожаном салоне и с люком =)

[@user-ex6ol1jl8n]

Где берут таких блогеров (обзорщиков) с таким ростом? Смотришь любой обзор сел за собой, хотя у меня рост 185, а тут дядька в 2 метра. С моим ростом в 174 я похоже в любой машине буду себя комфортно чувствовать :)))

[@Adelfox95]

С нынешним курсом доллара, отдавать больше 2 млн за хонду или витару это бред

[@ztvictor]

ну отдавай за калину. в чем вопрос? или пешком ходи

[@Adelfox95]

***** лол, вот это универсальный ответ...не нравится не бери, не смотри, не покупай итд. Как жить то?

[@ztvictor]

Swaggafox89 не живи

[@Adelfox95]

***** не, для меня такая тема не катит, а вот для тебя по моему суицид самое то , поможешь себе и другим, удачи

[@ztvictor]

Swaggafox89 с чего взял, что не катит? ты попробуй сначала.

[@firehoverswagman3643]

Какие 13000$ таких цен уже нету

[@deniskorobski]

За 2,500 долларов можно купить I Mac 27 '' , который будет не только навигатором но и кофе заваривать ,если нужно ! С ума сойти от Хондовского мультимедиа ценника - перебор при чем по-тупому!

[@rust173]

Это скотство с ценами на автомедиа у любого производителя. Вот на мазде сх-5 только блок навигации стоит штуку баксов, а взамен вы получаете тупорылый и тормозной ТомТом - к тому же и без пробок.

[@artakavagyan5635]

Это авто обзор?))

[@jokerpoker1170]

Блин ну Сузуки как по мне ну очень старая, старый салон и дизайн! Не конкурент для Хонда вообще но за обзор спасибо. А что должно было быть вместо старушки?

[@DKoudine]

Уровень понизился, жаль.

[@rollingst.5347]

У VITARA 4 ступени автомат , у CRV 5 ступений автомат ... это лидеры японского автопрома ?

[@user-pn7qd7zn1h]

Витара 3 поколение а не второе, црв 4 поколение, некомпетентный обзор, пустые разговоры.

[@user-jg5et5eb2e]

путаете с эскудо.. Гранд витара именно 2е поколение

[@user-cq4tk9jc3s]

совершенно разные машины и в годах и в ценовой политики

[@shuml1]

а почитать перед тем, как толпе людей втирать? Производство СГВ уже прекращено. Так же, как и кизаши.

[@user-xx5dn2px1x]

Не верьте что СГВ 2.4 АТ в городе кушает 15 л/100 км., а если тошнить 12л. Чушь полная, владею аналогичным авто 1.5 года, при резвой езде по городу 12.5 АИ-95 максимум, при движке 2.0 возможно и 15 л. Присоединяюсь к комментам что авто разных сегментов.

[@PUTIN-XUYLO_]

Думаю соглашусь с Вами! Ибо у меня 07-го года канадец 3 года с 2.7 V6 в ручке и хавает 14-15 бензина, а газа 16л в городе. Лучший движок H27A из всех и относительно мощности, надёжности и экономии, ибо 3.2 уже жрёть. Жаль что с 08-го года перестали клепать 2.7 и 3.2. А сейчас и не делают гранд витару, стали делать убогий кроссовер витара, который на ниссан какашкай похож.

[@user-hs7ex2pi5x]

Зачем сравнивать абсолютно разные машины ребята или вы не в курсе этого. Ваш тест это сравнение велосипеда и мотоцикла.