3 situations dans lesquelles ne PAS utiliser de Superéthanol E85

[@FabB]

Voici 3 situations dans lesquelles je vous déconseille vivement de rouler à l'éthanol. Je ne prétend pas être un expert, ceci est un retour d'expérience personnel et un partage d'informations que j'ai acquises ses dernières années auprès de passionnés et spécialistes. On est là pour DISCUTER et ECHANGER. Les haters et les nerveux, passez votre frustration ailleurs 👉 🚪. Ma boutique fab-b.ecwid.com/ (Produits de detailing écologique) Devenir membre de la chaîne kzbin.info/door/kqQ7ktU06DL8xqiqHdI2rwjoin Suivez moi sur : Odysee odysee.com/$/invite/@fab-b:a facebook.com/Restauration-de-ma-BMW-325i-E30-1140807809418994 facebook.com/cestenfaisantquonfait instagram.com/fab_b_youtube Mon équipement : Panasonic Lumix DMC-FZ300 : amzn.to/2SsKsqM Panasonic Lumix DMC-FZ200 : amzn.to/2ScOZuY Enregistreur numérique principal : amzn.to/2ZU4snY Caméra sport TecTecTec XPRO4+ : fr.tectectec.com/products/xpro4p/ ou amzn.to/2PHovzV Caméra sport XPRO5 : fr.tectectec.com/products/camera-sport-action-xpro5-tectectec-5/ ou amzn.to/2SVHSY7 Stabilisateur TecTecTec STPRO1 : fr.tectectec.com/products/stabilisateur-stpro1/ ou amzn.to/2SQPjzz Enregistreur numérique secondaire : amzn.to/2S7TwiC Micro cravate : amzn.to/2QUn1qL Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV #E85 #ethanol #superethanol

[@zattan2002]

Bonjour, j'ai lu qu'il était légal de rouler avec de l'éthanol sans modification, et que par contre, l'installation d'un boitier devait s'accompagner d'un passage au MINE. Peut-être y a-t-il une certaine proportion légale à ne pas dépasser. Auriez-vous des infos là dessus ? Merci !

[@bretagnebartouxxx5394]

J'ai roulé plusieurs dizaines de milliers de kilomètres sans boîtier sans soucis mon porte monnaie s'en porte bien

[@baldwin77140]

Électronicien auto par passion, j'ai commencé à utiliser le carburant E85 en 2009 sans modification. J'ai commencé à avoir des "soucis" environ 7000km plus tard. Voyant moteur allumé disant mélange trop pauvre. Depuis je reprogramme moi même tous mes véhicules et je n'ai plus aucun souci. Si vous avez besoin de conseils, d'une reprogrammation moteur sans boîtier, que vous n'êtes pas loin de Saint Etienne, je me ferai un plaisir de vous y aider.

[@xavierv2659]

Un charlot du dimanche, pour etre ingenieur electronicien motoriste il faut 6 ans d'études, pas simplement regarder youtube le soir

[@dominiqueetienne]

Pour la petite histoire ça fait 10 ans que dans ma famille nous utilisons l'hetanol... Sur des véhicules d'occasion avec adaptation du mélange essence /éthanol des milliers et milliers de km. Véhicules RENAULT, HYUNDAI, FREELANDER, WV... On m'a rapporté , il paraît que ???

[@bobcomment8589]

10 ans! Donc éthanol, pas hetanol Dominique! Clique droit sur un mot, ça dépanne bien et tu fais tes réglages dès que ça se souligne. Du coup, pas de quiproquo et on est très fort!

[@MrDjp87]

@@bobcomment8589 est alor ? Franchement

[@bobcomment8589]

@@MrDjp87 Rien compris surtout avec les fautes. Dialogue de sourds. Je m'excuse. Cordialement.

[@mloran]

D'accord avec ce qui vient d'être dit dans la vidéo. Je roule en 523I E39,je suis allé jusqu'à 100% ethanol sans aucune modification de quoi que ce soit,jusqu'à maintenant aucun voyant moteur,aucun dysfonctionnement non plus,toutefois j'utilise des additifs,malgré tout je suis revenu a environ 20% de 98 et le reste en ethanol,parce que j'ai remarqué que lors de fort accélération le moteur a un bruit plus métallique,peut-être normal,mais je pense effectivement qu'avec l'utilisation de l'ethanol il faut avoir une conduite pas trop sportive. Cela dit je vais m'abonner parce que j'écoute tout ce qui ce dit a propos de l'ethanol et depuis déjà un moment,et c'est la première fois que j'entends quelqu'un qui a un discours mesuré par rapport à l'ethanol. Très honnêtement je mettrais pas 700 ou 900 euros dans un boîtier ethanol,qui n'est en faite qu'un leurre pour le calculateur ! Il y a quand même une chose a savoir c'est que les calculateurs des voitures moderne sont auto adaptatif,et qu'effectivement si on respecte des proportions raisonnable entre sans plomb et ethanol ca fonctionne . Merci pour la vidéo

[@FabB]

Bonsoir, merci pour ton retour 😉👍 ! Et bienvenu sur la chaîne 🙂. PS : Je suis en train de tester un kit flex fuel pour rouler plus sereinement au E85. Celui ci n'est pas juste un leurre, c'est du bon matos a priori. Je ferais des retours.

[@c6unjourc6toujours]

Je suis entièrement d'accord avec tes réflexions ! C'est vraiment un truc à utiliser avec des pincettes, à etudier selon chaque cas

[@raoulblt1121]

Que de bon conseils ! Perso pompe à essence grand débit 255L/h + régulateur de pression réglable et réglé à 5 bar + potentiomètre de 10kOhm en série sur la sonde de température d'eau et ma toyota starlet de 97 se comporte très bien (même mieux) qu'avec du sans plomb. Surconso d'environ 40% en ville, 25% sur route ainsi qu'une économie moyenne de 30€ par plein. J'ai contrôlé l'AFR avec la sonde lambda d'origine donc bande étroite malheureusement mais ça quand même permis de me donner un appriori correct sur la richesse (ca tourne riche en phase d'accélération et sinon boomerang entre légérement pauvre et optimum). Risque à la longue ? Pression accrue sur la rampe à injection/injecteurs, à voir...

[@FabB]

Merci pour ce retour précis et intéressant 😉👍 !

[@Invest_G3]

Bonne modification, ceci dit pense à mettre un peu d huile 2T dans ton réservoir tous les 2/3 pleins, sinon ta pompe à essence ne va pas aimer à la longue vu que l e85 est moins lubrifiant que le SP

[@BKing-gx3vb]

Ça fait 3 ans que je roule avec ma Ford Mondeo Flexifuel ça marche nickel toute l'année...

[@cyrilrama6413]

Je roule actuellement avec un mélange 45% ethanol 55% sp98E5 en respectant les ltft à 20% max et j avais parfois le voyant moteur qui s allumait, ayant une conduite très sportive, tu viens de me donner une idée de pourquoi ce voyant moteur apparaît. Par contre j'aurais rajouté une dernière condition qui est si la voiture ne tourne pas beaucoup ou ne fait pas beaucoup de kilomètres du fait du caractère hydrophile de l'éthanol et donc de la présence d'eau dans le réservoir.

[@unverz3060]

J'ai une 308 GT Flexfuel qui a déjà fait 40 000 km avec l'E85. Injecteur d'origine (de mémoire 200 bars). Aucun soucis, si ça peu aider/conforter certains :) des bises

[@unverz3060]

@@PsoYo RAS ☺️

[@LightninGard_FR-Nimes30]

Ca fait un peu plus de 2 ans que mon père met de l'E85 dans la laguna 2 1.6L 16v essence, la conduite est souple, elle ne fais que de la ville et jusqu'au villages au alentours. Absolument aucun soucis ou de panne grave lié a ça. Par contre j'ai remarqué que quand il fait froid (sous la barre des 0°C), elle broute par moment, voir dans de très rares cas elle cale. Quelques choses qui ne ce produisait pas quand il prenait du SP95.

[@tintinlavigne5257]

C'est tout à fait normal, tant que le voyant moteur ne s'allume pas et que vous changez surveillez les bougies régulièrement, c'est tout good

[@Namtamrof]

Salut super explication. Je tiens a apporter un fait qui se répend, beaucoup de personnes s'improvise reprogrammateur, mais c'est un metier. Et lorsque vous passez par un bon gestionnaire, ce dernier possede une assurance, et apporte une garanti sur sa reprogrammation. Ce qui n'est pas toujours le cas. Donc renseignez vous bien des garantis proposer par le professionnel. Egalement, une bonne gestion ethanol n'empechera pas de rouler sportivement, bien au contraire, si la gestion est bien faite, le rapport "stochiometrique" sera corriger par le calculateur, et donc aucun risque de tourné trop pauvre, et de plus l'ethanol, permet au moteur de moins chauffer. Encore une fois, on en reviens au premier paragraphe. Point important lorsque l'on passe a l'ethanol, est surtout lorsque c'est sur de court trajet, reduire la périodicité des entretiens. Par exemple une vifange initialement prévu a 15.000km, la faire a 9/10.000km. Egalement prévoir le remplacement du filtre a essence après le premier plein d'ethanol. Sinon, excellente explication et très bon avis, sur le fait d'utilisé l'ethanol sans gestion, sans reprogrammation, et sans changement d'équipement (injecteurs, pompe gros debit, ....).

[@kx8744]

Salut ! Je roule depuis 2009 avec toutes mes voitures à l'ethanol, jamais aucun souci, collègues de ma concession à l'atelier pareil, aucun souci, après on roule tous en japonaises.... Les allemandes ça n'aime pas, c'était fiable il y a 40 ans une allemande 😘🤣

[@cocovin2390]

Les Allemandes grosse cylindrée sa passe crème

[@kx8744]

@@cocovin2390 oui exactement!

[@tintinlavigne5257]

Tu vise quelqu'un en particulier ? 😁

[@kx8744]

@@tintinlavigne5257 certainement pas, je ne vois pas en quoi mon commentaire pourrait viser quelqu'un

[@tintinlavigne5257]

@@kx8744 je pensais à Fabien avec sa 330i😈

[@malucellidaniel222]

Merci pour tes bons conseils, je m'en doutais un peu en fait

[@AdrienVillemin]

Je viens de passer mon véhicule à l'éthanol via une repro chez un vrai pro reconnu (secteur Nantes) après grosse révision chez Audi. Il roule désormais 100% ethanol, un plaisir. Prochaine étape faire changer la CG en FE afin d'assurer mes arrières avec l'assureur. Pour info je met aussi 30% d'e85 dans ma tondeuse, tracteur tondeuse et même dans ma micro-pelle !

[@dracaufi]

Avec une reprog pas de CG FE

[@AdrienVillemin]

@@dracaufi Oui c'est exact, j'ai pensé que c'était possible mais effectivement seuls les proto-boitiers sont légaux pour une conversion CG. LOL.

[@silverstar7330]

@@AdrienVillemin slt c’est quoi un proto boîtier ?

[@AdrienVillemin]

@@silverstar7330 Quand tu veux faire modifier ta carte grise il faut fournir deux pièces : un Certificat de conformité du dispositif de conversion établi par le fabricant du boîtier-E85 + une copie du Procès-verbal d’agrément du prototype d’un dispositif de conversion délivré par l’État. C'est surtout ce terme qui m'interpelle, ceux qui font le choix d'installer ce type de boitiers installent en réalité des trompeurs de calculateurs qui de plus ne sont que des "prototypes", chaud.

[@silverstar7330]

@@AdrienVillemin d’accord merci beaucoup

[@tintinlavigne5257]

Merci Fabien très bon conseil Et pour ce qui est du problème de rouler Pauvre ou avec un ensemble calculo-pompe qui ne suis pas avec l'e85 je connais j'en ai fait les frais. 2.4 turbo 20 v Volvo 2 soupapes d'échappement brûler ( brûlé genre il manque un petit bout et l'autre a perdu sa forme de soupape) J'ai eu la chance de ne pas brûler les sièges de soupapes. Bref faites attention avec l'e85 c'est bien et pas cher mais il faut le faire jusqu'au bout ( reprog boîtier ou modif alimentation en carburant). Allez je retourne à mon changement de soupape

[@bernardcapdeporc9582]

D accord avec vous...en conduite un peu sportive voyant s'est allumé....puis plus tard s est éteint en conduite coule... Je mets 30/40% d éthanol dans Suzuki ignis modèle 2016, depuis 2020. Donc oui si on tire fort ce que j ai fait exceptionnellement....voyant s allume.

[@jeromebachmann7837]

406 1,8 16s de 98 jusqu'à 70 % ethanol sans problème par contre l'hiver problème demarrage bientôt j'installe un régulateur de pression réglable pour augmenter mon débit essence de 30% voilà mon expérience très content de ce carburant

[@FabB]

Merci pour ton retour 😉 !

[@francisjean]

Pour la Merco 45 AMG, c'est normal, le mec qui a reprogrammé son véhicule aurait dû lui dire que sur ce véhicule c'est pas conseillé et c'est même interdit par la Loi.

[@sylvaintheate1237]

Quand t’as les moyens d’acheter une amg t’as aussi les moyens de remplir le réservoir !

[@fabjam6754]

50 % de mélange 95E5 et E85 sur Toyota, il ne peut rien risquer, et l'économie est suffisante à mon avis ! 😉

[@LuigiSkillSGaming]

meme pour l'assurance ? en cas d'accident?

[@fabjam6754]

@@LuigiSkillSGaming En cas d'accident ? En quoi la proportion d'éthanol dans le réservoir serait il important ? Il faudrait étudier son contrat mais une mention de pourcentage d'éthanol ne risque pas de s'y trouver.

[@LuigiSkillSGaming]

@@fabjam6754 l'assurance découvre que tu as mit de l'ethanol au lieu de l'esssence, bonne chance...

[@lachankla3124]

Le calcul de la durée/économie avec l'éthanol est intéressant, bon de mon côté j'ai pas eu de bol avec une a4 2.0 fsi, au bout de 3000km le voyant moteur est arrivé puis du cliquetis et de gros soucis à chaud. Sinon sur une 528i e39 aucun soucis sur 15.000km.

[@FabB]

Merci pour ton retour ! Pas cool pour toi en effet avec l'Audi 😕.

[@fran6389]

C'est pas une question de bol sur la FSI : jamais d'éthanol sur un moteur à injection DIRECTE, tout simplement.

[@lachankla3124]

@@fran6389 Oui j'ai entendu ça, de l'autre côté je vois des tas de voiture récente en injection directe rouler à l'éthanol... Les fsi sont pas connus pour leur fiabilité aussi..

[@fran6389]

@@lachankla3124 FSI, TFSI, THP, PureTech... même combat, tous à injection directe ! Déjà qu'ils cassent juste en les regardant, faut pas chercher à la fragiliser davantage en leur faisant boire de l'éthanol... C'est pas parce que les autres font une connerie qu'on doit les suivre. Si demain ton voisin va se jeter sous un train, tu vas l'imiter ? La majorité des véhicules à essence actuels possèdent une injection directe : c'est pas pour faire joli, c'est juste parce que ça consomme 20/30% de moins et que, par conséquent, ça pollue 20/30% de moins pour passer les dernière normes Euro. Du coup, les "reprogrammateurs en herbe" sont prêts à reprogrammer n'importe quoi, pourvu que ça les fasse manger ! Alors, évidemment, en sortant des centres de ces "pseudo-professionnels" (pas motoristes pour un sou), ton véhicule fonction encore, mais ça ne durera pas (ça cassera quelques milliers ou dizaines de milliers de km plus loin). Hé les gars, un moteur à injection directe, ça permet de consommer 20/30% de moins qu'un moteur d'ancienne génération (à injection indirecte) : c'est pas suffisant déjà comment économie ? Il faut arrêter de vouloir le beurre, l'argent du beurre, le *** de la crémière, etc.

[@lachankla3124]

@@fran6389 Ben écoute c'est peut être une connerie mais je suis pas compétent pour me faire une idée par moi même, donc oui je me laisse influencer par les uns et les autres. En même temps je vois pas le rapport logique, je connais des diesel en injection directe donc qui tournent très bien à l'huile végétale donc pourquoi sur un essence ça bloquerait avec l'éthanol? Ford est en injection directe sur ses moteurs flexfuel donc il y'a bien un moyen de combiner les deux. La diminution de consommation est cool mais entre l'a4 2.0 qui consomme 8l de sp et m'a 528 e39 qui consomme 12l de betterave j'ai vite fait mon choix.

[@kevinblut2957]

Hello fab ! Merci pour ta video. J’ai été utilisateur de e85 sur mon c3 (de 2004) et fiât panda (2008) sur du 100 % sans modification. Aujourd’hui je suis sur une fusion de 2005 et j’avoue que je suis revenu à des pleins d’essence plus classique. J’ai habité en Lozère en hiver j’ai pas eu forcément de souci au démarrage à froid etc mais effectivement même avec une conduite souple j’ai eu pas mal de déclenchement de voyant moteur. J’ai économisé effectivement mais à l’heure actuelle je pense que je reprendrai pas ce risque. Du moins pas sans modifications.

[@FabB]

Salut Kévin, merci pour ton retour 😉👍 !

[@kevinblut2957]

J’ai oublié de dire que tu as oublié le 4ème point concernant le e85. En cas d’accident et d’incendie c’est la même histoire. Si l’expert découvre que le véhicule roule à éthanol sans modification c’est pour sa 🍎

[@kevinblut2957]

@@FabB 😉

[@Dennies92]

blut fusion, focus essence, plus de 200000 kms parcourus au e85, en tirant dedans comme un cochon, avec voyant parfois allumé, jamais eu la moindre casse et pourtant j'ai fais du sale avec les caisses

[@kevinblut2957]

@@Dennies92 de quelles années tes Ford ? Parce que moi rien qu’avec du e10 (et j’en ai eu la preuve ce week end encore) elle en chie au démarrage à froid surtout par temps pluvieux et frais 🤣

[@rubisbiker4482]

Intéressant cette vidéo au vu de l envolé actuel des carburants des garages posant de nbs boîtiers ethanol on des problèmes avec certains véhicules car les garanties constructeurs sautent même avec boîtier homologué, selon le garagiste certains moteurs derrière génération notamment les 1200 pure thech sont trops complexe pour fonctionner correctement avec un boîtier leure (exemple de culasse cassé la marque mg résilié la garantie d office ) Apparemment il est aussi conseillé de faire un plein sur trois au sp car l ethanol lubrifié moins les injecteurs et les pistons :risque de serrage.

[@midnightc0mmander]

Franchement le boîtier est vite rentabilisé et n'est pas spécialement difficile à installer. Par exemple c'est souvent plug and play. Personnellement je n'ai que de bonnes expériences avec l'e85 mais en prenant les bonnes précautions car je pense que tout le monde ne peut pas se le permettre... Même un simple voyant ça peut pourrir la vie avant de partir au taff ! Un petit mélange ne fait pas de mal sur un véhicule comme tu dis il faut connaître ses limites

[@TintinBidouille]

@@Nayght Exact. Un bon boîtier avec capteur éthanol et t’es tranquille.

[@JRCW892]

@@TintinBidouille Euh... Même avec la meilleure reprogrammation du monde, si les injecteurs ne sont pas physiquement capables d'injecter suffisamment de carburant, le mélange sera pauvre donc futurs problèmes. Pareil pour la pompe à essence, il va falloir qu'elle tienne le coup. Donc non il ne suffit pas d'une bonne reprogrammation pour être tranquille, il faut que les injecteurs et la pompe à essence soient suffisamment puissants.

[@TintinBidouille]

@@JRCW892 On est bien d’accord. D’ailleurs j’ai converti plusieurs auto à l’éthanol. Du 1.4 Peugeot au 6,4 HEMI En passant par Cadillac et Mustang. Pas une seule n’avait les injecteurs qui suivent. Après ceux qui roulent normalement s’en accommodent très bien, puisque le duty cycle arrive à 100% en général après 5000 trs. Donc ça permet de rouler au quotidien. Mais sur mon V8, je suis passé par de plus gros injecteurs. Je dépasse souvent les 5000 trs 😁😁😁

[@davidcornuault8081]

Salut mon fabian super la vidéo bonne semaine a toi 👍 👍 👍 👍 👍

[@bocsound6214]

Je roule avec une Toyota hybride de 2005, cela fait 40 000 km que je roule e85 pure sans modif Mon véhicule totalise 260 000 km. J’ai un voyant moteur allumé, P 0171 Je Surveille en permanence la température moteur Qui reste à 85° quand le moteur est chaud. Le moteur broute au démarrage, lorsqu’il fait froid et moteur a froid J’ai fait le calcul : en un an je fais 20 000 km, j’cela me revient à 1000 € d’éthanol. Donc je réalise une économie de 750€ annuel par rapport au e10 J’ai conscience que cela est dangereux pour la mécanique, mais dans 2 ans je change de véhicule lorsqu’elle aura atteint les 300 000 km , si Elle les atteints bien sûr 😅

[@lucwal67]

Rajoutez le plus petit pourcentage de SP95 qui fait disparaitre le voyant moteur. Vaut mieux rouler a 70% d'éthanol sans voyant moteur que de conduire a 100% éthanol avec un chapelet dans les mains

[@sebastienlebas6820]

superbe video instructive ses clair l'éthanol il faut faire attention car d'une voiture a l'autre l'expérience peut être différente j'en n'ai fait les frais personnellement j'explique ma laguna 1 phase 1 de 1994 moteur 1.8 de 95 ch je roule depuis 5 ans avec en été 100% ethanol ras juste une légère surconsommation et en hiver je mets 50/50 éthanol / sans Plon 98 et sa Demard Nikel et l'autre ses une Mégane 2 phase 2 de 2008 1.6 16v ou j'ai essayer le 50/50 dans un premier temps sa fonctionne par contre le 100% elle ratatouille meme en été alors que la lag elle fonctionne parfaitement voila je pence la faire équiper dun boitier ou d'une reprogrammation que pence tu fab des certain additif pour rouler a l'éthanol a 100%je me tâte a l'utiliser sur la Megane merci de ta raiponce

[@FabB]

Salut, merci pour ton retour 😉👍 ! Les produits sont efficaces d'après les retours des collègues youtubeur mais je n'ai pas testé personnellement. J'ai installé 2 boitier récemment et pour le moment je trouve que c'est la meilleure solution. A+

[@jeanhaymar6167]

une reprog se détecte très facilement , un expert sait extraire les maps du calculateurs et vérifier les checksums (somme de contrôle) et si elles ne correspondent pas aux valeurs constructeur l'assurance ne marchera pas , cette arme est sortie pour tout accident avec blessés ou morts pas pour aile froissée ,une analyse d'huile trouve également l’éthanol

[@Stephane_76]

Le CVN est identifiable, pas le checksum...

[@jeanclaudejamois]

Très bien ta vidéo , sauf que je m'inquiète un peu car hier j'ai voulu compléter le réservoir de ma Citroën C4 neuve (mon réservoir était à moitié vide ) et je me suis trompé , j'ai mis 14 litres d'Ethanol dans le réservoir avant de m'apercevoir que j'étais en train de faire une "connerie". Alors j'ai arrêté aussitôt et terminé le plein avec de l'E 10 ce que je prends habituellement . Pour résumer ,j'ai mis 14 litres d'Ethanol dans mon réservoir qui doit faire 50 voir 60 litres . Est ce grave docteur ? Je risque quoi ? Merci de me rassurer si possible. Cordialement JC

[@FabB]

Bonsoir, merci 😉 ! Ça ne risque rien, si tu veux vraiment être rassuré complète avec du 98 quand tu aura consommé 1/4 du réservoir. En plus en hiver l'E85 n'a qu'environ 65§ d'éthanol donc au total c'est pas mal dilué.

[@aminegouri1572]

Merci pour votre vidéo. Je roule avec une mélange 50%E85/50%E10 sans modif, Et j'ai le voyant moteur allumé, j'ai fait un diag c'était les codes P0171 et P0420, est ce qu'il ya un risque. Pour info c'est une Yaris 2001 1.3L 192000km. Merci d'avance

[@aminegouri1572]

Pour info aussi le moteur tourne nickel

[@FabB]

Avec plaisir 😉. Je ne sais pas à quoi correspondent ces codes, surement a un mélange trop pauvre. Remettez du SP jusqu'à ce que le voyant disparaisse, puis vous pouvez retenté en en mettant que 30% par exemple.

[@aminegouri1572]

Merci bien

[@LeGlode]

Merci. C’est vrai, les conseilleurs ne sont jamais les payeurs. Ce sont ceux qui rient quand ça vas mal !

[@yoyoyoyos2868]

L'ethanol sans modif, c'est bien, ça marche mais pas dans n'importe quelle voiture. Les blocs K4M 110 cv de chez Renault sont top pour ça. J'ai 2 clio 16v qui roulent à 100% sans modif, dont une qui roule avec depuis 3 ans. Il ne faut pas avoir la main lourde au début, ne faire que des demi pleins/mélanges en commençant à 30% puis augmenter progressivement. Si le voyant s'allume, on complète avec de l'essence sans tarder. Rouler trop pauvre fait que le mélange va exploser au lieu de bruler ce qui est beaucoup trop agressif pour pistons, cylindres, soupapes... Perso en suivant cette méthode jamais de voyant allumé, mais le k4m est particulier. Comme il existe une version ethanol d'origine, la version essence partage probablement des pièces communes et un usinage prévu pour (pour des raisons d'économie certainement) avec la version e85. Chaque moteur est différent, certains ne supporteront jamais plus de 30% et d'autres seront alcooliques. C'est comme au bar. Dans tous les cas, jamais sur un véhicule sous garantie ou qui garde une certaine valeur. Ah et pour info avec mes 16v je pousse toujours le compte tours au max quand le moteur est bien chaud. Jamais eu d'emmerdes ni de voyant. La encore ça dépend des véhicules.

[@stephaneap1375]

k4m 1.6 16v aussi je suis a 100% ethanol, on a beau critiquer les renault, ce moteur est une merveille !

[@yoyoyoyos2868]

@@stephaneap1375 On est d'accord. Bien nerveux comme moteur. Un peu sensible au poids, mais c'est l'éclate

[@gsparks77]

Bonjour , experience personnelle reussie sur 2 moteurs ( opel c14nz et bmw m44b19 ) superethanol en proportion de 50 à 100 % sans modifications et sur 150 Mkms : toujours monter un thermocouple sur la culasse pour controler les temperatures dans toutes les conditions de roulage avec et sans superethanol 😉

[@gsparks77]

vous l aurez compris , elles doivent etre identiques ,,,,

[@Sky-ei9cy]

Bonjour Fab . Merci pour cette vidéo d'information sur le E85 , j'avais déjà entendu pour les véhicules sous garantie . Pour ma part je n'ai jamais osé le faire mais pourquoi pas mais là je vais attendre un peu car mon véhicule est encore sous garantie 2 Ans . A bientôt Fab en pleine nature

[@bobcomment8589]

J'ai adoré l'intro, tu n'as même pas répété ni joué un rôle, c'était toi et je me suis reconnu! Le béton et l'humanité souffrante, non! Pour ces histoires de carburant, il faut comprendre que que ce n'est pas tellement la consommation qui est couteuse avec un véhicule (ce que tu dis à la fin) mais les pannes et l'entretien! Quand on bricole soi-même, c'est déjà un gros avantage! A plus Fafian! Et on like.

[@Patleouf13]

Tout est dit bravo Fab 😉😉👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@jean-pierre-cane]

Bonjour, Merci de partager votre expérience. Avez-vous un conseil pour un moteur 2.0L essence carburateur monté sur un camping car ? Merci pour votre attention. Bien à vous, Jean-Pierre

[@FabB]

Bonsoir Jean-Pierre, Avec plaisir 😉. Laissez moi deviner, un Ford Transit? Je crois que c'est compliqué avec l'éthanol mais je ne m'y connais pas assez. Il me semble qu'il faudrait régler le carbu pour qu'il tourne bien au E85, mais ça voudrait dire qu'il ne faut tourner qu'à ça, et ça peut devenir très compliqué. À confirmer. Bon courage en tout cas.

[@jean-pierre-cane]

@@FabB Bonjour Fab-B, Waouh ! Merci pour votre réponse rapide. Non c'est un C25 GPL J'ai eu comme information de remplacer le ou les gicleurs d'origine par des plus gros... J'aimerais bien trouver un tuto sur ce sujet. Excellente journée, Jean-Pierre

[@jean-pierre-cane]

@@FabB Au fait, vous êtes d'où ?

[@FabB]

Ah intéressant, du coup si il tourne bien au GPL je crois que les réglages ne sont pas si différent, amis une fois de plus je n'y connais pas grand chose. En revanche les 2 carburant étant très "sec" j'aurais un peu peur pour les cylindres. Je suis dans l'Aude. A+

[@jean-pierre-cane]

@@FabB C'est sûr, pour en avoir l'expérience, rien ne vaut un moteur diesel qui tourne à l'huile végétale ! Zéro pollution et un moteur longtemps flambant neuf... Dommage que les menteurs fassent la loi ! Pourtant on pourrait, et de loin, être la force renversante...😊 Bonne continuation

[@thierrymartin8025]

Bonjour moi je roule a 100% l'ethanol avec twingo 1 sans modif et tous va bien je met mecarun éthanol

[@petitnicolas33]

A noter que la repro est illégale et que le moindre expert peut le découvrir en interrogeant le calculateur, et que le parc d'essence d'occasion risque de comporter plein de voitures qui ont bu de l'éthanol et risque d'avoir des problèmes plus tard...

[@philippemchel7241]

bien compris le msg mon ford ecosport n est pas compatible e85 donc pas de modif la prochaine voiture je l acheterais compatible e 85

[@SFOneil]

Il existe un boîtier à 40€ qui fonctionne très bien, pas la peine de faire l'erreur de mettre du E85 sur un véhicule sans modification. Le E85 a de nombreux avantages pour le moteur, notamment en conduite sportive (température d'échappement plus faible, moins de calamine, pas de risque de cliquetis, plus de puissance...).

[@khalidkharbaoui3329]

où on peut trouver ce boitioe svp

[@mathieugaron1725]

Salut Fab! je suis a l'essai sur une clio 2 1.4 moteur k7j. 50/50 sa marche nickel ! et la je suis a l'essai a 100% depuis ce matin. Elle a plus de mal a démarrer mais une fois chaude aucune différence. Comme tu dis il faut rouler cool sinon c'est surchauffe et cliquetis. C'est une voiture a 500 balles... sa vaut le coup de prendre le risque A+

[@monnange58300]

Sur le même moteur k7j je tourne 100% ethanol été et pas de souci sa marche nickel

[@mathieugaron1725]

@@monnange58300 Salut Vince ! Ce matin c’était pas terrible pour ma part a 100% car il faisait que 10 degrés... J'ai eu des ratés pendant 2min et 20 bonnes secs pour démarrer! 100% c'est quand il fait plus chaud? Peut être que mon calculateur va mettre un peu de temps pour compenser.

[@monnange58300]

Sa m étonne pas l hiver je fais 50 / 50 Seulement l été 100 % sinon tu va tuer ton démarreur et batterie à coup sûr mais mine de rien les moteurs renault supporte hyper bien l ethanol

[@mathieugaron1725]

@@monnange58300 ok je vais faire ça, merci pour ton retour!

[@xxlasalxx]

Faite une reprog vous aller flinguer le moteur et ça sera plus chère que 500€ les réparations

[@alexispicard5949]

Salut Fabien pas mal ta vidéo superéthanol e85 ça fait 5 ans que je je roule comme ça j'ai eu une fois un problème car mon moteur je sentais bien qu'il forcé 3 mois après mon moteur était serré car je m'étais le plein j'ai changé mon moteur et maintenant je fais moite-moite moitié 95 et moitié de 85 et c'était sur un Renault Express essence car j'ai un Renault Scénic essence que je fais pareil ça fait 5 ans je fais moite-moite et pourtant chaque été je pars en vacances avec ma caravane et mon voyant moteur si jamais allumé a +

[@FabB]

Salut, merci pour ton retour 😉👍 !

[@z4funkdreamer986]

Salut fab Lorsque tu dis conduite sportive tu veux dire mettre le pied dedans tout le temps h24 ou de temps en temps aller au rupteurs ? car moi sur ma SLK 320 V6 je suis à 100% d’éthanol depuis 10 000 km aucun souci je la pousse à fond de temps en temps et jamais vu le voyant moteur s’allumait une seule fois . j’ai l’impression que la cartographie de la SLK est très large et permet d’accepter l’éthanol à 100 % sans problème Ceci dit même si le voyant moteur ne s’allume pas , est-ce que tu penses que dans les haut régimes la voiture pourrait rouler pauvre sans que je le sache et entraîner une surchauffe (bien que je n’ai jamais vu l’aiguille température de liquide de refroidissement dépasser le milieu ) ou dès lors que la voiture roule pauvre le voyant est sensé s’allumer aussitôt ? J’ai également une z4 3.0si même moteur que le tien mais en 265cv je souhaite commencer un mix ethanol/sp je me demandais donc quelle proportion me conseilles tu sur le n52 pour une utilisation normale/sportive afin de préserver au mieux le moteur Je pense de toute façon partir sur une reprog mais j’aimerais d’abord commencer par un mélange Merci à toi

[@FabB]

Salut, Quand je dit conduite sportive je veux dire, soutenue, beaucoup dans les tours. Moi aussi j'ai souvent poussé à fond avec l'éthanol mais pas longtemps. J'ai remis récemment de l'éthanol dans la 330i, en proportion approximative de 50 à 80% on va dire et comme d'hab, pas de problème si ce n'est quelques tours de démarreur en plus à froid. Si je devais faire une adaptation, je prendrais un boitier avec sondes plutôt qu'une reprog qui a priori ne peux pas détecter le taux d'éthanol dans le mélange, mais bon, je ne suis pas assez calé à ce niveau pour donner un avis tranché. A+

[@z4funkdreamer986]

@@FabB merci de ton reto fab Selon toi le voyant moteur s’allume quand le mélange est trop pauvre d’office histoire d’alerter le conducteur ou peut il rester muet malgre la pauvreté du mélange causant ainsi une surchauffe sans s’en rendre compte ?

[@FabB]

De rien ! Une fois de plus, je ne suis pas expert donc je n'affirme rien mais en principe si c'est trop pauvre il s'allume et même parfois avant que ça n'approche de trop pauvre.

[@Sagaris72]

En même temps 200cv/L même chez Mercedes avec du pop bang et compagnie c'est aberrant, e85 ou non...

[@yannpenhas9280]

Salut! Pourquoi ne pas tout simplement faire les choses proprement et passer par la programmation? Ça évite les risques et on est sûr d'amortir

[@FabB]

C'est un autre débat. Là c'était juste pour évoquer ces 3 situations potentiellement problématiques.

[@Invest_G3]

90% des reprogs sont mal faites et détruisent les moteurs en quelques dizaines de milliers de kilomètres. Sans compter que c est illégal donc en cas d accident grave, l expert va gratter.

[@scarajean-luc9412]

@@Invest_G3 détruisent les moteurs en quelques dizaines de milliers de kilomètres ? Vous avez des sources fiables concernant cette affirmation ? Et c’est quoi quelques dizaines ? 20000, 80000 ?

[@Ergeekphoto]

150000 kilomètres à l'E85 avec boîtier pour un de mes véhicules et 500000 kilomètres avec reprog pour l'autre 0 souci. Aucune durite de changée. Taux de compression toujours au top... À croire que les Nissan sont fates pour.

[@MOKOVITA06]

J'y ai pensé beaucoup de fois pour ma E90 318i même si la consommation de cette dernière est quand même très correcte surtout sur autoroute...(5l au 100 à 90km/h). Ayant une conduite très souple 2000-3000 tours min.... j'hésite.

[@silverstar7330]

Salut j’aimerais acquérir un e90en essence combien à tous acheter la tienne et avec combien de km ? Merci

[@rainbowdrunk2319]

90 sur autoroute?

[@MOKOVITA06]

@@silverstar7330 6500 130000 km

[@MOKOVITA06]

@@rainbowdrunk2319 Oui en 6 ème le moteur a 2000 tours tranquille et surtout à froid je ne tape jamais dedans,elle me le rend bien.... 13 ans de permis sans jamais perdre de points.

[@rainbowdrunk2319]

@@MOKOVITA06 non mais 90 sur autoroute c'est quand même dangereux.

[@pataft906]

quand le GPL a commencé a etre installer sur les voitures il sait passé la meme chose et comme avec l'ethanol tout etait bidon mais il faut la modif boitier ou reprog , mais cela géne les pourries du gouvernement et les pétroliers par manque de gain alors il essaie de dissuader les automobilistes , mais sachez que se soit la reprog ou le boitier la garantie constructeur saute

[@tonymontana4531]

Sur une peugeot 107 sans modification qui roule au sp 98 peut on mettre de l éthanol ? Ou faire un mélange des 2?

[@yleers]

Ca sent le souhait de faire peur pour éviter que le prix monte :p, sinon plus sérieusement le voyant suffit à connaître sa limite pour la fiabilité et ne pas changer les proportions trop souvent, tourner 50/50 est facile q faire et permet d'éviter au ltft de jouer au yoyo et de risquer de tourner pauvre. Sinon ma 330i tourne super a 100% sans reprog mais je vais lui faire quand meme je pense, ca aidera la vente

[@FabB]

Haha 😄, pas du tout, juste d'éviter des soucis aux gens. Moi aussi la 330i tourne à 100% sans souci, sauf quand j'avais vraiment trop sollicité.

[@yleers]

@@FabB je deconnais :) étonnamment j'ai eu deux fois le voyant en plusieurs milliers de km et a 2500tr 130... Jamais pied au plancher ce qui est pas très logique...

[@Chabarnacle]

Vu la flambée du prix de l'essence, je me tate à tenter l'éthanol sur ma voiture (206 1.6 8s de 1998), je table sur 50% d'éthanol, ce qui compenserait la montée du prix du SP et me ferait un plein au même prix voire légèrement inférieur à que ce qu'on avait en 2020, sans non plus aller trop loin dans la quantité et faire tourner le moteur trop pauvre Mon inquiétude c'est principalement les durites du moteur dont je ne connais pas l'état, juste qu'elles sont probablement de 1998 comme le reste de la voiture

[@rolandcavallini2209]

Tu roules à 50 % voir me même 70 % et tu utilises du Bardahl Superethanol,et ça le fera.

[@JEFK1960]

j'ai 2 japonaises avec repro e85. nickel aux révisions et CT. 90.000 km parcourus avec les 2 voitures. RAS ca fonctionne nickel. Autour de moi nous sommes au moins un quinzaine dans le même cas avec Honda, Nissan, Audi, Mercedes, Suzuki, Toyota et aucun n'a eu le moindre problème. Ma Civic repro + bougies iridium démarre au quart de tour même par -12 degrés.

[@martin.68]

De toute façon de nos jour vu le prix des boîtiers ethanol à monter soi même ça ne se justifie plus de rouler sans boîtier.

[@MacMarytahu]

Il y a un problème qui n'est souvent pas cité, c'est que la sonde lambda n'est pas adaptée et capable de mesurer correctement les émissions de l'e85, du coup le calculateur enrichi beaucoup trop, pensant que c'est trop pauvre. Le deuxième problème c'est d'être à fond de l'enrichissement possible autorisé par le calculateur ou même la capacité maximum de débit des injecteurs qui entraînera de ce fait leur fatigue prématurée. Surtout que la qualité de leur pulvérisation est très importante. Je dis ça en étant moi même un de ceux qui roule à 100% d'e85 sans modif depuis 50000 km sur un Kia Sportage 1.6gdi.

[@MILHAN03]

Tout a fait moi je roule a 100% sans boîtier avec aucun voyant allumé,la seul condition faut éviter de dépasser les 3000tr/3500tr mon moteur est le f4r de Renault 2l 16v atmosphérique , l'hiver on rajoute de l'essence

[@antoinelannoo]

Très intéressant Qu' est ce qui fait que certains moteurs plus anciens (20 ans) sont inadaptés à l éthanol ?

[@FabB]

Merci 😉. Je ne suis pas assez calé pour vraiment dire, mais c'est plus un souci au niveau de certaines durites et joints qui tolèrent moins bien l'éthanol.

[@antoinelannoo]

@@FabB d acc, merci Fab

[@Ergeekphoto]

Les moteurs après 2000 ont systématiquement des soupapes blindées.

[@antoinelannoo]

@@Ergeekphoto merci

[@louloubianco]

Dans la Marne, distilleries d'éthanol mais difficile de trouver une station E85 avec un prix quasiment 20% de plus que dans le Sud

[@ouinx0825]

HyperU Croix Blandin Reims, Total Reims long du canal, Total Epernay, INter Warmeriville, carrefour market Bazancourt, etc, j'trouve que ça en fait dejà...

[@louloubianco]

@@ouinx0825 étant du côté d'Épernay et Romilly, je trouve qu'il n'y en a pas beaucoup mais surtout le prix élevé. 0,629 € du côté de Toulon K9 Station Service 04 94 21 01 00 maps.app.goo.gl/JoFVtE7bHK6EZCbC8 J'irai voir du côté d'Épernay. Merci pour l'info.

[@zynaps383838]

Elle est ou la trappe pour le e85 sur ma voiture electrique ? J'ai une ancienne c3 de 2004 1.6 110chvx reprog et ça marche fort !! Maintenant vendu pour une elec.

[@transporteur1985]

Bonjour voici mon retour d'expérience sur l'E85 j'ai deux voitures une saxo phase 1 (1997) 1.4i 75ch avec une supression de catalyseur et une admitions directe vidangé tous les 10.000 et traitement mecacyl a chaque vidange a la 10w40 depuis que je l'es acheter sois 30.000 km je lui mes 10€ de E10 et le reste en E85 10/11L/100 de consommation moyenne depuis plus de 30.000km (depuis que je l'es acheter 500€) elle a ajd 170.000) jamais eu de problème et pourtant je la roule comme un Assassin d'où les 11L de moyenne calculée! et une Citroën C4 VTS 180 EW10J4RS ( oui deux Citroën ça fait beaucoup 😂 ) qui elle et en flex+ c'est a dire flex fuel ( presque ) car par évidement sur c'est moteur plus un stage 1 avec ligne inox complette supression cata, intermédiaire et un filtre BMC) j'ai fait 3000 a l'E85 pas de problème a part un volant moteur de tant en temps et un démarrage un peut compliqué mais pour le moment ça tien.. la conduite reste très soutenu aussi (( bien évidement sur circuit uniquement ou sur route fermé dans le respect des limitations en vigueur en France et tous le tralala pour pas être enmmerder ta compris lol )) bref avec la C4 je fait allée retour Paris Bretagne et ce 5 fois par ans soit 1000km avec 70/80€ d'éthanol ( en roulant vraiment dans les limitations par contre!) sois une consommation toujours calculé de 11.2 / 11L5. Je reconnais que je m'attaque moins la C4 que la saxo pour une seul raison. d'un cotée on a un 1.4i qui fait 75/80ch et de l'autre on n'es presque a 100ch au litre car stage 1, ligne, admitions BMC etc.. sur un atmosphérique c'est déjà pas mal Voila mon retour d'expérience 😉

[@FabB]

Salut, merci bien pour ton retour 😄😉👍 !

[@remyzollinger4235]

Je me suis souvent demandé si sa en valais le coup. Je ne sais pas si j'oserais perso. En tout cas, merci pour ton retour Fab! =)

[@tintinlavigne5257]

Ça peut valoir le coup dans certaines conditions. Voiture pas trop récente plus sous garantie comme dit par Fabien Et il faut faire les modifications jusqu'au bout. Ça dépend tu as quoi comme voiture ?

[@remyzollinger4235]

@@tintinlavigne5257 Maintenant j'ai une 407 2l HDi alors la question ne se pose plus. Par contre si j'avais pris une 407 V6 essence j'aurais réfléchis au superéthanol.

[@tintinlavigne5257]

@@remyzollinger4235 effectivement cela aurait pu valoir le coup car j'ai possedé une 607 V6 es9 et ce moteur support très bien l'e85 sans modif donc avec un petit boîtier ou une reprog la c'est le must tu ne sentira plus la différence Mon voyant s'allumait a chaque fois que la poussait un peu puis s'étaigné au bout d'une heure. J'ai jeté 6 bougies iridium puis un scotch sur le petit écran central, ( je m'en fichai un peu des dommage au moteur car elle ne repasserai pas le CT) Même en essayant de la tuer ou de tuer la boîte auto j'ai pas eu de problème mécanique. Donc si tu veux changer pour prendre une essence ( suivant ton utilisation) il y a pas de problème ( avec l'ES9 ou bmw ) après les autres connais pas suffisamment

[@remyzollinger4235]

@@tintinlavigne5257 D'accord, merci pour ton retour ! C'est sympa d'avoir pris le temps de me répondre. Bonne journée à toi! 🙂

[@julylafolle3612]

J’ai toujours mis du e85 dans ma Civic de ‘97 jusqu’à 100% sans souci et ma femme a récemment pris une yaris ts de 2003 mais dès qu’on a essayé d’en mettre un peu le voyant moteur s’est allumé, depuis on met même pas du E10 on pense changer les sondes lambda tu pense qu’on pourra en mettre après les avoir changer ? Où ça va les cramer direct

[@FabB]

Salut, merci pour ton retour 😉. C'est étrange, on en a mis très souvent dans la TS de 2001 et le voyant ne s'est allumé qu'une fois avant de repartir au prochain plein de SP. Du E10 tu peux en mettre sans souci. Je ne sais pas au niveau des sondes. Je vais pas tarder à installer un kit comme j'ai fais pour ma BMW histoire d'avoir une bonne gestion derrière et de rouler l'esprit tranquille.

[@julylafolle3612]

@@FabB je vais changer la sonde lambda ou les deux je sais pas encore et voir ce que ça donne a priori elle est abîmé parce que la voiture surconsomme et sent pas mal l’essence on m’as dit que ça plus le voyant moteur ça vient sûrement de là donc à voir après avoir changé ça

[@AlexandreMVFS]

Moi je mets 20€ dans la micra et le reste en ethanol, et ça tourne, pareil quand j’avais ma ibiza V giulietta et jamais eu de problème

[@bustar67]

Le coup de la A45 reprog c’est juste interdit les reprog il me semble nan? En tout cas les 3/4 des reprog sont mal fait! Donc la garantie qui saute viens de la! Surtout une A45 le mec a du lui mettre la race comme tu dis a la fin de la vidéo...

[@jeanpaulberetti8129]

Bin moi comme tu sais sur ma Panda 3 1.2l j avais reprogrammé son calculateur pour qu elle "exploite" mieux l ethanol si on peut dire ça comme sa ca ça faire plus ou moins 2 ans et 30000km et aucun souci particulier à part quand il fait plus frais et où humide 😏... Par contre dès que je remets du sp95 e10 quel changement 😱 elle est vraiment moins agréable à conduite surtout à bad régime

[@FabB]

Merci pour ton retour JP 😉👍 !

[@jeanpaulberetti8129]

@@FabB 😉... Bon par contre sur ma vieille Punto hgt j ai vite abandonné l idée de la faire rouler à l ethanol

[@chrisclarck6810]

Un moteur prévu pour fonctionner à l'éthanol, le moteur chauffe en moyenne 100° en moins donc moins d'usure , prévoir une huile spécifique avec un additif.

[@jeancia24]

Bjr cela fait 3 ans que je roule à l'ethanol moteur TCE 3 cylindres 90 ch Dacia MCV acheté en 2012 je reviendrai jamais en arrière, j'ai un boîtier plus carte grise gratuite. Mon plein 36 euros pour un réservoir de 65 litres. Je recommande bye

[@philippevillette1803]

Je roule depuis 8 ans a E85 avec une Mégane de 1999 et les modif c'est les bougies et l'huile ! Et sa roule sans soucis !

[@cocovin2390]

Depuis 2008 pour moi et aucun intérêt de communiquer là-dessus

[@mickaelmary6978]

100% ethanol ?

[@philippevillette1803]

@@mickaelmary6978 non plus 90 car a froit elle a du mal a démarré !

[@cocovin2390]

@@philippevillette1803 laissé le faire il verra bien on a aucun intérêt à ce que tout le monde roulé a l'éthanol

[@vw5206]

@@cocovin2390 Personne d’ailleurs vu les les terres arables utilisées pour ça, si il s'agissait de fruit ou autres produit alimentaire que malgré tout nous n’aurions pas réussi à amener jusqu'au consommateur sans perte OK mais la c'est une blague pour nos descendants.

[@dylanpreda1364]

206 1.1 60ch je roule a l éthanol depuis 65000 kilomètre sans reprog jamais heu de souci

[@mgn567]

franchement sur ce genre de moteurs pas pointus ni puissants y'a pas trop de soucis a se faire, le plus gros problème c'est sur des petits trajets réguliers ou le moteur monte pas en température de fonctionnement l'éthanol passe dans l'huile mais bon.. sur ces vieilles voitures on peut se le permettre sans risquer gros

[@mickaelmary6978]

Du roule à 100% ethanol ?

[@dylanpreda1364]

@@mickaelmary6978 oui

[@TomBoulenger]

J'ai la même voiture que toi mais quelques soucis de démarrage avec l'éthanol quand il fait froid en hiver avec une 206

[@dylanpreda1364]

@@TomBoulenger ah bon perso rien

[@cyrilcyril5847]

avec le boitier homologué et le changement sur la carte grise si il y a casse moteur c'est la garantie du fabricant de boitier qui rentre en compte

[@pierreega2074]

On finira par manger du béton à force de bétonné là ou avait rien, (la végétation est-ce rien?). Bon retour.

[@TRISTAN57az]

Salut merci pour ta vidéo je roule au super éthanol sans modification et boîtier 13 litres de super éthanol et 17 litres de super sans plomb

[@TRISTAN57az]

Maintenant j'aimerais mettre dimanche il me reste 3 trait mettre le reste en éthanol

[@Dennies92]

Plus la mécanique est pointue plus les risques sont importants. Sur des moteurs "tu" "zetec" etc etc , tous les petits moteurs atmo il n'y que très peu de risques.

[@antoniosansphase8235]

Bonjour, quel marque me conseillerais vous pour un boîtier homologué j'ai vu qu'il y avait 3 marque différentes ( eflexfuel, biomotor, flexfuel énergie marque française) et je ne sais pas vers laquelle me tourner.merci

[@FabB]

Bonjour, désolé j'en ai testé aucun donc je ne peux pas en parler...

[@rolandcavallini2209]

Le type avec l'AMG est un inconscient : moteur Turbo, beaucoup de chevaux au litre,grosses compressions.

[@papi41100]

Moi j ai eu des problème avec m'a voiture reprogrammer un problème de gavage au garage il m'a conseillé de mettre moitié 95 et éthanol

[@FrizzixTeam]

Twingo 1 ph1 1.2i 60ch, 50% éthanol sans boîtier, nickel pour moi 👍🏼

[@FabB]

Merci pour ton retour 😉 !

[@grobariserbia7938]

Mettez de tps en tps un additif et ca passe crème

[@PassionMeca63]

Bonne vidéo, l'E85 sur une voiture non conçu pour, c'est pas une bonne idée mais bon moi personnellement j'ai abandonné le combat pro VS anti E85, les gens ont du mal à comprendre qu'un moteur conçu pour tourner à l'E85 100 % est différent de celui conçu pour tourner au SP, pas la même programmation moteur, circuit d'alimentation en carburant différent, système d'injection, allumage différent, revêtement des chemises, jupes de piston renforcé, et plein d'autres trucs. Perso je n'utilise L'E85 qu'à hauteur de 30% maximum par rapport au SP95 pour un plein .

[@fabjam6754]

Les moteurs sont les mêmes...comment imaginer qu'il puisse y avoir plusieurs chaînes de montage de fabrication de moteur ! Seul le mélange diffère, tous les organes sont absolument identiques.

[@pierrevsp8753]

Bonjour, quelqu'un a des retours sur l'utilisation de superéthanol pour les moteurs à carburateur ? Merci

[@GoodFood2.1]

Je suis en éthanol avec le voyant jaune en essence je ne dépasse pas 2500 tour par passage de vitesse cela suffit?? Pour rouler en sécurité en attendant de remettre du sans plomb? J'ai mis 20L d'éthanol sur un réservoir 45L

[@FabB]

Si le moteur tourne bien ça ira, refait juste le plein de SP dès que possible.

[@ShelbyGT49500]

2 ans que je roule avec de l'E85 sur un atmo 3.2L , Ça fonctionne très bien 👍

[@nicolasboulin9030]

Pareil mercedes v6 de 1999. 2 ans aucun soucis

[@08Brams]

Les V6 sont réputés pour encaisser l’éthanol sans soucis, j’aurais dû en prendre un dès le départ

[@ahmedpapaahmed2429]

Bonjours est-ce que je peux mettre le j'ai un Clio 1.2

[@Vegeta5.0]

Salut Fab. J ai une petite galère sur une Saxo 1.1 de 2001. J étais pas loin de la réserve j ai remis 10L de SP95 e10 et 10L de E85. Résultat au bout de 30kms voyant moteur et l auto n a plus de pêche. Que faire svp?

[@FabB]

Salut, rajoute sur SP au plus vite, ça devrait aller après.

[@Vegeta5.0]

@@FabB Merci du conseil.😉

[@sebastiencagiva]

Un boitier et hop ( un vrais boitier ) Et seule souci sera peuetre les injecteur trop faible a haut regime 6/7000 tour enfin 5 plein et une perre d’injecteur coute kedal :) il son rentabiliser

[@francisjean]

L'AMG 45 va de 24 cv à 31 chevaux en puissance fiscal. De mémoire pour l'éthanol la puissance fiscale admise est de 14 cv.

[@76notam]

sans modification, c'est à dire avec montage d' un calculateur ( attention pas de modif cartographique non plus ) réputé pas de problème ...par contre sans modif ...c'est la roulette Russe !

[@mohamedabdelouhabi2562]

Salut Fabian, super vidéo 👍

[@Invest_G3]

Il suffit de changer le régulateur de pression pour envoyer 30% en plus et le tour est joué.

[@juliendraz1824]

Même le 95 et le 98 contiennent de l'éthanol... C'est pas simple mais il suffit de faire une vidange réservoir, refaire un plein de 95 et on en parle plus ! Une reprog de la richesse coûte de 250 a 400€... C'est amortie en en 1 mois pour un très gros rouleur.... En revanche une reprog laisse des traces donc garantie terminé à la seconde où il y a une modif de faite ! Pour moi le seul inconvénients est la grosse consolation avec un petit réservoir... Il faut souvent passer par la pompe !

[@lavazza8031]

conforme a mes pensées Fabian e10 et basta sur toy hybride de 2015

[@ollivefred]

Sandero 1L2 je fais 50/50 pas plus sans boîtier aucun problème de démarrage à froid même en hivers, je fais quand même une bonne économie.

[@kevinbouchet3570]

J'ai fait de la montagne chargé en canicule pour partir en vacances , et rien 🤣 . C'était il y 3 ans et 40 milles km . Mélange trop pauvre ... Par contre la différence de qualité d'une station à une autre s'est fait sentir .

[@mattisyrtos5434]

Bardhal à sorti le traitement éthanol, fini toute les appréhensions pour ceux qui roulent avec le bio-carburant....Le top ! Il équilibre l'éthanol avec le super 95 et 98, par l'additif ajouté qui lubrifie le carburant et protège les injecteurs de toute les souillures qu'ils dissout.....

[@gilpro9878]

J’imagine qu’il faut adapter son carburant à l’utilisation qu’on en a ; diesel, essence-e85, électrique ; tant qu’on y trouve un bénéfice. Pour l’éthanol il ne faut oublier d’avoir une station qui en propose pas trop loin de chez soi ! 🚗 Diesel-man que je suis n’est pas concerné 😁 Pour ton Iveco, une idée, comme le préchauffage (quand il sera fonctionnel) se met en route que proche des 0 degrés, pourquoi pas ne pas lui installer un interrupteur que tu puisses l’actionner même quand il ne fait pas trop froid ?

[@bitosdelaplaya]

Point 1: 100% d'accord. Point 2 : Attention à pas raconté de conneries, le moteur va peut être monter plus vite en température, mais si la régulation de température marche bien elle surchauffera pas. Par contre effectivement c'est mauvais car trop pauvre. En ce qui concerne l'éthanol ou aucune prog si vieille bagnole qui risque rien. Sur bagnole récente, reprog obligatoire. Les boitiers c'est de la merde car ne recuperent pas les infos du moteur (lambda et autre). Et après en reprog faudra trouver le bon, car même pas sur que les grandes chaines soit bonnes car injection d'une carto generique par rapport au moteur et pas reglage sur banc. Merci pour ta video.

[@TintinBidouille]

N’importe quoi. Un boîtier digne de ce nom comporte un capteur d’éthanol. Donc l’injection est optimisé au plus juste suivant le pourcentage d’éthanol dans le réservoir. Une reprog ok, si le reprog intègre un capteur éthanol branché au PCM. Car une reprog flexfuel sans capteur éthanol est en faite une reprog batarde entre le SP et l’E85 histoire que les corrections restent dans les tolérances avant allumage voyant moteur. Pour t’en convaincre achète un lecteur de code à 50 balles et regarde les corrections STFT et LTFT. Avec un boîtier et capteur éthanol elles seront proches de zéro. Avec une reprog tu auras des corrections positives puisque les tables d’injections sont entre deux. Tout ceci fonctionne parfaitement tant que tu roule en closed loop. Mais le pire c’est quand tu vas mettre le pied dedans et passer en open loop. Là tu vas tourner trop pauvre avec ta reprog puisqu’en open loop l’injection se fait selon les tables inscrites dans le PCM et lambda n’est plus pris en compte. Donc non seulement tu tourne trop pauvre, mais en plus ton PCM ne le sais pas, donc ne corrige plus et ne remonte aucune erreur. Pour conclure, une bonne conversion flexfuel se fait soit avec boîtier avec capteur éthanol. Soit une reprog avec ajout de capteur d’éthanol. Sans capteur éthanol, ce ne sera jamais du flexfuel. Puisque le capteur analyse le carburant et les temps d’injection se font en fonction de la teneur d’éthanol. Une simple question. Quand toi tu prend de la nourriture que tu ne connais pas. Est ce que tu préfère qu’on l’analyse avant que tu la mange ?? Ou est ce que tu préfère la manger et qu’on analyse tes excréments ??? Je te laisse méditer là dessus, et dis toi que pour ton moteur c’est pareil. 😉

[@bitosdelaplaya]

@@TintinBidouille Tintin continu la bidouille et à vendre des boitiers éthanol (ça doit surement être ton métier). Une reprog avec capteur ethanol, t'as pas l'impression que t'est en train de dire une grosse connerie par hasard ???? Je viens d'aller voir ta chaine, tu me fais penser à GBNR. Des gars dont c'est pas le métier et qui s'improvisent mécano youtube (rien contre toi FAB). Je pourrais en faire des tonnes des videos comme la tienne (et d’ailleurs y'en a des tonnes de video de changement de plaquettes) et sur tout un tas de sujet qui vont de l'electronique à la mecanique en passant par l'informatique et en finissant par l'impression 3D. Mais j'ai autre chose à foutre que de montrer ma tronche sur internet. Le principal truc c'est que avant d'ouvrir ma bouche je me renseigne. Fait en de meme et on en reparle.

[@TintinBidouille]

@@bitosdelaplaya Soit poli, je ne t’ai pas insulté moi. Je ne vend aucun boîtier, mais je sais comment fonctionne la gestion d’un moteur. Et oui, certain PCM peuvent accueillir une entrée pour un capteur éthanol.

[@TintinBidouille]

@@bitosdelaplaya Je n’ai jamais prétendu être mécano. Et je ne le suis pas. Par contre je sais comment fonctionne la gestion d’un moteur. Donc si tu es persuadé qu’on peut faire un flexfuel avec une remap, et sans capteur d’éthanol, je te suggère de te renseigner sur les corrections STFT et LTFT et aussi comment fonctionne la gestion en closed loop et en open loop. Et ensuite tu viendras m’expliquer comment est faite l’injection sur une carto flexfuel en open loop Ça m’intéresse vraiment d’avoir ton avis éclaire là dessus.

[@bitosdelaplaya]

@@blodserproduction2471 Je ne critique pas le boulot, mais 1 je me branle de la vie des autres et 2 y'en as qui font ça tous les jours et si il le fait c'est surtout car il à bien compris comment marche youtube. Perso j'ai beaucoup d'autres choses à faire de plus intéressant que de me montrer sur internet. Y'a pleins de gens qui en font dix fois plus chez eux, mais ils ont pas besoins de reconnaissance. Apres ça lui rapporterais pas autant, il le ferait pas. Finalement je devrais m'y mettre car à priori la soupe est bonne.

[@الغريب-ز8م]

330i avec une caravane ?!?! Quelle insulte 😆 j'ai tracté une voiture avec mon v6 soit je patinais soit j'avais l'impression d'avoir oublié le frein à main , c'est chaud de trouver le juste milieu surtout quand on est plus sur du plat

[@FabB]

Haha, franchement, c'est le top, j'ai même doublé plusieurs fois sur nationale avec, y en a qui sont vraiment pas rapide 😆. Pour ma part, 258cv en propulsion, je trouve ça parfait pour tracter 😁.

[@الغريب-ز8م]

@@FabB mdr 😆 la gueule des mecs quand tu vois le convoi te doubler ! "R'gade moi ct'idiot d'forain!" 😅

[@FabB]

🤣 C'était souvent des Belges ou Néerlandais aussi avec caravane 😄.

[@AdamMechanic06]

Pour l’A45 sa ne m’etonne pas j’ai des doutes sur la reprog a mon avis mal faite et surtout c’est le 4 cylindre le plus puissant du monde avec un rendement au litre affolant 😳 donc déjà a mon avis d’origine au SP98 les injecteurs sont proche de la saturation alors avec de L’E85 ils ont cramé surtout que ce sont le genre de voiture a se retrouver entre les mains de personne ayant les pieds très lourd amateur de gros POP a l’echappement 🤡 sinon moi je déconseille l’éthanol sans modification a la limite sur un petit moteur essence avec un boîtier pourquoi pas mais sans plus sinon y’a des risques c’est un carburant destiné a un usage urbain faible régime moteur donc peu de solicitation des injecteurs

[@nicolassoulie1718]

Moi reprog sur audi 3 ans aucun problème pour l hiver même à moins 10 solution additif bardal démarre au première coût démarreur Sinon sur faire une programmation moi j'ai fait l essais sur une golf 4 cassé moteur au bout d u. An

[@kriss8566]

Quel moteur la golf 🤔 ?

[@khaledhadouchi6355]

Moi j ai une yaris 1 2002 je suis 35000 km et juste un voyon rouge moteur

[@harrycover2287]

Pensez-vous que les fabricants de voitures du monde entier font des moteurs spéciaux pour les pays qui roulent à l'éthanol et pas au E85? Je tourne avec un Z3 depuis 6 ans 100% éthanol

[@FabB]

Pas du tout, juste des gestions différentes... histoire de nous emmerder 🤣.

[@harrycover2287]

@@FabB en fait les Z3 étaient quand même fabriqué aux usa, ceci dit ça fonctionne très bien avec la laguna et la Clio sans modif ni boitier, et je ne parle même pas du buell également fabrique aux usa et payé avec les economies du à l'utilisation l'ethanol sur les autres véhicules

[@kevinbouchet3570]

Tu m'expliques alors que le e85 génère moins de chaleur en brûlant comment il peut créer plus de chaleur 🤣.

[@FabB]

Il génère moins de chaleur quand le mélange est bon, mais si le mélange s'appauvrit (excès d'air), la oui ça chauffe plus voir trop ! Rigole autant que tu veux, j'invente rien.