30 Jahre ICE

Am 29. Mai 1991 wird mit einer Sternfahrt der Hochgeschwindigkeitsverkehr in Deutschland feierlich in Betrieb genommen. Auf den neuen Hochgeschwindigkeitsstrecken Würzburg-Hannover und Mannheim-Stuttgart fahren die ICE planmäßig 250 km/h. Inzwischen ist das Hochgeschwindigkeitsnetz deutlich größer geworden. Auf den Neubaustrecken Rhein/Main, Nürnberg-Ingoldstadt und zwischen Ebensfeld und Halle/Leipzig darf sogar Tempo 300 gefahren werden. Wir zeigen Ihnen die Fahrzeuggenerationen vom ICE1 bis hin zum 412 und die ICET Varianten. Auch ein Ausblick auf den ICE VelaroNovo fehlt nicht. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr zum ICE: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/baur...

[@Andre-German-Soldier-OFA-BWK-B]

Ein toller ICE Geschichtsfilm. Vielen Dank für die tollen Aufnahmen und natürlich dem Redner!

[@hansmuller3924]

Ich liebe diese Stimme! Vielen Dank für diese sehr schönen Dokus!

[@hansmuller3924]

Könnte dieser Art Filme ewig zusehen! Wunderschön gemacht!

[@schienenwelt]

super dokumentiert 👍🏻

[@ralfpantel6530]

In 12 Minuten alles wesentliche der Geschichte dokumentiert - einschließlich des schlimmen Unfalls 1998. Das nenn ich mal eine super Doku. Da kann sich der 30 Minuten Film von Eisenbahn Romantik bei SWR mit vielen unnötigen Interviews eine Scheibe abschneiden.

[@TheTraintv]

Danke für das Lob

[@vidakmilosevic6019]

Schönste ICE überhaupt ich stehle mir dem ICE 1 in Maßstab 1:8 vor sehr elegante Zug 💖♥️♥️💋💋

[@TheAngelus831]

Elegant und Zeitloses Design der triebköpfe. Verkehrte bis mitte 2020 auch bis Interlaken Ost Kanton Bern. Jetzt fahren auch da ICE4!

[@ganzeige]

Super Doku! Da habt ihr die ICE-Geschichte wesentlich korrekter und vollständiger dargestellt als der Beitrag von Eisenbahn-Romantik. Auch wenn trotzdem ein minimaler Fehler am Ende ist, der das Lob aber nicht schmälern soll: Die Bahn hat den Velaro Neo 30 mal bestellt (Baureihe 408). Die ersten 10 sollen laut Plan schon ab 2023 fahren. Der Velaro Novo existiert bisher bis auf wenige Konzeptwagen nur auf dem Reißbrett.

[@fredschmidt6153]

Diese Videos machen so süchtig 😂

[@felixbeutin8105]

ich konnte gestern auf der heimfahrt von erfurt nach aachen den ICE 4 den Velaro D und den ICE 3 fahren. Sie haben mir ehrlich gesagt alle ziemlich gleich gut gefallen

[@christianwiche2159]

ICE 1-3 sind die schönsten

[@scanida5070]

5:46 So einen Anfall bekomme ich auch wenn ich Mehdorn sehe...

[@alphabetagammaxyz]

Warum wird der ICE 4 denn nur am Ende ganz kurz erwähnt, und dann auch nur in Form eines Vergleichs mit dem Velaro Novo?

[@simonnoetzel2483]

5:46 was haben die denn genommen?

[@noich2703]

5:00 ohh übermorgen 23 Jahre her

[@noich2703]

Stimmt um 10:59 hatte ich schul pause

[@noich2703]

In meinem ICE Buch ist ein Bild von einem Wagen sehr schlimme Bilder

[@jonny199b9]

11:40 wo soll er denn die 360 ausfahren? In Frankreich? Oder werden Manche sfs auf 360 freigegeben oder kommen dafür neue sfs?

[@ganzeige]

Wahrscheinlich wird die Bahn den Zug nicht in der schnellsten Variante bestellen. 300 reichen für Deutschland. Sicher ist aber noch nichts.

[@vidakmilosevic6019]

Warum kann man dem ICE 1 nicht noch Mal neu bauen

[@ThomasKossatz]

Weil er veraltet ist, was die Betriebskosten erhöht, und weil heute geplant wird, was 2040 noch fährt. Bis dahin wäre er ungefähr so innovativ wie eine Dampflok - schön, aber nutztlos.

[@WilloSNoack]

Man kann den bewährten und sehr guten ICE 1 in der Bimbesrepublik Dummland nicht weiter bauen und ihn mit noch stärkeren Motoren und neuer Antriebstechnik ausrüsten, weil die Deutsche Bahn-AG lieber Geld zu Fenster für neue, teurere Züge zum Fenster rauswirft. Schließlich ist sie nicht nur auf die Einnahmen aus Fahrkartenverkäufen angewiesen, sondern bekommt auch ständig aus Steuern stammende Subventionen vom Staat. Sie konnte nicht einmal die sehr bewährten Französischen TGV-Schnellzüge, die mit bis zu ca. 400 km/h seit 1980 fahren, zu billigeren Preisen einkaufen. Der Steuerhinterzieher Mehdorn verdiente wie seine Vorgänger und Nachfolger im Vorstand stets zu hohe Löhne.

[@patrickthon7733]

Aber vom ice 4 gibt es diesel Variante?

[@284JBr]

Nein. Nur vom ICE T. Den TD

[@hansmeyer7225]

@@284JBr Sind aber schon länger nicht mehr im Betrieb, bis auf einen Messzug

[@284JBr]

@@hansmeyer7225 Richtig. Es gibt aktuell keine Diesel ICEs im Planbetrieb.

[@wittenbergersteuerwagen280]

Kleiner Fehler: In der Videobeschreibung steht Ingolstadt.

[@dokus-kurzknapp3991]

Nein, da steht Ingoldstadt.

[@wittenbergersteuerwagen280]

@@dokus-kurzknapp3991 Wenn man nicht mehr liest, was die Autokorrektur korrigiert ... 😴

[@dokus-kurzknapp3991]

9:30 Und das ist wirklich eine "Vertreterin", also eine Frau? Ehrlich?

[@jonny199b9]

Koppeln lassen sich die beiden Varianten des ICE 3 nicht untereinander. Oder?

[@David-281]

Doch ich glaube schon

[@DerletztenormaleMensch]

403+403, 403+406, 406+406 lassen sich kuppeln. 407 nur untereinander, obwohl das anfangs anders vorgesehen war.

[@jbsmarklinmodellbahn1728]

Geschwindigkeiten jenseits der 300 sind in Deutschland ziemlich nutzlos. Viel zu kurze Entfernungen zwischen den Haltepunkten. Nicht mit Japan oder China zu vergleichen.

[@WilloSNoack]

Die Japaner fahren mit ihren Hochgeschwindigkeitszügen störungsfrei und zuverlässig seit 1962. Die Chinesen haben auch deren Shinkansen zusätzlich zu den Deutschen ICEs gekauft und setzen sie ebenfalls nach Jaoan ischer Art ein. Die Deutsche Bahn-AG konnte das nicht nachmachen, weil ihre überbezahlten Manager nicht lernfähig un d beratungsresistent sind.

[@comics_reisebusfahrerleon]

👌🏻

[@PoofPoof187]

Er stellt den roten Knopf auf grün, wie geht das! 😆

[@isrealfirst8833]

Ich liebe Deutschland.

[@sonkekohler9626]

Heute Eschede

[@zuegetogo]

11:05 schlampig recherchiert. Die Bahn hat keine Velaro Novo bestellt sondern Velaro Neo, und die sind eine ganz simple Weiterentwicklung der BR407. Außerdem sollen sie schon ab 2023 fahren

[@TheTraintv]

Schlampig kommentiert. Velaro Novo ist richtig. Eine Weiterentwicklung des 412. Velaro Neo ist nur eine Nachbestellung. Richtig zuhören hilft!

[@patrickparnow]

@@steffenreimann2854 Velaro Novo ist schon richtig. Quelle: assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:8d641597-b9fc-4d68-9834-e956079c2f3a/PR2018060221MODE.pdf

[@steffenreimann2854]

@@patrickparnow Aber da steht nichts davon das die Bahn 30 Velaro Novo bestellt hat. Darum geht es hier. Das der Velaro Novo existiert stellt keiner in Zweifel. Das er von der Bahn bereits bestellt wurde hingegen schon.

[@patrickparnow]

@@steffenreimann2854 Achso, ja. Das stimmt.

[@schlicktown]

hält in montabaur an einer bushaltestelle japan und frankreich sind uns da um zuglängen voraus

[@cdev2117]

Die Aussage kann ich schon nachvollziehen, allerdings muss man bedenken das Japan und Frankreich auch anders "funktionieren". In Japan fährt man auf einer Nord-Süd Achse, zwischen Osaka und Tokyo quasi durch eine Art Mega-City, die auch ansonsten Eisenbahntechnisch bestens erschlossen ist. In Frankreich bleibt es halt beim Prinzip des Sonnenkönig, und fährt Strahlenförmig von Paris aus in alle Richtungen.

[@yannikmuller8745]

Montabaur ist zudem die Stadt in Deutschland mit der höchsten BahnCard 100 Dichte, da viele Menschen den ICE nutzen um nach bspw. Frankfurt zur Arbeit zu pendeln.

[@ft4709]

Richtig, in Frankreich werden direkt zehn Bushaltestellen durch den TGV angefahren ;)

[@Moped-Andy]

Wenn man sich das anschaut nachdem man eine Doku über den Japanischen SCMaglev angeschaut hat kommt das hier nahezu lächerlich rüber.

[@eddiedawkinskingofuniverse]

I'm looking for a tall, blonde woman from Germany who was born with ICE