3ЭС5К поосник,неисправности в цепи маслонасоса,выход из положения.

[@user-hj6jk4go5f]

Женя молодец,спасибо очень помогает в работе твои видео при выходе из нестандартных ситуациях.

[@elf3897]

Улыбнуло про Тыр-тыр)

[@user-dr5il6ck3x]

Евгений и Сергей спасибо вам за видео. Супер. Все понятно и просто обьясняете👏

[@hotdogcandied8875]

Ага, всё простенько, не мудренная схема. Каждый справится. Спасибо.

[@user-dl8sv3wc8u]

Жека привет! У меня была такая неисправность, я клинил КМ15, с виртуального пульта отключаешь этот МН, запускаешь винты, и с виртуального пульта включаешь МН и все работает! 😉

[@user-wn9ql8oq6r]

Зачем клинит КМ15 если он работает И подумайте при выключеных вентилятора и пусковой у Вас двигатель МН подключён к ОСН

[@user-dl8sv3wc8u]

@@user-wn9ql8oq6r согласен Жека, но тогда на 1097 с этой неисправностью я уехал

[@San_TOS]

Не горит лампа тр-тр,электровоз не др-др😂

[@user-wz1hc8dt3k]

👍

[@user-uj3tr9vz8y]

Жека элементарно на видео видно что у тебя контакты собственных блокировок КМ15 у них видно большой разрыв между подвижным и не подвижным контактом. На табло ты видишь что лампа ТРТ не гаснет, а визуально давка на манометре есть, это о чем говорит что насос работает а м суд не даёт сигнала на табло. Результат элементарный контактор КМ 15 не дал достаточный провал основных контактов и не дал замыкание и провал вспомогательных контактов в цепи сигнализации. Надо было элементарно подогнуть контакты на блокировке и проверить провл блокировок с зачисткой контактов.

[@San_TOS]

Лампа тр-тр😅

[@user-yt5kz4ns3u]

Жека привет а где такую схему преобрести.Я бы купил.Заранее спасибо.

[@RandomsGod]

Тыр-тыр😂

[@aleksandr1265]

Спасибо очень полезно. А у вас есть схемы ермака в электронном виде?

[@-11]

Всё выложил в телеграм канал

[@user-tx7rk6ef4x]

Дайте пожалуйста ссылку на телеграмм канал.

[@user-xw9ep9uz4h]

Жека, а если с плюса катушки МН перемычку поставить?

[@-11]

А если там нет плюса?) Поэтому и ставят так.

[@user-um8pl7or5l]

ТЧ- 11 это же Тында.Белогорск к Тынде относится?

[@-11]

Белогорск это Заб ЖД,а Тында двжд

[@user-yt3ju9do1o]

такой неисправности не бывает, есть низкое давление масла в ТЫР-ТЫР или перегрев масла в ТЫР-ТЫР

[@Misados]

была такая , один в один

[@XXXXXX-ki4cp]

Зачем изоляцию ставить?

[@-11]

Что б небыло левого питания на провод н166, на видео же говорит про это.

[@XXXXXX-ki4cp]

@@-11 по схеме оно(левое питание н166) не мешает. Если земля тогда да.

[@user-yt3ju9do1o]

@@XXXXXX-ki4cp , этой неисправности не бывает, есть низкое давление масла и перегрев ТЫР-ТЫРа

[@user-uj3tr9vz8y]

Не проще вместо изоляции , которую надо ставить и не у всех она может быть иметь элементарную отвёртку, открутил провод, подоткнул в кондуит и всё.

[@user-uj3tr9vz8y]

Вопрос как на пооснике и когда подключается низкая температура масла маторнасоса. На поосниках нет тумблера переключения МН на низкую температуру масла но функция как я понял есть.

[@-11]

Там Мсуд сам это должен делать,датчики стоят они контролируют.

[@-11]

Автоматически ,сами вы ничего не сделаете. Система регулирует в зависимости от температуры -15 и +85 по-моему градусов

[@user-uj3tr9vz8y]

Это понятно что там стоят датчики, которые регулируют температуру нагрева масла. Каким образом это отображается на сигнальном табло и на мониторе и как собирается схема тяги.

[@-11]

@@user-uj3tr9vz8y вы только будете видеть,что лампа мн загорится без разбора схемы тяга,не паниковать - машина едит.

[@-11]

@@user-uj3tr9vz8y надеюсь грамотно ответил?)