ChipTuning - Proč bys to měl dělat? Kdy je to dobrej nápad a kdy se tomu vyhnout?

[@jaroslavrezac8182]

V roce 2017 jsem nechal chipnout Karoq 2.0 TDi 110 kw cca 2 týdny po zakoupení. Upřednostnil jsem kroutící moment před výkonem a auto muselo splnit zákonný limit zvýšení výkonu o max. 20%. Výsledkem bylo zvýšení výkonu ze 110 na 129 kW a kroutícího momentu ze 360 na 448 Nm. Dostal jsem všechny doklady k provedení zápisu změny výkonu do TP i CD s původní mapou motoru. Technické prohlídky motor prochází bez problému a za 6 let se u motoru nevyskytly žádné potíže a ani u zbytku hnacího ústrojí. Závěrem tedy, pokud se tuning udělá rozumně, mohu ho doporučit všem.

[@hidesidehs5271]

A co spotřeba? Jak moc se zvedla?

[@jaroslavrezac8182]

@@hidesidehs5271 Zpočátku jsem žádnou změnu spotřeby nezaznamenal, tedy žádné zvýšení. Auto bylo daleko živějěí, čehož jsem hojně využíval zvláště při předjíždění. Ten vysoký krouťák dělal své. Tedy abych odpověděl na Vaši otázku, spotřeba se pohybovala mezi 5,5 - 6 litrů. Po najetí cca 80k kilometrů začala výrazně klesat k 5 litrům. Například cesta z Čech do Popradu 630 km v kombinovaném provozu dálnice/silnice přes hory vezme tam 5,2 l a zpět je to z kopce za 5 litrů. Myslím si, že to je na 4x4 slušná spotřeba. Dvoukolka by měla být ještě níže.

[@jaroslavrezac8182]

@@hidesidehs5271 Zpočátku to neudělalo se spotřebou nic, tedy nedošlo k jejímu zvýšení i přestože jsem hojně využíval zvýšený kroutící moment, zvláště při předjíždění. Pohybovala se v rozmezí 5,5 - 6 litrů podle způsobu jízdy a druhu vozovek. Po najetí cca 80 000 kilometrů spotřeba začala klesat k 5 litrům. Například cesta na Slovensko do Popradu kombinovaně dálnice/silnice přes hory tam 5,2 litrů a zpět je to s kopce za 5 litrů. To je na 4x4 slušný výkon. Dvoukolka by to měla zvládnout ještě lépe.

[@jaroslavrezac8182]

@@hidesidehs5271 Zpočátku to neudělalo se spotřebou nic, tedy nedošlo k jejímu zvýšení i přestože jsem hojně využíval zvýšený kroutící moment, zvláště při předjíždění. Pohybovala se v rozmezí 5,5 - 6 litrů podle způsobu jízdy a druhu vozovek. Po najetí cca 80 000 kilometrů spotřeba začala klesat k 5 litrům. Například cesta na Slovensko do Popradu kombinovaně dálnice/silnice přes hory tam 5,2 litrů a zpět je to s kopce za 5 litrů. To je na 4x4 slušný výkon. Dvoukolka by to měla zvládnout ještě lépe.

[@martinredeky7660]

Mne na Octavia 3 FL 2.0 TDI vykon po tuningu stupol zo 150 koni na 190 koni a spotrebu pri beznej jazde mam nizsiu o ca.0,5 litra na 100 km​@@hidesidehs5271

[@jimmitrygamer1388]

Musím si sehnat to tričko 🤣

[@olin0.999cm]

jen tak pro info, koupil jsem ho na aliku/wishi asi za 100 i s dopravou, jen vzit mozna o velikost navic

[@davidjedlicka7293]

1.Škoda že nezaznělo ve videu rozdil mezi NA auty a Turbo auty ohledně mapování. Myslim si, že by to taky docela bylo poučný pro lidi, ale faj video. 2. Další docela dobrá věc je si říct, že celkový zvyšování výkonu je těžký. Ono lehký chip autu neuškodí, ale clovek nikdy neví kdy se nějaká součástka rozhodne jit do hrobu. Každá úprava výkonu udělá něco, co se nebude líbit nějaký součástce a pak je problém na světě. Takže je dobrý si na začátku říct co od toho auta člověk chce a kolik je ochotný investovat. 🙌🙌🙌

[@p_a_l_i_n_o_p_r_o2365]

... a väčšinou každá súčiastka čo sa rozhodne ísť do hrobu... bere zo sebou ďalšie súčiastky ... väčšinou mnohonásobne drahšie

[@FerdisTV]

Ještě zapomínáš na to, že nějaký motory jsou trochu předimenzované na sériový výkon a tak to lehkou úpravu jednotky zvladnou, například EA188 toho vydrží dost než musíš sáhnout do komponentů

[@code6400]

​@@FerdisTVjj stejně tak od bmw b58 a i n54, n55

[@prodbysky5655]

skvělý video, nevěděl jsem pomalu co chip (mapování je) a teď už to chápu, díky 😁

[@PetrSchonack]

Moje zkušenost nejít přes 20%, nebo si radši koupit silnější auto od výroby. Výrobce počítá s nějakým výkonem, na to jsou stavěné díly a překopávat auto má smysl (nebo spíš nemá) když jsou k dispozici milióny. A u Lojzy z garáže to platí dvojnásob pokud nemá odezvu co ten motor po chipu dělá. 10% není problém asi pro žádné auto, jen se o trochu dřív orve dvouhmota a vlastně všechno od motoru až na silnici ale se slušným zacházením to není žádná tragedie, prostě musí člověk počítat s tím že Ovce 2,0 TDI je konstruovaná pro určité použití, není to okruhový nástroj. Je fajn že chrliče briket už se snaží policie vyhnat ze silnic, to prostě na silnici nemá co dělat. Poslední "čiplé" mám Volvo XC70, ani tak ne kvůli výkonu ale v nižších otáčkách to bylo líný a předjíždění s tím byl opruz, jako bonus byl asi o litr nižší spotřeba. Pořád to není raketa- to ani u auta tohodle typu není záměr- ale rozjet se na 120kmh už není otázka akademické čtvrthodinky takže se dá beze strachu předjíždět. Jediné co by mohlo někomu vadit, tak ze začátku takový kovový zvuk, ale buď jsem si zvykl nebo to časem sedlo. Dělal mi to předtím i Passat a v pohodě nalítal mrak km. Takže Chip tuning jo, ale jako se vším- s rozumem.

[@euroovca25]

zivotny pribeh davida :D ja to poznam kamarat, mal som skodu octaviu 2, 147kw 2.0 tsi upravenu na cca 400 koni. stage 3, mapa sa na to robila asi 20x kym to bolo odladene. komponentov tam bolo vymenenych tolko, ze to uz ani nebola skoda. vsetky tieto problemy, co si menoval, som sa snazil odstranit hned na zaciatku, vedel som co ma caka.... nakoniec? urvalo vyfukovu ruru priamo z turba!!! tlak bol tak vysoky :D:D:D, auto slo na zdvihak a pepan to pozvaral tak, ze ani pan boh to uz nerozdelil. :)

[@JSvoboda007]

Urcite zajimave tema. Majitele koncernu vedi sve :) Ohledne skrceni emisi a lenosti motoru napric koncernem... Ja osobne Superb 3 142kw 400nm tdi s dsg. Mapovani v Třebatove SGSMP 167kw 465nm. Auto ozilo a jede uz "normalne" spotreba stejna i nekdy lepsi. Cena 15 tis. Motor+DSG.

[@lukasletovanec4056]

Mam tiez 140kw tdi super b ale uz som ho nechipoval lebo som sa docital ze ta prevodovka viac ako 400nm nevydrzi preto su prve 4 stupne priskrtene v pocitaci a az vo vyssich rychlostiach vidis rozdiel oproti 110kw

[@JSvoboda007]

@@lukasletovanec4056 jenze to plati o verzi z dsg 6... ja mam uz dsg 7. Od cca 2018. Zde uz neni zadne skrceni...

[@lukasletovanec4056]

Dakujem za info, to som netusil, Nevies ako je to s manualom lebo ja automaty moc nemusim.

[@JSvoboda007]

@@lukasletovanec4056 S jakym manualem? Zde omezeni neni zadne.

[@lukasletovanec4056]

Klasika 6st manual 140kw 2tdi superb 3g Super to som netusil, v recenzii spominali iba to info o 400nm ale tak do hlbky nesli ze manualu sa to netyka, ze iba dsg6. Este raz dakujem 🤟😃

[@michalandrys8633]

Na toto je genialni motor Toyota-Yaris VVT.Meni se casovani motoru.Podle zpusobu jizdy.

[@p_a_l_i_n_o_p_r_o2365]

Super video.... aj keď bolo skôr o mechanickom tuning ako o chiptuningu... Ono o chiptuningu si toho vlastne ani moc nepovedal...podľa mňa je chiptuning taka slabá náhrada (záplata) mnohonásobne drahšieho mechanického tuningu ✌️... Nekritizujem ho...kto chce nech si to dá.... poznám veľa spokojných ľudí...ale aj tých, čo majú preto už nový motor 😂 Ale presne ako si povedal... dal by som to robiť len machrom ktorí vedia čo robia... a keď je niekto "vemeno" a dá si to robiť niakemu (píííp) v stodole... OK

Úprava jednotky na Megane III RS vyšel na 17 000… vždycky se mi každý směje že jeho auto stalo brutálně načipovat max 4000…. No a kolik to má teda koni ? Nooo asi 200… proč ? Protože to ani nebylo na brzdě :D Klasika! Video super. Hlavně ten konec jsi vystihl naprosto přesně !!!

[@davidweinhauer4646]

Někdo nějaký zkušenosti s firmou autochip a nějaky nazor či rady když jsem koukal že můžu u bmw f31 330d 190kw 560nm zvednout na 230kw a 660nm ? děkuji

[@llcars]

Uprava RJ je ta najlepsia vec a volba na zvysenie vykonu

[@paveljelinek772]

Za mě ing. Janda. Z 1.0TSi je teď takovej závoďák že 2.0 TDi může jít kouřit a výkonem se vyrovnám 1.5 TSi z fabriky, při spotřebě 5/100, 5.5/100 plný auto+sport.jízda

[@Dominik-lf8by]

Tak to hodně štěstí 😂 takyvh bych nejraději cipl 1.0tsi ale mám z toho strach, když chci rychlejší motor radši si koupím asi rychlejší auto. 😂 Třeba 2.0tsi žere v Polu gti taky hovno na to jak to jede kdyz to ma 1300kg

[@paveljelinek772]

@Dominik-lf8by já bych se čiptuningu 1.0TSi nebál, není čeho, kromě toho že je trochu větší nápor na spojku a převodovku ale záleží hodně na tom jak člověk jezdí.. Jo a bude se ti logicky míň zasírat katík a gpf (pokud máš, já jo) a sání (egr) kvůli větší efektivitě. Jinam ale než k panu .ing. Jandovi nejel

[@karelkral6978]

Je to pravda,nez sem prisel na to jak udelat dobrou mapu,sem prisel 3xvstriky,turba atd.mam pasmo 96kw avf a je v tom cca 145kw(nekouří ) neni to o tom najebat co nejvic.

[@MichalGrym]

Smysl to dává, tovarní čip je univerzál pro tisíce kusů motorů aby se vešli do emisí... nechat naladit na brzdě přesně to co sedne autu je vždycky lepší. zařizoval jsem za poslední dekádu dost čipů od společnoti z Kladna teď Tuchlovic. Stále mám Focus Mk1 1.8TDCi 85->99kW jezdí skvěle na čipu už 150tkm pořád bez problémů na motoru :-) je mu teď už 20let... Už se nemůžu dočkat, co provedou s Mondeem Mk4 147kW 😈😈

[@ZbynekStekl]

Kámoš měl mk1 focuse 1.8tdci udělaný tak že mu nestíhala ani st170 😂 Paradoxně to ani moc nekouřilo

[@dgamercz9028]

super komentar mas pravdu 👍 normalni slovek spotted

[@otakarmacura4829]

Mám mk3 mondeo jsem z Kladna 😅

[@janhes2962]

ZDRAVIM.SLEDUJI VAŠE SUPER VIDEA.MATE PŘEHLED A PROTO SE CHCHI ZEPTAT JESTLI PORADÍTE SE SNÍŽENÍM SPOTŘEBY.KOUPIL JSEM VOLVO V40 D3.2014 NAJETO 150000.DAL JSEM VYMĚNIT OLEJ A FILTRY,NOVÉ ROZVODY A VYČISTIT A SERIDIT VSTRIKOVACE.VSECH 5.DOBRY ZVUK A JEDE KRÁSNĚ,ALE NEDOSTANU SE POD 7 l.PRY TO MÁ JEZDIT ZA 4-5.VIM,ZE TOHO MATE MOC,ALE KDYBY VÁM VYŠLA CHVILKA NA RADU BYLBYCH MOC RAD.PŘEDEM DÍK.S POZDRAVEM HONZA

[@tomasvocokomude2645]

Díky!

[@jdm-japandreamsmotors313]

Též dávám Stičko ladit už několikáté u kluků v Hajsel Motorsport a vše funguje bezvadně 👍

[@codycodyac4242]

Co tam vše dělají a vyplatí se to-jde to poznat? Co vím chtějí za to 20 tis. Mám wrxo tak zda to má smysl🤔

[@jdm-japandreamsmotors313]

Co na to odpovědět, opravuji Subaru, ladí Subaru a Mitsubishi, znát je to každopádně, když uděláš v první fázi třeba 40HP tak to je úplně o něčem jiným, ale ladí samozřejmě i Custom úpravy, já mám už 421HP, vědí rozhodně co dělají, cena mi přijde adekvátní k tomu co za to dostaneš a je to cena za první ladění, když to auto už pak znají =mají tam svůj SW tak je to pak už o dost levnější

[@Mr_KB_King]

ked sa jedna o profi tuningovu dielnu zameranu na chip tuning tak to mam napr ja v bmw a potom su tu deti s notebookami co sa divia ze znicia motor + nie na vsetky auta patri chip tuning + nie vsetci su na to odbornici a specialne ty by to sami nemali robit + velmi sa tym kazdemu nechvalit inak vam zoberu technicak ( ja to mam zapisane 318d - 2.0 od bmw sa mi teraz sprava ako 320d) + swap motora ( NEROBIT SI TO DOMA PODLA YT TUTORIALU ) prenechajte to odbornikom + poradit sa ci ma vyznam toto auto chipnut pretoze moze sa stat ze ti niekto povie ze fiat panda sa nato nehodi a navrhne ti nechat to tak a predat alebo kupit trochu silnejsie + raceshop ponuka obd chip tuning ale na vlastnu zodpovednost - vetsina aut ma polovicny vykon co sa da odblokovat moja rada nazaver najprv sa sustredit na upravu motora napr sviecky, trysky, sportovy filter ( K&N,...), lepsie brzdy, polosy zosilnene, kardan pre bmw vodicov, gumy kardanu tiez (predna aj zadna NOVA nei pouzita), teraz pre tupcov DUSIK je ko**na lebo bude motor za 1 sec vtahu, vyfuk sportovy, katy dole, sportova klapka a postupne sa dostavame k bodu ze ti staci svoje normalne a mozes si rovno zacat skladat auto na vrchy alebo okruhy a je to... (+ tam ta aspon nechitia policajti a nezoberu papiere...) ale to je len moja rada cize robte co chcete je to navas ps neni ani nahodou sanca ked mi do komentara napisete vase myslienky ze si to precitam tento komentar je len priblizne info pre zaciatocnikov co to vsetko obnasa :)

[@Miko613]

Nedavno som nechal optimalizovat moj ACCORD CU2 a musim povedat ze to mu len prospelo.Motor ma par koni viac aj tocivy moment je znatelne lepsi ale co ma najviac stvalo bola odozva na plynovy pedal,to auto bolo jednoducho lenive.Po uprave mapy neskutocne ozilo prevodovka radi sviznejsie a celkovo je to zive auto naproti tomu co bolo predtym.Nie som vyznavacom sialenych vykonov,na mojho sedana tych 240PS uplne staci,namiesto nejakych sprostosti som radsej investoval do sportovych brzd od EBC.Takze ako vo videu hovoris je to posun vpred.

[@dusansipkovsky3046]

Mas diesel 2.2 ci benzin 2.4?

[@Miko613]

@@dusansipkovsky3046 2,4

[@martintomko651]

Ahoj, ked uz si spomenul BRZ, nejake video o nom? O nich? (Gr86+BRZ) viem, ze ich je viac nez dost ale rad by som pocul tvoj nazor 😁 snad moje prosby budu vyslisane 😁 lajk na video 👍

[@tumekk_cz4012]

Ahoj , super se tě poslouchá a aspoň se člověk něco doví 😊. Chtěl jsem se zeptat co třeba Focus MK3 103kw 2.0TDCi oplatí se to chipnout na nějakých 110kw bez většího zásahu do motoru co se týče výměny komponentu?

[@jiriplesek2460]

Ahoj, sice nejsem certifikovaný odborník, ale z vlastních zkušeností můžu říci, že hrát si se softem jen pro zvýšení takhle silnýho motoru o pouhých 7kW asi nebude mít pointu… Rozdíl prakticky nepoznáš. 103ky se typicky mapují na +- 130kW, kde je to v bezpečné toleranci (pokud je teda mapa samozřejmě dělaná dobře) a nijak výrazně to nesnižuje životnost motoru (cca o 2-4%, co tak vím). Nechci tě vůbec do ničeho nabádat, pouze jsem tímto chtěl ukázat na možnosti tvého motoru, které by za ty peníze byly nejspíš přínosnější :)

[@tumekk_cz4012]

@@jiriplesek2460 a těch 130kw je v pohodě a nebude třeba zásah do motoru a úprav jiných komponentů?

[@georgeleo76]

Co jsem si zjistil o čip tuningu najít servis kde se tím zabývají a mají motorovou brzdu. Mapy nahrávaný v automobilkách do každého vozu s optimálními hodnotami pro danou verzi podle výkonu. Alespoň Škoda, VW, Audi s motorem 1.9tdi je ten samý motor laděný na 85kw nebo 110kw s rozdílem ceny cca 100 tisíc. Takže 85kw jde bezpečně přehrát na 110kw. Za asi 6000,- i se zápisem do TP. Servisy s motorovou brzdou ještě změří stávající reálné hodnoty.

[@JerryJerksal0t]

jedna z nejlepsich firem ktera ma opravdu kvalitni vyvoj tak je americka APR ( dela koncern) + porsche + audi. u nich je skvely opravdu poctivy vyvoj a testovani. Doporucuji kouknout na jejich web. Protoze uprava softu neni fakt prdel. Vetsina ceskych firem podporujici stovky aut, ale rozhodne je netestovaly

[@vladimirjihlavec2699]

Souhlas, mám APR STG1 na mý A5 a velká spokojenost

[@robinhorvy9716]

A když dáš na auto kompresor upravíš jednotku tak aby krouťák se přenesl do nízkých otáček a nešel výš než je originál tak uškodíš motoru? Logicky ne. Jenze v týhle zasraný zemi můžeš čipovat motory ale pridat kompresor už nemůžeš protize by to byl zásah do motoru...

[@ondra0277]

Hele nechtěl by jsi zhodnotit (formou shortu) tuning společnosti power-division, konkrétně jejich rs7 ?

[@19900tomas]

Čekal jsem kdy tam zazní nalejte ta metalond ani musíte dělat chiptuning

[@DiabloProcentoPersonal.]

😂

[@milanmocik3591]

Treba sa drzat temy a nepreskakovat na nejake mechanicke tuningy. Zasadne veci (ktore ja uz poznam) som sa v tomto videu o samotnom chiptuningu nedozvedel.

[@tomasdr1121]

Kde seženu program nebo něco takovýho na mapování (chipování) prostě neco s čím bych to mohl dělat

[@danieldavis8540]

Chiptuning je pre normálnych ľudí nezmysel, a je to v podstate len módny výstrelok pre nedospelých jedincov (tým nemyslím vekom), ktorí musia furt do niečoho vŕtať, a to len preto, lebo sa to dá. Áno, sú špeciálne firmy, u ktorých to robia profesionálne. Ale tam to nie je len o tom, že zmeníš nejaké programovanie motora, ale je to spojené s ďaľšími úpravami. Lenže ako si to predstavuje taký obyčajný blbeček z paneláku? Že si to preprogramuje, a bude mať lepší výkon. Ale nech si každý položí otázku: Tak prečo, keď je to možné, to tá fabrika neurobila už vo výrobe? Veď aj pre ňu je papierovo výhodnejšie, ak si tam napíše vyšší výkon motora. A ak si odmyslíme ekologické nezmysly, tak jedným z hlavných dôvodov je aj trvácnosť motora. Zvýšiš si výkon o 30 koní? Dá sa a bude to fungovať. Ale takmer u všetkých komponentov motora znížiš ich trvanlivosť, a to násobne viac, lebo tie sa opotrebúvajú aj pri továrne nastavenom aute. A tak si polož otázku: zvýšim si výkon o 30 koní, ale motor bude na odpis nie po 150 tisíc, ale už o 90 (len príklad)? Veď je predsa logické, že so zvýšeným výkonom sa bude všetko opotrebovávať viac. Áno, keď s tým rátam a je mi to jedno, vtedy to možno pre takého "nadšenca" dáva zmysel, ale mne sa zdá, že s tým obyčajný blbeček v garáži vôbec nepočíta. Nie, jemu automobilka naschvál priškrtila motor, aby mal menší výkon. Chiptuning je vlastne veľmi jednoduchý podvod na hlúpych, čo sa nechajú nachytať. Niečo, o čom si záujemcovia myslia, že dostanú naviac, zadarmo (len za cenu práce, teda jednorázovo) a bez následkov a niečo, čo im výrobcovia áut spravili natruc. Keď chceš vysoký výkon, no tak si kúp výkonné auto, veď je to také jednoduché. A nechci vymáčknuť niečo, na čo motor a vlastne ani celé auto nie je stavané.

[@dementjohny8314]

Dobrý tričko

[@XY-.]

Osobne tento zasah do motora nechapem.Ked ma niekto malo koni,tak nech si kupi silnejsie auto,nie?Ale kupit daku 1.2 a chciet z toho pomaly formulu je chore.

[@martinredeky7660]

Tu ide skor o to, ze tovarenske motory maju casto rezervy a napriklad VW mptor 2.0 TDI s vykonom 110 kW mozes pokojne nacipovat na 140 kW a motoru tym nijako neuskodis. Sampzrejme bavime sa o tom, ze nebudes jazdit ako blazon. Ak pojdes normalne, pocitis pokles spotreby paliva (aj pol litra na 100 km) a ak budes naopak potrebovat a diones na plyn, tak mas dostatocnu rezervu❤

[@tophx5723]

Umelá inteligenca si myslim odohrá veľku rolu v mapovani

By the way nejlepsi serial o chiptuningu na YT: kzbin.info/aero/PLKc9HldogqfzwmkSrgKIsGIfz5O63qXuv&si=6mCOf0JcT6Yis-wW

[@lazlo1425]

...mám...golf GTI,chipnuté v ABT v nemecku na 400 koni...skor je to prestavba auta...

[@ondrejsranko3320]

😊🥳

[@robSTI]

Samozřejmě není chip jako chip, a i tak úprava auta. Záleží jaký stav a jaké komponenty auto má.

[@asparah1915]

Nejlepsi Lojza s chipem na parkovišti jako parkovišti je proste Samec tak pa pa pa draci 😂

[@pz2090]

Taková snůška blábolů!!! Lidi, co tomu nerozumí, dávají i tak lajk, tak proč ztrácet čas studiem tématu o kterým točím. Není potřeba tomu za mák rozumět, stačí umět žvanit :-)

[@PavelHladik-oi5ri]

mam subaru po mapování a úpravách turbo výfuk větší intercoler chladič větší brzdy pneu a stavitelný podvozek , výkon 340 hp taky mám rezervu ten chlapec ví o čem mluví

[@jbmgaragebrothers2336]

Mapa nebude nikdy geniálna pretože stým sa musíš pohrať a jeden deň je často krát málo pretože každý motor je iný je to ako človek každý je iný mám buginu je tam dvojnásobný výkon ale presne ako hovoríš polosy to nevydržali ani kardan 😁😁 jednoducho sa stým musíš vyhrať. Nedaval som turbo ale dával som napríklad klapku vo výfuku aby bol spodok a keď budú určite otáčky otvorí sa a už idem skoro na holú rúru jednoducho keď to má fungovať stravis pritom neskutočne hodiny 🙂

[@Jaroslav-e8i]

Máte někdo zkušenosti s mapováním 1.3jtd Fiat panda?, díky.

[@fufu7381]

Zdravíčko hele mám fabii 4 1.0 tsi nechci žádnou raketu ale přece jen kdyby to šlapalo teošku víc nezlobil bych se 😂 ale bylo mi řečeno že je ten motor už moc předimenzovaný a že chip už by nedělal dobrotu je tu někdo kdo se tomu opravdu věnuje a přímo mi je schopný říct jestli je to u toho motoru vhodné nebo ne? Předem díky

[@DiabloProcentoPersonal.]

Hele, 1.0 htp není něják velký motor a mohlo by se stát že to větší množství paliva ti odpálí motor. Nedávno jsme řešili fabii 1.2 htp mé známé a taky jí bylo řečeno že to není zrovna dobré, ono to 1.2tsi nemá ani turbo takže je to čistě o směsi a u takového malého motoru to moc nedává smysl. Neříkám že by se tam něco udělat nedalo,všechno je možný, teď ale otázka jestli to někdo dokáže udělat dobře,aby ti neodlítl píst č.3 do vesmíru jak u subaru 😂

[@FlanK3rCZ]

@@DiabloProcentoPersonal. on právě má TSI = turbo, ne HTP tříválec :)

[@DiabloProcentoPersonal.]

Oprava tedy, špatně jsem si přečetl komentář. Pokuď má 1.0 Tsi tak se z toho něco vymáčknout dá, bez toho aby jsi ničil motor. Ale žádný zázraky z toho nečekej.

[@DiabloProcentoPersonal.]

@@FlanK3rCZ tak to potom jo, napsal jsem opravný komentář. Tebe bych tady nečekal :D.

[@FlanK3rCZ]

@@DiabloProcentoPersonal. i auta občas sleduju :)

[@katerinadubska3717]

Má potenciál nechat zvedat starou babičku Škodovku (2010) 147kw TSI ?😁 Momentálně nemá ani při nájezdu 192 sebemenší náznak úniku oleje🙄kdekoliv

[@stanislavpavlu738]

Jestli ti chybí mechanické závady tak to chipni.

[@jirifuchs1147]

Nikomu bych nedovolil zasahovat do motoru. Je moc drahý na zásahy od někoho, jehož kvality neznám. Na dnešní limit 90, což jsem kdysi snadno dosahoval s Trabantem, není ani u dnes nejslabšího možného motoru nic upravovat.

[@brkoviny]

Škoda, že ty brzdy padly jen tak okrajově v závěru. Rozjet můžeš, ale ubrzdit musíš. Musí to být v harmonii.

[@jankindl915]

Blbost. Je uplně jedno jestli brzdim ze 120km na 0 v autě co má 120 koní, nebo 500 koní. Jediná výhoda lepších brzdy je že jsou odolnější, takže pokud je na silnici někdo závodníček a jezdí brzda plyn, tak ano, tam jsou lepší brzdy samozřejmě potřeba :) (samozřejmě se nebavím o okruhu, to je něco uplně jinýho :) )

[@StanislavHajda]

Jenže v autě, které má 500 koní budeš dosahovat tu 120 km/h častěji a také ji česem budeš posouvat výš. Tedy se znatelným nárustem výkonu by měly jít výš i brzdy.

[@jankindl915]

@@StanislavHajda Ano, dosahovat ji člověk mooožná bude častěji pokud je závodníček. Ale z hlediska normálního vozidla na provoz na pozemních komunikacích je to asi trochu jedno. Kdysi sem měl auto upravený ze 125koní na 250koní, brzdy puvodní malý, (280mm) a nikdy sem neměl problém protože prostě sem je nepoužíval víc kvuli výkonu. Když potřebuju zrychlit, zrychlím... ale zrychlím tak abych pak nemusel jak tydýt brzdit. Ale říkám.... nejsem závodník. Pokud člověk jezdí brzda plyn, určitě se větší a lepší brzdy 100% hodí. Záleží jak člověk jezdí

[@franccz758]

Brzdy brzdí závod

[@ZbynekStekl]

Znám to moc dobře z LPG vlastně je to druhá ECU která bere data z původní ECU a naladit směs plynu tak aby auto jelo tak jak má je u některých aut celkem oříšek. K těm laděním je hodně firem které jen mají stažené nějaké upravené mapy a jen to flashuji dál 😀 Co úplně nesnáším jsou ty nakrmené tdicka za prvé zatím nechceš jet a za druhé to zase stejně moc nejede

[@stanislavpavlu738]

Na plyn jsem měl 120 a stačilo přidat předstih na 8° a jelo to jak šlak za 7,5 plynu. Zlatý časy.

[@jakub83967]

žádná bezpečná hranice výkonu není. Někdo může mít víc o 30% procent výkonu a v pohodě jezdí, ale jiný dá u stejné firmy 5% a přesto se mu motor rozletí. No chtěl bych vidět ten přístup k záruce na mapování, protože třeba větší opotřebení motoru se projeví až po 1000mth (cca 60tkm). Už to vidím vy jste mi udělali před dvěma lety a 60tkm mapování a teď se mi rozletěl katalyzátor, tak to zaplatíte. Prakticky nic nemůže fungovat (životnost/výkon) líp než od automobilky, kdy ona vrazí do vývoje řízení motoru miliony (100; 200;...), ale pak to rozdělí mezi půl milionu prodaných motorů. Aby nějaká tunerská společnost udělala stejně rozsáhlé testy za kolik by pak musela prodávat to mapování?

[@code6400]

Není úplně pravda běžné automobilka nechává větší teplotu motoru kvůli lepším emisím

[@stanislavpavlu738]

​@@code6400teplotu motoru určuje termostat. Chipaři mění termostat?

[@lacike767]

Jakub, úplne s tebou súhlasím v tomto...hlavne emisný systém nemusí správne fungovať po úpravách a tiež jeho životnosť, najmä tieto novšie s filtrami pevných častíc...tam sa určite záruka nevzťahuje po úprave.

[@vydran1]

Čus měl bych otázku není to k tématu. Táta má Ford Galaxy 2011 TDCi 2.0 chip tuning, při studeném motoru se motor velmi klepe při teplém motoru už ne nevíš co by s tím mohlo být?

[@kbnmotogarage3708]

vadná hydraulická nadzvyhátka (hydroštely) řekl bych, ale nevím, příčina může být jinde

[@zoli10]

Dle tvého popisu to odpovídá na krátkou dobu vstřiku ,kdy množství vstřikovaného paliva je natolik nízké,že pro chod studeného motoru to prostě nestačí.

[@daviduhlir5286]

Nebo jakakoliv zavada v rizeni motoru, jako treba cidlo teploty... muze to byt cokoliv, a ne diagnostika nemusi vyhodit chybu teplotniho cidla, takze se vse tvari v poradku:))

[@stanislavpavlu738]

Velmi kvalitně udělaný chip.

[@samholy7527]

Má někdo zkušenosti s ecugarage? Chci tam dat auto ale neznám nikoho kdo tam byl a jakou zkušenost má

[@miobica]

A dekarbonizacia?

[@kubauher329]

když chceš výkon tak počítej že musíš toho prostě hodně upravit aby to fungovalo , +50 kw ničemu neuškodí ale 100+ už dlouho nevydrží

[@Jadpar]

Vite o nekom na plzensku co dela vyfuky??? Chtel bych ho vymenit ale realne taky nikoho neznak kdo s tim ma zkusenosti

[@karoljanos9390]

Moja skúsenosť.. Mondeo 2011 103kw na 120kw základný chip..islo to.paradne naozaj tahalo odspodku nakladalo to aj silnejsim autám ale...po 100000 km odislo DPF a kopec veci s tým súvisiacimi...

[@MartinVysy]

Tak po 100.000km by to dpf klidně odešlo i bez toho chiptuningu.. Nehledě na to, že mondeo MK4 mělo na identický motor více map již výroby. Takže 103kW a 120kW EURO V motory jedou skoro identicky, protože mají hodně podobný točivý moment.

[@filipjakl2337]

Možná takový blbý dotaz, uvažoval bych nad něčím takovým, ale nechápu jednu věc.: Na škole (průmyslovce) jsme se učili dimenzovat např. hřídele na určitou zátěž, únavu materiálu apod. Zvýšení zátěže - krouťáku, výkonu, musí logicky více namáhat veškeré součástky motoru - víc než na co to bylo dělané a tudíž si zkracuju životnost auta. Nebo se s tím prostě nějak počítá? Mám slabší verzi motoru, forďáckou atmosféru 1.6. 63 kW tak jsem si říkal, že bych tomu rád pár koníků přidal... vím že pro místní komunitu směšný výkon :) ale právě proto se počítá každé kW :D

[@jirun2359]

Ja ti rozumím, taky mám 66kw (1.6 HDI) a nechci žádného sporťáka, ale cca těch 80-90Kw by bodlo. Mám peugeot 307 a jsem s ním v celku spokojen, je škoda, že nemám verzi s 2.0 HDI

[@jankohrasko736]

Takže keď chceš fakt výkon ale máš auto s 200000 km, po magoroch čo jazdili pílu ... a už to možno niekto predtým chipoval .. tak rovno si kúp lepšie auto -- ANO drahšie, lebo ako sa vraví .. NIE SOM DOSŤ BOHATÝ NA TO ABY SOM KUPOVAL LACNÉ VECI ....koľkí sa našli aj čo poznám, čo kúpili staré šunky "delá s brutal výkonom" a nakoniec do nich natisli toľko za úpravy a hlavne opravy, že by mali aj o 2 triedy lepšie a NOVĚ auto ......

[@fenecek900]

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@tosuja3380]

čekal jsem nějakou užitečnou informaci a slyšel jen bláboly o 500ti koních a lepším zvuku. Normální člověk si čipne 1,9tdi o 15kW což je 20% výkonu

[@houmr909]

Záleží jestli to je atmosféra, nebo přeplňováný motor

[@TLC-HDJ80]

vysledok je nečipovať a mas o starost menej

[@bresek874]

Držte se tématu čemu rozumíte a ne naopak. To se nedá v podstatě poslouchat ani. Je evidentní, že o tom vůbec nic nevíš, minimálně tu fyziku jak spalovací motor funguje. Na chudou směs se ti nezvýší teplota spalin, naopak se spalovací prostor ochlazuje. Jestli si to chceš vyzkoušet, zajdi na MPST a uvidíš... Bohužel stejně jako ty, spousta úpravců tomu nerozumí a motory zabíjí, minimálně komponenty okolo. To stejné se nedá porovnat úprava vznětového a zážehového motoru.

[@AnastasiosPolyák]

Pičo ronald "mechanik" ty si spis mekanik

[@HMC-bg1ge]

Vaše starosti bych chtěl mít. Nemluvím řečí vašeho kmene. Mám rád klidnou, pohodovou jízdu. Nějaké uřvané koně, prdící výfuky, "sportovní jízda", to jsou věci, které mě absolutně nic neříkají a nechápu jak takovými nesmysly může někdo žít. Asi problémy s egem, nebo co... Možná by bylo lepší doporučit nějaký kvalitní servis. Neumím si představit řešit tyto nesmysly, když je mnohdy problém vyměnit vstřiky u fábie, nebo těsnění pod hlavou, nebo zadřenej zámek u našich současných autoservisů. Všude jen otrávený ksichty, že po nich člověk chce práci a příšerně dlouhé čekací lhůty a pak to ještě udělají na hovno. Natož nějaký "chiptunnig". To asi dělají nějací marťani, nebo kdo...

[@pawloid27]

tak si tak jezdi😂 on tě za to nikdo buzerovat nebude

[@stanislavpavlu738]

Nikdy jsem neměl potřebu něco chipovat. Jen jednou jsem nechal ze srandy chipnout 1,2 htp.

[@FireBallgang]

Brzda nemá smysl nikdo téměř nedělá kalibrace

[@VK.Vertol]

Cau, Davide. V tomhle videu jsi vickrat rikal o autech od koncernu... Ktery koncern myslis? Valna vetsina automobilek sveta jsou koncerny. Takze kdyz reknes koncern, tak si clovek muze zacit predstavovat celej svet

[@matej188]

ešte som nepočul, že by v ČR/SR niekto pod pojmom koncern myslel Renault alebo Stellantis .. vždy sa myslí VW Group