J'installe un kit éthanol E85 sur la BMW 330i E91

[@FabB]

Après des années d'utilisations d'E85 sans aucune modification, je décide de convertir ma voiture en Flex Fuel pour utiliser ce carburant plus sereinement même en hiver. Je vous montre le montage complet sur ma BMW 330i de 2006. C'est une première pour moi. Les kits Ethanol E85 www.ethanolflex.com/fr/?ref=12116 📣 code promo -8% 👉 6FL53EBA Mini pince multiprise amzn.to/3raOxkW Tourne vis tidd.ly/2PzAYvw ou amzn.to/3rbkTvW Gants tidd.ly/3slqkYP Pince coupante amzn.to/34g385I Multimètre amzn.to/34nF5lv Mes retours d'utilisation d'éthanol sans modifications : 1 kzbin.info/www/bejne/a5upk2Oomtidqrs 2 kzbin.info/www/bejne/iF7NimNpiKt1m8k 3 kzbin.info/www/bejne/g3jTl5SneNCdpZo 4 kzbin.info/www/bejne/nIuuenZsadKsgJY 5 kzbin.info/www/bejne/qJSvnK2GocR5sM0 Ma boutique fab-b.ecwid.com/ (Produits de detailing écologique) Devenir membre de la chaîne kzbin.info/door/kqQ7ktU06DL8xqiqHdI2rwjoin Ma montre amzn.to/3FEs4lk Suivez moi sur : Odysee odysee.com/$/invite/@fab-b:a facebook.com/Restauration-de-ma-BMW-325i-E30-1140807809418994 facebook.com/cestenfaisantquonfait instagram.com/fab_b_youtube Mon équipement : Panasonic Lumix DMC-FZ300 : amzn.to/2SsKsqM Panasonic Lumix DMC-FZ200 : amzn.to/2ScOZuY Enregistreur numérique principal : amzn.to/2ZU4snY Caméra sport TecTecTec XPRO4+ : fr.tectectec.com/products/xpro4p/ ou amzn.to/2PHovzV Caméra sport XPRO5 : fr.tectectec.com/products/camera-sport-action-xpro5-tectectec-5/ ou amzn.to/2SVHSY7 Stabilisateur TecTecTec STPRO1 : fr.tectectec.com/products/stabilisateur-stpro1/ ou amzn.to/2SQPjzz Enregistreur numérique secondaire : amzn.to/2S7TwiC Micro cravate : amzn.to/2QUn1qL Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV #boitierethanol #e85 #ethanolflex

[@MaxEcologiePratique]

Dommage mais c'est le prix d'une reprog flex...

[@jeanjeanlebelge9263]

Salut fab sur la vidéo de gazotech instalation kit ethanol bon je me suis trompé sur la marque j en ai vue tellement regardé cette vidéo et c est pas la seule vidéo y en a une autre que je n arrive plus à retrouver pourtant la marque du kit était valable enfin soit tu verra que sur la Clio 3 1.2 essence moteur de base du d7f de chez Renault et bien tu verra que les 4 injecteurs son réunis en une seul et même fiche et le gars qui instal ce kit ethanol kit est un peut moin perfectionner au niveau % ethanol tout ou rien mais eu il on qu une fiche pour 4cyl ce qui évite de démonter tout alors si eu peuvent le faire pourquoi pas les autres ?? Voilou

[@manuburrus]

Salut Fab,ce qui serait pas mal c'est de suivre l'évolution du boitier avec une application, voir le comportement des stft et ltft.

[@mandrak9455]

@@MaxEcologiePratique perso moi je suis contre la reprogramation même si c'est 2 à 3 fois moin cher.

[@MaxEcologiePratique]

@@mandrak9455 moi ca fait plus de 12 ans que je roule au bio, donc si t'es contre c'est que techniquement t'y connais rien...

[@170leonfr]

Salut FAB-B j'ai vue ta vidéo il y à trois jours, j'ai été convaincu par ce boîtier grâce à toi que j'ai commandé le lendemain. Je l'ai installé hier et grâce à ta vidéo j'ai pu apprendre de tes erreurs et amélioré le process :-) genre la sonde à carburant je l'ai mise bien plus loin ;-) je l'ai installé sur un Z4 23i E89 du coup le capot étant vachement long tout le moteur est apparent ce qui est bien plus pratique pour travailler que ton 330i. J'ai quand même mis en prenant mon temps 1h30 pour l'installer. J'ai fait dégueuler le faisceau vers l'admission ce qui m'a permis de pouvoir remettre le cache moteur tout en pouvant ouvrir le bouchon de vidange "sans découpe". Merci beaucoup pour cette vidéo continue comme ça t'es au top.

[@FabB]

Salut, ah super si mes tâtonnements on pu t'aider à faire ça relativement vite et sans bidouille, bien joué 😉👍 !

[@mlb7611]

Punaise t'es au top Fab! Impatient de voir tes retours dessus! Cool le MADE IN FRANCE, raz le bol de trahir sans relâche la France! Autonome, honnête et patriote! GG mec! ;-)

[@arthurmillet1490]

oui un gage de qualité vraiment sérieux ce kit, la seule carte avec écrit "fabriqué en France" et avec une traçabilité.

[@arthurmillet1490]

Merci FAB pour avoir réalisé cette installation en live, sans aucune préparation, je pense qu'on est tous un peu "sadik" et qu'on a kiffé que tu galères autant, pour nous offrir une prod. reflétant bien la réalité de cette installation, qui nécessite de s'adapter à la conception du moteur. On sent bien ta détermination et ta motivation, et merci beaucoup de me permettre de répondre aux commentaires pour des précisions d'informations, qui sont (...je lève la main droite et je jure...) QUE DES VÉRITÉS, mais je comprend que tout le monde en doute, car tout les pseudos "leader" "fabricants" "ingénieurs toulousin" disent la même chose que nous (copié depuis 2008) il faut aussi se bouger de votre coté mes aïlleux pour vérifier, regardez qui est le directeur de "artline international" cherchez son cv sur linkedin ou autre...et essayez de recherchez ces infos pareil en face...vous serez surpris par la vérité. Merci FAB je suis en train de voir pour la YARIS

[@FabB]

Avec plaisir Arthur ! C'est toujours intéressant de découvrir de bons produits 😁😉👍 !

[@doudou0265]

Bonjour, j'ai deux boîtiers de la même marque mais le modèle en dessous et j'en suis satisfait. C'est vrai le sav est réactif et de bons conseils, on peut leur téléphoner. J'ai deux conseils à te donner. 1, surveille la sonde de démarrage à froid car l'aimant à tendance à se décoller avec les vibrations 2,cache ton boîtier car il ne doit pas être visible lors du passage au CONTRÔLE TECHNIQUE au risque d'être refusé. Tu peux mettre de suite 100%, pas de problème avec ce kit. À+

[@FabB]

Salut, merci pour ton retour et les conseils 😉👍 !

[@arthurmillet1490]

Oui vous parlez de ceux dont on arrive pas à stopper la production, ils sont encore tellement demandé à travers le monde, mais moins performant avec les véhicules aux dernières normes, dû aux capteurs supplémentaires su les récents. Mais idéal et très performants pour les véhicules de son époque. Merci énormément pour cette confirmation, remettre de l'essence même à 100%, est possible depuis 2008 chez nous, le kit gère avec sécurité.

[@arthurmillet1490]

Et oui Fab, il y a des moteurs ou l'accès est plus compliqué c'est certains MAIS TU AS BIEN GÉRÉ!! ALLEZ J'ANNONCE...15 min d'installation pour la Yaris :-) MERCI T'ES AU TOP!!

[@FabB]

Allez, speedrun sur la Yaris 😜.

[@frederic2080]

Super vidéo. Tu expliques bien. Hâte d'avoir tes retours sur l'utilisation avec 100% d'e85

[@davidcornuault8081]

Salut mon fabian super la vidéo t'a fait du bon boulot bonne semaine a toi 👍👍👍👍👍

[@raphael_2354]

Salut Fabian. Merci pour ta vidéo bien expliquée. J'espère que tu vas pouvoir faire les économies espérées. Hâte de voir la suite et ton retour à ce sujet. Ça fait du bien de voir du matériel made in France.

[@arthurmillet1490]

made in France car notre marché est international, (Amérique, Australie, Vietnam, pays scandinaves...) l'éthanol est arrivé tardivement sur l'hexagone...

[@mariomorgan3756]

Bonjour, sympa ta vidéo. J ai contacté le sav eco fuel box ce matin, vraiment très accueillant et avons échangé sur le sujet assez longtemps. ( Interlocuteur incolable et très sympa) L homologation en effet imminente et toutes mes questions techniques ont été levées. J avais déjà pose un boîtier conçurent sur Nissan Micra par le passé, du coup nous avons tout abordé.cela ne peut rester qu un a priori de ma part, mais on ressent une démarche sincère et qualitative. je pense qu une fois homologué+ retour d expérience on ne pourra que les recommander. 👍

[@christophelonguepe8323]

Bonjour Fab, j'ai installé ce boîtier (même marque) il y a 5 ans sans capteur de carburant et j'en suis satisfait. La seule bizarrerie c'est suite à un arrêt, feu rouge par exemple, au redémarrage le moteur hésite au point de caler : par habitude j'ai trouvé la parade, je suis obligé d'anticiper ce problème en accélérant plus fort, comme dans un démarrage en Côte. Sinon que du bonheur surtout en ce moment avec un tarif à 2 euros le litre. 150 euros le kit a l'époque.

[@Sky-ei9cy]

Salut Fab Belle vidéo tout en direct , j'aurai du mal à le faire moi même alors chapeau à toi . c'est très intéressant de suivre cette vidéo merci à toi

[@leonidazbeatz4025]

ahhh l'ethanol c'est le top force a toi mon Fab!

[@yanndubois04]

Vidéo super intéressante, hâte de voir les retours, continu comme ça Fab tu gère

[@plmi-oe5zf]

Merci pour ta vidéo Et pour le code promo je vient de commander mon kit j ai hâte de l installé j ai pris le pro plus pour un 4 cyl

[@quentinmagny]

C est super l installation et propre c est niquel tout ça pour une première Quand on a pas l habitude d installer ces kit c est assez galère mais c est faisable

[@FabB]

Merci Quentin ! hier j'ai encore amélioré l'installation, je vous montre ça bientôt 😉.

[@3554daniel]

Salut Fabian. Je suis abonné et je regarde tes vidéos très régulièrement. Perso, moi je roule depuis plusieurs années en Citroen C5 essence (3.0 V6 211cv de 2005 et 1.8L 16v 125cv de 2008) et je tourne régulièrement à 50 ou 60% d'Ethanol sans aucun soucis. Les moteurs essence "modernes" acceptent l'Ethanol sans aucun problème mais dans des proportions diverses. Certaines personnes réussissent à tourner avec leurs véhicules à 80 ou 90% d'Ethanol sans aucun boitier rajouté. Les kits rajoutés peuvent être efficaces pour ceux qui veulent tourner à 100% d'Ethanol. Mais si leur installation n'a pas été faites par des pros reconnus par l'état, avec homologation fournie et carte grise modifiée, ce type de boitier ne sert pas à grand chose (à part enrichir leur vendeurs) et ça devient même une gène "visuelle" en cas de passage au C.T. (si non homologué). Après, je comprends bien sûr ta démarche et je trouve ta vidéo super sympa, comme d'hab' ! Merci à toi et continue dans tes aventures.

[@arthurmillet1490]

La majorité des véhicules auront besoin d'une gestion supplémentaire, l'homologation ne concerne en fait réellement que les véhicules neufs pour garder leur garantie constructeur. Homologation est arrivé car la France a été CONTRAINTE de suivre les lois eurpéennes à ce sujet...COMMENT faisions nous avant? pour le CT il suffit de "REPOLLUER" l'instant du CT en remettant du carburant classique la veille, le boîtier sert à faire des économies conséquentes vu qu'il permet le passage à 100% d'éthanol avec sérénité...Vous comparez un système avec homologation à 1200e avec un boîtier à 390€...c'est sûr certains s'enrichissent!!!

[@alexandreleuchart437]

Salut fab super vidéo comme dab super un produit français

[@jfautopassion]

C'est en faisant qu'on fait mais là pour moi il y a pas mal de boulot mais ça en vaut le coup bravo Fab

[@arthurmillet1490]

C'est clair et je l'en remercie car il n'a pas hésité à se lancer malgrè la complication d'accès sur ce moteur...ce ne sera pas forcément pareils sur votre motorisation, notre SAV est disponible sur LYON si besoin d'informations

[@BmwR4]

Salut Fab c'est JF. J'ai fait mon premier plein d'éthanol aujourd'hui (0.89€) par chez nous. Du coup j'ai enlevé la goulotte. Beaucoup plus de place. Une fois tout remonté, on aperçoit éventuellement et partiellement le capteur et la sonde devant comme toi. Seul un œil averti peut le voir. Je vais changer les sondes lambda(130000km et les bougies) puis faire un relevé des oscillations. Voili voilou. Allez à plus JF

[@FabB]

Salut, ah cool ! Merci pour ton retour. Tiens moi au jus pour la suite 😉.

[@BmwR4]

Pas de soucis. J'attends mon boîtier ELM 327 qui tarde un peu 😉

[@lucguerin4522]

Bonjour Fab j’ai bien aimé ton tuto du montage boîtier éthanol sur ta BMW j’en est déjà installer un sur mon CLK w208 un peut moins chère 250€ c’est le écosystème V3 plus simple à installer pas besoin de rechercher les polarité des injecteurs et pas besoin de capteur éthanol la sonde lambda gère le ratio👆par contre ta sonde de température n’est pas bien placé il faut la mettre plus près du moteur ( calorstat ) bonne continuation 👍

[@poncetio]

Incroyable 3ans que je m'intéresse, jamais vu cette marque, comme quoi, et basé à Lyon! hate d'en voir plus

[@poncetio]

beau pcb, dommage qu'on ne vois pas les uc

[@sergiooptimus]

Bonne idée d’avoir pris la sonde de température pour que le démarrage s’habituât aux températures et aussi le capteur de carburant. Merci de montrer l’installation en vidéo.

[@arthurmillet1490]

la sonde température aimanté, celle intégrée du microprocesseur et également celle d'origine du véhicule...et la cerise sur le gâteau, Le capteur de TAUX de carburant permettent d'ajuster au mieux le démarrage a froid même par temps extrême...En 2018, un groupe scandinave importateur de véhicules U.S. avait des soucis de démarrage à froid, gros soucis car les chambres de combustion n'ayant pas le même volume que nos moteurs européens, le calcul d'ouverture à l'injection créait un effet de "noyé" (gouttelettes d'éthanol au lieu d'un atomisation parfaite), sur leur demande, et en collaboration avec leur techniciens, nous avons eu l'idée d'intégrer ce capteur à notre carte électronique et ce fût un succès! donc c'est normal que tout le monde utilise ce moyen maintenant pour accélérer le calcul au moment du démarrage à froid, le capteur obtenant l'info avant que les injecteurs soient alimentés en carburant. Je vous répète juste pour information que NOUS sommes les créateurs du système "flex" en 2008, avec un vrai "calculateur" de tout les paramètres en temps réel, qui permet vraiment de rouler à 100% d'éthanol et revenir à 100% de 98 (si pompe indisponible ou pour valider le CT)

[@davidalexis4742]

SLT super vidéo !je conte le faire pour ma 520 i E39 sa va faire du bien pour le portefeuille 😉

[@Visio1818]

Salut, gloire à ton courage! Va voir sur Les Pilotes du Dimanche, je me demande si ils n'ont pas fait une vidéo sur remplacement pompe filtre sur une BMW, à bientôt. Olivier,

[@aramaz9886]

en cours d'homologation peut être ?mais s'il n'est pas monté par un installateur agréé ,pas de nouvelle carte grise pour l'éthanol et pas pris en charge par les assurances ,c'est le problème en france on est bridé par toutes ces réglementations !

[@fiefton92]

Oui pour le remplacements des bougies et filtres et aussi raccourcir l'espace entre les vidanges GLB dans une de ses vidéo explique pourquoi !!!!! Impatient de voir la vidéo de t'on retour expérience après quelques milliers de kms.... Bonne route.

[@arthurmillet1490]

Oui vous avez tout à fait raison au sujet du filtre à essence, l'éthanol va nettoyer et faire remonter les résidus en fond réservoir et va ainsi colmater le filtre qu'il faut remplacer 1000km après la pose, ensuite vous pouvez retourner à la période préconisée par votre constructeur, l'entretien de la voiture doit effectivement être parfait, cependant ces kits étant élaborés pour les pros, permet de remédier à un blocage dû à un capteur sur la voiture, pour repousser l'échéance de son remplacement à la prochaine révision...car une installation doit rester rentable et non se transformer en recherche de panne.

[@sebgamart-guitarcoversandt6645]

Salut Fab, belle installation ! Et euh je voulais dire que au CT ils s'en foutent que t'ai un boitier (la grande majorité en tout cas) ... C'est pas leurs souci à eux donc homologué ou pas, c'est pas bien grave lol... :)

[@jantetpatrice6695]

Bien ta vidéo, j'ai déjà vu d'autre montage de KIT, la sonde était mise sur un emplacement qui donne la température du moteur, es tu sûr que la tienne doit être sur une partie de la carrosserie ?

[@FabB]

Merci ! En effet, il semblerait que ça soit mieux de la positionner plus proche du moteur 😉.

[@arthurmillet1490]

En effet au plus près du moteur est l'idéal, sur un boulon, ou collier de serrage, il est en aimant mais par sécurité nous fournissons des attaches rapides pour fixer le câble.

[@yoamaryo6583]

Salut Fabooster tu as du courage de te lancer dans un truc pareil et en te regardant ça a l’air pas si compliqué que ça😉 Merci pour tes vidéos et tes partages de connaissances et de galère. Je regarde beaucoup farine de blé le pape de la mécanique tu devrais t’en inspirer c’est sûr il est moins délicat que toi et moins hésitant mais ça finit toujours par rentrer en force😂. T’as pas besoin de délicatesse plutôt d’un bon marteau de persuasion 👍👍👍

[@FabB]

Salut, on s'en sort en y allant tranquillement. FDB fait le bourrin mais il sait exactement ce qu'il fait, il y connait un rayon, moi non. Et puis c'est pas mon style 😅. A+

[@christophedelepaut6398]

Super vidéo, surtout que à mon avis il va s’en vendre de plus en plus 👍👍🇧🇪

[@arthurmillet1490]

Il y en aura pour tous, nous le gérons complètement de sa fabrication à sa vente, le sav également est sur Lyon, nous n'avons jamais refusé de mettre en doute (en vain) nos boîtiers depuis 2008, la garntie légale est de 1ans, mais proposons 3 ans.

[@davidgregoire57]

Curieux de voir ton retour par la suite ! le coup de l'ovni je l'avais pas vu venir MDR ; et pour couper les durites ou autre je suis pareil, je préfère pouvoir remonter à l'origine autant que possible....

[@arthurmillet1490]

Pas d’inquiétude il y a tout le nécessaire pour éviter de couper la duirite et laisser le véhicule à l'origine si besoin lol FAB a toujours révé d'être boucher je pense...:-)

[@davidgregoire57]

@@arthurmillet1490 j'avoue il a coupé la durite comme un pro de la boucherie une fois la décision prise...

[@FabB]

🤣

[@mathieupernet3217]

J'ai une série 5 530i e61 avec 320000 km avec le même moteur j'ai mis un boîtier eflex fuel elle tourne nickel j'ai même l'impression qu'elle a prix de puissance

[@mbdetailing62]

Vidéo fort intéressante, et je te rejoints sur le fait que c'est dommage de devoir couper une durite d'origine... La fourniture d'un adaptateur par le fabricant EcoFuelBox serait à mon sens un plus non négligeable, du fait de la réversibilité totale de l'installation du coup. Vivement tes retours d'expériences.

[@arthurmillet1490]

ATTENTION!! Il y a bien un kit prévu pour permettre au véhicule de rester à l'origine si on souhaite retirer l'installation, la durite et ses colliers de serrage SONT dans le petit carton

[@mbdetailing62]

@@arthurmillet1490 merci pour cette précision essentielle 👍

[@biikersbobgaming7380]

Tout de même beaucoup moins cher d'installer soit même le boitier que de passer par la case reprogrammation ... Cela me fait hésiter pour le coup pour ma C4 VTS :P En tout cas une belle (et longue xD) vidéo ! Merci de partager cela !

Merci pour l'info sur la partie secoupe volante et abduction... C'est toujours bon de savoir que ça n'empêche pas le fonctionnement de la voiture 😅😅😅

[@FabB]

😜😄 !

[@eternelle1000]

salut FAB, c'est pas facile à installer sur le 6 cyl : problème à ranger la rampe des connecteurs électrique pour pouvoir remettre le cache ; on doit y arriver! super vidéo, Francis du 92

[@TicoqLaBricole]

Intéressant 👍. A voir se que ça donne d'ici quelques temps 👍😉

[@arthurmillet1490]

Je suis confiant le système va être monté sur un moteur d'avion...pas soucis, MADE IN FRANCE mes aïlleux!!

[@TicoqLaBricole]

@@arthurmillet1490 parfait 😉👍 Mais j'attends quand même de voir sur du long terme et avec une utilisation quotidienne se que cela donne, comme avec la concurrence 😉.🇲🇫

[@LightninGard_FR-Nimes30]

Sur ma Laguna 2 essence 1.6L 16v K4M de 112chx ça fait depuis 2 ans qu'elle roule en éthanol sans aucune modification (ni reprog éthanol, ni installation de boîtier) vraiment d'origine. Je n'ai eu aucun problème même pas de voyant moteur, rien qui s'est affiché, dans mon ancienne maison la voiture dormais quelques fois à l'extérieur effectivement lorsque qu'il faisait froid elle galerai vraiment beaucoup à démarrer mais très souvent du premier coup. Quelques fois lorsque qu'il faisait très fois c'était au 2eme coup. Mais comme j'ai déménagé elle dort désormais dans le parking souterrain de la résidence totalement isolé du froid et aucun problème.

[@struucteur202]

Peut être ta sonde lambda hd

[@LightninGard_FR-Nimes30]

@@struucteur202 il n'y a plus aucun problème, depuis qu'elle ne dors plus au froid elle démarre en 2 seconde au quart de tour. Pour moi c'est (je pense) l'éthanol et du fait que le mélange air + essence et plus pauvre que le SP95 ça galère à démarrer quand il fait très froid.

[@c6unjourc6toujours]

Hello, ta E91 avec les phares neufs wow, on dirait qu’elle est neuve ! Vidéo intéressante 😀

[@levavasseurjean-jacques6598]

Bonjour Fabian Merci pour tes vidéos J’ai une bmw e46 320i j’ai cherché à faire monter un boîtier homologué (flexfuel et Biomotors) sur ma voiture de 2000 à 375000km

[@08Brams]

Une installation homologuée revient a plus de 1000€. Est-ce que ce sera rentable sur un véhicule qui a 22 ans et 375000 kms ?

[@FabB]

Jean-Jacques, un pro ne voudra pas t'installer de kit à ce kilométrage car il s'engage en cas de problème moteur et plus il y a de bornes, plus il peut y avoir des problèmes de différentes origines...

[@plowraider]

Salut FAB , la question a deja du etre posé , mais c'est le N52 ou N53 ? j'ai lu que le N53 en injection direct supportait mal l'ethanol ...

[@FabB]

Salut, j'ai entendu pareil, et c'est assez général, les injection directe sont plus compliqué à passer à l'éthanol, mais je n'en sais pas plus...

[@plowraider]

@@FabB d'accord . Je suis en cours d'achat d'une 330i avec ce fameux n53 , et je me renseigne un peu , même si malheureusement, l'éthanol ne vaut plus avant le coup ces derniers temps ... En tout cas , ça m'aura permis de découvrir ta chaîne !

[@tomwuyts4587]

Salut FAB, J'ai le même 6 cylindres que toi, et je m'étais renseigné pour mettre un boitier, et selon la loi HIDALGO sur les homologations ethanol, tu ne peux pas l'homologué car le moteur N52 fait plus de 14CV fiscaux, en gros même si tu fais monter un boitier par un garage homologué tu es dans l'illégalité !

[@FabB]

Salut, il me semble que maintenant ça a été débloqué au dessus de 14cv, à confirmer.

[@mandrak9455]

Maintenant je suis a 100/100 ethanol après 4 plein sans une goûte d'essence et je trouve que le démarrage le matin est plus compliqué j'insiste 4s au demarreur pour que ça démarre sur tout si quand je démarre la première fois de la journée à 12h plein soleil, alors qu'auparavant ça démarre au quart de tour à l'essence.

[@ViCklatereur]

5:33 > "Théoriquement ça passe pas au contrôle technique". Le contrôle technique ne vérifie que ce qui est vérifiable dans la liste de points qu'ils ont. Le contrôleur lui même quand j'ai apporté mon Rav4 Hybride avec le boitier eflexfuel visible pile devant le dit. Je cite "C'est pas mon problème si la voiture a un boitier, ça pourrait être un boitier e85, ou un coupe circuit injecteur via Bluetooth, c'est pas notre affaire".

[@FabB]

Ah nickel ça 😁 ! Je pense que la plupart s'en fiche en effet, mais bon, je préfère le dire.

[@bernardmichele2264]

@@FabB les contrôles techniques ne s en occupe pas du tout fabian pour eux c’est les voyants et la pollution voilà il y as une vidéo sur ton modèle qui est décortiqué valeur réelle du produit 15 € si je te retrouve le vidéo je te passe le lien amitiés respect ✊ bernard et michèle

[@bobcomment8589]

Ah c'est cool alors!

[@arthurmillet1490]

@@bernardmichele2264 Ce n'est pas possible de retrouver la vidéo, elle n’existe pas, donc il faut la trouver, la poster et ensuite donner de fausses informations. En revanche j'ai des archives à ce sujet provenant de clients lésés...nous sommes devenus assistante sociale pour écouter leur découvertes... Nous somme limpides même à sur ce sujet, ce qui n'est pas le cas de la concurrence qui a vendu le même boîtier chinois (juste l'étiquette changeait soit BI. soit FL.) qui étaient les même jouets chinois à l'intérieur, qui valait déjà plus que les 15€ que vous annoncez, 29€ revendu 400/600€, ils ont trompés les français jusqu'à 2018!! leur boîtiers actuel sont moulés pour alourdir le boitier (...genre de qualité...)et empêcher qu'on s’aperçoive de la réalité, sur les autres on peut constater que les microprocesseurs sont de type traversant (cheep) utilisé en Hobby électronique (ARDUINO)!! pour les train électriques entres autres jouets?!?! Est ce que le dernier Iphone à 1500€ possède 1500€ de composant?, où est la recherche développement, conception des moules, le capteur éthanol vaut 89€ chez GM; le faisceau 79€...vous devez fournir une vidéo ...il faut assumer quand est un rigolo...

[@torok21000]

Pour l'homologation tu ne l'auras pas même si le boîtier est homologué. Il faut que le montage soit fait par un pro, habilité et c'est lui qui fait le certificat avec son numéro d'habilitation pour le changement sur la carte grise etc...

[@FabB]

Exact, je me suis renseigné après 👍.

[@arthurmillet1490]

Petite précision sur ce point, lorsque l'homologation de nos kits sera validée, nous auront le droit de fournir des agréments au pros qui souhaite devenir nos partenaires, à partir du certificat de pose qu'il nous retourne, nous validons la transformation en lui renvoyant une plaque d'alu gravée par nos soins (laser) que le pro fixera sur le chassie...tout est prêt chez nous, même si vous achetez un boîtier actuellement homologué et que vous le faite monter par un pro qui n'a pas l'agrément, effectivement c'est la procédure d'installation qui finalement valide ou pas l'homologation. Si un de nos boîtiers homologué était installé par un garage à qui nous n'avons pas donné l'autorisation (agrément), nous ne pourrions valider (homologuer) l'installation, même si il a été parfaitement réalisée.

[@ld6892]

Bonjour L'éthanol a t'il une influence sur la durée de vie du moteur? L'éthanol est corrosif

[@MrDamino03]

Salut Fab, pour le capteur de carburant, fait attention de ne pas le mettre dans une zone trop chaude, n'oublie pas que c'est de l'électronique et l'été il va avoir chaud tout comme ton boîtier d'ailleurs, j'ai cramé le mien (capteur de carburant) sur ma voiture car trop près du moteur, je vais devoir en racheter un dès que j'en trouve un parce que je galère depuis 8 mois a en trouver un continental. Pour le capteur de température, il est plus judicieux de le mettre au niveau de la bais moteur parce qu'il te changera ta richesse selon la température de ton moteur surtout pour le côté Starter.

[@FabB]

Sur le collecteur d'admission il est pas mal je pense, mais ça serait encore mieux contre le tablier... OK pour le capteur de température, je vais voir 😉.

[@MrDamino03]

@@FabB j'avais posé le boîtier sur le cache de la batterie puisque la batterie doit être a un des endroits les moins chaud du compartiment et pour le capteur, dès que j'en trouve un convenable, je rallonge la durite essence pour l'emmener vers mon phare passager et être sur qu'il reste le plus au frais😉. Si ça peut te donner des idées ou les positionner, c'est super. Continue comme ca

[@MrDamino03]

C'est le capteur essence que je répond dans le message précédent, n'oublie pas qu'en hiver, oui la température sera convenable moteur chaud pour le boîtier et capteur essence par contre en été, les partie électronique risque de ne pas trop aimer les chaleurs emprisonnés sous le capot. Ton collecteur d'admission est juste à côté de ton moteur donc reçoit la chaleur de celui ci même si ça protégera un peu les composants électriques, peut être pas assez mais ça ne reste que mon avis

[@yleers]

Merci pour la vidéo pour les pompes ( y en a deux vu que le réservoir est en deux partie les filtres sont pas changeables et je te conseil de les changer avant la panne ! surtout l'éthanol va bien nettoyer :D j'hésite aussi à lui mettre un boîtier alors si tu peux nous faire un retour savoir si tu consomme moins , gain de perf etc merci, ah et la durite de retour au réservoir c'est une maladie ! elle frotte puis percent... je l'ai, elles ont toute oublié son changement ! c'est une misère ou trouvé un pro qui l'a déjà fait ! :D perso 55l max ça passe niquel

[@arthurmillet1490]

Bonjour, pour information nous n'avons eu que 14 retours de boîtiers tombés en pannes, depuis 2008, les pannes ont été réparées, expliquées aux clients, et renvoyés le jour même, avec un rapport de diag, nous sommes de bonne foie, nos clients fidèle également, les pannes étaient toujours dues (dur a expliqué sans leur aveux) à une goutte de fluide (LDR, DOT, etc) pendant que les compétiteurs faisaient des ajustements de niveaux avec le boîtier ouvert, car en compétition (tous le même profil!!) aiment ajuster au mieux continuellement, tester...on a que des bon retours sur l'effet de l'ethanol sur le cicuit de carb., boîtier garantie 1 an légalement et nous offrons 2 ans de plus...et comme je vous disais aucun kit ne sera refusé en cas dysfonctionnement, garantie légale de satisfaction ou remboursement de 15jrs...et nous offrons 15jrs de plus.

[@christophesaussay737]

Plusieurs choses : si il est en cours d’homologation, il ne le sera que si il est installé par un garage. Pour la rétroactivité j’ai des doutes Vouloir une homologation alors que tu as fait reprogrammer ta voiture ce qui n’est pas homologué …? Quant aux perturbations d’une soucoupe volante (😱😵‍💫) si elles fusillent ton boîtier alors elles risquent de fusiller toute l’électronique de ta voiture …

[@FabB]

En effet c'et mort pour la rétroactivité, j'ai demandé. Et pour la soucoupe, je vous tiens au jus 😜.

[@arthurmillet1490]

l'installation ne pourra effectivement être homologué uniquement si elle est effectuée chez un pro à qui NOUS ATTRIBUERONS UN AGRÉEMENT, pas n'importe quel garage, en l'échange d'une visite (payante), le pro pourrais en valider son installation si tous les check-ups d'installation sont validés mais ce ne sont que des négociations en cours donc rien n'est sûr. Pour la série X-files, oui tout seraient abîmé mais ce qu'il faut retenir : si un dysfonctionnement arrivait pour sous-tension batterie ou sur-tension alternateur par exemple, le boîtier est sécurisé et reprendra le relais sur un pontage sans aucune perception sur le véhicule même si vous doublez sur l'autoroute à 130km/h

[@yveslemoine5724]

Je me trompe peut-être, mais il me semble que le capteur de température sert à mesurer la température du moteur. Collé sur la carrosserie, il ne mesurera que la température extérieure.

[@Acercatemami]

Temperature extérieure pour augmenter l'enrichissement au démarrage par temps froid.

[@louisvingtquatre5152]

@@Acercatemami il peut faire froid en exterieur mais ton moteur peut etre chaud , c'est pourquoi la sonde de température se place sur/vers la culasse.

[@lealapanthere4482]

Salut fab le filtre à essence doit être sous le cache côté conducteur sous la voiture.

[@manuburrus]

Salut Fab ,super vidéo, j'ai monté un boitier acheter 100 € il y a 2 ans sur ma bmw E46 , il marche parfaitement mais pas homologué, donc si celui que tu présentes le devient, et au même prix qu'en ce moment , c'est sûr "J'achète"!

[@arthurmillet1490]

Vous utilisez sûrement un boîtier type "leurre" néfaste pour votre moteur, surtout si vous pensez qu'il soit "Flex" et que vous remettiez souvent de l'essence...je l'explique plus bas...et lorsqu'il sera homologué il ne sera plus du tout au même tarif, car la garantie que demande l'état, les frais d'homologation (60000e par tranche, alors que nos boîtiers assure la gestion de moteurs toutes puissance...), la garntie casse moteur, etc...tout ça va se répercuté sur vous mes chères aïlleux, n'ayez aucun doute sur ce point...c'est le peuple qui rince.

[@manuburrus]

@@arthurmillet1490 Bonjour, alors en effet c'est un boitier tout simple avec les raccordements aux injecteurs, en effet il n'y a pas de capteur de carburant, mais la richesse du mélange c'est en fait moi qui l'ai faite via un potentiomètre sur la carte électronique du boitier ( parce que oui il y a un peu d'électronique quand -même), je me suis basé sur des données en utilisant une application (torque pro). Avant le boitier à 100% de 98 les LTFT étaient à 0.8 ,maintenant à 100% d'éthanol, je suis à -0.8, je pense ne pas être trop mal, et jamais de voyant moteur, ni de surchauffe, et depuis 2 ans qu'il est en place, j'en ai fait des économies de carburant, en ce moment c'est environ 55€ par plein d'économiser Le seul inconvénient c'est que je peux pas mettre de 98 au risque de tourner trop riche, mais est-ce vraiment pire que de rouler trop pauvre, je ne pense pas, juste polluer un peu tout en sachant que l'ECU rectifie en partie . Concernant le prix du boitier, je me doute bien qu'avec homologation, le tarif va prendre une claque, alors je me dis si j'achète le boitier maintenant, sans homologation, est-ce que je pourrais profité de l'homologation si elle se fait. Bonne question.

[@arthurmillet1490]

@@manuburrus VOUS ÊTES À LA PERFECTION NIVEAU LTFT...car en additionnant les 2 (8 + (-8) =0) il faut être le plus proche possible de 0. Si vous êtes trop riche quand vous mettez du 98, c'est que le boitier ne gère pas le "FLEX" tout simplement et j'explique le phénomène de combustion plus bas ici en commentaire: vous concernant, rouler trop riche créera un explosion en chambre (Jean claude, c'est pas la voiture qui va exploser lol) et donc T°, risquée à long termes pour l'alu en général (piston, culasse...) . Rouler trop pauvre ce n'est pas grave non plus? et l'ecu réctifie? oui mais l'info sera relevé par la sonde lambda, qui va donc demander à l'ecu de rajouter de l'essence, et idem, surconsommation et problème de démarrage à chaud (effet "noyé"), cela se passe avec tout les boîtiers proposé sur le marché français jusqu'à 2018. Et ces "tracas" ne sont pas valables avec nos boîtiers, qui gèrent beaucoup d'info pour assurer ce "FLEX" 100%...même nos boîtiers 3ème génération sont plus efficace que ce qu'on retrouve. quelle marque votre boitier?

[@manuburrus]

@@arthurmillet1490 Bonjour, pour le soucis de richesse, pauvre ou trop riche, en fait je ne roule qu'à l'éthanol, donc le soucis ne se pose pas, en ce qui concerne la marque du boitier, et bien boitier chinois trouvé sur eBay prix à la base 179€ neuf, celui-ci je l'ai eu au enchère à 105€, il est largement payé depuis 2 ans que je roule avec .Pour vous faire une idée du boitier ,j'ai trouvé la vidéo d'un gars qui à posé exactement le même.kzbin.info/www/bejne/gH6Vi35_l5iJla8

[@arthurmillet1490]

@@manuburrus JE VOUS REMERCI ENORMEMENT pour cet exemple!! IL S'AGIT EXACTEMENT des boîtiers bidons que proposaient BIOMAN et FLEXMAN...jusqu'à 2018!!bien sûr ça fonctionne...UNIQUEMENT grâce aux marges de résistance effectuée sur la conception des moteurs, mais je vous le déconseille fortement, en effet si vous ne roulez qu'à l'éthanol, votre système acceptera ces jouets, mais ils ne sont pas "FLEX" dommage que je ne puisse pas joindre de photo...ce sont les même...

[@julienhgt6318]

La question que tu te pose plusieurs fois dans la video c est les « apprentissage » 😉, la video est super interessante comme d hab par contre je suis mitigé sur le boitier….ca fait baucoup de fils qui se promene partout…sans parler de la durite d essence😳

[@arthurmillet1490]

Bonjour, Le câblage et les connecteurs proviennent des même équipementiers des constructeurs automobiles! la durite proviens d'un fournisseur en Allemagne qui équipe les marques allemandes en durite synthétique NITRIL renforcée et au normes internationnales bien-sûr!! résistance aux températures extrêmes et à tout carburant, ne ramolli pas ne craquelle pas avec le temps. THE DURIT! Ce boîtier est vraiment parfait car nous gérons ce domaine depuis 2008 ce qui n'est pas le cas de tout le monde.

[@michelstrogoff5869]

Salut fab. T as raison de toutes façon c est devenu impossible de rouler en ancienne et d être en règle.Moi clio 1 une rondelle sur le régulateur de pression et basta.moteur energy 1996. Très bonne vidéo et continuons à baiser l état.

[@francoischasse268]

Bonjour votre moteur énergy c'est un 1.2 ? Je suis intéressé par la rondelles dans le regulateur pouvez vous m'en dire plus ?

[@michelstrogoff5869]

@@francoischasse268 1,2 energy oui.tu mets une rondelle d environ 2 ou 3 mm de la taille de ton régulateur. Ya des vidéos sur ça !

[@francoischasse268]

@@michelstrogoff5869 D'accord je vais regarder ça merci

[@oktayludovic1108]

J ai rouler plus de 20000 km avec une 405 1.6i en modification la vis de réglage du régulateur de pression, pas parfait l hiver mais ça roule et pas de casse les durites non pas cassé, la pompe OK, juste remplacer le filtre à essence au cas où. Une façon économique de rouler surtout en ce moment. Depuis remplacer par une petite électrique.

[@michelstrogoff5869]

@@francoischasse268 👍👍👍

[@fred-san]

Bougie, ya mieux qu'iridium (platinium je sais plus) : Meilleur design de bougie d'allumage? Découvrons-le! E3, Pulstar, Racing et Platine Project Farm note on les trouve un peu difficilement, made in usa.

[@FabB]

Là je vient de monter double platinum. Mais les Iridium sont les plus durable dans ce qu'on trouve facielement.

[@fred-san]

@@FabB Ok, bien sur. Chuis naze'..... -ü- Bonne semaine.

[@plmi-oe5zf]

Salut fab J ai bien recu mon kit éthanol Pose très facile sur mon véhicule 😁😁 Dit moi au premier démarrage elle prend tous de suite ou tu doit remettre un deuxième coup de clé? Merci

[@FabB]

Salut, cool ! Tant mieux si c'était facile 😃. Elle fait quelques tours de démarreur de plus qu'au SP mais elle démarre au premier "coup de clé" oui. T'as pris le kit avec le capteur de carburant ?

[@plmi-oe5zf]

@@FabB oui le même que toi

[@plmi-oe5zf]

@@FabB oui le même que toi

[@plmi-oe5zf]

@@FabB dit moi dans ton kit tu avais des embout coudé ou que droit ?

[@FabB]

Ok. Oui des embouts coudés aussi.

[@micheldegauchy2782]

Bonsoir fab ! bien simple n est ce pas ce montage !! j aimerais savoir le ratio richesse court terme et long terme (fuel trim ) que vous avez constatez en branchant l obd !! la normal court terme doit etre entre +10 et - 10 , long terme entre +5 et -5 . le + vous roulez pauvre et bien sur - vous roulez riche merci de nous le partager cordialement.

[@FabB]

Bonjour, je vais voir si je peux montrer des valeurs à l'occasion. Le montage peut être intimidant la première fois mais si je devais el refaire sur ce moteur ça serait vite réglé.

[@-gibi-987]

Bonsoir Fabian, les 4 pneus du camion ont-ils été montés?

[@FabB]

Salut, du Ranger ? Non pas encore.

[@alexandrealex4972]

super mr fab-b

[@sylvercis]

Homologué ou pas on s'en fiche, de toute façon si c'est pas un pro qui l'installe, on roule en toute illégalité. Après l'avantage d'un boitier homologué c'est qu'on a une pseudo garantie que le boitier respecte certaines normes et on améliore alors nos chances de ne pas flinguer le moteur à long terme.

[@zackerovitch]

salutatoi tintin bidouille si tu connais? l'a fait sur son dodge charger il me semble que le capteur doit se mettre au plus pres du moteur pour un meilleur démarrage à froid. dans tous les cas j'espère sincèrement qu'ils vont homologuer tous ces boitiers ça devient un gouffre financier ces bagnoles. A bientôt

[@FabB]

Salut, oui je connais bien 😉. Bon ben il peut pas être plus près le capteur, enfin si, de 5 cm 😄. Ouais, ils nous saignent à tous les niveaux 😤 !

[@djibrilmadaci]

Bonjour pour la fuite d'essence faut y aller je l'ai fait sur la mienne 😬

[@xXNiconinhoXx]

As tu changé la pompe à essence? Si oui laquelle? Car j’ai passé la mienne à l’e85 mais j’ai quelques petits loupés.

[@FabB]

Non, c'est la pompe d'origine, pas de soucis pour le moment à 165000km.

[@clankg33k]

La sonde température perso je l'ai mise contre le boitier thermostatique vu qu'elle sert a savoir si le moteur est chaud ou pas et, il faut savoir que le capteur ethanol remonte la température carburant. (J'ai un eflexfuel mais c'est le meme capteur)

[@FabB]

OK, je vais voir si je la déplace 😉.

[@Pacdam]

C'est ce que je me suis dit aussi, c'est bête de faire un démarrage à froid alors que le moteur est chaud.

[@arthurmillet1490]

Oui!! très bon emplacement, nos capteurs d'éthanol mesure la T° du carburant mais également le taux (quantité d')éthanol et accélère les temps d'adaptation (instantané!) des ouvertures d'injection, même par temps extrêmes, Ces capteurs d'origines Général Motors on été placés en supplément NOUS l'avons mis en place sous la demande d'un gros client scandinave...en revanche pas mal de collaborateurs m'ont affirmés qu'ils on été victime d'une grosse série de Capteur GM qui étaient des contrefaçon...et ça leur a fait mal!!!

[@67turbo21]

J'ai entendu en début de vidéo que la voiture a déjà subit une reprogrammation. Et tu rajoutes dessus un kit ethanol qui va perturber la reprog. Suite au montage du boitier, soit tu fais remettre la carto d'origine, soit tu fais refaire une nouvelle reprog une fois le boitier monté. Pour mon cas, je roule avec mes trois autos en 50/50. Pas de pb de démarrage à froid, pas de bricolage interdit,et pas de dépense de boitier. Je dois dire que ce boitier a l'air très bien fini, qu'il possède un bon rapport qualité/prix et qu'il a cet accessoire indispensable: le capteur de carburant! Je vais peut-être m'en procurer un, juste pour essayer. Mais je trouve bizarre qu'on ne demande pas au client quel type de connecteur il désire.

[@FabB]

C'était pas une reprog éthanol que j'avais fais, juste un stage 1 sans autre modif. Rouler 50/50 c'est selon moi pas du tout risqué, enfin, techniquement on est quand même hors la loi 🤣.

[@ttgn19]

@@FabB techniquement déjà hors la loi avec la reprog faite sur la BM, même sans l'histoire de l'éthanol ;-)

[@FabB]

Pour la reprog il me semble que je suis juste sous le seuil de tolérance, genre 9% de la puissance constructeur il me semble.

[@arthurmillet1490]

Notre technologie permet la gestion parfaitement adaptée à l'éthanol d'un véhicule reprogrammé, il y a de multiple combinaison de calcul et traitement dans l'information, que la concurrence ne maîtrise pas encore, nous avons 10 d'avance, et nos fabricants de microprocesseurs ont été sollicités pour piratage industriel, ils nous ont ainsi proposé et fourni plusieurs sécurités, numéro de série de traçabilité sur le microprocesseur, qui est gravé directement à notre effigie, si il y a une tentative de lecture des micro-softs, en lecture seule, ils se corrompraient automatiquement, à chaque démarrage il y a un système de comparaisons des valeurs avec le dernier démarrage pour repérer une anomalie et se recalibrer sur un modèle en mémoire câche ...des sécurités non dispo en face...chez qui que ce soit, sérieusement....c'est le temps qui le prouvera.

[@EliotQuebec]

Faut le faire , perso j'aurais un peu peur de pas redémarrer ;) par contre cela doit être intéressant pour la Yaris point de vue conso sur un petit moulin ,peut-être la prochaine ?

[@arthurmillet1490]

Bonjour, le système est très intéressant sur les petites motorisation, un plein pour 20€ et en moyenne selon les retours que nous avons 500km de parcouru

[@deltaseb]

J'ai une question c'est possible de mettre un boîtier sur un véhicule reprogrammer ? Sinon continuez comme super vidéo

[@FabB]

La mienne est reprogrammée stage 1 donc oui pas de souci, ça n'a rien à voir avec la cartographie, c'est juste qu'on aura une gestion de l'injection en temps réel selon la composition du carburant et la température entre autre.

[@deltaseb]

@@FabB merci pour votre réponse c sympa 👍 hâte de voir la suite

[@fred-san]

Si les joints sont pas prevus pour.. (un garagiste avait désossè un moteur pour voir, il disait que c'etait une catastrophe, tout etait sec, mais bon un garagiste honnete c'est rare, donc tu peux pas forcément t'y fier - je peux peut etre te retrouver le tel. d'un "bon").

[@FabB]

Normalement depuis 2000 les joints sont justement prévu pour, espérons 😅.

[@arthurmillet1490]

Effectivement depuis 1998/2000. Certains de nos utilisateurs font du circuit et poussent leur bolides au max de leur capacité, ils retirent souvent les bougies, injecteurs sondes, inspectent les chambres avec endoscope...l'éthanol est même très bénéfique pour les catalyseurs! nos clients compétiteurs n'ont que de bon retour...un projet pour l'un d'entre eux de l'installer sur un moteur d'un petit avion. L'éthanol n'est pas corrosif, c'est de l'alcool, il est vrai que les durites en gomme naturelle devenaient molles avec le temps, tout les constructeurs on très vite opté pour des durites synthétiques en nitril, car les cas s'étaient déjà prononcés sans même parler d'éthanol.

[@claudeolivier6978]

Bonjour fabian à tu une quelconque formation mécanique électronique car il est sur que perso je ne ferait pas cela aucune formation mécanique ou électronique et je ne touche plus mes véhicules avant 1990 réparation plus facile entretien que je fesais moi même mais aujourd'hui d hui avec tout les branchements électroniques et caches plus possible

[@FabB]

Salut, non aucune formation dans ces domaines, tout sur le tas. J'ai appris avec cette bagnole surtout car avant je n'osait pas. Finalement on se rend compte que c'est pas si compliqué, même si les accès sont en général beaucoup plus galère que sur des véhicules plus anciens.

[@claudeolivier6978]

@@FabB merci pour ta réponse j ai regardé ce que tu dis et je suis d accord mais parfois il faut déléguer et trouver les personnes de confiance je suis vieux à un fils de ton âge et en vieillissant il est plus difficile de bricoler donc nous les vieux sommes des proies faciles il restent tout de même des personnes de confiance dur à trouver je cherche un mécano quitte à l aider un garage ou on loue le matériel c est aussi pas mal encore trouver le bon et avoir un mécano pour accompagner.Tester les garages libre service de ta région serait une bonne idée 💡

[@arthurmillet1490]

"C'est en faisant qu'on fait", exactement, Nous avons de plus en plus de professionnels dans le domaine de la pose de pare-brise ou de pneus, des carrossiers, et dans le nettoyage auto, qui souhaite qu'on leur attribue un agrément pour pouvoir proposer cette installation, notre manuel d'installation sert carrément de formation. il faut des notions c'est sûr, mais depuis 2008 nous le vendons à des particuliers.

[@claudeolivier6978]

@@arthurmillet1490 pourriez vous donner une explication simple du fonctionnement de votre boîtier particulièrement les valeurs de durée basique de l injection LTFT et STFT en fonctionnement

[@arthurmillet1490]

@@claudeolivier6978 Je le fais si j'ai 1000 abonnés aujourd'hui lol

[@rustypanda]

Salut a toi, avec ton code pour un kit pro tout court ça ferait 307€ avec ta réduc lol c'est tentant mais malgré l'économie a long terme faut sortir les billets lol merci pour ce test en attendant la suite

[@FabB]

Salut, attends la suie pour voir si ça le fait 😄 !

[@rustypanda]

@@FabB pas faux lol

[@jeanjean1939]

Top👍

[@serinity63]

conseil tout bête change t'es vérins sur ma voiture c’était pareil un jour je me suis éloigné en laissant un outil sur le moteur.... le capot c'est fermé seul et l'impact a abimé le capot a cause de l'outil posé

[@hamdicharni1318]

J'ai une question svp j'ai une yaris Toyota 1 essence 2004 coupe je mais d'huile de15/40 total ou je mais de10/40 au km240mille merci beaucoup et bon continuation

[@FabB]

Salut, c'est de la 5W30 normalement sur Yaris 1.

[@hamdicharni1318]

@@FabB bonjour merci beaucoup et bon continuation

[@nezor.1831]

Perso je préfère de loin la reprogrammation pour l'ethanol qui prend bien plus d'infos en compte que le boitier après voir ton retour d'expérience

[@FabB]

Oui, c'est plus pointu mais sans capteur de composition de carburant la gestion n'est pas complète à mon sens car même en roulant tout le temps au E85 sa composition change selon les saisons.

[@daviddav7578]

@@FabBsalut, je préfère aussi la reprog, quoique avec le boîtier on peut le récupèrer pour monter sur un autre véhicule en cas de vente. On peut également rouler à n importe qu elle proportion de sp/ethanol avec une reprog. C est la sonde lambda qui envoi l info au calculo et permet d ajuster. J ai cru lire dans un article il y a quelques semaines que l ethanol serait désormais à proportion égale été comme hiver... À vérifier si tu peut lire les données de ton boîtier ce serait intéressant. Bonne continuation 😊

[@arthurmillet1490]

De plus en plus de reprogrammateur d'ecu nous commandent ces boîtiers et il y a bien des raisons, la principale est que la reprogrammation ne peut pas être flex totalement...au Brésil pas de soucis...ils n'ont que de l'éthanol!! mais en réalité il s'agira d'une moyenne calculé pour arrondir les ouvertures à l'injection et augmentation de certaines tolérances...et d'autres astuces de reprogrammateur...à la différence avec nos boîtiers qui seront homologués d'ici 1 an (validés par l'UTAC et Minist. transp.) la reprogrammation n'a pas encore l'espoir d'être autorisée malheureusement

[@nikos4828]

Ce serait bien pour diesel 😅 heureusement que je suis en Espagne mais a mon retour vla la facture carburant. Ah oui il y a modification de cg si tu changes de carbu, donc au CT effectivement ça peut poser problème, la cg doit correspondre au véhicule. La mini cobra j'en rêve, bien mieux qu'une leatherman a mon avis.

[@arthurmillet1490]

Nos utilisateurs ont su s'adapter à ce problème qui existe en réalité depuis 2008!!!, il suffit de remettre du carburant pour que l'appareil de Mr le contrôleur frétille de joie...elle est piqué au CO² et si elle n'en détecte pas elle s'allume en rouge...pas contente!

[@arthurmillet1490]

envoyez moi l'immat du véhicule ciblé et je vous donnerais des infos sur la compatibilité

[@stefaniacaruso7240]

Salut Fab , tu crois que tu peux mètre ce boitier sur 325i E30 ?😀

[@FabB]

Salut, je préfère pas essayer sur la E30, je n'ai aucun retour et elle roule tellement peu.

[@tdv8859]

Bonjour Fab, je voulais installer ce boîtier sur ma voiture mais je suis réticent vis-à-vis de la loi qui s’applique en France. En cas d’accident par exemple où l’assurance peut jouer sur le fait que le boîtier éthanol ne leur a pas été déclaré et donc engendrer un possible refus de prise en charge des frais. Idem pour le CT avec la présence du boîtier éthanol qui est un motif de contre-visite si le contrôleur s’en aperçoit. Des avis là-dessus ?

[@FabB]

Salut, il y a effectivement des risques donc je ne vais pas te dire "vas y, installes le", car si problème il y a ça sera toi qui en pâtira. Pour le CT, j'ai passé la Yaris et la BMW sans problème (et sans billet). Normalement ils n'ont pas y s'y intéresser. Et pour les assurances, selon moi, mais une fois de plus ce n'est que mon avis, si il y a un accident il faudrait pouvoir mettre en cause le boitier comme origine ou facteur aggravant de l'accident.

[@levavasseurjean-jacques6598]

Bonjour Fabian Biomotors et Flexfuel me répondent que ma bmw e46 320i n’est pas homologable alors que leurs boîtiers sont homologués.je ne comprends pas bien pourquoi. Aurais-tu une explication Ce nouveau boîtier serait-il compatible avec ma voiture ?

[@FabB]

Salut, si tu installe toi même un boitier ça ira, c'est juste par rapport à ton kilométrage je pense, vu qu'il doivent fournir une garantie.

[@arthurmillet1490]

En effet les tranches d'homologation on été divisée pour 7cv, actuellement nos boîtiers gère toute puissance même écu reprogrammé, car se base sur, et analyse en temps réél, votre gestion moteur, il s'agit s'un vrai calculateur, mais pour l'état il est plus intéressant de créer des "classes" pour les caisses de l'état (totalement différent dans les autres pays) Nous comptons parmi nos utilisateur des pilotes en circuit, dont la puissance des véhicules n'ont pas encore de boîtiers dédiés homologués, nous sommes en pleine transition c'est ce qu'i faut en déduire et le mot illégalité est un mot qui n'est pas adapté a cette transition lorsque nous parlons d'un boîtier en vue de l'être

[@claudeolivier6978]

Fab d après ce que j ai appris sur internet le boîtier trompe le calculateur ,une reprogrammation est meilleure .J e viens de voir une vidéo de GLB qui parle des risques de l ethanol si j ai bien compris le principal risque est la corrosion à long termes de la chambres de combustion lié à l'absorption de l eau par l ethanol pour cela il rajoute un complément qui apparemment diminue l avidité de l ethanol à absorber l humidité. Qu en est il des normes d injection dont parle GLB Maxi +25 sachant que l ethanol est plus pauvre que l essence avec l utilisation d un boîtier une petite explication de la société fabriquants serait un plus.Pour les bougies utilisateur de GPl je changais les bougies tout les 20 000km et mettait des 4 électrodes plus chères mais meilleures etincelles. Je sais que déjà une observation des bougies permet de connaître l'état du mélange air carburant si je me rappelle les électrodes doivent être blanchâtre meilleures combustion.

[@FabB]

Salut, si c'est un boitier bidon, oui il va juste tromper le calculateur (en mode potentiomètre pour faire croire qu'il fait très froid). Un bon boitier effectue une gestion en continue. Idem pour une reprog, elles ne se valent pas toutes et ne gèrent pas aussi bien les variations de composition du carburant. Pour la corrosion, c'est négligeable. C'est surtout si on utilise peut le véhicule ou qu'il est arrêté longtemps avec du E85. Pour un arrêt prolongé mieux vaut mettre du SP ou un additif. Pour les bougies, rien de plus à faire que le remplacement normal préconisé. On peut les contrôler pour voir si la combustion est correct. Et pour le reste, je suis loin d'être un expert.

[@claudeolivier6978]

@@FabB je suis d accord pour toute les pièces que j utilise je respecte les préconisation constructeur et pour les pièces d usure j utilise le haut de gamme Pneu de marque et bougie de haut de gamme comme cela fait 20 ans que je roule en diesel ma connaissance des bougies s est détérioré j ai du remplacer une fois les bougies sur un diesel

[@dydou09om]

Ta pas de filtre à essence à l'arrière droit comme les version diesel ?

[@FabB]

Hélas non...

[@alexispicard5949]

Je voulais savoir au niveau du boîtier sur le site tu fais comment pour choisir le modèle de ta voiture merci et pas mal pour la vidéo

[@FabB]

Tu choisi selon le nombre de cylindre et le type de branchement injecteurs (t'en débranche un vite fait sur la voiture pour comparer). Merci 😉.

[@alexispicard5949]

Moi j'ai 4 cylindres il faut changer aussi les bobines d'allumage où faut les laisser

[@FabB]

Non tu touches pas aux bobines.

[@alexispicard5949]

@@FabB il faut juste changer aussi les bougies

[@arthurmillet1490]

Les bougies, oui, selon le kmage, en fait il faut avoir tout simplement suivi les préconisations constructeur pour les entretiens (je ne parle pas des vidanges bien sûr), certain de nos clients on 400000km sur des moteur retapés à neuf ou très bien entretenu...aucun soucis! Communiquez moi votre immat et je vous orienterais, sinon notre SAV est joignable par tél de 9h à 13h et de 14h à 17h du lundi au vendredi, à bientôt!

[@louisvingtquatre5152]

le capteur de temperature est censé mesurer la temperature moteur . la dans l'aile ca va enrichir trop !

[@andrenavarro2214]

houaaa ,exelent trop Ford pour une première fois chapeau ,et quand je pensse que je suis a peine capable de faire une vidange ,,,,,,

[@FabB]

J'ai commencé par des vidanges aussi 😄😉.

[@arthurmillet1490]

Notre SAV est là, pour vous assister gratuitement, au moment de votre installation. Lancez vous d'ailleurs..."c'est en faisant qu'on fait!!!"

[@bobcomment8589]

Il y a des boitiers à tous les prix, ça commence à 100 euros. On peut se poser des questions. Il y a je crois surtout des problèmes pour trouver les bons connecteurs dans las bas prix en plus du fait qu'ils n'ont peut -être pas de composants. Ca semble plus sérieux pour le boitier que tu as choisi. Je me demande pourquoi on nous parle d'année du véhicule. Normalement, toute voiture injection doit pouvoir recevoir ce genre de boitier, non? On attend ton retour à l'usage. A bientôt Fabian.

[@FabB]

Salut Marc, les voitures avant 2000, pour généraliser, n'était pas prévu pour tourner à l'éthanol au niveau des durites, joints, membrane, pompe... mais on pourrait rendre une voiture plus ancienne compatible à l'éthanol en remplaçant les pièces sensibles. Ça dépend des modèles. A+

[@philippefranzetti4411]

je pense a commander le mien , la livraison a été rapide ? vous savez ou est basé l entreprise ? merci

[@FabB]

La livraison était en 48h pour moi. L'entreprise est basée à Lyon 😉.

[@arthurmillet1490]

Merci pour l’intérêt porté à nos produits. Le SAV également sur Lyon, l'atelier d'assemblage et de test (banc) réparation également, nous sommes un gage de qualité.

[@zapatagerard4284]

Bonjour avez vous essayé l huile blanche pour moteur avec son additif

[@FabB]

Bonjour, non pas testé, trop cher pour moi 😅,

[@zapatagerard4284]

@@FabB merci d avoir répondu pour moi aussi je trouve que c'est beaucoup trop cher et bonne continuation pour tout ce que vous faites

[@olivier.f5480]

Et bonjour, Avec ce kit, peut-on savoir si les injecteurs saturent ?

[@FabB]

Salut, je ne sais pas du tout. Mais je pense que des plus "gros" injecteurs sont surtout utile si on n'utilise pas de boitier ou qu'on a pas de reprog. Sinon la durée d'injection sera gérée par le boitier (ou reprog) et ne nécessitera pas de les remplacer. À confirmer.

[@arthurmillet1490]

@@FabB En effet cette solution de mettre des injecteurs plus "gros" est souvent utilisé, en réalité ca ne régule pas le temps d'ouverture en soit mais plutôt la quantité (buse plus grosse) et c'est le même effet au final, le but étant d'injecter 15% de carburant en plus, l'éthanol étant plus léger. Avec nos kits il y a un demande de notre microprocesseur du taux et T° carb., auprès du capteur d'éthanol, pour réguler en temps réel, à chaque impulsion et pour chaque injecteur, sa prolongation d'ouverture...UNE USINE À GAZ!! Vous pourrez voir si FAB accepte de faire une lecture des valeurs injection, avec sa valise, vous que les injecteurs ne saturent pas à cause de notre système. de plus impossible d'abîmer les injecteurs

[@patbuch7965]

super ,mais du coup ta voiture ne passe plus le ct ???

[@FabB]

Si, ça ne se verra pas 😉.

[@arthurmillet1490]

Merci!!! question dont nous avons la solution depuis 2008...environ 10 ans avant que la France ne reconnaisse (contrainte par lois européenes!!!) ce type de boîtiers donc avant 2018, les appareils des CT étaient les mêmes, en 2008, car en 2008 on avait (CLIENTS) en France que des fervents écologique qui croyait vraiment en ce boîtier, comme solution pérenne, UNE ÉCONOMIE AUJOURD'HUI MÊME À LA POMPE POUR UN GESTE À LONG TERME..., par exemple vous Pat Buch, depuis quand connaissez vous l'éthanol personnellement? car c'est tout nouveau pour certains le de le découvrent juste. Au lieu de suivre le mouvement, l'état a exercé une pression sur les constructeurs automobile et les a incité a réduire le taux de CO² à l'échappement "démerdez vous!!c'est Bruxelles qui nous y obligent...sinon on va avoir une grosse amende!!". La solution était là, preuve en est avec le rapport du CT, l'appareil trouve un défaut d'émission des gazs... car très très peu de CO², incroyable!!, non vous savez que ce monde de consommation, il faut chiffrer et gaspiller, ils ont des budgets pour ces gaspillages répercutés sur nos cotisations... des millions investis dans la recherche, des centaines d'ingénieurs...pour pondre un moteur à injection direct, défaut de conception, encrassement des soupapes, casse moteur (1.2 tce renault), casse distib prématuré (1.2 puretech PSA)...et comme il sont intelligents...ils ont rajoutés une deuxième série d'injecteur pour "rincer les soupape"?!?! Ils n'ont pas encore trouvés ou placer le 3ème LOL...pas sur le siège conducteur j’espère...c'est tout comme avec ce 2ème injecteur...non? qui est là juste pour éviter le pire. DONC le refus du CT est uniquement du au resultat de lecture de l'appareil, la mesure ne détecte pas de pollution, si, si c'est vrai, donc depuis 2008 nos utilisateurs mettent de l'essence la veille du CT. EASY!

[@patbuch7965]

@@arthurmillet1490 ok et pour ce qui est des assurance ,pas le meme dialogue ,voiture pas au norme d'origine

[@patbuch7965]

j'ai lu un texte qui disait une voiture passer au bioethanol devait faire une carte grise special bioethanol ,pour etre au norme

[@FabB]

C'est ça, si on roule au E85 sans modifs, avec reprog ou boitier non homologué et/ou non installé par un pro, on est des hors la loi fou dangereux !

[@Eliokov]

CE c'est juste le fabriquant qui indique qu'il c'est conformisé ( ou pas ...) au normes européennes , NF c'est contrôlé par organisme indépendant mais affilié à une autorité

[@jeanpaulberetti8129]

Intéressant cette vidéo 👌😉 dommage que ma vieille Punto hgt ne supporte pas l ethanol 😏... Ah moi sur ma Panda 3 1.2l par contre je crois que je te l avais déjà dit elle a son calculateur reprogrammé pas de soucis particulier sauf quand il fait trop froid 😏 je me dis qu il faudrait sûrement changer d autre pièce mais bon je préfère laisser comme ça

[@arthurmillet1490]

Vous pouvez nous joindre sans problème pour vérifier la compatibilité de votre motorisation :-)

[@jeanpaulberetti8129]

@@arthurmillet1490 et bien ma vieille Punto hgt a un moteur 1.8 16s 130ch de mars 2000 mais elle est très kilometrer + de 300000km 😏

[@jeanpaulberetti8129]

@@arthurmillet1490 et sur ma Panda 3 c est le 1.2 l Fire de 69 ch de fin 2012

[@arthurmillet1490]

@@jeanpaulberetti8129 Aucun soucis avec le kilométrage, il suffit que les pièces gérant l'injection soient bonnes, et que les pièces prévues soient remplacée comme le préconise Mr Fiat, l'avantage pour vous Mr Beretti, est que si vous aviez délaissée l'entretien de votre véhicule (souvent le cas car finalement c'est du solide ces merveilles de voiture) ce serait l'occasion de le faire. Si votre voiture est parfaitement entretenus il n'y a pas de raison de s’inquiéter du kilométrage. Alors si actuellement elle ne supporte pas l'éthanol c'est peut-être qu'il justement actuellement un ou des capteurs défaillant...cette défaillance sera démultipliée et perceptible avec l'éthanol. Je confirme que votre motorisation serait compatible, choisissez les connecteurs de types Bosch EV1... mais pour vérifier il faudrait votre immat. vous pouvez la transmettre sur le chat si vous souhaitez qu'on vérifie

[@jeanpaulberetti8129]

@@arthurmillet1490 merci pour toutes ces précisions... Et bien quand je mettais parfois de l ethanol j avais comme l impression que les injecteur n arrivaient pas à "suivre" si on peut dire ça comme sa 😏... Ah ça oui cette punto j en prends super soin c est le cas de le dire

[@bertranddum4565]

Pas du tout utile de couper la durite d'origine ! Tu coupes en 2 le morceau de durite compris dans le kit et tu installes chaque bout de part et d'autre du capteur. Puis tu raccordes le montage entre la durite d'origine et la rampe d'injection. En coupant la durite d'origine tu ne peux plus désinstaller le kit sans remplacer toute la durite d'arrivée de carburant. Dommage ! Sinon, concernant le boitier en longueur qui contient les fils des injecteurs, je confirme qu'il faut le retirer complètement. Pour avoir déjà monté plusieurs boitier de ce type sur des bmw c'est le seul moyen de faire une installation propre.

[@FabB]

OK, bon au pire je mettrais un manchon si je retire le kit. J'ai trouvé peut être trouvé un moyen de l'installer sans démonter le boitier des fils, je vous en parle la prochaine fois. A+

[@arthurmillet1490]

Je vous remercie pour ce commentaire perspicace Mr Dum, si vous avez l'habitude et que vous êtes pro, je vous invite à vous envoyer notre brochure d'installation, très détaillée même au niveau des valeurs fonctionnement lambda et calcul STFT et STFT...le notre ne comprend pas d'erreur contrairement aux "leaders" qui se permettent des contradictions (ou surement confirmation que nos boîtiers sont plus évolués...j'expliquerais si vous souhaitez) car c'est si subtil...que "ça passe"...même des mécano expérimentés ne connaissent pas forcément ces détails et c'est normal!!

[@jean-phidetecte79louki42]

👍👍

[@valentinducoudray1240]

Tu t'en es bien sorti pour le montage, pas top l'accès sur ces E90 😁! Le coût du boîtier est prohibitif cependant... Tant que le e85 bénéficie d'un tarif au raz des pâquerettes, ok, ça sera amorti rapidement, mais si jamais l'état se penche sur son cas et l'aligne avec les autres carburants (probable car vu l'inflation, les gens commencent à bien s'y intéresser), là c'est cuit, en prenant en compte le fait que ça consomme un peu plus aussi...

[@FabB]

Ouais pas top du tout l'accès, mais j'ai réussi à améliorer après la vidéo, je vais vous montrer ça. Je sais pas combien tu fais de km par an, mais avec un plein à moitié prix dans mon cas ça serait amorti en 9/10 pleins, quelques mois en gros.

[@valentinducoudray1240]

@@FabB je ne fais même pas 6000 à l'année (j'habite en face du garage où je travaille) donc mon cas est particulier. J'ai une station qui en propose pas très loin, je suis tenté par un mélange 50/50 cependant, mais du e85 qui stagne dans un réservoir, ce n'est pas bien bon non plus... C'est clair que ça vaut bien le coup pour les gros rouleurs, si tu l'amorti aussi rapidement c'est cool. Pi bon quand tu enlève le coût de la main d'oeuvre pour l'installation c'est bien aussi 😁

[@arthurmillet1490]

@@valentinducoudray1240 Vous etes dans le cas particulier où VOUS êtes convertible à l'éthanol et sans boîtier, ne risquez pas de vous perdre en rentrant du taff, et aucun risque de retrait de permis non plus...au Brésil ils vont surement inventer un T de dérivation pour s'en servir un p'tit au passage...

[@valentinducoudray1240]

@@FabB ben voilà, un an après, on y est... 1.20 le litre d'e85 en moyenne et jusqu'à 1.60 dans certaines stations... là ça va être très long à amortir, ces boîtiers :/

[@FabB]

@@valentinducoudray1240 Ouais, ça se complique... pour l'instant c'est encore avantageux mais la variation de prix n'est pas du tout cohérente avec les autres carburants, ça sent l'entubade, une fois de plus...

[@levavasseurjean-jacques6598]

Homologué depuis la vidéo ?

[@FabB]

Je n'ai pas l'impression...

[@colibri7112]

Couper une durite d'essence ce n'est pas du boulot. Après on nous embête pour une pollution de 1 ou deux centièmes . Monter un boitier non homologué niet pour moi . Des fils un peu partout tu trouves que ça va ?

[@FabB]

J'ai coupé la durite mais il y avait peut être moyen de faire sans, je savais plus ou donner de la tête avec les combinaisons de raccords possible 😅. Il n'y a pas de fils partout, ils sont tous bien rangé. Pour toi ça sera reprog du coup vu comme ça a l'air de te stresser 😄.

[@arthurmillet1490]

Les boîtiers sont bien validés et correspondent bien aux attentes du ministère des transports, ce n'est qu'une formalité (de 1 an lol, contre 1 mois en Allemagne ou en Angleterre) longue car l'UTAC gèrent énormément de choses liés aux vérifications des normes de tout les véhicules importés... Il y a bien de prévu une durite en nitril et des raccords, dont le coudé utilisé en vidéo, pour respecter l’installation d'origine. En revanche la reprogrammation ne permet pas d'être "FLEX", c'est une moyenne de tolérances, les reprogrammateur d'enseigne renomée nous commandent et préfère la gestion additionnel, la VRAI gestion.

[@thierrymartin8025]

Bonjour ton boîtier et a l'envers tu va pas les leds

[@FabB]

Pas besoin de voir les leds, je n'ai pas a y toucher, tout se fait automatiquement.

[@yvesm5117]

Slt FAB-B, puisque tu cite GLB dans ta vidéo, as tu comparé avec le boitier Ethanol qu'il a mis au point ?

[@FabB]

Salut, non car je n'ai pas les compétences pour le faire 😅

[@louisvingtquatre5152]

glb n'a rien mis au point , d'ailleurs il ne vend plus de boitier ! pas assez de royalties sans doute...

[@08Brams]

Les deux boitiers sont similaires étant donné qu'ils ont la température externe et le pourcentage de carburant. Peut être que sur celui de GLB tu auras accès a plus de fonctions via l'application mais celui ci n'est plus en vente .....................

[@arthurmillet1490]

Bonjour, dans ce domaine il y a beaucoup d’opportunistes, surfant sur la vague éthanol, se prétendant "fabricant", "leader", "ingénieur"...le seul vrai ingénieur en électronique qui a inventé le système "FLEX" en 2008 est chez nous. Tout les autres ont utilisés des gadget jusqu'en 2018, bon actuellement leur cartes sont équipés de microcontrôleur type arduino (train électriques miniature). Idem pour l’addition du capteur d'éthanol en 2018 en collaboration avec un client scandinave, gros importateur de véhicule U.S. Effectivement ouvrez et comparez la qualité du travail, il n'est pas sûr qu'il y soit marqué "fabriqué en france" Certaines sont alourdie et cachée avec de la résine..."c'est lourd ? c'est de la qualité...wouawww" Nos microprocesseurs sont gravés chez le fabricant même et ainsi qu'un numéro de série unique, avec un système de sécurité pour en éviter sa lecture, car nous sommes victimes de tentatives de copie de notre software depuis 2014.

[@defdur4883]

Demandez à Goofy Le Bidouilleur si son boitier a obtenu la certification , il supprime les messages qui vont dans ce sans. Au dela de l'homologation ''Fiscale", comme tout Equipment électrique son boitier devrait être conforme au directive EU et marqué CE après essai auprès d'un labo accrédité et cela a un coup non négligeable. L' ''asie '' a tendance à apposer le CE sans dossier, les distributeurs de tel produits risquent plus ou moins. Mais une personne résidante sur le territoire EU qui a conçu et mise sur le marché un produit non conforme ( absence de test et pas de dossier CE), donc non autorisé , s'expose à de très lourde sanction et amende. Faut pas se tromper sur le personnage quand on voit l'imprécision ,voir l'inconsistance de la plupart de ses explications sur les différents sujets qu' il aborde, ca reste un marchand.

[@reginaldgodin9395]

Bonjour l'idée est bien mais je suis pas sur que le moteur soit compatible avec l etanol ......l etanol est assez corrosif sur les moteurs j'ai vu des moteurs ouvert qui était converti dans des états catastrophique ils étaient ronger de l'intérieur ...bref je suis pas convaincu moi par ce carburant..

[@FabB]

Il est tout à fait compatible puisque j'ai roulé peut être 20000km à l'éthanol sans modifications. Les moteurs qui peuvent tourner au E10 peuvent tourner à l'éthanol, techniquement. C'est au niveau de la gestion qu'il faut intervenir pour optimiser.

[@reginaldgodin9395]

@@FabB moi perso je n'utilise pas d éthanol entre la compatibilité théorique et la compatibilité réel la différence est la les moteurs sont prévus de base pour tourner à l'essence pas à un mélange essence éthanol sauf pour les nouveaux véhicules où il y a des moteurs prévu d'origine pour tourner a l'éthanol

[@arthurmillet1490]

Certains de nos utilisateurs font du circuit et poussent leur bolides au max de leur capacité, ils retirent souvent les bougies, injecteurs sondes, inspectent les chambres avec endoscope...l'éthanol est même très bénéfique pour les catalyseurs! nos clients compétiteurs n'ont que de bon retour...un projet pour l'un d'entre eux de l'installer sur un moteur d'un petit avion. L'éthanol n'est pas corrosif, c'est de l'alcool, il est vrai que les durites en gomme naturelle devenaient molles avec le temps, tout les constructeurs on très vite opté pour des durites synthétiques en nitril, car les cas s'étaient déjà prononcés sans même parler d'éthanol.

[@thomastomato2702]

J'admire ta prise de risque. Pour quelques économies, j'aurais peur de toucher au moteur de ma voiture qui fonctionne très bien. Personnellement, c'est niet.

[@poppsmiel4727]

Pour répondre à tes inquiétude l'Ethanol ne fait courir aucun risque à ton moteur à condition de ne pas faire n'importe quoi. Je t'invite à consulter cette vidéo sur le sujet. kzbin.info/www/bejne/l3KqmaeqfNehjrs

[@thomastomato2702]

@@poppsmiel4727 ce n'est pas l'éthanol qui m'inquiète, plutôt les branchements du boîtier.

[@poppsmiel4727]

@@thomastomato2702 tu peut monter ce type de boîtiers sans modifier ton montage d'origine donc pas trop de risque si ça ne fonctionne pas tu rebranche directement tes injecteurs et la durite d'essence d'origine et tout ira bien