[KAWASAKI Ninja 650] Mini GT (trop) facile

[@330mm]

En fait ce n'est pas le micro qui est mort, c'est le port USB sur lequel il est branché 😞

[@MrObelixlefou]

goproforever ...

[@330mm]

@@MrObelixlefou oui, si on considère qu'elle a tenu 4 ans dans des conditions pas optimales et sans son boîtier, c'est costaud

[@MrObelixlefou]

@@330mm une prise usb ça peu peut être se changer

[@Judibet]

​@@MrObelixlefou: Insta360 en force 😂 !

[@Lurieh]

@330mm Peut-être que si, en post-prod, tu coupe le son du micro côté gauche et copie le côté droit (qui ne coupe jamais) sur le côté gauche; Ça diminuerais le soucis. 😉

[@Franck-un3mp]

Merci pour ce test de cette mini GT qui a tout d'une grande.C'est malin j'ai encore envie de changer de moto

[@claudemonet2650]

Hello, belle vidéo, changement de paysage, c’est chouette aussi. Cet été, j’étais en CB500X 2019, mais je voulais changer pour quelque chose qui freinait mieux, mettait plus en confiance sur le duo, et permettait un peu de bagagerie sans tuer le style. La CB500X 2022 a bien un meilleur freinage, mais était trop molle à mon goût. J’ai donc essayé cette Ninja 650 en version 2019 A2, et purée j’ai été déçu : pas archi fun, position vraiment trop recroquevillé pour mon 1m86… pas convaincu. Sur un coup de tête, je suis donc parti sur la XJ6 diversion F 2014, toujours en A2, et c’est le bonheur : très bon freinage, très fin à conduire, position de conduite agréable bien qu un peu à l’attaque, facilite déconcertante, en 20 min j’étais plus à l’aise en interfile qu’après 6 mois de 500X, et pour la bagagerie : le topcase V47 ne jure pas du tout, j’ai même rajouté des valises assez imposantes, et elle est splendide ainsi. Bref, si l’on d’accomode de la conso plus élevée que sur les 2 autres ( 5L/100) elle est vraiment parfaite. Ah, j’avais oublié le prix: achetée sur LBC à 60k km pour 3500€, on trouve facilement du 15k km pour 4000€. Seuls petits changements à faire pour être tranquille de jour comme de nuit : passer tous les feux à Led, y’en a pour 500€ chez Dafy et vous êtes fin prêt pour tout type de sortie.

[@christophecolin9101]

La montre du seigneur 😊👍🏻

[@NikoLa_ZR7]

En fait, il faudrait une ninja 800. On passe de de 650 à 1000 dans la gamme

[@serval5667]

Hello, en ce qui concerne la moto, Bof: mais le paysage, là OK, quel beau pays que le Morbihan, toute cette côte magnifique, mon pays quoi. Merci pour cette très belle balade.

[@leobaron3831]

Salut et merci pour la vidéo. Oui ça manque de routières gt midzise actuellement je trouve. Perso j'ai une er6f (modèle "récent" d'après 2012 ). C'est une excellente moto en A2 ou post A2 pour tout faire, ville campagne, road trips. La moto est confortable et même pour le duo avec grosse selle passager et poignées de maintient ( de ce côté là elle est mieux que la ninja650 ). Donc vraiment une bonne moto pour un peu tout faire et se faire la main. Après les 72cv limitent bien sûr les possibilités et on s'habitue vite. Perso je la revends pour justement une z1000xs ou vfr 800 ( la moto parfaite il parait ;) ) mais oui comme tu dis dommage (surtout pour les -d'1m75) que les trails aient remplacé les gt.

[@chrisbarral9758]

Super vidéo , en GT il y a la 650 GT de cf moto , mais peut être pas le même moteur ou chevaux , je sais pas ....✌️✌️

[@MrObelixlefou]

oh une er6 caréné . Trêve de galéjade c'est une bonne moto facile a emmené bon la protection quand on fait 1m87 est anecdotique . selon moi il lui manque une quinzaine de chevaux pour avoir un coté ludique

[@indyf4081]

Slt. Code moto ✅ plateau ✅ il me reste plus que la circulation. N’aimant pas trop le style Z650 Cette moto est passé à côté de mon radar pr mon futur bolide. Merci pr l’info.

[@330mm]

Alleeeeeez, le plus dur est fait mais il ne faut pas se relâcher pour la circu. Et c'est surtout après que tu commences réellement à apprendre 😁 La Ninja 650 est une bonne moto pour débuter et commencer à voyager 😊 Merci pour ton commentaire, passe un bon jeudi et 🤞 pour la fin du permis

[@_Azur]

je viens d'avoir mon A2, bon courage 💪💪

[@indyf4081]

Voilà, la circulation est maintenant acquise ! À moi, les belles balades! Et si le plus dur était à venir: choisir ma future moto! 😅 merci pr vos messages d’encouragement ✌️

[@330mm]

@@indyf4081 alleeeeeeeeez ! Toutes les félicitations 🎉 bravo et prudence sur les routes, il faut avoir les yeux partout hein ! Bonne route et n'hésite pas à repasser par ici après l'achat de ta monture 😊 Bon week-end ✌️

[@yannickdelacour9756]

J'avais jeté un oeil à ce modèle. J'ai finalement pris une Ninja 400 A2 Native. Je ne regrette absolument pas.

[@tonythebelge2623]

ces mou quand meme

[@yannickdelacour9756]

@@tonythebelge2623 Faut pas rester sous les 7000... 😅

[@leobaron3831]

@@tonythebelge2623 en A2 ;es ninja400/z400 c'est tout sauf mou. je crois que c'est le plus nerveux que j'ai conduit en A2.

[@lecochonquiroule4415]

C'est bien beau ! C'est bien beau ! Toujours aussi top les transitions 👍 Finalement pourquoi s'emmerder a enregistrer la voix en stéréo alors que finalement ça passe bien en mono ;) ✌️👍

[@davidbaudier8087]

Bonjour bonne vidéo. Navré pour le port USB. Belle bécane. 💪👍✌️

[@yannconstanza4070]

En mini GT, il y a la CF moto 650 GT, avec un moteur Rotax qui a équipé des Kawas, je crois bien. Sinon nada ! Merci pour cette vidéo 😊

[@Judibet]

Excellente vidéo ✌🏽. J'ai parcouru au total 51 717 km sur la Ninja 650. Cette moto est top, le couple est excellent. Cette moto m'impressionne, j'avais peur que 68 chevaux fassent peut mais en fait, c'est nickel en région parisienne. Je ne l'ai pas encore testée sur piste mais je pense qu'elle sera trop juste dans ce domaine. Moto très fiable, même en hiver à 15°c 😂. Preuve sur ma vidéo : kzbin.info/www/bejne/nZqah4d7qNhksJI Moto facile à piloter, jolie à regarder ! Il me faut la bagagerie, madame a mal au dos en moto 😅... Pour l'instant, je reste sur ce modèle. Un vrai plaisir à conduire en région parisienne et faire des balades ✌🏽. Merci pour la vidéo et pour ton avis.

[@Bluephenix666]

Pour le son, c'est même pire que du mono, c'est que le son est que à droite ^^" La prochaine fois fait ton export en mono justement et le son se retrouvera identique sur les deux côtés, ça sera bien plus agréable à écouter ^^ C'est marrant je l'ai faite le mois dernier la côte sauvage de Quiberon (bon à la fois je suis en Bretagne, c'est moins loin pour moi ...) et je vais normalement sortir une vidéo la semaine prochaine de la balade, sauf que moi il faisait beau ! ^^ T'as pas eu de chance c'est dommage, c'est quand même la plus belle route de Bretagne d'après mon avis complètement pas objectif lol

[@christophecolin9101]

Apparemment tu est souvent en Bretagne, j’habite La Baule et j’ai’un street triple 2023 moto 2 édition. Si ça te dit de l’essayer fait moi signe

[@330mm]

Merci, c'est sympa 😊 Je garde ta proposition au chaud et je te fais signe quand je retourne au pays ✌️

[@christophecolin9101]

@@330mm ok pas de soucis 😉.

[@plombeurjdf4360]

Super vidéo 👍👏

[@po_od]

Une ER6F restylisée Mais c'est un très bon choix !

[@nathaliedeschamps1403]

C'est ça même avis il faudrait un 800 ninja ! 😊

[@bidouchonsan]

Magnifique la route de la côte sauvage, je ne suis pas breton mais j'adore Quiberon. Attention au sable sur la route à certains endroits ! Pourquoi Kawa ne sort pas plus de chevaux de son 650 ? bon 100cv au litre c'est bien, mais Honda a bien 92cv dans le cb650r... Dommage pour le port USB, si tu es à Quiberon prend plutôt un port Haliguen ou un port Maria 🤣

[@Bluephenix666]

Comparer la puissance c'est bien mais faut voir à combien de tour ça les sorts aussi. Pour une GT, on cherche l'agrément de conduite et donc une puissance disponible assez bas dans les tours pour être exploitable sur route. Là t'as 68cv à 8000trs. Mais si tu prends la ZX-6R 636cc, bah t'as 124cv ... à 13000trs ! La CB650R c'est 92cv à 12 000trs. Faut te dire que les moteurs sont pratiquement au maximum de rendement qu'on peut espérer sur ce type de construction (4 temps à piston classique), et que la puissance, c'est un rapport entre le couple et la vitesse de rotation. Le couple est dur à augmenter du coup pour une cylindrée donnée, donc reste la solution d'augmenter la vitesse de rotation seulement, mais ça se fait toujours au détriment de la fiabilité et longévité. Sinon faut changer de construction lol tu prends la Crighton CR700W, avec son moteur rotatif de 700cc, elle te sort 220cv à 11 000trs ! Et pour seulement 130Kg ^^ (bon après c'est une moto de piste uniquement hein, elle passera pas la pollution !)

[@babarsport276]

Il faut aussi distinguer les architectures moteur, la kawa est équipée d'un bi, la honda d'un 4 cylindres... ça tournera forcement moins vite mais il y aura du couple, c'est ce qu'on va demander à cette moto. Pour le sport, voir la 636 😉

[@bugsbigone]

Moi j'ai un camping car et je roule toujours à gauche et tampis pour les autres, j'aime rouler à gauche gna gna gna 😂

[@po_od]

@330mm tu l'as essayé en A2 ? c'est étonnant que ça ne soit pas nerveux .. ils font des championats en ER6 et ça avant plutot très bien

[@330mm]

Elle était bien en full et rodée et j'ai eu du mal à cerner la bonne plage de régime pour en tirer quelque chose. Mais ce n'est peut-être pas le but de cette version carénée 😕

[@po_od]

@@330mm ok , j'irai l'essayer pour comparer

[@gaaraofthesand0101]

Pour les championnat ER6 les carto sont retravaillé, y'a des superbes lignes complètes full titane sans cata ni rien, et les bécanes sont préparés et allégées. C'est pas la Z650 de série qui sort de la concess du coin 😂

[@clc7764]

Esthétiquement, j aime bien cette moto, le tableau de bord est également très sympa mais ce moteur est vraiment trop daté. Il y a eu très peu de modifications depuis l ER6 d il y a 20 ans. De plus ce moteur (calage a 180) délivre assez peu de sensations et a une sonorité que je trouve merdique. La plupart des bicylindres parallèle moderne délivrent plus de sensations et sont calés a 270. Son prix est donc bien trop élevé pour ce qu elle propose. Je préfère encore prendre un hornet 750 et lui mettre une bulle et un top case même si çà fait l impasse sur le carénage.

[@rowingRay]

les chinois vont faire mal sur ce segment... car pour moins cher ils en offrent plus... (cfmoto par ex) même si l'er6F a toujours été un excellent daily j'ai l'impression qu'en dix ans c'est surtout le nom qui a changé. Pour la bulle et la protection, elle a le problème de toutes ces "sport-gt" dérivées d'un roadster la protection est "moyenne" voir inutile selon ta taille. Voila pourquoi les trails se sont imposés progressivement... à mon grand désespoir car je les trouve tellement laids. (edit : sinon les paysages et le changement d'air fait du bien on se croit à nouveau en vacances :-)

[@fabriceruillon6050]

honnêtement je trouve le réservoir trop haut et proéminent et le carénage avant trop bas, c'est "bizarre" visuellement et le bras banane de aprilia 250 rs fait aussi bizarre, on a l’impression d'une bitza bricolée ! dommage

[@toch8751]

Ouai mais le bruit est degueux...

[@Bill-the-rider]

Moto ennuyeuse. Je préfère la sympathique 400, ou les 900-1000 de la même marque.