3000€ Schaden durch aufgelösten Dichtring !

[@dannyaumiller7579]

Vielen Dank für die Hilfe. Mercedes selbst hat uns leider vom Hof geschickt mit den Worten: Es ist alles in Ordnung, wir haben den Fehler gelöscht und sie können fahren. Die Kerzen müssten mal getauscht werden. Schön das ihr das Fahrzeug auch toll fandet und uns geholfen habt. Wir haben uns noch nie so wohl in einer Werkstatt gefühlt. Ein großes Lob was ihr dort macht und wie viel liebe ihr in die Fahrzeuge euer Kunden steckt. Juelz ist glücklich - happy wife, happy life. Bis zum nächsten Service❤.

[@roadrunnerduke2628]

Mein Benz sieht schon seit Jahren keine Mercedes Werkstatt, wer sein Benz mag der vermeidet solche Werkstätten.

[@dergrafschafter1203]

Dann kann deine Chefin wieder Düsen 😊 Grüße !

[@odin_yikesvater]

Oh wow, Feedback von einem Kunden unter dem Video für sein Fahrzeug geil ^^ Was haste am ende geblecht? XD

[@xad_ONE]

Wie finanziert ihr das alles in dem jungen Alter? Hab mal ein wenig Google angeworfen und war überrascht.

[@Kremlchef127]

Wer Hirn hat kauft sowas gar nicht......!!!!!

[@SvenNataschaJennaundCookie]

Dr.Zimmer am O.P Tisch 😂 Ich bin immer begeistert von seiner PERFEKTION und seiner Sauberkeit.

[@uweaestel5653]

👍Warum Entschuldigung wir mögen deine ausschweifenden Erklärungen ! Macht immer wieder Spaß eure Videos zu Schauen und es ist lehrreich . :)

[@mathiasw.7476]

Ich finde, der Vergleich Zubehör/Originalteile verdient ein eigenes Video. Warum sollte man z.B. ein original Mercedes Sensor nehmen, der von Bosch produziert wird und nicht den gleichen Sensor von Bosch aus dem Zubehör. Ich hatte auch schon einen Luftmassenmesser bei Bosch gekauft, der hatte sogar die Mercedes Teilenummer noch drauf.

[@rblubb]

Naja man erhofft sich wenn Mann beim OEM teile kauft, dass deren Qualitätskontrolle enger ist, vielleicht sogar die Toleranz. 10% Ausschuss sind für einen OEM keine ausreichende Qualität, für den normalen Zubehörhandel aber nicht so dramatisch. Das macht das ganze natürlich auch billiger.

[@machannibal84]

Grundsätzlich haben Sie recht, aber: Es gibt in Großserienproduktionen immer leichte Schwankungen in der Qualität. Besonders stark im Bereich Sensorik. Der Hersteller zb Bosch prüft diese nach Produktion. Dann kommen Produkte in den Karton. Mercedes sagt beispielsweise der Senso muss im Kennfeld von 1-10 wert X haben. Bosch vermarktet die mit Wert bis Y. Je billiger es wird, desto weiter weg ist die Sensorische Passgenauigkeit vom Original entfernt. Somit steigt die Gefahr sich zusätzliche Fehler einzubauen. Es gibt Dinge, die man im Aftermarket bedenkenlos kaufen kann - je namhafter der "Hersteller" desto besser - doch gerade im Bereich Sensorik ist das Original oft die beste Wahl.

[@elacshohoer4342]

Ich hatte gerade ein Problem mit dem luftqualitäts sensor habe mir das Teil direkt von Hella bestellt und ich hatte an can Bus Problem. Danach habe ich das originalteil bei Mercedes bestellt und man siehe da alles wieder gut. Und noch dazu muss ich sagen mercedes hat echt faire ersatzteil Preise. Eine Zündkerze für meinen e63s 15 Euro beim Golf r über 20 Euro beim 4.0 Motor aus dem rs6 sogar noch mehr aber ich muss auch leider sagen mit meinem Benz habe ich auch echt probleme ich glaube ich habe ein montagsauto kätemittel sensor klimaanlage ein pin ab korodiert usw. Nur mist leider der Motor würde ich sagen ist dem Volkswagen Konzern seinem 4.0 Motor Meilen weit überlegen. Ich kenne Leute die fahren 900 ps mit dem Motor.

[@bobl78]

Bosch produziert für Mercedes so, wie Mercedes will.. uA andere Toleranzen und eine 100% Qualitätsontrolle aller Teile. Das kann für den Aftermarkt anders sein

[@benfumi]

@@rblubb Ich kenne natürlich nur eine Firma, die wo ich gearbeitet habe. Aber dort wäre 10% nicht mal in der entwicklungsphase von teilen okay. Alles über 1% was nicht die toleranzen (alle) einhält würde man nicht weiter produzieren. Und das sind nicht die problemfälle aussen, sondern schon bei der Produktion. Beim Kunden aufgefallene fehler waren in Prozent garnicht mehr anzugeben. Aber jeder fall war direkt am nächsten tag in jeder abteilung die daran gearbeitet hat diskussionen mit der Leitung. Glück hatte man dann wenn am ende rauskam, der fehler ist erst später entstanden. Aber das kam ja erst raus lange nachdem der fehler gemeldet worde. Ja es gibt dieses man macht sachen gleich. Bei uns war es dann zum höchsten anspruch, aber auch das kann natürlich vereinzelte probleme stellen. Z.b. man hat im der teil was überall passt ein teil mit dem stärksten feder verbaut, dann gab aber irgendwann die meldung das deswegen fehler produziert worden, weil das system zum check ja die werten mit weniger federrate genommen hat und deswegen dann fehler gemeldet hat. Und ja wir bei uns gab es danach dann zwei modelle in der fertigung. Aber es lagen bis zum dem zeitpunkt auch schon ettliche teile beim händler und ob da dann nicht auch weiter, diese verbaut worden, keine ahnung. Möglich sicher. Was ich nicht erlebt habe wäre das die qulität selber eine andere war. die Prozesse und toleranzen waren ja die selben und teilweise wusste man ja nichtmal ist das nun ein teil das direkt vertrieben wird oder was zu einem werk ging. Das konnte man auch in der produktion nur raus bekommen, wenn man es bis zum ende verfolgt hat. Das für die in der prodution kaum möglich war. Klar man kannte dann welche beim verpacken oder versand und konnte da mal nachhören. Aber deswegen anders zu arbeiten hätte ja mehr mühe gemacht als einfach immer so gut es geht zu arbeiten. Aber eine wichtige erkenntniss habe ich in den jahren dort gelernt, das gefährlichste ist der druck. Fast alle fehler die zum kunden gingen waren weil leute aus druck mit schwächen weiter gearbeitet haben, und selten persönliche schwächen, eher im system. und der druck wird immer höher. Stillstand weil deine maschine in der produktion ungewöhnlich läuft, führten schnell zu diskussionen über mehrere abteilung. Anhalten, weil innerhalb der tolleranzen komisches verhalten zu sehen war gab es am ende nicht mehr. Dabei kannte ich meine maschinen und wusste dann schon wenn die schwankungen komisch waren das irgendwas nicht perfekt lief, aber bis zu dem 1% schrott intern ist ja noch alles okay. Und die deutschen hersteller für die wir gearbeitet haben, war das ganze recht egal. Die hatten halt für sich hohe finazielle strafen wenn wir fehler lieferten, oder auch zu spät. Aber ob und wie wir das machen war denen gefühlt egal. auch ob die kunden vielleicht irgendwann ein problem bekommen. weil es gibt ja auch sachen die dann halt nur früher ausfallen weil man schlechter gearbeitet hat. Da waren die Koreaner und Japaner ganz anders. Die haben viel engere kontrollen gefordert, die haben auch unsere selbst gebauten maschinen dann sich mit angeguckt, und nicht nur das produkt und sogar verbesserungen gefordert. Damit halt weniger fehler passieren können. Und die haben trotz des langen wegs uns auch häufiger selbst kontrolliert, ohne ankündigung. Die zeit dort hat mich einies gelernt.

[@renehoma4437]

Jean Pierre wie immer WELTKLASSE und natürlich das ganze Team

[@honnse1]

Hallo Pierre! Genau für DAS mag ich Deinen Kanal. Das ist für mich wirklich „ganz großes Kino“. Du bist unaufgeregt, sachbezogen und unglaublich präzise in Deinen Ausführungen. Bravo und Respekt zu Deiner (Eurer) Arbeit und vor Deinem Können. Das ganze „andere“ Gelabere überlass den übrigen selbsternannten Experten und Schwätzern auf KZbin. Bitte mach weiterhin das, was Du sehr, sehr gut kannst. Diagnostizieren, Reparieren und darüber berichten. Danke. Hab heut übrigens wieder mein Abo bei Euch aktiviert. Grüße aus Salzburg vom Honnse

[@MotorenZimmer]

Danke für dein Feedback

[@nixgibtshier2840]

Mal wieder ein Video vom aller Feinsten!! Gerne viel erklären, weiter so. Das ist Liebe zum Detail an genau der richtigen Stelle 👍

[@AnandaVallabh]

Hallo und danke sehr! Ich kenne Ihren Kanal erst seit ca. 1 Woche und habe schon eine ganze Menge gelernt.

[@DerSpuk73]

Bin alter VW Fahrer, seit 2007 2 Fahrzeuge mit Injektoren gefahren über derzeit gut zusammengerechnet 450.000 km und hatte noch nie ein Injektorproblem. Ich denke mal, min 98 Oktan, ab und an auch mal 102 beugt vielen Injektoren Problemen vor. Alle 30.000 vor dem zweiten 15.000er Ölwechsel Intervall geht auch mal ein Injektorcleaner durch. Funktioniert offenbar für mich. Die Endoskopie sieht zumindest top aus bei meinem 4 Zylinderchen. Trotzdem gutes Video mit top Erklärung, danke dir

[@roadrunnerduke2628]

JP vielen herzlichen Dank für die Analytische Vorgehensweise,

[@maxbergmann3476]

Absolut perkt erklärt und unter höchsten Perfektion instand gesetzt / repariert. Weiter So. Dankeschön

[@axelvoss1355]

Wiedermal Hut-auf großen Respekt und Einsicht in das Uneinsichtige ❤️🫶🫶🫶🙌

[@AffeAufKlo]

Es heißt Hut ab 😂🤦🏼‍♂️

[@zyox3190]

Ich fahre jeden morgen an Motorenzimmer vorbei, da ich dort wohne, immer wieder schön😅 super Video!

[@dw4581]

Sehr gutes Video (mal wieder) Besten Dank. Sehr gut und unaufgeregt erklärt. Klasse 👍

[@paulgrasmair1590]

Weiß nicht, wen ich mehr feiern soll!! Dich oder den wunderschönen Benz❤❤LG 👍

[@eckhardlienert4991]

Wieder mal Content vom feinsten, wir sind es ja nicht anders gewöhnt.... wie immer mit detaillierten Erklärungen, perfekt.

[@MotorenZimmer]

Danke für das Lob!

[@exeets4898]

Eure DTM bzw. Motorsportvideos sind wirklich klasse! Würde mich sehr freuen wenn da mehr von kommt. Eure auch sehr guten Werkstattvideos sind da eher zum trost. Wie heißt es so schön: "Das Herausragene ist des sehr Guten Tod".

[@Reiner_Markenfreund]

Vielen Dank für dein positives Feedback zu den DTM- und Motorsportvideos! Es freut mich zu hören, dass sie dir gefallen. 😊 Was die Werkstattvideos betrifft, verstehe ich, dass sie eher als Trost dienen. Manchmal sind Werkstattvideos jedoch auch sehr lehrreich und können uns dabei helfen, mehr über die Funktionsweise von Fahrzeugen zu erfahren. Und wie du sagst, “Das Herausragende ist des sehr Guten Tod.” Es ist wichtig, dass wir aus allen Erfahrungen lernen, sei es aus den herausragenden oder den weniger spektakulären Momenten. Wenn du weitere Fragen hast oder noch mehr Videos sehen möchtest, stehe ich gerne zur Verfügung! 🚗💨

[@TH-lo9ei]

Sehr geehrter Herr Zimmer, wie immer ein sehr interessantes Video über viele Themen (Injektoren, adaptierte Erstausrüster-Teile, Bremsen, Felgen) die einem technikbegeisterten Laien klar verständlich machen, wie wichtig das Zusammenspiel der kleinsten bis größten Bauteile ist, sowie deren präzise Handhabung beim professionellen Zerlegen und Zusammensetzen, um ein perfekt funktionierendes & gewartetes Fahrzeug als Kunde Ihres Unternehmens zu erhalten, dem Sie transparent mit kompetentem Rat zur Seite stehen. Mit freundlichen Grüßen TH

[@geeehaaa9299]

Was ist bei Mercedes eigentlich überhaupt noch lieferbar?

[@Whitefireclubbi]

Der neue C63 AMG, den will niemand

[@tobiaslenz8094]

Wischerblättrr ;) für

[@geeehaaa9299]

@@Whitefireclubbi das stimmt 😆

[@mathiasw.7476]

@@Whitefireclubbi ich würd den nehmen…

[@valartisscorbock160]

Aber ehrlich. Hat schon was von Mangelwirtschaft.

[@rennnnsemml]

Wenn ich mir die Videos von MZ so anschaue, werde ich das Gefühl nicht los, dass AMG Motoren nicht gerade die Motoren sind, die für normale bis längere Laufzeiten gemacht sind….

[@Bytemaster72]

Ich bin seit Jahren begeisterter und zufriedener Mercedes Fahrer und hab auch ne wirklich kompetente Mercedes Werkstatt gefunden (die auch in der VLN und bei den Tourenwagen Classics mit nem V8 Astra aktiv sind) aber was sich Mercedes in letzter Zeit bei der Teileverfügbarkeit erlaubt ist unter aller Sau. AGR fürn OM642 über 6 Monate drauf gewartet.

[@noahrichter5912]

Was hat das agr gekostet? Vor drei Jahren ca. hätte ich eins für meinen Vater gebraucht. Hätte damals ~400€ ek ohne Steuer gekostet…

[@Bytemaster72]

@@noahrichter5912 ja, 400 plus Steuer kommt hin.

[@noahrichter5912]

@@Bytemaster72 immerhin hat sich nicht so viel am Preis getan. Aber das es nicht Verfügbar ist, macht es nicht besser. Schon andere Lösungen in Erwägung gezogen?

[@Bytemaster72]

@@noahrichter5912 Du meinst Ausprogrammieren? Nein, kommt bei mir nicht in Frage.

[@arandomelk8559]

​@@Bytemaster72 Die frühen AGRs konnte man auch z.B. mit Essigessenz reinigen. Aber keine Ahnung ob das immernoch geht.

[@Plaetes_71]

5 min über Bremsen, ja genau diese 5 Minuten, bzw. die abschweifungen sind immer Mega interessant. Der Wagen sieht aber auch Top aus.

[@Mike-sy8do]

Ich liebe ihre Ausschweifungen wie hier beim Thema Bremsscheiben!

[@HP1-m8i]

Tolles Video. Vielen Dank!

[@hahnsolo7241]

Tolles Video und wieder mal alles Klasse erklärt ! Ich kenne keine Injektor Probleme, fahre nen alten Volvo mit der guten Saugrohr Einspritzung, da sind meines Wissens nach noch die ersten Einspritzdüsen drin, lediglich der Druckregler macht bei Volvo hier und da Probleme bzw muss ersetzt werden, vom Schrotti immer Ersatz da

[@michaelmumm5257]

Ich gebe dir bei den Original Ersatzteilen recht, ich verwende die auch immer für mein Fahrzeug außer bei den Bremsen, da sind sogar die Originalen von Mercedes echt schlecht wenn man mal schneller unterwegs ist! Ein bis zwei stärkere Bremsungen und die Scheiben rubbeln wie eine Sau. Ich fahre schon jahrelang Bremsscheiben von Zimmermann mit Original Belägen und hatte damit noch nie Probleme. Eure Videos sind echt klasse, ich wollte euch nur mal meine Erfahrungen mitteilen. Liebe Grüße aus Grevenbroich

[@alexanderlohstoeter7657]

Danke fürs Video JP.

[@stivsbodybuildercrew]

Hammer geiles Video! Geil erklärt und vor allem gezeigt JP ❤

[@berndbrahmer]

Wie immer super gemacht und Interessant danke dafür.

[@MotorenZimmer]

Sehr gerne!

[@freezetmshockfreezingtm1680]

Mega Video. Viel gelernt danke👍😊

[@asmuslutter1809]

Zum Thema Originalteile oder Erstausrüsterqualität: Habe mal 22 Jahre bei Toyota gearbeitet. Alle Toyota's kamen aus Japan, bis die EU in den 90er Jahre die Einfuhrbeschränkung eingeführte. Es sei denn, man produziert in der EU. Eine Auflage war, dass man einen hohen Anteil von europäischen Zulieferer verbaut. Plötzlich gab es bei Toyota Bosch, AEG - Technik und viele anderen Teile und es gab plötzlich Probleme, welche wir vorher nicht kannten. Wir haben Bremsen eingebaut, die "Original" waren. Ja, auf der Verpackung stand Toyota und drin war Textar oder Ate. Jenachdem um welches Modell es hing. Mercedes entwickelt doch nicht seine eigenen Bremsen oder andere Teile. Oder?? Natürlich verbauen sie gute Qualität, aber stammen doch bestimmt auch von Premium-Herstellern wie Ate. Darum habe ich kein Problem mit Zubehör, aber nie das Billigste, aber immer noch günstiger wie "Original".

[@bobl78]

ein Belaghersteller produziert für Toyota das, was Toyota will.. die Belagmischung die die Eigenschaften hat, die Toyota will.. für den freien Markt können uU Änderungen vorgenommen werden

[@MaFe1909]

Kommt glaube bei Mercedes auch drauf an welches Auto. Ich denke ne A oder B klasse wird 0815 Bremsen von der Stange haben, bei den großen Koffern wo die Produktionszahlen tatsächlich überschaubar sind wird die Sache anders aussehen. Auf der anderen Seite wird genau das aber auch für den Ersatzteilemangel sorgen der bei Mercedes herrscht.

[@Chris-xj1nz]

Bei Mercedes weiß ich es nicht aber BMW z.b produziert ihre Bremsen selber in einem eigenen Werk also möglich das MB das auch macht.

[@A92-i6e]

Mercedes soll angeblich auch die Bremsscheiben selber herstellen

[@phillip8074]

​@@A92-i6e und das motor öl auch. Den sprit zum fahren sollen die auch selber produzieren. Hab ich mal so gehört.

[@hohmeierts]

Tolles Video! Vielen Dank dafür! Bin allerdings KTH betreut 😉

[@michaellutz5883]

Danke für das Video, JP! Mein damals 2005 neu gekaufter Audi B7 V6 TDI Quattro mit dem Motorkennbuchstaben BKN hatte ab Werk defekte Injektoren. Eine Undichtigkeit, die durch nachtropfenden Kraftstoff auf Dauer das Motoröl verdünnt. Es wurde in einschlägigen Foren von etlichen Motorschäden berichtet. (A6, Touareg, A4). Da mein Auto eine Weile abgemeldet war, erfüllte es mit 55.000 km und damit nur fast korrektem Scheckheft die Anforderungen für die Kulanz nicht. Audi hat pro Injektor dann 600 € netto plus Einbau haben wollen. So mal dann fast 5.000 € brutto. Ich mag die Autos von Audi heute immer noch sehr . kaufen werde ich keinen mehr.

[@IngoAusDerKeksfabrik]

Wieder ein Top Video. Leider hält nichts ewig. LG Ingo 😃

[@LoloMan-xu3wt]

Schon öfters den Fehler in der Werkstatt gesehen. Dichtringe zerlegen sich, vor allem, wenn jemand vorher bei der Sache bei war. Wenn man sich das Rail anschaut, sieht man dort auch eine Ablaufbohrung. Eine undichte rail bedeutet erhöhter eintritt Kraftstoff ins Öl.

[@drcordelier7496]

Wie immer, vielen Dank

[@ConCalorSpain]

Besser als jedes BRD-TV !! Grüße, wie immer , aus Andalusien !

[@codg4mr601]

Bin echt begeistert von deinen Videos JP, bin aber echt traurig das du kein Diesel machst, hab so probleme mit meinem und wäre am liebsten als erstes zu dir gegangen damit.

[@Musicatez]

Ich liebe diese Videos. Ich bin jedes Mal aufs neue glücklich, keinen Benz in der Garage stehen zu haben

[@24062004Fidel]

Vielen Dank !

[@reikebeike]

Video-Idee: ein(e) Video(-serie) über den Werdegang der "Hauptschrauber" Axel und Stefan! Gerne inkl. Fotos + Videos aus alter Zeit, wie kamen sie am Ende zu dir Pierre, alle privaten Autos/Projekte und und und. Pierre du hast versprochen deine Lebensgeschichte als Abo-Special irgendwann zu releasen - ich platze vor Neugier seit du das erwähnt hast 😅 Aber deine treue "workforce" würde glaub viele auch brennend interessieren 👍🙂 Bin jahrelanger stiller Abonnent und Fan und das kam mir grade eben...

[@wodywiadro]

Lass den Leuten doch ihr Privatleben… ☺️

[@michaelduernecker684]

Dann kriegt Ihr die Schnuffis nicht gscheit raus :-) Geile Meldung. Super Video.

[@christophpustkowski-ph6vb]

Super erklärt,in 3 Jahren bin ich dann Automechaniker 😂😂🎉🎉 Danke fur solche Videos...

[@Mi.ka.13]

Respekt für diesen Ehrgeiz, aber welche Werkstatt gibt sich diesen akribischen Aufwand? Diese technologische Tiefe in allen Bauteilen ergibt am Ende viel Luxusschrott, weil es eben kaum noch zu reparieren ist, wenn man nicht Motoren Zimmer ist.

[@WATWerner]

So ist es. Entweder man schraubt selbst und ist akribisch oder findet eine kompetente Werkstatt oder einen Schrauber. Aber die Werkstätten geben das nicht her. Meine Fahrzeuge sehen schon seit 40 Jahren keine Werkstatt. Nur in Ausnahmefällen.

[@Chris-gu7yn]

1:51 Ich finde es immer wieder erschreckend, dass ein großer, renomierter und international tätiger KFZ-Hersteller konstant Lieferschwierigkeiten bei gängigen Verschleißteilen hat. Erinnert mich so hart an Planwirtschaft und Missmanagement...

[@xyzyxz8845]

Injektoren an unserem ex- C 320 Diesel waren plötzlich fünf Stück 3 Tage nach einer Jahresinspektion und nach Ablauf der Fahrzeuggarantie zu diesem Zeitpunkt defekt. Die DB Werkstadt in Pfungstadt hat gesagt, dass übernimmt Mercedes nicht. Auto hatte 32000 km original. Noch Fragen zu deren Produkten und den Umgang mit Großkunden..

[@niemandhabenix9749]

Bei Min 3:55 charmant den Versprecher korrigiert ;)

[@e39_is_life]

Danke für deine Videos ❤

[@MotorenZimmer]

Sehr gerne 🤗

[@wurzelr9827]

Zum Thema Bremsen: Ich hatte Beläge direkt vom Hersteller TRW und Original von VW (auch TRW). Die Originalen hatten eine völlig andere Belagmischung wie die vom Zubehör. Auch die Belagform und die Halteklammern waren verschieden. Ich würde bei den Bremsen auch immer Original Ersatzteile empfehlen.

[@oberpfalzermantagte3628]

Ich liebe deinen Perfektionismus

[@dionysos_de]

Hallo, habe den Kanal jetzt seit drei Wochen abonniert und schon ne Menge gesehen. Ihr fahrt einen Sprinter Camper, habe ich auch mit 4x4. Könnt Ihr nicht mal ein Video über Euren Sprinter Motor machen und Pflegetips geben? Die Sprinter Community wirds garantiert danken und Eure Reichweite vergrößern 😊. Dankeschön ❤

[@thomass.5656]

Mal wieder ein Mega Video. Eine kleine Korrektur habe ich jedoch. Die Türgriffe sind zur Hälfte Chrom, wenn der Wagen Keyless Go besitzt. Hat nichts mit dem Night Paket zu tun. Gruß an das ganze Team.

[@annmwende432]

Herr Zimmer, die Werkstadt wollte beim 190er alle Glühkerzen wechseln. Dann habe ich eine selber gewechselt, die anderen liefen noch 10 Jahre.

[@app3127]

Alle sechs Richtige mit Zusatzzahlen😅 Immer Augen auf bei Eierkauf😅

[@MioEck]

Moin moin aus Eckernförde, in der heutigen Zeit ist es immer schwer einer Werkstatt zu vertrauen. So wie es bei ihnen zugeht ist es vorbildlich, aber das haben sie ja schon zurecht oft gehört. Mich würde mal interessieren wie die Kunden auf die die Nachrichten reagieren wenn immer neue arbeiten hinzukommen? Kostet es viel Überzeugungskraft. Das es wirklich nötig ist . Freue mich immer sehr über ihre Videos .

[@fracojo1748]

Sehr gutes Video - wie immer! Die Dichtringe, vermutlich NBR 70, sehen aus, als wären sie aufgequollen, dass kann tatsächlich passieren. Hier liegt keine mechanische Beschädigung vor. Vielleicht wurde tatsächlich ein minderwertiges Material genommen…

[@46Lemmy]

Der Pierre hat es schon drauf. Mechanisch wie auch elektrisch. Und Renne kann er auch noch 🏁🏁🙂 Beim endoskopieren des Rails im zusammen gebauten Zustand war der defekte Dichtring schon zu erkennen

[@9121-b4k]

Bei den Bremsen verbaue ich auch nur Oroginal von MB, oft schlechte Erfahrungen mit Zubehör gehabt.

[@hampeonline]

Wenn ich das sehe, dann zweifle ich wirklich an der Qualität der neueren Mercedes Modellen. Zum Beispiel die alten TAXI Karren liefen ewig ohne Motorschäden und erreichten Astronomische Kilometerleistungen. Das einzige Manko bei diesen war wie bei allen frühen Modellen, dass sie gammelten was das Zeug hält. Aber die Motoren waren echt gut. Dass Mercedes manchmal keine Ersatzteile liefern kann, finde ich schon Bedenklich. Wie kann denn der Kunde noch Vertrauen haben zu der Marke? wenn nach der Garantiezeit eine Mega teure Reparatur ansteht. Das kann natürlich auch daran liegen dass der Fahrer das Auto nicht warm fährt und von anfang an aufs Gaspedal drückt. Ich weis es nicht. Eine Empfehlung von Dir wäre mal Intressant. Vollgas bei kaltem Motor finde ich sowieso eine schlechte Option. Ich fahre meine Karre zuerst warm. Es ist zwar kein Mercedes aber Motor ist Motor, egal was für eine Marke.

[@fuereinezukunft]

Wie kann man einen alten Taxi Diesel mit einem High Performance Motor vergleichen?

[@balduinHH]

@@fuereinezukunft Dann nimm den 500er oder 560er aus Ende der achtziger Jahre. Ebenso haltbar wie die damaligen kleineren Motoren. Qualität und Ersatzteilverfügbarkeit stimmen tatsächlich nicht mehr. Und an hampeonline: Die waren ab Sommer 1986 vollverzinkt und gammelten folglich sehr wenig. Wenn nun aber bei relativ neuen Benzen nach zehn Jahren die Hinterachse durch- und abgerostet ist, kann man doch nicht sagen, diese neuen rosten nicht mehr. Lass uns einen 2014er mal 2044 ansehen ;)

[@fuereinezukunft]

@@balduinHH Waren ja auch keine Hochleistungsmotoren im Verhältnis wenig PS zu viel Hubraum. Dazu sind heutige Motoren Formel 1 Technik. Man könnte auch sagen, das Ende der Entwicklung ist erreicht. Jetzt geht es nur noch über weniger Lebensdauer.

[@MonKell-uo8zk]

Du vergleichst hier einen Lastenesel mit einem Vollblut-Rennpferd.

[@kuhnemichael3586]

am Ende vom Tag spart die Kundin 168 AW´s!! Ob jetzt in 56 AW´s einen Injektor Tauschst oder alle 4 macht den kohl nicht Fett. Ich würde das genau so machen, ist das Sinnvollste. So ein AMG motor kost ja nur ab 60T€ aufwärts, da sollte man schon drauf achten. Es ist schön, das ihr euren Beruf so liebt.

[@thomasknoblauch5143]

Ein Stück Erfahrung war da auch bei - herrlich😂😂😂

[@andreasspitzenberger9474]

Danke für das coole Video das Problem hatte ich auch mal nur auf beiden Seiten

[@pisch5]

Zu 13:30, wieso die anderen Injektoren eventuell besser sein sollten: Wie kann es denn sein, dass Injektoren (die man nicht mal eben wechselt) nach ca. 60.000km defekt sind? Ich würde den einen Injektor tauschen und hoffen bzw. erwarten, dass es ein Montagsprodukt ist und alle anderen 7 noch viele tausend Kilometer halten.

[@christinajoachim386]

.... macht der ethanolhaltige Sprit, in Kombination mit GDI=große Katastrophe

[@tomaiger]

seh ich öfter, 63er u.ä. fahren und dann e10 bei der "freien" tanken..

[@ihrluegt]

@@tomaiger interessiert niemanden wenn die karre geleast oder geliehen ist

[@dannyaumiller7579]

@@tomaiger hat bisher nur Ultimate 102 bekommen. Paar mal 98 von einer anderen Tankstelle, wenn kein Ultimate in der Nähe verfügbar war.

[@andreass.5093]

Dann is die Qualität von Benz aber echt unterirdisch!

[@christinajoachim386]

@@dannyaumiller7579... Dann sollte das Benzinproblem aus der Welt sein. Aral Ultimate 102 ist Ethanolfrei (laut Aral Website). 🤔

[@AxelF-gx1yn]

Sehr shön, aber leider ist der Hauptgrund nicht behoben. Die frage warum die Dichtungen sich lösen ist noch offen. Hat da jemand gespart und hat E10 getankt? Ich hatte von der linken Bank mindestens die Dichtungen erneuert!

[@dannyaumiller7579]

Das Fahrzeug bekommt immer Ultimate 102

[@WATWerner]

​@@dannyaumiller7579Tja. Spricht nicht gerade für Mercedes Qualität.

[@gerdiconkneta3329]

Original Ersatzteile: Bremse Erstausrüsterqualität von ATE von einer Werkstatt verbaut. Folge - leichtes Klacken beim Rückwärts einparken… Original Klötze eingebaut = Klacken weg. Da war nur ein homöopathischer Unterschied aber reichte zum Klacken. Wieso geht ein Dichtring bei so geringer KM-Leistung kaputt?

[@Nils-ts6om]

Top Video 👍.

[@markuskistler5343]

Was ich gerne wissen würde hat mercedes benz nur in DE oder auch in der ganzen eu oder auch in nordamerika und oder asien solche lieferprobleme ???🧐🤔

[@christianschamper7022]

Könnt ihr mir sagen wo ihr den Felgenschutz her habt um die Felge vor der Felgennuss zu schützen?

[@norbert9321]

bei 60000km lösen sich die Dichtungen auf und 4 Injektoren für 3000 inkl. MWSt sind fällig, so muss die Technik funktionieren, bei 100000 dann die Nockenwellenversteller und wieder sind Tausende fällig und dann kommen die Zylinder mit der bescheuerten Aluminiumbeschichtung und alles ist kaputt. Das ist echt eine super Sparbüchse dieser AMG

[@yannikalthofen8588]

Amg fahren kostet geld. Was für sparbüchse?

[@tobiasfranz9065]

Hallo zusammen, wenn das wirklich aus Teflon ist ( Dichtringe + Kraftstoffleitung) dann gibt ab 2025 aber Probleme mit diesen Ersatzteilen. Stichwort PFAS und PFOS EU Verbot. Da bin ich ja mal gespannt. Gruss und Dank fürs Video

[@frankramler6649]

Kann hier auch der verwendete Kraftsoff eine Rolle spielen? Wäre das mit Aral Ultimate nicht passiert?

[@Chillerforday]

Wahnsinn!

[@christiansudhoff691]

Nicht beim Night Paket sondern durch keyless entry

[@mr.benzbros]

Dachte ich mir auch.. Ich hab meine Griffe aber schwarz machen lassen.. Keyless funzt normal!

[@mr.benzbros]

@@hagakure74Blödsinn.. wenn jemand dein Auto will, dann bekommt er es immer! Ich wünsche dem jenigen viel Spaß dabei.. die Kasko wird das schon richten!

[@mr.benzbros]

@@hagakure74ja verstehe ich schon.. aber man muss hier halt bisschen differenzieren..

[@elacshohoer4342]

Interesant wäre mit was für sprit wurde der wagen gefahren bzw. Kommt an diese dichtung überhaupt sprit hin? Ich könnte mir z.b. vorstellen ein hoher Methanol Anteil könnte den Dichtungen echt zusetzen.

[@balduinHH]

Die Besitzerin schrieb hier: ARAL Ultimate

[@birdhouse2323able]

Moin wie immer schönes Video und sehr informativ. Könnte es denn Biodiesel gewesen sein? Gibt es eine genaue Material Angabe des O-Ring.

[@TheFiorino2000]

Der Unterschied bei den VW-Injektoren ist, dass sie sehr selten Probleme machen, schon garnicht nach so geringen Kilometerlaufleistungen und, dass die Fahrzeuge in denen sie verbaut sind nicht annähernd so viel kosten wie so ein Mercedes AMG. Ich bin kein Mercedes-Hater, im Gegenteil, habe schon sieben Mercedes besessen (Eigentum), aber was die da mittlerweile bauen und oder verbauen ist nicht mehr normal und wird der ehemals weltweit geschätzten Mercedes-Qualität nicht mehr gerecht. 😬

[@mr.benzbros]

Liegt an der hohen Verdichtung bei den Sternen… dazu noch sehr hohe Leistung.. die Normalen Mercedes Motoren haben diese Probleme ja nicht.. aber gerade AMG.. sehr feine Injektion und unter hohen Druck.. da leidet der Injektor wenn nur einmal nicht sauber verbrannt wird! Viele tanken dann noch minderwertigen Sprit im Ausland.. und da sind wir!

[@TheFiorino2000]

@@mr.benzbros Ein 2.0 TSI im z.B. VW Golf R hat auch eine sehr hohe Verdichtung. Aber auch ein 1.5 TSI in einem z.B. VW Polo oder VW Caddy oder VW Passat usw. ..... hat eine hohe Verdichtung. Das würde ich jetzt nicht als Entschuldigung heranziehen.

[@mr.benzbros]

@@TheFiorino2000dir ist aber schon klar das alle VW Benziner Schrott sind? Da tust du Benzin schauen und Öl tanken?! Genau deswegen!

[@borabora8757]

Warum nicht wieder die gute alte MPI Einspritzung ? Extrem haltbar, reinigt die Ventile etc......

[@TheFiorino2000]

@@borabora8757 War für die Motorhaltbarkeit auf jeden Fall besser. Bekommst leider nicht mehr die heutigen Abgaswerte umgesetzt usw. ....

[@franklindenberger5212]

Kann dieses "auflösen" der Dichtringe auch evtl. am E10 Sprit liegen ? Das wird E10 ja nachgesagt.

[@tobiaslenz8094]

Den gleichen Gedanken hatte ich

[@manfredschrock9929]

nein. Unser Wagen ist aus 2017 und bekommt von Anfang an nur E 10 . Er läuft sehr gut damit.

[@Steff29902]

Der fährt nicht mit e10. Die Vorgabe ist mind. Super plus

[@Steff29902]

@@manfredschrock9929ist das ein c63? Die AMG haben normal alle nur die Freigabe für 98+ und die Performance sowieso

[@tobiaslenz8094]

@@Steff29902 also auf der mercedes seite wird für den w205 e10 angegeben

[@santaraus250]

Auch eine Mercedes-OEM Bremse vom Teiletresen bekomme ich ohne Müh und Not blau gebremst und auch diese macht dann letztlich Probleme, die zu einer Reklamation führen 😉 Selbst das beschissenste Material kann "performen", wenn der Endabnutzer ein Eady-Rider ist. Die Paarung aus Material und Nutzung muss entsprechend passen. Habe auf dem selben Wagen mit C32 Bremsanlage bei gleichem Fahrprofil sowohl Aftermarket als auch original MB (vom Tresen) verbaut gehabt und keine verstärkte Haltbarkeit/Performance beim MB Material festgestellt 🥱 🖖 Dennoch finde ich die Herangehensweise einer Werkstatt im Hinblick auf die Originalteile nachvollziehbar 🖖

[@borabora8757]

Vielen Dank für die tolle Arbeit und Videos...aber ehrlich nach 60.000km solche Probleme........mhhhh, oder ist der Wagen ein Kaufland-Kita Cruiser ?

[@robertstuckle6198]

Hallo, haben schlußendlich die Partikel des sich zersetzenden Dichtrings für ein "verstopfen" des Injektor geführt? Falls ja, warum wird der oder werden alle Injektoren nicht gereinigt? Was führt zum zersetzen der Dichtringe? (wenn nur 102 getankt wurde) Noch eine Frage zur Diagnose.... Zündaussetzer und Verbrennungsausetzer. Wie kann das Diagonsegerät das unterscheiden? Grüße Robert

[@CallFor911]

Tolles Video, bei dem Termin wird die Kundin wohl an die 6k in Rechnung gestellt bekommen haben. Wer schnell fahren will, zahlt halt mehr...

[@listen2ourmusic]

Wer später bremst ist länger schnell, die Lampe im Display für die Rekuperation wird einfach nicht hell... Batterien ohoh... 🔋 🔋 🔋

[@manfredschmid8782]

Kleiner Schaden große Wirkung Was ist das denn für ein wunderschöner EVO II im Hintergrund 😊

[@hpg4275]

Fahrzeug einer Schweizer (?) Kundin

[@esntthlmn7699]

Thema Originalteile: wollte es selbst nicht glauben, hab dann aber von einem BMW Ingenieur in einer Vorlesung an der Uni verschiedene Werte für Reifen gesehen, wo wir uns gewundert haben, dass es für ein und den selben Reifen drei verschiedene Werte gab und auf Nachfrage meinte er, dass das ein Mal vom Hersteller selbst war, ein Mal Mercedes und ein Mal BMW. Ratet mal, welcher Wert deutlich schlechter war. Die Automobilkonzerne sorgen dafür, dass auch die Erstausrüster im Zubehör nicht die gleiche Qualität verkaufen wie die, die man über den Fahrzeughersteller bekommt. Ist krass aber an Originalteilen führt leider kaum ein Weg vorbei.

[@patrickkidszun5158]

Nun ja ich kann aus Erfahrung sagen das Mercedes öfters nicht so gute Bremsen hat. Gerade beim W212 hatte ich das Problem das die Bremsen quietschen, später dann der Tausch von Bremsscheibe und Bremsbelag, gleiches Problem. Da ich einige kenne die das Modell fahren und das gleiche berichten, wird das nicht so toll sein.

[@wolbo31]

Ich habe viele Jahre in der Zulieferer Industrie gearbeitet. Während in der Produktion Teile, zB Motorlager, sehr speziell auf jede Ausstattungsvaiante zu geschnitten werden, sind für Serviceteile viele Teilenummern vereinheitlicht. Man kann auch in den Ersatzteillisten erkennen, wenn Teilenummern zusammen geführt wurden. Das ist vom technischen Standpunkt sicherlich nicht optimal, muss aber zu Gunsten der einfacheren Logistik gemacht werden.

[@Reiner_Markenfreund]

Schreckquadrat Pi-Kubik St2h? 🧎‍♀🧮🛒👍

[@janickreinholz3030]

Welches Baujahr hat der Wagen?

[@LordofDeztruction]

Sehr schöner Wagen. Wenn es den als Sauger mit Bosch KA-Jetronic geben würde… 😍

[@kkaiser4674]

Wie immer super Video. Ich würde anstelle des Mädchens gleich einen Termin für die andere Bank machen...dann ist man sich sicher

[@fredklein3920]

Wenn es nur die Dichtungen waren, hätte man dann nicht die Injektoren (gereinigt) drin lassen können?

[@karl-heinzackermann8083]

Denke immer, braucht man soviel Technik um von a nach b zu kommen.

[@johantenelshof8190]

😊top wieder 👌

[@Andre_63amg]

Mich würde interessieren, warum es für die Injektoren bei sog. „Sonntagsautos“ mehr Probleme gibt als beim Daily use 🤔

[@timmspindler7691]

Auch bei Dieselfahrzeugen gibt es Probleme mit Injektoren und dort liegen ganz andere Drücke als beim Benziner an. Spreche aus Erfahrungen mit Renault Traffic wobei bei den meisten neuen Dieseln das Hauptproblem bei der Demontage der Injektoren besteht.

[@ColinGminder]

Noch apropos reifen, bin Abselouter Fan von Michelin, habe aber auf mehreren Fahrzeugen nun den Sportcontact 7 von Conti montiert. Leider doch ein gutes Stück besser in jeglicher Hinsicht als der Michelin… hoffe das der Michelin Sport S5 bald kommt 🤓

[@Amogu79]

Gibt es bei Mercedes eigtl keine Unterscheidung zwischen Zünd- und Verbrennungsaussetzer, sodass man die Zündanlage von Anfang an ausschließen kann?

[@danielmatheis8889]

Kann es sein das dass KFZ falsch getankt wurde E10 z.b. ?

[@dev1l19831]

Ich würde die Kundin Mal fragen ob sie eventuell Mal E10 getankt hat den von dem zeug kennt man es ja das es gummis auflöst und das sah mir schwer danach aus

[@dannyaumiller7579]

Fahrzeug hat bisher nur Ultimate 102 gesehen

[@mr.benzbros]

@@dannyaumiller7579ist das dein Fahrzeug? Vielleicht mal im Ausland minderwertigen Sprit getankt in Kroatien oder Polen usw. wo dann E10 gepanschtes Zeug drinnen war?

[@dannyaumiller7579]

@@mr.benzbros meine Frau fährt damit. Nein, nicht im Ausland getankt. Nur Aral 102 aus Deutschland.

[@mr.benzbros]

@@dannyaumiller7579habt ihr den nagelneu gekauft oder gebraucht? Vielleicht Leute vor euch mal Dreck getankt! Die lösen sich nicht einfach so auf?! Oder mal Zusätze rein gekippt die dieser Gummi vielleicht nicht mag?

[@mariokramer6799]

Es liegt vermutlich am Material, nicht am Kraftstoff. Dieser muss in BRD die DIN-Vorgaben erfüllen. Zudem muss man sich einmal vor Augen führen, welchen Druck- und Temperaturschwankungen diese Dichtringe unterliegen.

[@Bobzen89]

Mein S205 Mopf hatte ich mit Nightpaket bestellt, Griffe waren schwarz Wie auch Spiegel und alle leisten, bis auf die vom Kofferraum Deckel überm Kennzeichen ☝🏻