3万円でDi2化する裏技を説明します。

[@YTKsystem]

あぁ〜これか！ １年以上前にこれをやろうか、本気で考えた事がありますわ ただRDは落車や立ちコケで程度の良いヤツを見つけるのが難しいですよねー

[@203digital]

そうなんです。いざやろうとするとなかなか適当なフレームがなかったりしますが今回やりやすいフレームが手に入ったので実践してみました。

[@おあ-s4h]

これはフラットバーロードをDI2化できる良い方法ですね

[@203digital]

最近だとシンクロナイズドシフト機能もあるのでフロントダブルも可能ですね。

[@タラの芽-w8z]

これを参考にして3万ちょいでdi2化しました！

[@203digital]

新しいアルテグラDi2だとケーブルが2本で済むのと充電器が4000円くらいと安いので、案外安く組めるかもしれません。

[@203digital]

ジャンクションも要らなくなったし。

[@タラの芽-w8z]

@@203digital 8000系ってそうなんすね！自分は11速化するのがめんどくさかったのでrdは6770にしました

[@LOVE-nb8qf]

説明がわかりやすいので自分でもできそうです。コンポと工賃で10万ぐらいするからと 諦めていたのですが　物がそろい次第実行したいです。

[@203digital]

コメントありがとうございます

[@203digital]

ジャンクションAは汎用性を考えると5ポートの方がいいかもです。

[@takahiroichiyu191918]

うわぁーーー！ナイスアイデアです！最高です。 ちなみに、フロントディレラーも装着する場合はどうすれば良いのか教えて下さい。 宜しくお願いします。

[@203digital]

コメントありがとうございます。少しお金がかかりますがジャンクションBを導入することになります。あるいは最初から5本用のジャンクションAにする手もあります。

[@ふさい-u3w]

本当にすごいですーーー sitレバーをつけるにはどうすれば良いでしょうか？

[@203digital]

シフトボタンの代わりに下記Di2ケーブルを装着すればSTIレバーが使えるようになります。www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01MQRB2B5?psc=1&ref=ppx_pop_mob_b_asin_title

[@サジタリウスライン]

以前Di2を組もうと色々調べたけど、こんな裏技があったなんて。もう少し早く知りたかった…。 使うならバッテリーの充電器も必要では？

[@203digital]

コメントありがとうございます。確かに充電器要りますね。忘れてました。ありがとうございます。

[@12C_Can-Am]

レースであればスプリンタースイッチつければなんとかいけそうですね

[@203digital]

スプリンタースイッチは確か端子の形状が特殊でSTIにしか付かなかったと思います。でもDi2のSTIって中古だとかなり安く手に入るし、10速アルテグラの6770のSTIは実は11速で使えたりとかなりコスパいいのでこれも裏技です。

[@痩せる痩せる]

ブルホーンハンドル化、sti不要、フロントシングルで組みたい人(自分は2台目のロードバイクを買ったら1台目をそのようにいじってみたい)には大いにアリかもしれないですね。ただ自分の自転車はケーブル類フル外装なので工夫が必要ですね。

[@203digital]

フル外装だとケーブル処理が結構めんどくさいですね。一応ケーブルを綺麗に貼り付けるオプションは出ていますが。

[@痩せる痩せる]

@@203digital ケーブルカバー意外と高いですね。あとフル外装だと外装用のバッテリーマウントもかなり高いので動画のように3万円には収まらない感じですね。

[@痩せる痩せる]

重ねて質問になりますが、左右に分かれているサテライトスイッチ(sw-r9150)でも変速できるのでしょうか？di2に関してはかなり知識が欠けているので教えていただけると助かります。ブルホーンハンドルに取り付ける場合、動画で紹介されたサテライトスイッチだと上手く固定できない気がして、動画の趣旨とズレますが多少ならお金出してもいいかなと思ったのでこのような質問をしました。

[@203digital]

サテライトスイッチは大丈夫です。使えます。ただ一本につきジャンクションAの穴が一つなので2つ穴が必要になります。

[@痩せる痩せる]

@@203digital ジャンクションbを使わないとなると、サテライトスイッチからのケーブル2本、バッテリーからのケーブル、リアディレイラーからのケーブルの計4本となり、5ポートタイプのジャンクションAが必要になるということでしょうか？

[@203digital]

そうです。5ポートならもしフロントディレイラー付けたくなっても対応出来ます。

[@痩せる痩せる]

@@203digital 何度も返信ありがとうございます。1600mmのエレクトリックケーブルがなかなか見つからず、やっぱりジャンクションbが必要そうです。 (追記) ビルトインバッテリー用外装タイプのバッテリーマウント(sm-btc1)にはジャンクションbの機能があるみたいで、ジャンクションbを省けたり、ジャンクションAも3ポートタイプを利用できたりと色々工夫が出来そうです。パーツをちょくちょく集めて秋冬の間にいじるのが楽しみです。

[@770_sayu.a]

これってもしかしてrdのみ電動でfdは機械式とかいけちゃいますかね？

[@203digital]

出来ますね。

[@いわし-v3y]

ジャンクションAの型番を教えていただきたいです また、バッテリーはBTR1でも使用できますでしょうか？

[@203digital]

SM-EW90のAが3ポート、Bが5ポートです。汎用性を考えると5ポートの方がいいかもしれません。バッテリーは外付けタイプでも大丈夫ですがマウントとか出費が増えるかもしれません。

[@田所順平]

Di2化を検討しています。 現行のDI2(8050、9150、油圧モデル)に、従来の外装式バッテリー(6870などの大きめのバッテリー)って使えるのでしょうか。互換性はありますか？ 今のバッテリーはシーポス内蔵式で、面倒くさいなぁと思い、バッテリーだけ外装式にしようかと思いまして…

[@203digital]

コメントありがとうございます。外装バッテリーは対応しています。ただ面倒くさいというのが充電のことを指しているなら内装バッテリーは面倒ではありません。シートポストを外してバッテリーを取り出して、なんて充電ではありません。ステム付近にあるジャンクションAに充電コードを挿すだけで充電出来ますので簡単です。バイクを室内保管している方なら内装式のバッテリーをお勧めします。

[@田所順平]

@@203digital 目から鱗です！ 内蔵式はシーポスをいちいち外して充電するものと勘違いしておりました... 大変有益な情報、助かりました！ありがとうございますm(_ _)m

[@user-tg9mf5wz7s]

自分の di2の6870なんですが内臓ジャンクションaにしようと思っているのですが6870に内装ジャンクションaはエレクトリックケーブル差し替えるだけで使用できるのでしょうか？長々とすいませんm(._.)m

[@203digital]

もう少し詳細が知りたいです。 内蔵ジャンクションAはバーエンドとかに挿すRS910のことでしょうか？ これはケーブル穴が2しかないので現状ジャンクションAに3つケーブル繋いでいる場合は別途二股ケーブルとかが必要になります。

[@203digital]

あとバーエンドに装着する場合はハンドルが対応しているもので無いとやりにくいし、思っているよりスマートにはならないと思います。

[@user-tg9mf5wz7s]

@@203digital 丁寧に返信ありがとうございます!! バーエンドタイプのrs910です!!二股ケーブルというものがあるんですね勉強になりました。少し考えてみます！

[@寺田下心-j7d]

このままですと、フロントフォークにエレクトリックケーブルが干渉しませんか？

[@203digital]

ハンドルにケーブルを這わせてビニールテープで巻くなどしないといけないですね。

[@Dk-nm4wn]

実際レース使用にするにはstiないと厳しいですね…

[@203digital]

レースでの使用は考えてなかったですね。でもこれのいいところは後からSTIを追加することも出来ることなので必要に応じてグレードアップですね。

[@林徳一-s1c]

僕もフロントを装着したいなと思っています。 その場合は5本用ジャンクションにフロント、リア、バッテリー、サテライトの4本を繋げば良いということでしょうか。 また、サテライトを２つ付けることなんてできるのでしょう。 ※1つのサテライトをリア用、もう１つをフロント用としたいです。

[@203digital]

いろいろ方法はありますが、5本用のジャンクションAとバッテリーをDN-110にしてシンクロシフトに設定すればリアの変速と連動してフロントは自動で変速してくれます。

[@林徳一-s1c]

203 そうなのですね シンクロの設定にしてあげれば、サテライト１つでもフロントは自動で変速するのですね！ バッテリーはDN110でなく、外装のものSM-BTR1でも大丈夫なのでしょうか。

[@203digital]

Di2のコントロールを掌っているのはバッテリーのようで、シンクロシフトが使用出来るのはDN-110だけなんです。

[@203digital]

逆を言えばバッテリーさえDN-110ならシンクロシフトが使えます。

[@林徳一-s1c]

203 バッテリーとシンクロシフトの関係性、 全く想像もしていなかったです 危うく外付け選ぶところでした、、、 ありがとうございます。 単なる電源バッテリーではなくて、ジャンクションAと通信でもしているのですかね。

[@タブーです]

これって105RDでも使えますかね？

[@203digital]

105だと機械式なので使えないですね。

[@lightway9878]

Rdをfdに変えても使えますか？

[@203digital]

もちろんです。 スイッチの設定はパソコンでないと変えられませんが。

[@machidaganka]

ああそうか、フロントシングルならジャンクションBいりませんねぇ。ただ、バッテリーからのケーブルがマウンテンのドロップポスト並の長くて急カーブを要する厄介な作業になりますなぁ。 シフトはやはり上ハンだと不便なのでブラケット近くに持って来たい所です。改造してブラケットカバー内に仕込んでいるのを見たことがあります。延長ケーブルが余計に必要ですが。 自分はシフトはやはりSTIを使いたいのでジャンクションAは5本挿せるやつでないといけませんね。 (ケーブルはどんな時でも必ずあの工具を使った方が良いですよ。折って断線したら泣けます笑)

[@203digital]

コメントありがとうございます。ジャンクションAは5本のは便利ですね。工具の件、了解です。今後気をつけます。

[@michaelyoshida6944]

fd,rd,sti 6870で組む場合最低限必要なもの教えて頂けますか？また動画と同じTCRだとジャンクションbは下のbb外さずに装着できますか？

[@203digital]

内装バッテリー、ジャンクションA、B、それぞれを繋ぐDi2ケーブル（この場合30cm3本、50cm、70cm、90cm） TCRはBB裏のカバーを外せばBBを外さずにDi2ケーブルやジャンクションBを入れることが出来ます。

[@michaelyoshida6944]

203 ありがとうございます。

[@decidrophob]

sti を使わないで Di2 化したい需要があるんですね :)

[@203digital]

需要というかお金が無い場合ですね。

[@decidrophob]

@@203digital 申し上げたかったのは、 STI は「必要条件」というのが大半の方の感覚だと思います。 そこそこ多くの方々が Di2 のワイヤーに対する優位性を語っておられますが、 STI レバーを犠牲にしてまでの大きな優位性と思っていらっしゃる方は非常に稀だ　と思いました。 つまり、通常のお金がない人は、私も含め、ワイヤー・コンポで満足すると思います。

[@203digital]

理解しました。確かにお金がなければ機械式でいいということになりますね。 でもこの方法はヒルクライムなど上ハンを持ってる時にそのままハンドルから手を離さずに変速出来るので便利だと思っての提案になります。

[@203digital]

あと何より強烈に軽量化出来ます。機械式のSTIが非常に重いのです。あとフロントディレイラー、アウターチェーンリングなども無しに出来るのでやはり軽量化に向いています。総合するとヒルクライム特化ですね。

[@203digital]

あと個人的には機械式のSTIよりもこのボタンのDi2の方がいろんな意味でも楽です。特に組み立てにおいては圧倒的に楽です。

[@Mint-Akinomiya]

これならクロスバイクも行けるんじゃ？

[@203digital]

クロスバイクだと全て外装タイプにしないといけないのでちょっと面倒かもしれません。

[@Mint-Akinomiya]

203 そうなんですね。 ならフラットロードでカーボンにすれば…

[@203digital]

そうですね。カーボンのロードバイクフレームならだいたいDi2に対応していると思います。Di2に対応したフレームかどうかがポイントですね。

[@user-TCRcrack35P]

質問なのですがフロントディレイラーのみのdi2化はこの方法でできますか？

[@203digital]

11速では出来ると思います。ただDi2のフロントディレイラーの良い所はリアに連動して少しずつ左右に移動するとこなのでそれが使えないので魅力半減な気もします。 12速のDi2はリアディレイラーが母艦なので出来ませんね。

[@user-TCRcrack35P]

分かりました ありがとうございます