4 колеса: Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4MATIC - опыт 8 лет эксплуатации

Большой обзор двух моих GLK, в старом и новом кузовах, исходя из опыта эксплуатации этих автомобилей, начиная с 2013 года.
Мой новый Телеграм-канал: t.me/pickup_trucks .
Содержание:
1:21 - О появлении модели GLK
1:52 - О моем GLK первого поколения со скрученным пробегом
2:37 - О пьезолектрических форсунках
3:32 - О ресурсе рычагов подвески
4:58 - О задней подвеске
5:42 - О плавности хода
6:55 - Об амортизаторах и пружинах, замена передней подвески по кругу
8:10 - О кастомной комплектации Offroad
9:25 - О системе полного привода Mercedes 4MATIC на GLK
10:04 - О многодисковой муфте в раздаточной коробке
13:01 - Об АКПП в целом
14:48 - О проблемах с АКПП на моем GLK первого поколения
15:30 - О водяной помпе
15:52 - О клапане рециркуляции системы EGR
17:30 - О сажевом фильтре
18:51 - О паровозах
19:30 - О системе питания двигателя ОМ651 в целом
20:39 - О генераторе
21:17 - О конструкции полного привода и связанных с этим проблемах
24:31 - О-ШИБКА - На самом деле редуктор переднего моста залит собственным трансмиссионным маслом и не использует моторное масло ДВС. О замене этого масла можете почитать тут: www.drive2.ru/l/4935471312823...
25:12 - О возможностях полного привода
25:53 - О концепции GLK как кроссовера
28:20 - О салоне и обзорности
28:52 - О багажнике
29:50 - О малоразмерном запасном колесе
30:29 - О ветровом стекле и его прочности
31:17 - О зеркалах заднего вида
34:05 - О подрулевых переключателях
36:08 - О функционале главного подрулевого переключателя (ПРОПУЩЕНО ОПИСАНИЕ ФУНКЦИИ ПОВОРОТНИКОВ) и работе со светом
38:58 - О глобальной надежности GLK первого поколения
39:17 - О косметических изменениях GLK второго поколения
40:45 - О салоне GLK второго поколения
40:55 - О скрипе дверных ручек
42:04 - О передних сиденьях
42:36 - О селекторе режимов АКПП
44:11 - Об автомобиле GLK в целом
44:49 - О наследниках GLK в модельном ряду Mercedes-Benz

[@aleksein.3540]

1. Не сказали, что передняя подвеска пробивается на стыках и ямах/кочках. 2. Поддон с промежуточным валом ремонтируется путем расточки и установки латунной обоймы под более мощный подшипник и сальник его закрывающий. Это навсегда. 3. Чтобы не было износа шлицов между промвалом и приводом, соединение в термоусадку с обильной смазкой. 4. Ремонтные подшипники и прочие части для АКПП и раздатки уже есть. 5. Нормальные колеса это 17, на 19 внешний вид хороший, но пробой и частый ремонт рычагов. 6. Дизель 2 литра супер мотор. Главное не упустить давление масла. Течь антифриза в стыке масляного стакана. Малый расход топлива, отличная тяга. Ремонтопригодность и ресурсность мотора высокие, так как ставился на фургоны мерседес. 7. Любое стекло ловит сколы. 8. Супер, что есть фен обогревающий салон. 9. Качество материалов и отделка салона/багажника лучше чем например в БМВ Х3. 10. По ощущениям от езды, воспринимается как намного большая по размеру. Комфортная в дальнею дорогу. 11. На обслуживание в год средней расход 70-80 т.р. Если делать оригинальными запчастями или дорогими аналогами. Если ставить Китай превратиться в дрянь. Ездил на подобной машине, хозяин которой сравнив с моей, сам все понял. Из расходников дорогой топливный фильтр. 12. Найти и купить живой можно легко и без проблем. Владельцы много дамы, машины часто ухожены, не убиты на бездорожье.

[@user-jh6vh4sk8o]

Достойное видео. Все подробно. Супер!

[@redneckblade]

Я ездил на япах и кореи, купил glk и понял что теперь только мерседес. Делаю все сам, так же не сложно, как на всех авто, но качество стали и сплавов это просто бомба. Материалы все супер.

[@Wheelife]

Да, по металлу вопросов нет от слова совсем. Согласен.

[@user-uj8mk7sw3o]

😄 легирунг металлов на глаз определяешь чтоли?

[@Wheelife]

@@user-uj8mk7sw3o Нет, регулярно осматриваю кузов на предмет коррозии. На ГЛК она отсутствует как класс.

[@user-uj8mk7sw3o]

@@Wheelife у меня есть, на соединении заднего бампера с кузовом..салам из 🇩🇪

[@realistprogmatist2094]

У меня немец 10 года, glk, дизель. Ухаживаю. 70-100 в год приходится, вкладывать. Стоимость этой машины по сегодняшним ценам 1,4-1,5млн. Вы хотите сказать, что я смогу взять что-то еще в эти деньги, чтобы машина так ехала, так рулилась, с таким комфортом, на полном приводе, с такой музыкой... Воооот. Поэтому и езжу.

[@user-gz3rw8ku1n]

Молодец, понравилось видео!

[@Wheelife]

Спасибо. Увы, машина почти не преподносит сюрпризов, так что контента даже неоткуда взять. ;)

[@dimaklymenko5037]

Какое нафиг моторное масло в переднем редукторе? Большего бреда еще не слышал. Передний редуктор не сообщается с масляным поддоном двигателя и масло там трансмиссионное. Промежуточный вал проходит через поддон в специальном отливе и никак не смазывается моторным маслом, и сальников там никаких быть не может. Единственное что там изнашивается - подшипник промежуточного вала, который и проходит через поддон из-за того что он как раз и не смазывается маслом, а работает на смазке что в него заложено. По регламенту этот подшипник меняется раз в 60 тис.

[@Wheelife]

Спасибо, я сразу после заливки перепроверил и внес правки - см. описание к видео. Еще раз сенькс за внимательность.

[@user-dz6uj3dp1g]

Спасибо

[@Wheelife]

Пожалуйста. Будут вопросы - задавайте.

[@dmitriirulev605]

Было очень познакомительно! Спасибо. Мечтаю о таком много лет. Скажите пожалуйста, на что в первую очередь обратить внимание при покупке такого дизеля? Писал как-то в группе в телеграм, но всё поверхностно. Искал какой-то чек-лист в интернет, но ничего дельного не попадается.

[@romannikitin7187]

Если рестайл, то особо ничего смотреть не надо. Если дорестайл, то привод переднего редуктора, теплообменник EGR и состояние турбины.

[@dmitriirulev605]

@@romannikitin7187да, однозначно рестайл дизель. Много читал, что это очень надёжный мотор

[@user-zi8zl7mb5q]

Здравствуйте, спасибо за Ваш обзор! Подскажите, стоит его брать в возрасте 8 лет (2014-2015 год)? Рассматриваю дизель, машина очень нравится)

[@Wheelife]

Привет. У меня сейчас именно такая машина, 2014 года дизель. Если машина "чистая" по пробегу, не криминальная, с регулярным и качественным ТО, то это очень хорошее вложение денег. На послерестайле вылечены практически все болячки, у меня по агрегатам ни одной проблемы за 2 года эксплуатации (покупал 6-летний). До 150 тыс. пробега это очень бодренький автомобиль. Да и в целом не стоит бояться пробега до 200 тыс.

[@user-zi8zl7mb5q]

@@Wheelife спасибо! Буду искать, думаю найти можно будет достойный вариант) 🤝

[@Alex_Pervach]

Ну фиг знает, наверное раз на раз не приходится. У меня машина 11 года, езжу 6 лет на ней, пробег больше 300 тысяч. Рычаги один раз поменял, второй раз отремонтировал старые - ходят четывёртый год без стуков. Большая часть проблем, озвученных автором меня обошла стороной.

[@anatoliivargas6757]

Спасибо, передумал, будем брать volvo xc70!

[@DoriFord]

Муфта в раздатке не вибрации сглаживает, а уравнивает крутящий момент до 50:50 по необходимости. Если центральный дифф блокируется, то момент 50:50 - распределение по разнице диаметров планетарки не работает. Зеркала караул, надо делать кастомные элементы)) Подрулевые и круиз сверху - это круто. Может, это первый Мерседес у вас)) эта традиция удобна) удобней, чем снизу слева)) хотя самый удобный круиз на смарте - кнопка внизу руля под большой палец

[@Wheelife]

Да кто ж спорит, что круиз сверху это удобно. Неудобен рычаг света-поворотников-и-всего-остального под левым мизинцем. ;)

[@_IRON_MAN_4_]

я владелец Honda CRV-2 2005 рестайлинг с дизелем 2,2 и МКПП пока что тьфу-тьфу горя не знаю купил два месяца назад и ето первая моя машина но вибирал и подбирал долго. Купил с пробегом 284.700км и сейчас в районе 287.000 км доходит и очень много на ней езжду и ето только в Франкфурт. Всем доволен, очень практичная, ооочень нравиться в управлении. Многие у которых Мерседес включая в коментариях под виде с обзором на ГЛК пишут не продавать "Сервант или обменять на более новый" я же прийшел к выводу что не продам а возможно куплю отдельно ГЛК 1 дорестайлинг 2,2 дизель с МКПП. Я уже вижу что ГЛК по подвеске приигривает Серванту в плане надёжности и обслуживанию, уже вижу что ети роздатки будут мозг иметь не один раз когда увидел их конструктив... Но блин если изначально и думал что ето достойное замена Серванту то беру слова назад а просто будет вторим кросовером который мнешне мне нравится. Из того что ещё нравится ето Хонда аккорд 7 рестайлинг с Дизелем 2,2 и Хонда Пилот 1 включая рестайлинг но смущает бензиновый движок 3,5 с АКПП... И нащет круиза то у Второго Серванта тоже удобно под правый большой палец зделан, мне лично очень нравится.

[@user-ef2ic3us7r]

Спасибо за обзор - порадовал)) Чисто на расслабоне - так и надо. Нужен совет от опытного ГЛК-шника. Понравилась машина, хочу купить (дизель), но бюджет жестко ограничен. Ситуация на рынке (на 20.09.2022): дорестайл - от 1 млн, рестайл - от 1,4 млн. Денег хватает только на дорестайл. Есть ли смысл в него целиться? Или однозначно и безоговорочно рвать ...опу и брать только рестайл?

[@Wheelife]

Спасибо за оценку. ;) Ну смотрите, реально у бэушного рестайла будет всего два ключевых преимущества: 1) Он тупо новее и потому исправнее; 2) Он лишен большей части болячек, которые преследовали дорестайл. Однако, если рестайл обслуживался и ремонтировался хорошо, то у него к сегодняшнему дню почти все, что может сломаться, уже будет заменено на новые запчасти. ;) По техническим характеристикам машины практически не отличаются. Ну, рестайл чутка еще экономичнее, но некритично. Если есть возможность брать с offroad-пакетом, то берите обязательно, без него машина реально низкая. Ну и стиль использования разный, как мне кажется. Если нужен реально компактный внедорожник в формате кроссовера - то дорестайл. Если нужен комфортабельный, непрактичный внутри (из-за "люксового" салона) кроссовер от MB - то рестайл.

[@user-ef2ic3us7r]

@@Wheelife "Однако, если рестайл обслуживался и ремонтировался хорошо, то у него к сегодняшнему дню почти все, что может сломаться, уже будет заменено на новые запчасти. ;)" Наверное, имелся в виду "дорестайл"? Если так, то на 200% согласен. И, следуя этому принципу, логичнее брать дорестайл. Очень сильно радует качество металла (ЛКП). Везде пишут, что ржавчины нет, а многие вообще о ней не упоминают, что также подтверждает её отсутствие. Звезд с неба не нужно, а именно нужен следующий авто: экономичный, с хорошим ЛКП, в меру компактный, относительно недорогой в обслуживании. Последнее требование спорно, но ГЛК-шке это можно простить. В любом случае, для нахождения достойного варианта нужны: грамотный подборщик + диагностика на хорошем сервисе + какое-то время на все эти мероприятия и их компенсация. Спасибо за ответ! Пойду дальше курить мануалы OM651))

[@Wheelife]

@@user-ef2ic3us7r Да, верно. Разумеется, имелся в виду "дорестайл". )

[@paveltolmachev7815]

@@user-ef2ic3us7r У меня глк 2010 года дорестайл. 220cdi .По металлу(кузову)- реально очень крепко всё, металл просто супер. Это чувствуется. Я только по этому не хочу его менять) А по обслуживанию: в этом году я полностью "обновил" все агрегаты, привёл состояние как у новой машины. Это топливная система, форсунки, тормозные суппорта, поддон двигателя, подшипники, помпу, чистка интеркулера, замена турбины, чистка выпускного коллектора, ЕГР, чистка катализатора, всю подвеску. Всё это мне вышло в 500т.р. Вот и думайте на сколько доступное обслуживание к ГЛК. Но оно того стоит.

[@paveltolmachev7815]

@@user-ef2ic3us7r Да, сама машина стоит недорого сейчас, НО! за ней нужно глаз да глаз! Также менял все ремни, стартер , аккумулятор (он там под 30ку стоит) непростой. Плюс всегда нужно готовится разным неожиданностям.

[@ANTON-TOTO]

Как узнал что хорошее диз топливо заливаешь?

[@Wheelife]

Состоянием экологических хреновин в выхлопе.

[@amours1983]

За круиз для них отдельное место в аду. У меня 2 машины w210 и x204. круиз и поворотники наоборот. Также как температура и топливо на приборке.

[@Wheelife]

На рестайлинговом X204 круиз переехал, наконец, в разумное место под левым основным рычагом.

[@user-sq6nc6du3b]

Подскажите немогу понять можно ли глк найти живой за 1,5 м?? и куда смотреть

[@user-xk9so4de9p]

46:22

[@Wheelife]

Живой найдете. Вопрос только, сколько средств потратите на восстановления до статуса "здоровый". Нормальные экземпляры рестайла X204 сейчас, по моим прикидкам, идут за 2-2,3М.

[@belogvardeec61]

В России нет. Все смотанные, битые, ушатанные контрафактной горючкой и маслами.

[@user-qc4yt1ks1i]

берите GLK 350 с 3 л дизельным мотором ☝😉это просто пушка☝не пожалеете 👍💪😉

[@romannikitin7187]

Крайне редкая машина у нас.

[@sergeyrenev2953]

Дизелл для GLK имеет рабочий объем 2,1 л. 3,0 л - это бензин.

[@romannikitin7187]

@@sergeyrenev2953 Это не так. GLK 350 CDI с дизельным мотором OM642 объемом 3 л. Тот же мотор, который на Jeep WK/WK2/Commander.

[@coolvineanatly7256]

Аж не понятно зачем ему мерс. Калина то лучше !

[@romannikitin7187]

Откуда такой глубокий вывод?

[@alexeyalexey2549]

Покупал с новья в 12 г рестайл 300, 249 лс, сейчас пробег 246 тыс, только ТО каждые 15-16 тыс, замена масла каждые 60-70 тыс и заменил на 130 тыс всё навесное вместе с помпой, свечи всего 2 раза менял и в заднем деффе на 170 тыс, а то что промежуточный на приводе заменил на 200 тыс и за копейки, в районе 50 тыс с работой, делает кент в Азове, хотя поехал к ОД, там больше 200 тыс руб насчитали, ещё на 130 тыс замена передних рычагов, а ближе к 200 тыс км, заменил все амортизаторы и опять рычаги. Почему багажник маленький, а на мазде сх-5 больше, да потому что GlK есть с V12 Брабус, а мазда помойка с движком от газонокосилки, немцы делают движок и тачку вокруг, а не коробок и подкапоткой со спичечный коробок! Подрулевой ахуенный, один раз настроил свет и датчик дождя и всё и забыл, а акпп верх совершенства, а автохолд это лучшее решение, мягко трогается, сейчас владею новым Х5, но по многим решениям мерс на голову выше, но сейчас мерс уже хрень.

[@Wheelife]

А в чем смысл машины вокруг движка? Ну, кроме компенсации комплексов, конечно.

[@alexeyalexey2549]

@@Wheelife смысл наверное у автопроизводителей спрашивать надо, проблему с пространством внутри решена в следующей генерации, GlC и так же есть Amg 63 версия

[@alexeyalexey2549]

@@Wheelife смысл в этом kzbin.info/www/bejne/d4GqmXxmr62Kh68

[@Wheelife]

@@alexeyalexey2549 Ну, кому как. Мне, например, это видео смыслов не продемонстрировало. ;)

[@user-bl1ch4pj9z]

Добрый день, подскажите где в Азове можно сделать привод? Может телефон есть?

[@user-ic1re6fr1x]

У друга вчера взял покатать. В оообщем машину не понял. Проехал не много. Не впечатлил. Дизелек . пробег100к. Щас наконец-то все понял. Не беру.

[@Wheelife]

А что именно понятнее стало, если не секрет?

[@Aurora.Village]

Лучше не тратить время не о чем

[@sergeyrenev2953]

Блин, 50 минут неспешного бла-бла-бла и одно и то же лицо в кадре - видео для пенсионеров... Автору надо подарить книгу "Пиши, сокращай".

[@user-zy1ze3iw9r]

Не о чем обзор !!!

[@niksnet4312]

Дядя ты как думаешь приятно все 50 минут смотреть на твою физианомию? 👉🦌🤦

[@romannikitin7187]

Я бы не стал. Мерзкая рожа. Если только звук, но тоже не уверен.

[@sergeibogomolov6179]

Чувак я полностью передумал на 12 минуте. Рычаги форсунки коробка. Тьфу, у меня была тойота возраст 10 лет сборка африка, я поменял только гайку для слива масла во время ТО за 3 года и лампочку ближнего света. Тьфу на этот мерс

[@Wheelife]

Форсунка - да, эпик фейл. Но коробка там 8HP, это совершенно нормальная АКПП. Просто ее тоже нужно регулярно обслуживать на самом деле, когда пробег сильно за 200 тыс.