38号车评中心 - 详细测试特斯拉Model Y

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/ @38号车评中心

[@Kamcholee]

所以8哥是我的偶像，这种时候还敢公正客观得来测评特斯拉的，大车评人里也就38了

[@pengfeiwang9923]

在这种洋区recall华区不配recall的时候？😂

[@pengwill6023]

38的点评永远是最专业的，没有之一👍👍👍

[@lucyli1679]

我现在开Model3，刚订了Y，要年底到货。谢谢你的专业分析！

[@mianhuatangyituan1275]

8哥 希望你能一直再做下去，车评界 就剩你了，我和任何人说，看车评，以38号车评为准。我对车评人的了解 比对车的了解 多的多， 我随便就能说出现有好多车评人。陈 夏 胖 闫 YP 龙 Y车评 郑 ，，，等等，都明显充值了。比如Y车评 都没有底线了 坐在福克斯后排 翘二郎腿，郑 评VV7 还是VV5 我都忘了，充值前一套说辞 充值后另一套，还在视频里暗指38号。被充过值的车评人 就是表字，干不了这行 就别干，出来骗人，那是人品有问题。 我没钱，可是我的车，和8哥说的优缺点，都一一对应了。只要有选车问题，第一就去找38号是否评过这款车。8哥说的 我认为基本情况一定就是这样。所以 不管怎样，希望38号能 一直存在下去，明白人都懂，8哥一个人能撑起车评界的半壁江山，我觉得能至少能撑起百之80 。祝福8哥，

[@peterlee3790]

这个预测简直是神了，7.18号，真的出了单电机，而且价格非常接近

[@user-gs8ul6qe2l]

我们关注特斯拉的去年就推测出来了，我朋友5月想买我都劝住了，知道7月降价

[@yunpeng66]

我很快就适应了单踏板，觉得非常好，开车更轻松。强烈推荐

[@fangchris5503]

如果遇到紧急状况 人的应激反应 会大力踩刹车哦 这个停止模式可是个要命的设计

[@guoji6616]

强烈同意

[@jlstardust8323]

本来我试驾的时候对单踏板也是很怀疑，但是开一段时间下来就觉得真香。期间也遇到过需要紧急刹车的情况。说真的，会把油门当刹车的人开什么车都会把油门当刹车，别怪车了。

[@spacebox1310]

其实对于脚感好的人来说 单踏板才是开车的正确姿势

[@yunpeng66]

@@fangchris5503 只是说明你根本没有开过，凭空瞎想。到目前为止没有数据证明踩错刹车概率更高。 本人近3年开Tesla体验，从来没有踩错过，以前开油车发生过，每次很快纠正。

[@hymankwok1696]

我也是开Model Y ，开了半年大约开了16000km。使用到现在升降玻璃脱轨一次，方向跑偏一次，就没有其他问题。还好Tesla有上门维修服务其实很方便。我也是常全家四口跑长途旅行。总体感觉很好。

[@jameschen2500]

值得买？

[@user-xz9vn4hh4g]

才16000就这样，，，只能说品控确实不行啊

[@rossgeller729]

质量好烂啊

[@zxia-bb5ke]

单踏板很快就能适应，感觉很好。开燃油车一刹车就想到费力加速起来的动能就白白浪费掉了，特斯拉动能回收效率可以达到90%，高效环保，燃油车完全没法比

[@fangchris5503]

但是遇到紧急状况 大多数人本能是踩刹车 打方向 这时就不怪有些司机刹车油门不分了

[@zxia-bb5ke]

@@fangchris5503 你肯定没开过。单踏板模式也是经常要踩刹车的 ，只靠动能回升不够。只不过踩刹车踏板的时间短，轻就可以了。完全不会出现你说的情况。我开了2年没一点问题。

[@jlstardust8323]

@@fangchris5503 会把油门当刹车的人开什么车也会把油门当刹车，别怪车了。

[@freudhan4730]

我觉得说单踏板反人类设计的基本都没开过

[@yousuoyi]

我只开过几次，建议都去试驾一下。我开始担心单踏板，后来发现动能回收和想象的不一样，起码来说它有怠速，所以不用担心。最差的一点就是后排座椅非常短，如果你比较高大，那么乘坐后排你的臀部是悬空的

[@commonsensewisdom625]

特斯拉的优点就是维修费用低，因为没有发动机变速箱。性能可比100W+的跑车，性价比绝对第一。

[@lucyli1679]

非常同意！还有充电方便，不用跑加油站了，车库里就顺手充了。

[@Vincent-of5dh]

特斯拉维修费用低，你是来搞笑的吗？

[@walkerw8816]

@@Vincent-of5dh 他说的是维护费用应该，这一点电车无敌

[@Vincent-of5dh]

@@walkerw8816 特斯产的保养费也不便宜，对比其他的电动车，价格普遍都贵50%以上。不服的你自己可以查一下。

[@walkerw8816]

@@Vincent-of5dh 据我了解，电动车基本不用保养，反正我现在bmw 5保养是真的不便宜，怎么样也比我这个强

[@caojames4950]

开了标准Y 3个月， 单踏板我已经离不开了，基本只有现在天冷了 才会带下刹车， 夏天基本不踩， 个人很适应。 相反开同事的D档都不适应了。 除了担心长途补电， 目前上海通勤爽的不行， 很感谢老婆当时的坚持， 没让我选20多W的燃油车， 不然还不如开我老爹的油车呢

[@user-nw6vh9um3m]

你夫人的眼光确实很棒啊，两年后的今天再看21款特斯拉依然是一款很棒的车

[@bigben3195]

虽说我已经适应Y的保持模式了，但是我同意你关于这点的评论！

[@ycy899]

特斯拉总体对开车的人比较友好，动量回收这个功能也并非像你所说的这么难以适应。

[@jlstardust8323]

跟鞋一样舒服不舒服自己知道

[@sullivanolsen3009]

我觉得还好 m3车主 一直单踏板开

[@zachxia]

不同人的适应能力差异可能出乎你的想象

[@jiejiang7585]

@busi wo 你开过就明，只要开车过五年以上的基本没什么好顾虑的，紧急肯定查刹车，这次时速过40以上就没有动能回收这回事，只是低速时要控制一下油门而言，开一两个月，你马上觉得好开得不行。

[@xxll5824]

@@jiejiang7585 开过感觉很傻逼，那么多黑特斯拉自动加速的人，不就因为这个单踏板吗

[@boltlei3815]

8哥开了一次上帝视角

[@Jackson-Liu]

此话怎讲？

[@ububububkimo]

出27.6W的Y了

[@user-lk9er3dh9s]

果真神预测，这个视频可以吹好长一阵子了。

[@Jackson-Liu]

预测什么对了？

[@wffric7903]

@@Jackson-Liu 补贴后的价格27.8万。。

[@binglunsun902]

车评界最能说实话的人，我只信你，坚持！

[@icelandview4392]

动能回收那一段，其实你太严苛了，放大了缺点（以显得自己专业）。实际上，就我和我身边的特斯拉车主来说，两小时内肯定就能习惯单踏板模式，开个几天就觉得非常轻松，反而不能适应燃油车的模式了，尤其是在堵车和走走停停的工况下，单踏板模式要省力很多，不需要在油门和刹车之间频繁切换，开久了一样能做到平顺和细腻的油门控制，不会顿挫。

[@wikichen3158]

但愿如此。

[@kisszimi]

你也说了，不能适应燃油车了，我虽然已经订了，估计这个月提，但是我老婆还有一台燃油车，如果两个换着开，会不会出错。这问题就大了。

[@user-vg6fk5ji6o]

其实38就是个model3的车主，他自己肯定也是适应的，他主要是针对常规油车的驾驶员角度分析的

[@haojiang2138]

你看看评论区，我已经看到好几个说不能适应了。我觉得38说得还算客观

[@user-vd4vm7xz1f]

以前看8哥，在优酷上看，好久不更新了，原来跑这来了哈哈

[@genweiguo5984]

说道单踏板逻辑，就我个人体会来说，买回来开的话是很快就能适应的，但是试驾的话，那点时间真不够。我个人就是试驾了2次Y，一次3以后，才逐步适应这个模式。

[@shangxiangcunmin]

听下来是辆好车

[@daung000]

这哥说话是为了补充手语的，不开声音我都能基本理解他的意思

[@Microcai]

这是因为在美国刷盘子刷多了，习惯性动作

[@martyrchang8576]

开超跑刷盘子刷多了

[@daung000]

@@Microcai 原来如此😄

[@fei8085]

个人驾驶感觉单踏板问题不大，看到红灯提前收油门就好了

[@user-gs8ul6qe2l]

开油车的时候，我们企业的职业司机就教我右脚要匀速踩匀速抬，可以很少踩刹车，坐车的人才会舒服，所以我开特斯拉无缝接入，我开model3家人都不晕，我爸开，我家人都晕

[@taro2002jsf]

那是老司机的问题😂

[@haojiang2138]

对 黄金右脚

[@ianbowen6213]

前段时间陪别人看车 试了几台电动车 开下来感觉最好的就是model3和大众id3

[@jonz4595]

確實，在朋友圈就看到一個朋友來自動駕駛的3，在輔導自動轉彎的時候直接來溝裡面去了

[@pingqiu7318]

后来怎么处理的？

[@felix_9442]

还是那句话，听了8哥才买的model 3，这次再来看看

[@user-se9ep8ht8j]

我是听了38买了crv。21款四驱豪华版。车还没到。

[@peilinwang3914]

支持8哥

[@user-wp2jo5sv2s]

可能特斯拉是希望车主都用自动驾驶，所以不在乎那个油门的控制吧。

[@leodanli85]

我不喜欢单踏板模式。。。。。感觉脚放在刹车上 更有安全感。。。。。。。

[@az-ie3zt]

相当中肯

[@user-dp5db6ue3o]

❤❤❤❤一直牛逼，继续牛逼！

[@peiwenyang7295]

有个小错误，noa是包含在eap里面的，fsd多出来的功能，目前在国内没有开放

[@gomobb6472]

前半段还算可以，后半段评测完全胡扯，为了黑而黑，单踏板模式被你说的完完全全就是缺点毫无用处，还被你说成是特斯拉没有硬件支撑只能这么做，为什么近期特斯拉更新OTA就可以了？就这都敢评测，一点都不客观，完全就是一个70岁老头只开燃油车非要让开特斯拉而做的主观评价一样！

[@user-ll9mz7rx1t]

前备箱最重要的功能就是放一台发电机了

[@user-sd8lr5si6o]

单踏板真的减少脚步负担。

[@user-cz6dl1ko3o]

来了来了终于来了😄

[@user-wi8de1mm4p]

电车和燃油车的区别，就好比电子手表和机械表，功能在技术下都做到生活所需，差别在于，机械表更多的是一种艺术品，所以我永远选燃油车，现在只是主推电车改善环境，但是燃油车估计过时不了，之前我有生之年哈

[@fannewman4916]

今后几年，燃油车禁售之后，低端燃油车的二手交易价格会大降，可以趁势买入。 不过加油可能会不方便了，最好在家备两桶汽油，以备不时之需。

[@wikichen3158]

戴上手上怎样艺术都没所谓，但汽车关乎安全和实用的，不需要什么艺术品。

[@fannewman4916]

@@wikichen3158 特斯拉单方面的安全统计：使用Autopilot的车主，平均每行驶419万英里发生一起事故；没有使用Autopilot，但是启用了主动安全的车主，平均每205万英里发生一起事故；同时没有使用Autopilot和主动安全的车主，平均每97.8万英里发生一起事故。而在美国，每48.4万英里就会发生一起汽车事故。

[@qzd1008]

看来看去还是喜欢8哥，比YYP什么的还有抖音上那帮小丑靠谱多了

[@jeffrey3280]

特斯拉转向是真重 还是喜欢丰田那种轻方向

[@user-xs8ff7gu5l]

38号讲的很好，我很喜欢，不过有的人会觉得有点啰嗦，要是能做个目录，做个时间轴就好了，能被更多人接受

[@_zhangjie]

我2019年的BYD元EV535，感觉一踩刹车就机械制动了，应该是没有38说的那个功能

[@powermars8239]

提车半个月Y，真香！

[@user-ld7nk9ru6g]

好开吗?

[@retiredat35]

恭喜提车

[@powermars8239]

@@user-ld7nk9ru6g 适应以后再也不想念油车了。

[@lucyli1679]

我开油车已经非常不适应了

[@powermars8239]

@@lucyli1679 开了特斯拉就彻底戒掉油车习惯吧。

[@freedom2130]

我觉得留长发评车才有灵魂

[@gongoiio]

呼吁8哥把秀发续起来！

[@pandafly-]

特斯拉单踏板一周就适应了

[@kenhuang3921]

适应了单踏板的操作，其实还挺好的。感觉开车简单了很多。

[@yanbol0514]

单踏板其实比较危险，操作不慎很容易造成交通事故

[@kenhuang3921]

@@yanbol0514 适应就好。。不断踩塞车也不见得安全。

[@fangchris5503]

@@kenhuang3921 这个设计存在一个问题 如果你“适应”单踏板之后 再开燃油车 势必要重新“适应” 刹车逻辑上讲 重踩刹车 = 急停 这套逻辑还是目前看来符合人性的

[@kenhuang3921]

@@fangchris5503 你自己开过了嘛？ 至少我身边几个朋友，两种车来回切换开都没有问题，我自己每周都要更换不同的车来开，因为工作需要，暂时还没感觉到有什么问题。不要幻想问题的存在，自己试试。。

[@kenhuang3921]

葡萄是酸的，还是甜的，吃过的人才能体会。

[@wanjunluo9158]

标定变一样啊，这样ADAS做标定也更好做标定

[@user-bd5jl1ds5x]

38号老师，你好。

[@terryxu1450]

FSD现在只适合北美

[@contycheung3702]

我预测下期8哥会用特斯拉鞭打大众，蔚小理实在惹不起。

[@Mukdener]

下期可能是mache

[@user-iz7nn8bj1p]

是ES6哈哈

[@yicksunleung-we9eo]

不吹不黑，中肯中立，

[@christrao]

单踏板其实也没有38说的那么不堪，我觉得还是很不错的 特别是开始担心会有安全问题 后来遇到几次需要紧急制动后，才发现人类肌肉记忆的强大，遇到急刹车的情况都是脚比脑子先动

[@ATruePatriot]

等你开久了肌肉记忆丧失就危险了

[@christrao]

@@ATruePatriot 开久了形成的肌肉记忆也会是紧急情况踩刹车，松开就减速，而不会是乱踩一通

[@user-uv3hl2ll2h]

@@christrao 你的肌肉记忆习惯是开油车培养的，开惯了特斯拉之后呢？

[@christrao]

@@user-uv3hl2ll2h 没变化，遇到紧急情况需要紧急制动，完全不需要想是不是要踩刹车

[@user-uv3hl2ll2h]

@@christrao 等把时间线拉长，这种事碰到的概率是0.01%就是100%危险。

[@genweiguo5984]

低频共振有没有

[@hainingfeng7408]

which car will you buy? Between ID4 crozz and Model Y

[@xyyzlxsw]

they're different species in particular dimensions.so if you are want to try a different feeling of driving, it will a better option to buy a model Y

[@Fqdunjy]

这个回收的问题确实不应该是这样的企业做出来的车应该有的水平。本来想换这个车的，谢谢8哥。

[@powermars8239]

实际开的时候因人而异吧，没有视频里说的那么夸张，会开车的人脚腕控制力都是有一定水平的。

[@fangchris5503]

@@powermars8239这个设计会不会出安全隐患 目前不知道 以后会知道 特别是紧急情况下 人能不能“适应”这套单踏板逻辑 会不会误操作 我是觉得车是好车 但是好的设计不该是反人性的 以后基数大了 可能会有血的教训 让特斯拉把这套反人性的设计改掉

[@Fqdunjy]

@@powermars8239 动能回收肯定是有损耗的，如果没有办法按照驾驶员的意愿进行有效回收，这可能会是一个效率问题。

[@Fqdunjy]

@@fangchris5503 果然好多血的教训

[@sirxenofex]

没那么难适应，所谓“黄金右脚”，只要有点意识一下就会了。压限速一律AP，很轻松。

[@user-ll3in9pk1z]

本田的机油增多最后怎么解决的？没下文了，特斯拉刹车门也是不了了之了，本田怎么解决的？特斯拉有没有问题？

[@anex2338]

本来后来召回了啊。。咋没下文了

[@johndaily9869]

划重点：特斯拉不要激烈驾驶，动能回收过热了之后会刹车失灵。

[@fangmike7664]

刹车会衰减不是失灵（衰减是正常现象），别瞎比比

[@johndaily9869]

@@fangmike7664 平时踩多深对应刹车力度多大，松油门的时候减速力度多大，这个力度只要是变化了，给驾驶者的感觉就是失灵，有CRBS的车可以在各种过热情况下调到给驾驶者的感觉都一样，特斯拉不行做不到

[@Skygytb]

确实，特斯拉刹车会失灵，尤其是在某些特定国家和区域。

[@user-on2yl5fd5r]

这就是一换壳的毛豆3。

[@user-go7fy6gc3f]

汉兰达就是一换壳的凯美瑞，CRV就是一换壳的思域。

[@user-oc6wi3tg1h]

感謝分享

[@Chage-smm]

有良心的38先生，可否出一期宝马X2的评测？

[@ipconfiger]

不要自动驾驶能便宜几万不

[@happymrjohn2406]

我是听了8哥买了丰田双擎，油耗换算价格吊打特斯拉

[@joshuapang7284]

啥？兄弟你怎么算的？特斯拉就按百公里15度电算，在家谷电3毛钱一度百公里成本5块钱，在外面超充站加上停车费最多能到10倍3块钱一度百公里45块，你是不是按这个比的？

[@happymrjohn2406]

@@joshuapang7284 别的我不清楚，我的卡罗拉双擎百公里30块多一点

[@joshuapang7284]

@@happymrjohn2406 对呀。。。。电动车如果在家充百公里5块钱。。。。。

[@joshuapang7284]

@@happymrjohn2406 对呀我就想什么混动车这么牛逼比纯电还省钱。。。。30块比燃油车低一半至少，但是比电动车还是贵不少。。。普通商用桩大概是1.5一度电 百公里20块钱

[@happymrjohn2406]

@@joshuapang7284 但是我整车便宜啊，比特斯拉便宜十万呢，你再能省，你告诉我十万怎么省

[@kunyuxiao4863]

极氪001比这个如何

[@dongtr00]

课代表呢

[@ymxu1035]

总加速师开的是特斯拉吗？

[@user-qg7rq4ux4f]

他不用开车

[@lanyueyang1750]

总加速师是谁？

[@danieldong5002]

@@lanyueyang1750 the big boss

[@tianyang1700]

测一下新款理想one呗

[@lcluca2009]

测了，失败的升级

[@mikekim2619]

大哥，你說話時手部動作會不會太多了？還以為你在做手語。

[@zhuazhua4367]

哈哈哈

[@user-xk6ow8qf1p]

我发现你是左脚踩刹车踏板哎

[@user-pb7oj3tv4g]

以前恭豸教导我：为什么奔驰跑得快，因为奔驰挡（党）多 今天我教导恭豸：为什么特斯拉最猛，因为只有一个挡啊😆

[@Alwa4real]

特斯拉为什么不上大部分车都有的crbs

[@jobyoppo2237]

能省则省，成本，懂吗

[@user-mr6uq5vn6x]

标定起来很麻烦，要标好的成本是很高的，而且标定得再好，得到的最好评价也就是“开起来像燃油车”，特斯拉有品牌光环，在大众印象中是颠覆燃油车的先锋队，开起来不像燃油车也可以被接受，自然可以不理“开起来像燃油车”这个要求，把成本剩下来

[@jobyoppo2237]

@@user-mr6uq5vn6x 行行行，为了像未来的汽车，可以把方向盘减配了，然后用特斯拉吹的达到L4的自动驾驶上路就行了

[@user-mr6uq5vn6x]

@@jobyoppo2237 不是说它这样好，而是说它这样干挨的骂少，别家这样干可能已经被骂没了，它这样干还能顶着骂卖货，所以它敢这样干而已

[@Alwa4real]

​@@jobyoppo2237 可以省成本的地方太多了，成本不是主要原因吧，因为特斯拉造的并不是廉价电动车，它的其他配置也不低，独独少了crbs个人认为是选择的问题。我搜了一下，说特斯拉这种方式是能量回收效率最高的。

[@freedomnotfree6562]

特斯拉车肯定是好车，但是敢说特斯拉好就很难得了。

[@ymxu1035]

比爱迪生好

[@jlstardust8323]

特斯拉无论是中国美国从不缺人黑，但是人家的销量还是不断涨。

[@bell9111]

撞墙神器，8哥真敢说！

[@rossgeller729]

高速里程300多公里惨了点

[@XIABIBI]

奥迪呢

[@vernonzhou7454]

“100%出事，我为这个结论负责。” --八哥。 6666

[@citizenl6705]

人家说的是fsd现在不好使，又没说刹车不好使

[@yms9829]

是

[@arryadc6898]

这么客观的太少了

[@emilycheung9286]

不是SUV 是跨界車 糾正一下

[@hnhero]

cbrs功能大概率是永远都不会上了。

[@raphael9430]

二楼？

[@user-xi3oe9rk3g]

单踏步，5分钟适应了

[@henryhui3363]

我為這個結論負責！！！！！

[@CH-lk1lz]

1楼 八哥牛逼

[@user-wh5ic2qs7o]

外形四不像

[@lucyli1679]

特斯拉单踏板，开了两年，我才知道这个名词，哈哈

[@ATruePatriot]

特斯拉的单踏板模式是真的脑残，个个都得是黄金右脚才能控制好车速。

[@user-xv9vb2mk2t]

林志穎

[@jianyang6281]

小胖子，测评个Xpeng P7呢，想买

[@ADADAS4EH]

一听名字就尴尬😅送我都不要

[@jianyang6281]

@@ADADAS4EH 送我还是要的。大佬要不你送我一台。

[@ADADAS4EH]

@@jianyang6281 前提是别人先送我

[@martyrchang8576]

多少岁了 话都不会说 回家让你爸妈教教你

[@jianyang6281]

@@martyrchang8576 啥？兄台何出此言？

[@lihaocai9980]

Model Y还是好车

[@leog6341]

本身产品力不错，再加上同行衬托

[@yms9829]

内容不错 做视频的水平有待提升 太啰嗦，没有区域划分，小标题 题干， 观点不明确，讲的太碎了

[@angos.d9763]

你广告是真的多，3分钟一个广告 根本不想看下去了

[@xuebinhe634]

其实没有人逼着你看，你大可不必浪费自己时间

[@ceng4804]

为什么我没广告？用的美国IP

[@haojiang2138]

@@ceng4804 我也没

[@joeq5624]

Y这么差的隔音。。以Model3的标准去衡量ModelY，这叫客观。。

[@icelandview4392]

又一个键盘侠。你开过Y么？？Y的隔音比3已经有了很大进步，不输给同级别SUV了。你们敲键盘可轻松了，麻烦去开开实车吧。

[@joeq5624]

@@icelandview4392 这个 "不输给同级别"，是20万的30万还是40万的SUV？ 麻烦给一个具体的车型。

[@jlstardust8323]

来来做个视频，拿你的Model Y让大家实际看看噪音有多大。👻

[@ypg8364]

单踏板真是最脑残的设计！！！尤其是堵车的时候，比开手动挡还累脚。万幸的是modelx上的还能关。给model3 y车主的脚踝默哀三秒钟

[@Aaron-wk8ls]

X的是土豪

[@lihaocai9980]

你算是开过model 3和y吗，堵车的时候右手往下划2下就好了，动脚干吗

[@powermars8239]

低速堵车也能开AP让车子自动跟车，脚完全不用动啊。

[@ypg8364]

@@powermars8239 你真的在国内开过车吗。。。每次回国只要开ap或有全速域acc的车，市区堵车你敢开，绝对被插队插到妈都不认识。当然，封闭环路堵车跟车还是很好用的。

[@jlstardust8323]

没觉得有啥不方便，油车一样要右脚不停踩油门刹车呀，有啥区别？脚累了就自动跟车，插队就插队呗。而且我日常开被插队真的很少，因为几条车道都是堵，插到我前面说不定还更慢。

[@HH-cl3bw]

这车价值最多20w，做工，设计，内饰用料都很垃圾

[@chihcho3183]

真厲害,全世界只有中國在吵特斯拉的動力回收,想想其中的問題吧,人多必有...

[@nikulasxu3032]

八哥，yyds

[@KW-ub3ze]

人是有学习能力的，不要再拿单踏板说事儿了

[@gqy5862]

轮胎竟然不是米胖子

[@user-td9hb6qf1r]

也有配米其林的，米其林的更容易坏，卖轮胎的路过

[@gqy5862]

欧阳帅强 我所在的国家米胖子比韩泰贵一半🤣一台车差两千人民币吧

[@MichaelGou]

单踏板逻辑的确可以适应，就是挺蠢的。

[@wujohn5121]

2楼

[@LK66]

8

[@labjujube]

8哥yyds