42 éve megszűnt vasútvonal, ahol BZ SEM JÁRHATOTT és a mai napig használják bizonyos szakaszait.

[@harpauerjozsef5009]

4:02 - a hűtóházi iparvágánykiágazás. Ez volt a 2. számú, a kezdőponti oldal első váltója. A régi bejárati jelző még távolabb volt emiatt. 7:29 - a jobbra terelő (D/1. sz.) váltó a volt állami építő iparvágány kiágazása volt, évtizedek óta nem használják. Ezután a váltó után volt a KÖFÉM kiágazáshoz a C/1. sz. váltó. Utóbbi időkben csak magánvasúti járművekkel volt kiszolgálva, a belső vasútüzeme, saját mozdonyával és személyzetével megszűnt.

[@alajoossarija2634]

Nagyon köszönöm a videókat.

[@IstvánCsete-t7e]

Bence! kb. ott ahol a videó kezdődik, volt egy elveszett iparvágány. A székesfehérvári fűtőműbe vitte régebben a szenet majd később a pakurát. Elhaladt a kórház mellet - ahol volt egy kiágazása is a volt szovjet laktanyába - majd a Budai utat keresztezve a panelházak között ment be a fűtőmű területére.

[@fpepefpepe3167]

Szia Bence! Egy kis kiegészítő infó: elmondtad a videóban, hogy a '80-as években felújították a Bicske - HM Olajraktár szakaszt katonai célból. Nos, nem csak ott újították fel, hanem a Szfvár - Lovasberény szakaszt is, szintén katonai indíttatásból, ugyanis Pátka és Lovasberény között volt egy szovjet laktanya, aminek volt kiágazása. Ez a kiágazás a mai napig látható térképeken, pl. az Emig-en is, holott valójában legalább 2010 óta már fizikailag nem létezik, felszedték. A felújítás előtt az egész vonal gyengébb felépítményű volt (lásd még megmaradt részek Lovasberény után, pl. Adani nemrég készült videójában), akkor lett 48-as sínszálakra, és sok helyen betonaljakra cserélve. Készültek tervek, tanulmányok a vonal újranyitásáról már a '80-as évektől, de valahogy sosem jött össze, pedig Bicskétől jó kerülőút lenne az 1-es vonali teherforgalom számára is, némileg tehermentesíteni tudná a Bp-i vonalakat. Másik érdekesség az eredeti nyomvonal, a Te korábbi, ezzel a vonallal foglalkozó videódban meg is mutattad, merre ment eredetileg (a kórház felé menő iparvágányból ágazott ki), azóta erre térképes bizonyítékot is találtam. Véleményem szerint kár ezért a vonalért, szép helyen halad, turisztikai értéke is lenne, még így csonkán is, ráadásul a rendbetétele se kerülne csillagászati összegekbe (a 48-as sínszálak maradhatnának, csak az alépítményt kellene rendbe tenni, biztber-t telepíteni, 80-as pályasebességgel, rugós váltókkal, ütemes menetrenddel ). Naponta látom, hogy pusztul, szomorú látvány.

[@EsKovacs56]

Tök igazad van. 80-as pályasebességgel talán még a busznak is alternatívája lehetne, feltételezve az értelmes menetrendet. (A tehervonatoknak kerülő vonal csak akkor lehet, ha végig normál nyomközűre építenék. Ennek most már kicsi a valószínűsége.) És még egy ötlet részemről. Ha újraépítenék a leírt módon, akkor érdemes lenne elgondolkodni egy új szárnyvonalról, méghozzá lovasberényi elágazással Nadapon át Velencére. Az utóbbinak viszont inkább akkor látom létjogosultságát, ha marad a keskeny nyomköz.

[@fpepefpepe3167]

@@EsKovacs56 Nem rossz ötlet ez a Velencei szárnyvonal, de ha ránéz a térképre, domborzati szempontból nem kis kihívás lenne oda vasutat építeni. A normál nyomközre való felújítás nem annyira lehetetlen, Vértesacsa után némi nyomvonal korrekcióval ki lehetne kerülni a kisvasúti részt, de akár Bicske helyett máshol is becsatlakozhatna az 1-esbe. Pl. Etyek felé is el lehetne vinni, elég forgalmas hely, sok rendezvény van arrafelé, borvidék, utána Herceghalomnál becsatlakozhatna.

[@ZsomborFekeTe]

0:57 - ilyen felvételeket én is tervezek majd csinálni, nagyon jól néz ki:D

[@frentzen100]

10:20 - Pedig "Lepsénynél még megvolt", ugye? :D

[@pancelosflotta4943]

önpromó!!!!!! leiratkozok !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ', )

[@JBalazs]

Én fel vagyok iratkozva, de a biztonság kedvéért megnyomtam még egyszer... 😛😁

[@fwfiojhq3]

Ezen a szakaszon nem túl régen lehetett karbantartás, gallyazás, gyomirtás, kaszálás. Ott, ahol egy ilyen erdei környezetben ez elmarad, ott a természet pillanatok alatt visszaveszi, ami az övé, a nagy mennyiségben lehulló falevelek, majd a gaz, illetve a cserjék pár év alatt használhatatlanná tudnak változtatni bármit. Meg lehet nézni a többi, bezárt vonalon.

[@ferencl4909]

Nincs meg a vörös!... Már Bence is a baseli vöröst keresi! 😂😂😂

[@boyrezy6524]

Ez a volt 6-os számú vasútvonal volt ...... 👍😎

[@BrouwerHungary]

Lehet, egy túlbuzgó vasútmániás vitte el a táblát, és azt hitte, így megint "járható" lesz a vonal... :D

[@Adani12345]

Sajnos vasúton nem így működik közúton még mehet az hogy beboritod az árokba a 40-es táblát és akkor nincs

[@cziganyjozsef1454]

0:57 de szééép!!!❄❄

[@jozsefredl6037]

Az első megálló valóban Kisfalud de vasuti szemdontból Pákozd néven szerepel.Vereb megállónak sincs semmi köze Vereb faluhoz.A falu KB 3-4km míg Lberény KB1km.

[@boyrezy6524]

Bocsánat 2017.óta vagyok felíratkozva !!!!!! 👍😎

[@mihalygurmai8827]

Jelentem kapitány már 3 éve felvagyok iratkozva.

[@utalomAlibbantakat]

Az elképzelt nagy vasut nyomvonalan epult meg? Igy mar értem remélem meghosszabítják.(mert ugy tudom en is hogy szep lassan meghosszabítják fehervarig. amugy erdemes megtekinteni az arborétumot 🙂

[@fpepefpepe3167]

Nem csak elképzelt, az 1898 óta ott levő nagyvasúti pályát szedték fel, és építették át kisvasúttá (valószínűleg a Bicske felé talált 48-as sínanyagot felhasználva), ezzel (szinte) lehetetlenné téve, hogy valaha is az eredeti nyomvonalán felújítható legyen a teljes vonal. Voltak elképzelések vasutas körökben is, hogy esetleg Lovasberény után Etyek felé lehetne elvinni a nyomvonalat, utána Herceghalomnál csatlakozhatna be az 1-es vonalba, de nyilván egy új nyomvonal kijelölése és 0-ról való megépítése egy vagyonba kerülne a meglevő felújításához képest.

[@utalomAlibbantakat]

@@fpepefpepe3167 hát akkor a kisvasút pótolni fogja ezt a hiányt

[@horvathmaxi1020]

En itt lakom fehérváron és az a 6 os vonal és ott járnak pft ék és Szergej is csak nagyon ritkán

[@attilagere6186]

KÖFÉM az, mint könnyűfémmű.

[@kovacskrisztian8019]

Pákozdon nincs vasút, az első megálló Kisfalud :)

[@fpepefpepe3167]

Azt a megállóhelyet eredetileg Pákozdnak hívták, a kisfaludi rész akkoriban még nem volt így kiépülve.

[@kovacskrisztian8019]

@@fpepefpepe3167 onnan azért jó messze van Pákozd, köszi a javítást.

[@tothista4477]

Szó sem lehet a feliratkozásról.

[@martonnemeth9129]

Lovasberénybe lakok😀

[@Adani12345]

És Verebig ve is jártad a 6os vonalat gyalog csak ott elfogyott a lendület :)

[@martonnemeth9129]

@@Adani12345 csávót haza kisértem azt mondom neki nem mennyél egyedül azért

[@Adani12345]

@@martonnemeth9129 Még jókor fordultatok vissza, ami ezután jött az már pro fokozat volt, Vértesacsa előtt rendesen kellett fatörzsön mászni meg gazban csörtetni.

[@martonnemeth9129]

@@Adani12345 sejtetem de falunak határjában voltunk

[@Adani12345]

12:22 az ún. "tojás jelző"

[@fpepefpepe3167]

Jól tudom, hogy ez a vörös tábla előjelzője?

[@Izzeeebigyo]

Az első megálló nem Pákozd (ott nincs is vasút), hanem Székesfehérvár Kisfalud, ahová még kimegy a fehérvári helyi busz, egyébként valóban a Fehérvárt Pákozddal összekötő főút mellett volt.

[@cobraelflapunk]

A menetrendben Pákozd volt és a vasútállomások.hu na is az van írva

[@Izzeeebigyo]

Köszi, okosabb lettem, menetrendet nem láttam, Csak a főúton elhaladva a megálló sarkát. Vannak néha ilyen elnevezési anomáliák...

[@boyrezy6524]

@@cobraelflapunk hajrá 9.kerület !!!!!! 👍👍👍👍👍👍👍

[@Adani12345]

@@Izzeeebigyo na igen lásd. Dömsöd állomás Apajon 8 km-re Dömsödtol

[@fpepefpepe3167]

@@Izzeeebigyo Ennek az az egyszerű magyarázata, hogy anno a vasút építésekor (1898) az a kisfaludi rész még gondolatban sem létezett, a legközelebbi település Pákozd volt, így erről nevezték el.

[@stephan76pittyu]

Bence! Esett a hó, és a szorgalmas emberek elvitték hólapátnak a Megállj-jelzőt. :)

[@horvathmaxi1020]

Lovasberényig csak különvonat ment

[@cobraelflapunk]

Járt ki tehet 2-3 havonta. Azt pedig én láttam.

[@boyrezy6524]

@@cobraelflapunk így igaz ipari forgalom volt csak kevés !!! 👍😎

[@Adani12345]

2018 ig rakodtak fát aztán bár még lett volna igény rá a pft nemet mondott a rossz palyaallapotra hivatkozva

[@pappdani1715]

Mondjuk, azt fenntartáaokkal fogadnám, ha Kisvasút épülne végig.. azért a 25 az nem egy járható dolog..

[@Adani12345]

Lehetne az több is ott 48as sinek és betonaljak epultek bazaltko agyazatra sima liba a 80 is igaz jelenlegi szabályozás szerint bizt. Ber nélkül nem lehet több mint 60 de egyrészt az sem ördögtől való másrészt felmentést ha akarat van lehet kapni mindenre lasd. 4es metró peronjai is lehettek rövidebbek

[@fpepefpepe3167]

Én azért sem tartom valószínűnek, mert a jelenlegi ipari kiszolgálás miatt nem valószínű a kisvasútra való átállás, ill. Székesfehérvár állomást 1-2 éve építették át, ha lenne ilyen szándék, hagytak volna helyet, vagy bármilyen lehetőséget egy keskeny nyomtávú vonalnak, de ennek nyoma sincs.

[@Adani12345]

@@fpepefpepe3167 Lovasberényig elég volna a keskeny onnantol maradhatna normál

[@Adani12345]

@@fpepefpepe3167 Na meg a meglévő pályaudvarra fonódva is be lehetne hozni, vagy akár úgy is, hogy még a pu előtt valahol letérnek a meglévő nyomvonalról és beviszik a városon keresztül keskeny vágánynak nem kell sok hely, simán végigmehet egy falu főutcáján és még Fehérvár utcáin is elfér.

[@fpepefpepe3167]

@@Adani12345 Én is így gondolom, Lovasberényig lenne a legjobb megoldás. Másik irányba bemehetne Bicskéig keskeny nyomtávon.

[@dodokukucs7038]

:) Nem iratkozom fel két okból: 1. akkor nekem kell keresni a videókat, 2. Az a szignál minden videódban zavar! Én tudom kinél van a vörös tárcsa! Nálad, hiszen te jártál itt hónapokkal ezelőtt... :) :) "Kiss Mari volt, amikor áthozta az ágyneműt. Vagy maga, Zsuzsanna testvér! Igen, a testvér lopta. Összeszervezkedett König tanár úrral, s itt mindenki csak hazudik, lop és csal, és úgy utálok már mindent, hogy mindenkit meg tudnék ölni! " (Abigél 2. rész... ) :D

[@boyrezy6524]

👍👍👍😂🤣😂🤣😂

[@Norbee9757]

a tárcsát valószínűleg az "illetékesek" gyűjtötték be, és vitték el a vastelepre 💁🏼‍♂️

[@dodokukucs7038]

Nem hinném! Ez nem súly egy vastelepen! Akkor a sárgát miért hagyták ott? :)

[@Norbee9757]

sok kicsi sokra megy 😄 a sárgát meg vagy nem vették észre (sötét volt), vagy nem volt olyan könnyen mozdítható, ki tudja 😄

[@horvathmaxi1020]

Van is róla videóm ahol egy Szergej megy meg pft

[@fpepefpepe3167]

Mikori felvétel? Elérhető valahol?

[@belatoth2038]

A kisvasútat vissza lehet vinni Nyíregyházára!Nem megszüntetni kell hogy Nyíregyházán ne legyen!Felcsutra vitték el a Nyíregyházi vonatokat!Úgyhogy lehet visszafele vinni Nyíregyházára!Mert szükségük van ott az embereknek rá!Felcsutra nemkell kisvasút!

[@radnaiakos8468]

Én utaztam a felcsúti kisvasúton és egyszerüen megy a semmibe a pusztába semmit nem lehet nézni semmi érdekesség nincs magyarul a kisvasútnak értelme nincs! Én is inkább meghagytam volna a kecskeméti és a nyíregyházi kisvasutat.

[@danielkomlei1597]

Ez hol van?

[@boyrezy6524]

Volt 6-os számú vonal Székesfehérvár mellett...👍😎😊

[@bozsiland]

Politikától függetlenül, a felcsúti kisvasút nem más mint turisztikai látványosság. Szerintem rajtad kívül még senki nem gondolta hogy nem turisztikai céllal működjön.

[@frentzen100]

Az a baj turisztikailag sem ad hozzá semmit, nincs sok látványosság.

[@boyrezy6524]

Orbán király 😠 kisvasút-ja alig használják ==>> semmiből a semmibe megy !!!!!!!!!!! 🤔👍😎😊😊😊😊😊😊😊

[@Adani12345]

A legtöbb kisvasút az. Mellesleg az pont az a kisvasút ami működhetne akár hivatás forgalomban is persze nem mk48asokkal fapados kocsikkal 20al döcögve hanem egy motorkocsi 80as tempóval vagy akár 60 al is akkor ugye bizt ber se kéne simán jó lenne Bicske és alcsutdoboz között csatlakozva a vonatokhoz Bicske állomás atepitesekor megoldható lenne egy közös peronos átszállás is. A busszal is versenyképes lenne

[@zlidakzoltan7555]

@@Adani12345 a kisvonat, azért kisvonat, hogy 15-25-el menjen, és látnivalót láttassa.. Ha 60-80-al megy, semmi értelme, mert semmit nem lát az ember...

[@Adani12345]

@@zlidakzoltan7555 Nem kőbe vésett dolog , ill. nem helyes, hogy nálunk ez most így van, hogy keskeny nyomtáv csak turisztikai gyereklenyűgöző dolog lehet, normál meg csak hivatásforgalom, mert ez nem így van. Svájcban, sőt Ausztriában is van 80-100 km/h sebességgel száguldó villamosított keskeny nyomtávú vasút is. Megfér egymás mellett is akár a nyitott utasterű fapados kocsi és az Mk48 és a modern klimatizált kényelmes motorkocsi, ami hivatásforgalmat bonyolít. Ahogy normál nyomtávon is van olyan vonal, ami hivatásforgalomra nem alkalmas, vagy korlátozottan, de turisztikai forgalomra nagyon is. Miért ne mehetne pl. Egerből Szilvásváradra a menetrenden felül pár nyitott terű motorvonat 20-as tempóval erdőn-mezőn-alagúton át? akár tovább Putnokig is ha ki lesz szabadítva a pálya a gazból, ami nem lesz egyszerű valóban, de arra inkább alkalmas mint hivatásforgalomra. Kisszénás- Kondoros között is elmászkálhat egy sínautó, párszor oda-vissza

[@ferencendresz7482]

Vörös tárcs??? Inkább... MEGÁLLJ JELZŐ.

[@adamsteiger3479]

Szevasz Bence !! Sajnos rengeteg megszűnt mellék vonalat pedig szűkség lenne a buszos közlekedés az nem jó mert nem gazdaságos és kevesen férnek fel rá . A hol most voltál az is egy régen megszűnt vonal és nem foglalkoznak vele . Bence a videó tetszett csapatom a like ott :)

[@irodaker]

Szép körmondat! Te el szoktad olvasni amit írsz mielőtt felteszed?

3:49-nél látszik, hogy az ETCS rendszerbe is be van kötve a vonal Legalábbis az a jelző

[@marcellcsecsi582]

4:25-nél is látszanak a balízok.

[@viktorhavasi4924]

De amikor kint volt a vörös tárcsa akkor még ennyire gazzal sem volt benőve.