3часть. БМВ;M52; Замена: сальников клапанов( маслосьемных колпачков). Установка Ванос( Vanos)

[@РоманГанкевич-ш1я]

Видео полезное, спасибо. Только бы ещё силу затяжки клапанной крышки подсказали

[@lelikauto-hobby-remont1247]

Там не нужна сила затяжки. Крутишь пока болт не упрется. Как только уперся - все! Там главное чтоб резиновые шайбы сдавило. Поэтому их ( резиновые шайбы)нужно всегда на новые менять.

[@Dushnila.]

У Вас самое доходчивое объяснение, без дурацкой фоновой музыки. Спасибо за помощь!

[@lelikauto-hobby-remont1247]

Спасибо, я рад что смог вам помочь.

[@иваниванов-э4т5у]

С удовольствием посмотрел бы вышу сборку грм с двумя ваносами м52ту.

[@lelikauto-hobby-remont1247]

Учту на будущее пожелания...

[@АрманТоктарбаев]

🎉

[@lelikauto-hobby-remont1247]

👌

[@АйбарБибакиров-щ5с]

👌👍👍👍

[@evgeny3984]

А зря не разобрал алюминиевую часть ваноса, там грязь и ее надо было отчистить

[@LadyKrieg]

Да и я когда снимал распредвалы,не провернул двигатель на 30 градусов это трагично?

[@LadyKrieg]

Вопрос,а клапана не проваливаются без компрессора?

[@lelikauto-hobby-remont1247]

Поэтому и ставить нужно поршень в верхнюю мертвую точку того цилиндра на котором меняются маслосьемные колпачки. Чтоб они( клапана) не упали ,а упирались в поршень. В этом весь смысл видео. Именно рассухаривание клапанов без компрессора.

[@LadyKrieg]

@@lelikauto-hobby-remont1247 а засухаривать приходится сильно сжимать пружину потому что он проваливается немного?

[@lelikauto-hobby-remont1247]

Он проваливается на 2-3 мм. А после того как заменили маслосьемные колпачки, - то они держат клапан и он вообще не проваливается. Если провалился на 2-3мм, то его можно поднять обратно с помощью отвертки.

[@LadyKrieg]

@@lelikauto-hobby-remont1247 а то что когда снимал распредвалы не провернул коленвал на 30 градусов против часовой стрелки,это трагично?

[@lelikauto-hobby-remont1247]

Если не провернули то значит валы были в напряжении. Так как в них очень сильно упирались некоторые клапана. А это опасно, можно погнуль валы.... Потом будут бить и громко работать двигатель...

[@АлехейНервный]

Подскажите Двигатель провернул И получилось так, что впускной распредвал ушел немного на опережение Что может быть?

[@lelikauto-hobby-remont1247]

Выставляете по меткам еще раз и не сильно натягивайте цепь. Цепь должна быть не растянутая. Желательно новая и натянута не более 1,2 кг.

[@АлехейНервный]

@@lelikauto-hobby-remont1247 про новую цепь Имеете в виду основную?

[@lelikauto-hobby-remont1247]

И большую и малую

[@АлехейНервный]

@@lelikauto-hobby-remont1247 А нельзя сделать так: Ослабить болты выпускной звезды И докрутить впускной вал ключом? Или обязательно нужно снимать ванос и по новой настраивать?

[@lelikauto-hobby-remont1247]

Можно, но ванос будет не корректно работать. Там тоже свои настройки. Там допуск 1мм.( впуск). Выпуск нельзя.

[@Aidinbekov]

Клапана протереть надо было

[@Алик-ч2р]

при установке валов две точки выставляю в верх, вал должен плотно прилегать к посадочным местам? просто у меня два кулочка упираются в гидрики если немнгого провернуть то нормально встает но тогда эти две точки не горизонтально стоят

[@lelikauto-hobby-remont1247]

Установка точно по меткам! Дырочки ровно в верх! И по шаблону- чтоб ровная плоскость была. То что упираются кулочки в гидрики,- это так и должно быть. Во избежание изгиба клапанов все поршни во всех цилиндрах на момент затяжки распредвалов- поставить так чтоб ни один поршень не был в ВМТ. А ставятся они так: 1. Метка на демпфере крутильных колебаний с отметкой "ОТ" напротив риски на передней крышки блока.При этом кулачки распредвалов первого цилиндра смотрят друг на друга ( такт сжатие). 2. Шаблон ставим на концы распредвалов ( валы дырочками в верх )и выставляем их в одну плоскость с помощью шаблона - фиксатора. 3. Штырь должен войти в маховик двигателя и застопорить его. После того как все три метки совпали,-Вытаскиваем штырь из маховика и снимаем шаблон- фиксатор распредвалов и проворачиваем коленвал на 30 градусов против часовой стрелки. Это будет означать что все поршни во всех цилиндрах ушли из ВМТ. Удачи.

[@ВолодимирВисота-к6ц]

На М57 тоже такой способ работает?

[@Алик-ч2р]

я так понял гидрокомпенсаторы нужно было прокачать? у меня поршень в клапан уперся

[@lelikauto-hobby-remont1247]

Он не упрется никогда если убрать поршни из ВМТ. Ничего не нужно прокачивать. Я в видео все показал что и как нужно делать.

[@Алик-ч2р]

@@lelikauto-hobby-remont1247 спасибо понял,тогда сниму валы опять и по новой