3 nejlepší a nejspolehlivější motory, který tě nikde nenechají!

[@petrmrazek1159]

Měl jsem Mercedes W 123 200 Diesel 5-válec r.v.1981 ,koupil jsem ho v německu 1993 a měl najeto 180 000km a najel jsem na tom 250 000 km spotřeba 5 litrů nafty na 100km ... Prodal jsem ho 1998 a ten nový majitel s tím ještě jezdil dalších 200 000km ...Co vím tak najel přes 650 000km a jen pravidelná výměna oleje a filtru a 1x výměna rozvodového řetězu...To byl super držák a super pohodlné svezení... Trabant mi vydržel motor 55 000km pak GO . Wartburg 353 vydržel motor 85 000 a pak musel na výbrus... Škoda 105/120 vydržel motor 140 000 a musel na GO...Lada 2001 vydržel motor tak 180 000km a musel na GO..Volha vydržel motor 220 000km a musel na GO..Tatra 603 vydržel motor tak 250 000km pak GO...Jenže u těchto socialistických aut to byla taky max delka životnosti celého auta protože to za ten nájezd většinou totálně zrezlo a rosypal se zbytek auta (nápravy ,brzdy,tlumiče atd).Výhodou bylo ,že si člověk většinu poruch opravil sám nebo to zvládl kamarád....Ale i z druhé strany barikády Ciitroen 2CV vydržel motor tak 60 000km pak GO, VW Brouk najel tak 80 000 km a pak GO ,Fiat 600 vydržel 120 000km pak GO, Renault 5 vydržel 150 000km pak GO, Audi 80 vydržel 200 000 pak GO,VW Golf I vydržel 250 000km pak GO ...Tyhle všechny auta jsem měl a byli benzínové a měli rozvodový řetěz...Ikdyž dnešní majitelé taky veteránů (aut mého mládí) budou tvrdit ,že to najede více km do GO no tak ne v běžném provozu - začalo to žrát olej a ztratilo to výkon a kompres nebo se podpálili ventily a rozvody byl řetěz...Pak už to nebyl spolehlivý motor ani celá auto se kterým bys jel v létě s rodinou do Jugošky - hmm Chorvatska...Mimochodem jel jsem s rodinou v 1986 s Wartburgem 353 do Bulharska až na jih pobřeží k Turecku a ani jsem nepíchl kolo a to okreskama přes celé Rumunsko a Wartas si předl celou cestu jako kolovrátek...p.s. všechny auta jsem koupil jako ojeté jako 2-5 majitel , nikdy ne nové z obchodu až takové štěstí jsem v životě neměl...A ty auta vyrobená v 90-tkách až po dnešek už jsou někde jinde ale na ten Mercedes W 123 už žádné nemá...🤔

[@peterpeter377]

@@petrmrazek1159 päťválec bola 300 vka dízel, mal som také piano 240 D mal 380 tisíc a jechal ako nový, áno tie motory urobili aj 800 tisíc.

[@peterpeter377]

@@petrmrazek1159 Audi a vw mali remeň a nevedeli čo je podpálený ventil pokiaľ sa kontrolovala vôla a vymenili podložky, Golf D , Audi D robili s prehľadom 400 , 500 tisíc km. Škodovky sa generálkovali už po 70 tisícoch a otcov žigul po 40 tis zodratá vačka komplet plus reťaz šponovák aj ozub. kolesá.

[@schinkansen1658]

na MB W123 nic nemá ale rychle prý korodoval, bohužel . Jinak stroj přímo legendární prodávaný v 1/2 světa, můj děda dojel v 83’ ve fungl novém 300D se šíbrem ( žil v SRN ) v tmavěmodré a to byly prázdniny , vejlety tímto strojem . Hodně lidí šlo do mrákot když jsme v tom přistáli třeba na parkále u nějakýho zámku/hradu.

[@mirre83ify]

Tak 200 diesel urcite nebyl peivalec ten byl ve 300

[@milanopicak5949]

Pro mě byl top motor Superb 1 2.0 MPI , spotřeba do 7 litrů, dálky za 6 . Ano bral olej 1 l na 10 000km , ale emise vždy na 💯 a z domu odcházel když měl 300 000 km najeto , startoval na brnknutí. Servis za těch 300 tisíc , jen rozvody , oleje a svíčky , nic víc 👏👏. Tohle už nikdy nebude bohužel 🙏

[@martinkarasek5939]

No já měl "moderní nespolehlivý nafťák" 10 let (1,6 HDI Citroen s filtrem pevnych castic apod). Startoval na brknuti taky (když bylo kolem minus 20, tak starter tocil tak 2 sekundy). Olej nebral vubec, jezdil do 5 litru, servis jen olej. Z domu sel ve 220, a znama co ho koupila uz ma dalsich 40 000, musela teda vymenit baterku, co 11 rok odesla....

[@ivanmoza8594]

2.0 Mpi 85kW bol tak spoľahlivý, že sa dostal aj do Still vysokozdvižných vozíkov a tam štartoval a dostával bomby len na lpg a aj tam bol nezničiteľný.

[@janhonzys1642]

Ten dvoulitr jsem měl ve Fabii, a krom lambdy a váhy vzduchu i po 300 000 km v pohodě. Stačí jednou mezi vyměněnami oleje dolít litr oleje. U dnešních Škodováckých motorů se dolévá olej pořád...

[@VladoMatrka]

@@ivanmoza8594 ja som ho mal vo VW Bora, ten motor isiel stale nonstop len benzin a olej a vela oleja....:-) Tusim 1 liter na 2000km ale furt to islo

[@kody2197]

takže si vybral prostě ty nejvíc simple motory pro někoho kdo jezdí z bodu A do bodu B a tím to končí, příště by to chtělo nejspolehlivější motory v autech který za to trošku stojí, ale jinak videjko pěkné

[@Dalimoc]

Ford k (fortka) je vážně ošklivé auto ale jezdil si v tom? Malý objem hnusný auto a takové srandy... A popravdě dostal jsem v něm nejvíc pokud :)

[@romangrbal89]

To je úplne easy 5 valcove turbo benzíny od Volvo v platformách p2 A u nás a v Čechách absolútne nikto ani netuší aké sú to držiaky a neuveriteľne spoľahlivé motory s krásnym zvukom a nádherným výkonom. Takže ak chces lacné spoľahlivé auto nemáš o čom

[@marahorazny8001]

To taky po autě chci, aby mě převezlo z bodu A do bodu B, málo žralo, nesypalo se a mělo levný pojištění a jednoduchej servis. Na svezení a parádu mám motorku👍😍

[@MJM703]

@@romangrbal89 Jo, jen takove najdes v autech co maji tak 12 let. To nejsou zrovna moderni ojetiny, o kterych ma byt tohle video.

[@antoninsebera152]

Ty si bod A. Lidi co mají málo peněz baví ježdění i ve felcii. Jsou velice rádi, že mají nějaké auto a mají ho rádi i tu blbo Felcii. Berou jí jako člena rodiny. Já měl jako první auto Škodu 120 za 15 tisíc a byl jsem z toho auta unešený. Bavilo mě neskutečně. A service úplná pohoda.

[@LucifersKrampus]

Já si před půl rokem koupil stařečka Volvo V70 s 2.5 TDI 5V se spotřebou 4.7/100 za 40.000,- a každý mechanik a pneuservisák řekl, až ho budu prodávat, ať se jim ozvu. Má nalítáno 350tis a prý to udělá klidně 700. :) Startuje to lépe, než lecjaký benziňák. :)

[@tony_56__74]

My jsme měli volvo v70 d5 diesel i5 s nájezdem přes 450 000 km a je to absolutně nesmrtelný auto, momentálně pořád jezdí a má přes 600 000 km :D

[@LucifersKrampus]

@@tony_56__74 Já se ani nedivím. Teď jsem teda musel vyměnit chladič, který začal po straně téct, ale všechno tam je zatím orgoš. :)

[@vojtecky007]

Jo taky jsem měl 😊 D5 je super

[@saly-y7d]

Mrdka 2.5 tdi je z vw a určitě to není spolehlivý motor

[@LucifersKrampus]

@@saly-y7d Tak určitě. Všichni, co s tím měli zkušenosti a mechanici říkají blbosti. Jenom ty mistře máš pravdu. 😏🤦

[@zoli10]

Skvělé benzinové motory má také Mazda. Jedna ze tří,které mám doma,z r.03,už má 250000km a měnil jsem zatím jen 1x svíčky a jak jinak,olej vždy po 12 000km .A na emisích má lepší hodnoty,než nějaký downsizing TSI od VW z r.24 .

[@zoli10]

@dusansipkovsky3046 máš pravdu s tím podřazováním.Mám i funglovku CX5 a je fakt,že při rychlém předjíždění dávám trojku,ta ale má ovšem tu výhodu,že na ni dokážu jet 160km/h ,pak mě zastaví omezovač otáček.Ale po podřazení a plném plynu to vystřelí jak z praku ,to pak nemá šanci ani turbo,to je výhoda atmosféráku.Z TSI se mi nejvíce líbí 1.5 ,to je parádní motor,který se jim fakt povedl.

[@geomine9542]

Dosť mestských atmosferákov zaberá buď v nízkych otáčkach, alebo potom vo vysokých, v stredných otáčkach to máš biedu hlavne z 2 na 3.

[@Bat1nator]

No, na našem TSI s 525 500 km máme emise dost pod limit. Tak nevím o čem mluvíte? Já taky nehodnotím motory od mazdy, když jsem jí nikdy neměl a nikdy mít nebudu:) Mimochodem tvrdit že za 250 000 pouze jednou vyměníte svíčky:D To dost svědčí o věrohodnosti a nějaké hodnotě vašeho komentáře:D

[@zoli10]

@@Bat1nator iridiové od mazdy mají životnost 100 000km,dávám jen origo díly .A nehodnotil jsem TSI jako takové,nýbrž jsem srovnával auto z r.03 s moderními motory.

[@Pajrou90]

@@zoli10 pořád to s tou 1 výměnou svíček nesedí😂

[@vojtakrofta4556]

Tohle video bych nazval, ideální auta pro první koupi. Děkuji za doporučení.

[@antoninsebera152]

Idelálni auta na koupi posledního auta z životě na dožití a ještě na dvacet let.......

[@antoninsebera152]

Já jsem měl různé auta, Audi, BMW, Mazdu, ale se všema byla kupa potíží a dost blbě se to servisovalo. Hlavně někdy shánet levněji díly a čekat dlouho na opravu je otrava. Už mě to štvalo. Tak jsem se byl podívat na auta, jak vypadají, kolik je místa v motoru, uvtnitř, kolik stojí díly, recenze motorů na netu. Hledal jsem nové auto, které mi vydrží aspoň 15 let a možná více. Najedu ročně 16 tisíc. No v roce 2018 jsem si vybral Rapida Liftback 1.0 TSI 81 kw po facelistu (tedy verze, kde je kupa chyb vychytaná, tenhle motor zatím všichni jen cvhálí, co se týká kvality výroby a techniky) Mám to 6 let najeto 105 Tkm a žádná závada. Přepokládaná životnost motoru a dílů je 250 tisíc. Takže to mi vychází na těch 15 let. Jezdím a neřeším, o tom má být za mě auto, když už se člověk vyřádil a chce mít klid.

[@ŠimonČík-r8k]

Super video a urcite by bolo super keby natocis dalsie videa o spolahlivych motoroch napriklad v audi a pod. A mozno trochu silnejsie motory. Viem ze to bude tazka vyzva. Diki moc!

[@ahojkiservuski8304]

To by také museli existovať v nových autách.

[@stevsonsonsh.5995]

To tezko, protoze v audi spolehlivy motor neexistuje . Musis tam Sypat a sypat a pak to za neco stoji, jako do dalsich xxx motoru 💰💰💰

[@dubpain]

Další motory prosím pěkně :D

[@jiricada9858]

Já osobně jsem velký zastánce atmosférických motorů s nepřímím vstřikováním - jezdím většinou kratší trasy, po městě. Baví mě jejich točivost, zvuk a v některých případech i charakter. Jinak další benzíny, které považuji za extrémně spolehlivé, bych hledal také v Japonsku. Např. u Mazdy 2,0 a 2,5 jsou senzační a ve skutečném provoze i s malou spotřebou. A asi naprosto nejlepší čtyřválce já považuji starší benzíny od Hondy - vyhlášený i-VTEC (jak 2,0 tak senzační 2,4). Mají sice o něco vyšší spotřebu, ale jinak . . kvalita . . spolehlivost. . . točivost . . a senzace. Toť můj názor.

[@michalknap702]

Naprosto s vámi souhlasím!! Tyto japonské atmosférické motory jsou prostě top v dnešní době!! Ještě bych sem přidal starší motory od Fordu, kdy 1,25, 1,6 a 2,0 Duratec byly neuvěřitelně spolehlivé, proto se vyráběly do poslední chvíle...ale je úžasné, že i v dnešní době Mazda vyrábí plnotučné motory a za to oba palce nahoru :)

[@hupatenduda7647]

Máme M6 gh 2009 2.5 GTA 125kw a běžně jezdím kolem 9.5L. Všichni chválí japonce, ale to, že na ty auta už neseženeš některý základní díly ani v druhovýrobě, katalyzátor stojí 40tis, elektronické řízení(který se na tomto modelu opravdu sere) stojí 50tis. Pak může být motor dobrej jak chce, ale k čemu, když se serou ostatní věci.

[@udernik]

Presne tak, motor super ale zvyšok problém, a hlavne hrdza

[@camaraderie6]

Šťastný majitel Swift Sport ZC32S s M16A 1.6VVTi 136koni, váha 1045kg, to auto je “posledný mohykán” ostrejších nízkoobjemoviek, poctivá atmosféra, reťaz a nepriamy vstrek. Mám 182tis km a zatiaľ na motore okrem oleja nebolo nič. Olej mením po cca 6-8tis km pre dobrý pocit po vysokých otáčkach pre ktoré ten motor žije a on proste akokeby čím viac najazdí tak tým lepšie ide.

[@sanko9765]

mam ho tiez , mam na tom len 48 tis. Nikdy ho nepredam😊

[@janmusinsky5112]

Šťastný majitel SUZUKI SX4 poslední model 2014 M16A 88 KW 4x4 jenom olej destičky nezničitelný motor

[@camaraderie6]

@@janmusinsky5112dobré auto, s tým mam tiez skusenost ako Sluzobne, jedina velka nevýhoda na dlhe cestovanie ze nema tempomat a to mame v tej najvyssej výbave NAVI, ale inak len brzdy olej a klimu doplniť.

[@pavelkoliba4977]

Také ho mám a souhlasím se vším :) nesmrtelný motor.

[@kapee1687]

mám Ignise ht81s s M15A, a ten sice není tak neprůstřelný jako M16A, ale stejně na něm mám 250k km a krom standartní údržby nic zásadního. Suzuki tyhle motory prostě umí a ta auta se jim neuvěřitelně povedla, od ht81s do zc32s není nic špatná volba

[@StanislavSykora-ij1iu]

Souhlasím. Citigo to je nezničitelný auto ohledně motoru. Měl jsem několik s nájezdem od 250 do 450 tis. km ( při provozu rozvoz jídla).Dost podobně s motorama jsou na tom i Toyoty Ayga. Některé Ayga mají za 4 roky nalítáno i 240 tis.km a pořád motoricky v pořádku.

[@tomasizip9420]

Véd ale aygo a citigo majú 350kg...to stačia pedále načo im je motor?

[@MrJank0]

těším se na další video :)

[@ondrapavlatak6276]

Super video jen kdyby byly motory které se dávají i do combíků a větších aut.

[@michalbarhon6692]

Me prekvapil motor Toyota KR1-FE (C1, Aygo, 106) Je to sice 3 hrnek atmosfera ale ma retez a veskera udrzba na nem je za hubicku (Olej, filtry, svicky) - to zvladne vymenit i moje babicka :) Aktualne najeto prez 300k a bez problemu.

[@marekbures2396]

A co benzinove motory od Hondy?

[@martinkukumberg1908]

Veľmi dobré kámo.Ja mám už tretieho Swifta a iné auto ani nepotrebujem.👍

[@jandluhos2088]

Rozhodně 1.0 MPI s 55 kW jenž najdete v 3 generaci vozu Škoda Fabia, či modelu Škoda Rapid označení 1.2 MPI též s 55 kW. Případně Fabia 4 generace s 1.0 MPI s 59 kW jsou sázkou na jistotu ve spolehlivosti.👍🍀

[@romannevrivy.]

Nejlepší benzínový motory má Honda a Toyota.Já měl Accorda 7g 2.2 naftu nalítáno 350000 km vše originál důvod proč ho nemám je, že mi ho zrušil Rumun s kamionem když nedobrzdil na D1 u Brna.Teď mám opět Accord VII 2.0 benzín atmosféru.Nalítáno 230000 a vše funguje jak má a je tam stále vše originál 😁

[@lajkaboy]

accord po 500tisic mi jezdil jako novy

[@ambush6343]

jojo nesmrtelná K24

[@ja.shimmyke]

Úplne súhlasím....VTEC od Hondy nemá vo svete konkurenciu

[@miloslavhradil3612]

Japonci a benzín, skvelá volba. Umějí to 👍

[@pavelvalenta9207]

Ahoj, a co 1.6 MPI u 2 Octavie?

[@Bartyx]

I když už to není úplně čistý spalovák, tak za mě Toyota 1.8HSD Hybrid. Nemá turbo, nemá přímovstřik, velmi jednoduchý motor, navíc k tomu nemá spojku, nemá převodovku (vlastně má, ale kdo ví, tak ví) a jediné, co vlastně časem odejde je ta trakční baterka, kterou lze už ale dnes koupit repasovanou za pár tisíc a i tak se bavíme o výměně možná někdy daleko za 300 tisíci. Navíc to jezdí do pěti litrů na sto a výkon taky docela v pohodě, když člověk nehledá závoďák.

[@lukyuhlir2059]

Souhlasim s vyberem s citygo a motory fire mam osobni zkusenosti a prpste tovjen jede a jede u 8v fire clovek vlastne kasle i na ty rozvody az to prestane jet tak se to nastavi da remen a jedeme dal 😀

[@josefhebelka5083]

Nečetl jsem všechny komentáře,ale 1.6 mpi 88kw od Hyundai je super... Rozumná spotřeba a splňuje euro6👍

[@Forest-ds3ev]

??? Od kdy je rozvodovy remen v oleji???

[@stanislavpavlu738]

Tvl další. Co takhle použít Google? Ty motory se vyrábí už minimálně 12 let!

[@radeksvojse2913]

Od doby co se kluci od Fordu snažili přechcat chemii.😃

[@danocholi]

Ahoj, som rad, ze si spomenul motory fire, ktore su su velmi podarene, aj ked v nie u nas oblubenej znacke aut, ale Taliani motory robit vedia, na rozdiel od japoncov aj diesle, napr 1.9 jtd 74kw. Zaujimalo by ma co si myslis o motoroch Firefly, konkretne 1.0 74kw, ktory ma sice vsetky neduhy modernych kolovratkov, ale je technologicky hodne dobre spraveny a Taliani si dali hodne zalezat na potlaceni vsetkych kazisvetov modernej doby, pre mna je to hodne zaujimavy motor, prajem vsetko dobre.

[@jansehnal177]

Ještě je jedna varianta spolehlivého motoru, ale zdejší komunita ho nebude chtít (není to zábavný a je to přece eko škatule) a taky bude přes rozpočet sto tisíc, ale to je Vitara také. Toyota 1,8 hybrid čtvrté generace, atmosfétrický čtyřválec, pouze nepřímý vstřik, rozvody řetězem co vydrží, hydraulické vymenezení vůle přes rolny, vše OK. V prvních letech s EGR byl problém, ale vyřešilo se SW updatem. Další výhoda toho motoru je, že nemá vůbec startér, alternátor, klínový řemen, super, super, nemůže se to rozbít a nepotřebuji měnit řemen, řešit potenciálně pískající kladky nebo napínáky. Převodovka jen dva elektromotry a jeden planetový převod. Nic co by se mohlo rozbít. Žádná spojka, žádné třecí komponenty, žádné ventily pro řazení, měnič...

[@TheKajny]

Toyota dela vyborny hybridy.

[@johnjoy9758]

Toyoty hnijou,jezdí ke mě borec co jí má od nové a nestačil se divit,jak je ze spodu orezlá,ale všude.Proto jich je málo.

[@petr85cz]

@@johnjoy9758 To se říká o JPN všeobecně. Proto mám Hondu z 2005 a je nehnilá. Je to o majiteli. Trojkovou Ovci vidím taky orezlou jak cyp a druhá vedle ní je jak nová.... Tak hnijou škodovky nebo ne? btw u nás těch Toyek jezdí kvanta.

[@radeksvojse2913]

@@petr85cz U japonců záleží na konkrétním typu a roce. Obecně, ale rozhodně hnijou víc než koncern třeba, nebo Renaulty. Je to škoda, protože to jsou jinak většinou skvělý auta.

[@jackmeisterr]

S těma převodovkama u Citigo je to pravda, měli jsme na rozvozu jedno s nájezdem necelých 300k a nešla řadit trojka. Takže dvojku do omezovače a šup tam za čtyři :D . Ale motor byl furt v pohodě.

[@EddieRS01]

ahoj díky za videjko. Více informací o dalších spolehlivých motorech by se hodil. Aby jsem měl z čeho vybírat až budu vybírat auto 🙂

[@SnahaOvecnyStesti]

co benzínovej motor z peugeot 408? dobrej?

[@stevehess4734]

Zajímavé, prosím pokračovat. Co atmosferické motory Ford Zetec. Mám z mnoha vozů dodnes Ford Focus 1.8i, vlastním ho cca 17 let, jako spíš sváteční náhradní auto, žádný velký problém jsem s nim neměl kromě toho, že trpí na korozi přední části prahů. Auto bylo odstavené 11 let, po výměně baterie a dolití benzínu, na pootočení klíčku ihned motor naskočil.

[@cypostravsky6244]

Taky mám 1.8i po rodičích auto stálo víc jak rok v kopřivách, aby prošlo STK musely se udělat brzdy komplet, vyvařit prahy, ale na motor se šahat nemuselo přes emise prošlo v pořádku. Od té doby je jako druhé auto v rodině a najeto už máme skoro 10 000 km a bez jediné závady na to že to tak dlouho stálo. Velká paráda v zimě je vyhřívané přední okno :)

[@jardakilda2398]

A co takové motory komplet řady Sigma od fordu? 1,25 - 1,4 16v. Super motory a držáky s vyhovujícím výkonem. Neříkám, že 1,6 16v vct je nějaký šrot, ale už je složitý a bere docela olej.

[@A-ESP]

Zetecy byly výborné motory, jediné co bylo potřeba hlídat byly pravidelné výměny rozvodů. A dobrý olej samozřejmě.

[@hrobar26]

zdarec udělej prosím video o motorech TDI 1.9 77kw ale o těch špatných !!! BLS a BXE auta nájezd 150 ti nahoru pokud nebyla oprava tak byla díra v bloku proč???? děkuji za odpověď

[@Dalimoc]

Můj první koment: Často mluvíš o Benzínových motorech. Což chápu a diesel bych nikdy nedoporučil člověku který se v autech nechce hrabat. Každopádně bych chtěl zmínit motor Z19DT a z19DTH po roce 2008. Při výměně oleje musím čistit EGR, škrtící klapku a MAF senzor na sání různýma sajrajtem ale 380 000 najeto pouze s výměnou oleje po 20k, 1x rozvodový řemen za čelí zivot a nic jiného ten motor nechce. Nikdy bych ten motor nedoporučil nikomu kdo výše uvedené odmítá delat. Ale co si budem povídat jednou za rok hodina práce a špinavé ruce není zas tak strasny.Všíml jsem si také l, že máš relativně rád Opel. Jaký máš názor na Opel senátor s motorem 3.0i 115kW? Neboli C30LE. :)

[@pecashi1584]

Úplně přesně. Sice mám Z19DTH z roku 2006, ale ten EGR je největší zlo.

[@millommillom6557]

A co Hyundai/Kia Dpi - atmo 4 válec, rozvod řetěz, hydroštely... ?

[@radeksvojse2913]

To je peklo motor - odchází tam kat přes egr se dostávají částice zpátky do motoru a vydřou ho. Dělali jsme dva. na vrakáči za 40tis a novej 180 - což je víc, něž tisíckrát složitější tdi třeba.

[@millommillom6557]

@@radeksvojse2913 To byly Mpi motory generace gamma, u Dpi už by tahle závada neměla být.

[@radeksvojse2913]

@@millommillom6557 No i GDI to dělaly... tak nevím. nerad bych nějak machroval.

[@krup_krkolam]

Nemá někdo zkušenosti se sérií L13 v Jazzech? Třičtvtrě roku vlastním první generaci a zajímalo by mě, co bych mohl čekat za problémy

[@jakub7232]

Ahoj chci se zeptat, jak poznám jestli mám motor s přímím vstřikováním nebo s nepřímím. Děkuju

[@stanislavpavlu738]

Požádáš strýčka googla.

[@kubat.506]

V servisce nebo dokumentech od auta je kód motoru ten si vyhledáš, lze to najít i podle vin kódu. někdy se různé generace motoru měnili tak že třeba stará generace má nepřímý a nová má přímý vstřik ale oboji je 1.6 55kw někdy i jedna modelová řada má několik typů motorů třeba Passat B7 má 1.4 TSI některý jsou s řemenem, některý s řetězem některý jsou průšvih jiný super...proto fakt to chce kód motoru ne jen jeho název a rok výroby :)

[@Maikaliky]

Práve som nainštaloval Metabond PRO tak som zvedavý ako bude účinkovať ☺️ Milujem svoje auto tak mu chcem dopriať len to najlepšie..a vás kanál na KZbin sú super hlavne náučné videá ...prajem vám nech sa darí ✌️

[@stanislavpavlu738]

Kdyby jsi svoje auto miloval tak koupíš ten nejlepší olej na trhu a nevylepšuješ ho tímhle nesmyslem. Olej je aditivovaný od výrobce, tohle jsou vyhozené peníze.

[@patrikjanku3443]

Nějaké video o intercoolerech to by byla bomba , myslím si že spousty lidí pořád neví jak je to vlastně důležité , ještě když tam máme třeba stage 2 🤣

[@libborr]

Inter cooler - vnitřní chladič. 😁

[@jindrichsilhan2889]

Obecně bych řekl že motory EA211 jsou spolehlivé. Jak se ze začátku nadávalo na 1.0 TSI tak od uvedení je to 7let a ještě se snad žádný neporazil, 1.4+1,5 taky neodcháuejí i přez vysoké nájezdy. Za mě celá takhle řada super.

[@stanislavpavlu738]

Po tom průseru s ea111 by bylo smutný kdyby to bylo jinak.

[@pavelpencil5884]

Mám 1;6 Suzuki.Motor skvělý 😊

[@red.neck.digital3927]

Jako mám radost, že je můj 1.6 VVT ve výběru. Snad to bude tak, jak říkáš 😂

[@mikelodoncz2886]

Doufám že v dalších dílech bude i M57D30 😈

[@stevsonsonsh.5995]

No asi nebude, kdyz je to primovstrik, ale za me top a sam vlastnim . Kdyz se clovek stara pravidelne, vydrzi to nesmysl 🤟🤟

[@Giorgio5459]

Mám hyundai i20 1,2 mpi. Pomôže tomu motoru, keď používam Metabond megalene alebo je to zbytočné?

[@stanislavpavlu738]

Bohatě stačí Vif, je asi i levnější.

[@Giorgio5459]

@@stanislavpavlu738 Aj ten používam.Ja len chcem mať motor čo v najlepšej kondícií, nech vydrží aspoň 250- 300 km.

[@stanislavpavlu738]

​@@Giorgio5459stačí včas měnit olej, filtry a svíčky a chovat se k tomu jako člověk. Metabond ani nic jiného špatný servis a jelito za volantem nijak nevylepší.

[@Giorgio5459]

Tak o to sa mi ešte 3 roky bude starať autorizak, ja len , že či dobrej kondícii nemôžem trochu dopomôcť. Ďakujem za odpoveď

[@oldahapi]

Honda Civic 9g 2016. Diesel 1.6i-dtec, 105 kW a aktuálně 370.000 km a měnila se zatím jen lambda. Teď nám ten samý motor v 10g 2019 a už sypeme přes 210.000 km a super. Považuji to za posledního mohykána....

[@michalstovicek8981]

A co 1.6D 80 kW mám ve Volvu v50 2010 nějake názory.

[@martinsvec6788]

Pozri si Peugeot, citroen ten istý motor dosť problémový, dobrý je až od 2011 8V 82kw

[@sheppi1986]

Určitě bych zmínil motory 2.0 HDi od koncernu PSA a od něj odvozené diesely ostatních automobilek jako např. Fordí 2.0 TDCi. Jedná se o velmi odolné a spolehlivé motory. Jinak svého času (cca 2002-2007) byl taky jeden z nejlepších benzínových motorů Ecotec 1.8 92kW (Z18XE) od Opelu, resp. koncernu GM, ten motor vydržel nesmysl a byl naprosto nenáročný na údržbu.

[@stanislavpavlu738]

Velmi odolný motor se z toho stal až po zlepšení kvality nafty. Do té doby to byla katastrofa.

[@vaclavtelin7682]

Dobrý den Davide. Jaký je prosím váš názor na nový motor do Hyundai i30 1.5i 70kw.......Dříve to byla 1.5 DPI 81kw a teď píšou jen 1.5i a nevím jestli to má taky dvojité vstřikování benzinu a nebo ne.🤷‍♂ Zatím jsem o tomhle motoru nic nezjistil a tak se obracím na vás. Předem děkuji za odpověď. VT

[@Skiff1989L]

Jel jsem v tom 2x žere nejede řve prostě benzinka malé objem bez turba naklepeme tě klidně Fabia 1.2tsi radši diesel od huindai ale jel jsem v tom diesel a jízda lepší a auto na ty poměry celkem pohodlné

[@vaclavtelin7682]

@@Skiff1989L Nevím nevím jestli to řve a žere to se mi zatím moc nezdá. Jeli jsme ve čtyřech a plný kufr do Chorvatska s 1.5 DPI a průměrná spotřeba byla 6.2 litru. no a že by to nějak řvalo mi taky nepřišlo ale že by tomu1.2 tsi ujela tomu věřím. Já chci auto na krátké trasy 10 až 30km.a na to se přímovstřikové motory moc nehodí a proto hledám nepřímý vstřik. Máte nějaký lepší tip???

[@pavolkoval6703]

Čo vravíte na motor 1.5 v mercedese A class od roku 2020 ??? (Diesel) vopred dakujem za odpovede

[@stanislavpavlu738]

Je to léty ověřený motor od Renaultu.

[@pavolkoval6703]

@@stanislavpavlu738 treba sa o neho aj nejak veľmi starať ?

[@stanislavpavlu738]

​@@pavolkoval6703 včasné výměny oleje, kvalitní naftu a provoz jako s dieselem.

[@kotmen73]

Ahoj, co Honda a K motory? Nebo americké HEMI? Určitě se koukni na něco většího take)) Ciao

[@marekbohaty6415]

Mám ovci 1.8T 98rok má 350tkm a krom klasických věci který podstupuje naprosto každý auto jsme do motoru nemusel absolutně sahat za celou dobu čistě jen svíčky rozvody a oleje a filtry :) jinak vše původní vstriky turbo a vnitřek motoru .... Ale brzo to poruším nebo budu dělat stavbu takže předejdu problémů dřív než bude pozdě a půjdu do GO

[@klokanklokanovic780]

Olej rozežírá rozvodový ŘEMEN??? To jak se stane ???

[@dolezalprojekce3117]

říkal benzín v oleji

[@stanislavpavlu738]

Už 12 let se delají motory s řemenem v oleji.

[@klokanklokanovic780]

@@stanislavpavlu738 UPS !! To slyším poprvé,ale asi to tak je.Dík za info,myslel jsem,že v oleji běhá POUZE řetěz,ale gumotextilní řemen???

[@stanislavpavlu738]

​@@klokanklokanovic780 ne asi. Máme to v berlingu, chce to provozovat jako člověk, olej po 10, nejhorší je stálý provoz na krátké trasy. Pak je třeba měnit olej častěji.

[@klokanklokanovic780]

@@stanislavpavlu738 Tomu zcela rozumím,ale JAK se dostane ten olej na ten řemen,aby ho rozežral.Rozvodový ŘEMEN neběhá v olejové lázni.Mám P307 a rozvodový řemen je na boku motoru zvenku. Ve videu říká - 2:45

[@takumifujiwara3881]

Zapomněl jsi na pětiválce od Volva, ty auta vydrží nesmysl a nereznou a jedou jak z praku :)

[@babkavakci]

No prave taky reznou u nas rezne vsechno

[@sheppi1986]

Souhlasím, v podstatě totožný Duratec ST 2.5 ve Focusu ST nebo Mondeu je pecka motor 🙂

[@dolejspavelnevim9409]

Vynecham exoty a high tech. K4M, F4R, K7Y. Bez lásky, údržby, olej z Lidlu po 100k km a 500k km bez problémů s vizí dalších 500k.

[@semirk11cz59]

Jakožto mechanik v Reanultu musím potvrdit, že většina motorů Renaultu jsou opravdu spolehlivé.

[@dolejspavelnevim9409]

@@semirk11cz59 to se ví, několik už jsem jich potrápil takovým způsobem, že se divim,že to přežily. Opravdu jsem například u K4M měnil olej cca po 90tis.km a při 500tis.se mi ustipl dřík jednoho sacího ventilu a díky tomu vyskocilo vahadlo. Měl jsem tenkrát sundanou hlavu a ve válcích byly ještě stopy po honování. Jezdím na LPG, výfukové ventily zaklepane, tak,ze sedla měly dosedací plochu cca 3mm!!!. Vyměnil a zabrousil jsem ten jeden ventil a od té doby najel dalších 100tisic, mám připravenou udělanou hlavu, ale neměním ji, spíš jsem zvedavy kolik si toho ten motor ještě nechá líbit. Olej nežere, dobré zacházení opravdu nemá. Vím, že je to kacířství😁

[@mail2kario]

thalia 1

[@miroslavhajny137]

Tak zrovna k4m a jejich slavné presuvnik, kterej stěží vydrží jedny rozvody...

[@martinpopelka1297]

74kw presuvnik nemaji​@@miroslavhajny137

Ahoj, tak na to došlo a zeptám se pls. Jaký olej mi doporučiš do Opel Vectra 1.6 16V X16XEL. Známá že dost papá olej. Ale, je to láska a je po kompletní GO. Opravdu kompletní. Sám jsem ji dělal. A už olej nepapá. Jen si nechám poradit. V autorizáku mi řekli 10W-40 ale mě se tento olej v něm moc nelíbí. Jezdím spíše sportovněji. I jako mechanik si nechám rád neoradit od zkušenějšího. Děkuji

[@stevsonsonsh.5995]

Je jedno, ktery tam nalejes, hlavni splnit specifikaci. Jako mechanik bys mel mit svoji oblibenou znacku. Sam muzu doporucit shell helix ultra jsou pomer cena vykon top. Kdo si priplati, urcite jsou topky petro canada s vlastni rafinerkou.

@@stevsonsonsh.5995 jasně to ano, oblíbené jsou helix ultra i pro kanada😁 zajímal mě názor. Většina do techto aut a vetsinou do 1.6 lejou 10w40. Coz se mi moc nezda

Motor, který chcete je 1,6 Valvematic od Toyoty. 😉😉

[@luboskusnir9283]

Ten som kupil pred pol rokom, snáď mi posluži pekne dlho

[@TarasM18]

Co myslite treba o motoru 1.2 tsi 81kw ma to skoda fabia 3

[@marekbukac7675]

Výhoda motoru fire je, že na sebe nedosáhne ventil s pístem :D takže skoro nikdo nemění rozvoďáky…

[@Asterix_cz]

Je v pohodě motor ve volvu XC90 2.0 turbo? (myslím tu generaci ještě bez hybridu)

[@petrik0805]

Za mňa ak volvo tak 2.4 d5

[@alessvadlenka1474]

Mám rád svou 1.4 TDI 59kw. Má najeto téměř 380k km a kromě egr ventilu a spotřeby oleje (která je dle výrobce v pořádku) ten motor nemá chybu.

[@vladkoky278]

1986-1991.GM Opel 1,8-2litrova atmosféra,najazdil som 380.000 a 980.000km bez poruchy,išli ešte na predaj kôli EK,

[@lukastomsu5343]

Jojo měl jsem Vectru A 2.0i a kromě koroze úžasné auto. Dálky jsem jezdil za 6 litrů. Jezdilo to velice dobře. ❤

[@kubat.506]

Citigo, fabie, Swift, panda...doporučuješ auta pro rozvoz pizzy, pro starý babky nebo pro 18ti letou studentku? Co něco co nemá švihadla, nebo třeba je tam zavazadlový prostor či nějaký komfort? Hlavně nezapomeň nabídnout svůj merch :/

[@wotberooo2349]

Ten M motor u Swiftu platí pro všechny motorizace u Suzuki?? 1.3 1.5 1.6??

[@zero-mv4lj]

a co motor 1.6 74kw skoda octavia diky za odpoved nebo videjko

[@otakarmacura4829]

0:57 mam naftaka ford mondeo 2.0 tdci 96 kw a nemůžu si ho vynachválit.

[@ftwcz]

Prosím o další pokračování 👍🏻 Co říkáš na Fiestu 1.4 59 kW?

[@paulmotoooo]

Fiestu jsme měli s tímto motorem a za mě dost spolehlivý motor a hlavně to mělo krásný zvuk když se to vytočilo.

[@ftwcz]

​@@paulmotooooSouhlas

[@Skiff1989L]

Co takhle napsat něco o motoru 1.2Turbo od Toyota mám na mysli ten co se dělal v auris 2 nikde o tom moc není napsáno přitom cenové vychází líp jak napr Fabia 2tsi akorát mě odrazuje to madlo u dveří u Japonců

[@semirk11cz59]

Myslím že by se na tento list dal zařadit i Ford Duratec 1.6 74kw, ty motory byli vyvíjené ve spolupráci s Volvem a já osobně s ním neměl nikdy žádný problém.

[@petrpetrk6492]

Kdysi jsem koupil Focus I právě s tímto motorem 1.6 74kW a nájezdem 210tis km. Za krátko jsem zjistil, že spotřeba oleje je až 1l/1000km, ale těch problémů s motorem bylo víc. Všeobecně se říká, že jsou to spolehlivé motory. Ovšem každý motor je spolehlivý dle toho, jak se k němu majitel choval, no a to při koupi ojetiny člověk bohužel nijak nezjistí. Mám nyní Focuse II s motorem Duratec 1.8 92kW, ten byl zase pro změnu od Mazdy. Kupoval jsem ho s nájezdem 140tis. km, nyní mám najeto 235tis. km a po celou dobu mám spotřebu oleje cca 150ml/1000km. Olej měním 2x do roka, vždy max. po 10tis. km nebo i dříve. Předchozí majitel jezdil každoročně do servisu Ford, což je správně, ale dle záznamů to bylo i s nájezdem až 20tis. km. Ačkoliv podle Fordu je to vcelku OK, tak těmto motorům svědčí výměna skutečně po 10 tis. km a nikoliv po doporučených 15 nebo 20 tis. km. Přesně jak bylo zmíněno i ve videu, že výrobci někdy uvádějí takové doporučené nájezdy, které tomu motoru prostě nesvědčí.

[@janospetko9739]

Tie motory boli vyvíjané s Yamahou nie Volvom. Bol to ten istý motor ako Zetec, len Ford zmenil pomenovanie. Aj teraz mám v Kuge 2.5l atmo motor ktorý je Duratec, ale je to motor z Mazdy, ktorý si Ford upravil.

[@sheppi1986]

1.6 je motor Sigma od Yamahy, od Volva si Ford vypůjčil 2.5l pětiválec do Focusu ST nebo Mondea

[@sheppi1986]

@@janospetko9739 1.6 Zetec a Duratec není úplně stejný motor, oba sice vychází z původní Sigmy od Yamahy, ale verze Duratec používaná u Focusu Mk2 má nějaké úpravy a co vím, tak tam zlobí pístní čepy, při nesprávné údržbě (hlavně dlouhé výměny oleje) tam vznikají vůle a pak jsou hlučné. Jinak ale spolehlivé oba ty motory jsou docela hodně.

[@aartezz4212]

Věřte mi, citigo opravdu nechcete řídit a ne, opravdu není zábavné. Možná má spolehlivý motor, ale jako auto je to hnus a jsem rád, že už se nevyrábí.... A opravdu mi věřte, že 44kW ani u tak malého auta, není ani zdaleka dost. Hrozná slabá uřvaná třepačka, prostě tříválec...

[@stanislavpavlu738]

Dá se do toho přímej filtr s hnedle to má o 4% větší výkon.

[@danielgago-sk]

CitiGo je dokonalé auto. Ale s ektromotorom... Neskutočná motokára v meste, okresky sú na pohodu tiež. Sedí to ako pribité.

[@aartezz4212]

@@danielgago-sk Tak to je nice 👍 Já jsem teda jezdil s tím 44kW motorem a byla to naprosto otřesná skušenost. A teď si sedám do hondy crv, což je velké a vysoké auto. Teď mi kvůli tomu připadá naprosto malá a nevyhovující i fábie 😄

[@danielgago-sk]

@@aartezz4212 s elektromotorom je to úplne iná káva. 61kW ktoré sú k diapozícii stále, to deklasuje aj moje 66kW TSi (do rýchlosti 80-90km/h, potom mám na vytočenej trojke samozrejme mierne lepší výkon nad 100 vku). S benzínom 1.0 MPi som ale nikdy nejazdil, ničmenej s 1,3 Feldu áno, tak to bude asi rovnaká mizéria...

[@aartezz4212]

@@danielgago-sk Jó tak ty elektromotory jsou dost super. Jak řídím to crv, tak je to hybrid, co jezdí jen na elektro a spalovací motor mu jen generuje energii. A strašně se mi líbila ta citlivost toho auta, žádné záškuby, všechno absolutně krásně. Pak jsem sedl do kamarádova nového seatu Terraca a ten automat tam je uškubaná, necitlivá hrůza 😄Takže vám věřím, že to je úplně jiné kafe a že v takovém připadě bude super 👍

[@MatesVet]

Za mě je skvělý motor a jeden z posledních poctivých motorů ze staré školy motor 1.6 NFP 85 kW. Prodával (a v zemích třetího světa se stále úspěšně prodává) v Citroênu C-Elysee/Peugeotu 301. Je to trochu přehlížený spolehlivý motor nešťastně prodávaný pod názvem 1.6 VTi NFP, což si většina lidí mylně plete s úplně jiným motorem se stejným označením VTi - Prince, který kdysi vytvořily PSA a BMW a šlo z mnoha důvodů o průser. VTi zde ale jen odkazuje na proměnné časování ventilů (odlišná hlava, zbytek motoru je stejný jak před 30 lety). Vše pod hlavou motoru je extrémně spolehlivá 1.6 16v NFU známá u Frantíků skoro 30 let od dob Saxa VTS, Berlinga nebo Xsary. U C-Elysee nebo P301 je bezinová 1.6 naladěná na 85 kW, což s cca tunovou "Elyškou" nebo 301 dokáže při podřazení hezky zacvičit. Do 3 tisíc otáček se auto chová jako trochu letargický rodinný měkký kočár na nákupy, od 3 tisíc lehce ožije a nad 4 tisíce se hezky začne měnit zvuk motoru a auto jede výrazně ostřeji a lépe reaguje na plyn. Duo C-Elysee/Pug 301 jako takové ale ani s tímto nejsilnějším motorem není na žádné extra závodění (byť C-Elysee existovalo řadu let jako úspěšný závodní speciál v Jižní Americe), jde o levný a jednoduchý sedan vyvinutý původně čínskou divizí Citroënu jako nástupce u nás v Evropě naštěstí neznámé zrůdy Dongfeng Citroen Elysee nebo ještě předtím Dongfeng Fukang 988 (licenčně vyráběný citroen ZX v prapodivné taxikářské verzi sedan). C-Elysee a 301 je původně určena jako laciný taxík nebo rodinny auťák v Číně, Africe, Jižní Americe apod. a v Evropě se prodávala tato auta od roku 2012 do 2019 coby nejlevnější model kolem 250 tisíc Kč, dokud jim krk nepřerazily normy EU a přísnější verze Eura 6. Motor 1.6 VTi NFP je za mě naprostý držák, léty ověřený. Vychází z arachaické benzinové řady motorů TU, která prostě jela, i když s autem jezdil úplný ignorant. Stačí u něj jen po 10 letech nebo 100-120 tisících vyměnit řemenový rozvod, po 50k km měnit svíčky, dávat kvalitní olejový filtr a po asi 200 tisících udělat preventivně těsnění pod hlavou. Olej total 5w30 ineo měním po 10 tisících, ale starší předchůdce NFU zvládal jezdit i na supermarketovou 10w40 třeba 15-20 tisíc a nic se nestalo. Jediné, co může zlobit, je katalyzátor, pokud majitel nenalije správnou specifikaci oleje a přelije hladinu nad maximum. Proto je dobré lít "vodičku" 5w30 ineo, která v případě přelití kat nezlikviduje. Riziko přelití je ale spíš věc lidské chyby. U některých modelů v prvních letech výroby motor při první minutě za studena při 2000 otáčkách motor pár km cuká, u pozdější verze po FL se to řešilo jiným SW jednotky, starší modely mají smůlu. jinak ale stačí nechat motor běžet ráno po nastartování minutu na volnoběh a teprv pak vyjet. Jinak tyhle motory vydrží stovky tisíc km i v extrémních podmíkách taxíků někde v Maroku a jezdí. NFU/NFP je navíc těžký salámista na kvalitu benzinu, jezdí to na cokoliv připimínající benzin (i když já ji Vervou 100 stejně rozmazluju :-)). A co je hlavní - je to poslední atmosférický čtyřválec od PSA, který se v Evropě prodával. Navíc v autě, které vás vrátí jednoduchostí o 20 let zpět, kdy řidiče neprudilo sto asistentů. Za mě 1.6 NFP Vti 85 kW v C-Elysee/P301 skvělé levné Frantíkovsko-čínské svezení s pořizovací cenou ojetiny kolem 100-170 tisíc dle nájezdu. Což je také velká výhoda - tahle auta si pořizovali často důchdoci, co s tím za pět, deset let vlastnictví najeli celkově prd. Obvykle nižší desítky tisíc km, takže třeba náš Peugeot 301 měl loni v prosinci při koupi za 150 tisíc v garážovaném stavu bez havárie a najeto jen 53 tisíc km a až na pár odřenin laku z parkoviště před Kauflandem byl jak nový. Dokonce i stěrače byly ještě originál 😂 Vyměnil jsem rozvody, filtry, svíce, všechny kapaliny, udělal geometrii a koupil nové gumy a to auto jezdí denně a bude jezdit další stovky tisíc, dokud mi nezakážou benzin 😁 Kdyby byl zájem, rád auto ukážu včetně motoru. ;)

[@jiripetrzilek7879]

Přemýšlím o pořízení Lacie Delta 3 s 1,4 Tjet, což by měl být motor ze zmíněné řady Fire ( vím že 1.8 jede o dost lépe, ale to už je přímovstřik ), nemáte prosím informace ohledně jejich spolehlivosti ? Jenom zběžně jestli to není žádná jo tragédie.....

[@Charis0127]

Jestli to je motor od Fiatu, tak je to jeden z nejlepších motorů vůbec.

[@jiripetrzilek7879]

@@Charis0127 děkuji, jj měl by být od Fiatu, ta 1.8 je Alfa Romeo a 1,4 Fiat

[@martinschrodl524]

K tem rozvozum😅rozvazim ve svoji fieste 1.3 duratec. Najezd uz to ma solidni, ale snazim se o to starat. Pravidelne servis, obcas premiove palivo atd. Za rok jsem dal do servisu asi jen 4 tisice.

[@m6kaja]

Od kdy běhá rozvodový řemen v oleji ?

[@stanislavpavlu738]

Už 12 let. Co takhle použít Google?

[@m6kaja]

Rozvodový řetěz běhá v oleji, ne řemen

[@m6kaja]

@@stanislavpavlu738 Rozvodový řetěz běhá v oleji, ne řemen

[@stanislavpavlu738]

​​​@@m6kaja 1,0 ecotec, 1,2 puretech... Dovzdělej se.

[@petrroman7989]

​@@m6kajaje hodně motorizací kde je řemen smáčen v oleji..

[@sewerska]

a lexus F 5,0 V8 atmosfera ?

[@adamadamicka]

Čo napríklad 2.5tds? Napríklad pri mojej e39 tak okrem menených preoadov s nájazdom 600k kilometrov nieje žiadny problém

[@milann.9197]

Kamarád prodával Fabii 2 kombíka 1,4 16V s Climatronicem, tak jsem jí vzal, doufám, že mi dlouho vydrží. Jinak by mě zajímal názor na Sandero s 1.0 TCe 67kw s převodovkou CVT, je to dobrá volba, nebo nebrat?

[@radeksvojse2913]

Tam jsou chabrus rozvody (cca 100 tis), ale udělají se a cajk. CVT se nedá opravit, takže až chcípne, tak nová. Počítám 100-150tis km. Je to nízkej obsah - už tady někde popisovali problémy se špatným stylem jízdy.

[@Skiff1989L]

Známej to ma asi rok a půl nic moc auto celý rozvrzany bezpečnost no když vezmeš ty dveře přijde že jsou z papíru ne fakt stačí zatlačit a promacknes to brzdy vydržely asi rok a už jssou rezavy no prostě je to dacia low cost car ale uvnitř je docela místo a komfort není na takový auto nejhorší ale bourat v tom fakt nechceš tohle jediné někomu za trest nebo jalo firemnak

[@milann.9197]

@@Skiff1989L OK, dík za odpověď

[@radeksvojse2913]

@@Skiff1989L My máme firmu co máaj dvě a zacházej s nima dost nedobře a krom rozvodů a bouraček 😃všechno cajk.

[@Skiff1989L]

@@radeksvojse2913 taky jsemto psal : buď jako firemák nebo někomu za trest já bych to nechtěl

[@sakmoss]

Ked som zacina na rozvoze mali sme partner HDI a punto nemala 3 kvalt . Potom sa kupil prva City Go najlepsie auto na rozvoz. potom sa kupilo dokonca druhe, tie auta dostavali tak na frak 😄 a taktiez dost lietali vzduchom a podvozok to zvladal. to bol rok 2018, dnes tie auta stale behaju a rozvazaju

[@kubauher329]

1.9 tdi !!!!!!!!!!!!! nic nikdy nebude lepší

[@_stoupa2_397]

XUD a HDi motory jsou stejně skvělý

[@stanislavpavlu738]

​@@_stoupa2_397 než se trochu zvedly nároky na čistotu nafty. Do té doby to bylo holé neštěstí.

[@vojtavojta230]

😂😂1.9jtd je lepší

[@vysajbong4]

@@vojtavojta230 1.9jtd 88kw jsem mel ve fiatu bravo.... horsi auto jsem v zivote nemel. Za 3 roky to bylo bezesrandy dyl jak rok v servisu, furt se tam neco sralo, nikdo nevedel co stim. Vymenila se pulka motoru, uplne bezezmeny. Itala uz vzivote.

[@mikelodoncz2886]

M57 od bmw je lepší

[@marekbela5934]

Mám 1,6 vvt v SX4 79kw a jazdí to brutálne

[@jankotrba6194]

škoda že ve videu rozebíráš pouze vysavače nemohl by ses někde zaměřit i na výkonnější auta? +/- 200KW jinak fajn video 👍

[@josefruppert328]

Proč si nezmínil Volvo B5244S/S2

[@libborr]

🙏CITROEN C1 50KW 1.0 PROSÍM🙏 ROZVODY - řetěz SPOTŘEBA - skoro žádná 😃 Nejlépe prosím kolem rv. 2005 DĚKUJI

[@tomaskral8069]

Top benzín motor je od mazdy 2.0 beno 570 tis km na motoru se měnili jen svíčky olej a fitry

[@sheppi1986]

Mazda měla ty benzínové 2.0 dobré už dříve, u Fordu používaná verze s názvem Duratec HE 2.0, která má slušných 107kW, rozvody řetězem, nepřímý vstřik, slušnou dynamiku a spolehlivost. Mám tento motor ve Focusu a baví mě s ním jezdit

[@DiabloProcentoPersonal.]

Rozhodně bych chtěl vědět o dalších motorech, mám škoda Superb 2 1.9tdi BXE ... ale už mu trochu táhne stáří a já přemýšlím o novém superbu Combi 2024. ALE zvažuji i další alternativy, nejdůležitější je ,prostor ale hlavně motor. nízká spotřeba,použitelný výkon a velká spolehlivost. Měl jsem do teď naftu ale upřímně i na ten benzín bych si zvyknul.

[@Skyppler_main]

doporucuju se podivat po honde civic ehev nebo toyote corolle. jsou to skvele auta za rozumnou cenu

[@pr0rex46]

Hyundai I30 Combi je taky dobrá mašina, myslím, že má i atmosféru benzín

[@Skyppler_main]

@@pr0rex46 prosim jen to ne. s tim uz jsem si vytrpel dost. Motor kaput po 150 000km. dodrzovan pravidelny predepsany servis. je to pokladnicka (aspon u me). nebrat!

[@jamesmasin159]

1.4 T-jet, není o čem. Jako bonus ta silnější verze s trochou tuningu jede jak čert.

[@zoltancsemy5576]

1.6 benzín NFU v Citroen a Peugeot.

[@PeterRimes]

HONDA 2,4 benzin,atmosfera,VTEC

[@miloslavhradil3612]

Skvělé motory, výjimečné 👍. Všechno tu zakážou ty nešťastné nařízení, budeme jen vzpomínat na mimořádnou kvalitu 👍👍👍

[@Aluzcz]

Benzín, Toyota, nemáš zač. Protože ta zdechlina z citygo je ok jen do města.

[@habanero4209]

Zdravim, měl bych námět (žádost) na video o motoru VVT.

[@Nikolas_Raven_Wolf]

Peugeot 208 GTi 147kw 1,6 turbo (2013) pri 134 000 km odišiel motor. Bola by možná recenzia na toto auto?

[@igorpavlik9083]

1.33 yaris benzin?

[@3dmdprinting711]

Si top man :) dávaš aj názor aj real veci to tu chýbalo na scéne thx! Pri tomto kontente som sa zamyslel nad svojim starým daily autom ktoré som ani nechcel na dlhodobo len funguje už roky v tažkých podmienkach nič nepípa ( nenavidím to) funguje už od 06 bez problemov 320cdi V6 V e-čku vo fullke , chcel by som niečo podobne kvalitné v dnešnej dobe a to je celkom problém , na čo sa pozrieť ? jediné čo je zaujímavé tak Lexus LC 500 tam chýba rozpočet alebo Jaguar XK 5.0 tých je málo prípadne cls 400 len už zúfalstvo ... tvoj názor ?

[@Bird_roblox777]

Mam 1.2 puretech kazdy rok meneny olej 2x meneny rozvod a najazdene 250 000km a ziaden problem nemam jadzim len mesto a za 1x za 3 mesiace 50km dialnica a auto stale ide

[@WERIS45]

Za mně je spolehlivej motor ew10a ten se dával do Francouzů.

[@vavrinecstudenic8754]

Problém s výberom auta nespôsobujú motory ale design.Drviva väčšina ľudí dá prednosť desingu a spotrebe pred spoľahlivosťou, to sú dnešné kritériá. Ja používam celý život servisovane Renaulty (tzv.auto s p....u).A tiež hondu. Diesel K9K s čerpadlom a vstrekmi Continental je super a to nehovorím o benzinoch. Vôbec mi nelezie do hlavy, keď strašné množstvo ľudí na Renaulty nadáva. Za mňa Renault,jedny z najlepších motorov. Samozrejme niektoré motory ako u všetkých automobiliek sú omyl 😊. Riešiť spotrebu neviem ci je celkom správna cesta. Je to ako u ľudí, keď sa nenazeries, výkon od teba nikto nemôže čakať, pretože výkon je priamo umerny energií, ktorú dodas v podobe paliva ci potravy. 😊

[@rudolfhanina181]

Ahojte odbornici. Chcem sa spytat na bendzinovy motor Honda crv 2.0 114kw. Euro5 rok 2012-2015. Ako je to s jeho spolahlivostou a zaroven ci neuvazovat radsej s kupou novsieho modelu Honda, benzin crv Euro6 rok 2016-2020.

[@ja.shimmyke]

Tento motor som mal v CR-V ročník 2013 Absolútne famózny motor...spoľahlivý, živý a má krásny zvuk.

[@rudolfhanina181]

@@ja.shimmyke Dakujem za osobny pohlad. Rozmyslam nad Jazdenkou presne CR-V 2012-2015

[@ja.shimmyke]

⁠jediná vec je spotreba....ale to závisí od štýlu jazdy

[@miloslavhradil3612]

Skvělý motor, úplná jednička. Spotřeba ano, snad pokud šetrite jen předokolku. Ten motor má jednu chybu, byl moc dobrý a tak ho zakázali. Pokud máte možnost a není motor nějakým způsobem zničení skvělé. Ta atmosféra bude jezdit ještě v dalším životě 👍

[@jirkarehak7349]

Mám golfa 4 1.9 TDI 66 KW tedy rotačka za mě nejlepší diesel

[@stanislavbartl6616]

Mám jedničkovou oktávku kombi atmosféru 1.8 s nájezdem cca 280 000 a naprosto bezproblémový provoz...jen běžný servis, olej, svíčky, filtry....a hlavně minimum elektroniky...

[@petrik0805]

Nebola 1.8 s turbom náhodou ?

[@michalvavrik8851]

Ten fiat motor dobrý,ale pozor na převodovky,jestli v tahu na jedničku,dvojku a trochu i trojku hučí,tak je to na výměnu ložisek v převodovce ...

[@JirkyAutokanal]

Jeden z nejlepších motorů je 1.4 70kw co má například Fiat. To je nesmrtelný motor s nepřímým vstřikováním, stačí jen měnit olej max po 10.000km a vydrží milion :)

[@web-devlop]

Ja mam sx4 2008, 1.5. Skoda, ze to nie je 1.6vvt, ale pride mi, ze na tom motore sa nema co pokazit :D

[@smash6737]

BMW e60 545i/535D čo by ste brali spoľahlivosť servis… ?