3600 л\с под капотом! История F2G Super Corsair.

[@АндрійКлимко-б7ш]

Ты очень хорошо поработал над дикцией, приятно слушать, а смысловая нагрузка всегда на высоте, спасибо за то что ты делаешь!

[@historyforstory9195]

Спасибо!

[@edwardsmirnoff9708]

Над "Гэ" надо работать.

[@АндрейДолгов-ю3ч]

Какое поработал! Так Гакает!

[@Yukino_Yukinoshita_is_perfect]

​@@АндрейДолгов-ю3ч и что? Ему так удобнее

[@Yukino_Yukinoshita_is_perfect]

​@@edwardsmirnoff9708 ему так удобнее

[@АлексеенкоГригорий]

Очень ИНТЕРЕСНО. Впрочем,как всегда. С НЕТЕРПЕНИЕМ ЖДУ НОВЫХ ВЫПУСКОВ!!!

[@Mr_Flybacker]

А ещё был супер-тандерболт. Судьба примерно та же. Двигатель же оказался востребован на больших самолётах, где служил долго и счастливо.

[@secret_mins]

Интересно было бы посмотреть видос на него. Только именно на этом канале. 😉

[@andoreiandorei895]

Репаблик

[@ДмитрийОстапенко-е3т]

Спасибо огромное. Всегда с нетерпением жду Ваших увлекательных работ . Здоровья Вам и удачи .

[@sergeysaslabadi6009]

Спасибо за труд. Жду выпуски не только ради интересной истории, но и просто услышать приятный голос и добрые пожелания. Здоровья вам и успехов!

[@ДмитрийБобылев-р3ь]

Ура! Я снова слышу этот голос и смотрю отличный фильм! Спасибо дружище!

[@ROS.161]

ЕЩЁ РОЛИК НЕ СМОТРЕЛ , А СРАЗУ ГОВОРЮ СПАСИБО ДРУЖИЩЕ . +5 . ВЧЕРА О ВАС ВСПОМИНАЛ . СПАСИБО ЗА ВАШУ РАБОТУ .

[@Сергейсергей-б7й]

С первой минуты вранье, а ты сразу лайк? Это вполне реальный самолёт был и не какая это не легенда! Может твои деды воевали тоже по легенде?

[@МихаилСтупко]

Продолжайте, и не останавливайтесь. Спокойная и уверенная манера изложения, все по делу, -ТАК ДЕРЖАТЬ! В отличие от хайполовов с их надсадными воплями и унитазно-запорными интонациями, Вам полный зачет. Тем более тема неисчерпаемая.

[@ВикторБушаров]

Спасибо присоединяюсь к вышесказанному

[@OleksandrKupetskiy]

Хороше відео. Було цікаво. Успіхів та розвитку каналу.

[@ВладимирСидорец]

Ну наконец! Соскучился я за твоими работами! По фильму...не знал за этот самолёт. С УДОВОЛЬСТВИЕМ посмотрел. Спасибо тебе.

[@Cellaida]

в Ил 2 этот корсар казался мне самый трудным самолетом в управлении, чуть штурвал больше нужного двинешь так он в штопор впадает, и на скоростях сваливания осторожно с тягой, очень сильный реактивный момент, классный самолет, но капризный. в тундре такого не ощущаешь, там всякие инструкторы (их конечно можно отключить).

[@BECHA1977]

спасибо. очень интересно. музыка не мешает, громкость оптимальная.

[@dmitrykrouglov]

Качество речи мешает.

[@bokohuniors4871]

@@dmitrykrouglov ну не смотри тогда, в чем проблема

[@dmitrykrouglov]

@@bokohuniors4871 лан

[@ars-2555]

Отличный материал. Хорошо подобран видеоряд. Откуда ты это берешь чувак?!!!) Красава

[@Алекс143]

Я очень под впечатлением от этого видео!.. 👍👍👍👍👍👍👍

[@Сергейсергей-б7й]

Под легендарым впечатлением?

[@Алекс143]

@@Сергейсергей-б7й Да... А как же иначе...

[@alexeyselin8531]

Отличное видео . Сделано с душой . F4U Corsair , лично я считаю лучшим истребителем палубной авиации второй половины ВМВ . Хотя официально лучшим считается F8F Bearcat.

[@secret_mins]

Хорошее видео про авиацию второй мировой. Пожалуй подпишусь.

[@nikolsnikolson9495]

Автор, Вы, как всегда, на высоте! Спасибо за Труд.

[@olez8131]

У поршневых аэропланов есть своя красота

[@АлександрКулагин-э1ф]

Добавлю -,,Корсар,, серийно выпускался в течении 11 лет,состоял на вооружении двух десятков стран,причем в Сальвадоре,Никарагуа,Южной Родезии и Аргентине его сняли с вооружения лишь в начале 70-х годов.

[@user-eu3bm7ex4r]

Элиссон - шедевр. Мерлин - шедевр. А это - просто 71 литр рабочего объема. 4-х рядная звезда это конечно сложнее той же 2-х рядной, но рабочий объем 71,5 литров при такой мощности - это воообще не удивительно для тех лет. 3000/71,5 = 42 кобылы с литра. Для сравнения примерно в то же время были стендовые испытания двухтурбинного alisson V-1710 (P-38,P-39,P40 и т.д.) объемом всего 28 литров. Он смог выдуть 3200 лошадей в течение 40 секунд, и у него разрушились опорные подшипники. 114(!!!) кобыл с литра. Это фантастические и запредельные одноразовые характеристики. Не серийные. А серийные элиссоны 44 года могли продолжительно выдувать 1800 кобыл = 57 кобыл с литра.

[@СергійБатькович-п4к]

Спасибо Вам за работу!👍 Смотрю Ваши видео не часто, но всегда с большим интересом! Желаю и Вам, мира и хорошего здоровья!😁🖐️

[@KamazTripoloski]

каждый выпуск смотрится на одном дыхании

[@ДанилКостомаров-ш6г]

Как всегда отлично!)

[@Сергейсергей-б7й]

И легендарно!

[@Tugarinzmei-w8p]

Лайк всегда авансом,спасибо,дружище за твою работу.

[@semennerubayskiy]

Интересная машина, интересный рассказ. Ну и анализ и выводы на уровне.

[@ndreassarcofago3384]

вопрос к ТС---а что,много боёв проводила палубная авиация Любой СТРАНЫ,на высотах 7000м? хорошо если 3-4 тыщщи были ,это-же не истребитель сопровождения бомбовозов

[@Indigomen2]

Один из любимых каналов. Всегда интересно и познавательно

[@markbutovetzky8622]

Есть такая повесть - "Запоздалый стрелок". То же можно сказать и об этом самолете. Появись он на год раньше, цены б ему не было.

[@lightmetal9623]

Цены б ему не было, если война продолжилась, а так даже обычный "корсар" с мотором на 2400лошадей превосходил по летно-боевым характеристикам всех своих соперников, дальнейший рост динамических характеристик был просто избыточен.

[@ИгорьСуколенко]

Тяжеловесное мышление. С увеличением мощности, увеличивается масса конструкции +топливные баки, так как расход увеличивается на порядок. Наши конструкторы работали на облегчение конструкции и снижение Себестоимости. А потом, уже началась эра реактивной авиации.

[@sakosniper4433]

Американцы - ну тууууупые! Любишь Задорнова?

[@ИгорьСуколенко]

@@sakosniper4433 и в танках с королевский тигром :мог двигаться по дорогам, а на грунте проваливаться начинал;мощности двигателя не хватало, чтобы вытянуть самого себя, выходила из строя ходовая. В Берлине война закончилась. Кто бы мог подумать в начале войны? А ведь во всех странах говорили, что от силы нас на месяц хватит. Они что все были идиотами?

[@sakosniper4433]

@@ИгорьСуколенко "В Берлине война закончилась" Закончилась бы в Москве, не спаси американцы совок в очередной раз 😂 Кстати, дедывоеватель, что же вы на рашке в десяток раз хуже немцев живёте, "а победители"?

[@BFY1]

Ура! Новая история!

[@syk2323]

Не бывает неудачных аппаратов. У каждого своя фишечка. Тем более если пошел в серию, значит планер годный.

[@Dun1968]

Спасибо. Познавательно. Вот ведь как по разному решаются задачи инженерами-конструкторами.

[@СергейРоманов-ф8п]

Лучшее враг хорошего! Спасибо за очень интересный материал!

[@толиктолин]

Блин, где ты так долго был?) Соскучились все.

[@SakadinVasya]

Спасибо, видео как обычно зачетное! Очень интересно и позновательно.

[@user-sk3qf2fr1q]

Спасибо за выпуск, очень интересно.

[@fed2405]

Большое спасибо!!! Почерпнул новое для себя :)

[@Денис-б2б3о]

Спасибо! Обожаю канал, его подачу ...

[@alexkramer994]

И тебе не хворать,хороший видос😎👋👍👍👍👍👍

[@иваниваныч-ч7ы]

Огонь хистори! как всегда огонь!

[@Bobby110976]

Как всегда отличное видео, спасибо автору!!!

[@АлександрБасов-л9р]

Спасибо за интересное видео

[@albalysh374]

Очень интересный канал, ни сколько не жалею что подписался. Спасибо.

[@vladimird4524]

Наверное это шедевр, НО в технологии, достигает своего предела! Именно по этому он не стал выдающимся! Да и не мог им стать!

[@xsaravod]

К сожалению Автор не освятил итоги так называемой футбольной войны где последний раз отметились Корсары. Ждём продолжения. )))

[@SergLa]

Как всегда, очень хороший рассказ. Заслуженный лайк.

[@АлексейКозубов-в6у]

Спасибо за труд очень интересно с меня лайк

[@FrogMan.51]

Спасибо за вашу работу. Думаю, что эта машина на советско-германском фронте была бы оценена.

[@vladimirshevchenko4601]

Врядли. Тандерболт к примеру совсем не оценили. Он большой тяжелый, прожорливый и сложный в обслуживании. Для боев с истребителями уже были отличные лавки и поздние яки, для штурмовки наземки - илы. Ну и что с ним делать?

[@FrogMan.51]

@@vladimirshevchenko4601 уважаемый! А вы знаете, что ни Ла, ни яки не могли нормально пикировать?! Тандерболт был крепкий и позволял вести бой с инергичным маневрированием, как по высоте, так и по горизонту.

[@vladimirshevchenko4601]

@@FrogMan.51 Пикировать не могли, зато все остальное хорошо могли. Есть материалы испытаний тандерболта в СССР. Его изначальное предназначение - истребитель сопровождения дальних бомбардировщиков или истребитель бомбардировщик. Дальних бомбардировщиков тогда в СССР было немного, им сопровождение не требовалось, а наземную штурмовку хорошо делали ИЛы. Лавки и яки - легкие истребители завоевания превосходства в воздухе, бои на восточном фронте шли в основном на низких и средних высотах, тандерболт высотник со своим мощным турбокомпрессором - и куда его нам? С учетом высокой сложности обслуживания и болтов и корсаров нам они были незачем, поэтому их и не было

[@FrogMan.51]

@@vladimirshevchenko4601 ну может вы и правы...

[@Yukino_Yukinoshita_is_perfect]

​@@vladimirshevchenko4601 корсар не был высотным

[@nikolsnikolson9495]

Это самый красивый самолёт Второй мировой!

[@Макс-161]

Спасибо за рассказ, всегда рад слышать

[@altagara9798]

Спасибо за видео

[@EpsonHX4]

Спасибо интересное видео. А о британских Тайфун/Темпест будет? Очень интересные машины, а движки Сейбр это вообще вершина технологий поршневых двигателей.

[@suvfan7500]

Довели ресурс этого монструозного мотора до 600 часов! - обалдеть. У нас движки в лучшем случае рассчитывались на 100, а то и меньше.

[@alexnemo8584]

Было интересно. Спасибо!

[@asiss092]

Спасибо за труд

[@boristimonkin4986]

Отлично! Спасибо

[@КатеринаПлотникова-г2ч]

ждем рассказ о Republic XF-84H

[@СЕМПРОЦИЙГРАКХ]

Поршневые самолеты мне всеравно нравятся намного больше-мой любимый красавец со звездообразным двигателем ФВ-190А,обидно за И-185.

[@TheBalma6699]

Буду вдячний Вам за цікаві історії з життя гелікоптерів

[@FED0T13]

Очень хорошее видео, очень качественный обзор. Спасибо за отличный контент! Всегда ждём новых познавательных выпусков.

[@InBlackUA]

Спасибо!

[@chelovek_eda1003]

Как всегда супер!

[@wladimirshootin6465]

Спасибо за видео про авиацию второй мировой, очень интересно

[@snemeis01]

СПАСИБО!!!

[@DartXL]

Это сейчас, задним умом, легко судить - что было ошибкой, а что нет. А тогда, во время создания, это была работа над одним из перспективных проектов.

[@ii-rm5fi]

150 долларов Корсар!!!!!

[@abrvalggg]

Да. Очень красивый самолёт

[@ribielkawaii631]

Годный контент нуждается в продвижении нашими комментами

[@pilotina65]

Как всегда на высоте👍

[@Sardonius_Gerd]

Ролик как всегда на отличном уровне, и материал и подача! Спасибо! Машина легендарная, но с точки зрения инженера - компромисс. Как и "Корсары" вообще. Для того что бы заставить летать такие моторы понадобилось конкретно изувечить планер... Красивым он точно не является, так как по сути бревно с поломанными крыльями (ради обеспечения работы огромного винта, в ущерб аэродинамике и усложнению конструкции), а некрасивый механизм не является правильным и годным...

[@Ivan-rp1uk]

дякую дуже цікаво

[@luntik7843]

Спасибо

[@ВладимирВоробьев-е6о]

Плюс до просмотра просто за редкую, почти уникальную тему. Про Суперкорсара что-то никто не рассказывал.

[@АлексДруг-й3д]

Красавец

[@rykidaydova3771]

Познавательно, спасибо

[@саидмамедов-щ1ь]

HfS, ты всегда на высоте. Братва подписываемся, поможем автору чем можем.

[@inside13]

Ждём видео про такие легенды как m262, комета и прочие Спасибо за видео

[@secret_mins]

Было уже. Насколько я помню. Посмотри в прошлых видео.

[@secret_mins]

Sorry. Перепутал. Это на другом канале, совсем недавно я смотрел историю создания и применения "Ласточки" в двух серия. 👍

[@user-uSraina]

@@secret_mins это на канале у Furious ты смотрел недавно видео про ме.262

[@st.-petersburgforever1027]

@@user-uSraina да.

[@Мыслимов_сампосебе]

Снова фильм!! Ужин стал намного интереснее))

[@Сергейсергей-б7й]

И легендарнее

[@drawwgor]

Мы ждем видео

[@ВладимирВоробьев-е6о]

Палубный истребитель не должен был никого сопровождать. А Суперкорсара действительно заказали для уничтожения камикадзе. Его уникальная скороподъемность была очень востребована для этого. И не надо путать цель разработки машины и цель военной закупки.

[@Andy_Andrei]

Вот это конь!! Ждем рассказ про Оку.

[@Velo_Tver69]

На самом деле у Американцев мощная авиация была для своего времени. Я тоже ей увлекаюсь на равные с флотом.

[@СергійБатькович-п4к]

У Американцев МОЩНАЯ АВИАЦИЯ ДЛЯ ВСЕХ ВРЕМЁН. И двигатели хорошие. На чём летал ПОКРЬІШКИН? На P - 39(aera Cobra)... Ну а Советский МиГ - 15 вообще взлетел только благодаря Британцам! В курсе? На Миг - 15 стояли двигатели Rolls-Royce... Так что ваше "в своё время" - считай - ДЛЯ ВСЕХ ВРЕМЁН И НАРОДОВ! Надеюсь ВЬІ не верите в "АНАЛО - ГОВНЕТЬІ"...

[@Velo_Tver69]

@@СергійБатькович-п4к Нет не верю.

[@cherny19]

@@СергійБатькович-п4к ВК-1 - нелицензионная копия Rolls-Royce Nene. А сам МИГ-15 - немецкая разработка.

[@СергійБатькович-п4к]

@@cherny19 Ну кто б сомневался! Только лётчики! Вот что действительно имел совок...Причём "гробил" ребят сотнями и ТЬІСЯЧАМИ...Ну а те кто СМОГ ВЬІЖИТЬ, те БЬІЛИ АСЬІ!

[@СергійБатькович-п4к]

@@Velo_Tver69 И правильно.

[@viktorbabay2905]

Идеальный движок для Ан-2!

[@dvvv6134]

600 моточасов и 28 горшков и в сельхоз авиацию?). Да ты гений мысли, Витюша)

[@viktorbabay2905]

@@dvvv6134 Зачем же ты, дружок, выдаёшь своё незнание сельхозавиации и полное непонимание работы двигателя. Ты ничего не знаешь о режимах работы авиационного двигателя! Рассуждать о "горшках" - это тебе, видимо, ближе, ведь ты совсем недавно с них слез! Учи матчасть, дружок!

[@Max_Hamman_]

Отличный контент👍 но думаю Bf 109 лучший того времени

[@maximv6542]

Скорее для восточного фронта, а не перехвата камикадз.

[@ТимофейЯрцев-н6ы]

Как всегда👏👍

[@ПётрЯшин-э4к]

Спасибо,

[@tamer_0079]

Красивый самолет!

[@ioffemax]

Спасибо. Почему не ставили два винта кто ни будь знает?

[@Serg_Morozkov]

У первых Ту-95, были проблемы с редукторами, доводили такую винтомоторную группу долго- получилось шикарно(по долговечности в применении).

[@dima432]

Ставили. Роллс Ройс Гриффон на Мустанг. Реактивный момент победили но остальные недостатки остались в полный рост.

[@Serg_Morozkov]

@@dima432 По некоторым данным у сдвоенных винтов чуть выше КПД ≈ + 10%, а это не слабо... Сложность конечно выше, камовские соосные "карлсоны" и 95 "медведи" сумели побить недостатки. Остальные просто не справились...

[@dima432]

@@Serg_MorozkovНе совсем так. Можно поискать работу ЦАГИ по соосным винтам. На каких то режимах полета КПД соосника чуть лучше где то чуть хуже. На Ту-95 и Ан-22 просто вариантов других не было. При такой мощности даже соосный винт 6 метров получается. Потом научили работать концы лопастей винта на сверхзвуке и появилось еще одно решение. Но к этому времени классический двухконтурный ТРД закрыл все потребности.

[@Serg_Morozkov]

@@dima432 ТРД не может конкурировать в диапазонах малых скоростей, мне так кажется... с "карлсонами" у камовских довольно устойчивая ниша, да и семейство 95-х пока не заменили на более прогрессивные с "высокой степенью двухконтурности".

[@giraffe5193]

А BEARCАТ до сих пор самый быстрый поршневой самолет в мире. 850 км/ч.

[@borets-s-rasizmom]

🐻🐱

[@ЯрикСус]

отличный самолет!!! даже во Вьетнаме воевал!!!

[@Aleksio1222]

Американцы любят большие моторы.

[@user-eu3bm7ex4r]

Аэродинамику придумали люди, которые не умели строить мощные моторы...

[@alvar3347]

Может про f8 bearcat?

[@ПодводныелодкииВМФ]

Лайк

[@ИзяШнобельман]

Коммент в поддержку.

[@ЕвгенийБилли]

Америка всегда на шаг

[@sergeygorobets6229]

Великий Самолёт не увидевший своё боевое применение.

[@yuraprotsuk]

Дякую!

[@senjagongubas7208]

Не всегда больше лучше