#3 Собираю двигатель Harley-Davidson из Dyna 88 в 103 [MOTO TUNE]

[@Gofffsky]

Спасибо тебе большое! Буду ремонтировать мотор по твоей инструкции. Очень подробно

[@MotoTune]

Главное, не забывать сверяться с сервисной книжкой.🤔

[@tonystone936]

Молодец, руки из нужного места!

[@MotoTune]

Сказал тот, у кого тоже есть потенциал.☝️

[@Timuraszverdinas]

Здравствуйте смотреть действительно приятно ,собираюсь пересесть с Vtx 1800 на HD ,заразился ))))😁рассматриваю road glide очень полюбил этот мотоцикл, что скажете про мотор Milwaukee eight 117 CVO, лично мне понравилась его эластичность ,приятный мотор 😊

[@MotoTune]

Привет! Про M8 пока очень мало знаю, кроме того, что КПП и первичка мало чем отличаются от предшественников, а концепция напоминает старичка EVO. В два раза больше клапанов, и еретический балансир на коленвал - любопытно поездить на постоянной основе.

[@Timuraszverdinas]

@@MotoTune я поездил немного на 114 двигателе ,повторюсь очень плавный не по харлеевски, вибрации минимум тяга во всем диапазоне ,более эластичный чем допустим 103 мотор ☺️а вот именно звук мне нравиться больше у twin cam)))допустим у того же 103-го.. Но для жизни все равно рассматриваю М8 он уже не (old school) более технологичен ,как никак сделали систему охлаждение головок ,я нет нет но в город все равно выкатываюсь ,для моих целей больше подходит мотоцикл именно с этим двигателем …

[@moto_brat5269]

такой вопрос , а почему цилиндры маслом не смазал когда поршня ставил ?

[@MotoTune]

В кадр многое не попадает, даже то, как я бегаю мыть руки с мылом каждый раз при подозрении на какую-либо взвесь на поверхности. Да и не нужно столько масла, чтобы всё "сияло", главное, чтобы в бороздках хона что-то осталось на первые несколько чихов. Далее, при холодном прогоне добавляется по чайной ложке масла в каждый цилиндр, а с другой стороны "дуют" маслофорсунки. В общем, смазки там хватает.

[@arturalekseev9770]

Не смазал втулки, поршни с кольцами и цилиндры. Так же в картер надо было налить немного масла. Ещё нигде не увидел замера биения коленвала.

[@MotoTune]

Многое сделано за кадром, замеры в том числе, многое смазано за кадром. Если душнить, можно ещё указать на отсутствие в видео части с удалением пыли вперемешку с СОЖ после хонинговки из цилиндров, но это же не означает, что я пихнул поршни прямо в это дерьмо.😆

[@Androgennn]

На мот с сухим картером налить масла, прекрасно)

[@tonystone936]

Вот смотришь видео, и сложного ничего нет! А когда сам начнешь делать, то как то сложно 🧐

[@MotoTune]

Сложность заключается только в нашем восприятии. Например, в Ростове-на-Дону тоже не мало рукастых мастеров.🙂

[@Ruinskiy]

У меня нет харлея и никогда не думал о нем, но интересно смотреть как оно. Я езжу на урал соло

[@Androgennn]

Не думал он😂😂😂 раскажи той бабушке на лавочке

[@MotoTune]

Что ИМЗ, что HD - транспортные средства. Что тут думать?!

[@Ruinskiy]

@@Androgennn не интересует Харли , тем более вражеский ))

[@Androgennn]

@@Ruinskiy ну тогда все импортное выкинь) вражеское же) не надо тут ля ля, все хотят харлей

[@Ruinskiy]

@@Androgennn нет, мне не нравитсяхарлей, айфон, МакБук, форд . я за ямаху, Сузуки, хонда. Вольво, скания, Мерседес, бмв. реже Роял Энфилд , урал волк . я больше уважаю технику чье название из фамилий основателя , всяко не ваз , а скорее Мерседес- Бэнз , Ямаха и тд . Они отвечают за качество, делают отзывы продукции если косяк ... Я скорее пойду в магазин Андрея Геннадьевича чем в пятерочку

[@VADIBOY007]

Добрый вечер, скажите пожалуйста, поршневая, а именно цилиндры, они гильзованные чугунными гильзами ? то есть, во время кап ремонта ,просто меняешь гильзу? и размеры поршней и цилиндра всегда номинальные ?

[@MotoTune]

Привет! Материал гильзы не знаю. Если гильза не позволяет точнуть в ремонтный размер, то можно её выточить в ноль и запрессовать новую гильзу. Потом подогнать или расточить под размер поршня и нанести хон. Гильзы руками не вынимаются, как на 412 Москвиче.)) Если гильзу точить под стандартные поршни, то часто подходят номинальные размеры. Если поршни стороннего, хорошо себя зарекомендовавшего производителя, то часто эти самые производители указывают рекомендуемые размеры. Российских производителей поршней для HD не встречал. И точатся цилиндры для этой марки мото исключительно в стресс-плитах, иначе "песочные часы" будут, а не цилиндр.

[@VADIBOY007]

@@MotoTune Спасибо большое, что ответили. Скажите пожалуйста ,как показывает практика, какая максимальная скорость на харлеях, допустим на вашей модели мотоцикла? 200 км поедет или сколько? и как себя ведёт харлей в городском цикле, реально ли перегреть мотор ?

[@MotoTune]

@@VADIBOY007 Мой должен давать примерно 170-190 КМ/ч. Если поиграть шкивами и звездой компенсатора, то даст больше. В городском цикле хороши модели с базой покороче, Sportster, Super Glide, Fat Bob, Street Bob... Настроенный, исправный мотор перегреть очень сложно.

[@romanroman4558]

Дружище подскажи пожалуйста маркировку головки той что головы протягивать а то 1/2 бывает и большая и маленькая воще не пойму какая мне нужна

[@romanroman4558]

Набор покупать не хочется так то все вроде есть а вот ее нет

[@MotoTune]

@@romanroman4558, другим бывает квадрат посадки на ключ, а сторона к болту всегда одна - 12 граней 1/2 размер.

[@romanroman4558]

@@MotoTune ок спасибо

[@СтефанКоев-к6ь]

Головки затягиваются крест-накрест. Почему ты их так не затянул?

[@MotoTune]

Может потому, что эти головки затягиваются не крест-накрест?! Это же не отечественный мотопром. Всё сделано правильно.

[@СтефанКоев-к6ь]

@@MotoTune Я проверил в мануале. Вы правы, все сделано правильно. Но это очень странно. У всех японских, немецких, итальянских, английских двигателей головки стягиваются крест-накрест. А с Харли оказывается, что это не так. Ищу логику и не могу найти. Я не понимаю почему?

[@MotoTune]

@@СтефанКоев-к6ь скорее всего, всё просто. В данном случае, у головки с одной стороны малая толщина, с другой большая. С одной стороны длинные гайки, с другой короткие. Плюс ещё развал цилиндров - под углом, и воздушное охлаждение. Форма камеры сгорания вытянутая. И это как-то играет, возможно.

[@СтефанКоев-к6ь]

@@MotoTune Возможно.

[@deniss2483]

🤟🏻👍🏻

[@MotoTune]

🤟🏻👍🏻

[@arturalekseev9770]

О расточке цилиндров ничего не расказал

[@MotoTune]

А я разве обещал об этом рассказать? Не переживай, точили по фен-шую: стресс плиты, и с харлейскими тепловыми зазорами из мудрых книг. Нужно поставить фильтр на комментарии от представителей мотомастерских, слишком они душные.😷 А так же, на комментарии от маляров, жестянщиков, прошивальщиков, шиномонтажников, и прочих потенциальных прожигателей своих седалищ.😆

[@arturalekseev9770]

@@MotoTune душные это когда без повода докапываются, а тут конструктивная критика.

[@MotoTune]

​@@arturalekseev9770 Критика основанная на пустых предположениях - не конструктивная, увы. Пустые докапывания. Например, я не показал, как притирал клапаны, просто вскользь упомянул с парой фоток, это же не значит, что я их не притёр. Притирка клапанов является слишком тривиальной задачей - сделал за кадром. Замер биения коленвала - процедура специфическая, без конкретных симптомов можно и не кидаться её проводить. Слишком унылая задача - сделал за кадром. Ко всему прочему, коленвал новый, 2015 года выпуска. В том числе, за кадром я заранее подобрал шайбу-спейсер для соосности звёзд распредвалов... Я не показываю в видео слишком привычные вещи (притирка клапанов), и чересчур научные (замеры специнструментом). Это не значит, что я их не провожу. А другой раз, камера затупит, не включится, разрядится, а собирать надо - потерянный контент.😒 Зато успел, прокатился в конце сезона!😁 Внимательный заметил, а любознательный прочитал, что канал является развлекательным. Я прекрасно знаю, как и что делается в условиях мастерской. Но цель моих видео, всё сделать в условиях хаоса и показать это.