Tesla Model Y Review: This is my first car!

[@ShawnHodrunk]

By the way 或许是你从一个数码博主到对车辆的测评中事无巨细的展露出对车辆更细致、核心和贴近用户实际需求的质量输出。你对这几台车的测评视频真的好过专业的测评博主太多太多了，没有空浮的文字和太过专业的术语也就让用户和你没有撕裂感，更容易理解吸收你想表达的情绪。太棒了👏 希望你小子越做越好❤❤❤

[@Zyanntu]

講得超好！輔助畫面和測試都完勝車評人，佩服！

[@富贵托洛夫斯基]

小泽这波讲解已经超越了大部分的车评人，讲的非常到位，视频做的也很好，继续加油！！

[@wd1605]

比隔壁李大锤墙太多了

[@jameswoolf1440]

@@wd1605毕竟是职业车评人，很内容制作上很多不自由，质量上很难做到那么高

[@samhuangsanjia]

老司机的用车体验，开车的时候，注意力要放在路面的前方、左侧、右侧以及后方，不要把注意力放在脚踏板的控制上，能明白是踩加速踏板还是刹车踏板，是很重要的。 经常把脚放在加速踏板上，久了容易疲劳（脚踝疲劳），更容易出错。 现在的智能化电车，还有一堆车机屏幕和智能辅助驾驶的东西消耗驾驶者的注意力，把加速踏板的注意力降低一些，是更合理的。

[@jamesyu625]

你开油车脚不在油门上也是在刹车上难道不疲劳？ 油车松油门车也减速啊， 电车只是减速更快直到汽车停止而已。 开高速特斯拉的自动巡航是最好的了，不会随意换道， 长途的时候用起来特别舒服。

[@jackdiao4576]

@@jamesyu625 为什么要和油车比？其他电车也可以选择关闭动能回收模式啊。双踏板看到前面红灯，松油门的时候可以滑行很久，脚放刹车踏板前面不同抬起就不会很累啊，强动能回收单踏板就得一直踩着油门，长时间的城市道路驾驶体验很差。

[@Nicklas-cv7ui]

特斯拉測評這些年看過太多太多了 沒想到居然還能在小鐘這裡看到這麼多不同的體驗分享 有點厲害啊

[@鶴鳴-c4i]

你跟我一模一样，真的这车就是所有的第一次！我是白内饰长续航的y。 1.好开，无敌好开，尤其是保持模式！ 2.充电速度快，第三方充电比其他车更快！ 3.颠，是真的，运动感十足……尤其后排！ 4.吵，也是真的，隔音一般！ 5.转向比好评，一圈打满！ 6.白色耐脏，比黑色更高级，空间感更大！ 7.无续航焦虑，20%左右能找到充电桩即可！ 8.导航差，贼差！难道是被政府强制和百度合作？！ 9.如果喜欢新能源，对特斯拉没有意识形态的偏见，推荐！ 补充：我没买增强辅助和全驾驶，毕竟我全款买车，再花好几万买软件心疼的不行……，还有一个我想不通，请教一下懂得老司机，为什么ota和下载游戏，我必须打开手机热点提供Wi-Fi？我每个月都订阅高级娱乐包，按道理应该用娱乐包的流量ota啊…………这一点实在搞不懂，ota一次，耗费了我好几个G流量！

[@DannyVision]

我之前看了个美版的评测，音响效果非常好，不知道你的怎么样

[@AlanBeII]

如果特斯拉有座椅通风和car play另外再加一个空气悬挂，我觉得真的就是梦中情车。

[@鶴鳴-c4i]

@@DannyVision 不错，我按照网上的调节音频参数弄后，低音浑厚不少，我平时喜欢听hiphop和kpop之类的流行乐，很有感觉，看电影更爽。

[@鶴鳴-c4i]

@@AlanBeII 的确，但马斯克为了节约成本，通风一直没有给3和y

[@cd72003]

大陸手機沒有流量吃到飽嗎?

[@jerryyen30]

自己的體驗很真實！比車評人講的好！

[@tat4340]

車評人太冰冷了

[@nico2077]

@@tat4340 车评人收了钱，火热的吹

[@ronglu-lu4kg]

还是一直很喜欢看钟文泽的评测😁一直想买特斯拉没买的一个顾虑是可能会经常换油车开，怕驾驶模式的变化影响驾驶安全。

[@hanson2328]

除非是老年人一般不会，朋友一直换着开 加上现在特斯拉有动能回收低的油车模式，我认为你可以放心买了

[@hyy3657]

把回收關掉就好。早早滑，就不會把能量浪費在煞車上

[@Fqdunjy]

我提车的时候怕不熟悉，用油车模式开走了。一周左右的时候发现了踏板抬起幅度会略微影响减速。于是主动换成强动能回收，练了两三天就可以精准控制，从此回不去了。

[@FBJiang]

没想到看到最好ModelY评测的视频居然来自我日常关注的数码博主.钟文泽真的很好~特斯拉这钱给得真值!

[@jonz4126]

好幸福，我第一辆车是破97年的凯美瑞。 现在买了特斯拉YP，这车性能好过911

[@dickieq]

你这话说出了，自己都不信啊😂

[@Acapital738]

眼里真的有光😂是真爱

[@daodao108]

上一次这种情况是评测苹果产品的时候

[@sin88489]

油管现在国人这么多了么…😂

[@sakur-zy7el]

@@sin88489掌握方法的人越来越多了

[@EliasLee-hq8ut]

@@sin88489 一直就很多 只要不干坏事 都不会找你麻烦（除了封IP 一定会封 到一定阈值就封 可以理解为是一个原则）

[@Nope-s7k]

有爱吧，已经换理想了

[@tangthomas7633]

輪圈刮到路邊凸起，估計是您選配了較大的輪圈，相對搭配更扁平的輪胎所致；扁平胎胎面會設計成內縮而非垂直胎壁，比較無法保護到輪圈。

[@AYT686]

最后竟然看得有点小感动，评测很好很实用！

[@exshorts2023]

怪不得老司机容易误踩油门，试想一下，你是一个习惯了刹车踏板传统车的人，在缓行阶段，你脚放在油门上（传统车，你的脚会放在刹车上），并且已经有点习惯用油门来实现制动，如果突然出现紧急状态，需要让车更加激进地减速，这个时候，可能本能会一脚踩下去（错误以为自己的脚是放在刹车上的，因为车辆的减速会给你带来错觉），这个时候你的脚还放在油门上。。。

[@jamers3001]

还是最喜欢看钟文泽的评测👍幽默、实在

[@shanhua1590]

客观、公正、讲解有趣、各种实用数据对比0难度理解

[@garytqq]

确实，很能理解up说的停车之后，回头看它那一眼内心的满足感，太漂亮了！只是试驾了好几次特斯拉后，选择了另一辆而已，希望未来能跟特斯拉有缘

[@kotaku46]

丑

[@ipiger1987]

2022年6月提了Y Performance 红外白内.. 这车缺点很明显(底盘颠不舒服,隔音差), 同时优点也非常突出,太好开了, 导致我很喜欢开快车.在红绿灯,经常我已经过了路口了, 旁边车道的车还没驶出停止线. 开这车容易路怒.

[@Wren-Ju]

口才真好，比某些大yter测评好太多了

[@xchih7639]

评价很中肯！ 关键不是试驾云测评或者充值测～ 是真正的用户角度！ 另外补充一点 Y后排座椅硬 比3

[@hanson2328]

同感，大爱Model Y

[@sogo4567]

绝对没有充值，我看过他银行卡

[@shinkoyo4788]

虽然我不是特斯拉，但是人生第一台车对于我来说真的是很难忘的一个存在，无论什么品牌，无论质量如何，自己挣的钱买的第一台车真的无可替代

[@tianyang5241]

我的第一台车是长安，但是我真的喜欢tesl，奈何缺钱换不起车；试驾过两次mode y，第二次更喜欢了

[@Fqdunjy]

确实是好车，30的车我买过，100的车我也买过。试驾了modelY后马上就给定金啦。除了坑洼路段减震感受一般，驾驶体验确实太棒。想到再也不用定期面对到处是老灰的发动机舱和机油汽油的味道，就让我浑身舒适。智能化，模块化都很赞，车内设计集成度很高，像手机中的苹果。售后体验也非常棒，公平公正公开透明，处理问题迅速专业。很多人买车都不看这些的。

[@kimyostory]

是的，我买了Y之后直接把我的宝马卖了，再也不想开油车了，但是百度的导航也是真的烂，烂得无以复加，不知道特斯拉和百度到底有啥PY交易，冒天下之大不韪还能坚持到现在，啥时候换个高德就好了

[@与火冰]

@@kimyostory 换哪家都一样 百度只是提供地图数据 导航是特斯拉自己写的

[@Daddandan]

@@kimyostory 我有一辆model y的美国版，导航还是挺好用的。估计还是和国内导航厂商合作有问题。

[@MichaelGou]

第一次试驾model y，我就觉得这车太二了，转向半径太大，蠢笨得要死，还有个动能回收，开的想吐。这只代表我的个人感受，接受不了，我是最早一批试驾的，开着非常不习惯，当然，有很多人觉得这些缺点无所谓，毕竟销量在这摆着，绝大多数消费者还是喜欢model y的。

[@kimyostory]

@@Daddandan 主要是手机app高德功能太齐全了，路线个性化选择，红灯倒计时提醒，沿途搜充电站啥的都有，车机导航除了指路就没有别的附加功能，基本上还是得用手机app

[@鹿哥Gustav]

特斯拉我开了好久都没适应那个动能回收。不知道为啥。我还是喜欢油车那种滑行的感觉，滑行让我很放松，不需要我的脚给油门任何力，而我行驶过程中很多时候都在滑行，如果开特斯拉，则需要一直维持脚部的力度，感觉腿好累。

[@DL_Evergreen]

在国外买特斯拉是因为没得选（tycan贵，eq丑，etron还没全系铺开，宝马i...谁没事买电马），但2023年在国内还选特斯拉真的不太能理解，外观确实不难看，但这内饰和做工（开过3个月），连大众都比不上。辅助驾驶也不是最强的，奔驰有L3，但不管L几在国内城市道路上也施展不开

[@joeyma1240]

因为你的第一个modely的视频开始想买modely，现在已经提车白色胖y一月啦，越开越喜欢！每次在停车场找车都深有同感：这车真好看，哦是我的啊！ 哈哈哈哈哈哈 感谢小泽的分享🎉

[@Jimmy0419]

刹车灯的问题,如果动能回收太快的话,会不会增加被后车追尾的概率啊？毕竟只是松油门后面可能反应不过来你在减速

[@dooggy7848]

恰恰相反，就是那些老司机开特斯拉才会容易出现问题。特斯拉的刹车设计是违反原来的开油车的刹车直觉的，反而越是新手越是容易适应。但凡开过油车的用特斯拉的单踏板都会很不爽，甚至很容易出现安全问题，我第一次试开就惊出一身冷汗。

[@jachinliu1432]

确实，与其说单踏板反人类不如说是反油车的操作习惯，驾龄越长的人越难适应

[@feixiongmeng1506]

个人认为还是选长续航版本，因为 1. 标续的音响不行，少了几个音响，而且没有低音，没有subwoofer 2. 每次用电从20到80，真的没多少可用里程， 3. 动力远远不如长续航。 有条件一定要选长续航或者yp版本，感觉标准版就是给另外两个版本做陪衬的

[@BustRush]

看到一片表扬的，我说点我的用车经历吧： modelY是我的第一台电车，国产第一批2021年4月提车，四驱长续，很有驾驶乐趣的一台车，用车成本也低，我很愿意一个人开着闲逛。动能回收那个事情开始不适应，后来也习惯了，意外的很好开，不过因为很多原因，最近还是换掉了，原因是多重的： 一是小毛病，各种异响无法根治，方向盘日晒以后皮子鼓包（换过2次），前备箱显示没关（其实关了），触屏失灵（换了屏），还换过转向机（不回正），当然我也修复过轮毂（真的好像我的车友群里就没有没蹭过轮毂的，可能和没有全景360有关系），大概有这些吧......维修大概有近10次，其实打对于特斯拉的质量我有预期的，或者说买特斯拉已经做好了质量不行的心理准备，据说后来改进了不少，但我觉得特斯拉在成本控制上抓的过火了，这些问题很难完全杜绝，我怕随着车龄变长问题会更多。 二是舒适性，在广东没有原厂座椅通风这点我本以为可以克服，但后来发现还是不能接受买个汽配车的通风坐垫再插点烟口那种风格，还不能在车机控制。后排的舒适性在suv里头也是垫底，再加上颠簸、超晒的天窗这些，还有女王、老人在后排说耳鸣头晕，我感觉不到，但她们很排斥。 三是智能化，没错就像老钟说的一样，这车目前在中国，特斯拉在智能化这块，基本就是智障，导航智障、辅助驾驶智障、自动泊车智障、语音控制智障，我之前都不觉得怎样，但后来试驾了蔚小理的车子以后，真的觉得好像落后了一个时代（但比亚迪强）。 综合以上几点原因，还是卖掉了，前几天试驾以后订了某新势力的车，可能有人说我怨种什么，其实买车子这个事情是很私人的事情，每个人的家庭条件和需求都不一样，我的需求和你可能截然不同，你的G点说不定是我的痛点~~上述情况仅代表我的感受，我的车友群里也有一次也没修过的。 任喷不回。

[@拿幸教友30万美金挑战]

换的理想？

[@sogo4567]

第一批有点问题应该是正常……现在品控都好很多了

[@拿幸教友30万美金挑战]

@@sogo4567 第一批有点问题应该是正常……现在品控都好很多了

[@詹詹小]

现在劝退我的就是全景天窗，在夏天真的受不了

[@lubinx2009]

特斯拉是一台貌似高科技，实际上特别廉价的车

[@guesswhat911]

作为 model y 的车主，心情是跟小泽一样的，model y 也是我人生中第一辆靠自己挣钱全款买的车。每次看到他都会觉得怎么会有这么好看的车。作为 21 款首批的车主，开了快 4 w 公里了，除了车机偶尔死机、导航路径规划不好，以及比较减震很一般。其他都是完美

[@lcarn500]

我靠，车机死机

[@sogo4567]

你是懂高级黑的

[@hyy3657]

@@sogo4567 沒有關係的，不影響動力集成的控制

[@hyy3657]

@@lcarn500 跟BMS以及傳動控制不一樣 只是互動UI不能用

[@bilibili6166]

19年model3车主表示没一次没死机过

[@王燕林-x9k]

真的搞笑 都过路口弯了 还有行人，非机动车，脚还在加速踏板上，美名其曰控制很好，出突发事故需要刹车，就算操作正确，差那么0.几秒移到刹车上再踩，跟脚在刹车上的效果很不一样的，更何况会有长时间使用单踏板所导致的操作失误，你就说你有没有长时间开过油车，跟你视频里的一样，20年老司机不代表什么，我也想说单踏板操控也不是什么科技进步，一个正确的开车思路更重要

[@yuhang2796]

如果掌握好了根本没什么问题，不要用你的思维去想象别人，单踏板模式非常好用。

[@香港小市民-s1h]

​@@yuhang2796 香港大量女士也揸tesla,可能佢車技還差過女人才擔心🙈

[@peaches0xx]

你根本不懂特斯拉，没开过就不要逼逼

[@cd72003]

可見你真的沒開過電動車

[@与火冰]

键盘车神你好 建议你开几天再发评论 云评车很可笑

[@fanleow5593]

中国人的常态 嘴巴一直说美国不好 身体却很诚实

[@cd72003]

確實 罵著鬼子 日貨也是拼命買😂😂

[@daejukim1921]

恭喜恭喜！！！ 平安驾驶！

[@TerrySitu]

我在美国，也曾想过买model y, 但最后选了极星2。 因为特斯拉保险几乎double.

[@YaYa-de1xh]

我在加拿大，我的特斯拉保险甚至比刚刚换掉的宝马X3还便宜

[@tina6000]

已经习惯了理想的360+透明底盘，还有从手机上推定位到车机导航。特斯拉本土化真的可以再搞一下

[@monopalisa619]

特斯拉可以手机上推定位到车机

[@kar9808]

不是中国的东西 中国人肯定酸啊😂

[@linkfang9300]

我和妻子一直在特斯拉Model 3更新版和现代ioniq6之间纠结，目前是基本确定买特斯拉了。个人感觉他的一个很大的缺点和你提到的有点像，就是辅助驾驶方面，有点愣。之前出去旅游，租过1辆model 3. 国内的车道线的模式我印象不深了，加拿大这边，高速有出口的时候，两条车道还是只有最外侧的线，直到出口车道比较宽了之后才会变成三条线，中间被隔开。特斯拉的辅助驾驶在这种情况会觉得没有在道路中间，想要往右边打方向，这个不是问题，现代的车也是如此。重点问题是，特斯拉这个方向，说打就打，干脆利落力量大，我需要用力往回回正，然后特斯拉辅助驾驶停止干预。就是一个突然往右打方向然后突然打回来这种晃一下的体验，然后需要重新进入辅助驾驶。。。 不过充电网络，车机系统，包括导航（在国外是基于谷歌地图，表现很不错），都还是很满意的。

[@张颖-j4w]

海外，基本只考虑特斯拉就行了，目前

[@张颖-j4w]

对了，还有EQE也很不错，就是智能化一般，但驾驶感受，舒适感受特别好，续航也特别长

[@carlxlinify]

@@张颖-j4w 我试开了M3和PS2后买了PS2，感觉驾驶感受比M3要高级一点，内饰的设计，做工，用料更是比特斯拉高档至少一个等级。缺点就是要忍受传统欧洲车的狭小座舱，M3是看着小内部大，沃系的车则是相反。软件系统方面的支持比特斯拉稍差，OTA不够频繁。但是还是强于多数其他北美的电车，比如韩国的那些。AAOS虽然目前不太强势，可选软件少，但是毕竟是谷歌的系统，有App store，慢慢还是会丰富起来的。

[@张颖-j4w]

@@carlxlinify ps2，好车，开过那台运动版

[@songxin2008]

明白了，特斯拉就是适合人生第一辆车，我这一过弯习惯性虚刹车的，估计不能够适应了。

[@Sh7neON]

单踏板 aka 强动能回收你中途假如觉得不够用了 比如减速右转 但是到路口遇到突然出来的行人还需要急刹车 很可能会忘了换到刹车踏板 直接踩下去。。。除非保持跟传统燃油车一样的抬起就换到默认刹车踏板位置

[@EliasLee-hq8ut]

又不是不能改 又沒強迫你用 你不喜歡用別用啊 而且普通人應該大部分都是兩只腳吧 你不能把另一個腳放到剎車上？

[@hingfunglo59]

b站下架了这个视频

[@abalaguamit2731]

这车用了一个月了，总体可以。最不满的是噪音，那种低频共振即便在低速时也很明显，耳朵不舒服，高速时加上胎噪风噪那更是热闹。其次不满意的是幻影刹车，让AP使用起来还得绷着根神经。然后是座椅，没有通风也罢，材质太不透气，天热的时候只能开大空调，享受冰火两重天。头枕太小太硬，我女儿吐槽坐着不如10年前的RAV4舒服。自动雨刷，远光灯和趴车测距不好用。地图出行计划功能较弱，现在在用手机第三方app替代。其他还行，包括太颠，天窗玻璃太晒（自己加了遮阳帘）我都能接受。优点也明显，操控好，AP除了幻影刹车总体还比较成熟稳重，车内装货空间同级别里算大的，充电配套设施应该是各大新能源里最完备的（在北美更是碾压其他厂商）

[@荣华-k9s]

我是油车车主，没开过电车，没有实际体验过，只是凭想象无法接受其中2点，1、相比大屏触控，我更喜欢实体按键，可以盲操作，对于开车来说，我认为这很重要。2、对于动能回收养成的驾驶习惯，我认为并不安全，开油车脚提前放在刹车上了，遇到前面突然急停或其它突发情况，脚直接踩下去就行，但电车的动能回收，脚还在油门上，需要紧急制动时还得换脚到刹车上，慢0点几秒吧

[@JianweiChen2015]

你可以保持习惯想减速就换脚到刹车上，只是不需要踩太深，甚至现在国内新更新版本可以几乎不要动能回收，和油车基本一样了

[@andys6303]

很多事故都是第2点导致的

[@荣华-k9s]

补充一下，动能回收时刹车灯会亮吗？车速在明显下降但灯不亮，对后车是否产生安全隐患？

[@JianweiChen2015]

@@荣华-k9s 会亮的，即使不踩刹车

[@妤墨]

新手表示很依赖前车的刹车灯来控制自己的速度。。。如果前车不踩刹车就减速。。。我怕我会追尾。。。

[@壹猫头]

看起来简单但实际不简单，就喜欢这样的东西😊

[@Ryanhi3169]

评测的细节非常到位，感觉到做了很多准备工作，并且视频编辑的特别有创意，比如Model3和Model Y坐姿对比以透视的方法呈现，特别直观。感谢分享🤘

[@kaiyixu8003]

对于单踏板及动能回收的分析比较到位，但个人对视频中反复提到一个观点“路口转弯时不需要换踏板就可以凭借动能回收丝滑过弯”存在疑虑。 路口转弯的时候，脚放刹车上备一脚刹车不是很有必要的吗？路口情况复杂，尤其是在除一线城市以外的大部分城市，电驴行人摩托三轮行人来来往往，不备一脚刹车属实存在侥幸嫌疑。 小泽的这个视频也有提到，因为其本人第一辆车即是特斯拉，所以并不存在or几乎没有需要适应传统油车切换过来的过程，这是一个很重要且很多人容易忽略的变量。所以本视频的参考意义，尤其是个人体验部分，是有一定局限性的。

[@kevinding5366]

全球銷量大是因為國產新能源車在國外尤其是在西方國家沒有銷售，至少在北美我沒有看到。客戶能選擇的也就剩Tesla，如果中國新能源車能進入北美市場且不受政府意識形態的打壓，我相信中國新能源車在北美賣的不比Tesla差，這是客觀存在情況

[@d123-y5i]

Model Y 撅着屁股看起来是真的丑吧... 大版Prius

[@mikesandel1228]

我也是恨纠结买长续航或者标续，看到很多标续后悔没买长续航？虽然不是经常开长途。谁给我个建议

[@xiaoxiao2259]

非常中肯。Model系列最大的优势就是品牌，因为抢了先手，无论是保值率和品牌认知度来说对大部分人来说是稳妥的选择。从车本身产品力来说，和国产电车比不存在优势。

[@tongshi621]

驾驶感受国产这辈子也追不上.

[@Kw0125]

@@tongshi621 驾驶感受真的不容易追上,但舒适度国产随便追😂

[@xiaoxiao2259]

@@tongshi621 买车不是钻牛角尖，你要认为驾驶感受好我不反驳你，你觉得好就行。车是工业品，讲的是总体感受。Model系列对大部分没有接触过电动车的消费者来说是最佳上手选择，保有量大，容易出手。但对进阶消费者，至少在国内，不是最佳选择。

[@russellpan3234]

@@xiaoxiao2259国内品牌的ui是真的很乱，虽然tesla也没太好但是现在进步已经很大了，三层以内解决问题。如果在国内我觉得都去试一试，但是tesla的操控真的不错

[@xiaoxiao2259]

@@russellpan3234 怎么说呢，每个人对车的侧重点不一样。当初选电车的时候，起初也是想就买Model Y的，不贵又大牌。后来真正把全部车看完以后，选的其他车。我的总结是3和Y溢价太高了，以做工来说，应该便宜几万块钱才值，起步价3在20万内，Y在24万以内。总体来说，产品定位应该是代步车，有些人把其归为高级车就有些离谱了。高档车是讲做工细节和车整体感官的质感的，特斯拉明显不具备，我的评价是电动版的福特，开创了一个时代，定位于主流市场。至于操控性和车机，这个就仁者见仁了，我以前一直开法系车。虽然我很喜欢，但也没见大家因为法系车的操控被捧成整车就不可替代，顶多是一个特色罢了。当然，特斯拉可能在代步车这个级别中算做得比较有特色的。所以我认为电动车入门，3或者Y都是不错的选择，价格不贵，二手流通性好。但进阶高级车，就不要考虑特斯拉了或者美国车了，选欧系几个豪车品牌电车或者中国的高端品牌电动车都可以。

[@superamazingtop107]

你买的太迟了。我们都用了好几年了

[@tingtingzhao1177]

Like your review, 你在北京驾驶特斯拉？

[@chenzhao255]

开了2年，除了颠，其他都很满意。最后的分析很中肯，身边朋友买新能源车只考虑特斯拉和比亚迪，对于新势力，他们确实担心：倒闭了咋办。确实是品牌的一个问题

[@tongshi621]

新款y悬挂相当不错了

[@letsgoelon8217]

比亚迪？

[@sino5023]

@@letsgoelon8217 看你急的😅

[@letsgoelon8217]

@@sino5023 祝你好运

[@以行-t8l]

比亚迪一个油车混不下去的企业😂，动不动自燃

[@kar9808]

这个视频的评论区在KZbin 和抖音 简直天差地别 yt是在讨论视频主要内容Tesla和自己使用的心德 dy是在说不如中国车和一推酸 足以看出某国人有多么讨人厌😂😂

[@biaozhang3309]

标准动能回收模式，过弯脚在油门上，而不是放在刹车上，安全性如何保证? 国内的电动车和行人复杂的路口情况，这是隐患很大的驾驶习惯!

[@EliasLee-hq8ut]

又不是不能改 又沒強迫你用 你不喜歡用別用啊 而且普通人應該大部分都是兩只腳吧 你不能把另一個腳放到剎車上？

[@wangxiaokai]

太棒了小泽，喜欢看你的分析视频！祝贺你啊～越来越好的人生体验。

[@rsy1203]

2023的十二月 系统升级了全景建模！cool 这个问题你能放心了！😊

[@hanshang8845]

二手的新能源车，应该没人会买

[@徐大树-z9p]

以大家看国产大飞机的标准来看，特斯拉是妥妥的国产车~~中国制造牛逼！

[@guiqiongxie4598]

我也计划买 Model Y white 5 seat 😊😊，我想要你那个吸尘器的连接🔗，非常感谢🙏

[@xiaokuanli5201]

跟我的感受一模一样，刮轮毂那段太真实🤣

[@sta2r]

蠻好的介紹，尤其是介紹與3對比的時候，完全就是你在介紹新舊款蘋果手機的風格，別的車評沒有的風格

[@maxxieyuan]

<a href="#" class="seekto" data-time="375">6:15</a>在中间车道疑似直行道甚至前方标记为左转道处, 横跨一条车道直接右转, 我想小泽你没有什么资格评价所谓"认知能力不足的二十年老司机".

[@hanson2328]

目前来看，智能驾驶方面，无法在中国落地 没有Google Map，所以导航比欧美也要差很多！

[@WL_Media]

理想L8内饰和减震完胜Tesla，同意的点赞！

[@carlxlinify]

从<a href="#" class="seekto" data-time="241">4:01</a>钟文泽右脚的动作来看，还是很传统很标准的，正踩刹车，斜踩油门，标准的老司机范。不过这一套标准对于开特斯拉来说就是媚眼抛给瞎子看，“过时了”。因为基本用不上刹车踏板，也没有了空档滑行时脚回到刹车上方预备紧急刹车的动作，所以这种习惯迟早会被掰过来。这也是特斯拉较为受到批评的点，就是挑战多年形成的行车动作规范，自成一套体系，且不给用户选择。虽然不能说新的体系不好，但是常年开油车的司机，真的会有在某些时刻搞混的可能性。 特斯拉是好车，但是个人强烈建议不要太“自我”，在刹车踏板前半段也整合一套动能回收，这样即使关闭油门的动能回收，用户也能用刹车踏板前半段来回收动能，而且获得可以松油门自由滑行的功能，这在某些时候还是很舒服的。给用户多一个选择不好吗？虽然这种复合式刹车踏板很难调教得舒服，可以说是踩中特斯拉在汽车工业上积累薄弱的软肋，但现在有这么多“老势力”造电车整合CERB的经验了，买几部来研究借鉴一下，凭特斯拉的人才储备还是可以解决的。而且无论如何也只是多出一个选择而已。 高傲如苹果，该“抄袭”安卓的成功经验时，也是会抄袭的，特斯拉也应该稍微学习下这种柔软身段。

[@wangbrad1172]

国内平台除了b站别的地方都发了，那地方发特斯拉总有小学生跑来喷，烦得很

[@tangbo3083]

刹车这一段 为了洗而洗 特斯拉已经取消油门踏板 对刹车也批量召回更新了 都懂

[@EliasLee-hq8ut]

我国政府不是傻子 如果真出事故不可能不给判😅

[@EliasLee-hq8ut]

懂你妈😅

[@donaldsun]

<a href="#" class="seekto" data-time="226">3:46</a> 看到了吗同学们，如果这个时候你发现盲区里有一个刚才没看到的人出现，吓了你一跳，本能踩下“刹车踏板”，你的车就会像“刹车失灵”一样，以（多少加速来着？）的速度冲出去，横扫路口里的一切生物。这就是为什么应该立法禁止单踏板模式，或者专门设计一个特斯拉驾照，学这种开车法，学成只能开特斯拉。因为他是划时代呀，当然需要新时代的驾照。

[@BecomeMonke]

有时候会见到一些特斯拉明明减速很快但是刹车灯就是不亮，气的不行

[@BecomeMonke]

不知道特斯拉的刹车灯逻辑是什么

[@izuoshou]

标准动能回收 在转弯 如果串出一个人，我相信这时候你的脚如果在油门上，你是来不及转换到刹车上停止的，甚至你会踩下去，因为你脑子是想踩下去停住车！国内一些问题都是出在紧急的情况下，这里面是存在风险的，只不过风险不在于车而在于人的行为以及驾驶模式跟考驾照的对撞。特斯拉厉害就在于他成功的把风险转嫁给了用户自己。钟文泽你在说老司机这段的时候要注意一下，这块说的并不是很好。说来说去其实还是特斯拉的锅

[@derekhu2673]

ModelY是我人生的第一台 电车，也是最终把第一投给了特斯拉，现在开起来感觉减震硬了点，底盘没有汽油时代的高级车那么细密，但扎实程度没有问题，驾驶操控也很棒。

[@gubindpgalapf6626]

哇，原来最出彩的的部分在最后面呀！哈哈哈！

[@zhangjason7477]

这一集其实是在捧理想汽车，说特斯拉的坏话，包括转弯半径大，减震差，导航差。这哥们一年前就在吹当年的理想老款，视频还在，也属于充值车评人。

[@doniel2008]

非常喜欢的评测，很中肯。我也有一台2023长续航版。基本同意这个评测的观点。操控和软件绝对是一流，超充站方便性无敌。 就是悬挂太差了点，感觉跟我08款的旧雅阁基本差不多，真心的颠簸啊，开的时候感觉两边屁股墩儿在轮流蹦。而且这已经是所谓的新的舒适版悬挂了：） 不过关于续航里程准确这一点来说，我觉得这完全取决于个人开车的环境。在国内，大部分在城市里开，时速比较低，达到官方标称的续航完全无压力。在大城市以外，住宅区散得比较开，时速到100公里的情况要多得多，续航基本上就是直接打八折。

[@张颖-j4w]

超充太贵了，在市区没几个去超充的。

[@fengwyatt8589]

悬挂还不如我老头子的12款朗逸，路感太明显了，我老家非铺装路面又多，过年我都不敢开毛豆Y

[@little-messi]

Fsd 真的值得去尝试使用。。

[@ruotaowu8719]

最佩服的就是一气呵成 的感觉，没有任何的顿挫，想问博主是如何练就的？

[@alexc3309]

都先写稿的，看起来是自由发挥，视频里的这些很口语自由的字，其实是先提前写在纸上了，然后一段段地背着稿子拍。

[@No-hh1wq]

Y是真的好， 好的我21年送我的妈妈的3， 今年买了y，就被母上给置换过去了。 我现在只能开她给我的二手3（同样4个轮毂全部刮花）。

[@johnnywong3858]

单踏板就是个坏习惯，遇上紧急情况，脑子容易误判油门当刹车

[@EliasLee-hq8ut]

又不是不能改 又沒強迫你用 你不喜歡用別用啊 而且普通人應該大部分都是兩只腳吧 你不能把另一個腳放到剎車上？

[@Gavin-Augustine]

品牌扎实很重要

[@orionconstantine6389]

真爱😊

[@yangluo]

以前有个同事家里一辆3一辆Lexus RX，跟我说想把RX换成Tesla，理由很简单因为Tesla开着舒服

[@chaoyan9709]

又是特斯拉又是理想L7L9,你家这电车真多啊！看来小泽这几年做测评已经财务自由了。

[@justroofe1234wu]

其实之前有个车主视频里 踩着刹车的同时也会加速这个问题 应该只是个例 但是这也是很大的定时炸弹

[@harrykwuen4821]

特斯拉能承认刹车失灵？从车企利益来讲，这是在做梦。。。

[@user-in-52Biln71]

我在国外开特斯拉用导航都很精准，老美车的导航在国内被监视了

[@boyandcat]

买了2年整，唯一次洗车是最近挡风玻璃被石头砸坏了去换新的时候顺便洗了下。

[@VincentZhong-c5s]

恭喜🎉👆🏻 您已入围我的比赛赠品，现在给我发消息以获取您的包裹

[@よう-m5n]

最后一段话说得跟失恋了一样

[@gujabber2582]

这孩子做现代智能车的评测能行，用看数码产品的角度去看新能源车是正确的，加油阿泽！

[@meloxiang5931]

切换踏板是现有交规下最安全的操作方式，习惯能力差的人肯定会操作错误。 但是能把动能回收说成对车辆的控制强我是没想到的

[@bin6631]

对于减速不踩刹车，还是持反对意见的，到底还是有些反直觉的。

[@よう-m5n]

土豪中文泽一年买车花了一百万

[@yul8381]

厂家排队送

[@jun8719]

单踏板模式下，如果紧急情况需要急刹车时，会不会出错？

[@yanli8989]

品牌，说的太对了

[@robbiecheng4795]

我感觉适合单身人士。我还是很在意后排的舒适性，宝宝座椅都在后排

[@白天不懂夜的黑-o3r]

你这是深情告白啊

[@changmichael6120]

18年modelx车主也是6w4 fsd大冤种签到😂，其实tsl的优势以前是软件和电池衰减，18年到20年那段时间每天基本100km上海市区，由于不走早晚高峰，70％高架线路我都使用的eap功能，到22年已经11wkm，电池健康度94％。现在由于新势力都开始重视软件了tsl的优势转变为超充的布局，就是你在外需要补电或者家里没有电桩条件的话，至少超充站能即刻解决，而不需要找国家电网还害怕被油车占或者硬件损坏或者充电速度慢，这也是我看好蔚来的原因。我又买了台3p 就是喜欢他的性能和小巧。如果家里就一台车的话或者三口之家的话我从不推荐身边人去买tsl，的确舒适性娱乐性和空间好的新势力选择太多了。

[@insomniat]

拐弯脚放在油门上的隐患可太大了。。

[@RuBenWei]

特斯拉实现了小米造车的口号：年轻人的第一辆车

[@winyluo2564]

只要你喜欢，什么缺点都能说成优点，关键是得恰饭