初乗りZX-4RR丸山浩速攻インプレin袖ヶ浦・プレミア放送

[@Channel-wl8xc]

自分が乗ってないのに、物凄くイメージができるインプレだったし、プロライダーの思考が伝わってきて、最高でしたよ丸山さん。

[@taroragdoll7586]

丸山さんの興奮してる感じが伝わってくる。 他メーカーもこのくらい気合の入ったバイク作ってくれー

[@kiyoyui]

走行中の動画にチャラチャラしたBGMが入って無いのが凄く好感度高いデス。最後のお話も高度な内容と思います。ありがとうございます。

[@英樹平本]

丸山さんの心が震える様な言葉に感動しました。

[@otasu9840]

いやセルの音かっこよすぎんか

[@celery88]

丸山さんの本気輿入れのハングオン見たら、4RRの素性伝わってきましたよ!　 これは素人バイクブロガーにはインプレ出来ないですね。

[@naka_8288]

ホンダが250で復活させなかった4気筒を400、V4エンジンを復活させる時が来ましたね。RVF、VFR復活したら胸熱です。

[@淳水上-v2x]

それは不可能なんよ。

[@neuchgatr9875]

やっぱりこういうマシンは丸山さんのインプレが抜群に活きるなぁ〜

[@yh-ot9oo]

まさか400ccのSSが復活する日が来るとはな カワサキは他のメーカーが諦めたカテゴリーに再投入していくのすごいよな

[@下田洋介-w4z]

このエンジンで90年代のようにフルアルミフレーム+アルミスイングアームだったから最高なんだけどな、鉄チンでも性能はいいと言うけどやはり重さ的には不利だろうし...

[@kuugaagito1012]

同じ大きさのインゴットならアルミと鉄で重さに差は出るけど製品になるとそんなに差はないんだよね。 アルミの方が強度自体は低いから鉄と同じ強度にしようとすると肉厚になって結局重さは変わらなくなる。 昔のSBKホモロゲマシンのごついアルミフレーム積んだVTR1000SPと鉄トラスフレームのドゥカティ999Sでドゥカティの方が10kgくらい軽かったりしてるし

[@あなる大魔神]

@@下田洋介-w4z高校レベルの学力あれば理解できますけどねw 優越感に浸るのも良いですがw

[@bigmansigpro]

@@下田洋介-w4z それもう6Rでいいじゃん？ 4Rと6Rの棲み分けの意味くらい考えよ？

[@下田洋介-w4z]

@@bigmansigpro 6Rは未成年乗れんでしょ、4Rのレゾンデートルはそこ。

[@suya]

丸山さん、熱いな。ネガティブな面も含めてのインプレに興奮を感じました。

[@who_tarow]

2000年代あたりから、新しい楽しいことはいつもKawasakiから始まるのが最高♪

[@日本猫クロ-m8d]

F-3クラスて懐かしい響き♪他メーカーも追随して欲しいから売れて欲しい。

[@piojokazu]

さすがカワサキ！！ おれたちにできない事を平然とやってのけるッ そこにシビれる！ あこがれるゥ！

[@Rene-nw9xy]

Very very great and intersting Videos / information about the Bike i find its an absolut perfect ingeniering from Kawasaki i Love the little 4 Zylinder Bikes the screaming on high Rpm is so sweet. Keep Up with this 😊🇯🇵💪

[@カワサキさん-f7z]

中免で乗れる最高のレプリカですね😂 歴史は繰り返すこの後Z400RSが出て大人気

[@KatakanaTube]

締めくくりに興奮して お話される丸山さんの姿に感動しました。 レーサーレプリカ、かっこよくて好きです。

[@music-fl5rb]

楽しい。楽しい。インプレで楽しさが伝わってきます。ありがとうございます。

[@ああ-g7m7x]

丸山さんの攻めてる後ろ姿‥やっぱりシブい！ 4Rの音も最高です。

[@ふじた-e1d]

0:00 始動音だけで持ってかれたわ… ちょっと長めのクランキングからエンジンが目覚める音が堪らない。

[@akihisasakamoto8002]

ヤバイ… 丸山さんもKAWASAKIさんも本気やん

[@TheWanko11]

丸山さんレポ上手👏👏👏

[@ontheroad8573]

80年代に長くZ400GPに乗り、レーサーレプリカ・ブームでZX-4に乗ってました。ZX-4は乾燥152kgと最軽量で、すっきりとした空力に優れた美しいフェアリングで最高でしたよ👍️ GPもZX-4も1年余と短命でしたが、どちらも大好き💕名車だと思います。男カワサキ最高です‼️

[@naochannel2388]

１９８８年式ZX-4を所有してますが高回転の音がZX-4のZX４００GEエンジンに近い音をされてると思います。

[@hagerock100]

もう今は4気筒とか高回転の音とかにこだわるような時代じゃないんだよと思ってたけど…アカン、これは欲しい！ いつも先に行くのはカワサキなんだよなぁ。

[@NYANKOBIG-hs7ph]

今悩んでます　２５ＲＳＥから４ＲＳＥへ　田舎でサーキットないから峠ライダーなので　うーん　でも丸山さんのインスピレーションは真剣だな　ありがとう

[@KGH07141]

同じく25R乗りですが、この車体/車重には400が正解だと思います。（250には正直重すぎる） 私自身は250である事にこだわりがあるのでECUの書き換えでお茶を濁そうと思っていますが。

[@NYANKOBIG-hs7ph]

@@KGH07141 私中年なんで田舎道25Rノーマルでも怖いですよ　まあECU書き換えとかあるけど知らないしｈ　１速からレッドゾーンでアクセルワークですね　アクセルをレッドゾーンで安定させる技術です　むやみに吹かすと死ぬかも　ご安全に

[@地味ペイジ]

400ccですから軽くは有りますがカワサキの力強い音してますね。 昔のZXR400よりも金属的な音で軽く回っている印象ですね。

[@user-jck4kpkx2]

カワサキは他社よりもバイク造りで一歩も二歩も攻めてる感じで良いね。

[@MedoKSA911]

Thank you,Kawasaki , for this beauty and strength. I fell in love with this bike, and soon I will own it. It will arrive in my country after 3 months 🤦🏽‍♂️😭

[@kuwatchbb]

この企画待ってました😂 250との比較、400のパワー感が良く分かりました。 丸山さんの言う通り世界のスタンダードになって欲しい。 それと、30年前のバイクと競走させて下さい。特に対RVFとか見てみたい。どう進化したのか？

[@カマコウ-s9k]

丸山さんにF3復活させると言い切らせるほどのバイクを作ったカワサキに喝采を送りたいです！

[@Dream.X-T-C]

丸山さんの本気度がビリビリ伝わってきて我が愛車のZXR400伊藤ハムカラーを更に愛でようと誓った次第です😃 しかし現行はセルモーターの音からしてカッコいいゼ

[@trigem4580]

8月前期入荷予定 SEグレーです。発表1時間後に注文入れましたが7月納車は無理でした。 今乗っているGSR400とどのくらいパワー感が違うのか凄く楽しみです。

[@atsuo1372]

昔ZZR400に乗ってました。400ccのツアラーはもう出してくれないのかなー。SS持っててもサーキット通う人なんて僅かでしょ？ほとんどは公道でツーリングなんだからツアラーの中型出してー♪

[@磯田勝宏]

このサウンドのワクワク感！

[@k2rider852]

今の時代にそんなに売れるバイクじゃない事はカワサキも分かって作ったんだろうけどバイクブーム世代としてはやっぱワクワクする！

[@カートユウ]

ですね、Kawasakiっていつも先陣切るところがカッコいい。売れる売れないではない、作るか作らないかにこだわりそう。そこにシビれるー憧れるー♪

[@KGH07141]

@@カートユウ そこにあとからやって来て完膚なきまでに突き放すのが “ 昔のホンダ ” だったんですが、今のホンダはもうダメですね。 MC51をチマチマ改善する事しか出来ないし、そこにはロマンがない。 だからZX-25Rを買わざるを得なくなるんですよ。ホンダ派なのに …

[@TheShue777]

いいですね～、中庸で一番楽しめるクラス、コスパもいいし安全でもある。 加えて爆音じゃなく静かに楽しむようなステータス性が高まってくればいいなと思います。

[@バーリリス]

6Rと迷ったけど、4RR予約しました。2台持ちはきついので、さようならレブル。

[@ikumirhou4624]

カワサキの気合が凄いですね。 ４００で最大80馬力って、今時の排ガス規制で達成できるとは思えなかったです。 走ってる感じも速いし、今新車で買える中型とは思えない。 自分が買えるなら、強いて言えば、前後の車高バランス、フロント低めにしたい感じですね。

[@jet3573]

プロってすげえな

[@torugotoh7550]

大型免許持ってるから４００に乗る意味ない、という時代じゃなくなった。いわゆるダウンサイズ需要が少なからずあると思う。このエンジンを載せたネイキッドも出る可能性高いね。４発のアメリカンなんてのも面白いと思うなあ。

[@akira8335user]

大型免許持ってた 400ccで4気筒なんて買わねーよ たぶん 単気筒にするか？

[@tadanobu3362]

400はオフ車かな、買うとしたら。 DRZとか…出足はSSよりらくだし。 メインはリッターSSよ。かるく流すだけでも4Rより速いかもよ、ギア比が違うよ、ぜんぜん。

[@taso-L]

3:41ガチでコーナー攻めててリアが滑ってる！すごっ 400ccってガラパゴスな規格ですが、250では物足りなく600はハード過ぎる人にとっては最適解ですよね あと、丸山さんのツーブロック＆髪色イイ感じです

[@藤岡茂樹-h4g]

素人目線で言うと、他の400ccとの比較又はミドルクラスとの比較をお話ししてもらえると4Rの凄さを理解しやすいです。25Rとの比較だと「排気量大きいし馬力も違うから、まぁそうだろうな」と思ってしまいます。ことりちゃんのインプレ期待してます。

[@ちんがらっ]

選択肢が増えるのは良いことだね。

[@satoshiyamazaki4352]

やっぱり丸山さんカッコいいなぁ。

[@OBUTSUofOBUTSU]

これがもうすぐ愛車になると思うと最高だわ

[@ブサブサ夫]

納車が待ち遠しいですね😃😊

[@あなる大魔神]

抽選当たったの羨ましい😭

[@youngdouteiテイオー]

なに、抽選当たったの？

[@jakob13954]

ごめ忍 にだけは、なるなよ！

[@山田太一-y1l]

いいな

[@ta-sandouga]

丸山さん興奮して若返ったw これは良さそうですね。

[@じじ-m5b]

数年バイクから離れてたら　こんな事になってるのね最近のカワサキさんは✨✨✨また乗りたくなったわ🏍

[@ryosakura]

自分もSEの青注文しました！ タイヤが太くなったのも回頭性に影響してるのかもしれませんね。

[@teritama3]

ZX-25R乗ってますが、ZX-4Rの音もかっこいい～図太い感じの音しますね。 Z400RS出たりしないだろうか・・・

[@nobchannel2529]

これはすごいマシンですね。公道しか走らない人なら大型いらないじゃんってくらいのパワーですね。 みんなに買って欲しいマシン。これが大ヒットすれば4気筒Z400RSが現実味をおてくるかもしれない（そっちかいw） 動画で見る限り（1速-88km・2速-125km・3速-158km・4速-178km（14300rpm位））ということはMAX250kmくらい出るのかな？

[@jojojo744]

青の4Rかっこいい✨😍

[@アカキンビーチウォーカー]

こういった攻めた設計はカワサキならでは。 ZZR400の復活を切に願うぜ！

[@アルファ-t6r]

さすが丸山さん、観る者の心を熱くさせますよね。 解説の分かりやすさも一級品です。 この動画は、ZX-4RRは高いから購入をちゅうちょしていたライダーにとっては、(良い意味で)毒となるかもしれないです。

[@ぴーまんゲーム配信]

丸山さんが言うなら間違いないんだな。 ユーチューバーのインプレだと街乗り特化みたいに言う人いるからなぁ。サーキット久々に行きたくてバイク考えてたので丸山さんのインプレ見れてよかったです！

[@さかきレチェステ]

600は高額になり公道では持て余し気味になるから、こちらに流れて売れそう。 サーキットではかなり良さげですが、公道ではニンジャ400の方がいいと思いました。

[@たつぼん-x3b]

ホンダのV4の再来を期待します！もちろんインジェクションで！

[@suzukin-jiji2206]

400ってトルクなくて遅いイメージだったけど、これは別物ですね。

[@ninja1970fin]

Great information 🏁

[@yannguru3270]

待望の現代400SS！昔の400レーレプ乗ってた身からすると嬉しい限りです。楽しいですもん。しかし、いくら素晴らしいバイクでもリア160が現代では不遇サイズになってるのが残念。人気のスパコルもV4から160が廃盤、ロッコル2は生産終了、パワーカップ2、パワーGP、ロッソ4コルサはサイズ無し。 人気車種になって160サイズ復活して欲しいです。CB400SFやSV650、モタード乗りの方は期待してるはず。 タイヤの選択肢は多ければ多いほど良いです。

[@JeridMessa178]

昔NSR250R-SE乗ってたんですけどKAWASAKIもカッコイイですよね～！良い音してるしたまらないです😊

[@mana-nb9zz]

いつの時代も、革命を起こすのはKAWASAKI。

[@gootannubooo]

４００ｃｃにもフルカラー液晶の時代かぁ～ 丸山さんの乗車姿勢を見た感じ、２５Rと変わらず前傾は緩そうですね。

[@05i82]

昔乗ってたE1型ZX-9Rも前傾緩かったし、こういう地味に乗り手に優しいところが個人的に好きなところ

[@thesolo3184]

Ninja250R発売からKawasakiはずっと中免ｸﾗｽを見捨てず頑張ってくれて遂にここまで来たかって感じですね…。 正直、自分には使い切れない性能なので買うことはない（というか今乗ってるSLが相性良過ぎ）でしょうがこんなﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶ全盛期みたいなﾊﾞｲｸを出してくれたことに感動してます。 因みにここまで来るとｱﾙﾐﾌﾚｰﾑにしてくれって意見が必ず出てきますけど…ｱﾏﾁｭｱﾚｰｽやってる知り合いがｱﾙﾐは軽いのは良いけどｽﾁｰﾙよりも限界付近の挙動が掴みにくいって聞いたことあるんですが、そうなんでしょうか？

[@hiokenta]

のっけからすごい音でチビリました

[@TheSuzukahikaru]

昔のF3レーサーは70〜80馬力出てたから、ノーマルでそれが味わえるバイクなのかな？デカく作らなかったのがいいね。昔の400の4発は必要以上に大きく作らないと売れなかったので変なバイクだった。

[@tadanobu3362]

排気量ダウン版が多くあった。 600と同じサイズとか！製造コスト削減かな。

[@うえはん-s5w]

純正マフラーでも良いサウンド聴かせてくれますねぇ。カワサキさんの拘りを感じます😊

[@PANIGALEV4DUCATI]

結局、丸山さん買っちゃったもんね😊

[@くろみつ-y4b]

自分も買っちゃいました!😅

[@ni5758]

大型取りに行こうかと思ってたけどこっちもいいな〜

[@bgpjmkbmptbw]

絶対大型をおすすめします。 これに120万近く出すなら、CBR650R買った方がマシ。 ※車種は好みだが。 4RRに約120万使うなら、大型2輪免許に10万＋100万ちょっとの大型買うべき。

[@ni5758]

ちょうどCBR650Rを買おうかと悩んでるところです、働きながらだと大型二輪免許取りに行く時間がネックですね💦

[@key-nb8xo]

6R買ってください

[@ni5758]

候補には入ってます、新型かっこいいですね

[@SEMchannel5]

個人的には25Rはツアラーで4Rがレーサーって感じがするなぁ。 特に25Rのリアサスはかなり柔らかく設定されているし、4気筒だから出力の増減も唐突じゃないし。

[@tadanobu3362]

4速で25Rの最高速を超えてるやん。 25Rと比べれるのは走行タイムだけかな。今の400は値段以上の走りをするね。

[@ninjadevil4226]

絶滅危惧種となって久しい400ccのSS復活は嬉しい限り😄 他メーカーも追随すれば再び主流クラスになるかも？

[@木村忠吾右衛門]

これをそのまま80年代のF3に持っていったらどうなんだろう。 いい勝負になるのかな。

[@チャンネルブエル]

タイヤの差が1番大きそう

[@kuugaagito1012]

TTF3はワークスになるとクランクシャフトだけ残して後は全部オリジナルマシンってことも多く半乾燥重量で120kg台だったからなあ。 難しいと思うな。ワークスとの重量差を埋めるためにプライベーターは2st250で戦っていたし SP400なら活躍できると思う

[@木村忠吾右衛門]

@@kuugaagito1012 車重差を補って余りある現代の高精度な足回りとタイヤ、かつジョナサン・レイを投入することで暴風雨になることを期待したいｗ

[@suzukinrider8868]

おお！400cc4気筒フルカウルとは！乗ってみたい!!

[@bike2520]

もう完成してるんだ

[@ewkfoefkpwepmwp]

もう今は新車では買えない、 2000年ぐらいの、ＺＸー６R を思い出しました、

[@kainjustice9231]

これのネイキッドバージョン出たら良いな。

[@正成紙上]

F3復活切望🎉

[@PTMY_998]

ZX-4RRが最近のフルカウルスポーツにしては足が柔らかいように見える。ふしぎ セルモーター音はレプリカ時代の四気筒っぽくて好みかな

[@カンパニーたかし]

ノーマルマフラーでも良い音しますね！

[@メフィスト-m1i]

このエンジンでZ400RS出してくれないかなー😅出してくれたら絶対買う😊

[@ugougogoose]

4スト250ccの4気筒、80年代後半にブームでしたが、その時に私が持っていた印象をこの動画でまんま言ってくださってますね。軽いマルチなら400がいいですね。ちなみに当時私は2ストの250に乗ってました。

[@KGH07141]

2ストの250の楽しさを知っている身としては「カワサキにはスーパーチャージャーがあるんだからこっちにも付けてよ」と言いたくなりますよね。 動画の中で丸山さんは25Rに対して何度か「回っているだけ」と言っていますが、25Rのスロットルバルブは13000回転を超えると徐々に70%台まで閉じるセッティングになっていますから、回ってるだけになるのは仕方がない事ではあります。

[@ugougogoose]

@@KGH07141 ZX250Rには乗ったことがないのですが高回転でバルブを全開に出来ないセッティングになっているんですか。ちょっとストレスフルな気がしますが排ガスの問題とかなのでしょうか？

[@tsumu-rider706]

YZF-R4 商標登録済みなのでYAMAHAに期待。

[@Endccp_Risamaru_Japanfirst]

R4ってダブルミーニング？ 4気筒？又は400cc？どちらの意味なのか？

[@namenamename]

普二人気No. 1間違いなしだな！

[@pocky-u1]

リバーマーク入ってるって事は、二輪部門以外の技術も入ってる？

[@仲村華弥]

待ってました！！

[@磯田知彦-n8z]

ＣＢＲ.６００.ＣＢ1000、乗ってても 気になる１台です!

[@sociyuci3039]

ブルーカラーの4rの映像引きで見たかったぁ

[@RIDEIT52]

素人にもわかる解説。ありがとうございます。

[@yugon2762]

バリオスや、ZX25R,ZX4RRもそうだけど、セル結構回さないとエンジン掛からんのなぜ?? 圧縮率が高いから？それとも空燃比相当高くしてるから??

[@sakamichi23]

ホンダも400ccネイキッド復活させるみたいですね。楽しみ～

[@そどみ]

25rが出た時から予想してましたがやはり出してきましたよね　 この後の予言でもしておきますか このどちらもネイキッド版がでますね　スーパーゼファーとスーパーバリオス的な感じですかね

[@zxr9967]

いつ来るかなー。ド素人だけどサーキット走行するの楽しみだなー!

[@masahiro579]

欲しい!乗りたい!

[@篠原敦-i1r]

90年代の400レプリカと比較してどうなのでしょうか？？

[@あかさたな-z6g8f]

スーフォアよりも良いですか？

[@織田はな]

正に！令和のレーサーレプリカ！ とうとう来ましたね！ 来ましたよ！来たねぇー。 嬉しいです。 この勢いで、リッターレプリカも市販車で200万で300馬力お願いします。

[@座竜]

愛車がZXR400だった自分からすると80馬力の400なんてワクワクする😀

[@hideruzo]

本来リッターでこそ攻めるべき高速サーキット向きの画期的400に思えますよね！鈴鹿本コースとか？

[@TA-xq8qz]

去年25R買ったから共通フレームでよりカスタムパーツも増えそうだ😊 6Rもテコ入れしてほしいんだけどなあ