30年前の機材でも、最新のカーボンロードバイクについていけるのか！？

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30年前の機材でも、最新のカーボンロードバイクについていけるのか！？

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4 ай бұрын

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Пікірлер: 204

@Bakorinaくん 3 ай бұрын

鉄ロード見た目ガチ渋い

@MOUNTAINBIKE105 3 ай бұрын

やあ

@Bakorinaくん 3 ай бұрын

@@MOUNTAINBIKE105 よ

@ch-bk5nh 3 ай бұрын

俺Amazonで買った鉄ロードだよ

@Bakorinaくん 3 ай бұрын

@@ch-bk5nh いいじゃん

@ch-bk5nh 3 ай бұрын

@@Bakorinaくんまじか初めて言われた嬉しい！前ルック車鉄ロードでクリテリウム出たけど案外14キロある車体でも戦えたw

@Jam-bk4rk 3 ай бұрын

自分はフランスの1964年式約60年前のヴィンテージクロモリ乗ってる。笑それでも巡航速度40kmで走れるから自転車の構造ってほんと昔から完成されてるものだと感じる。

@manma100ik 3 ай бұрын

1964年だと前回の東京オリンピックの時代になりますね！約60年前のロードバイクが今でも現役なのが素晴らしいです！

@Jam-bk4rk 3 ай бұрын

ジャック・アンクティルがTour de France 5連覇した64年に作られた記念モデルのようで、おそらく展示品だったようです。現存してるのがほぼないので大切に乗ってます。

@manma100ik 3 ай бұрын

ジャック・アンクティル選手の記念モデルって・・・　相当珍しいものですね。。実物を見てみたいものです・・・！

@jessicalange133 2 ай бұрын

@@Jam-bk4rk 10万で売っていただけませんか？

@t.k4686 3 ай бұрын

凄く共感できる動画ですね。自分は当時最高と言われたアンカーのRMZ乗ってましたが、最高級フレームだけに無様な走りできない、硬いフレームだから50キロ走った時点で身体が悲鳴を上げるなど、ロードバイクって楽しいものなのに違う方向に進んでいる事に気づき、フレーム割れた事をきっかけに13万で作ってくれるクロモリのオーダーフレームを購入。10年経ちますが、錆があるものの、最高のパートナーです。登りは遅くなったものの、走っていて楽しいです😊

@manma100ik Ай бұрын

動画のご視聴、ありがとうございました🙇‍♂️ 僕もいつかクロモリのオーダーフレーム、購入してみたいですね…! 速く走るだけではなく、楽しく感じるバイクこそが理想の一台だと思います！

@yuuki19980629 3 ай бұрын

レースには厳しいかもしれないけどロングライドクロモリはまじでいいぞ。カーボンフォークがどうとかってより重量ゆえの安定感が強すぎる

@manma100ik 3 ай бұрын

安定感は本当に強いですよね～！

@user-biketaro 3 ай бұрын

何年か前に鉄+Wレバーでツールドおきなわ140キロ5位に入れました〜ブレーキは初代アルテグラを1988年から今まで使っています。同時期に買ったパールイズミのロビロンのアンダーシャツも未だ現役！良い物は長持ちします！

@manma100ik 3 ай бұрын

凄すぎます！！ツールドおきなわのコースはアップダウンが多いので、Wレバーは大変だったのではないでしょうか・・・？！

@user-biketaro 3 ай бұрын

@@manma100ik 未だにWレバーしか使った事がないので比較できない。これをネタに構ってもらえるメリットを重視しています。

@user-mi6jb3yw8q 3 ай бұрын

40年前のブリジストンクロモリに乗ってます。コンポは最初のデュアルシフトのデュラに前の持ち主が変えてありました。流石にホイールは鉄下駄から変えました。

@manma100ik Ай бұрын

カスタマイズされてますね！！

@raidenfactory 3 ай бұрын

結論:まんまさんが強すぎる

@manma100ik 3 ай бұрын

いやいや！それはないです！！

@kusosuremania 3 ай бұрын

3:48ここまんまの生声

@manma100ik 3 ай бұрын

おっと

@takaakiasano363 3 ай бұрын

どんだけ良い機材使ったって95年のインデュラインには勝てません。

@manma100ik 3 ай бұрын

ターミネーター並の強さですよね！

@football_no_gift 3 ай бұрын

鉄ロード、綺麗に乗ってるなー。ちな、ツールドおきなわの市民210㎞で何年か前、鉄ロードのオーストリア人が100㎞近く逃げてたぞ。😅

@manma100ik 3 ай бұрын

2019年の実況で映っていたようなが気がします！

@fumfum100 3 ай бұрын

私も90年代のコロンバスMAXのフレーム（エディ・メルクス）に乗ってます。楕円加工のおかげで剛性バランスが良くて高速域の伸びが良いパイプですよね。

@manma100ik 3 ай бұрын

エディ・メルクスのコロンバスMAXフレームですか！（モトローラチームが活躍していた頃でしょうか・・？）高速域の伸びが良いのは、とても共感できます！

@fumfum100 3 ай бұрын

@@manma100ik そうですね。モトローラが使っていてランス・アームストロングが93年のオスロの世界選手権で乗っていたMXーLeaderというモデルです。普通のMAXと少し違ってトップチューブが前後逆みたいになってます。MAXはニバクロム鋼ですけど鉄フレームの完成形だったと思います。カーボンもアルミも乗ったけど、乗って楽しいのは出来の良い鉄フレームですね。

@user-ys2oe7rm7w 3 ай бұрын

時代に逆らって90年代のバイク頑張って乗ってます！

@manma100ik 3 ай бұрын

90年代バイクいいですよね！！

@user-ys2oe7rm7w 3 ай бұрын

@@manma100ik 979ビチューというアルミロード乗ってますけど楽しいっす

@赤い彗星God 3 ай бұрын

今のカーボンもいいけど、この時代にしかない渋さと雰囲気がありますよね😊

@manma100ik Ай бұрын

この渋さと雰囲気が好きですね！

@5656nika 3 ай бұрын

150kmをあんな速度で巡行できるのすごいですね😮 僕だったら開始早々ちぎれられてメンタルポキ泉くんになってる😂

@manma100ik 3 ай бұрын

ソロライドだともっと遅くなります😅

@user-fy6yt2rw9w 3 ай бұрын

結局は機材に金かけるより鍛えた方が良いと分かるいい動画

@manma100ik 3 ай бұрын

トレーニングと自分自身への投資が重要かもしれません。。

@oisigariya 3 ай бұрын

素晴らしい！でも機材選びも楽しい。これからも応援してますー

@manma100ik 3 ай бұрын

ありがとうございます(^^)

@僕トリッピーだよ 4 күн бұрын

15年くらい自転車離れてたんですが最近改めてロード乗り始めました。昔は最新機材投入しまくりでクロモリとか眼中になかったんですが、この間中古で買った30年前のカレラのクロモリカーボンバックと言う謎フレームが予想の100倍走るんで驚いてたとこです。重量も今のパーツで組めば8キロ台だし、とりあえずのつもりで買ったバイクですがこいつメインで長く付き合っていきたいですね😊 それより問題なのは15年間の不摂生で錆びついたエンジンの方ですね😂

@manma100ik 3 күн бұрын

90年代のカレラは、ワールドクラスの選手が使っていたので、性能はピカイチだと思います！珍しいバイクなので、一度は見てみたいものです・・・！

@ToFragments 3 ай бұрын

鉄です←!? ホイール3000円です←!?? エンジンすごいなぁ。。憧れます。。

@manma100ik 3 ай бұрын

昔のバイクは優秀ですよ！！

@user-ry9zi6wc8j 3 ай бұрын

古いアルミロードとクロモリに乗ってます😂しかも手組みホイールで。最近の新型カーボンロードに山で勝てましたよ😅

@manma100ik 3 ай бұрын

強い！！😆😆

@JackAmano359 3 ай бұрын

フレームより、ホイールの差が大きそうですね。

@manma100ik 3 ай бұрын

現行のホイールを装着して走ったことがありますが、かなり変わりますね。。

@user-rt1io2vu8x 3 ай бұрын

MBKはもちろん昔のバイクには金属の工芸品的な魅力がある。今のバイクはスポーツ用品的なかっこよさがある。

@manma100ik 3 ай бұрын

昔のバイクも今のバイクも、魅力があってどちらも好きですね！

@orB11W 3 ай бұрын

俺も一応ダブルレバーの鉄ロードで自分のアルミロードと同じ速度出せたので、エンジン次第では全然いけますよね！でも、やはり機材レーシングした方が楽に速く走れるのは確か😂

@manma100ik 3 ай бұрын

エンジンでほぼ決まりますね・・・！

@orB11W 3 ай бұрын

@@manma100ikですね！ただかなり疲れそうですが😅

@NIKE0326 3 ай бұрын

MASIのクロモリで片道150km圏内しか走れませんが、意外と色んなとこ行けるので楽しいです！

@manma100ik 3 ай бұрын

片道150kmは相当なものですよ・・！！

@NIKE0326 3 ай бұрын

@@manma100ik そうなんですか！！私服でゆるポタ派の為、自転車で行って見たい場所をロードで荷物載せてゆったり走る感覚なので、ジャージ着て単独/集団で走ってる方々のが沢山走っていると思ってました😵 相当だと言って頂けて嬉しいです🙇‍♂️

@vivi8332 3 ай бұрын

僕もパナモリ1980持ってますパーツはほとんどオリジナル！！まんまさんを参考にしてサブとして乗ってます

@manma100ik 3 ай бұрын

パナモリ最高ですね！！1980年のモデルですか？！

@Silvia01-PE2 3 ай бұрын

レイジレーサー懐かしい！ちなみにピナレロのF5購入決まりました。

@manma100ik 3 ай бұрын

PS1で昔やってました！！ピナレロ購入されるのですか！！

@watarukuriki668 3 ай бұрын

筋トレと普段から２０㎏くらいの頑鉄ルックロードで走り込みしてれば、クロモリでカーボン千切れるんじゃ。

@manma100ik 3 ай бұрын

どんな機材でも速い人は速いですよね・・・。

@user-xh3oy8hz5h 3 ай бұрын

初めてコメントさせて頂きます。自分もmbk愛用しています。中速ロングとても良く使えます。頑張ってください

@manma100ik 3 ай бұрын

コメントありがとうございます🙇‍♂️ MBKバイクを愛用しているのですね！！同じ仲間がいて、嬉しく思います！

@MrKchannel1230 3 ай бұрын

1台だけめちゃくちゃ渋くて好き❤

@manma100ik 3 ай бұрын

かなり目立ちます！！

@kazu_h7167 3 ай бұрын

鉄？　私はPanasonicのクロモリ　30数年前のものですけど　今でも乗ってます　問題はなーんもありません　強いて言うなら　700 25C以上のタイヤが履けないことくらい　近年　道路荒れてない？　35Cのタイヤが履きたーい　と言うことで最近はもっぱらクロスバイクオンリーです

@manma100ik 3 ай бұрын

パナソニックのクロモリ、いいですよね～！30数年前となると、ツールドフランスでもパナソニックのロードバイクが走っていた時代でしょうか？僕のMBKも23cが限界です！

@ymcnymcn1217 3 ай бұрын

フレーム&フォーク以外のパーツを最新に近いモデルを搭載して走行して比較してみていたさたいです。

@manma100ik 3 ай бұрын

ホイールを変えて試してみようと思います！

@user-uu4qz7sd4l 3 ай бұрын

ダブルレバーに関しては、直感的に自分が今何速であるか分かる点は良いかもしれないですね。

@manma100ik 3 ай бұрын

レバーの角度でギア比が分かりますね！

@user-il1ke3kw3l 3 ай бұрын

フロントフォークが鉄になったジャイアントR3でも100kmは走れました！

@manma100ik 3 ай бұрын

流石です！！

@312medicine6 3 ай бұрын

MBK2号機のCレコが赤MBKに着いてる…！？最新のも速くて楽しいですが鉄ダブルレバーにも特有の楽しさがありますよネ！

@manma100ik 3 ай бұрын

実は昔のコーラスです！（見た目はCレコそっくり・・・！）最新機材は確かに楽ですが、昔の機材も楽しさがあって、最高に面白いです！

@user-tf4pz8sw6x 3 ай бұрын

まんまさん、マラソンもいけそう🏃（早そう）

@manma100ik 3 ай бұрын

実はそんなに速くないです…。トレーニングすればいけるかもしれません？！

@user-ls1jj6fr9d 3 ай бұрын

6:00 見た目がエグ過ぎ😂

@manma100ik 3 ай бұрын

ターミネーターです笑

@xtc840 3 ай бұрын

お疲れなすーw 前々から思ってたんですが、MBKは他の鉄ロードと比べてフレームが重たかったりします？どう見てもパイプが太くて重そうだなと思いまして、、もしくはその分鉄の厚さが薄かったりします？

@manma100ik 3 ай бұрын

コメントありがとうございます～！パイプが太いので、重そうに見えますが、意外と軽いですよ！！

@Curious1925 3 ай бұрын

重いから重量で押し切れるのが昔のバイク、下り坂では猛威を振るうだろう〜

@manma100ik 3 ай бұрын

下り坂の安定性は抜群ですね！

@aile5879 3 ай бұрын

最近話題の中華電動コンポつけて新しい風を吹かせてみていただきたいです…！

@manma100ik 3 ай бұрын

最近話題になっていますね！！

@yyss1951 3 ай бұрын

言い訳にしないところがいい!

@manma100ik 3 ай бұрын

エンジンが全てです！

@user-ri2xw6lk4z 3 ай бұрын

bgmが神

@manma100ik 3 ай бұрын

懐かしいbgm入れました！！

@user-np9fl3th6s 3 ай бұрын

Wレバーいいよね！僕の元子供乗せ自転車TTバイクもハンドルロック似たとこについてますよ！(ステムの下)

@manma100ik 3 ай бұрын

Wレバーはメンテナンスも楽・耐久性も抜群・操作も慣れれば快適なのでお気に入りです！！ ”元子供載せ自転車TTバイク”のパワーワードが強すぎます。

@user-oi6bu5nt2g 3 ай бұрын

まんまさんのこのMBKに使ってるタイヤは何ですか？

@manma100ik 3 ай бұрын

フロントはMICHELIN DYNAMIC CLASSIC 、リアはベロフレックス (Veloflex) コルサエボです！

@user-oi6bu5nt2g 3 ай бұрын

@@manma100ik ありがとうございます！

@purpleflip7396 3 ай бұрын

質問なのですが他の人との平均パワーは結構差があるんですか？

@manma100ik 3 ай бұрын

あまり変わらないと思います。

@AUAU015 3 ай бұрын

上りは重量差も有るけど、リアのスプロケも当時はローで25Tくらいだけど、今のは32とか34有ったりするから余計にキツイよな～。

@manma100ik 3 ай бұрын

まさにその通りで、MBKのスプロケットは25T(山岳用スプロケット)です。勾配が10%までなら対応できますがダンシングしないとしんどいですね。。

@user-hf7qb9fc9l 3 ай бұрын

2024年モデルのフォーカスイザルコマックスがある! 眼福です

@manma100ik 3 ай бұрын

かっこいいですよね～！！

@daiur.28 3 ай бұрын

まんまさんのストラバ気になる

@manma100ik 3 ай бұрын

プライベートでログを上げてますがほぼ見ないですね…。

@akakarint 3 ай бұрын

普段使いはクロモリいいですよね

@manma100ik 3 ай бұрын

乗りやすく、メンテナンスもしやすいですよね！

@yoshiro16nov 3 ай бұрын

最終落ち着くのは鉄ロードだろうな。

@manma100ik 3 ай бұрын

最後は鉄ロードでゆっくり走る… が良いですね。でも今の時代は、電動アシストのカーボンロードがあって…。。

@user-xr5ls8ns3l 17 күн бұрын

1:32〜1:35の1番右端に写っている黒色のロードバイク分かる方いますか？すごくカッコいい

@manma100ik 17 күн бұрын

イザルコマックスです！！

@user-xr5ls8ns3l 17 күн бұрын

@@manma100ik ありがとうございます！オールラウンダーバイクって感じで本当にかっこいい！

@kiyo488 Ай бұрын

ホビーライダーがどれだけ高額なカーボンロードに乗っても、Ｗレバーのクロモリに乗ったベルナール・イノーには歯が立ちません。

@yakiniku5657 Ай бұрын

ホイールだけでも現代のに変えたらいいですね

@manma100ik Ай бұрын

ディスクとバトンホール付けたら、めちゃくちゃ速くなりました！！

@Raiii-if3sk 2 ай бұрын

ロードバイク初心者なんですが、このタイヤの大きさっていくつですか？

@manma100ik Ай бұрын

700cですよ！

@YO-HOSSAN 3 ай бұрын

最新カーボンロードには無いシブさがありますねー😊

@manma100ik 3 ай бұрын

今のバイクにはない渋さがありますよね！

@pengin__ 3 ай бұрын

乗り手が強すぎるw

@manma100ik 3 ай бұрын

いやいや！！まだまだです・・・。

@vivi8332 3 ай бұрын

まんまさん、一緒に走りたいっすマジで憧れ

@manma100ik 3 ай бұрын

いつか走りましょう！！

@user-wl2vl1yc7k 3 ай бұрын

数年前に廃盤になったラレーCRFに乗ってますが機材を言い訳にしたくないのでクロモリ鉄ゲタでもヒルクライム頑張ります

@manma100ik 3 ай бұрын

エンジンで勝負ですね！

@parapara- 3 ай бұрын

レイジ懐かしすぎw

@manma100ik 3 ай бұрын

25年ぐらい前でしょうか。。

@nekobabi3364 3 ай бұрын

これで富士ヒルシルバーだったよね🎉

@manma100ik 3 ай бұрын

当時71分でした！今ならゴールド目指せるかも…!?

@90r82 3 ай бұрын

wレバーは何が良いってメンテナンス性が抜群

@manma100ik 3 ай бұрын

壊れにくく、メンテナンス性も抜群なのでお気に入りです！

@vacanze7199 3 ай бұрын

ドゥラエース聴きに来た。

@manma100ik 3 ай бұрын

今回もドゥです！！

@sailandstar3708 3 ай бұрын

車体はビンテージだけど、載せてるエンジンは、2000年代の新型だからね。

@manma100ik 3 ай бұрын

もっとエンジン強化します！！

@user-ek4mx2yw5c 3 ай бұрын

鉄ロード乗って見たいです。

@manma100ik 3 ай бұрын

ぜひ乗って欲しいですね！

@user-dc5ck8fn5j 3 ай бұрын

ギアが登りに向いてない気がする… 8Sクラリスでも良いんでワイドなギア比に変えるだけで、俺はついて行けない自信があるw

@manma100ik 3 ай бұрын

山岳用スプロケットは25Tです！！グイグイ踏んで坂を上るスタイルであれば、意外といけますよ！

@ningxkb7859 3 ай бұрын

ホイールだけカーボンにすれば全然いけるんじゃないですかね？

@manma100ik 3 ай бұрын

かなり走ると思いますよ！！

@user-rd3hm8lr6m 3 ай бұрын

俺MBKのdura 8速 26-11 前 52-39だけど個人的にちょうどいいギアがない

@manma100ik 3 ай бұрын

同じMBKですか！ギア構成はほぼ同じですね

@KK-vq2xx 3 ай бұрын

永沢が言うほど藤木は卑怯ではない。

@manma100ik 3 ай бұрын

ちびまる子ちゃん？

@masa187jp 3 ай бұрын

こりゃ痛快だけど、最新カーボンで抜かれた人はツライな〜😂

@manma100ik 3 ай бұрын

ショックはあるかと思います・・・笑

@ktmoto2980 3 ай бұрын

鉄ロード良いぞー！でも自分は機材を言い訳にしてカーボンホイール入れたｗ

@manma100ik 3 ай бұрын

ホイールが変わると、走りも変わりますよね！

@AB-nk2sz 3 ай бұрын

150km、お疲れさまでした。ﾜﾀｼも、SISの9段使っていますが・・ 7段、フリクションの方が・・フィーリングがいいです！結局、重量ｳﾝﾇﾝよりフィーリング重視でしょう。気になったのは、二列目。した持ち。先頭、ブラケット。高速、練習ならぱ、ギャクでしょう？ケイデンスかトルクかですね。

@manma100ik Ай бұрын

ありがとうございます🙇‍♂️ もう一台MBKを持っていまして、そちらはフリクションの7段です(同じですね) 上り坂がきつかったです😓

@user-zw7fq5su5y 3 ай бұрын

僕はハードオフで前後ホイール5000ぐらいで買いましたw

@manma100ik 3 ай бұрын

や、安い・・・！

@seijiroporsche 3 ай бұрын

おお、MBKじゃん！でも俺、サイコンない時代の人間なんで

@manma100ik 3 ай бұрын

懐かしのMBK！

@user-ey6le1ws5d 3 ай бұрын

自ら苦行を選ぶ修行僧

@manma100ik 3 ай бұрын

実はそんなに苦しくないです

@user-zx2zh3jv2y 3 ай бұрын

割と当時の最高峰クラスの構成だ…

@manma100ik 3 ай бұрын

パーツはこだわりました・・・！

@user-mc1qq3bg2i 3 ай бұрын

なにっっ!!はキャプ翼？

@manma100ik 3 ай бұрын

うーん・・・どうなんでしょう。。

@butabuta4466 3 ай бұрын

昔のハンドルは握り難いと感じけど、なにかコツがあるのかな？

@manma100ik 3 ай бұрын

あまり違和感は感じたことないですね。

@user-li2qj4cj6f 3 ай бұрын

一人だけ徹。

@manma100ik 3 ай бұрын

漢

@JackAmano359 3 ай бұрын

鉄は鉄なんだけど、スチール、鋼ですね。クロモリって、刃物の金属に近いんですよ。

@pakapaka123456 3 ай бұрын

鉄にクロームとモリブデンを入れた合金です、刃物には一般的に炭素鋼にクロームを錆止めや耐摩耗をもたせる為クロームを入れる場合があります。また、鉄にクロームとニッケルを入れればステンレススチールになります。クロモリを使用する理由は強度です。また、アルミと違い適度にしならせる事をしても破断しにくい為に乗り心地が良く出来る事がメリットです。刃物と同じ鋼でも似て非なるものです。金属は多種多様で混ぜる割合でも名称が変わったりします。

@JackAmano359 3 ай бұрын

@@pakapaka123456 刃物鋼もたくさん種類がありまして、刃物鋼に近い金属は、硬いだけではすぐに欠けてしまうんですよ。そこで重要になるのは、金属の靱性なんですよ。日本刀が折れづらいのはこのためです。で、クロモリの靱性とは、バネ感なんですよね。似て異なるのは事実ですが、でも、混ぜる金属の種類や混ぜる割合が似ている物は、あるんですよ。熱処理しない違いぐらいですね。焼き入れとか焼き戻しとか、サブゼロ処理とかね。

@user-kd6cb1yw6o 3 ай бұрын

中級者くらいからじゃないとついていけないと思う

@manma100ik 3 ай бұрын

集団走行に慣れれば、ついて行けると思います。（上り坂は別）

@user-kd6cb1yw6o 3 ай бұрын

@@manma100ik そうなんですか？

@Rinwws 3 ай бұрын

素材の違いよりポジションがあってないの気になる

@manma100ik 3 ай бұрын

mbkのポジションですか？

@Rinwws 3 ай бұрын

そう。漕ぐ時、結構な割合で蛇行してるからステアリング遠いんだろうなと。サドルなのかステムなのかステアリング幅なのかはわからないですが。 …サドルが低い？

@manma100ik 3 ай бұрын

@@Rinwws ご指摘ありがとうございます。どうやら走り方の癖みたいです。昔の車載動画でも同じように蛇行してました。

@user-nw5xn3vq3f 3 ай бұрын

登りで重さ分のハンデがあるだけじゃね？

@manma100ik 3 ай бұрын

フレームの剛性、変速数の少なさ、空力性能、などなどあります。

@user-nw5xn3vq3f 3 ай бұрын

@@manma100ik 　剛性なんてモデル次第でしょ　スプリントしなきゃほとんど差はないよ　変速数はべつに11速のやつは付けれるんだから鉄でも関係なくね？　空力性能なんてレース用ワンピ着てエアロポジションとって長時間走れる人のお話でしょ　動画見てる限り頭の位置はかなり高そうだからエアロ関係なくね？ｗ

@manma100ik 3 ай бұрын

@@user-nw5xn3vq3f 僕が今乗っているMBKのフレームは、コロンバスMAXというパイプを使っています。これが当時、硬すぎてあまり売れなかったみたいです。確かに剛性はモデル次第ですが、このMBKより硬い鉄フレームはほぼないと思われます。しかし現行のカーボンフレームは、コロンバスMAXより硬く、剛性があるため加速性能はかなり違いますね。鉄ロードでレース出場の経験がありますがスプリントだけでなく、アタックされた時も差が出てしまいます。変速は11速を付ければ、解決です。僕は80-90年代パーツが好きなので、7〜9速時代のものを使用しています。あとWレバーですね。空力性能は甘く見過ぎかと…。以前、富士エアロパフォーマンスセンターという場所で、風洞試験を行ったことがあるので、実体験でこれは言えます。ホイールが変わるだけでも数ワット変わりましたから、侮れないですね。