2サイクルエンジンオイル選びで大切なこと

2024.2.5更新：ウルトラGR2の色が緑系から黄色系に変わったようです。
今回は2サイクルエンジンオイルを選ぶ時の大切なポイントを解説します。
銘柄よりもグレードに注目してみて下さい。

[@周一-z6t]

十数年前、たまたまご縁でヤマハの本社でお仕事させて貰った時、 エンジン開発でエンジン単体試験室（ベンチ室）の試験担当者の方が、 「うちの（ヤマハの）オイルはこれまで試験で一度も不具合を出したことがない」 と自信気に仰っていました。 競技用の事は聞けませんでしたが、街乗りレベルなら間違いないのでしょうね。 あと、今はどうかは分かりませんが、その当時のバイク屋の人の情報で、 カストロールは焼き付く可能性があるらしいです。 実際にカストロールを入れて焼き付いたスクーター車両を指さして教えてくれました。 最近ミニバイクレースを再開してNSR50に乗っているので、 動画やコメント欄を見て勉強になりました。

[@メガスピード]

こんばんは、色々な情報があるかと思いますが、やはりホンダならホンダ、ヤマハならヤマハで出している純正オイルのFCグレードは信頼できると思います。 CDI等の電装品開発の際も、ヤマハ純正のFC（赤缶等）か、ホンダ純正のFCか（ウルトラGR2）、どちらかを使っていますが、今まで一度もトラブルは無いです。

[@周一-z6t]

情報有難う御座います。 あとお聞きしたいのが、ウルトラGR2でもミニバイクレースでの混合燃料の対比は５０：１で大丈夫なんでしょうか？ 因みにこれまでワコーズのオイルを５０：１で使っていますが、GR2の方がコスパがいいので変えようか検討中です。

[@メガスピード]

@@周一-z6t さま こんばんは、あくまで個人的な意見としてですが、私はずっとウルトラGR2を50:1で混合しています。もう20年くらいやっていますが、今のところトラブルは無いです。25:1という方もいらっしゃると思いますが、 25:1だと、道中でカブッて道端でプラグ交換しないと帰れないということが何度かあったので、私の場合は50:1にしています。 ですが、この辺りは方向性の問題だと思うので、25:1で安全性をとる考えもあるかと思います。 オイルが少なければ少ない程、ガソリンの割合が増えるので燃焼時のエネルギーは多くなりますが、同時に焼き付き側へシフトしていくので、 どうバランスをとるかですね。

[@周一-z6t]

回答、有難う御座います。 参考になる動画、コメントでためになりました。 また、疑問が沸いたらご質問させて下さい。

[@メガスピード]

@@周一-z6tさま こんばんは、いち修理屋のいち意見として、参考にしていただければ幸いです。 よろしくお願い致します。

[@crs6814]

まさしくHONDA・YAMAHAの純正OILは同じ某製油所で作られてます

[@メガスピード]

コメントいただきありがとうございます。 製油所そのものが大規模ですし、たくさんあるものではないので、おっしゃる通り、そんな感じになっているのではないかと思います。

[@freemotojeffp]

モトクロスのレーサーで街乗り250コースでは125乗ってましたがウルトラGR2だけでずっと過ごして何も問題なかったのでこれからも同じで行くと思います。

[@メガスピード]

コメントいただきありがとうございます。モトクロスのレーサーは速そうですね！　私もウルトラGR2が結構好きなので、長年利用しています。 好みの問題もあるかと思いますが、FCグレードでありホンダ純正なので安心して使えるかなと思います。

[@ポイズンベリー-h2p]

やっぱり基本純正ですよね。 たしか昔、 「ヤマハ車とホンダ車だけは、絶対に逆の純正を使ってはいけない」って、昔バイク屋の親父に言われました。 エンジンとオイルの設計レベルで考え方が違うから、最悪壊れるからダメって、注意されたと記憶してます。 実際どうなんですかね。

[@メガスピード]

コメントいただきありがとうございます。私も基本は純正だと思います。 ヤマハのオイルとホンダのオイルの違いですが、あくまで一個人の感想では、今まで長年仕事をしてきた中で、特に逆にしても問題なく稼働していました。 製油所が限られているので、大元は同じ感じなのではないかと思います。

[@ポイズンベリー-h2p]

@@メガスピード 続けての返信失礼します。 先日、バイク屋の親父に偶然会ったので、確認してみたのですが。 スズキ・ヤマハは、交互に純正オイルを使用しても大丈夫だけど、 ホンダの2サイクルオイルだけは、粘度が少し柔らかく、当然ホンダ車のオイルポンプもそれに合わせた設定らしく。 高回転を持続した場合、 他社製オイルだと粘度が硬いため、オイルを送るペースの関係で、最終的にエンジンブローに至るとのことでした。 ただしこれは、2スト全盛期の限界走行（サーキットレベルの）での話なので、無理しなければ大丈夫とのことですが、 50ccの場合、基本的に「常に限界走行に近い」ため、やはりホンダ車だけはホンダ純正が望ましいらしいです。 長文失礼しました(^_^)

[@メガスピード]

@@ポイズンベリー-h2p さま こんばんは、情報をいただきありがとうございます。参考にさせていただきたいと思います。

[@ritzf4099]

まじかぁ…知らなかった。 もっと早くこの動画見れば良かった…

[@メガスピード]

こんにちは、オイルに関しては色々な考えがあると思いますが、最低限グレードには注意していただきたいなと思いUPしました。

[@seanndh]

ゼッペケでもホンダのFCでも異常はないですか？

[@メガスピード]

こんばんは、基本的にはメーカー推奨オイルを使用することがベストだと思います。

[@d156tsss]

青缶はFDだから出さなかったのかな？ 初コメで余計なこと言って申し訳ないですがホームセンター系オイルは止めた方がいいですよ 知り合いでホームセンター系純正オイル使って焼きついた事ある人居ました

[@メガスピード]

言葉足らずですみません、基本的にメーカー純正のFCグレード（ヤマハはFDもありますね）をおすすめしたいと思い、お話しさせていただきました。 具体的には長年使用しているホンダウルトラGR2です。あるいはヤマハ赤缶のRSといったところです。 ご意見ありがとうございます。