3. Я вас обманул. Ремонт актуатора, замена сцепления.

Рет қаралды 2,968

Күн бұрын

Пікірлер: 51

@АлександрХаритонович-ж9г 4 ай бұрын

В прошлом году купил весту 1,8 на роботе, 19г. Поездил немного и в один прекрасный день не завел. Поворачиваю ключ и тишина. До этого с роботами дело не имел и поэтому подумал, что попал. Успокоился, полазил в интернете, по совету одног вестовода попереключал коробку и завел. Так месяца три маялся пока искал толкового механика и сцепление. После установки люковского комплекта сцепления, смазки актуаторов адаптации и прошивки коробки до версии 4.0 машину свою не узнал. Вобщем катаюсь и жизни радуюсь. Привет из Беларуси.

@contumely 4 ай бұрын

По поводу "не заводится" лично у меня это скорее всего связано с умершей реле стартера. Или глюками иммобилайзера. Но это происходит редко. С автозапуска всегда успешно всё. Имейте ввиду, что актуатору выжима тяжело с другими сцеплениями. Ну вы уже поставили, поэтому уже конечно катайтесь). Какая бы прошивка не была отключайте ползучий режим, вы так сохраните сцеплению жизнь дольше.

@8li7i 3 ай бұрын

@@contumely добрый день подскажите , а как отключить ползучий режим ?

@8li7i 3 ай бұрын

Добрый день скажите , а версия 4.0 у вас S или L , версии?

@АлександрХаритонович-ж9г 2 ай бұрын

@@8li7i Про версию S или L первый раз слышу. А прошивка у меня от Инварь Инсайд г. Санкт-Петербург.

@Вячеслав-д4е 2 ай бұрын

Мастера огонь, даже не смогли разобраться что в самой простой коробке механике проблемы с сцеплением.

@contumely Ай бұрын

Ой... я сам вспоминаю и гавкаю)

@ВладимирЯсинецкий-т5щ 3 ай бұрын

Ошибки P0811, P1726 в АМТ веста означают перегрев моторчика актуатора сцепления. 1. Нагрев моторчика в длительной пробке от двигателя. Можно установить вентилятор (от блока предохранителей БМВ) 2. Нагрев моторчика из-за подклинивания выжимного подшипника на втулке первичного вала, а также самой вилки сцепления. Решается снятием актуатора, пыльника вилки сцепления и смазкой с помощью WD-40 втулки выжимного подшипника и вилки сцепления. (Не направлять в сторону корзины!!). 3. Механическая неисправность актуатора. Либо ремонтируете либо меняете на новый, работатют оба метода. 4. Сцепление ходит 100+ менять его не нужно, ищите другие неисправности о которых я писал выше. 5. Диагностика неисправности "2" производится с помощью программы OpenDiag и elm327. В программе OpenDiag смотрим силу тока в актуаторе сцепления, он должен быть почти всегда ноль, кроме момента переключения. Если не так, то клинит вижимной на втулке и вилку, нужно смазать. 6. Сцепление ставьте оригинальное какое было на заводе скорее всего валео, есть еще усиленое в каталожный номер в конце вроде на 30 или 31 заканчивается. 7. Ошибка трансмиссии уходит при замене сцепления потому, что при сборке смазывают или меняют втулку выжимного, и пока она новая все ходит отлично, как начнет клинить, будет снова ошибка.

@АлександрСоколов-ъ8к 4 ай бұрын

Ездил на заводском валео, проехало 30 грелось в пробках и вибрировало, поставил сакс, отлично себя проявило-не проскальзывало и без проблем проехал на сакс 45км, сейчас снова сакс ставлю, да немного толще оно у меня стоят с шайбочками, естейственно одинаковой толщины померянные штангенциркулем.

@adlan8720 4 ай бұрын

Ставил Валео производитель Турция, все в сборе обошлось 14к + 5 работа с адаптацией, ребята на сервисе настоятельно рекомендовали именно Валео и еще поставить программу 4.01 чтобы это не значило)

@Topgan44 4 ай бұрын

За робот +)) Мне тоже очень нравится эта трансмиссия. А всех хейтеров АМТ в жопу. Большой ошибкой автоваза был отказ от этой коробки.

@evil_lose 4 ай бұрын

Возможно у тебя машина в пробках не отказывалась ехать,или где-то далеко от города машина не заводилась из-за этой амт,я с новья тоже была довольна,но когда постоянно в пробках машина вставала в аварийный режим с новья,это перебор,а на пробеге -100000+,даже не в пробках загоралась шестерёнка и приходилось платить за эвакуатор до города доставить,где диагносты не могли понять коды из-за чего отказывается ехать,после адаптации немного проезжает и снова не заводится,по мне так это не доработанная связка амт с российской кпп.

@Topgan44 4 ай бұрын

@@evil_lose 100000 это очень хороший пробег. Замени актуатор и сцепление, и проедешь ещё столько же без проблем.

@Vitos700x 3 ай бұрын

На механику смысла нет, по деньгам тоже не дёшево. Еще на учет потом хрен поставишь. Даже на автомат поменять проще в плане постановки на учет)) а еще я роботу благодарен за то, что выручал много раз когда мучался со спиной и физически не смог бы выжимать левой ногой сцепу, мог только одной ногой работать, жать газ))

@contumely 3 ай бұрын

Согласен)

@ДенисАндреевич-и7н 16 күн бұрын

За 1000 км. Поменял два сцепления Валео. Два актуатора. Прохожу все адаптации. Машина через час или два, когда заглушу падает в шестеренку. Вот это проблема, 4 месяца мучаюсь уже

@ВикторЖуков-ш2х 5 күн бұрын

Значит не в том проблема. Шестеренка надо смотреть какая. У меня после 100 тысяч пробега начался глюк: вылетала шестеренка, скорости отказывались переключаться, или зависало на какой то, и прочее. Ошибка P 1733 (13) и еще ошибки: P0915 (1D), P0914 (64) Cмазывал актуатор сцепления и чистил моторчики - не помогло. Поехал заменил сцепление сакс - не помогло, но робот с таким сцеплением лучше стал работать. И итоге я поменял Жгут проводов АМТ артикул "8450008737", и проблема ушла. Находил статьи что говорили на этот жгут проводов кокрас глючный, но больше людей говорило на актуатор и сцепление, поэтому начал с них. А жгут проводов стоил 6 тысяч. Было сначала жалко тратить если вдруг не в нем дело. Поэтому сами смотрите какая проблема по ошибкам. У меня была P 1733 (13) , 13 это Обрыв цепи, впринципе ясно писали. Но я не сразу поменял жгут проводов амт.

@astfried856 3 ай бұрын

У меня были такие же проблемы, решил в итоге заменой коробки на автомат от ниссана)

@muhmadov4385 3 ай бұрын

Сколько вышло?

@astfried856 3 ай бұрын

@@muhmadov4385 140000

@contumely 3 ай бұрын

В принципе если деньги есть, то почему бы и не шикануть)

@ka3ahtui74uk4 2 ай бұрын

Хрей 1.8 мотор с вазовской коробкой 2182. Хрен какой автомат поставишь. 1.6 да можно,все ставится, место есть. В хорьке места нет. Сцепы валео нет. Вариантов 2 на сегодняшний день. Hola или крафт тех. Амт на вазе вполне себе. Правильные регулировки, в нужные места охлад и езжу в ус не дую. Сам из Краснодара. А тут и пробки и не холодно.😂

@Вячеслав-д4е 2 ай бұрын

Двигателю полезно работать на рабочей температуре, рабочая температура явно не 70.

@contumely Ай бұрын

Внутри камеры сгорания далеко не 70, насколько я понимаю) тем более это температура ОЖ. Я очень сомневаюсь, что внутри двс ОЖ на все 100 процентов забирает температуру в рубашке. Поэтому думаю, что температура стенок там совсем другая. Конечно это мои домыслы. Живу в Волгограде, зима у нас перестала быть холодной. Максимум продержится -20 пару недель и то я перегнул даже) обычно -10. А стоит в небольших пробках побыть и температура ОЖ сразу поднимается. А там посмотрим конечно)

@cyberteeth4107 4 ай бұрын

хрен знает, катаю на Люк уже 30к, пробег 62, Веста 2016г...вот занялся вопросом сделать себе запасной актуатор!!! вобщем купил за 7р, сказали что рабочий, в итоге зубья у полушестерни в начале раскрошенны, упор пружины где шестерня изношенна, из-за этого шестерня нормально компенсатор в месте крючка не захватывала...вдобавок кривыми руками отломил еще коючок))) вот заказал деталюхи, упоры, шестерню и верхчасть компенсатора с крючком, думаю, что сам восстановлю крючок, там прям кончик отломился, приколхожу, будет хотя бы временная замена)))) но при продаже на Люк все ругаются, говорят с ним быстро шестерня изнашивается, а именно зубья, даже самые крепкие- литые шестерни

@contumely 4 ай бұрын

От мастеров именно это и слышу. Возможно проще просто отремонтировать актуатор "заранее" и не покупать запасных. Проще и прогнозируемо)

@8li7i 4 ай бұрын

Добрый день я Валео ставил в но у меня двигатель 1.6 , переключения стали мягче , до этого стоял Люк как оказалось ( вроде оригинал ) и на нём прошла машина 15тыс.км ( узнавал у предыдущей хозяйки машины когда меняла), постоянно были пинки ( корзина у Люка очень тугая по сравнению с Валео), ну и попал я на замену сцепления и актуатора ( недавно старый разобрал и на вид детали в хорошем состоянии, но было всё в какой то смазке как пластилин , возможно из за неё случилась поломка, а возможно всё вместе , та как мастер говорил что актуатор был не правильно установлен) актуатор поставил китайский с переходником , всё отлично работает , езжу получаю удовольствие. Так же выкладываю ролики на своём канале на счёт весты амт, может будет вам интересно. А так же скажите у вас АМТ какой версии , у меня вроде 3.0 .

@contumely 4 ай бұрын

Насколько я знаю прошивка 2.0.

@Vitos700x 3 ай бұрын

Сколько на китайском аналоге проехали уже? Где брали?

@8li7i 3 ай бұрын

@@Vitos700x проехал уже чуть больше 2 тыс. км ( ролик выкладывал у себя на канале ) . Покупал на Авито сразу с переходником . На озоне сейчас много продаётся но там как попадёшь, поэтому лучше читать отзывы перед покупкой. А так ищите актуатор сцепления на Пежо и Ситроен ( продавцы многие пишут что он типо на Весту не подходит из за разъёма), а переходник можно отдельно на Авито взять .

@Vitos700x 3 ай бұрын

@@8li7i да, я уже все изучил, заказал пока оригинал 3981000197 арт. за 42000р... Но на будущее смотрю информацию по китайским аналогом. А орига от пежо по цене сейчас особо не отличается. Сейчас мне надо быть уверенным в машине, не до экспериментов, но в будущем вдруг что уже буду либо ремонтировать свой, либо брать аналоги. Посмотрим на сколько это хватит. Родной прошел 77тыс. В городе Нижний Новгород, где очень часто пробки, в целом считаю ресурс адекватным, я так и рассчитывал примерно. Но когда машину покупал цены на актуатор были адекватными около 7-12 тыс. руб. Нато и была ставка моя:))

@KRE0101 4 ай бұрын

Ну и лучше бы добил чуть и поставил автомат !

@contumely 4 ай бұрын

Это колхоз, хоть и продуманный. И это очень дорого для меня) и соответственно я потеряю все плюсы робота) а сейчас на этот счёт я могу забыть. Хотя конечно держу руку на пульсе.

@ЕвгенийВоробьев-д7з 2 ай бұрын

Сколько автомат стоит поставить?

@РоманЯкубенко-с2э Ай бұрын

Привет! Подскажи контакты робот сервиса. Я тоже в влг и тоже начались проблемы, грамотных мастеров не могу найти кто точно поставит диагноз. И как сейчас себя чувствует машинка?

@ИванИваныч-ъ2т9р 4 ай бұрын

Вилка сломалась.

@viktorkomissarov6533 2 ай бұрын

А где в актуаторе металлисеский шарик ставится. И три шурупа, сатореза или винтика? Не гони отсебятину. 😮😮😮

@contumely Ай бұрын

Это я своими словами пытался объяснить, как выглядит полушестерня ремонтная, которую ставят обычно, и которая не подводит. Её детали скреплены металлическими штифтами, ну что-то такое. И их прекрасно видно. Это всё я говорил к тому, что как я понимаю, лучше брать именно такие, чем из 3д печати.

@ZragevskiiS 4 ай бұрын

Валео 23.000 ( корзина сцепа,подшипник)

@ZragevskiiS 4 ай бұрын

@@rustamshanavaz3884 ( посмотри вилку на износ ( и шарик по которому ходит лапка сцепы( обязательно смажь её,( и когда актуатор будешь подводить ( то делай крайнее положение ( ближе к мотору)не вздумай к Крылу подводить( это делается через тысяч 30 км( если с новья так сделаешь подожёшь сцепу ( будет грется