40 лет, чтобы понять. Непростая история ВАЗ 2108

[@peshixott]

Я родился в 82 и сначала даже не мог мечтать. Но потом, с правами в 2000 у меня появилась МОЯ чистая 2108, 1.3 5 ст, мокрый асфальт 1993 г.в. И по прошествии лет, японцев, корейцев и немцев она - лучшая, как то мороженное из ларька по 20 коп. Спасибо за выпуск! Он добрый и грустный.

[@AleksTro]

Ого, да вы не плохо зарабатывали в свои 18 лет

[@peshixott]

Ровно 30 тр, как шуба норковая из Греции. Такое было время. В смысле машина стоила 30. Я копил и занял у родителей тогда.

[@РоманНикитинас]

Тоже 82 и права в 2000 Но первый автомобиль газ-24 бежевого цвета восстанавливался отцом всё своё лето Теперь не пропускаю ни одной ухоженный двадцать четвёрки.!

[@timsleeep]

Ха! Я 83го, свою первую машину - красную восьмерку я купил в 2001 за 2000 заработанных баксов. Сучка, ломалась каждый день, но как же я кайфовал)

[@КАЛЕЙДОСКОПГАРАЖНЫХУТЕХ]

Отличный фильм про отличную машину ! Восьмерка реально уютная и очень понятная машинка, как домашние тапочки. У меня была экспортная. Купил ее с кулаком дружбы за 4000 в обеденный перерыв )) Потихоньку оживил, и так получилось что в непростой период жизни она стала основной. Возила все - пока колеса арки не терли... Ездила, тоскала, ползла. Но выручала. Так и должна была уйти, сгнила до отрыва задней балки, рука не поднималась сдать в чермет, года четыре... И вот летом решил если заведется - продам. Хоть и ржавая в усмерть, ну не мог я ее в чермет сдать !! И что бы вы думали - завелась ! Мембрана в карбюре за 56 руб.... Дал объявление, приехали мужики и забрали. СВОИМ ХОДОМ !!! Я думал что я псих, нееет. Они просто стянули стрэпаим оторванную балку, проверили так сказать все системы и в бой ! И не подвела !! Довезла !! Это про слова в фильме - она это заслужила. Так вот недавно присылает мне новый хозяин фото - она вся переварена, полы, пороги, двери , крылья. Она жива ! Она будет жить. Как я был рад, Вы себе не представляете. Пишу а на лице улыбка. Этам машинка с душой ! И я рад что она была у меня, я вернул ее к жизни и сохранил. Пусть едет и приносит радость новому хозяину, отвечая верностью как отвечала мне.

[@kraay77]

1986 год. Маме на работе приходит открытка на автомобиль. Этим авто должна была стать Восьмерка. Мне на тот момент 9 лет. Долгое семейно совещание с участием всех друзей, родственников соседей по квартире и гаражу. В результате вердикт - отказатьсяв пользу Моквич-412. 2 причины: мамина - не хочу садиться как в запорожец (она до сих пор ездит только на заднем сиденье), отца - как мы в этом зубиле будем картошку с огорода возить??? Моего мнение в тот момент вряд ли играло большую роль (а Восьмерка для меня была сродни космолету из братьев Стругацких). В результате машина досталась следующему в очереди, маминому коллеге и отцу моего друга. До сих по по-доброму завидую... Сергей, спасибо за хороший фильм.

[@MegaBearBeeR]

Какая тоскливая умственная дремучесть бывает(( мои бы наверное этой же картошкой взять бы и предпочли. Там же много лошадёв. Убьёмси

[@PsX1122]

Да, увы, люди не понимали и не интересовались, ценили мнение дедов, для которых тот жигуль или омг, волга это вообще предел роскоши и вообще на древнем драндулете с рессорами жизнь состоялась! И на ходу та роскошь 2.4 на 98 сил гудела так страшно! Хотя ужасный шум для тех де же дидов был как раз плюсом - не заснеш за рулем! А как она едет, какой там привод и вообще старое это проверенное и лучшее, да о чем говорить.

[@kraay77]

@@PsX1122 Это как свадьба по расчету. Невесту первый раз видишь только перед свадьбой и первая брачная ночь была первым тест-драйвом. Нравится, не нравится а это на всю жизнь. )))

[@kraay77]

@@PsX1122 Это как свадьба по расчету. Невесту первый раз видишь только перед свадьбой и первая брачная ночь была первым тест-драйвом. Нравится, не нравится а это на всю жизнь. )))

[@Сергей-в7е1р]

@@PsX1122 В первую очередь исходили из практичности в эксплуатации .

[@РустамСафаров-ъ8г]

Сильно. Оголенный нерв, а не видео.

[@Maksim_Khasanov]

Спасибо за видео, пропитанное любовью к советскому автопрому. Аналогии с родителями - вытянули слёзы. У деда была девятка такого же, бежевого цвета. А разговоры с создателями этих машин - гораздо ценнее тысяч обзоров современных автомобилей. Это наша история, и у неё есть - чему по-учиться. Ещё раз спасибо

[@Angel300389]

@@Maksim_Khasanov эту историю лучше перелистнуть и забыть, потому что ее наследие так и не отпустит нас, если продолжать по нему ностальгировать

[@Maksim_Khasanov]

@Angel300389 не соглашусь. В 90-е попробовали "перелистнуть" - и огромное количество системно-значимых предприятий обанкротились, разворовались, или не смогли конкурировать на "свободном рынке" - который был так выгоден для западноориентированного мира. Стоит учитывать как опыт конкурентов - которые - обьективно - ускакали от нас на десяток лет в технологиях производства, так и опыт собстаенного развития автопрома. Нельзя просто забывать собственную историю - без неё не будет будующего. А мне хочется верить, что оно у нашего автопрома есть - в каком бы плачевном состоянии он сейчас не находился

[@Angel300389]

@@Maksim_Khasanov они не ускакали, они просто развивались в рыночных условиях. Многие не выжили, но от этого только лучше стала продукция тех, кто принимал нужные решения в нужное время, и боролся за покупателя. У нас ничего этого и близко не было, потому что у нас всегда все делалось по принципу «и так купят», поэтому для всего нашего автопрома лучше было бы закрыть уаз и автотаз, разогнать всех горе-конструкторов и начать с нуля, потому что пока они в 2025 году продолжают модернизировать продукт 40-летней давности, отставание нашего автопрома от мирового будет только нарастать

[@Angel300389]

@@Maksim_Khasanov конкуренты не ускакали, они просто привыкли конкурировать, а не сидеть на шее у налогоплательщиков) если бы в 90е годы закрыли к xepaм автоваз и уаз, сейчас бы уже зачатки нового автопрома имели, а так продолжаем наблюдать попытки оживить кадавров полувековой давности под видом отечественных автомобилей, и никаких предпосылок на нашем веку увидеть какие-либо перемены не видно даже на горизонте

[@Maksim_Khasanov]

@Angel300389 опять не соглашусь. Закрытие Ваза и Уаза привело бы к банкротству предприятий, производящих РТИ, электронику, пластик, станки для производств - что ставит вопрос обороноспособности страны. Мы бы стали ещё одним рынком сбыта без возможности выбраться из под интересов западных компаний. Естественно, бо́льшая часть прибыли от сборки и продажи автомобилей утекала бы за рубеж - что не увеличивало бы энтузиазма чиновников и местных бизнесменов развития машиностроительной отрасли. При этом - как думаете, стали бы европейцы давать возможность нашим "новым" компаниям за просто так отыграть часть рынка - пусть небольшого - но значительного

[@AlexS-ep9sq]

в середине 90х мои родители решили, что нужно купить автомобиль. и поехали в Германию за ним. выбор, как ни странно, пал на реэкспортную 2109 серого цвета. она приехала назад в Россию в 1996 году своим ходом и с тех пор оставалась с нами. вот уже лет восемь она не выезжает из гаража, семья разошлась, я уехал из страны. но я надеюсь когда-нибудь привести ее в порядок и по возможности сохранить. это часть нашей истории, часть нас самих. спасибо вам за этот фильм.

[@MrYurrr]

У меня, за долгую автомобильную жизнь была тьма разных автомобилей - Фордов, БМВ, Фольксвагенов, Рено, Фиатов, Мерседесов, Ауди, Опелей, но "Восьмерку" до сих пор вспоминаю с удовольствием и люблю, несмотря на ее недостатки, коих, на мой взгляд, не так уж и много. И спасибо, вам Сергей, за этот эмоциональный рассказ.

[@medved6093]

Согласен!

[@MrRedMountains]

Ой, олигарх )

[@kraay77]

@@MrYurrr Это как первая любовь. Вспоминать приятно, а попробовать по-новой вряд ли

[@vladimirborisov223]

Знаемский как всегда делает лучший материал!))

[@kraay77]

@@vladimirborisov223 Мельников и Знаемский

[@TonyRuStarter]

Это лучший фильм про такую легендарную серию!

[@АлександрЛукьянов-ч9ю]

Великолепный ФИЛЬМ. Спасибо Вам за историю…

[@Smorodina_v_lesu]

Спасибо за потрясающее видео! Очень познавательно, смотрел с замиранием. Прекрасный ведущий, ни одного слова-паразита! Операторам пятерка! Восхитительные кадры, ракурсы, переходы, вставки-прогоны.

[@Admin_password_admin]

Вот почему для меня Сергей один из лучших журналистов поколения, не про кнопочки/крутилки, а про явление в целом! Великолепнейшие выпуски про Акуру и Мини, Ниву и вот теперь это кино! Огромнейшее спасибо ещё и за лекцию о автодизайне на автокультуре, что заставило меня по другому смотреть на автомобили. Авто.ру респект за поддержку!

[@СергейИванов-й2х9у]

2108 любовь на всю жизнь! Пойду в гараж свою попроведаю)) Отличный фильм! Спасибо!

[@EgorSt93]

очень верно сказано про взросление . Я стал мужчиной, когда продал старую и залюбленную и ржавую до дыр 2114,которая больше тратила,чем ездила. Но сейчас, спустя годы я вспоминаю ее с теплом.

[@GeorgiyChizh]

Прекрасный фильм. Прекрасная операторская работа. Прекрасный, эмоциональный и трогательный рассказ ведущего. Спасибо вам за вашу красоту, которую вы создаёте.

[@ВадимСмирнов-я4э]

Классный, объемный фильм! Посмотрел на одном дыхании. Благодарю вас за эту работу)

[@user-ONJFAN1998]

Здравствуйте! ❤К 40 летию Москвич 2141 в 2026 году будет такой фильм??))) 🙏🙏🙏🙏😁Очень жду про Москвич 2141 👍👍👍

[@ConstantineVakhrushev]

Супер! Мне 40 и у меня в гараже для редких поездок стоит 2114 супер авто, ведь это любовь❤! И да, владеть этим автомобилем сейчас это про отношения с родителями!

[@sergosergo4172]

2114 с 16кл ракета особенно с 126двс ,это то что должны были поставить на неё уже с выпуском первой 2114, а не под конец её производства.... В 2001 году уже появились двс 21120 1.5 16кл на 93л.с. Но увы они убили её производство, а ниву до сих пор штампуют. Предпочел бы новую 2114 от s.a. но увы их нет. Есть только гранта, но внешне она уже не так...

[@ConstantineVakhrushev]

@sergosergo4172 у меня хоть и 124 , но с доработками, объем 1.8, лошадей наверное 130 -140. Ракета! + Доработана подвеска - установлены треугольные рычаги на подрамнике от чего отказались на заводе как в ролике сказано. Совершенно другая история по управлению получилась - машина стоит как влитая, кренов практически нет!

[@АлексейВересов-м5с]

История про то, как слили в трубу всю перестройку, надежды, судьбы и жизни людей, поставив точку в 2022 году.

[@User-m8p7d]

У меня 2108 стоит под навесом в деревне уже пять лет . 1995 год , двигатель 1,3 , мокрый асфальт ,длинное крыло , низкая панель . Можно сказать идеальная . Промазал всё пушечным салом , смазал литолом всё что можно было смазать . Временами приезжаю туда и ковыряюсь .) Самое сложное было найти новую накладку на низкую панель . Нашёл её в одном старом складе , пришлось ехать в Крым ! Этот склад находится в Симферополе . И там мне вынесли на прилавок панель в заводской плёнке , слой пыли был толщиной в 0,5 см .😂 А так , запчасти все в продаже есть , занимайся , ковыряйся . Это машина для души . Но самое интересное чувство , когда обладаешь такой техникой , это осознание того что их , восьмёрки , больше никогда не будут выпускать .

[@grovichenko]

Отличный повествовательный ролик. Думал просто гляну - посмотрел на одном дыхании👍

[@d_dValdimir]

Хорошенько просолили "восьмёрочку". Спасибо за замечательный фильм, Сергей!

[@tochamd]

Очень классно поставлено. Я от одной прослушки получил массу удовольствия. Спасибо.

[@peeterkress9034]

Огромное спасибо ведущему - душевно с любовью и уважением сделан этот фимльм!

[@engineerengineer6754]

Я мечтал о 08. И в 2005 купил короллу 3 двери. Не жалею.

[@РатмирКаменев]

Спасибо огромное!! Финал растрогал до слёз. Не ожиданно "в самое сердце"

[@FallenBronyART]

Каму как, в моей семье мечтали о 2140-117

[@Gagloevgv]

Прекрасный фильм!!! Спасибо большое всей команде кто причастен к созданию. Ну и с Рождеством друзья!

[@axelrage222]

А где можно посмотреть только интервью с дизайнером? Потому что все рассуждения о промышленности СССР как будто выкладки из журнала "Огонёк" 90-х годов. ВАЗ - никогда не был самым советским предприятием, наоборот - это был самый рыночный (самый несоциалистический завод) из за чего возникали основные проблемы в его масштабировании итальянцами в 60-х, итальянцы не понимали как завод может тянуть столько соответствующей гражданской инфраструктуры (жилые дома, больницы, санатории - дома отдыха, школы и т.д.), по мнению итальянцев это всё "просто должно быть включено в зарплату рабочих" (и пусть рабочие сами думают как им все эти блага доставать).

[@user-ONJFAN1998]

Авторевю 40 лет 2108,есть выпуск😁👍❤🎉Там с Пашковым есть интервью

[@lill-dozhd]

Вроде бы дверные ручки от Порше 914 взяты были 😅

[@AlphaEverest]

Какая хорошая работа!!! Великолепно!!!

[@ЧистыйЛист-з1з]

Пока делают ниву, а делать её будут ещё лет сто, не нужно упрекать 8ку в плане безопасности. В теории, если возобновить производство и ценник -30% от гранты, то за зубилом была бы очередь)

[@Mavrick88]

Отнюдь!

[@Talla2XXL]

Восьмерку хорошо любить сидя в гольфе😂

[@MrRedMountains]

Как практически все здесь и делают, а не как единственная ))

[@ivanralysralys1910]

Был гольф - продал, перекрестился...

[@RomanBusel]

Сидя в Рено Клио 2😂

[@zephyrnik]

да ладно, я катаюсь норм

[@Yurchenkov_Dmitriy]

Первые пластиковые бампера появились на Москвиче 2140 Люкс, и панель передняя с бородой у него как раз такая же. А выпускаться он начал на 3-4 года раньше восьмерки.

[@MaxMaster57]

Последние минуты тронули до слез. Спасибо за этот чудесный фильм.

[@Goose_Martin]

Отличный выпуск, ведущий молодец! Про 2110 надеюсь тоже будет выпуск, вместе с 201106, 21116-04.

[@67AlmazRus]

14:08 - первый переднеприводной авто концерна "Фиат": "Аутобианчи Примула" 1964 года. Он был рабочим мулом для отработки узлов первого переднеприводного "Фиат-128"(1969г.). Возможно упомянутая фирма со своей подвеской тоже участвовала в созданий этой "Примулы". Их сделали не так много, хотя спрос был бешеный - концерн не хотел, чтобы просели продажи фиатов с не перестроенных на переднеприводных конвейеров. Кстати, почему то умалчивают, что "Примула" была первым в мире хэтчбэком с открывающейся сзади третьей дверью багажника и поперечным двигателем (компоновка 2108), в отличии от "Рено-16" (1965г.) с продольным двигателем, которому отдали всю славу.

[@kraay77]

@@67AlmazRus а как же Мини 1958 года

[@67AlmazRus]

@@kraay77 59го. Ну как прародитель, первый с поперечным движком, да. Похож на хэтчбэки. Но не хэтч. Хэтчбэк, грубо переводится - люк в заднице, 3-я или 5-я дверь. А у Мини тогда -заднее стекло неподвижное, снизу глухая крышка багажника.

[@67AlmazRus]

@@kraay77 И да, Мини сильно поразил итальянцев, только как два года назад в 1957 выпустивших заднемоторный Фиат 500. Они поняли к чему катится автомир и ориентировались на Мини при создании своего переднего привода.Немцы не поняли - у них с Жуками всё было замечательно. Они шевелится начали только в начале 70ых. И то на чужих разработках - поглотив разорившийся НСУ. Среднелитражный НСУ-К-70 тупо переименовав в VW К-70. А потом на его идеях сделав микролитражный Ауди- 50 . и только потом Гольф в 1974ом - 10 лет спустя после "Примулы" !

[@Михаил-э7ц2з]

Сергей, когда Вы работали в Авторевю 2 поколения "Самар" проходили краш-тест. 2109 3,9 балла. 2114 3,7 балла. То есть "Восьмёрка " за счёт крепких бамперов безопасней,чем "Тринадцатая"

[@petrovi4764]

Супер! Я получил удовольствие от просмотра! Спасибо Сергею Знаемскому и всем поричастныи к созданию такого качественного контента! Браво!

[@DanHainov]

Прекрасный фильм!

[@UltimaThuleev]

Хотя, Пашко и говорит, что никому не нужен и рисовать автомобили не хочет, я уверен, что на самом деле очень хочет. Пока смотрел его рассуждения, так захотелось чтобы АвтоВАЗ все же обратились к старому художественному конструктору за консультацией и эскизами, например, новой самобытной модели. Глядишь и мы выпустим на базе Весты автомобиль с самобытным дизайном, которого нигде еще в мире нет. Я уверен, что Пашко сможет разорвать порочный круг современного агрессивного опостылевшего стайлинга. Да и по правде говоря, вычурная декоративная агрессивность даже семейных автомобилей выглядит по меньшей мере странно. В будущем мы будем вспоминать эмозу автодизайна двадцатых, как токсичную.

[@Tim_after_rain]

После восьмерки был пассат, потом купил новую гранту. Могу сказать гранта очень глубокий рестайлинг восьмерки.

[@alexpilot7353]

Представляю эту боль с Пассата на тазик

[@Tim_after_rain]

@alexpilot7353 Всё относительно. )))

[@Сергей-в7е1р]

@@alexpilot7353 Такой же случай - после негативного опыта со старой убитой немецкой легенды, выйдя на пенсию пересел опять на Ваз. Не все стали олигархами к концу жизни... Дешевые понты не оправдывают себя.

[@Smorodina_v_lesu]

Не очень глубокий 😂😂 Я хотел как то после 2115 купить новую Гранту, а на тест драйве не понял что поменялось…. Купил шкоду рапид

[@kireal84]

В то время, когда в Японии дали полную свободу действий в разработке новых решений, у нас ограничивали дизайнерские и технические идеи. Печально.

[@duzhenkovdmitry3499]

Отличный фильм. Профессиональная работа. Большое спасибо.

[@carsnosleep]

❤️

[@Mixa_Porshe]

Раньше хоть копировали и делали а щас ставят на гранту коробку от ваз 2108, 80 годов😮😮😮спустя 40 лет спасибо инженерам Порше что помогли нам в далёком 84 а то так бы и ездили на телегах Спасибо позорищу Автоваза😅😅😅

[@mouse9k]

Фильм прекрасный! Спасибо Сергею и команде! Преступно мало просмотров 🥲

[@ДмитрийЖупиков-ь7з]

Фантастическое видео! Спасибо! В жар бросило и на слезу пробило...

[@romanarefjev8464]

Интересный и грустный фильм. В нашей семье по очереди бабушки в 1991 г была куплена 21083 1.5 л. Мокрый асфальт. До сих пор ее вспоминаем с любовью.

[@1Arthurchik]

Спасибо за такую атмосферу, трогает до глубины души.

[@РажденСельвян]

Порше подложило собаку в передней подвеске, да и задняя балка уже не совсем совершенна была на тот момент. В опелях уже шли треугольные рычаги впереди, и более инстересная задняя подвеска.

[@dmitrypopov2614]

Пафосу много, по делу по минимуму. Какая "советская машина для запада". Чего в ней советского? Кому в СССР, где машину покупали раз в жизни и на все случаи жизни нужен был тесный трехдверный кузов, где сзади удобно разве что детям. Да он и на западе никому не нужен был. Потому что покупателями были не молодежь, а бедные прагматики, которым на нормальную машину денег не хватало и пенсионеры. Им бы гораздо лучше подошла практичная пятидверка. А ресурсы на отдельную модификацию потратили и не малые. Вес? 15 кг разницы. Болтовня сплошная. Беда в том что все эти создатели восьмерок сами на машинах не ездили. Пешеходы. Потому и создавали нечто, непонятно кому нужное. Ктото типаж сочинил, разглядывая зарубежные журналы. Ктото тз написал - чтоб не уступала "мировому уровню", которого никто не видел. Ну и остальные старались как могли.

[@zaRRubin]

Спасибо

[@denisshumin5354]

Привет) Когда новые видео про дрифт будут?😍

[@sultanail84]

Гранта это и есть чуть модернизированная 2108. Так что будем ездить на них еще долго.

[@ehrenburgdmitry2813]

Потрясающая работа! Текст отличнейший! Спасибо большое!!!

[@Sonique116]

Отличный фильм, респект, Сергей. Для меня "зубило" это навсегда брежневский застой, как в союзе, многообещающее начало и позорный конец затянувшегося ужаса от застоя.

[@VovaBarmaleykin]

Ты чё?! Какой ,,Брежневский застой" !? , эта тачила связана с эпохой горбачёвской перестройки

[@HeavensHellfire-qf8hz]

Автору огромный респект! Отличная работа! Этот фильм не только про восьмерку, но и про время в которое она создавалась.

[@slauik6601]

Шикарный фильм.

[@twr29]

Все забывают про Фиат Ритмо-Регата, который появился в 1978 году. Один из первых переднеприводных Фиатов, так что как и все советское в Зубиле ничего нового.

[@PaulZditz]

А как же Фиат 128 в 1969?

[@twr29]

@PaulZditz Да, 128 вообще первый переднеприводный Фиат. Но констируктивно Ритмо-Регата прямой аналог 2108. При этом у Регата был кузов универсал, у Ритмо спортивные версии Абарт, да и ДВС шли от дизеля до турбовых бензинок.

[@PaulZditz]

@@twr29 , в плане конструктива согласен. Очень и очень близкие автомобили. Пожалуй, только дизайн первых Ритмо - вещь в себе.

[@Angel300389]

@@twr29 советским гражданам такое разнообразие не положено, а то сегодня они мотор выбирают, а завтра партию выбирать захотят?

[@twr29]

@@PaulZditz Дизайн на любителя, но по итальянски оригинальный. И запоминающийся, потом при рестайлинге подкорректировали конечно.

[@HCR_11_SENNA]

В золотую коллекцию фильмов👍 Спасибо большое

[@modest63]

Мечтаю купить себе такую , надеюсь когда нибудь получится приобрести, очень уж она нравится , спасибо за интересный выпуск , смотрел разные видео про короткокрылые восьмерки и девятки и это самый интересный и крутой фильм

[@alexandera5374]

Очень точная и трогательная аналогия про взаимоотношения с родителями. Я сам родился в начале 80х и прошел все эти стадии. И с машинами тоже. Сейчас с такой теплотой в сердце смотрю на машины конца прошлого века..

[@Alex_retauto]

Лучшее видео за последнее время про ваз 2108🚀. Моё почтение!

[@ivanralysralys1910]

Как владелец двух иномарок и восьмёрки скажу, одна из лучших машин в целом, со своими болячками, но владею ей 20лет

[@zamekis1323]

Душевно, благодарю.

[@sergosergo4172]

Рестайлинг 2113, 2114 от тюнинг компании super avto с 126 двс👍 одна проблема гниют.

[@ТэдБайкер]

На такой можно было бы ездить сейчас, но безопасность у них отсутствует

[@Fer_mec]

28:26 На фото более современный троллейбус ЗиУ-5, а не ТБУ-1. Фильм отличный, наверное, лучший и восьмëрка тоже хороша. Интересно, а сам ВАЗ выпустил чего-нибудь к юбилею 8-ой модели?

[@alexykristina_bachata]

Невероятный фильм! Спасибо большое, Сергей!

[@92SIK]

история машины, которая с начала-середины 70-х 10 лет добиралась до конвейера

[@selistdj]

Спасибо. Несмотря на то, что всё давно знаем, было очень приятно смотреть и слушать. 21083 - и мой первый автомобиль ) Уже из "новых". Длинное крыло, но ещё из карбюраторных. 2001 года. Была у меня чуть более трёх лет. Прошли вместе жару на югах и мороз в ХМАО, эксперименты с 14-ми штамповками и разгон до 160, ДТП и ремонты, воровство полки с колонками и магнитолы, ремонт карбюратора в лесу и подбор цвета "папирус" в домашних условиях ))) Есть что вспомнить. Хороший автомобиль для своего времени. Нет ни малейшего желания ругать или сожалеть. Действительно, яркая машина.

[@andreypuzerew4809]

Прекрасное сравнение с книгами Стругатских. Как союз закончился - на фоне массовой иностранной фантастики, Стругатские оказались неконкуретны.

[@Dolmatal]

Лучший фильм про 2108!!!

[@Нико-к9х]

45 минут пролетели как 5 минут. Очень круто, очень интересно

[@alexandermaximov5722]

Автор подобострастен в отношении автоваза. 2108 даже на момент выхода очень сильно не дотягивала до «второго гольфа». Любой кто ездил и на том и на другом в 90-е это подтвердит.

[@vit099able]

Потому как куча моторов,дизель в том числе,трех/пятидверка,синхро,кабрик,джетта ещё)GTI просто идеал)

[@alexandermaximov5722]

@ потому как качество инжиниринга - все супер продумано до малейших нюансов, грамотно спроектировано и аккуратно собрано из добротных и долговечных материалов с учетом всех допусков.

[@Angel300389]

@@alexandermaximov5722 в первую очередь потому что создатели гольфа понимали, что никто не обязан покупать их продукт только за факт его наличия в продаже) у наших этого не было, поэтому «и так разберут»

[@ДмитрийПотапенко-д2з]

Восьмёрка не конкурент гольфа, больше на рено 11 похоже, а рено у тебя стекло подъёмники передние электрические, центральный замок, электронное зажигание пятиступка задняя тарсионная подвеска салон поприятнее

[@alexandermaximov5722]

@@ДмитрийПотапенко-д2з на дроме недавно вышла интересная публикация со ссылкой на архивны о том что легло в основу ТЗ «восьмого» семейства. Если вкратце-ориентиром был все-таки «гольф».

[@hahulin7052]

Отец с крёстным купили в 1988 году Ваз 2108 с 5 ступенчатой коробкой и резиной Michelin . У отца белого цвета была, у крестного зелёного. У крестного прошла 400000 км без капремонта! Машина космос по тем временам.

[@ЕвгенийСевериненко]

Мне понравилось, душевно, информативно и немного грустно.

[@igorsmotra3799]

У меня первый автомобиль стал ваз 2109. 1989г. На сегодня момент 4 года во владении. Конечно я намучился с ней и её косяками. Но за это время я научился понимать ремонтировать машину, все звуки скрипы шорохи определять. И потихоньку пересобрал за это время машину. Новые детали! Коробка в этом году, подвеска, новые радиаторы печки, карб и тд. Просто теперь я езжу и кайфую от неё. Радует её клиренс, что она шустрая юркая. Конечно она хорошо смотрится, ставишь у дома а она выделяется среди этих кредитовозок. Потихоньку и дальше будет преобретать внешний вид. Пока есть желание хочу вывести в идеал. Может читателей моей поэмы есть хорошие знакомые у которых прямые руки и смогут помочь допилить по кузову машину ( в Москве ) Радует что она пережила многие иномарки и думаю что она и в Москве при должном уходе переживет лиханги 😂и ТД. Иногда даже в одном потоке встречались достаточно 2-3 машины 14-рки. Не хватает немного ЛС для нынешнего времени. А так конечно машина бодрая. Приятно наблюдать что все таки есть люди которые иногда спрашивают, смотрят на машины эти. Особенно снимают передачи и пишут до сих пор песни. А значит Янг таймер ещё жив и многим нравится и любят этот авто. Спасибо за фильм. Очень хороший материал, радуюсь каждому материалу. Особенно про зубилы )

[@koshachyo8548]

Спасибо за фильм, убедили не продавать свою восьмёрку😁

[@DiffOff]

Скачаю это видео себе в коллекцию!

[@vasily8634]

Ну прям Поэт-прозаик!

[@Roman-navruzi1217]

Супер видео. Спасибо.

[@67AlmazRus]

Были моменты . которые не нравились мне в семействе на базе 2108. Риск провисания тяжёлых длинных дверей 2108.Неудобство открывания при парковках - мало места для полного открытия. Как то в 90ые вернулись с отдыха в Испании, накатавшись на прокатных Корсах, Твинго, Фиестах... К управлению 21099 пришлось привыкать - вспомнилась присказка с автожурнала, что эргономику для водителя делали при помощи обезьяны с короткими ногами, но длинными руками. Но в целом, конечно, для страны не рыночной экономики, это прорыв. Точно не "галоша". Я даже жирный крест поставил на все заднеприводные "Жиги", как только пересел на передний привод в середине 90ых. Я даже пожалел что потратил несколько лет с 88 года на эту архаику родом из 60ых. Червячное не точное управление, постоянные ремонты: шаровые, регулировка клапанов и даже большой расход Аи. В "Самарах" для меня было главное - удовольствие от вождения, невиданное ранее.

[@АнатолийГоровой-т6ц]

Хороший фильм, душевный, спасибо !

[@КириллУстименко-б4х]

Картинка, прямо таки, душевная. Спасибо за видео, Сергей.

[@sergeykucherovskiy]

Душевно получилось. Спасибо!

[@michaillookine6424]

Великолепный выпуск!

[@ProstoMaksX]

Мой первый автомобиль.Именно такая,беж235,1985ого года выпуска.

[@JackCmpb]

Уже несколько раз пересмотрел этот фильм, огромное спасибо всем, кто причастен к созданию, конечно, Сергею Сергеевичу особенно. Равно как и за статью в «Авторевю», купил 2 экземпляра) Задумался над тем, чтобы пополнить свой гараж 2109, на такой ездил в институте.

[@67AlmazRus]

По сути не "Порше " принимал участие в доводке 2108, а концерн VW. Потому что у них какие то свои внутренние рокировки для оптимизации налогообложения. То VW владеет фирмой "Порше". То потом , годы спустя наоборот. Очень хорошее подтверждение близости продукции ВАГа к 2108 (1984г.) - это бразильский Volkswagen Gol (1982 г.). 1983 г. - чуть ли не копии друг друга, особенно средняя стойка крыши.

[@alekseizimin3808]

С уважением и благодарностью к создателям данного видео 😊❤ Браво 👏 Уронил скупую мужскую...😢

[@PavelSwitch]

Как я ждал рассказ об этом автомобиле именно от Вас! Начинаю просмотр, ставлю лайк авансом🤗

[@cawko87]

В хэтчах упирались пасажиры головой а в седанах отнюдь. Вот и "холмика" на крыше там и нет😂😂😂😂

[@dmitriimuzyka8590]

И до сих пор эта граната на конвейере😢

[@sergosergo4172]

Гранта это уже не то пальто, внешне выглядит не ахти по сравнению с Самара

[@glazzz5317]

Я один слышу на видео голос КиноПоиска ?

[@AdolfAdolfovich1375]

Прекрасная подача информации, благодарю

[@black_fox_27]

Зря ты так про москвич сороковой, подучи матчасть..

[@ProZybast]

Чудесное и лучшее видео про замечательный автомобиль

[@Белов-и4ъ]

Ваз 2121 и 2108 это легенда советского автопрома.

[@sergeiriga]

Великолепный фильм, Сергей мое почтение. Прям пробрало.

[@Si-6.25]

Вот казалось бы, 40 лет прошло, всё сказано давно. Но нет, на одном дыхании и до слёз. Спасибо.