TOP 3 spolehlivý motory, co mají víc než 110Kw a dají se koupit za pár peněz

[@ondrejsuchy9574]

nejlepsi motor co jsem kdy mel byl v ducatu 2003, iveco 2.8l měl najeto 1 300 000 km a pak jsem ho prodal, ale jsem v kontaktu s majitelem a jezdí do teď (má necelej 1 500 000 km)

[@filipmach5743]

Ono jde prostě o to, jak se k tomu choval předchozí majitel nebo majitelé. Sebelepší motor zničí špatnej nebo žádnej servis.

[@ludaszub5665]

Na jednu stranu souhlas, na druhou stranu jsou motory, který i když člověk servisuje jako blázen a snaží se udržet při životě, nepodaří se to kvůli konstrukci a vždycky umřou i brzo po generálce. Pak jsou motory, který nebudou dostávat potřebný servis, bude se s ním závodit a vydrží fakt absolutní nesmysl. Když srovnám třeba 1,6 thp z Francie nebo K20a od Hondy, tak mnohem méně servisovaná K20 vždycky vydrží víc než servisovaná thp.

[@TheEpos777]

Nerikej

[@Sovit59]

Ne nejde

[@adamnovy5361]

M47D20 od BMW, nejčastěji používané v e46 facelift. Za mě nejlepší motor, když vezmu v potaz i další okolnosti jako spojka a podvozek. Kam se na to hrabe TDIčko 110kW základ, 320Nm. Příklad z mé, najeto přes 400 tis. Nevezme ani kapku oleje, tah má pořád nádherný, spotřeba do 6l na 100 km a to ho nešetřím. (Po Německu za 300 km spotřeba 3,4l na 100 km, výskový rozdíl cíle byl stejný jak startu) A teď ta krása, když jsem při 380 tis km měnil spojku a turbo (nebylo akutně na výměnu a obojí ještě makalo v pohodě) tak obojí bylo původní z výroby ! Co se týká motoru, tak se do něj nikdy nemuselo, občas jen tak něco kolem, jako termostat, hadice od cooleru nebo nějaké prkotiny za pár drobných. Podvozek nádhera, to co snese ten podvozek na širokejch a vylezlejch kolech je brutál. Zadní náprava bez zásahu a vše pořád pevný, předek se občas projeví rameno, ale nic hrozného, stojí pár korun a vydrží další roky. O tomle kousku by se mělo povídat, protože za ten výkon, radost a ujetý kilometry je na tom hovno práce za pár šušnů, defakto jen klasická údržba a servis olejů. Pic 😉

[@TheRidik]

pravda, ale za mna M57 lepsia volba, spotreba skoro rovnaka, ale ten 6 valec.. to je proste radost aj ked vacsie servisne naklady( 2 valce+) a vacsia kupna cena...

[@adamnovy5361]

@@TheRidik určitě z hlediska výdrže jsou na tom oba motory stejně, že i ten 6ti vál se fakt povedl, a spotřeba stejná, to ano 😀 asi záleží co jak kdo preferuje, zda stačí 4 válce a mít klid případně něco řešit, nebo 6ti vál s větším výkonem, ale je zase těžší a jak říkáš, případná oprava trošku dražší kvůli dalším válcům

[@aamgdp]

Možná by to ještě chtělo udělat video, jak protáhnout legálně tu 1,9 technickou...

[@spac1565]

kde je 1.8T 20V?

[@Radar00200]

Přesně to byl první motor co mě napadl😅

[@davidjanurek6526]

Dle mého je spolehlivější nežli 1.9 tdi

[@tomik5281]

V servisu 🤣

[@patrikstrama9418]

Na srotaku 1.8t 20v je skvely motor s velkym potencialem ale kdyz se bavime o seoriovem motoru hodne casto se stava ze motor je zakarbonovany kudy pak ten karbon jde do do cerpadla, nasaje karbon a motor buch buch a amen 1.8t bych nedaval jako spolehlivy motor

[@matyashorsky167]

Přesně 😂💪​@@tomik5281

[@morcak106]

bylo by fajn video o nejmíň spolehlivejch motorech abych věděl čemu se vyvarovat

[@jankulhanek7978]

máte v tom trošku zmatek ARL rozhodně není rotačka, ale PDčko, neboli pumpe-düse

[@drejgovka]

Dobrý den, omlouvám se za hloupý dotaz, ale zrovna plánuji koupit Seat Leon 1.gen. a rozmýšlím, zda jít do "klasiky" s 81kw nebo do zmíněného PDčka s 110kw. Mohl bych poprosit o nějaké vaše zkušenosti a trošku poradit? Mockrát děkuji

[@jankulhanek7978]

@@drejgovka Jednoduchost a spolehlivost hovoří ve prospěch rotačky 66/81kW.

[@SaluraBoss]

Jeste Volvo 2.4 l D5 120kw ( chipnutelny mam na tusim 147kw ) D5244T ! ☝️

[@morisekoffline]

Mám také ve své S80 a jsem naprosto spokojený mám tedy sérii

[@evilphoebus]

A co Volvo V70 D5 136kw? (2007) 😅

[@SaluraBoss]

@@evilphoebus otazka kterej... Oznaceni D5244TX? ... Misto X jsou cisla tusim 1 az 14... Kazdy je trosku jiny... 4 je asi nej pokud si pamatuju spravne... ALE hlavne !!! D5244T ( bez dalsiho cisla ) 120kw NEMA na rozdil od 136kw ani virive klapky, ani dpf... Je tam o to min co se muze vys*at. A jak jsem zminoval - krasne cipnutelny na 147kw s cimz jsou dobre zkusenosti. Mimochodem ten 120kw motor se pouziva dodnes na lodich! Clunech a mensi jachtach. Je to fakt povedeny👍👍👍

[@tomaslacus8086]

@@evilphoebus Nejsem si jistý ale spolehlivé byly do roku výroby 2006 a pak to bylo horší

[@ŠimonČík-r8k]

Skvele video super VDAKA!

[@slaveklutr6775]

A co třeba taková Mazda CX-7 2,3 turbo a nebo Lexus IS 200 z roku 1999?

[@vercaradonova6011]

2,3 disi je opravdu hodně náročný na servis.

[@MrNumip]

Nevydíraly se u 2.3 vložky? Taky jsem koukal po CX 7 protože spotřeba a výkon bylo hodně pěkný ale strach z opotřebení mi to nedovolil...

[@ivos.8233]

A co mitor od Hondy 2.4 i-vtec?

[@wrench3699]

K24 je skvělá volba

[@ivos.8233]

@@wrench3699 Neni to přímo Honda, ale do mych rukou se dostane příští tyden Acura TSX 2.4 dohc i-vtec v automatu. A těším se na něj

[@receptyavidea]

mam acorda 2.4 i-vtec 2003 a nedam na nej dopustit :) 220000 mil aktualne najeto a prede jako zamlada :) usa verze

[@martinkonecny1032]

Já tady nějak nechápu, proč lidem nabízet tu naftovou 2.2 když daleko lepší je ta benzínová 2.4... ostatně já bych dal přednost klidně i jejich benzínové 2.0. Furt to je u Hondy za mě lepší volba...

[@6610storm]

Mitor nebrat 😂

[@VK.Vertol]

Já měl Hondu Accord 2.2i VTEC, r.v. 1998, a ten motor byl nezničitelnej. Věrnej až za hrob. A taky jsem měl Ovci 1.9TDI Kombi s 81kW rotačkou, byla číplá na 112kW, což je asi 153 koní, a taky to byl nesmrtelnej motor. EGR jsem dal zaslepit, a byla pohoda. Taky přes EK to auto přešlo v pohodě.

[@125viktorko]

Honda davala od roku 2003 2.2 i-ctdi 103kw N22A1 do accord 7g... A momentalne vlastnim Accord 2.4 i-vtec 140kw upraveny na 164kw je to perfekne vozenie a Japonska spolahlivost

[@mechplech7357]

Japonska spolehlivost do doby než ti koroze sežere podvozek😬

[@MrNumip]

Jak velký rozdíly jsou mezi N22A1 a N22A2?

[@fbdmon666mm]

Docela se divím že jsi nezmínil motor 2.2 CDTi od hondy který se dával do 7 generace accordu, který je také výroby hondy a byl vyroben před motorem který si zmínil 🤔

[@MrNumip]

Taky se divím a divím se, že mým vymetáním pavouků ještě drží. Měl za to, že ty 2,2 i Dtec jsou Renault, asi jsem si to smotal s Nissanem...

[@batkess6448]

od 110kw pokial viem dava do videa pokial viem v 7g je to 103kw :)

[@MrNumip]

@@batkess6448 má 103kW ale mluvil i o 1,9 TDI a to mělo pod 100, jen že to šlo "čipnout", stejně tak jde i 2,2 ctdi

[@lukaspaniak6322]

Niekto skúsenosti s motorom v mercedes... Je to novší ročník 2018 Gle Coupe 500 4matic... O spotrebu nejde. Hlavne o kvalitu alebo skôr poruchovosť?

[@tomik5281]

Jako první auto, jsem si koupil staré Toledo 81kw, že dojedu technikou a půjde do šrotu, mám ho už skoro 10 let a nedám na to dopustit 😅

[@tlumic99]

A jak je na tom 2.0 HDI 103kw od PSA? Mám ho v S Maxu rv 2014. Je to můj první motor od PSA před tím jsem měl BMW 320d 110kw, ten je při správné údržbě taky držák.

[@majerovadamko2630]

Ford buď umre na ložiska na kluke ak jebes na výmeny oleja alebo sa odjebú riadiace jednoty jedna za druhou

[@patrikczlp2651]

Mám ho v Mondeu a je to velký držák.. 318tis km najeto a jediný zásah co do něho byl, bylo něco ohledně EGRu kolem 200tis km. Jinak vstřiky, čerpadlo, DPF, turbo stále původní a šlape jak hodinky.

[@depeshak06]

Ja som s velkym smutkom predaval Mondeo s DW10 (120KW 2.0 TDCi), malo nabehane 255tisic km a vsetko na motore bolo povodne. Velmi fajn motory od PSA.

[@slovak2018]

Ja osobne nedám dopustiť na motor 2.3T B235R od SAABu. Vstrekovače, tesnenia maju autá so 600-800 tisic pôvodné. Dat si pozor na olej a davat dobré sviečky a pôjde do nemoty. 184kW, hravo sa da naladiť na 210 kW. Spotreba 8,5 ekonomicky, s veeeeľmi ťažkou nohou 11-12. Diely v pohode, 9-5 je celkom dosť a jazdenky cenovo v pohode.

[@BasicOG]

ja mam vw bora mk4 1.9 tdi ARL 110kw plus chip a je to topka

[@lo20s]

Praskl mi u 1.9 66kw píst Octavia 1 2004. Nevím, co s tím předchozí majitel dělal, ale vím, že to bylo firemní auto a nejspíš museli hodně srát na servisní intervaly a všichni víme jak to s firemními auty je. Auto najeto 170 táců a nutná generálka motoru... I 1.9 mají své hranice. Jo a jinak kastle bez rzi. :D

[@tooks9281]

Kamarádovi na dálnici se mu chytla klika. Myslím že to už bylo PDčko. Nicméně po opravě s tím jeho taťka jezdí do teď .

[@midlan6]

firemní auto a najelo za 20 let jenom 170 tisíc? opravdu tomu věříš? :D to bylo tak půl míče stočených

[@lo20s]

@@midlan6 Ověřoval jsem to klid. Přítelkyně to koupila asi se 140 000 najetými a pak s tím skoro nejezdila. Olej sice ročně měnila, ale jinak auto pořád stálo. Když jsem s tím začal jezdit pravidelně začalo se to samozřejmě jebat první zdechnul altík a potom ten píst. Nakonec se dělal podvozek nový pružiny tlumiče uložení a k tomu i brzdy.

[@tranet4783]

Já bych si třeba dovolil zmínit např 2.7 CDI (je to sice trochu silnější) ale stojí pár korun a najedou nesmysly.

[@zdenekkrouzek9329]

Souhlasím již několik let máme ml270 neustále tahání přívěsu s autama atd. auto chce klasickou udrzbu

[@Tibis01]

S Vaculikom som skoncil, momentalne si jediny youtuber ktoreho nazor respektujem a povazujem za objektivny. Prosim nepokaz sa - a nezarad sa ku vsetkym tym “kupenym” a zmanipulovanym, kvoli vidine nejakych lepsich aut na testy.

[@stanislavpavlu738]

Tenhle jen neví o čem mluví.

[@Palm0vic]

Co vaculda provedl? 😂

[@stanislavpavlu738]

​@@Palm0vicřekl bych, že pochválil elektromobil.

[@liborcalabek812]

Kde je M57 od bmw? Ten motor prezije i nas 😂

[@TheRidik]

u mna v garazi :D hehe

[@drummer98robo]

Tiez nechapem, ospevuje tam srackovu PD110 ale M57 tam neda, vo vsetkych ohladoch lepsi motor

[@michalk373]

Jsem spokojen s 2.4JTD, jen ten prostor kolem motoru je dosti těsný a motor je poměrně těžký. Z 1.9JTD se da vytáhnout poměrně i slusnej výkon, možná i o trochu vice něž 1.9TDi. O alfe se tady moc nezmiňuje, asi ji nemá moc v oblibě. 😅

[@davidbadura7369]

Má video se 159, tu chválil. Sám mám 2.4 JTD (110kw) ve 156, všude přístup jak k penězům, ale věřím že z ní dostanu dalších 250 tisíc km :)

[@depeshak06]

Subaracke FB25 su tiez spolahlive. Znami najazdili 300 000km bez ziadnej zasadnej opravy - len olej a filtre.

[@michalschwarz3452]

A co 2.0 tdi cr 170?

[@FilipŠindler-q8l]

Já osobně shledávám za nejspolehlivěší motor 1.3 z favorita děda na něm najel přěs pulmega a kdyby nezrezla kastle tak by eště jezdil

[@taryhofigurka2886]

U feldy to samý…motor by přežil tři kastle

[@TikulikCZ]

ehm ehm, jo, už to bylo super vytažený, ale jaksi nemá 110kW, kdyby se s tím někdo pohrál a... já nevim, ostřejší vačka, 2 Webery, převrtat na nevim 1.6ku, upravená směs, dat silnější díly z Fabie 1.4ky no je možný, že by to dalo třeba 95 kW v pohodě

[@MrNumip]

Tam je výhoda jen v emisní třídě, jinak by najel sotva polovinu co novější motory, jenže kdo by v tom chtěl dobrovolně jezdit když u takovejch aut se měřilo zrychlení kalendářem... :D

[@titanirael9966]

Mám 2.4 v6 130kw v Audi A6 4f Bose Avant Quattro. Koupeno 200K najeto, momentálně 278K najeto. Jezdí to na LPG 16kč/litr, motor nejde slyšet na volnoběh, po šlápnutí na plyn neskutečný zvuk. Nemá to turbo, přímovstřik. Když se tam dává olej 10W40 každých 10K, motor se odvděčí nesmrtelností.

[@flambizcz]

Souhlasím se vším, přidal bych benzín 2.5 od Mazdy to je při správném přístupu taky nesmrtelná věc. A ani dvoulitr není marnej

[@tomekfilinek5490]

Super, ale co takhle vybrat top motory kolem 300 tis?😉

[@citizen6448]

K-seria Honda....👌💪

[@ludaszub5665]

Za mě K20 nebo B16 Honda, jako nafta určitě M57 od Bmw. Mám osobní zkušenosti, s těmahle motorama v sérii se normálně závodí a ty motory v podstatě nedegradují. Určitě taky japonský motorkový motory jsou neuvěřitelně odolný vzhledem k výkonům. Ty se však musí častěji kontrolovat, seřizovat a servisovat.

[@martinstanek85]

bmw e46 320d 110kw TOP motor na spolehlivost, údržbu, spotřebu.

[@branislavmoncol8676]

E46 s M47 motorom, najlepšie pofacelift, nema to DPFko, len kat a egr, ktore su uplne jednoducho dostupne a realne stači jeden imbus na vybratie plus nožiček na sponu alebo šrubovak plochy… jednoduche auta na opravu , cenovo veľmi dostupne, diely najdeš aj po zemi rozhadzane a máš 110kw auto so zadnym nahonom, najlepšie so 6 stupňovim manualom ako som mal ja… chipnuť to možeš kľudne na 140kw a máš kastňu ktora važi asi 1400kg moja vsžila konkretne 1465, mal som ale display a trošku lepšiu vybavu… ak pri tých bmw motoroch meniš olej každých 10 000km, a dochladzuješ turbo, staraš sa proste o to auto tak jak da patrí, bude nezničiteľne a zažiješ si s nim kopec srandy

[@Zoffre]

E92 s N43 taky není špatná volba.

[@Unicorn250D]

Rozhodně je víc a i lepších motorů, než byly spomenuty.

[@petrik0805]

Kde je 2.0 tdi 110 kw tiež velmi dobrý moror ale kedže som uletený na benzin tak subaru outback BS 3.6 H6 by bola moja volba

[@wenzl4]

za mna 1.8t agu, agq bam alebo hocijaka ina varianta

[@spac1565]

Máte s tímto motorem osobní zkušenost?

[@wenzl4]

@@spac1565 teraz momentalne mam AGN 1.8 20V - atmosfericka verzua AGU maju svoje mensie rozdiely. po 240 tis km jazdi krasne a spolahlivo, jediny problem co tento motor ma ze zere olej ale to je uz vinou predosleho majitela, motor typicky da sa najst pod kapotou celeho koncernu, hocikto vie na nom robit a jednoducho sa z nich da ziskat vacsi vykon, jedine minus je spotreba

[@macejko9819]

Čo si myslite o 1.9tdi ASZ 96kw ? Je to spoľahlivé?

[@fasciny]

Ne je to šrot

[@mamo87]

Ako každé od vacka zdvihatka gumičky na vstrekoch

[@winetoulakatos-hw5uq]

TDI 100kw ? ten kde sa pretocila hriadelka mazania?

[@mamo87]

1.9tdi 110 kw arl ! Problémové boli 2.0 tdi

[@warpredator4754]

udělat nějaký videa o motorkách 😂

[@michaeledgarhorsky1139]

😊😊😊😊

[@jiricerny4413]

2.5 TDI 111kw v VW T4

[@mikes-bassline7254]

Volkswagen golf Gti 5 2.0L tsfi skvělý motor natočíš video

[@tomaskotzur1451]

BMW má taky úžasný 6ti válec M57 úžasné je na tom jak jej používali a dávali to do všeho od malých er3 po X5

[@Sudecek]

Honda mala prvý naftový motor 2.2 i-CTDI predchodzca I-dtecu, vyvijali ho hodne dlho preto boli tie motory aj prvej generacie prakticky nezničitelne.

[@MichalGeberle]

A co 1,9 JTD úprava Hirsch v Saabu 93 sport kombi, 175 koní, na 17 nízko profilech auto sedí a jede tak akorát při rozumné spotřebě 6-7litrů

[@PetrDrinka]

saab 2.3t aero?

[@oldakopriva4739]

ez 30 má kolegyně v práci v outbacku najeto má necelých 500 000 a až teď jí to dělá nějaký problemy ale nevím jestli to je kvůli motoru sám bych ten motor dát do své imprezy ale na to bych asi musel žít v USA kde to dělají tady v čr nevím jestli by to šlo udělat asi můžu jen snít

[@mareksnasel4906]

M57 ✌️

[@robingrunsberg9572]

nebo m47

[@mareksnasel4906]

@@robingrunsberg9572 Taky super motor. Měl jsem jak 320d, tak teď 330d a naprostá spokojenost. Jeden měl 320k a druhej má 415k km

[@TheRidik]

@@mareksnasel4906 taktiez som mal M47 a teraz M57...je to radost za "cenu" oktavie da sa povedat

[@mareksnasel4906]

@@TheRidik Je to tak, na obě auta budu mít jednou krásný vzpomínky. Suprově jedou, vypadají dobře pokud to není kepl, pohodlné na cesty

[@TheRidik]

@@mareksnasel4906 no ja som sa pustil do komplet budget renovácie... Keď to dám na veteránske značky, EU sa môže aj pojebat s ich emisiami :D dúfam

[@Hruuska96]

M47d20 lepsi jak pochcany tdi :) a lepsi alternativa je potom m57d30 :)

[@Kepino21]

Ešte som zabudol doplniť že obe autá mám načipované a žerú od 5 do 6 litrov. Tak napr dnes som prišiel z roboty z nemecka 1100 km so spotrebou 5,6l/100km. Ked bude fúkať na dialnici naozaj silny protivietor a pojdeš 150km/h tak spotreba 6,3l /100km a ked mám strešný box a jebem si to 140 po dialnici do nemecka tak za 7litrov na 100km. olej menim každých 15 tisic doma sam. Je to úplne easy.

[@forfunstudiostm3788]

A starý volvo? ❤😊

[@Jakkylee]

A co motor 2.8 v6 ? V passatech b5.5. Ten je na tom jak se spolehlivostí ?

[@frantiseknovotny3954]

Super .. ale často z nich kape olej .. kape přímo na svody a hned ti ten smrad natahne topení .. jinak pohoda

[@DamsterProd]

Nebyla náhodou jedničková octavka 1.9 TDi se 74 kw? 2.0 TDi má 103 kw.

[@jakhnat]

Octavia 1. gen.: 1.9TDI s rotačním čerpadlem 66 a 81 kW, TDI PD: 74 a 96 kW - jediná šestistupňová převodovka v jedničkové ovci. 2. gen: TDI PD 1.9 77 kW a 2.0 103 kW / 125 kW v RS, po FL commonraily 1.6TDI 77 kW, 2.0TDI 103 a 125 kW.

[@hzb6246]

koncern VW motor 1,9 TDI 110kw vyráběl, ale do Oktávek ho nemontoval. Já mám 1,9 TDI PD od VW ve Fordu Galaxy.

[@edycko4492]

Proč ne 1.8T 110/132kw?

[@stanislavpavlu738]

Protože je to Jelimán.

[@spac1565]

​@@stanislavpavlu738? Prosím vysvětil.

[@Kepino21]

Tie Hondy Civic mam doma dve, a hned ta aj opravíim. motor 2,2CDTI bol od roku 2006 vo verziji ufo alebo 8g, do roku 2012 a v roku 2012 sa začala vyroba 9G Honda civid 2,2 iDETEC do roku 2014 obe autá vlastním tak viem. a potom si si mohol kúpiť iba slabú 1,6 iDTEC. alebo 1,8 atmosféru, a potom prišla 1,5 turbo benzin a po ňom 2,0 E-cvt

[@harygp9264]

1.9 jtd a 2.4 jtd za mě super motory

[@Kepino21]

Na oboch autách civic 2006 aj 2012 mám kontrolku, keď mám malo oleju, auto si vypýta, zasvieti kontrolka, ja zastavim auto a olej dolejem. Neviem odkial máš takéto onformácie, ale ja mám tie auta obe doma. a 2,2 iDTEC ročník 2012 má už 530 000 km najazden'ých, na 2,2 DTEC rok 2006 mám 300 000 najazdených.

[@karelgunar4730]

Určitě 2.4 vtec nebo 2.0 nechápu nějaký načiply 1.9 to do spolehlivosti daleko proti vtec a PD 110 kw to až tak spolehlivě není

[@dextaros]

a co 1.8T AGU? doslova mám doma 1.8T najeto 664tkm xd

[@spac1565]

Čo ti jebe. To jako fakt?! Vím, že ten motor je držák, ale že takový? V čem to máš? Kolik máš kW?

[@JMolnarBB]

a čo tak volvo 2,4 D5 5valec ?

[@martinkovar6645]

Za mě jedině B16/B18 nebo K20/24 když už bych se bavil o Hondě ale jak už tady několikrát zaznělo v komentářích záleží na tom jak se k tomu choval majitel před tebou

[@ali61kuc59]

1.9TDI 110kw ARL je ale PD. Rotačka byla pouze 66kw a 81kw.

[@michalbacho1594]

Zdravím, mám v Honde Accord 2.2Ctdi, nemal som s motorom nikdy žiadny problém až doteraz, auto jazdí dlhé vzdialenosti 600km na jeden krát bezproblémov až sa mi raz stala vec že začala zničoho nič trhať na dialnici až ju hodilo do núdzaku, no po opätovnom naštartovaní znova šlapala 2 mesiace bezproblémov, až mi jeden krát opäť na dialnici padla do núdzového režimu tak že som ledva došiel domov, dal som ju na diagnostiku a ukázalo nízky tlak paliva a chyba na plynovom pedály čo som myslel že je kvôli núdzovému režimu do ktorého ju hádzalo, takže som vymenil vstreky, a auto šiel odskúšať, zo začiatku bezproblémov no po chvíli ju znova hodilo do núdzaku tak som vymenil ešte palivovy filter a auto po výmene nevykazovalo žiadne problémy tak som sním šiel znova prejsť 600km do práce ale po 300km mi ju znova hodilo do núdzaku, stým že ked som pridával plyn pomocou pedálu tak auto velmi zvláštne spomalene reagovalo na plyn a niekedy ako keby vynechalo trhlo, skusil som pridavať iba pomocou tempomatu a auto bezproblemov pokračovalo chcel by som radu čo by to mohlo byť? Snimač plynoveho pedalu alebo vysokotlake čerpadlo žeby neviem si dať rady auto má 460tkm a boli tam pôvodne vstrekovače, za odpoveď a rady vopred Ďakujem😅

[@martinmihalik6378]

Snímač plynového pedálu...

[@palo3653]

Motory od Mazdy sú oveľa spoľahlivejšie ako legendárna 1,9 tdi.... Mazda 6 prvej a druhej generácie má nesmrtelný motor 2.0 benzín, atmosféra 108kw , reťazový rozvod a nepriamy vstrek, motor má aj celkom fajn spotrebu okolo 7,5 l na 100km ... druhý motor 2,5 benzín sa dával len do druhej generácie ale takťiež atmosféra 125kw , reťazový rozvod a nepriamy vstrek , spotreba okolo 8,5 - 9 l na 100km ...áno aj 1,8 boli nesmrtelné ale bavýme sa tu 100kw a viac ... a podotýkam ešte som sa nestretol s človekom ktorý by potreboval meniť reťaz v týchto motoroch ... čiže stačí robiť pravidelný servis olej , filtre, sviečky a 1,9 tdi môže len závidieť....pekný deň a nerád by som urazil fanúšikou 1,9 tdi , rešpektujem že je to skvelý a osvedčený motor 😉

[@petstrecho]

Mal si motor 1,9tdi? Ak nie, tak je to len o tom kto má väčší....

[@mekleren]

S tím arl souhlasím,i když bych zmínil ještě viklání vstřikovačů a prosakování nafty do oleje

[@mirre83ify]

Za tyhle zavady muze spatnej olej a jeho pozdni vymeny

[@stanislavpavlu738]

​@@mirre83ifyza vyklání vstřikovačů může špatný olej?? A jak se to stane?

[@mirre83ify]

@@stanislavpavlu738 dojde k tomu tím že je málo nebo je sterej olej a vymlatí se hydroštely a jak víme přes vahadla a hydra jsou poháněný vstřiky

[@luboszimovcak6389]

Zaujímalo by ma, či autor videa najazdil OSOBNE na týchto motoroch kvantá km, alebo iba verklikuje 100 x počute... V prvom prípade je to super..., v druhom.., maximálne trápne 😢

[@oldahapi]

Honda 1.6i-dtec....mega spolehlivost. Měl jsem Civica 9g s tímto motorem a Chip na 105 kW a dneska má skoro 400.000 km a jediné co se dělalo byla lambda sonda. S 9g jezdí kolega který ji koupil a já mám teď 10g taky Diesel se 104kw a 210.000 na hrbu a zatím taky výměna lambda sondy. Sorry, ale za mě tyto motory jsou lepší jak ty tvoje koncernový paštiky s TDI. 9g měla interval 20k km na olej a dělal jsem a dělám i u 10g zásadně max. 10K km. Příští rok si dovezu CR-V s 1.6i-dtec BiTurbo a 118kw....na to jsem zvědav.

[@petrjanacek900]

jojo já sem to hltal a celou dobu a od začátku jsem si říkal a co TDI 😂

[@miroalex2735]

motor z mazdy mx5 NB 1.8 103kw a 107kw v klidu najede kolem 250.000 před větším repasem.

[@jozefballa1376]

Jtd motory sú tiež dobré 😊

[@motruzak7909]

Švéd D5

[@petrmalar3332]

Přesně jak bylo zmíněné ve videu, motor ARL a za mě ještě 2.0 tdi BMN Bratr má ARL v leonu - aktuálně 440hp Já mám BMN v Golfu - aktuálně 380hp a oba neskutečně táhnou a pokud se člověk trochu věnuje pravidelné údržbě tak se tam nic nesype... Oba najeto přes 350k

[@ZbynekStekl]

jojo tyhle výkony a ve výskedku to jede jako 200Hp auto :D ono si to spočítej naftový motor pro výkon 314HP ve 3000rpm má krouták 1000NM což by základní motor asi nedal. Ve 4500rpm by jsi měl 800Nm krouták na 380HP. Jako 300Hp i s grafem bych věřil to jde. Kámoš to měl v Cupře ARL, ale v autě bylo půl mega za úpravy..

[@kubauher329]

1.9 tdi 110 kw arl

[@RGPinger]

ak je podla teba spolahlivé menič furt podtlakové hadice, cistit sanie.

[@timotejzentko759]

za mňa 2.0dci je úžasny motor

[@okk7478]

1.7 TD (ISUZU) 17 DT (TC4EE1) je super odolný motor, ale len 60kW

[@marekkuffner2610]

1.7 CDTI 74kW (ISUZU)

[@DaliborHámorník]

ALE MOTOR 1,9 TDI ARL NIE JE ROTAČKA, ALE UŽ PD...

[@jakubmosnicka5424]

Za mě by tam měl motor M57 od Bmw

[@michalteplik2443]

Om606 100kw atmo diesel je nejsilnější atmo diesel světě ever! A 0m606.692 130kw PS arl není rotačka ale pd

[@TheEpos777]

Su motory o ktore sa mozes starat viac ako o batola, prezehnat ho svatou vodou, setrit ho a ovladat ho presne tak ako sa ma a ajtak bude protestovat. Potom su motory kde nemusis pomaly menit ani olej a nepyta si vobec nic aj v dlhodobom horizonte

[@bauchxxl]

K serie od Hondy, nic neni spolehlivější, možna tak ještě starej Hilux s kulometem na korbě... vse ostatni se sere 😂

[@michaeledgarhorsky1139]

😢

[@Kepino21]

Z Partizánskeho do Bratislavy spotreba 4,9l/100km a ked sa vraciam domov z Bratislavy do partizanskeho čo je trochu do kopca, tak domov prídem so spotrebou 5,1l/100km.

[@taryhofigurka2886]

Já měl třeba jako první auto jedničkovou ofci 1.6i 75kw (170tkm) Tragédie…furt se tam něco sralo, kontrolky motoru, EPC, škubání a žádný servis to nedokázal vyřešit. Jelo to 100km a skočily tam chyby zas. Jako druhý auto jsem si koupil 1.8T 110kw AUM a nemůžu si to vynachválit, nalítáno skoro 300tkm. Mám jí přes rok a na motoru se nevysralo vůbec nic krom termostatu. Jediné na co trpí je karbon v oleji, jinak za mě spolehlivý motor.

[@hzb6246]

mám 1,8 T AGU. říká se, že když poctivě měníš olej a jezdíš slušně tak že dá bez problémů půl mega. Najeto cca 250 tkm, výměna těsnění pod hlavou ale žádný karbon v oleji nemám respektive olej vydrží docela dlouho než začne černat.

[@spac1565]

​@@hzb6246Co je to „jezdit slušně"? Používáš dekarbonizaci od BG? Jak často měníš olej? Jaký tam dáváš?

[@hzb6246]

@@spac1565 na doporučení olejářů dávám Mobil 1 Peak Life (Rally Formula) 5W-50 a měním cca po 10 000. Dekarbonizaci BG jsem nedělal, jenom mechanickou při výměně těsnění pod hlavou.

[@romanoswald1748]

Upřímně neznám nikoho kdo dělá motor každé 2 roky a trvá to 2 měsíce. To asi ani u těch neméně povedených motorů nehrozí. HLAVNĚ - spoustu lidí používá auto naprosto diletantsky a myslím, bez jakéhokoliv technického seznámení s tím, co tomu autu škodí. Dnes se to nedozví ani v autoškole :-(

[@Gabik1]

A potom si ještě vedle octávie 1.9 TDI zaparkuješ starou Audi A4 s půl milionem kilometrů co nebude ani trochu rezavá. Když se o ni hezky postaráš ještě toho motor ujede hodně

[@jurajkoren9599]

Volvo 2.4l 120 KW

[@aamgdp]

2.0 HDI

[@majerovadamko2630]

Čo tak tie oturbené 2.9/3.0 v nafte z BMW tie dávali na pohodu 500k km so spotrebou jak 1,9 a najnižší výkon mali 135kw za mňa motor či je úplne super už od namontovania mám čo robiť aby som kasnu držal pokope🤣🤣

[@zoltantakac2038]

1.9 sdi octavia motor nezmar

[@ehrofficial4944]

BMW motory M20,M50,M51,M52,M57,M60 👌 prey 100kw a mrda zábavy komu to lehne jak říkáš jebe na běžnou údržbu.

[@niccots]

najlepší je 1.4tsi s remenom. tichý úsporný spoľahlivý pružný a vykonny, nemá naftové emisné laboratórium a ani nesmrdí za naftou a čo nemá sa nemôže pokaziť

[@Bomber-rz2vv]

1.9 tdi arl 110 kw nejlepší

[@mirre83ify]

Buk ma 118 kw

[@Bomber-rz2vv]

@@mirre83ify mám topsport kolem 130-140 kW kat off, straight pipe až ke koncovce, větší turbo, lepší vstřiky, a jsem spokojený 😀

[@ali61kuc59]

Akorát je to PD a ne rotačka, jak bylo zmíněno ve videu. Jinak je to fajn motor.

[@janest100]

he he he ... " znám lidi ..." výpovedná hodnota mínus mula cela nula, nula, nula nič.