[BMW F900 GS] A-t-on vraiment besoin de la 1300 GS ?

[@BoooGeeeK]

Très belle photo de profil la bulle ;) Superbe retour, comme à l'accoutumée

[@330mm]

Ahaha je savais que j'oubliais qqchose 😂😂

[@galianaify]

salut poteaux ! on partage ! je me régale !

[@cedricmuzik7676]

franchement quand tu vois la voge 900 dsx toutes options avec le meme moteur bmw a 10900 euros cela fait cher le badge bmw a 14900 euros hors options

[@SkyyZGFX]

Je pense la prendre en triple black elle est magnifique et parfaite pour un usage urbain / petite balade avec hauteur (vision) et moteur souple comme tu le décris !

[@G.W._Cook]

Pareil pour les airbags! Je refuse les abonnements. J'ai un Rev'it Tech air 5 (le Alpinestars Tech Air 5, mais noir parce que Rev'it), pas d'abonnement, pas d'attache. Pas trop contraignant à porter, en peu chaud en été, application facultative pour smartphone, mais qui permet de verifier l'état de la batterie et si le gilet est en marche (ou de l'éteindre ou le rallumer sans avoir à ouvrir ou fermer le col). Je pense qu'aujourd'hui, c'est ce qu'il y a de mieux, et je le recommande, même si je ne l'ai pas testé le deploiement (et j'espère que ça ne changera pas). V

[@kagaho974]

Pareil, moi j'ai pris le Dainese, après un rapide calcul même si à l'achat c'est plus chère, acheter un airbag avec abonnement n'était pas pertinent de mon point de vue et surtout ne se noierai pas parmi mes autres abonnements sachant que ça fait 2 ans que je l'ai (équivalent déjà à 240€ d'abonnement depuis que je le possède) . J'ai eu la malchance de le tester l'année dernière et la chance de pouvoir dire que ça fonctionne très bien et recommande vraiment cet équipement. Par contre le prix de remise en route (250€) pique un peu, j'ai pu finalement le faire passer avec l'assurance grâce à l'option équipement.

[@330mm]

Merci beaucoup pour ton retour précieux ✌️✌️ Passe un bon jeudi 😊

[@Ben-ls7hr]

Pour les Airbags in & motion tu as aussi une formule achat complet, sans abonnement il me semble. Ça pique à l'achat mais effectivement sur le long terme c'est surement plus rentable. Ils sont au taquet au niveau sav, j'ai eu une cartouche défectueuse, je suis allé le reporter au magasin (motoblouz), un message à in&motion et 20 min plus tard la cartouche était changée gratuitement. Et l'avantage en France (pas en Belgique 😡) c'est que vous avez de belles réductions en assurance. Hormis la chaleur en été ils se font vite oublier et sont bien confortables.

[@panscale]

Merci pour ta vidéo. L’an dernier une conductrice m’a coupé la route..J’étais à 50km/h et j’ai chuté très lourdement sur le haut du corps. Sans Airbag, je ne serais plus de ce monde…Alors abonnement ou pas , c’est ta vie qui est en jeu. J’ai racheté un airbag (Ixon) avant de racheter une nouvelle bécane 😊

[@McarryC]

Hello, pour ton airbag, j'ai un dainese smart jacket sans abonnement c'est très bien. C'est toi qui fais les mises à jour via ton pc/mac. Autonomie batterie 12h00 environ.

[@khalifa_hns4500]

Bonjour, combien coûte le réarmement de votre gilet ?

[@McarryC]

@@khalifa_hns4500 je crois que c’est 200-250 euros. Après c’est pas grand chose si il a fait son job je penses. J’ai roulé environ 80000 bornes avec, il ne s’est jamais déclenché par inadvertance et tient toujours aussi bien en batterie.

[@sobedaytona]

Airbag: je te conseille le sac à dos Helite, autonome et sans abonnement. Et tu peux retirer la partie pour ne garder que l'airbag si tu n'as pas besoin du sac. Vraiment pratique

[@klel62]

Honnêtement elle est vraiment sympa cette meule en solo, à 2 c'est un peu juste . J'adore l'écran . Très bonne moto polyvalente. Idéal pour un daily , pour se rendre au travail 😉✌️

[@MusTapaha-f9e]

Merci pour ta vidéo. Mai ta pas parlé du confort de la selle .

[@roucaljean-marc6349]

super moto, a propos Evite de trop bouger qd tu filmes surtout en présentationeuu, avec la caméra sur la casque, Ca bouuuge! Bon essai.

[@plombeurjdf4360]

Super vidéo 👍👏

[@Pliv3r]

La 1300 offre surtout un cardan. c'est dommage que peu de trail le propose.

[@anceb9969]

Pour répondre à la question, pas besoin de plus gros si on roule seul. Pour le duo, les anciennes GS pour les voyages chargés et avec beaucoup d’axes rapides. Pour le gilet aibag, je n’ai pas confiance aux systèmes filaires, j’ai l’Ixon In&Motion et pour l’instant,je continue à payer des mensualités pour avoir les mises à jour. Tbon essai mais je la trouve chère pour une moto chinoise badgée BMW.

[@luisperenna988]

J’ai l’abonnement Classic de lairbag in&motion, à savoir Option d’achat après les 3 ans. J’ai bien les mises à jour alors que je ne paie désormais plus d’abonnement

[@anceb9969]

@@luisperenna988 Ah, merci pour la réponse, je vais vérifier pour moi 👍🏼

[@philippenevers6542]

Bonne présentation comme toujours un vrai pro une question si tu fait le comparatif avec la Versys 1000 S qu'est que tu en pense.

[@330mm]

Merci 😊 La Versus 1000 est plus balèze, presque intimidante mais avec des capacités routières supérieures à celle de la 900GS. A l'inverse, il sera difficile d'aller dans les chemins avec la Kawa 🙃 Ce sont deux motos qui se ressemblent mais avec quelques spécificités bien à elles. Merci pour ton commentaire, passe un bon week-end ✌️

[@slayiii64]

Enfin une GS jolie🎉🎉

[@Meldonator]

Moto intéressante mais un peu (beaucoup) trop cher par rapport à une 800DE 😢

[@ericjoseph1775]

Dommage pas de TT

[@X-Ray_Fox]

Très bon essai encore une fois, une bécane qui a toute sa place dans la gamme. Mais les utilisateurs de grosses GS préfèrerons rester avec un cardan et la flat-twin je pense. Après, il n'y a rien à faire, j'ai vraiment du mal avec les nouveaux designs chez BMW. Entre la R1300GS et celle-ci dont je n'aime vraiment pas l'avant, je ne risque pas d'en acheter une... 😅 Et pour le prix, c'est toujours la même histoire chez eux. Je ne fait même plus gaffe aux tarifs de base car de toute façon, ils n'en vendrons jamais une seule dans cette config totalement nue. Petit point en plus tout de même pour proposer des pare-mains renforcés d'origine. En espérant qui soient vraiment costauds et pas juste là pour faire jolie et rassurer le client. Par contre pour la béquille, j'ai l'impression qu'il y a pas mal de trail offroad qui sont "mal" équipés d'origine. Sur le site de BMW, il est possible d'ajouter une béquille enduro mais à quasi 200€. Et il n'y a pas que la hauteur mais aussi la largeur du pied de celle-ci. Je le vois bien sur ma 800DE, j'ai du passer obligatoirement par la case extension de béquille pour avoir un appui stable (quand je dis stable, c'est pour quand on est ailleurs que sur du goudron ou une surface plane, bien évidemment). Et sur cette F900GS, il faut cette fameuse béquille enduro pour avoir quelque chose de potable (d'après les images du site en tout cas). Je trouve ça quand même dingue que des motos qui sont vendues comme étant apte à aller dans la boue, les cailloux et le sable ne soient pas équipée en conséquence pour ce qui est d'une pièce aussi basique qu'indispensable. Même le pied de mon ancienne V85TT était plus large alors que ça reste une moto quand même plus typée route.

[@Ben-ls7hr]

Celle-ci ou la Tiger? Les 14L du réservoir sont un peu limites si on fait des bornes. La GSA devrait corriger le tir mais les tarifs vont grimper en même temps que la contenance. On va se retrouver avec une 900 à Plus de 20K... La tiger qui est full équipée de base avec 20L reste à 18k environ.

[@franckasensio6667]

Sympa cette 900

[@brunosoudy5811]

2 motos différentes et aux antipodes. L'a 900 est prévue pour l'off road engagé, la 1300 pour la route ...engagée !!! par contre nécessité d'une échelle pour monter sur la 900 qui est une excellente moto moteur est vraiment sympa de chez sympa. A noter que le réglage des suspensions et de l'amortisseur doit être effectué en fonction de l'usage. il faut donc connaître son sujet sur ce point. Concernant la selle vous aurez mal au fessier rapidement comme la 1300 qui n'a pas le confort d'une 1250 ou d'une Triumph tiger. Point négatif réservoir 14,5 l. C'est dommage car la GSA n'est pas aussi belle que cette 900GS. Au fait quels pneus avais-tu. Connaître ton ressenti avec les KAROO 4 sous la pluie serait intéressant

[@rowingRay]

J'ai un ixon In&Motion aussi comme certains dans les commentaires. Alors oui l'abonnement ca fait chier mais tu peux le prendre en one shot plus cher. L’inconvénient c'est que tu n'as pas accès aux maj de mémoire. Du coup j'ai la version "abonnement" moins chère à l'achat. Philosophiquement ça me faisait chier, mais bon... je me suis fait une raison car à l’époque ou j'ai cherché quoi acheter In&Motion étaient les seuls qui communiquaient clairement sur leurs temps de déploiement et aussi sur les stats d'accidents (déclenchés/pas déclenchés). Le Dainese était bien mais le coté pas de dorsale du tout me plaisait pas. Ce qui est sûr par contre, on m'avait passé un filaire, je l'ai utilisé deux fois... trop de contraintes. Depuis que j'ai le "sans cable" j'ai juste remplacé ma dorsale "bretelle" par le gilet. Niveau chaleur c'est kif kif avec la dorsale le seul truc ca bouffe un peu plus de place dans le blouson... pour les cuirs hyper ajusté faut pas avoir pris deux kilos sinon ajouté à l'airbag tu dois rouler blouson ouvert LOLLLL

[@330mm]

Merci pour ces précisions, c'est bon à savoir 😊 Passe un bon après-midi ✌️

[@rowingRay]

@@330mm je t'en prie. Franchement apres fil ou pas, c'est quand meme une sacré innovation l'airbag surtout dans les coins comme là ou tu fais tes essais ou ca roule assez vite et avec autant de monde.

[@scootcouf]

en fait tu as quand même les mises à jour avec la formule 'achat" sauf qu'il faut faire l'effort de se connecter sur le site pour les installer. Pour le tarif "on shot" ne pas publier que ta compagnie d'assurance peut proposer un rabais; par exemple dans mon cas 20% de moins à la MACIF ce qui fait 320 € au lieu de 400 €

[@dylanmerkantia3279]

La protection au vent m'a l'air inexistante :/

[@330mm]

Protection au vent : OK Protection au bruit : pas OK 😁

[@romu47f]

salut , je donne mon avis , mais le coté droit je le trouve moche a cause de l'échappement , ça donne une ligne vraiment bizarre j'adhère pas du tout . bon essai comme dab bien décortiquer 👍✌

[@davidhps4299]

Salut, penses tu que cette moto est adaptée pour du duo roadtrip? Merci

[@330mm]

Hello, oui aucun problème pour du duo même quand il faudra de la reprise et du couple (en montagne par exemple). ✌️

[@zpte]

@@330mm salut justement merci pour ta réponse même avec deux grand gabarit car je vois que cet une simple selle et non une double comme c’est cousin merci encore très bonne video

[@olididine]

Franchement dans la pampa elle doit être très sympathique, mais avec les packs nous sommes à plus de 17K pour un 900 et c’est maintenant devenu la norme ça pique (pour les pauvres 😅)

[@philippewust8052]

Et le shifter bien pas bien ?

[@330mm]

Bien, il travaille discrètement et efficacement, c'est pour ça que je n'en ai pas parlé 😉

[@philippewust8052]

ok merci@@330mm

[@sobedaytona]

Presque au 400e.... Bravo. Faut prévoir quelque chose de spécial...

[@kriss_and_ride]

Très belle cette moto … perso je pense que si je devais acheter une ténéré… cette bmw me ferait sérieusement. Réfléchir

[@vittorioveltri7929]

Très chère pour si peu de réservoir. Dans cette gamme il vaut mieux aller chez les japonais ou chez Husq/Ktm.

[@cedricmuzik7676]

je te conseille de bien comparer avec la voge 900 DSX deja c'est le meme moteur

[@philippeleroy3559]

Belle machine mais ne joue pas dans la même catégorie que les 1200, 1250 et 1300 GS, pas du tout le même usage.

[@palt7640]

Ah bah si c’est complètement le même usage ! D’ailleurs ces motos se retrouvent souvent sur les podiums des différents « trophy » !

[@alainsorbierbmwf750gs9]

La f900gs n'est pas comparable, si elle a des qualités routières, elle est surtout dédiée offroad surtout avec le pack enduro pro ce qui n'est pas le cas de la version adv qui n'est autre qu'une 850 avec un nouveau moteur

[@Jonathan-ez8tq]

Dédiée Offroad ? Dans la brochure bmw oui… 220kg a sec en offroad ca va être amusant

[@Danielhequet]

Belle machine par contre le tarif sa pique 😢

[@krism2096]

essayer une moto avec un pack enduro sur l'autoroute franchement....

[@Jonathan-ez8tq]

Je cite le descriptif BMW officiel : « La F 900 GS est incroyablement légère. Vous remarquerez qu’elle ne pèse que 219 kg*. Son faible poids s’explique notamment par de nouvelles pièces, telles que le réservoir en plastique, la batterie, l'arrière et le silencieux Akrapovič. Ce faible poids est appréciable car il offre une grande maniabilité et contribue à l’amélioration des performances. *(Poids à vide DIN) » Ils prennent pas les gens pour des cons 😂 219kg a vide soit 235kg environ tout plein fait = incroyablement léger pour eux ? Je vais emmener les ingénieurs et gars du marketing bmw sur du offroad on va bien rire. En vrai c’est dommage car elle est juste magnifique, mais c’est un réel veau… ca n’a rien d’offroad, juste un trail routier déguisé. Ps. Avec les packs tu finis très loin des 14k…

[@THESHADOW97139]

14 litres !!!! ..... 😳 .... Mais noooonnnn .....

[@christophejacquemard2518]

Merci 330!👌👏👍✌️ Sympa mais je préfère l africa twin en tt points.. ✌️A toutes et à tous!

[@dimi2545]

je l'ai essayer elle pas du tout confortable, la selle un bout de bois, et pas de bagage encore disponible. c'est un trail on veut voyager avec!!!! Sinon elle est belle mais c'est tous. ma 890 et moche mais plus fun et confortable, et je peut charger mes affaire dessus.

[@lewiss66]

Pour l'avoir essayé elle est top. Malheureusement pas acheté car ils ont foutu le CAT sous la selle et ça crame tes jambes l'été. Snif

[@sabridjeridi1697]

C'est un moteur chinois assemblé chez Loncin quand on achete bmw normalement c'est allemand le moteur vaut mieu prendre une africa twin garantie 5.

[@cedricmuzik7676]

les chinois vont juste faire couler certaines marques dans 10 ans c'est fait tu as cf moto avec des moteur ktm

[@sabridjeridi1697]

@@cedricmuzik7676 oui je connais elle sont pas mal il y a zontes aussi, honda et yamaha ont du soucis à se faire les autres marques aussi.

[@AntoDom-ci1fh]

ton commentaire me fait un peut rire cette motos est clairement orienté TT débattement guidon large ect duo très inconfortable capacité de baguage limitée ect ect on est loin de la polyvalence d'une excellente v-strom 800 DE coté prix la motos que tu a en test coute minimum 18 000 euro

[@christopheleroy5697]

Oui bien moisie, mais je suis mal élevé donc très grossier, ton titre n’est pas tu tout adapté, à ton besoin d’une 1300 ? Deux moto qui non absolument rien à voir dans leurs conceptions et utilisations… J’ai une 1300 ,qui est faite maintenant pour la route plutôt que le off road , la 900 elle est faite comme la tenere et désert x pour le offroad.. Laisse les pro faire leur métier 😉

[@330mm]

Ah oui j'aurais pu parier que ce commentaire venait d'un propriétaire de sainte 1300 GS 😏 As-tu essayé la 900 GS ? Es-tu si sûr que la 1300 en propose vraiment plus ? Je laisse les pros faire leur métier, je fais mon truc de mon côté et tout le monde est très content comme ça...sauf toi visiblement et il fallait absolument le faire savoir apparemment 😁

[@christopheleroy5697]

A t’on vraiment besoin de ton commentaire à la con…😂

[@330mm]

Pas plus que du tien, ce n'est pas la première fois que tu viens ici juste pour lâcher une remarque bien moisie et repartir. Il faudra m'expliquer l'intérêt

[@blacksmoke2498]

Franchement elle est belle les paquebot 1200/1300 sont horribles

[@RobertLegrand-g5t]

Es tu payé par bmw pour nous parler d assurance ? Ridicule !

[@loeffelm]

Horrible moto

[@TheAwakenHD]

C'est dommage que tu fait jamais de comparo avec la concurrence , DE800 , KTM 890 , Transalp j'ai l'impression de regarder une vidéo sponso

[@330mm]

La vidéo est bien sponso mais ça ne change rien. Tu voudrais que j'ai les concurrentes dans la même vidéo ? Difficile à faire étant donné que je suis tout seul et que j'ai un créneau très court, ça serait compliqué de regrouper plusieurs motos au même moment (si c'est ce à quoi tu penses) Passe un bon jeudi ✌️

[@TheAwakenHD]

@@330mm Non juste ton ressenti par rapport à la concurrence

[@RobertLegrand-g5t]

Moto laide et asthmatique ! Aucun intérêt