2ストエンジンの仕組み解説編！TS185ER搭載2ストエンジンの魅力を語る！
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Күн бұрын
@user-takumi77-v Жыл бұрын
試乗で終わりかと思いきや、細かい解説まで、ありがとうございます。
@makinami_ 4 ай бұрын
その模型素晴らしすぎる
@てらかん-m4f 7 күн бұрын
一番わかりやすい説明
@oolonghigh_rock Жыл бұрын
2ストローク1サイクルという技術を後世に残すための良い動画でした。ありがとうございます！ 構造から見たチャンバーによる性格の変化もまた機会があれば具体的に解説いただけたら楽しそうだと思いました。
@lancer-cf2vp 5 ай бұрын
エンジンの詳しい機構を調べていた中で、一番分かりやすい動画でした。ありがとうございます！
@kirameira425 5 ай бұрын
解りやすい模型ですね！😮
@niwa2849 6 ай бұрын
車のスズキ鈴木修さんの本を読んで、2ストロークエンジンが気になったので、見に来ました。 分かりやすい解説ありがとうございます✨ 勉強になりました!
@65noby7 Жыл бұрын
ツーストの😊環境性能をクリアしたバイクが出ないかな。
@3syuno-cheese-beefrise 6 ай бұрын
ツーストは燃費悪いですか？？
@angelalbertobelmontetorres4668 Жыл бұрын
🇲🇽🇯🇵⛽❤️🏍️🏆HONDA CG150❤️🇲🇽🤗🙏🤗🙏
@angelalbertobelmontetorres4668 Жыл бұрын
DOMOARIGATOGOSAIMAS
@Aあ太郎 7 ай бұрын
2ストが日本から絶滅してから20年ぐらい経ったのに、未だ環境規制クリア出来る2ストエンジンの発想すら無いあたり、仕組み上どう頑張っても出来無いんだろうな
@鰐淵春樹-u1h 5 ай бұрын
カワサキが開発した
@裕二内田-i8e 3 ай бұрын
2000年位には規制をクリア出来る２ストロークエンジンは各メーカーで開発されていました。 しかし、企業イメージのために２ストロークエンジンは生産されなくなりました。
@Aあ太郎 3 ай бұрын
@@裕二内田-i8e なるほ、イメージ面でも無理な所があるんですね、て事はもう2stが復活する可能性は限りなく0に近いですね
@あほいぬ-s1u 2 ай бұрын
KTMがインジェクション出してるよ
@Aあ太郎 2 ай бұрын
@@あほいぬ-s1u ほんとだ、しかも競技用じゃ無くてちゃんと公道対応してるじゃん、日本メーカーも厳しいとは思うけど頑張ってくれないかな？
@田中利治-w4e 8 ай бұрын
【反射】 室内照明がボードに廃車してしまっているので、撮り直すレベルの品質ではないですか。
@バカサバイバーR Жыл бұрын
移動＝ストロークなのは日本人が間違ってる知識W 業界が悪いね笑
Tiger-Juice-Garage / タイガージュースガレージ
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Jason Derulo
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